Conception Et Calcul Des Portiques

PROJET SKILLS
BTIMENTS EN ACIER EN EUROPE

Btiments en acier simple rez-de-
chausse
Partie 4 : Conception et calcul des
portiques
Octobre 2013

Btiments en acier simple rez-de-
chausse
Partie 4 : Conception et calcul des
portiques

4 - ii

Partie 4 : Conception et calcul des portiques

4 - iii
AVANT-PROPOS
Cette publication est la quatrime partie du guide de conception et calcul : Btiments en
acier simple rez-de-chausse.
Les 11 parties de ce guide sont :
Partie 1 : Guide pour les architectes
Partie 2 : Conception
Partie 3 : Actions
Partie 5 : Conception et calcul des structures treillis
Partie 6 : Conception et calcul des poteaux composs
Partie 7 : Ingnierie incendie
Partie 8 : Enveloppe des btiments
Partie 9 : Introduction aux logiciels de calcul
Partie 10 : Guide pour la spcification dun projet de construction
Partie 11 : Assemblages de continuit par platines dabout
Le guide Btiments en acier simple rez-de-chausse est le premier dun ensemble en
deux volumes, le second sintitulant Btiments en acier plusieurs niveaux.
Ces deux guides ont t raliss dans le cadre du projet europen Facilitating the
market development for sections in industrial halls and low rise buildings (SECHALO)
RFS2-CT-2008-0030 que lon peut traduire en franais par Faciliter le
dveloppement du march des profils lamins pour les halles industrielles et les
btiments de faible hauteur .
Ces guides de conception et de calcul ont t rdigs sous la direction dArcelorMittal,
Peiner Trger et Corus. Le contenu technique a t prpar par le CTICM et le SCI,
collaborant dans le cadre de Steel Alliance , ralise grce une subvention
financire du Fonds de Recherche du Charbon et de l'Acier (RFCS) de la Communaut
europenne.
La traduction franaise de la prsente publication a t ralise dans le cadre du projet
SKILLS, sous l'gide du CTICM et dans le cadre d'une collaboration avec
ConstruirAcier et l'APK. Le projet SKILLS a t financ avec le soutien de la
Commission europenne. Cette publication nengage que son auteur et la Commission
nest pas responsable de lusage qui pourrait tre fait des informations qui y sont
contenues.

4 - iv


4 - v
Contenu
Page n

1 INTRODUCTION 1
1.1 Porte du document 1
1.2 Conception assiste par ordinateur 1
2 EFFETS DU SECOND ORDRE DANS LES PORTIQUES 3
2.1 Comportement des portiques 3
2.2 Effets du second ordre 4
2.3 Rsum 5
3 TAT LIMITE ULTIME 6
3.1 Gnralits 6
3.2 Imperfections 8
3.3 Analyse au premier et au second ordre 14
3.4 Rigidit des pieds de poteaux 18
3.5 Rsum 20
4 TAT LIMITE DE SERVICE 21
4.1 Gnralits 21
4.2 Choix des critres de flches 21
4.3 Analyse 21
4.4 Rsum 21
5 RSISTANCE DES SECTIONS TRANSVERSALES 22
5.1 Gnralits 22
5.2 Classification des sections transversales 22
5.3 Ductilit des barres pour une analyse plastique 23
5.4 Rsum 23
6 STABILIT DES BARRES 24
6.1 Introduction 24
6.2 Rsistance au flambement selon lEN 1993-1-1 25
6.3 Maintien hors-plan 27
6.4 Longueurs stables adjacentes une rotule plastique 29
6.5 Rsum 33
7 CALCUL DES TRAVERSES 34
7.1 Introduction 34
7.2 Rsistance des traverses 35
7.3 Stabilit hors-plan des traverses 35
7.4 Stabilit des traverses dans le plan 39
7.5 Rsum 40
8 CALCUL DES POTEAUX 41
8.1 Introduction 41
8.2 Rsistance de lme 41
8.3 Stabilit des poteaux 41
8.4 Stabilit en plan 44
8.5 Rsum 44
9 CONTREVENTEMENT 45
9.1 Gnralits 45
9.2 Pale de stabilit 45
9.3 Poutre au vent 52

4 - vi
9.4 Maintien des semelles internes 54
9.5 Maintien au droit des rotules plastiques 55
9.6 Rsum 56
10 PIGNONS 58
10.1 Types de structures de pignons 58
10.2 Potelets de pignon 58
10.3 Traverses de pignon 59
11 ASSEMBLAGES 60
11.1 Attaches poutre-poteau 60
11.2 Attaches de fatage 61
11.3 Pieds de poteaux, plaques dassise et fondations 62
11.4 Rsum 68
12 COMPOSANTS STRUCTURAUX SECONDAIRES 69
12.1 Panne sablire 69
12.2 Buton de rive 69
13 CALCUL DES PORTIQUES MULTI-TRAVES 70
13.1 Gnralits 70
13.2 Types de portiques multi-traves 70
13.3 Stabilit 71
13.4 Instabilit par claquage 72
13.5 Rsum 72
RFRENCES 73
Annexe A Limites pratiques des flches des btiments simple rez-de-chausse 75
A.1 Flches horizontales des portiques 75
A.2 Flches verticales des portiques 77
Annexe B Calcul de o
cr,est
80
B.1 Gnralits 80
B.2 Facteur o
cr,s,est
80
Annexe C Dtermination de M
cr
et de N
cr
83
C.1 M
cr
pour les barres uniformes 83
C.2 M
cr
pour les barres avec maintiens ponctuels de la semelle tendue 84
C.3 N
cr
pour les barres uniformes avec maintiens ponctuels de la semelle
tendue 86
Annexe D Exemple : Calcul dun portique en utilisant une analyse lastique 89


4 - vii
RSUM
Ce document fournit des recommandations pour la conception et le calcul des portiques
selon les Eurocodes.
Lintroduction passe en revue les avantages des structures en portiques et elle prcise
que la porte de ce document est limite aux portiques sans tirants entre les jarrets.
Lessentiel de ce guide est consacr aux portiques trave unique mais il contient
galement quelques lments concernant les portiques traves multiples.
Cette publication donne des conseils relatifs :
- limportance des effets du second ordre dans les portiques,
- lutilisation des analyses lastiques ou plastiques,
- le calcul aux tats limites ultimes et aux tats limites de service,
- le calcul des lments : rsistance des sections transversales et stabilit des barres,
- les lments secondaires : potelets de pignon, contreventements et barres en rive de
toiture.
Le document comprend un exemple avec une estimation de la sensibilit aux effets du
second ordre et la vrification des barres principales.

4 - viii


4 - 1
1 INTRODUCTION
Pour raliser des btiments simple rez-de-chausse, les portiques en acier
sont trs efficaces et trs conomiques sous rserve que certains dtails de
conception ne soient pas trop onreux et que les paramtres et hypothses de
calcul soient bien choisis. Dans les pays o cette technologie est fortement
dveloppe, les portiques en acier reprsentent le concept dominant pour les
btiments industriels un seul niveau et les btiments commerciaux. Il est
devenu le systme porteur le plus frquent pour les btiments dont la toiture est
versants plans en raison de son faible cot et de sa souplesse dutilisation
associs une large gamme de portes.
Lorsque des indications proviennent d'autres documents disponibles dans la
littrature, leurs rfrences sont fournies avec une brve description et une
analyse de leur contenu. Des renvois vers les paragraphes pertinents de
lEN 1993-1-1
[1]
sont galement fournis lorsque ncessaire.
1.1 Porte du document
Cette publication guide le concepteur travers toutes les tapes ncessaires au
calcul dtaill des portiques daprs lEN 1993-1-1, en prenant en compte le
rle des analyses menes laide de logiciels commerciaux disponibles. Il est
reconnu que le dimensionnement le plus conomique est ralis en utilisant des
logiciels adapts. Nanmoins, ce document fournit la fois des conseils sur les
mthodes manuelles utilises pour le prdimensionnement et les approches
offertes par les logiciels. Limportance de dispositions constructives
appropries est mise en vidence, illustre par de bonnes pratiques.
Ce document ne concerne pas les portiques avec tirants entre les jarrets, cette
forme de structure sous-tendue tant relativement rare dans la pratique. Notons
cependant que le tirant modifie trs sensiblement la distribution des moments
flchissants et quil augmente l'effort normal dans la traverse de manire
importante. Le recours un logiciel de calcul au second ordre est alors
indispensable pour pouvoir tudier ce type de portique.
Une introduction aux structures un seul niveau, incluant les portiques, est
fournie dans un document complmentaire Btiments simple rez-de-
chausse. Partie 2 : Conception
[2]
.
1.2 Conception assiste par ordinateur
Bien que les portiques, comme les barres, puissent tre analyss et vrifis par
des mthodes manuelles, lutilisation de logiciels est recommande pour
conduire plus defficacit. Un grand nombre de logiciels ddis au calcul des
structures sont disponibles qui permettent :
- de mener une analyse lasto-plastique,
- de prendre en compte les effets du second ordre,
- de vrifier les barres,

4 - 2
- de vrifier les assemblages.
En gnral, pour calculer un portique, un trs grand nombre de combinaisons
de charges doit tre tudi. Les logiciels, capables de vrifier les barres pour
toutes ces combinaisons, rduisent considrablement le processus de calcul.
Bien quun calcul manuel puisse tre utile pour le prdimensionnement des
barres et qu'une comprhension approfondie de toute la dmarche de calcul soit
ncessaire, lutilisation de logiciels adapts est recommande.


4 - 3
2 EFFETS DU SECOND ORDRE DANS LES
PORTIQUES
2.1 Comportement des portiques
Les vrifications de la rsistance dune structure quelconque ne sont valables
que si lanalyse globale donne une bonne reprsentation du comportement de la
structure relle.
Toute structure charge se dforme rendant ainsi sa gomtrie diffrente de
celle de son tat non charg. Les dplacements qui en dcoulent provoquent
dans les barres des efforts qui agissent selon des directions qui peuvent tre
diffrentes de celles qui sont supposes dans lanalyse, comme le montrent les
schmas de la Figure 2.1 et de la Figure 2.2. Si les dformations sont petites,
leurs consquences sont trs faibles et une analyse au premier ordre (ngligeant
leffet des dplacements) est suffisamment prcise. A contrario, si les
dplacements sont tels que les effets des charges axiales sur la gomtrie
dforme deviennent assez grands pour crer des moments additionnels
significatifs et amplifier les flches, le portique est dit sensible aux effets du
second ordre. Ces derniers, encore appels effets P-delta, peuvent tre
suffisants pour rduire la rsistance du portique.
Ces effets du second ordre sont des effets gomtriques et ils ne doivent pas
tre confondus avec le comportement non linaire des matriaux.
Comme montr sur la Figure 2.1, il existe deux catgories deffets du second
ordre :
- les effets des dplacements suivant la longueur des barres (flches locales),
appels habituellement effets P-o (P-petit delta),
- les effets des dplacements aux intersections des barres, appels
habituellement effets P-A (P-grand delta).
1 4
3 2
1
2
3
o
o
o
o
A
A
A

Figure 2.1 Mode asymtrique ou nuds dplaables


4 - 4

Figure 2.2 Mode de dplacement symtrique
Les consquences pratiques des effets P-o et P-A sont de rduire la rigidit des
ossatures et de leurs barres en-dessous de celle calcule par une analyse au
premier ordre. Les portiques un seul niveau sont sensibles aux effets des
efforts de compression axiale dans les traverses et les poteaux. Ces efforts
normaux sont frquemment de lordre de 10 % des charges critiques de
flambement lastique de ces barres, niveau autour duquel la rduction de la
rigidit effective devient importante.
2.2 Effets du second ordre
Les effets du second ordre augmentent, non seulement les flches, mais aussi
les sollicitations au-del des valeurs calcules par une analyse au premier
ordre. Analyse au second ordre est le terme utilis pour dcrire les
mthodes d'analyse dans lesquelles les effets de l'augmentation des
dplacements, sous l'effet de l'augmentation des charges, sont pris en compte
dans la rsolution ; les rsultats intgrent donc les effets P-A et P-o dcrits au
Paragraphe 2.1. Ainsi, en fonction de l'intensit des effets P-A et P-o, les
rsultats peuvent tre trs diffrents de ceux d'une analyse au premier ordre.
Les effets de la dformation de la gomtrie sont estims dans lEN 1993-1-1
en calculant le factor o
cr
, dfini comme :
Ed
cr
F
F
cr
= o
o :
F
cr
est la charge critique lastique pour linstabilit dans un mode global,
fonde sur les rigidits lastiques initiales
F
Ed
est la charge de calcul applique la structure.
A condition que lossature soit suffisamment rigide, les effets du second ordre
peuvent tre ignors et une analyse au premier ordre peut tre effectue. Selon
le 5.2.1 (3), cest le cas si :
- pour une analyse lastique : o
cr
> 10,
- pour une analyse plastique : o
cr
> 15.

4 - 5
o
cr
peut tre dtermin en utilisant un logiciel ou (dans certaines limites) en
utilisant lexpression 5.2 de lEN 1993-1-1. Si lossature est hors de ces
limites, une expression alternative peut tre utilise pour calculer une valeur
approximative de o
cr
. De plus amples dtails sont donns au Paragraphe 3.3.
Lorsque les effets du second ordre sont significatifs, deux options sont
possibles :
- Une analyse rigoureuse au 2
nd
ordre (ce qui implique, dans la pratique,
davoir recours un logiciel de calcul au second ordre appropri) ;
- Une analyse au 2
nd
ordre approche ( savoir des calculs, ventuellement
manuels, fonds une analyse au premier ordre en appliquant des corrections
appropries pour tenir compte des effets du second ordre).
Dans la seconde mthode, connue galement sous le nom d analyse au
premier ordre modifie , les actions appliques, obtenues laide dun calcul
au premier ordre, sont amplifies pour tenir compte des effets du second ordre.
Cette mthode est dcrite au Paragraphe 3.3.
2.3 Rsum
- Les effets du second ordre se produisent dans la structure prise dans son
ensemble (P-A ) et au niveau des barres (P-o).
- Les effets du second ordre sont quantifis par le coefficient o
cr
.

- Pour les portiques, lexpression donne au 5.2.1(4) de lEN 1993-1-1
pour calculer o
cr
, peut tre utilise en respectant certaines limites. En
dehors des limites prescrites par la norme, une mthode de calcul
alternative peut tre utilise, comme expliqu dans lANNEXE B.
- Les effets du second ordre peuvent tre significatifs pour les portiques
courants.
- Les effets du second ordre peuvent tre dtermins, soit par une analyse au
second ordre rigoureuse en utilisant un logiciel, soit par une analyse au
premier ordre modifie par une amplification des efforts.


4 - 6
3 TAT LIMITE ULTIME
3.1 Gnralits
Les mthodes danalyse des ossatures ltat Limite Ultime sont gnralement
de deux types lanalyse lastique (voir Paragraphe 3.2.2) et lanalyse
plastique (voir Paragraphe 3.2.3). Cette dernire recouvre la fois lanalyse
rigide-plastique et lanalyse lastique-plastique.
La formation des rotules plastiques en des points de moment maximal et la
redistribution associe des moments dans lossature, sont inhrents lanalyse
plastique et sont les lments cls pour une conception conomique de la
plupart des portiques. Ils soulagent les zones fortement sollicites et ils
permettent de mobiliser plus pleinement la capacit des parties sous-utilises
dans les portiques.
Ces rotules plastiques se dveloppent dans les sections o le moment
flchissant atteint le moment plastique (ou plus gnralement la rsistance
plastique), pour des niveaux de chargement infrieurs au chargement final
lELU.
Un diagramme de moment flchissant plastique idalis, dans un portique
symtrique, sous chargement vertical symtrique, est reprsent la Figure 3.1.
Il montre la position des rotules pour le mcanisme de ruine plastique. La
premire rotule se forme normalement proximit du renfort (ici dans le
poteau). Ensuite, selon les proportions du portique, les rotules suivantes se
dveloppent, vers le fatage, au point de moment positif maximum.
Un portique biarticul en pieds est hyperstatique de degr un. Il faut donc deux
rotules pour crer un mcanisme. Les quatre rotules reprsentes sur la
Figure 3.1 rsultent de la symtrie de la structure. En pratique, en raison des
variations de la rsistance du matriau et des dimensions des sections, seules
une rotule au fatage et une autre au jarret se forment pour crer le mcanisme.
Comme il est difficile de savoir quelles rotules se forment dans la structure
relle, une hypothse de disposition symtrique est retenue.

4 - 7
1 1
1

1 Position des rotules plastiques

Figure 3.1 Diagramme de moment flchissant rsultant de l'analyse plastique
d'un portique symtrique sous chargement vertical symtrique
La plupart des combinaisons de charges sont asymtriques car elles incluent,
soit des forces horizontales quivalentes (FHE ; voir Paragraphe 3.2), soit des
charges de vent. Des diagrammes typiques de chargement et de moments
flchissants sont reprsents la Figure 3.2. Comme le vent et les FHE peuvent
agir dans lune ou lautre direction, un maintien doit tre assur au niveau des
positions de chaque rotule plastique, des deux cts de l'ossature.
1
1

1 Position des rotules plastiques

Figure 3.2 Diagramme de moment flchissant rsultant de l'analyse plastique
d'un portique symtrique sous chargement asymtrique
Un diagramme typique de moment flchissant, rsultant dune analyse
lastique dun portique biarticul en pieds, est reprsent la Figure 3.3. Dans
ce cas, le moment maximum (au jarret) est plus lev que celui calcul partir
dune analyse plastique. Le poteau et le renfort doivent, tous les deux, tre
conus pour ces moments flchissants les plus importants. Le renfort peut tre
prolong sur environ 15 % de la porte, pour quilibrer le moment flchissant
le plus lev.

4 - 8

Figure 3.3 Diagramme de moment flchissant rsultant de l'analyse lastique
d'un portique symtrique sous chargement symtrique (le cas d'un
renfort sur 10 % de la porte est reprsent par une ligne continue,
celui sur 15 % de la porte par une ligne en pointills)
3.2 Imperfections
Les imperfections des ossatures sont traites au 5.3.2 de lEN 1993-1-1. En
gnral, elles doivent tre prises en compte dans le calcul. Les portiques
peuvent tre modliss avec un dfaut daplomb, mais une alternative consiste
introduire les imperfections laide dun systme de forces horizontales
quivalentes (FHE). Lutilisation des FHE est recommande pour une approche
simplifie.
3.2.1 Forces horizontales quivalentes
L'utilisation de forces horizontales quivalentes (FHE) traduisant l'effet du
dfaut initial global daplomb, est autorise par le 5.3.2(7). Les imperfections
initiales sont donnes par l'expression 5.5, o de dfaut initial | (assimil une
inclinaison par rapport la verticale) est donn par :
| = |
0
o
h
o
m

o :
|
0
est la valeur de base : |
0
= 1/200
0 , 1
3
2
mais
2
h h
s s = o o
h

h est la hauteur de la structure en mtres
|
.
|
\
|
+ =
m
1
1 5 , 0
m
o

m est le nombre de poteaux dans une file pour une structure
portiques, c'est le nombre de poteaux pour un seul portique.
Pour les portiques une seule trave, h est la hauteur du poteau, et m = 2.
On se place en scurit en choisissant o
h
= o
m
= 1,0.

4 - 9
Les FHE peuvent tre calcules en multipliant | par la raction verticale la
base du poteau (incluant les charges de pont roulant si ncessaire). Les FHE
sont appliques horizontalement, dans une mme direction, au sommet de
chaque poteau.
Le 5.3.2(4) spcifie que les dfauts globaux daplomb peuvent tre ngligs
lorsque H
Ed
> 0,15 V
Ed
.
Il est recommand que cette condition soit value en comparant la somme des
ractions horizontales en pied de poteau la somme des ractions verticales.
Dans de nombreux cas, l'expression donne en 5.3.2(4) signifie que les FHE ne
sont pas ncessaires dans les combinaisons d'actions incluant les effets du vent.
Elles devront toutefois tre prises en compte dans les combinaisons des actions
gravitaires seules
3.2.2 Analyse lastique
L'analyse lastique est la mthode d'analyse la plus courante pour les structures
en gnral mais, dans le cas des portiques, elle conduit gnralement des
solutions moins conomiques quune analyse plastique. condition que les
sections soit de Classe 1 ou 2, lEN 1993-1-1 autorise l'utilisation de la
rsistance plastique des sections transversales dans le cadre d'une analyse
lastique. De plus, il permet une redistribution de 15 % des moments, comme
dfini au 5.4.1.4(B) de lEN 1993-1-1.
Des projeteurs peu familiers avec le calcul des structures en acier peuvent tre
surpris par l'utilisation du moment de rsistance plastique et par la
redistribution des moments, dans le cadre dune analyse lastique. Il doit
cependant tre not qu'en pratique :
- Du fait des contraintes rsiduelles, des imperfections dans les barres, des
carts entre les inerties relles et celles qui sont supposes, de rigidits
relles des attaches, diffrentes de celles prises en hypothse, et des jeux
dans les assemblages, la distribution relle des moments dans toute ossature
diffre ncessairement de celle qui est estime par une analyse lastique.
- Les sections de Classe 1 ou 2 sont capables d'une certaine rotation
plastique, avant qu'une rduction significative de leur capacit napparaisse
en raison du voilement local. Ceci justifie une redistribution de 15 % des
moments partir de ceux dtermins par l'analyse lastique.
Toutefois, les rsultats de l'analyse lastique ne doivent tre considrs que
comme un systme raisonnablement raliste de sollicitations en quilibre sous
les charges appliques.
Dans une traverse de portique avec renfort, il est possible de redistribuer
jusqu' 15 % du pic du moment flchissant la pointe du renfort, condition
que le moment flchissant dpasse la rsistance plastique de la traverse et que
les moments et les forces, rsultant de la redistribution, puissent tre repris par
le reste de la structure. Alternativement, si le moment mi-porte du portique
excde la rsistance plastique de la traverse, il peut tre rduit jusqu' 15 % par
redistribution, sous rserve nouveau que le reste de la structure puisse
supporter les moments et les forces rsultant de la redistribution.

4 - 10
Si une analyse lastique dmontre que le moment flchissant en un certain
point dpasse le moment de rsistance plastique, le moment minimum en ce
point doit, aprs redistribution, tre pris gal au moment de rsistance
plastique. Ceci correspond la formation d'une rotule plastique en ce point.
Autoriser une rduction en dessous de la rsistance plastique serait illogique et
pourrait conduire des hypothses dangereuses dans le calcul de la rsistance
au flambement des barres.
3.2.3 Analyse plastique
L'analyse plastique n'est pas trs frquente en Europe continentale, mme si
cest une mthode d'analyse reconnue. Elle est cependant utilise plus de
90 % pour les calculs dossatures en Grande-Bretagne o elle est utilise
depuis plus de 40 ans.
M
M
M
y
p
1
1
2
3
2
|

1 Comportement rel
2 Modle lastique-parfaitement plastique
3 Dchargement

Figure 3.4 Comportement moment/rotation et modle lastique-parfaitement
plastique pour une section transversale de Classe 1

4 - 11
(4)
2
6
3
5
o
o
1
V
Ed
Ed
Ed
H
H
Ed,
V (7)

1 Rponse lastique
2 Formation de la premire rotule
3 Formation de la deuxime rotule
4 Dplacement horizontal
5 Comportement rel
6 Modle lastique-parfaitement plastique
7 volution de la charge verticale et
(proportionnellement) de la charge horizontale

Figure 3.5 Modle simplifi d'un portique soumis un accroissement des
charges verticales et horizontales dont la ruine est gouverne par
un mcanisme nuds dplaables
Traditionnellement, lanalyse plastique utilisait les mthodes de calcul
manuelles (mthode dite graphique, mthode des travaux virtuels, etc.). Ces
mthodes ne sont pas discutes dans ce document, car l'analyse plastique est
maintenant gnralement ralise avec un logiciel, la plupart du temps fond
sur un comportement lastique-parfaitement plastique. Le principe de cette
mthode est illustr la Figure 3.4 et la Figure 3.5.
Le modle lastique-parfaitement plastique, Figure 3.4, suppose que les barres
se dforment de manire lastique linaire jusqu' ce que le moment appliqu
atteigne la valeur du moment plastique M
p
. Au-del, le comportement est
suppos tre parfaitement plastique sans crouissage.
Avec une analyse lastique-parfaitement plastique, la charge est applique en
petits incrments, des rotules plastiques apparaissant pendant le calcul pour
chaque section atteignant le moment plastique, M
p
, comme illustr la
Figure 3.6. Si un logiciel de calcul appropri est utilis, il est possible de
prdire la formation des rotules, leur rotation, ainsi que le comportement lors
du dchargement ou mme d'un chargement inverse. Le mcanisme final est le
vrai mcanisme de ruine et il correspond au plus petit facteur de charge qui
peut tre obtenu par la mthode rigide plastique.
La mthode lastique-parfaitement plastique prsente les avantages suivants :
- Elle permet d'identifier le mcanisme de ruine rel.
- Elle permet d'identifier toutes les rotules plastiques, y compris celles qui peuvent
se former et ensuite tre dcharges du fait dune nouvelle redistribution des

4 - 12
efforts. De telles rotules (transitoires) n'apparaissent pas dans le mcanisme de
ruine final, mais elles ncessitent nanmoins un maintien.
- Elle permet d'identifier les rotules qui se forment pour des charges suprieures
celles de l'ELU. Ces rotules n'ont cependant pas besoin d'tre maintenues, la
structure tant capable de supporter les charges maximales de calcul. Ceci peut
conduire des conomies dans la structure si la rsistance des sections est plus
grande que ncessaire, comme cela se produit lorsque les dplacements
gouvernent le calcul, ou lorsque lon utilise des sections surdimensionnes.
- Elle permet d'identifier le vrai diagramme de moment flchissant la ruine,
ou toute tape antrieure la ruine.
3.2.4 Analyse lastique comparativement analyse plastique
Comme expos au Paragraphe 3.1, une analyse plastique conduit gnralement
des structures plus conomiques, car la redistribution plastique autorise
l'utilisation de barres plus petites pour supporter les mmes charges. Pour les
portiques analyss en plasticit, les longueurs de renforts sont souvent de
l'ordre de 10 % de la porte.
Lorsque les flches (ELS) sont dterminantes, il n'y a aucun intrt utiliser
une analyse plastique l'ELU. Si des sections plus rigides sont choisies pour
rpondre aux critres de flches, il est tout fait possible qu'aucune rotule
plastique ne se forme et que la structure reste lastique l'ELU.
L'conomie lie une analyse plastique est associe galement au systme de
contreventement car une redistribution plastique impose des exigences
complmentaires sur le maintien des barres, comme expliqu au Paragraphe
6.3. Par consquent, l'conomie globale sur la structure peut dpendre de la
facilit avec laquelle le portique peut tre maintenu.
Une analyse plastique ne peut tre entreprise que si un logiciel du commerce
est disponible. Les suites de logiciels les plus sophistiqus permettent de mener
directement une analyse lastique-plastique au second ordre (P-), simplifiant
significativement le processus de calcul global. Les logiciels dj disponibles
de calcul lastique/plastique permettent de s'adapter facilement une analyse
plastique complte. La limitation qui en rsulte, d'utiliser des sections de
Classe 1 exiges dans les zones des rotules plastiques potentielles, n'est pas
significative.


4 - 13

(a)
Formation de la premire rotule
1

(b)

Augmentation des charges les traverses se
rapprochent de la plastification
1

(c)

Augmentation des charges, la seconde
rotule se forme entranant le mcanisme qui
conduit la ruine
1
1

(d)
1 Moment de rsistance plastique

Figure 3.6 Analyse lastique-parfaitement plastique montrant l'tat du
portique sous augmentation proportionnelle des charges
horizontales et verticales a) Domaine lastique partout ; (b) Rotule
plastique en tte dun poteau ;(c) Les traverses se rapprochent de
la plasticit ; (d) Rotule plastique dans la traverse
Il est admis que quelques redistributions de moments sont possibles, mme en
utilisant un calcul lastique. Le 5.4.1.4(B) de lEN 1993-1-1 autorise une
redistribution de 15 % , comme expliqu au Paragraphe 3.2.2, bien que ce ne
soit pas courant dans la pratique.
Si des longueurs des renforts de l'ordre de 15 % de la porte sont acceptables,
et si le chargement latral est faible, le diagramme de moment flchissant
lastique est presque le mme que le diagramme de moment flchissant
plastique la ruine. Comme illustr la Figure 3.3, le moment ngatif
maximum l'extrmit du renfort est similaire au moment positif maximum
dans la traverse. Dans de tels cas, une analyse lastique peut offrir une solution
quivalente une structure analyse en plasticit.

4 - 14
3.3 Analyse au premier et au second ordre
Tant pour un calcul en lasticit que pour un calcul en plasticit, le choix d'une
analyse dossature au premier ou au second ordre peut tre gouvern par la
flexibilit dans le plan du portique, mesure par le coefficient o
cr
(voir
Paragraphe 3.3.1). En pratique, le choix entre une analyse au premier ou
second ordre dpend aussi de la disponibilit d'un logiciel de calcul. Mme si
un portique tait suffisamment rigide pour que les effets du second ordre soient
assez faibles pour tre ignors, il peut tout de mme tre commode d'utiliser un
logiciel de calcul au second ordre.
Lorsqu'une analyse au second ordre est ncessaire mais qu'elle nest pas
disponible, des mthodes de calcul au premier ordre modifi peuvent tre utiles
pour le dimensionnement. L'approche au premier ordre modifi est lgrement
diffrente pour un calcul en lasticit et en plasticit. Elle est dcrite dans les
Paragraphes 3.3.2 et 3.3.3. Dans une analyse lastique, seules les actions
horizontales sont amplifies alors que, dans une analyse plastique, elles le sont
toutes.
3.3.1 Coefficient o
cr

L'expression 5.2 du 5.2.1(4)B de lEN 1993-1-1 donne o
cr
gal :
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
=
Ed H, Ed
Ed
cr
o
o
h
V
H

Les notes 1B et 2B de cette clause limitent l'application de l'expression 5.2 aux
portiques toiture de faible pente et o l'effort normal dans la traverse n'est pas
significatif. Plus prcisment :
- une pente de toiture est considre comme faible si elle n'excde pas 26
- l'effort normal dans la traverse est suppos tre significatif si
Ed
y
3 , 0
N
Af
> .
Un moyen commode pour exprimer la limitation de l'effort normal est de
considrer ce dernier non significatif si :
cr Ed
09 , 0 N N s
o
N
cr
est l'effort critique de flambement lastique pour la porte totale de la
traverse (la paire d'arbaltriers), c'est--dire
2
2
cr
L
EI
N =
L est la longueur dveloppe de la totalit de la traverse, de poteau
poteau, prise gale la porte/cos ( tant la pente de la toiture).

Si ces limites sont satisfaites, alors l'expression 5.2 peut tre utilise pour
calculer o
cr
. Nanmoins, dans la plupart des portiques rels, la charge axiale
dans la traverse est significative et l'expression 5.2 ne peut pas tre utilise.
Lorsque cest le cas, l'Annexe B donne une alternative, une mthode approche
pour valuer la stabilit du portique par lintermdiaire de o
cr,est
. Dans de

4 - 15
nombreux cas, cette mthode donne un rsultat conservatif. Des valeurs
prcises de o
cr
peuvent tre obtenues l'aide d'un logiciel.
3.3.2 Premier ordre modifi pour une analyse lastique
La mthode d'amplification des moments de dplacements latraux est la
mthode la plus simple pour prendre en compte les effets du second ordre dans
une analyse lastique de la structure. Le principe en est donn dans le
5.2.2(5B) de lEN 1993-1-1.
Au dpart, on effectue une analyse lastique linaire au premier ordre ; puis,
toutes les charges horizontales sont amplifies en les multipliant par un
coefficient destin prendre en compte les effets du second ordre. Les charges
horizontales comprennent les charges extrieures appliques, les actions du
vent par exemple, et les forces horizontales quivalentes (FHE) utilises pour
tenir compte des dfauts d'aplomb ; les deux sont amplifies.
A condition que o
cr
> 3,0, le coefficient damplification est :
|
|
.
|
\
|
cr
1 1
1
o

Si la charge axiale dans la traverse est significatif, et si o
cr,est
a t calcul selon
l'Annexe B, le terme multiplicateur devient :
|
|
.
|
\
|
est cr,
1 1
1
o

Si o
cr
ou o
cr,est
est infrieur 3,0, il faut utiliser un logiciel de calcul au second
ordre.
3.3.3 Premier ordre modifi pour une analyse plastique
Philosophie du calcul
En labsence dun logiciel de calcul lasto-plastique au second ordre, la
philosophie du calcul consiste dterminer les charges puis les amplifier
pour tenir compte des effets de la dformation de la gomtrie (effets du
second ordre). L'application de ces charges amplifies au travers d'une analyse
au premier ordre, donne des moments flchissants, des efforts normaux et des
efforts tranchants intgrant approximativement les effets du second ordre.
L'amplification est calcule par une mthode parfois connue sous le nom de
mthode de Merchant-Rankine. Puisque, dans une analyse plastique, les rotules
plastiques limitent les moments supports par l'ossature, l'amplification est
ralise sur toutes les actions qui sont appliques dans lanalyse au premier
ordre (c'est--dire toutes les actions et pas seulement les forces horizontales
relatives au vent et aux imperfections).
La mthode de Merchant-Rankine classe les portiques selon deux catgories :
- Catgorie A : rguliers, symtriques, ou avec une toiture un seul versant,
- Catgorie B : ceux qui ne relvent pas de la Catgorie A mais en excluant
les portiques sous-tendus.

4 - 16
Pour chacune de ces deux catgories, un coefficient d'amplification diffrent
doit tre appliqu aux actions. La mthode de Merchant-Rankine a t vrifie
pour les portiques qui satisfont aux critres suivants :
1. Portiques o 8 s
h
L
quelle que soit la trave
2. Portiques pour lesquels 3
cr
> o
o :
L est la porte du portique (voir Figure 3.7)
h est la hauteur du poteau le plus bas une extrmit quelconque de la
porte considre (voir Figure 3.7)
o
cr
est le coefficient par lequel les charges de calcul devraient tre
multiplies pour provoquer linstabilit lastique.
Si la charge axiale dans la traverse est significative (voir Paragraphe 3.3.1),
o
cr,est
doit tre calcul selon lAnnexe B.
Les autres portiques doivent tre calculs en utilisant un logiciel de calcul
lastique-plastique au second ordre.
Coefficients damplification
Catgorie A : Portiques rguliers, symtriques, avec une toiture un seul
versant ou deux versants pratiquement symtriques (voir Figure 3.7).
Les portiques de catgorie A incluent les portiques une seule ou plusieurs
traves, pour lesquels la variation de hauteur (h) et de la porte (L) entre les
diffrentes traves est faible ; les variations de hauteur et de porte de lordre
de 10 % peuvent tre considres comme tant suffisamment petites.
Dans les applications industrielles traditionnelles de cette approche, une
analyse au premier ordre peut tre utilise pour de tels portiques, si les actions
appliques sont amplifies par
|
|
.
|
\
|
cr
1 1
1
o
, ou par
|
|
.
|
\
|
est cr,
1 1
1
o
si leffort
normal dans la traverse est jug significatif.

4 - 17
h
L

L
h

1 2

L L
h

3
1 Toiture un versant
2 Trave unique
3 Multi-traves

Figure 3.7 Exemples de portiques de Catgorie A
Catgorie B : Portiques qui nentrent pas dans la Catgorie A (voir
Figure 3.8), mais en excluant les portiques sous-tendus.
Pour les portiques qui ne remplissent pas les conditions de la Catgorie A, une
analyse au premier ordre peut tre utilise si toutes les charges appliques sont
amplifies par :
|
|
.
|
\
|
cr
1 1
1 , 1
o
, ou par
|
|
.
|
\
|
est cr,
1 1
1 , 1
o
si leffort normal dans la traverse est jug
significatif.

1 2

L L L
1 1 2
(>> )

3
1 Asymtrique
2 Site en pente
3 Multi-traves ingales

Figure 3.8 Exemples de portiques de Catgorie B

4 - 18
3.4 Rigidit des pieds de poteaux
Lanalyse doit prendre en compte la rigidit en rotation des pieds de poteaux. Il
est recommand dutiliser les rgles simples suivantes, donnes dans ce
paragraphe. Ces recommandations peuvent ne pas tre acceptes dans certains
pays ; les Annexes Nationales appropries et les autorits rglementaires
locales doivent donc tre consultes.
Il est important de faire la distinction entre rsistance et rigidit des pieds de
poteaux. La rsistance des pieds de poteaux ne concerne que le calcul
lastique-plastique ou rigide-plastique de la rsistance des portiques, mais pas
celui des dplacements. La rigidit des pieds de poteaux concerne le calcul
lastique-plastique ou lastique, tant pour la rsistance que pour les
dplacements.
Si une rigidit quelconque est considre dans le calcul lELU des pieds de
poteaux, ces derniers, comme les fondations, doivent tre dimensionns pour
possder la rsistance correspondant aux sollicitations calcules.
Dans beaucoup de programmes de calcul gnraux d'analyse de structure, la
rigidit des pieds de poteaux peut tre modlise facilement en introduisant un
lment fictif, comme montr la Figure 3.9.
h
0.75 h

Figure 3.9 lment fictif pour modliser un pied de poteau nominalement
rigide
Il est noter que la raction l'extrmit articule de l'lment fictif, affecte la
raction d'appui du pied de poteau. Ceci doit tre corrig en prenant la raction
en pied de poteau gale l'effort normal dans le poteau, qui lui-mme est gal
la somme des ractions en pied de poteau et dans l'extrmit articule de
l'lment fictif.
3.4.1 Pied de poteaux articuls ou bascule
Si, comme illustr la Figure 3.10, une vraie articulation ou un appui bascule
sont utiliss, la rigidit en rotation est nulle. L'utilisation de tels pieds de
poteaux est rarement justifie dans la pratique. S'ils sont adopts, il convient de
veiller soigneusement au transfert de l'effort tranchant dans la fondation, tout
comme la stabilit temporaire du poteau pendant le montage.
0,75 h

4 - 19

Figure 3.10 Exemples de pieds de poteaux rigidit nulle
3.4.2 Pieds de poteaux nominalement rigides
Si un poteau est assembl rigidement une fondation conue en consquence,
il convient dadopter les recommandations suivantes :
Analyse globale lastique :
Pour les calculs l'ELU, la rigidit du pied de poteau peut tre prise gale
celle du poteau.
Pour les calculs lELS, le pied de poteau peut tre trait comme rigide pour
dterminer les flches sous les charges de service.
Analyse globale plastique :
Il est possible de faire l'hypothse d'une capacit de rsistance d'un pied de
poteau comprise entre zro et le moment de rsistance plastique du poteau,
sous rserve que la fondation soit conue pour rsister un moment gal cette
capacit de rsistance et pour les efforts obtenus partir de cette analyse.
Analyse globale lastique-plastique :
La rigidit suppose du pied de poteau doit tre cohrente avec la capacit de
rsistance en flexion dans cette zone, mais elle ne doit pas dpasser la rigidit
du poteau.
3.4.3 Pieds de poteaux nominalement semi-rigides
Une rigidit nominale d'un pied de poteau allant jusqu' 20 % de celle du
poteau, peut tre prise en hypothse pour une analyse globale lastique, sous
rserve que la fondation soit conue pour les moments et les efforts obtenus
partir de cette analyse.
3.4.4 Pieds de poteaux nominalement articuls
Si un poteau est nominalement articul sur une fondation conue en supposant
un moment nul la base, le pied de poteau doit tre considr comme articul
pour lanalyse globale lastique destine dterminer les autres sollicitations
dans le portique sous un chargement lELU.
La rigidit du pied de poteau peut tre prise gale la proportion suivante de la
rigidit du poteau :
- 10 % pour le calcul de o
cr
ou de o
cr,est

- 20 % pour le calcul des dplacements sous les charges de service.

4 - 20
Dans certains pays, les pieds des poteaux avec une plaque dassise relativement
mince et quatre boulons situs lextrieur de la section du poteau, sont
considrs comme nominalement articuls s'ils possdent une capacit de
dformation suffisante, bien qu'en fait ils prsentent un comportement
semi-rigide. De tels pieds de poteaux prsentent l'avantage pratique
complmentaire d'offrir une rigidit suffisante pour permettre aux poteaux
d'tre auto-stables pendant le montage, et de rendre ainsi leur alignement plus
facile.
3.5 Rsum
Une analyse l'ELU :
- peut tre ralise, soit l'aide d'une analyse lastique, soit l'aide d'une
analyse plastique,
- doit prendre en compte les effets du seconds ordre (P-A), lorsque o
cr
ou
o
cr,est
est infrieur 10 (analyse lastique) ou 15 (analyse plastique),
- si ncessaire, les effets du second ordre peuvent tre pris en compte, soit
directement (en utilisant une analyse au second ordre), soit en utilisant une
analyse au premier ordre modifie avec un coefficient d'amplification.
Pour la plupart des structures, la plus grande conomie (et la plus grande
facilit danalyse et de calcul) est ralise en utilisant un logiciel :
- bas sur un comportement moment-rotation lastique-parfaitement
plastique,
- qui prend en compte directement les effets du second ordre (P-A).
Un rsum de l'valuation de la sensibilit aux effets du second ordre et de
l'amplification pour les prendre en compte, est donn au Tableau 3.1.
Tableau 3.1 Effets du second ordre : valuation et facteurs damplification
Restrictions Analyse lastique Analyse plastique
Mesure de la
sensibilit aux
effets du
second ordre
Toitures faible pente
et effort normal dans la
traverse non significatif
o
cr
o
cr

Toitures forte pente et
effort normal dans la
traverse significatif
o
cr,est
o
cr,est

Amplification
pour
reprsenter les
effets du
second ordre
Portiques rguliers
|
|
.
|
\
|
cr
1 1
1
o
ou
|
|
.
|
\
|
est cr,
1 1
1
o

|
|
.
|
\
|
cr
1 1
1
o
ou
|
|
.
|
\
|
est cr,
1 1
1
o

Portiques irrguliers
mais en excluant les
portiques sous-tendus
|
|
.
|
\
|
cr
1 1
1
o
ou
|
|
.
|
\
|
est cr,
1 1
1
o

|
|
.
|
\
|
o
cr
,
1 1
1 1
ou
|
|
.
|
\
|
est cr,
1 1
1 , 1
o

Amplification
applique aux :
Charges horizontales
seulement
Toutes les charges

4 - 21
4 TAT LIMITE DE SERVICE
4.1 Gnralits
Lanalyse ltat limite de service (ELS) doit tre ralise en utilisant les cas
de charges de lELS, pour vrifier si les dformations sont acceptables sous les
charges dutilisation .
4.2 Choix du critre de flche
Aucune limite de flche nest spcifie dans lEN 1993-1-1. Selon le 7.2 de
lEN 1993-1-1 et lAnnexe A1.4 de lEN 1990, les limites de flches doivent
tre spcifies pour chaque projet et acceptes par le client.
LAnnexe Nationale approprie de lEN 1993-1-1 peut spcifier des limites
appliquer dans chaque pays individuellement. Si des limites sont spcifies,
elles doivent tre respectes. Dans le cas contraire, lANNEXE A du prsent
document donne des limites courantes.
Si la structure possde des ponts roulants ariens, le dplacement diffrentiel
entre les poteaux au niveau du pont roulant est videmment un critre de calcul
important. Dans de nombreux cas, il est ncessaire d'utiliser des sections avec
une rigidit plus grande que ncessaire pour le calcul lELU, ou apporter une
certaine rigidit aux pieds de poteau et aux fondations. Une alternative est un
portique sous-tendu (une analyse au second ordre est alors ncessaire) ou un
treillis.
4.3 Analyse
Normalement, lanalyse lELS est une analyse (lastique) au premier ordre.
Le concepteur doit vrifier que des rotules plastiques ne se forment pas
lELS, simplement pour valider le calcul des flches.
4.4 Rsum
Ltat limite de service (ELS) :
- est valu par une analyse au premier ordre,
- utilise les critres de flches dfinies dans lAnnexe Nationale approprie
ou en accord avec le client.

4 - 22
5 RSISTANCE DES SECTIONS
TRANSVERSALES
5.1 Gnralits
LEN 1993-1-1 exige que la rsistance des sections transversales et la stabilit
des barres, soient vrifies laide de calculs spars. Des vrifications
complmentaires doivent tre effectues pour la rsistance des mes au
voilement et au flambement sous charges transversales.
La rsistance calcule dpend de la classification de la section transversale. La
rsistance de la section transversale est traite dans le Paragraphe 6.2 de
lEN 1993-1-1.
5.2 Classification des sections transversales
Dans lEN 1993-1-1, les sections transversales sont classifies en fonction de
lpaisseur relative de leurs parois (semelles et me), associe lintensit du
moment flchissant et de leffort normal de compression dans la section. La
classification en fonction de llancement des parois (me et semelles) est
donne au Tableau 5.2 de lEN 1993-1-1. LEN 1993-1-1 couvre les sections
sous effort normal seul, sous sollicitation de flexion pure et de flexion
compose. La classe dune section correspond la classe la plus leve, soit
des semelles, soit de lme.
Il est important de noter que la classification dpend, dune part, de la
gomtrie de la section transversale et, dautre part, du rapport entre les
moments et leffort normal qui y rsident. Par exemple, une section en I
typique peut tre de Classe 1 en compression pure, de Classe 2 ou 3 sous un
chargement de flexion pure et de Classe 1, 2, ou 3 en flexion compose, selon
limportance relative de leffort normal et du moment flchissant dans la
section transversale considre.
Les diffrentes classes correspondent aux comportements structuraux suivants :
Classe 1 peut supporter la formation dune rotule plastique sans perte de
rsistance due au voilement local.
Classe 2 peut dvelopper le moment rsistant plastique mais avec une capacit
de rotation limite avant que le voilement local ne rduise la
rsistance.
Classe 3 peut atteindre la limite d'lasticit dans les fibres extrmes mais le
voilement local empche datteindre le moment plastique.
Classe 4 possde des proportions telles que le voilement local survient pour
des contraintes infrieures la limite dlasticit.

4 - 23
5.3 Ductilit des barres pour une analyse plastique
Comme spcifi dans le 5.6 de lEN 1993-1-1:2005, toutes les barres issues
de sections lamines chaud (et par consquent de section uniforme en dehors
des renforts) o des rotules plastiques peuvent se former avant latteinte du
chargement correspondant lELU, doivent tre constitues de sections
transversales de Classe 1. Ailleurs, elles peuvent tre de Classe 2.
Le 5.6(3) fournit des exigences complmentaires pour les sections non
uniformes, cest--dire les traverses avec leurs renforts. Ces exigences sont
automatiquement satisfaites par les exigences gnrales, pour les sections
uniformes du paragraphe prcdent, si les renforts sont forms dlments
dcoups dans la mme section que la traverse ou partir de profils lamins
lgrement plus gros.
5.4 Rsum
- La classification des sections transversales dpend de limportance relative
entre leffort normal et le moment flchissant qui les sollicitent.
- La rsistance de toutes les sections transversales critiques doit tre vrifie
daprs le Paragraphe 6.2 de lEN 1993-1-1.
- Pour une analyse plastique, toutes les sections o se forment des rotules
plastiques, doivent tre de Classe 1.


4 - 24
6 STABILIT DES BARRES
6.1 Introduction
Les barres doivent tre vrifies sous les effets combins des charges axiales et
de la flexion. En gnral, cette vrification est mene en satisfaisant les
expressions 6.61 et 6.62 de lEN 1993-1-1, comme expliqu au Paragraphe 6.2.
Dans des circonstances particulires o des rotules plastiques se dveloppent
dans les barres, lEN 1993-1-1 donne des exigences spcifiques, comme
expos au Paragraphe 6.4.
Linstabilit dans le plan est celle qui se dveloppe par rapport laxe fort des
barres (axe de grande inertie). Comme expliqu au Paragraphe 6.1.1, dans le
cas dun portique, il ny a pas de maintiens intermdiaires pour ce type
dinstabilit.
Linstabilit hors-plan est celle qui se dveloppe par rapport laxe faible des
barres. Dans un portique, les lments de structures secondaires peuvent tre
utiliss pour assurer des maintiens, et augmenter ainsi la rsistance
linstabilit, comme expos au Paragraphe 6.3.
6.1.1 Flambement des barres de portiques
N
N
1
4
3
2
M
M
1
2

1 Intersection avec le poteau au jarret
2,3 Intersection avec les pannes (typique)
4 Fatage du portique

Figure 6.1 Reprsentation schmatique dun arbaltrier
La Figure 6.1 montre une reprsentation simple des problmes susceptibles de
devoir tre examins lors de la vrification de la stabilit dune barre de
portique ; il sagit ici, titre dexemple, dun arbaltrier entre un jarret et le
fatage du portique. Il convient de noter les points suivants :
- Il peut ne pas y avoir de points de maintien intermdiaires, pour le
flambement dans le plan, entre les nuds principaux du portique, 1 et 4.

4 - 25
- Des maintiens intermdiaires peuvent tre introduits (nuds 2 et 3) pour
empcher le flambement hors-plan.
Dans la pratique, le calcul aborde cette interaction de plusieurs manires :
- La stabilit hors-plan, proximit des rotules plastiques, est gnralement
traite par le concept des longueurs stables, L
stable
, L
m
, L
k
et L
s
. Celles-ci
sont supposes tre indpendantes de toute interaction avec les effets de la
stabilit dans le plan (voir Paragraphe 6.4.).
- La combinaison effort normal et moment flchissant est traite en
satisfaisant simultanment les expressions 6.61 et 6.62 de lEN 1993-1-1.
Ceci est gnralement ralis en considrant la vrification hors-plan la
plus pnalisante (pour tous les tronons de la barre) conjointement avec la
vrification dans le plan appropri.
6.2 Rsistance linstabilit selon lEN 1993-1-1
La vrification de la rsistance linstabilit des barres est traite par plusieurs
clauses de lEN 1993-1-1. Celles qui prsentent le plus dintrt pour le calcul
des portiques sont dcrites ci-dessous.
6.3.1 Barres uniformes comprimes. Cette clause couvre la rsistance au
flambement des barres uniformes comprimes et le choix des courbes de
flambement. Elle concerne principalement le flambement par flexion, mais elle
aborde galement le flambement par torsion et le flambement par flexion-
torsion. Ces deux derniers modes de ruine ne rgissent pas les sections IPE, ni
les sections transversales similaires utilises pour les portiques.
6.3.2 Barres uniformes flchies. Cette clause concerne le dversement des
poutres.
La distribution des moments flchissants, suivant la longueur non maintenue
des poutres, influence de manire importante la rsistance au dversement. Elle
est prise en compte par le choix dun facteur C
1
dans le calcul de M
cr

(voir ANNEXE C).
6.3.3 Barres uniformes flchies et comprimes. Cette clause concerne la
linteraction entre une charge axiale et un moment flchissant, dans le plan et
hors-plan.
Elle exige de mener les vrifications suivantes moins quune analyse au
second ordre complte, prenant en compte toutes les imperfections des barres
(Po, imperfections latrales et en torsion), ne soit utilise.
1
M1
Rk z,
Ed z, Ed z,
yz
M1
Rk y,
LT
Ed y, Ed y,
yy
M1
Rk y
Ed
s
+
+
+
+

_
_ M
M M
k
M
M M
k
N
N
(6.61)
1
M1
Rk z,
Ed z, Ed z,
zz
M1
Rk y,
LT
Ed y, Ed y,
zy
M1
Rk z
Ed
s
+
+
+
+

_
_ M
M M
k
M
M M
k
N
N
(6.62)

4 - 26
Pour les sections de Classes 1, 2 et 3 et les sections bi-symtriques de Classe 4,
0
Ed z, Ed y,
= = M M A A
Il est commode de dfinir
M1
y. Rk
y
_
N
gal N
b,y,Rd
et _
LT

M1
Rk y,
M
gal M
b,Rd
.

M
z.Ed
est nul car le portique n'est charg que dans son plan.
Par consquent, les expressions se simplifient en :

Rd b,
Ed y, yy
Rd y, b,
Ed
M
M k
N
N
+ s 1,0 (daprs l'expression 6.61)
et
Rd b,
Ed y, zy
Rd z, b,
Ed
M
M k
N
N
+ s 1,0 (daprs l'expression 6.62).
Les valeurs de k
yy
et k
zy
peuvent tre obtenues daprs lEN 1993-1-1, dans
l'Annexe A ou dans l'Annexe B. L'Annexe A fournit gnralement de plus
grandes rsistances de calcul que l'Annexe B, pour les traverses et les poteaux
de portiques. Dans certains pays, le choix entre Annexe A ou B peut tre dfini
par les Annexes Nationales. L'exemple de calcul, trait dans cette publication,
adopte les valeurs de l'Annexe B.
Les rsistances au flambement sont normalement bases sur la longueur
dpure de la traverse et du poteau. Quelques autorits rglementaires
nationales peuvent autoriser l'utilisation d'une longueur dpure rduite et un
coefficient de longueur de flambement. Ce dernier est infrieur ou gal 1,0, et
il reflte l'augmentation de la rsistance au flambement de barres due des
conditions de maintien des sections dextrmit. La longueur de flambement
est le produit de la longueur par le facteur de longueur de flambement et elle
est infrieure la longueur dpure. Cette approche conduit une augmentation
de la rsistance au flambement.
Clause 6.3.5 Dversement des barres avec rotules plastiques. Cette clause
concerne les barres de portiques qui ont t calcules par une analyse plastique.
Elle exige un maintien au niveau des rotules plastiques et la vrification de
longueur stable pour les tronons de barre situs entre de tels maintiens et
d'autres maintiens latraux. Ces deux points sont traits de manire plus
dtaille au Paragraphe 6.4.
6.2.1 Influence dune variation de moment
Un moment flchissant uniforme est le systme de chargement le plus
dfavorable pour le calcul de la rsistance dune barre au dversement. Un
moment non uniforme est moins pnalisant. Les Annexes A et B de
lEN 1993-1-1 prennent en compte l'effet d'une variation de moment l'aide
des facteurs C
mi,0
et C
mLT
, etc. Ces facteurs C influencent les facteurs k
yy
et k
zy

des expressions 6.61 et 6.62, utilises dans la vrification des barres.
Bien que prendre les coefficients C gaux 1,0 place en scurit, ce choix n'est
pas recommand.

4 - 27
6.3 Maintien hors-plan

(a)

(b)

(c)

Figure 6.2 Types de maintien pour le flambement hors-plan
La Figure 6.2 montre les trois types de maintiens de base qui peut tre utiliss
pour rduire ou pour empcher le flambement hors-plan :
(a) Maintien latral, qui empche le mouvement latral de la semelle
comprime.
(b) Maintien en torsion, qui vite la rotation dune barre par rapport son axe
longitudinal.
(c) Maintien latral intermdiaire de la semelle tendue. De tels maintiens sont
dun intrt limit, mais ils modifient les modes de flambement hors-plan
et peuvent, par consquent, permettre daugmenter la distance entre les
maintiens en torsion.
Comme montr sur la Figure 6.3, certains lments utiliss dans la pratique
peuvent remplir le rle de plusieurs types de maintiens.

4 - 28

1 Bracon

Figure 6.3 Exemple de maintiens latral et en torsion combins
Les pannes attaches la semelle suprieure de la traverse et les lisses
attaches la semelle externe du poteau, assurent la stabilit de la traverse de
diffrentes manires :
- Maintien latral direct, lorsque la semelle externe est en compression.
- Maintien latral intermdiaire pour la semelle tendue entre maintiens en
torsion, lorsque la semelle externe est en traction.
- Maintien latral et torsionnel pour la traverse lorsque la panne est attache
la semelle tendue et utilise conjointement avec les bracons de la semelle
comprime.
Dans tous les cas, les pannes et les lisses doivent tre intgres un systme de
contreventement dans le plan des traverses (voir Chapitre 9). Gnralement,
lhypothse selon laquelle les forces sont transmises au systme de
contreventement par lintermdiaire du diaphragme de la toiture, est accepte
dans plusieurs pays, mme sans vrification. Dans dautres pays, soit des
calculs sont ncessaires, soit les pannes ne sont supposes pouvoir fournir un
maintien, que si elles sont alignes directement avec le systme de
contreventement.
La position des pannes et des lisses doit correspondre un quilibre entre la
capacit de ces lments eux-mmes et lespacement ncessaire exig pour
maintenir les barres principales. Lespacement maximum est gnralement
dtermin par les abaques du fabriquant. Cet espacement peut devoir tre rduit
pour pouvoir fournir un maintien de la semelle intrieure de la traverse ou du
poteau en des points stratgiques sur leur longueur. Cest pourquoi il est
courant de disposer des pannes avec des espacements rduits dans les zones de
moment flchissant lev, comme proximit des jarrets.
La pratique normale consiste disposer une panne en sortie de jarret et une
autre prs du fatage. La longueur intermdiaire est divise en intervalles
rguliers dhabitude de lordre de 1,6 1,8 m. Une panne est souvent
positionne prs de la platine dabout de la traverse et, selon la longueur du
renfort, une ou deux pannes (voire plus) le long du jarret, gnralement avec un
espacement infrieur celui utilis sur la longueur principale de la traverse.
Des pannes additionnelles peuvent tre ncessaires pour supporter les
accumulations de neige celles-ci tant galement susceptibles dtre utilises
pour assurer un maintien.
Les lisses sont habituellement positionnes pour sadapter au bardage, aux
portes et aux fentres. Lintrieur de la semelle, en dessous du renfort,

4 - 29
ncessite toujours un maintien il est courant de positionner une lisse ce
niveau.
Les pannes et les lisses doivent tre continues afin doffrir un maintien
adquate, comme montr la Figure 6.3. On ne peut pas compter sur une lisse
qui nest pas continue (par exemple interrompue par une porte industrielle)
pour assurer un maintien adquate.
6.4 Longueurs stables adjacentes une rotule
plastique
6.4.1 Introduction
L'EN 1993-1-1 introduit quatre types de longueurs stables, L
stable
, L
m
, L
k
et L
s
.
Chacune dentre elles est discute ci-aprs. L
k
et L
s
sont utilises pour la
vrification de la stabilit des barres entre les maintiens en torsion et elles
tiennent compte des effets stabilisants des maintiens intermdiaires de la
semelle tendue.
L
stable
(Clause 6.3.5.3(1)B)
L
stable
est la longueur stable de base pour un tronon de barre uniforme soumis
un moment linairement variable et sans compression axiale significative .
Ce cas de base simple est dutilisation limite dans la vrification des portiques
rels.
Dans ce contexte, significative peut tre associe la dtermination de
cr
dans le 5.2.1 4(B) Note 2B de lEN 1993-1-1. Un effort de compression nest
pas significatif si
cr Ed
09 , 0 N N s , comme expos au Paragraphe 3.3.1
L
m
(Annexe BB.3.1.1)
L
m
est la longueur stable entre lemplacement d'une rotule plastique et le
maintien latral adjacent. Il tient compte la fois de leffort de compression et
de la distribution des moments suivant la longueur de la barre. Diffrentes
expressions sont disponibles pour :
- les barres uniformes (expression BB.5),
- les renforts avec semelle filante (expression BB.9),
- les renforts sans semelle filante (expression BB.10).
L
k
(Annexe BB.3.1.2 (1)B)
L
k
est la longueur stable entre lemplacement dune rotule plastique et le
maintien en torsion adjacent dans la situation o une barre uniforme est
soumise un moment constant, sous rserve que lespacement entre les
maintiens de la semelle tendue ou de la semelle comprime ne soit pas
suprieur L
m
. De manire conservative, cette limite peut aussi tre applique
un moment non uniforme.
L
s
(Annexe BB.3.1.2 (2)B) and (3)B
L
s
est la longueur stable entre lemplacement dune rotule plastique et le
maintien en torsion adjacent, dans la situation o une barre uniforme est
soumise une compression axiale et un moment linairement variable, sous

4 - 30
rserve que lespacement entre les maintiens de la semelle tendue ou de la
semelle comprime, ne soit pas suprieur L
m
.
Diffrents coefficients C et diffrentes expressions sont utiliss pour des
moments linairement variables (expression BB.7) et non linairement
variables (expression BB.8).
Lorsque la section transversale du tronon varie suivant sa longueur, cest--
dire dans un renfort, deux approches diffrentes sont adoptes :
- pour des moments variant ou non linairement dans un renfort semelle
filante BB.11,
- pour des moments variant ou non linairement dans un renfort sans semelle
filante BB.12.
6.4.2 Application pratique
Les organigrammes des Figures 1.0, 1.1 et 1.2 rsument lutilisation pratique
des diffrentes formules donnant la longueur stable pour tout tronon de barre
adjacent une rotule plastique. En labsence dune rotule plastique, le tronon
de barre est vrifi par le critre lastique conventionnel, fond sur les
expressions 6.61 et 6.62.

4 - 31

Dbut
Est-ce un
tronon de section
uniforme ?
Est-ce quau
droit de chaque rotule plastique, la
section est maintenue, en accord
avec le 6.3.5.2
Assurer un
maintien
La barre est-elle
sous moment linairement
variable sans effort normal
significatif &
avec h/t
f
s 40
Utiliser 6.3.5.3
pour dterminer
L
stable

Est-ce que
lespacement entre
maintiens en torsion
s L
stable

Traiter comme
lastique en
utilisant la Clause
BB3.3 comme
appropri
La barre comporte
telle une rotule plastique, au moins,
une extrmit ?
Utiliser les quations
6.61 & 6.62
Non
Non
Oui
Oui
Rduire lespacement entre
les maintiens en torsion ou
augmenter les dimensions
de la barre
Oui
Non
A B
Est-ce que la rotule
plastique est maintenue
dans lintervalle L/2 le long de
la barre hauteur variable
& est-ce que la semelle
comprime est lastique
sur sa longueur ?
Oui
Vers la feuille 2 Vers la feuille 3
Non
Non
Oui Non
STOP
Oui

Figure 6.4 Arbre de dcision pour choisir le critre de longueur stable
appropri pour tout tronon de portique Feuille 1


4 - 32

Y a-til un maintien
ou plus de la semelle tendue
sur ce tronon ?
Est-ce que le
moment varie sur
ce tronon ?
La longueur du
tronon est-elle infrieure
L
m
?
Est-ce que
le moment varie
linairement ?
Utiliser lquation BB.5
pour dterminer L
m

Non
Oui
Oui
Non
Oui
Non
Non
La longueur du
tronon est-elle infrieure
L
k
?
Non
Lespacement entre les
maintiens de la semelle tendue
sont-ils s L
m
donne par
lquation BB.5 ?
Oui
Non
Rduire
lespacement des
maintiens de la
semelle tendue
ou augmenter les
dimensions de la
barre
Rduire
lespacement
des maintiens
en torsion ou
augmenter les
dimensions de
la barre
Utiliser lquation
BB.6 pour
dterminer L
k

Utiliser lquation
BB.7 pour
dterminer L
s

Utiliser lquation
BB.8 pour
dterminer L
s

Est-ce que
La longueur
est s L
k
?
Lespacement entre les
sont-ils s L
m
donne par
lquation BB.5 ?
Rduire lespacement des maintiens
de la semelle tendue ou augmenter
les dimensions de la barre
Oui
Non
Oui
Non
STOP
STOP
STOP
A De la feuille 1
Rduire
lespacement
des maintiens
en torsion ou
augmenter les
dimensions de
la barre
Oui
Rduire
lespacement des
maintiens en torsion
ou augmenter les
dimensions de la
barre



4 - 33

Y a-til un ou plusieurs
sur ce tronon ?
Est-ce que la
longueur du tronon
est s L
s
?
Dterminer L
s
:
renfort avec semelle filante : qu. BB.11
renfort sans semelle filante : qu. BB.11
Est-ce que
lespacement entre
maintiens de la semelle,tendue
est s L
m
donn par
lquation BB.5 ?
Non
Non
Oui
Rduire lespacement des
maintiens en torsion ou
augmenter les dimensions
de la barre
Oui
Dterminer L
m
:
renfort avec semelle filante : qu. BB.9
renfort sans semelle filante : qu. BB.10
Est-ce que la
longueur du tronon
est s L
s
?
Rduire
lespacement
des maintiens
en torsion ou
augmenter les
dimensions de
la barre
Non
Rduire lespacement des
maintiens de la semelle
tendue ou augmenter les
dimensions de la barre
Non
Oui
B
STOP
STOP
De la feuille 1

6.5 Rsum
Avant de procder la vrification dtaille de la stabilit de la traverse et du
poteau, les concepteurs doivent prendre en considration que :
- Des maintiens latraux et en torsion doivent tre assurs au droit de toutes
les rotules plastiques, comme exig par le 6.3.5.2.
- LEN 1993-1-1 considre quatre diffrents types de longueurs stables,
L
stable
, L
m
, L
k
et L
s
, adjacentes des positions de rotules plastiques. Les
maintiens latraux, adjacents la rotule, doivent tre assurs une distance
infrieure L
stable
ou L
m
et des maintiens en torsion une distance
infrieure L
k
ou L
s
, selon les cas.
- Dans les zones o il ny a pas de rotule plastique, chaque barre doit
satisfaire les formes simplifies des expressions 6.61 et 6.62. Celles-ci
considrent la stabilit dans le plan et hors-plan et leur interaction
potentielle.

4 - 34
7 CALCUL DES TRAVERSES
7.1 Introduction
Le calcul des portiques est habituellement gouvern par la vrification des
barres lELU. Bien que les vrifications lELS soient importantes, les
portiques traditionnels sont gnralement suffisamment rigides pour satisfaire
les limites de flches de lELS. Une conomie sur la totalit de lossature peut
gnralement tre obtenue en ayant recours une analyse plastique ; ceci exige
dutiliser partout des sections de Classe 1 ou 2 et des sections de Classe 1 dans
les tronons o une rotule est susceptible de tourner.
1
2

1 Semelle infrieure en compression
2 Semelle suprieure en compression

Figure 7.1 Moments flchissants dans un portique sous charges gravitaires
Comme montr la Figure 7.1, les traverses sont soumises des moments
flchissants levs dans le plan du portique et qui varient dun moment
ngatif maximum la jonction avec le poteau jusqu un moment
positif minimum prt du fatage. Les traverses sont galement soumises
une compression globale due leffet de cadre. Par contre, elles ne subissent
aucun moment par rapport leur axe de faible inertie.
Bien que la rsistance de la barre soit importante, une rigidit du portique est
galement ncessaire pour limiter les effets de dformation de la gomtrie et
pour limiter les flches lELS. Pour ces raisons, les barres utilises dans les
portiques ne sont gnralement pas haute rsistance mais de nuances dacier
plus faibles avec des inerties leves. Un calcul optimal de traverses de
portique est gnralement obtenu en utilisant :
- Une section transversale avec un rapport de I
yy
sur I
zz
lev qui satisfait les
exigences des Classes 1 ou 2 sous la combinaison dune flexion autour de
laxe fort et un effort axial de compression ;
- Un renfort qui se dveloppe partir du poteau jusqu environ 10 % de la
porte du portique. Cela implique gnralement que les moments ngatifs
et positifs sur la longueur de toute la traverse sont similaires.

4 - 35
7.2 Rsistance des traverses
La rsistance de toutes les sections transversales critiques des traverses doit
tre vrifie selon le Chapitre 6 de lEN 1993-1-1.
7.3 Stabilit hors-plan des traverses
7.3.1 Stabilit de la traverse et du renfort sous moment ngatif
maximum
Il convient de mener des vrifications de la stabilit dans le plan et hors-plan.
On commence par effectuer les vrifications hors-plan pour sassurer que les
maintiens sont situs aux endroits appropris et avec un espacement correct.
B
A
2
3
1
4
5
6
7
7
8
M
2
C
M
p
p

1 Longueur dinertie variable entre maintiens en torsion
2 Longueur dinertie variable entre maintiens latraux
3 Longueur entre maintiens latraux
4 Longueur entre maintiens en torsion

5 Section lastique de la traverse
6 Section lastique de la traverse
7 Maintien en torsion de la traverse
8 Maintien en torsion du poteau

Figure 7.2 Traverse de portique typique avec les rotules plastiques
potentielles au bout du renfort et au niveau de la premire panne
partir du fatage
La Figure 7.2 reprsente une distribution typique des moments sous actions
permanentes et variables, les positions habituelles des pannes et des maintiens.
Les pannes sont espaces dune distance denviron 1,8 m mais cette valeur peut
devoir tre diminue dans les zones proches des moments levs, prs du jarret.
Trois zones de stabilit sont notes sur la Figure 7.2 (zones A, B, et C) et elles
sont analyses dans les paragraphes suivants.
La prsence de rotules plastiques dans la traverse dpend du chargement, de la
gomtrie et du choix des sections du poteau et de la traverse.
Le choix des vrifications appropries dpend de la prsence dune rotule
plastique, de la forme du diagramme de moment flchissant et de la gomtrie
de la section ( semelle filante ou non). Lobjectif des vrifications est de
fournir des maintiens suffisants pour garantir que la traverse est stable hors-
plan.

4 - 36
Stabilit du renfort dans la zone A
Dans la zone A, la semelle infrieure du renfort est en compression. Les
vrifications de stabilit sont rendues compliques par la variation de la
gomtrie le long du renfort.
La jonction de la semelle interne du poteau et de celle du renfort (point 8 de la
Figure 7.2) doit toujours tre maintenue. Un maintien de la semelle infrieure
reli une panne, formant en ce point un maintien en torsion, est gnralement
dispos en sortie du jarret (point 7 de la Figure 7.2). Si une rotule plastique est
prvue cet endroit, un maintien doit tre positionn une distance infrieure
h/2 de la position de la rotule, si h est la hauteur de la traverse. A la Figure 7.2,
une rotule est prvue au point 7 et un maintien de la semelle infrieure a t
assur. Les maintiens de chaque semelle, dans la rgion du renfort, sont
reprsents la Figure 7.3.
1
2
4
5
3
6

1. Zone A
2. Hauteur du renfort
3 Maintien intermdiaire entre maintiens en torsion
4. Maintiens en torsion
5. Hauteur de la traverse
6. Maintiens de la semelle

Figure 7.3 Maintiens dans la zone renforce dun portique
Il est ncessaire de vrifier que la distance entre les maintiens en torsion (elle
est note 1 dans la zone A de la Figure 7.2) de chaque ct dune rotule
plastique, ne dpasse pas L
s
comme indiqu dans le BB.3.2.2. Dans la
zone A, la barre est hauteur linairement variable et le moment flchissant
nest pas constant.
La longueur L
s
est donne par lexpression BB.11 du BB.3.2.2 pour un jarret
semelle filante et par lexpression BB.12 pour un jarret sans semelle filante.
Dans les deux cas, un facteur C
n
(donn en BB.3.3.2) tient compte de la
variation non linaire du moment en dterminant les paramtres appropris
dans cinq sections transversales, comme montr la Figure 7.4. Le coefficient
c est un coefficient de variation de hauteur, donn au BB.3.3.3(1)B. Le
BB.3.2.2 demande galement que lespacement entre maintiens latraux
intermdiaires satisfasse les exigences pour L
m
donnes au BB.3.2.1. A la
Figure 7.2, les deux longueurs notes 2 doivent satisfaire cette vrification.
Lexpression BB.9 est utilise pour les renforts avec semelle filante et
lexpression BB.10 pour les renforts sans semelle filante. Un renfort avec
semelle filante reprsente la situation courante lorsque ce renfort est fabriqu
partir dune section dcoupe puis soude sur la face infrieure de la traverse.

4 - 37
=
=
=
=

Figure 7.4 Sections transversales considrer pour dterminer C
n

Stabilit de la traverse dans la zone B
La zone B stend gnralement de la sortie du jarret jusqu'au point dinflexion
(voir Figure 7.2) de la courbe des moments. La semelle infrieure est
partiellement ou totalement comprime sur sa longueur. Selon lanalyse
globale, cette zone peut, ou non, contenir une rotule plastique en sortie de
jarret.
Dans cette zone, un maintien latral et torsionnel est assur lextrmit du
jarret. A lautre extrmit, un maintien est assur par une panne au-del du
point dinflexion. Quelques autorits nationales permettent de considrer le
point dinflexion comme un maintien, sous rserve que les conditions suivantes
soient satisfaites :
- la traverse est une section lamine,
- au moins deux boulons sont prvus pour les attaches panne - traverse,
- la hauteur de la panne nest pas infrieure 0,25 fois la hauteur de la
traverse.
Si une rotule plastique est prvue en sortie du jarret, un maintien en torsion doit
tre assur une distance ne dpassant pas la limite donne au BB.3.1.2.
Cette distance limite peut tre calcule en supposant :
- Un moment uniforme utiliser lexpression BB.6 ;
- Un moment linairement variable utiliser lexpression BB.7 ;
- Un moment non linairement variable utiliser lexpression BB.8.
En outre, lespacement entre les maintiens latraux intermdiaires (nots 3
la Figure 7.2) doivent satisfaire les exigences relatives L
m
comme indiqu au
BB.3.1.1.
Sil ny a pas de rotule plastique et dans les zones lastiques, la barre doit tre
vrifie selon lexpression 6.62 (voir Paragraphe 6.2 dans ce document).
Stabilit de la traverse dans la zone C
Dans la zone C, les pannes peuvent tre supposes fournir un maintien latral
la semelle suprieure (en compression), sous rserve quelles soient relies un

4 - 38
systme de maintien global quelconque. Dans plusieurs pays, il est simplement
suppos que laction diaphragme des bacs de toiture est suffisante pour
transmettre les forces de maintien jusquau systme de contreventement. Dans
dautres pays, toutes les pannes supposes assurer un maintien, doivent tre
attaches directement au systme de contreventement.
Les vrifications hors-plan ncessitent la vrification de la barre daprs
lexpression 6.62 (voir Paragraphe 6.2 du prsent document). Normalement, si
les pannes sont rgulirement espaces, il suffit de vrifier la traverse entre les
maintiens pour le moment flchissant et la charge axiale maximums.
Sil est prvu quune rotule plastique se forme proximit du fatage, elle doit
tre maintenue. En outre, les exigences de stabilit habituelles proximit
dune rotule plastique doivent tre satisfaites :
- La distance entre les maintiens au niveau de la rotule plastique et du
maintien latral suivant ne doit pas dpasser la distance limite L
m
.
- La distance aux maintiens en torsion les plus proches, de chaque ct de la
rotule, ne doit pas dpasser la distance limite L
k
, ou L
s
, avec un espacement
des maintiens intermdiaires remplissant les exigences pour L
m
, comme
expliqu pour la zone B.
Mme sil ny a pas de rotule plastique proximit du fatage, il est de pratique
normale, dassurer un maintien en torsion en ce point, dautant que ce maintien
est ncessaire sous une combinaison dactions ascendante la semelle
infrieure devenant comprime.
7.3.2 Stabilit dune traverse et dun renfort en situation de soulvement
En situation de soulvement, la plus grande partie de la semelle infrieure de la
traverse est en compression. Un diagramme typique de moment flchissant
correspondant cet tat de chargement invers, est reprsent la Figure 7.5.
1
1
2
E
F
3

1 Maintien en torsion
2 Maintien en torsion du poteau
3 Maintien additionnel en torsion possible exig pour la condition de soulvement.

Figure 7.5 Disposition typique de pannes et de bracons pour le vent
ascendant

4 - 39
Ce type de diagramme de moment flchissant apparat gnralement sous
pression intrieure et vent ascendant. Normalement, les moments flchissants
sont plus faibles que sous les combinaisons de charges gravitaires et les barres
restent dans le domaine lastique. Les vrifications de stabilit recommandes
ci-aprs supposent que des rotules plastiques napparaissent pas dans cette
situation de soulvement.
Stabilit du renfort en zone E
Dans la zone E (voir Figure 7.5), la semelle suprieure du renfort est
comprime et elle est maintenue par les pannes.
Les sollicitations sont plus faibles que celles provoques par la combinaison
des charges gravitaires. Les barres doivent tre vrifies en utilisant
lexpression 6.62 (voir Paragraphe 6.2 de ce document). Cette vrification est
gnralement facile satisfaire.
Stabilit en zone F
Dans la zone F, les pannes ne maintiennent pas la semelle infrieure qui est
comprime.
La traverse doit tre vrifie entre les maintiens en torsion. Un maintien de ce
type est gnralement assur proximit du fatage, comme montr la
Figure 7.5. La traverse peut tre stable entre ce point et le maintien virtuel au
point dinflexion. Dans le cas contraire, si la traverse nest pas stable sur cette
longueur, des maintiens en torsion supplmentaires peuvent tre introduits et
chaque tronon de la traverse doit tre vrifi.
Cette vrification peut tre mene en utilisant lexpression 6.62.
Les effets bnfiques des maintiens de la semelle tendue (la semelle suprieure
dans cette combinaison) peuvent tre pris en compte en utilisant un coefficient
correcteur C
m
, partir du BB.3.3.1(1)B pour les moments linairement
variables et partir du BB.3.3.2(1)B pour les moment non linairement
variable. Si cette possibilit est utilise, lespacement des maintiens
intermdiaires doit galement satisfaire les exigences pour L
m
, obtenus daprs
le BB.3.1.1.
7.4 Stabilit des traverses dans le plan
En plus des vrifications hors-plan exposes au Paragraphe 7.3, les
vrifications de la stabilit dans le plan doivent tre satisfaites en utilisant
lexpression 6.61.
Pour les vrifications dans le plan, la rsistance axiale
M1
Ed y
_ N
est fonde sur la
longueur dpure de la traverse. La rsistance au flambement
M1
Rk y,
LT
_
M
peut
tre prise gale la plus faible des rsistances de toutes les zones dcrites au
Paragraphe 7.3.

4 - 40
7.5 Rsum
- Les traverses doivent tre ralises partir de profils IPE ou similaires de
Classe 1 ou 2 sous sollicitations de flexion et de charge axiale combines.
Les sections prsentant des rotules plastiques doivent tre de Classe 1.
- Les sections transversales doivent tre vrifies selon le Chapitre 6 de
lEN 1993-1-1.
- Des vrifications dtailles doivent tre effectues pour garantir une
stabilit hors-plan adquate, la fois sous charges gravitaires et en situation
de soulvement voir Paragraphes 7.3.1 et 7.3.2.
- La stabilit dans le plan des traverses et linteraction avec la stabilit hors-
plan, doivent tre vrifies, en utilisant les expressions 6.61 et 6.62 voir
Paragraphe 6.2.

4 - 41
8 CALCUL DES POTEAUX
8.1 Introduction
Comme montr la Figure 8.1, la rgion de la traverse la plus fortement
charge est renforce par un jarret. En comparaison, le poteau est soumis un
moment flchissant similaire au niveau de la face infrieure du renfort. Il doit
donc tre dune section significativement plus importante que la traverse une
proportion de 150 % de la dimension de la traverse est courante.

Figure 8.1 Diagramme typique de moment flchissant pour un portique
articul en pieds soumis un chargement gravitaire
La conception optimale de la plupart des poteaux est gnralement obtenue en
utilisant :
- Une section transversale avec un rapport de I
yy
sur I
zz
lev et qui remplit
les conditions pour les Classes 1 ou 2 sous la combinaison dune flexion par
rapport laxe de grande inertie et dun effort axial de compression ;
- Un module plastique de section approximativement 50 % plus grand que
celui de la traverse.
Les dimensions du poteau sont gnralement dtermines ltape de
prdimensionnement sur la base des exigences de rsistance en flexion et en
compression.
8.2 Rsistance de lme
Lme du poteau est soumise une compression leve au niveau de la semelle
infrieure du renfort. En outre, le 5.6(2) de lEN 1993-1-1 impose que des
raidisseurs dme soient disposs aux endroits de formation des rotules
plastiques, si la charge transversale applique dpasse 10 % de la rsistance au
cisaillement de la barre. Pour toutes ces raisons, des raidisseurs sont
gnralement ncessaires pour renforcer lme du poteau.
8.3 Stabilit des poteaux
8.3.1 Stabilit du poteau sous combinaisons gravitaires maximales
Que le portique soit dimensionn plastiquement ou lastiquement, un maintien
en torsion doit toujours tre dispos la partie infrieure du renfort. Des

4 - 42
maintiens en torsion additionnels peuvent tre exigs sur la hauteur du poteau
car les lisses sont attaches la semelle tendue (externe) plutt qu la semelle
comprime (interne). Comme indiqu au Paragraphe 6.3, on ne peut pas
compter sur une lisse qui nest pas continue (en raison dune interruption par
une ouverture par exemple) pour assurer un maintien adquate. La section du
poteau peut devoir tre augmente si des maintiens intermdiaires ne peuvent
pas tre prvus.
Un maintien peut tre assur par des bracons attachs la semelle intrieure,
comme montr la Figure 8.2 qui reprsente galement les raidisseurs dans le
poteau, disposs au niveau de la semelle infrieure du renfort, o ils agissent en
tant que raidisseurs comprims. Ailleurs, des raidisseurs ne sont gnralement
pas ncessaires.
2
1

1 Lisse
2 Poteau

Figure 8.2 Dtail typique de jarret avec un bracon de poteau
Pour assurer le maintien au niveau de la semelle infrieure du renfort, il peut
tre intressant de disposer une barre lamin chaud, gnralement un tube. Il
est essentiel dattacher le contreventement de la semelle extrieure vers la
semelle intrieure en un point (au moins) sur la longueur du btiment.
2
1

1 Barre lamine froid supportant le bardage et le chneau
2 Tube circulaire

Figure 8.3 Dtail typique de jarret utilisant un tube circulaire comme barre de
contreventement longitudinale
La Figure 8.4 montre une distribution typique de moments sous actions
permanentes et variables et elle indique les positions des maintiens pour un
poteau courant. La prsence d'une rotule plastique dpend du chargement, de la

4 - 43
gomtrie et du choix des sections de poteau et de traverse. La stabilit hors-
plan et dans le plan doit vrifie de manire similaire la traverse.

1
2
3
4

1 Maintien en torsion
2 Bracon attach sur la lisse pour assurer un maintien en torsion
3 Tronon qui doit satisfaire L
s
(en lasticit) ou L
m
(en plasticit)
4 Tronon qui doit satisfaire les vrifications au flambement lastique

Figure 8.4 Poteau de portique typique avec une rotule plastique en partie
infrieure du renfort
8.3.2 Stabilit hors-plan sous combinaisons de charges gravitaires
En cas de rotule plastique la face infrieure du renfort, la distance au
maintien en torsion adjacent doit tre infrieure la distance limite L
s
comme
indiqu au BB.3.1.2 de lEN 1993-1-1. Lexpression BB.7 doit tre utilise
lorsque le moment est linaire et lexpression BB.8 dans le cas contraire.
En outre, lespacement entre maintiens latraux intermdiaires doit vrifier les
exigences pour L
m
comme indiqu en BB.3.1.1.
Si la stabilit entre maintiens en torsion ne peut pas tre vrifie, il peut
savrer ncessaire dintroduire des maintiens en torsion complmentaires. A la
Figure 8.4, la vrification entre les maintiens en torsion (nots 1 sur la figure)
et le pied de poteau, ne sont pas satisfaites un maintien en torsion additionnel
a t introduit la position 2. Sil nest pas possible de raliser des maintiens
intermdiaires additionnels, il convient de prendre une barre de dimensions
suprieures.
Dans tous les cas, un maintien latral doit tre assur une distance infrieure
L
m
dune rotule plastique.

4 - 44
En labsence dune telle rotule, la stabilit du poteau doit tre vrifie laide
de lexpression 6.62 (voir Paragraphe 6.2 de ce document). Il est possible de
tenir compte du bnfice apport par le maintien de la semelle tendue comme
expos lAnnexe C de ce document.
8.3.3 Stabilit sous combinaisons en soulvement
Lorsque le portique est soumis un soulvement, le moment dans le poteau
change de signe. Nanmoins, dans ce cas, les moments flchissants sont
gnralement nettement plus petits que dans celui des combinaisons de charges
gravitaires et le poteau reste dans le domaine lastique.
Les vrifications hors-plan doivent tre menes selon lexpression 6.62 (voir
Paragraphe 6.2 de ce document).
8.4 Stabilit en plan
En plus des vrifications hors-plan exposes au Paragraphe 8.3, il convient de
satisfaire les vrifications dans le plan en utilisant lexpression 6.61.
Pour les vrifications dans le plan, la rsistance axiale
M1
Ed y
_ N
est fonde sur la
longueur dpure du poteau. La rsistance au flambement
M1
Rk y,
LT
_
M
doit tre
prise gale la plus faible des rsistances de toutes les zones dcrites au
Paragraphe 8.3.
8.5 Rsum
- Les poteaux doivent tre raliss partir de profils IPE ou similaires de
Classe 1 ou 2 sous sollicitations de flexion et de charge axiale combines.
- Idalement, la section doit tre capable de rsister des efforts tranchants
importants dans la hauteur de lattache poutre-poteau, sans raidisseurs de
cisaillement.
- Les sections transversales critiques doivent tre vrifies selon le
Chapitre 6 de lEN 1993-1-1.
- Les vrifications dtailles, comme expos aux Paragraphes 8.3 et 8.4,
doivent tre menes pour garantir une stabilit adquate.

4 - 45
9 CONTREVENTEMENT
9.1 Gnralits
Un contreventement est indispensable pour rsister aux actions longitudinales,
principalement les actions du vent, et assurer un maintien aux barres. Il doit
tre positionn correctement et il doit possder une rsistance et une rigidit
adquates pour justifier les hypothses faites dans lanalyse et la vrification de
barres.
9.2 Pale de stabilit
9.2.1 Gnralits
Les fonctions principales dune pale de stabilit dispose dans les parois
latrales de lossature sont :
- De transmettre les forces horizontales jusquau sol. Celles-ci incluent les
efforts du vent et de ponts roulants.
- De fournir une ossature rigide sur lequel les lisses peuvent tre attaches,
ces dernires assurant, leur tour, la stabilit des poteaux.
- Dassurer une stabilit temporaire pendant le montage.
Selon lEN 1993-1-1, le contreventement doit satisfaire les exigences des
5.3.1, 5.3.2 et 5.3.3 relatives lanalyse globale et aux imperfections du
systme de contreventement.
Le systme de contreventement se prsente habituellement sous la forme :
- dune diagonale simple de section tubulaire,
- de sections creuses disposes en K,
- de plats en croix (habituellement disposs dans la cavit dune paroi),
considrs agir seulement en traction,
- de cornires croises.
La pale de stabilit peut tre situe :
- lune ou aux deux extrmits du btiment, en fonction de la longueur de la
structure,
- au centre du btiment (voir Paragraphe 9.2.5),
- dans chaque tronon entre les joints de dilatation (sils existent).
Lorsque la pale de stabilit nest pas situe dans la mme trave que la poutre
au vent, un buton de rive (une sablire nayant pas pour fonction de porter la
couverture) est ncessaire entre les portiques pour transmettre les efforts de la
poutre au vent jusqu la pale de stabilit.

4 - 46
9.2.2 Contreventement ralis partir de tubes circulaires
Des sections creuses sont trs efficaces en compression et elles vitent ainsi de
recourir un contreventement en croix. Lorsque la hauteur au jarret est
approximativement gale lespacement entre les portiques, une simple barre
de contreventement dispose en diagonale est conomique (Figure 9.1).
Lorsque la hauteur au jarret est grande par rapport lespacement entre les
portiques, un contreventement en K est souvent utilis (Figure 9.2).
Un buton de rive entre les portiques peut tre exig dans les traves
dextrmit, selon la configuration du plan de contreventement (voir
Paragraphe 9.3.2).
1
2

1 Niveau de la rive de toiture
2 Position de la poutre au vent

Figure 9.1 Contreventement en diagonale simple pour les portiques de faible
hauteur

1
2


Figure 9.2 Disposition en K pour les portiques de plus grande hauteur
9.2.3 Contreventement ralis avec des cornires ou des plats
Des cornires ou des plats disposs en croix (dans une cavit dun mur en
maonnerie) peuvent tre utiliss en tant que contreventement (comme montr
la Figure 9.3). Dans ce cas, on suppose que la diagonale tendue est la seule
efficace.

4 - 47
1
2


Figure 9.3 Systme typique de contreventement en croix ralis partir de
barres tendues constitues de cornires ou de plats
9.2.4 Contreventement dans une seule trave
Pour une pale de stabilit dispose dans une seule trave, un buton de rive est
ncessaire entre les portiques pour transmettre les efforts du vent de la poutre
au vent jusqu la pale de stabilit (Figure 9.4). De plus amples dtails sur les
butons de rive sont donns au Paragraphe 12.2.
1
3
2

1 Buton/tirant de rive
3 Contreventement vertical agissant en buton/tirant

Figure 9.4 Contreventement dans une seule trave dextrmit avec un buton
de rive
9.2.5 Contreventement dans la trave centrale
La conception avec une seule pale de stabilit vers le milieu de la structure
(Figure 9.5) nest pas trs frquent car elle implique de commencer le montage
partir de la trave contrevente et de progresser de part et dautre de cette
zone jusquaux deux extrmits du btiment. Nanmoins, contreventer le
milieu du btiment prsente lavantage dautoriser la libre dilatation thermique
de la structure, ce qui est particulirement efficace dans des rgions comme
lEurope du Sud ou le Moyen Orient o les carts de temprature diurne sont
trs importants. Dans la plupart des pays dEurope, ltendue normale des
tempratures est plus faible, typiquement de 5C +35C, et la dilatation
globale nest gnralement pas considre comme un problme. Si une pale
de stabilit centrale est utilise, il peut tre ncessaire de raliser un
contreventement temporaire complmentaire dans les traves dextrmit pour
faciliter le montage.

4 - 48
3
1 1
2

1 Dilatation libre
2 Buton de rive

Figure 9.5 Contreventement typique en croix au centre de la structure pour
autoriser la libre dilatation
9.2.6 Contreventement par portique de stabilit
Lorsquil est difficile ou impossible de contreventer lossature verticalement
avec un contreventement conventionnel, il faut introduire des portiques avec
assemblages rsistant aux moments (portiques de stabilit) dans les long-pans.
Il existe pour cela deux solutions de base :
- Un portique de stabilit dans une trave ou plus, comme montr la
Figure 9.6.
- Utiliser lensemble du long-pan pour rsister aux efforts longitudinaux,
avec des assemblages rsistant un moment localiss gnralement dans
les traves dextrmit, o le poteau a t tourn de 90 pour offrir une
meilleure rigidit dans la direction longitudinale, comme le montre la
Figure 9.7. Cette disposition nest possible que si lossature dextrmit (le
pignon) est un pan de fer plutt quun portique courant. Les ossatures de
pignon sont discutes au Paragraphe 10.
2
1 1

1 Portiques de stabilit

Figure 9.6 Ossature avec portiques de stabilit


4 - 49
1
1 2 2
2 2
3

1 Assemblage rsistant un moment
2 Articulation
3 Buton de rive

Figure 9.7 Ossature hybride sur la longueur totale du btiment
Dans le calcul de ces deux systmes, il est suggr que :
- La rsistance la flexion de la trave stabilise (pas le portique principal)
soit vrifie partir dune analyse lastique dossature ;
- La flche sous les forces horizontales quivalentes (dues aux imperfections,
et ventuellement majores par la prise en compte du second ordre) soit
limite h/1000 ;
- La rigidit soit assure en limitant les flches en condition de service un
maximum de h/360, o h est la hauteur de la trave stabilise.
Dans certains cas, il est possible de crer un contreventement classique dans
une faade et de disposer des portiques de rigidit dans lautre. Les
consquences des diffrences de rigidits des panneaux sont gnralement
ngligeables en raison de leffet diaphragme de la toiture.
1
2
3
4

1 Contreventement de pignon
2 Contreventement vertical de long-pan
3 Poutre au vent
4 Portique de stabilit sur le long-pan

Figure 9.8 Ouverture avec un portique de stabilit sur un long-pan combin
avec un contreventement conventionnel sur les autres faces de la
structure

4 - 50
9.2.7 Contreventement de poteaux avec maintiens
Si les lisses et les bracons de poteau fournissent un maintien latral ou
torsionnel au poteau, il est important d'identifier le cheminement des efforts de
maintien jusqu' la pale de stabilit. S'il existe plus d'une ouverture sur le
long-pan, un contreventement intermdiaire complmentaire peut tre
ncessaire. Ce contreventement doit tre positionn aussi prs que possible du
plan des lisses, de prfrence sur la face intrieure de la semelle externe
(Figure 9.9).
5
2
4 3
1

1 lment de rive / Panne sablire
2 Embrasures de portes
3 Lisse assurant le maintien du bracon du poteau
4 Contreventement complmentaire exig dans cette trave sur la face intrieure de semelle
externe

Figure 9.9 Forme typique de contreventement de long pan dun btiment
avec ouvertures
Il nest normalement pas ncessaire pour la lisse qui assure le maintien du
bracon de poteau, dtre aligne avec un nud de la pale de stabilit. On peut
supposer quun effet diaphragme dans les panneaux verticaux du long pan et la
rigidit transversale du poteau peut transmettre la charge jusqu la pale de
stabilit.
Par contre, lorsquune barre est utilise pour maintenir la position dune rotule
plastique dans le poteau, il est essentiel quelle soit lie correctement au
systme de contreventement. Ceci peut conduire la configuration reprsente
la Figure 9.10. Lorsquil y a plus dune ouverture dans le long pan, un
contreventement intermdiaire additionnel est ncessaire de manire similaire
ce qui est expos ci-dessus.

4 - 51
3
1
2

1 Barre maintenant la rotule plastique en bas du renfort

Figure 9.10 Forme de contreventement typique dans un btiment utilisant des
barres lamines chaud pour maintenir une rotule plastique la
base du renfort
9.2.8 Contreventement pour maintenir les actions longitudinales de
ponts roulants
Si un pont roulant est directement support par le portique, la force dynamique
longitudinale, excentre par rapport laxe du poteau, tend le solliciter en
torsion, moins quun maintien additionnel ne soit prvu. Un treillis horizontal
plac au niveau de la semelle suprieure de la poutre de roulement ou, pour les
ponts roulants plus lgers, une barre horizontale attache sur la face intrieure
de la semelle du poteau, peut permettre dassurer le maintien ncessaire, si ces
lments sont relis la pale de stabilit.
Pour les charges horizontales leves, un contreventement additionnel doit tre
ralis dans le plan de la poutre de roulement (Figure 9.11 et Figure 9.12). Le
critre donn dans le Tableau 9.1 a t propos par Fisher
[3]
pour dfinir les
exigences de contreventement.
3
2
1
4

1 Niveau du jarret
2 Niveau de la poutre de roulement
4 Contreventement pour les charges trs leves de pont roulant sur la semelle interne du
poteau

Figure 9.11 lvation montrant la position du contreventement additionnel
dans le plan de la poutre de roulement


4 - 52
1

1 Plans de contreventement

Figure 9.12 Dtail montrant le contreventement additionnel dans le plan de la
poutre de roulement
Tableau 9.1 Exigences de contreventement pour les poutres de roulement
Force horizontale
pondre
Exigences de contreventement
Petite (<15 kN) Utiliser les lments de stabilit au vent
Moyenne (15 - 30 kN) Utiliser un contreventement horizontal pour transfrer les efforts
du pont roulant la pale de stabilit
Grande (> 30 kN) Prvoir un contreventement additionnel dans le plan des efforts
longitudinaux du pont roulant
9.3 Poutre au vent
9.3.1 Gnralits
La poutre au vent est dispose dans un plan horizontal ou dans le plan de la
toiture. Ses fonctions principales sont :
- de transmettre les actions horizontales du vent, des potelets de pignon
jusquaux pales de stabilit dans les longs-pans,
- de transmettre toutes les forces de frottement exerces par le vent sur la
toiture aux pales de stabilit,
- de fournir la stabilit pendant le montage,
- de fournir un ancrage rigide pour les pannes utilises pour maintenir les
traverses.
La poutre au vent transmet les actions du vent efficacement en tant attache
la tte des potelets de pignon.
Selon lEN 1993-1-1, le contreventement doit satisfaire les exigences des
5.3.1, 5.3.2 et 5.3.3 pour lanalyse globale et les imperfections du systme de
contreventement.
9.3.2 Contreventement laide de sections creuses circulaires
Dans les constructions modernes, des tubes circulaires sont gnralement
utiliss en toiture et sont calculs pour rsister la fois la traction et la

4 - 53
compression. Plusieurs dispositions sont possibles, selon lespacement entre les
portiques et la position des potelets de pignon. Deux dispositions typiques sont
reprsentes la Figure 9.13 et la Figure 9.14. Le contreventement est
gnralement assembl des goussets attachs sur lme de la traverse, comme
montr la Figure 9.15. Les points dattache doivent tre aussi proches que
possible de la semelle suprieure, en tenant compte des dimensions des barres
et de lattache.

Figure 9.13 Vue en plan montrant les deux traves dextrmit contreventes

o les potelets de pignons sont peu espacs
Un buton de rive, dispos entre portiques, peut tre ncessaire dans les traves
dextrmits, selon la configuration de la poutre au vent. Dans tous les cas, il
est de bonne pratique de prvoir un tirant de rive sur toute la longueur du
btiment.
Position des pales de stabilit
Position des potelets de pignon

4 - 54

Figure 9.15 Dtail dattache typique pour un contreventement en tubes
circulaires
9.3.3 Contreventement laide de cornires
Lutilisation de cornires nest pas courante dans les structures modernes, mais
des cornires en croix possdent lavantage de conduire des diagonales
relativement petites car elles peuvent tre calcules pour ne rsister qu la
traction (Figure 9.16).

en utilisant des cornires en croix
9.4 Maintien des semelles internes
Le maintien des semelles internes des traverses ou des poteaux est souvent plus
facilement ralis par des bracons allant des pannes ou des lisses jusqu de
petits goussets souds sur la semelle interne et lme. Des tirants plis en acier
sont les plus courants. Comme ils nagissent quen traction, ils doivent tre
remplacs par des cornires aux endroits o le maintien doit tre assur dun
ct seulement.
Lefficacit de tels maintiens dpend de la rigidit du systme, et plus
particulirement de la rigidit des pannes. Leffet de la flexibilit des pannes
sur le contreventement est reprsent la Figure 9.17. Lorsque les proportions
des barres, des pannes et des espacements, diffrent des conceptions valides
par lexprience, leur efficacit doit tre vrifie. Ceci peut tre ralis en
utilisant les formules donnes au Paragraphe 9.5, ou dautres mthodes, telle
que celle que lon peut trouver dans les rglements de ponts pour la rigidit des
cadres en U.

4 - 55

Figure 9.17 Effet de la flexibilit des pannes sur la stabilit
9.5 Maintien au droit des rotules plastiques
Le paragraphe 6.3.5.2 de lEN 1993-1-1 recommande quun maintien latral
soit assur la fois pour les semelles tendues et comprimes, lemplacement
calcul des rotules plastiques, ou dans un intervalle de 0,5h de celles-ci, si h est
la hauteur de la barre (voir Figure 9.18).
h
2
1
0.5h
0.5h

1. Emplacement dune rotule
2. La barre doit tre maintenue lintrieur de ces limites

Figure 9.18 Maintien lemplacement dune rotule plastique
LEN 1993-1-1 recommande que le maintien dune rotule plastique soit calcul
en supposant que la semelle comprime exerce une force latrale de 2,5 % de
leffort dans la semelle (pris gal la valeur du moment plastique rsistant
divis pas la hauteur de la section), perpendiculairement lme de la barre.
De plus, selon le 6.3.5.2(5)B de lEN 1993-1-1, le systme de
contreventement doit tre capable de rsister aux effets des forces locales Q
m

appliques chaque barre stabilise au droit de la rotule plastique, o :
100
5 , 1
Ed f,
m m
N
Q o =
si :
N
f,Ed
est leffort normal dans la semelle comprime de la barre stabilise au
droit de la rotule plastique
m
est un coefficient pour tenir compte du bnfice statistique de
maintenir un groupe de barres comparativement une barre
individuelle
|
.
|
\
|
+ =
m
1
1 5 , 0
m
o dans lequel m est le nombre de barres maintenues.
Lorsque la rotule plastique est maintenue par des diagonales partir des pannes
(voir Figure 6.3), la rigidit du cadre eu U form par la panne et les

4 - 56
diagonales est particulirement importante. Lorsque les proportions de la barre,
des pannes ou des espacements diffrent des pratiques prcdentes, lefficacit
doit tre vrifie. En labsence dautres mthodes, la vrification de la rigidit
peut tre base sur les travaux de Horne et Ajmani
[4]
. Ainsi, la barre support (la
panne ou la lisse) doit possder une inertie I
y,s
telle que :
( )
2 1
2 2
3
y
f y,
s y,
10 190 L L
L L L
f
I
I
+
>
o :
f
y
est la limite dlasticit de la barre du portique
I
y,s
est le moment dinertie de flexion de la barre support (panne ou lisse)
par rapport laxe parallle laxe longitudinal de la barre du cadre
(cest--dire laxe fort de la panne dans la pratique normale)
I
y,f
est le moment dinertie de flexion de la barre du portique par rapport
laxe faible
L est la porte de la panne ou de la lisse
L
1
et L
2
sont les distances de part et dautre de la rotule plastique jusqu la
rive (ou la noue), ou au point dinflexion le plus proche de la rotule
(voir Figure 9.18).
Les rotules qui se forment, tournent, sarrtent, ou mme se dchargent et
tournent dans le sens inverse, doivent tre maintenues entirement. Cependant,
les rotules qui apparaissent dans le mcanisme de ruine mais tournent
seulement aprs lELU ne doivent pas tre prises en compte comme rotules
plastiques pour les vrifications lELU. Ces rotules sont facilement
identifiables par une analyse lastique-plastique ou graphique.
Lanalyse ne peut pas tenir compte de toutes les tolrances des sections, des
contraintes rsiduelles et des variabilits du matriau. Une attention doit tre
porte aux points de maintiens o ces effets peuvent affecter la position des
rotules, cest--dire la sortie du jarret au lieu du sommet du poteau. Partout o
les moments flchissants sapprochent du moment plastique rsistant, la
possibilit de cration dune rotule doit tre considre.
9.6 Rsum
Un contreventement doit tre assur avec une rsistance et une rigidit
adquates pour agir conjointement avec les pannes, les lisses et les barres de
rive (buton, sablire) afin de rsister aux actions horizontales, incluant le
vent, pour garantir la stabilit globale du btiment et pour donner la stabilit
locale aux poteaux et aux traverses. Un contreventement doit tre assur :
- Dans les murs de long pan, dans un plan vertical ; voir Paragraphe 9.2,
- Dans le plan ou proximit de la toiture du btiment ; voir Paragraphe 9.3,
- Pour stabiliser, laide de bracons, les semelles internes des poteaux et des
traverses lorsquelles sont comprimes et potentiellement instables ; voir
Paragraphe 9.4,

4 - 57
- Au droit ou proximit des emplacements des rotules plastiques pour
fournir un maintien en torsion ; voir Paragraphe 9.5.

4 - 58
10 PIGNONS
10.1 Types de structures de pignons
Les ossatures de pignons typiques se prsentent sous deux formes :
- Un portique identique ceux de la structure courante. Dans ce cas, les
potelets ne sont pas conus pour supporter la traverse. Cette forme de
pignon est utilise par simplicit ou parce quelle peut permettre une
extension future de la structure.
- Un pan de fer compos de potelets et de traverses isostatiques. Ici, les
potelets supportent les traverses. Les ossatures de pignons de cette catgorie
ncessitent un contreventement dans le plan du pignon, comme montr la
Figure 10.1. Lavantage de cette forme de structure est que les traverses et
les poteaux extrieurs sont plus petits que ceux des portiques courants.

Figure 10.1 Ossature de pignon avec poteaux, poutres et contreventement
10.2 Potelets de pignon
Les potelets sont calculs comme des poutres verticales dont la porte va de
leur base jusqu la traverse. Au niveau de cette dernire, les charges
horizontales que transmettent les potelets, sont reprises par le contreventement
de toiture puis elles transitent dans les sablires, puis jusquau sol via les pales
de stabilit.
Les potelets sont calculs pour une pression et une dpression. La dpression
maximale peut se produire lorsque la face du pignon est perpendiculaire la
direction du vent, comme montr sur la Figure 10.2(a), ou plus probablement
quand le pignon est parallle la direction du vent, comme montr la
Figure 10.2(b).

4 - 59
1
2

(a)

1
2
2

(b)

1 Fatage
2 Pignon en dpression
1 Fatage
2 Pignon en dpression

Figure 10.2 Action du vent sur les pignons
Les pressions intrieure et extrieure se combinent pour donner laction totale
sur le pignon. Quand cette dernire quivaut une pression extrieure, les
semelles externes des potelets sont comprimes mais elles sont maintenues par
les lisses de bardage. Quand laction totale quivaut une dpression
extrieure, ce sont les semelles internes des potelets qui sont comprimes et
cette situation est susceptible dtre la plus dfavorable. Il est possible de
rduire la longueur de dversement de la semelle intrieure des potelets en
installant des bracons attachs sur les lisses, comme illustr la Figure 6.3.
10.3 Traverses de pignon
Si le pignon est un pan de fer comme reprsent la Figure 10.1, ses traverses
sont gnralement des barres de section en I simplement appuyes. En plus
dquilibrer les charges verticales, ces traverses agissent souvent comme les
membrures du contreventement de toiture ce qui conduit une situation de
calcul vrifier.
Si un portique est utilis en tant quossature de pignon, il est courant de lui
donner les mmes dimensions que celles des portiques courants, mme si les
actions verticales aux extrmits de la structure sont moindres. Gnralement,
ce chargement vertical rduit implique que la traverse peut supporter leffort
normal additionnel issu du systme de contreventement de toiture sans devoir
en augmenter les dimensions.

4 - 60
11 ASSEMBLAGES
Dans un portique, les assemblages principaux sont les attaches poutre-poteau et
les attaches de fatage, toutes deux tant des assemblages de continuit. Les
attaches poutre-poteau, notamment, doivent gnralement supporter des
moments flchissants trs levs. Ces deux types dattaches sont susceptibles
de subir des renversements defforts sous certaines combinaisons dactions et
ces cas de calculs peuvent devenir dimensionnant. Dun point de vue
conomique, les attaches doivent tre conues pour limiter le recours des
renforcements complmentaires (appels, de manire gnrale, raidisseurs).
Ceci est gnralement obtenu en :
- augmentant la hauteur du renfort (augmentation des bras de levier),
- faisant dborder lattache au-dessus de la semelle suprieure de la traverse
(cela conduit une range de boulons de plus),
- ajoutant de ranges de boulons supplmentaires,
- choisissant un poteau de plus grande section.
Le calcul des attaches de continuit est prsent en dtail dans Btiments
simple rez-de-chausse. Partie 11 : Assemblages de continuit par platines
dabout
[5]
.
11.1 Attaches poutre-poteau
Une attache poutre-poteau typique est reprsente la Figure 11.1. En plus
daccrotre le moment rsistant de la traverse, la prsence du renfort augmente
le bras de levier des boulons dans la zone tendue, ce qui est important si
lattache supporte un moment flchissant lev. En gnral, les boulons dans la
zone tendue (les boulons suprieurs sous un chargement gravitaire
conventionnel) sont principalement destins supporter la traction cre par le
moment appliqu, alors que les boulons infrieurs (adjacents au raidisseur de
compression) sont principalement destins supporter leffort tranchant
vertical, qui est gnralement assez faible.
Les lments constitutifs des portiques tant choisis pour leur rsistance la
flexion, des sections assez hautes avec des mes relativement minces sont
couramment utilises. Un raidisseur de compression dans le poteau est
gnralement ncessaire. Le panneau dme du poteau peut aussi ncessiter un
renforcement, soit avec un raidisseur diagonal, soit avec une doublure dme
(correspondant un plat dme supplmentaire).
La platine dabout et le poteau peuvent dborder au-dessus de la partie
suprieure de la traverse, avec une paire de boulons supplmentaire. La platine
dabout de la traverse peut devoir tre raidie comme elle peut simplement tre
conue plus paisse, mais il est courant de trouver que la semelle du poteau
doive tre renforce localement au droit des boulons tendus. Les raidisseurs
sont onreux, cest pourquoi une bonne conception dassemblage doit limiter le
recours des raidisseurs par un choix judicieux de la gomtrie de lattache.

4 - 61
Sous un moment flchissant invers, il peut tre ncessaire de prvoir un
raidisseur dans lme du poteau, dans sa partie suprieure, align avec la
semelle suprieure de la traverse.
2
1

1 Renfort
2 Raidisseur de compression

Figure 11.1 Attache poutre-poteau typique
11.2 Attaches de fatage
Une attache de fatage typique est reprsente la Figure 11.2. Sous des
conditions de chargement normales, la partie infrieure de lattache est en
traction. Dans les portiques faiblement chargs, le renfort sous la traverse nest
pas ncessaire et lattache se rduit alors une simple platine dabout
dbordante vers le bas. Si un renfort est prsent, il permet daugmenter le bras
de levier des boulons tendus, conduisant ainsi un moment rsistant plus lev.
Le renfort est gnralement petit et court et il nest pas pris en compte dans le
calcul du portique.

Figure 11.2 Attache de fatage typique

4 - 62
11.3 Pieds de poteaux, plaques dassise et fondations
11.3.1 Gnralits
Dans ce document, la terminologie ci-dessous est utilise pour les composants
des fondations :
- Pied de poteau combinaison de la plaque dassise, des tiges dancrage et
de la fondation en bton. Les termes nominalement articul et
nominalement rigide sont habituellement appliqus au comportement du
pied de poteau, en relation avec sa rigidit.
- Plaque dassise plaque en acier la base du poteau, assemble ce
dernier par des cordons de soudure.
- Tiges (ou boulons) dancrage tiges filetes passant au travers de la plaque
dassise et ancres dans la fondation en bton.
- Fondation la base en bton ncessaire pour rsister la compression, au
soulvement et, si ncessaire, au moment de renversement.
- Plaques dancrage plaques ou cornires utilises pour ancrer les tiges
dancrage dans la fondation. Elles doivent tre dimensionnes pour assurer
un coefficient de scurit adquate face la ruine par crasement du bton.
Dans la majorit des cas, les pieds de poteau sont conus nominalement
articuls en raison de la difficult et du cot pour raliser des assemblages
nominalement rigides qui offriraient une bonne capacit de rsistance un
moment. Non seulement la partie acier du pied de poteau serait beaucoup plus
coteuse, mais la fondation en bton devrait, elle aussi, tre capable de rsister
un moment ce qui augmenterait encore les cots.
Lorsque des poutres de roulement de ponts roulants sont supportes par les
poteaux, il peut tre ncessaire de concevoir des pieds de poteaux
suffisamment rigides et rsistant la flexion pour rduire les flches des
limites acceptables. Des dtails typiques plaque dassise/fondation sont
reprsents aux Figure 11.3, Figure 11.4 et Figure 11.5.
Dans les pieds de poteau nominalement articuls destins de gros poteaux, les
tiges dancrage peuvent tre disposes entirement lintrieur de la section du
profil utilis (Figure 11.3(a)). Pour les poteaux plus petits (infrieurs
approximativement 400 mm), la plaque dassise est conue plus grande de
telle manire que les boulons puissent tre disposs lextrieur des semelles
(Figure 11.3(b)).
Un pied de poteau nominalement rigide, rsistant un moment, est ralis en
prvoyant un bras de levier plus grand pour les tiges dancrage et une plaque
dassise plus rigide en augmentant son paisseur, comme le montre la
Figure 11.4. Des raidisseurs supplmentaires peuvent tre ncessaires pour les
attaches plus lourdes, comme illustr la Figure 11.5.

4 - 63
2
3
4
1
5
6

(a) Pour les sections de poteaux de hauteur suprieure ou gale 400 mm, les tiges
dancrage peuvent tre disposes entirement lintrieur de la section du profil

4
2
1
5
6
3

(b) Pour les sections de poteaux de hauteur infrieure 400 mm, les tiges dancrage peuvent
tre disposes en dehors de la section du profil

1 Face suprieure de la fondation en bton
2 Tige dancrage dans des trous avec jeu (diamtre du
boulon + 6 mm)
3 Plaque dassise, habituellement 15 mm dpaisseur

4 Espace de calage (~ 50 mm)
5 Tube de positionnement
6 Plaque dancrage

Figure 11.3 Pieds de poteau nominalement articuls typiques

4 - 64
2
3
1
6
5
4

2 Tiges dancrage dans des trous avec jeu
(diamtres du boulon + 6 mm)
3 Plaque dassise > 40 mm dpaisseur
6 Plaque dancrage

Figure 11.4 Pied de poteau nominalement rigide typique
7
3
5
4
6
1
2 2

2 Tiges dancrage dans des trous avec un
jeu de 6 mm
3 Plaque dassise, typiquement > 40 mm
dpaisseur

6 Plaque dancrage
7 Raidisseur soud au poteau et la
plaque dassise

Figure 11.5 Pied de poteau nominalement rigide avec raidisseurs pour rsister
des moments levs

4 - 65
11.3.2 Scurit au montage
Il est habituel de prvoir au moins quatre boulons dans la plaque dassise pour
assurer la stabilit pendant le montage. Une alternative consiste fournir,
immdiatement aprs la mise en place du poteau, un appui temporaire
intermdiaire. Nanmoins, dans la plupart des sites, cette solution nest pas
ralisable et elle est susceptible dengendrer des risques.
11.3.3 Rsistance aux efforts horizontaux
Les plus grandes forces horizontales agissant la base du poteau sont
gnralement celles, diriges vers lextrieur, qui rsultent dune flexion dans
les poteaux provoque par un chargement vertical sur la toiture.
Les ractions horizontales agissant vers lextrieur peuvent tre quilibres de
diffrentes manires, par :
- la bute des terres sur le ct de la fondation, comme indiqu la
Figure 11.6(a),
- un tirant noy dans la dalle de plancher et attach la base du poteau,
comme montr la Figure 11.6(b),
- un tirant reliant les deux poteaux sur toute la largeur du portique et dispos
sous ou dans la dalle de plancher, comme illustr aux Figure 11.6(c) et (d).
La mthode, de loin la plus populaire, pour rsister aux efforts horizontaux est
dutiliser la bute des terres. Ceci prsente des avantages conomiques du fait
que les dimensions des fondations ncessaires pour rsister au soulvement
sont gnralement suffisantes pour offrir une capacit portante adquate sur le
sol. Cependant, la capacit portante du sol environnant peut tre infrieure
celle anticipe sil nest pas compact correctement en raison des tranches
pour le drainage et les conduites disposes le long de lossature du btiment qui
peuvent rduire considrablement la bute de terres.
En alternative, une barre (de type armature de bton arm) attache au poteau,
coule dans la dalle de plancher et enveloppe lextrmit pour permettre un
mouvement vertical, peut tre une solution relativement peu coteuse. Ce dtail
peut toutefois conduire quelques fissures locales dans la dalle de plancher et,
lorsque cette dernire est spcifie de haute qualit, la garantie du plancher
peut tre invalide. La longueur de la barre doit tre dtermine partir de la
rsistance ultime larrachement ncessaire pour rsister la force horizontale.
Un tirant traversant toute la largeur du portique et attach de chaque ct aux
deux poteaux est le moyen le plus sr pour rsister aux efforts horizontaux.
Cest aussi plus onreux en termes de matriaux et de travail et le tirant risque
dtre endommag pendant les activits de chantier. Un tirant dispos sur toute
la largeur de louvrage peut, en effet, faire obstacle au montage de la structure
qui est gnralement ralis dans lemprise du btiment.
11.3.4 Plaques dassise et tiges dancrages
Le constructeur mtallique est gnralement responsable du calcul de la plaque
dassise et des tiges dancrage. Il convient donc dtre clair dans les documents
du contrat quant aux responsabilits pour le calcul des dtails des fondations,

4 - 66
notamment de lespacement des armatures ou des points particuliers qui
peuvent tre exigs.
Les plaques dassise sont gnralement ralises en acier de nuance S235 ou
S275.
Le diamtre des tiges dancrage est gnralement dtermin en considrant les
efforts de soulvement et de cisaillement quelles doivent supporter, mais il
nest normalement pas infrieur 20 mm. Pour permettre de prendre en compte
les effets non calculables dune position incorrecte des tiges et ceux de la
combinaison effort tranchant et flexion sur ces dernires lorsque le calage nest
pas termin, un surdimensionnement de leur diamtre est mme trs frquent.
La longueur des tiges dancrage doit tre dtermine daprs leur espacement,
les proprits du bton et la valeur de leffort de traction. Une mthode simple
pour dterminer la longueur dancrage est de supposer que leffort dans la tige
est quilibr par une surface conique du bton. Lorsquune plus grande
rsistance au soulvement est ncessaire, des cornires ou des plaques peuvent
tre utilises pour relier les tiges dancrages entre elles par paires ce qui
reprsente une alternative aux plaques dancrage. Les calculs doivent tre
mens par le concepteur au stade de ltude dexcution pour sassurer de la
viabilit de lespacement propos pour les tiges.

4 - 67
H

(a) Bute des terres

1

1 Barres noyes dans la dalle

(b) Tirants noys dans la dalle de plancher. A noter que la partie extrieure des barres est
enveloppe pour viter des dommages sur la dalle en raison dun tassement diffrentiel

1
2

1 Dalle de plancher
2 Cornire protge contre la corrosion

(c) Tirant en cornire entre les poteaux

2
1

1 Dalle de plancher
2 Barres haute rsistance accouples leurs extrmits filetes et protge contre la
corrosion

(d) Tirant entre les poteaux

Figure 11.6 Mthodes pour assurer la rsistance aux forces horizontales au
niveau des fondations


4 - 68
11.3.5 Calcul des fondations ltat limite dincendie
Si la fondation est calcule pour rsister un moment d un effondrement de
la transverse en cas dincendie, la plaque dassise et la fondation elle-mme
doivent tre calcules toutes les deux pour rsister au moment comme le
montre la Figure 11.7(a). Il est possible galement de dcaler le pied de poteau
pour rduire ou pour liminer lexcentricit engendre par le moment et
conduire ainsi une distribution de pression uniforme sous la fondation comme
montr la Figure 11.7(b).
M M
(a) (b)

Figure 11.7 Fondation de portique en situation limite dincendie
11.4 Rsum
- Les assemblages de pieds de poteaux rsistant un moment doivent tre
conus en minimisant tout renforcement local complmentaire.
- Il est habituellement plus conomique dadopter des pieds de poteau
nominalement articuls.
- Lexprience a dmontr quune attache par quatre boulons avec une
plaque dassise relativement mince se comporte effectivement comme une
articulation alors quelle fournit une rigidit suffisante pour un montage en
scurit.
- Les prcautions doivent tre prises concernant la rsistance aux efforts
tranchants, la fois dans le pied de poteau et dans la fondation.

4 - 69
12 COMPOSANTS STRUCTURAUX
SECONDAIRES
12.1 Panne sablire
Llment form froid qui relie les portiques en rive de toiture (not (2) sur la
Figure 12.1) est gnralement connu sous le nom de panne sablire.
La fonction premire de la panne sablire est de supporter la couverture, le
bardage et le chneau le long de la rive, mais elle peut galement tre utilise
pour fournir un maintien latral au niveau suprieur de la semelle extrieure du
poteau.

1 Bac acier ou systme de couverture
2 Panne sablire forme froid
3 Bracon de maintien de la traverse

4 Raidisseur de poteau
5 Tube circulaire agissant comme buton de rive
entre portiques

Figure 12.1 Dtail de renfort avec panne sablire
12.2 Buton de rive
Si une pale de stabilit de long pan, capable de rsister en traction et en
compression, est prvue aux deux extrmits de la structure (voir
Paragraphe 9.2), un buton de rive nest pas ncessaire ailleurs que dans ces
mmes traves dextrmit. Il est cependant de bonne pratique de prvoir une
barre entre les poteaux pour agir comme un tirant pendant le montage et
assurer une robustesse complmentaire la structure.
Si une section creuse circulaire est utilise pour maintenir la rotule plastique au
bas du jarret comme illustr la Figure 12.1, elle peut jouer le rle de buton
longitudinal de stabilit en mme temps que de maintien de rotule plastique. Si
une barre est prvue comme buton de rive au-dessus de ce niveau, elle est
inefficace pour maintenir la rotule plastique la partie infrieure du renfort.
1
2
3
5
4

4 - 70
13 CALCUL DES PORTIQUES MULTI-TRAVES
13.1 Gnralits
La plupart des aspects du comportement et du calcul des portiques multi-
traves sont similaires ceux des portiques une seule trave. Ce
paragraphe dcrit les types de portiques multi-traves courants et met en
vidence les diffrences principales.
13.2 Types de portiques multi-traves
13.2.1 Poutre de noues et pseudo-portiques
Dans une ossature de btiment en portiques multi-traves, il est de pratique
courante dutiliser des poutres de noues pour supprimer quelques poteaux
intrieurs. En dautres termes, des poteaux intermdiaires sont supprims et la
noue du portique est supporte par une poutre appele poutre de noue ,
portant entre les poteaux des portiques adjacents, comme montr la
Figure 13.1. Les portiques sans poteaux intermdiaires peuvent tre dsigns
comme pseudo-portiques . Quelquefois, plus dun poteau est supprim mais
que de tels schmas mcaniques, dune part, exigent de trs grandes poutres de
noue et, dautre part, rduisent la rigidit et affectent la stabilit de la structure,
mme si les portiques complets restants sont utiliss pour stabiliser ceux pour
lesquels il manque des poteaux.
1
1
3
2

1 Poutres de noue
2 Traverse
3 Poutre de noue avec une attache fabrique latelier

Figure 13.1 Poutres de noue
Les poutres de noue peuvent tre sur appuis simples ou conues en continuit
au travers des poteaux qui les supportent. Le choix dpend normalement du
cot relatif. La poutre est plus lourde si elle est simplement appuye et ses
assemblages sont plus coteux si elle est continue.
Les poutres de noue forment souvent un ou plusieurs cadres rigides avec les
poteaux intrieurs le long de la noue pour assurer la stabilit structurale au
niveau des angles droits des portiques. Ceci vite dutiliser des

4 - 71
contreventements en croix sur les lignes de poteaux intrieurs, solution souvent
inacceptable pour la bonne utilisation du btiment. En alternative, un grand
treillis (poutre au vent) peut tre install dans le plan des traverses, en appui
entre les faades extrieures. Pour les treillis longs des structures multi-traves,
il est courant de les prvoir sur une largeur de deux traves (deux entraxes de
portiques), plutt que dans la trave dextrmit seulement.
13.3 Stabilit
La majorit des portiques multi-traves possdent des poteaux intrieurs
lancs. Lorsque quune charge horizontale est applique ces portiques, elle
ninduit quun petit moment flchissant dans ces poteaux car les poteaux
extrieurs tant plus raides, ils reprennent plus defforts. Un diagramme
typique de moment flchissant est reprsent la Figure 13.2.
Cette diffrence dans la rpartition du moment flchissant, et la rduction
associe de la rigidit des poteaux intrieurs, a un impact significatif sur le
comportement du portique. A lELU, le portique fonctionne sensiblement entre
20 et 30 % de sa charge critique lastique globale. Du fait de la diffusion de la
plasticit partir des positions des rotules critiques, la charge critique efficace
est rduite, en augmentant ainsi davantage le ratio de la charge critique
efficace.
Cet effet peut tre trait par un logiciel au second ordre, lastique / plastique
appropri.
H

Figure 13.2 Moments flchissants dans un portique typique deux traves
sous chargement horizontal
Le portique de la Figure 13.2 peut tre considr comme deux sous-structures,
chacune comprenant un poteau extrieur et une traverse (paire darbaltriers),
comme montr la Figure 13.3. Pour les portiques multi-traves en gnral, les
deux sous-structures extrieures assurent la plus grande partie de la rigidit,
cest pourquoi la mme modlisation en une paire de sous-structures peut tre
utilise pour les calculs manuels. Lorsque la rigidit des poteaux intrieurs doit
tre prise en compte, il est prfrable dutiliser un logiciel pour analyser la
structure dans sa globalit.

4 - 72
H

Figure 13.3 Sous-structures pour un portique typique deux traves
Lorsque des poteaux intrieurs offrent une rigidit significative, il est plus
conomique de ne pas les ignorer. Il est donc prfrable de mener une analyse
dtaille de la totalit de la structure laide dun logiciel.
13.4 Instabilit par claquage

Figure 13.4 Instabilit par claquage
Comme le montre la Figure 13.4, la diminution de la rigidit latrale des
portiques trois traves ou plus peut conduire linstabilit par claquage dune
trave intrieure. De telles structures peuvent tre vrifies avec un logiciel
appropri pour vrifier si le comportement est satisfaisant. LANNEXE B peut
tre utilise pour estimer la sensibilit linstabilit par claquage.
13.5 Rsum
- Plusieurs aspects du comportement de portiques multi-traves sont
similaires ceux des portiques une seule trave
- Une attention particulire doit tre apporte la stabilit latrale et au
risque dinstabilit par claquage des portiques multi-traves.


4 - 73
RFRENCES

1 EN 1993-1-1 Eurocode 3. Calcul des structures en acier. Rgles gnrales et rgles
pour les btiments
2 Btiments en acier en Europe
Btiments simple rez-de-chausse. Partie 2 : Conception
3 FISHER, J.M.
Industrial buildings
Chapitre 6.1 dans Construction steel design: an international guide
Elsevier Applied Science, London, 1992
4 HORNE, M.R. et AJMANI, J.L.
Failure of columns laterally supported on one flange: Discussion
The structural Engineer, Vol. 51, n 7, juillet 1973
5 Btiments en acier en Europe
Btiments simple rez-de-chausse. Partie 11 : Assemblages de continuit par
platines dabout
6 LIM, J, KING, C.M, RATHBONE, A, DAVIES, J.M et EDMONDSON, V
Eurocode 3: The in-plane stability of portal frames
The Structural Engineer, Vol. 83. n21, 1
er
novembre 2005


4 - 74

4 - 75
ANNEXE A Limites pratiques des flches des
btiments simple rez-de-chausse
A.1 Flches horizontales des portiques

Figure A.1 Dfinition de la flche horizontale
Les limites des flches horizontales pour les structures en portiques ne sont pas
explicitement couvertes par les Eurocodes structuraux. Gnralement, les
limites sont fixes nationalement, soit par des rglements, soit par des pratiques
industrielles reconnues.
Des valeurs limites typiques pour les flches horizontales sont donnes dans le
Tableau A.1.

4 - 76
Tableau A.1 Limites typiques des flches horizontales
Pays Structure
Flches
limites
u
Commentaires
France Portiques sans pont
roulant
Btiments sans exigence
particulire en matire de
dformation.
Les valeurs sont donnes dans
lAnnexe Nationale la
NF EN 1993-1-1 et elles
doivent tre utilises si rien
dautre nest convenu avec le
client.
Les valeurs des dplacements
calculs partir des
combinaisons caractristiques
doivent tre compares ces
limites.
Dplacement en tte de
poteaux
H/150
Dplacement diffrentiel
entre deux portiques
conscutifs
B/150
lments supports de
bardage mtallique

Montants H/150
Lisses B/150
Autres btiments niveau
unique
Btiment avec des exigences
particulires en matire de
dformation (fragilit des
parois, aspect, etc.).

Dplacement en tte de
poteaux
H/250
Dplacement diffrentiel
entre deux portiques
conscutifs
B/200
Allemagne Il nexiste pas de limites de
flches au plan national. Les
limites doivent tre choisies
selon les instructions des
fabricants (agrments
techniques) ou doivent tre
convenues avec le client.
Espagne Portiques (sans lments
fragiles susceptibles de se
rompre dans lenveloppe, les
faades et la toiture)
H/150 Les valeurs sont fournies dans
les documents techniques
nationaux pour les structures
en acier et dans le Rglement
Technique des Btiments et
elles doivent tre utilises si
rien dautre nest convenu avec
le client.
Btiments simple rez-de-
chausse avec toitures
horizontales (sans lments
fragiles susceptibles de se
rompre dans lenveloppe, les
faades et la toiture)
H/300


4 - 77
A.2 Flches verticales des portiques

Figure A.2 Dfinition de la flche verticale au fatage dun portique
Des valeurs limites typiques pour les flches verticales de quelques pays sont
donnes dans le Tableau A.2.
Tableau A.2 Valeurs limites pour les flches verticales
Pays Structure
Flches limites
Commentaires
w
max
w
3

France Toitures en gnral L/200 L/250 Les valeurs sont donnes
dans lAnnexe Nationale
la NF EN 1993-1-1 et
doivent tre utilises si rien
dautre nest convenu avec
le client.
Les valeurs des
dplacements calculs
partir des combinaisons
caractristiques doivent
tre compares ces
limites.
Toitures supportant
frquemment du personnel
autre que le personnel
d'entretien
L/200 L/300
Toitures supportant des
cloisons en pltre ou
ralises avec dautres
matriaux fragiles ou
rigides
L/250 L/350
flches au plan national.
Les limites doivent tre
choisies selon les
instructions des fabricants
(agrments techniques) ou
doivent tre convenues
avec le client.

4 - 78
A.2.1 Flches verticales pour les barres de toitures horizontales
tats limites de service
Des valeurs pour les flches limites sont donnes dans le Tableau A.3 pour
quelques pays europens. La dfinition des flches verticales de lAnnexe A de
lEN 1990 est reprise la Figure A.3.

w
c
: contreflche dans l'lment structural non charg
w
1
: partie initiale de la flche sous les charges permanentes de la combinaison
d'actions correspondante
w
2
: partie long terme de la flche sous les charges permanentes, ne doit pas tre
utilise pour les btiments en acier simple rez-de-chausse,
w
3
: partie additionnelle de la flche due aux actions variables de la combinaison
d'actions correspondante
w
tot
= w
1
+ w
2
+ w
3

w
max
: flche totale compte tenu de la contreflche

Figure A.3 Dfinition des flches verticales

Tableau A.3 Valeurs limites maximales recommandes pour les flches
verticales
Pays Structure Flches limites Commentaires
W
max
W
3
France Toitures en gnral L/200 L/250 Les valeurs sont donnes dans
lAnnexe Nationale la
NF EN 1993-1-1 et doivent tre
utilises si rien dautre nest
convenu avec le client.
Les valeurs des dplacements
calculs partir des combinaisons
caractristiques doivent tre
compares ces limites.
Toitures supportant
frquemment du
personnel autre que le
personnel d'entretien
L/200 L/300
Toitures supportant
des cloisons en pltre
ou ralises avec
dautres matriaux
fragiles ou rigides
L/250 L/350
flches au plan national. Les
limites doivent tre choisies selon
les instructions des fabricants
(agrments techniques) ou
doivent tre convenues avec le
client.
Espagne Toitures en gnral L/300(*) - Les valeurs sont fournies dans les
documents techniques nationaux
pour les structures en acier et
dans le Rglement Technique des
Btiments et elles doivent tre
utilises si rien dautre nest
convenu avec le client.
Toitures avec accs
seulement pour
lentretien
L/250(*)

(*) Ces valeurs se rfrent w
2
+ w
3
mais w
2
= 0 pour les structures en acier.

w
c

w
max

w
1

w
2

w
3

w
tot


4 - 79
tat limite ultime : Effet de mare
Lorsque la pente de la toiture est infrieure 5 %, des calculs complmentaires
doivent tre mens pour vrifier que la ruine ne peut pas survenir du fait du
poids de leau :
- soit collecte dans des mares qui peuvent se former en raison de la flche
prise par les lments structuraux ou de toiture
- ou retenue par la neige.
Ces vrifications complmentaires doivent tre fondes sur les combinaisons
lELU.
La contreflche des poutres peut rduire la probabilit daccumulation deau de
pluie dans les mares, sous rserve que les orifices dvacuation soient disposs
dans des zones appropries.

4 - 80
ANNEXE B Calcul de o
cr,est

B.1 Gnralits
Le 5.2.1 (4)B de lEN 1993-1-1 donne :
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
=
Ed H, Ed
Ed
cr
o
o
h
V
H

Nanmoins, cette dmarche ne peut tre applique que si la charge axiale dans
la traverse nest pas significative. La Note 2B du 5.2.1(4)B prcise que
significatif correspond :
Ed
y
3 , 0
N
Af
> , qui peut scrire sous une autre forme permettant de clarifier
que la charge axiale nest pas significative si:
cr Ed
09 , 0 N N s
o :
N
cr
est la charge de flambement critique lastique pour la porte totale de
la traverse (ou de la paire darbaltriers), cest--dire
2
2
cr
L
EI
N =
L est la longueur dveloppe de la traverse, de poteau poteau, prise
gale la porte/cos ( est la pente de la toiture).
Si la charge axiale dans la traverse dpasse cette limite, lexpression de
lEN 1993-1-1 ne peut pas tre utilise.
Une expression alternative, prenant en compte leffort normal dans la traverse,
a t dveloppe par J. Lim et C. King
[6]
. Elle est dtaille ci-dessous.
Pour les portiques traverse brise :
o
cr,est
= min ( )
est r, cr, est s, cr,
; o o
o :
o
cr,s,est
est une estimation de o
cr
pour un mode d'instabilit nuds
dplaables
o
cr,r,est
est une estimation de o
cr
pour un mode de flambement par
claquage de la traverse. Ce mode dinstabilit ne doit tre vrifi
que pour les portiques trois traves ou plus, ou si la traverse
est horizontale, ou si les poteaux ne sont pas verticaux.
B.2 Facteur o
cr,s,est

Les paramtres ncessaires au calcul de o
cr,s,est
pour un portique sont prsents
la Figure B.1. o
NHF
est le dplacement latral en tte de chaque poteau soumis
une force latrale fictive H
NHF
(lintensit de la force latrale totale est
arbitraire car elle ne sert qu dterminer la rigidit latrale). Leffort

4 - 81
horizontal appliqu en tte de chaque poteau doit tre proportionnel la
raction verticale.
En pratique, lapplication de cette recommandation consiste calculer H
NHF

gale 1/200 de la raction verticale en pied de poteau. Dans les combinaisons
comprenant les actions du vent, H
NHF
doit toujours tre pris gal 1/200 de la
raction verticale en pied de poteau.
En calculant o
NHF
,

seules les forces fictives, H
NHF
,

sont appliques au portique.
La rigidit du pied de poteau peut tre introduite dans lanalyse (comme
expliqu au Paragraphe 3.4).
L
h
H H
NHF
NHF
NHF NHF
o o
3
1
Ed Ed
2
N N

1 Dimensions du portique
2 Analyse lELU et avec N
Ed
dans la traverse
3 Analyse en mode nuds dplaables sous H
NHF
seule

Figure B.1 Calcul de o
cr

o
cr
peut alors tre calcul avec :
NHF
cr
200o
o
h
=
La plus petite valeur de o
cr
pour chaque poteau est retenue pour le portique
dans son ensemble.
o
cr,s,est
peut alors tre calcul avec :
cr
max
R cr,
Ed
est s, cr,
1 8 , 0 o o
|
|
.
|
\
|
=
N
N

o :
max
R cr,
Ed
|
|
.
|
\
|
N
N
est le ratio maximum dans une traverse quelconque

4 - 82
Ed
N est leffort normal dans la traverse lELU (voir
Figure B.1)
2
r
2
R cr,
L
EI
N
t
= est la force critique dEuler pour la porte entire de la
traverse (ou de la paire darbaltriers) suppose articule.
L est la longueur dveloppe de la traverse, de poteau
poteau, prise gale la porte/cos ( tant la pente de la
toiture)
I
r
est linertie de flexion en plan de la traverse
Facteur o
cr,r,est

Ce calcul doit tre men si le portique possde trois traves ou plus ou si la
traverse est horizontale.
Pour les portiques dont la pente des traverses est infrieure 1/2 (26), o
cr,r,est
peut tre pris gale :
( )
( )
r
yr
r c
est r, cr,
2 tan
275
1
4 7 , 55
u
O
o
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
| +
|
.
|
\
|
+
|
.
|
\
|
=
f I
I I h L
L
D
r

mais o O 1, o
cr,r,est
=
o :
D est la hauteur de la section transversale, h
L est la porte de la baie
h est la hauteur moyenne du poteau, de son pied, au jarret ou la noue
I
c
est linertie de flexion en plan du poteau (prise gale zro si le
poteau nest pas assembl rigidement la traverse ou si la traverse est
supporte sur une poutre de noue)
I
r
est linertie de flexion de la traverse
f
yr
est la limite dlasticit nominale des traverses en N/mm
2

u
r
est la pente de la toiture si elle est symtrique, sinon u
r
= tan
-1
(2h
r
/L)
h
r
est la hauteur de fatage de toiture prise au-dessus dune ligne droite
entre les ttes des poteaux
O est le rapport W
r
/W
0

W
0
est la valeur de W
r
pour la ruine plastique des traverses prises comme
des poutres bi-encastres de porte L
W
r
est la charge verticale pondre totale sur les traverses de la baie.
Si les deux poteaux ou les deux traverses dune baie sont diffrents, il convient
dutiliser la valeur moyenne de I
c
.

4 - 83
ANNEXE C Dtermination de M
cr
et de N
cr
C.1 M
cr
pour les barres uniformes
C.1.1 Expression gnrale
La mthode donne en C.1.1 sapplique seulement aux barres droites uniformes
pour lesquelles la section transversale est symtrique par rapport au plan de
flexion.
( )
( )
( )
+ +
|
|
.
|
\
|
=
g 2
2
g 2
z
2
t
2
z
w
2
w
2
z
2
1 cr
z C z C
EI
GI kL
I
I
k
k
kL
EI
C M
t
t

Dans le cas dun portique, k = 1 et k
w
= 1. La charge transversale est suppose
applique au centre de cisaillement et par consquent C
2
z
g
= 0. Lexpression
peut se simplifier sous la forme :
z
2
t
2
z
w
2
z
2
1 cr
EI
GI L
I
I
L
EI
C M
t
t
+ =
E est le module de Young (E = 210000 N/mm
2
)
G est le module de cisaillement (G = 81000 N/mm
2
)
I
z
est linertie de flexion par rapport laxe faible z
I
t
est linertie de torsion
I
w
est linertie de gauchissement
L est la longueur de la barre entre points de maintiens latraux
C
1
dpend de la forme du diagramme de moments flchissants
C.1.2 Facteur C
1

Le facteur C
1
peut tre dtermin partir du Tableau C.1, pour les barres
soumises deux moments dextrmit ; et pour quelques cas de chargements
transversaux.

4 - 84
Tableau C.1 Facteur C
1

Chargement par moments dextrmit C1

M
M
-1 s s +1

+1,00
+0,75
+0,50
+0,25
0,00
0,25
0,50
0,75
1,00
1,00
1,17
1,36
1,56
1,77
2,00
2,24
2,49
2,76
Chargements transversaux

0,94 1,17

2/3
1/3

0,62 2,60

0,86 1,35

0,77 1,69
C.2 M
cr
pour les barres avec maintiens ponctuels de la
semelle tendue
Il est possible de profiter de la prsence des maintiens de la semelle tendue,
cela pouvant conduire une plus grande rsistance de la barre au dversement.
De tels maintiens sont gnralement assurs par des lments attachs sur la
semelle tendue de la barre (les pannes par exemple).
Leur espacement doit satisfaire les exigences pour L
m
comme indiqu au
BB.3.1.1 de lEN 1993-1-1.
Pour le cas gnral dune barre de hauteur variable, mais symtrique par
rapport laxe faible, et soumise un moment variable :
cr0 m
2
cr
M C c M = pour les barres avec un diagramme de moment
linairement variable
ou
cr0 n
2
cr
M C c M = pour les barres avec un diagramme de moment non
linairement variable
o
M
cr0
est le moment critique pour une barre soumise un moment uniforme.
Les expressions de M
cr0
sont donnes en C.2.2

4 - 85
c tient compte de la variation de hauteur (c = 1 pour les barre de hauteur
uniforme)
La valeur de c est donne dans lAnnexe BB.3.3.3 de lEN 1993-1-1
en fonction de la hauteur de la barre lextrmit la moins haute sous
rserve que 1 h
max
/h
min
3. Il est noter que lexpression de c vient
de la rfrence 4 pour les lments o s 1,05, ce qui est courant pour
les renforts de portiques,
C
m
prend en compte la variation linaire du moment. Sa valeur est donne
par lexpression BB.13 de lAnnexe BB de lEN 1993-1-1. Il est
recommand que C
m
2,7,
C
n
prend en compte la variation non linaire du moment. Sa valeur est
donne par lexpression BB.14 de lAnnexe BB de lEN 1993-1-1. Il
est recommand que C
n
2,7.
Pour lutilisation de lAnnexe BB.3.3.2 de lEN 1993-1-1, les points suivants
ncessitent une clarification :
La mme dfinition de moments positif et ngatif sapplique comme
dans le paragraphe BB.3.3.1 : les moments qui produisent une compression
dans la semelle non maintenue doivent tre considrs comme positifs.
Ceci est fondamental car seules les valeurs positives de R doivent tre retenues.
BB.3.3.2 suppose que les charges sont appliques au centre de cisaillement.
C.2.2 Calcul de M
cr0

Pour les sections uniformes, symtriques par rapport laxe faible, et
maintenues intervalles le long de la semelle tendue :
|
|
.
|
\
|
+ + =
t
2
t
w
2
2
t
2
z
2
cr0
2
1
GI
L
EI
L
a EI
a
M
t t

mais
z
2
t
2
z
w
2
z
2
cr0

EI
GI s
I
I
s
EI
M
t
+ s
o :
a est la distance entre laxe longitudinal maintenu (par exemple le centre
de gravit des pannes) et le centre de cisaillement de la barre. Ceci
prend en compte le fait que le maintien efficace est lgrement dcal
de la semelle
L
t
est la longueur du tronon entre les maintiens en torsion des deux
semelles, le long de llment
s est la distance entre les maintiens le long de laxe longitudinal
maintenu (par exemple lespacement entre les pannes).
Pour les barres hauteur variable ou les barres avec renforts, M
cr0
est calcul
en utilisant les proprits de la section aux extrmits les moins hautes.
Les paramtres a, L
t
et s sont reprsents la Figure C.1

4 - 86

1 Centre de cisaillement de la section la
moins haute
2 Axe o le maintien est assur
3 Maintiens latraux intermdiaires (pannes)

4 Maintiens latraux des deux semelles,
assurant un maintien en torsion
5 Semelle comprime

Figure C.1 Disposition des maintiens de semelles tendues
C.3 N
cr
pour les barres uniformes avec maintiens
ponctuels de la semelle tendue
Il est possible de profiter de la prsence des maintiens de la semelle tendue,
cela peut conduire une plus grande rsistance de la barre au flambement.
De tels maintiens sont gnralement assurs par des lments attachs sur la
semelle tendue de la barre (les pannes par exemple).
Pour les sections transversales de Classe 1, 2 ou 3, le 6.3.1.2 de lEN 1993-1-
1 donne :
cr
y
N
Af
= o
2
2
cr

L
EI
N = pour le flambement par flexion
3
5
5
5
4
4
4
4
4
4
2
2
2
3
3
1
2
L

L

L

s s
s s
s s
a
t
t
t

4 - 87
C.3.2 N
crT
pour les barres uniformes avec maintiens ponctuels de la
semelle tendue
La force critique de flambement lastique pour une section en I avec maintiens
intermdiaires de la semelle tendue est donne en BB.3.3.1 sous la forme
suivante :
|
|
.
|
\
|
+ + =
t
2
t
w
2
2
t
2
z
2
2
crT
1
GI
L
EI
L
a EI
i
N
s
t t

o :
2 2
z
2
y
2
s
a i i i + + =
L
t
est la longueur du tronon le long de la barre entre maintiens en
torsion des deux semelles
a est dfini en C.1.
Pour les barres hauteur variable ou les barres avec renforts, N
crT
est calcul en
utilisant les proprits de la section aux extrmits les moins hautes.

4 - 88

Partie 4 : Conception et calcul dtaill des portiques
4 - 89
ANNEXE D

Exemple : Calcul dun portique en utilisant une
analyse lastique

4 - 90

Feuille de calcul
Annexe D Exemple : calcul dun portique en
utilisant une analyse lastique
1 de 46
Ralis par CZT Date 12/2009
Vrifi par DGB Date 12/2009

1. Analyse lastique dun portique une
seule trave

Cet exemple prsente le calcul dun portique dun btiment simple rez-de-
chausse, en utilisant une mthode danalyse globale lastique. Ici, seules les
actions gravitaires sont tudies. Lossature est fabrique partir de sections
en I lamines chaud pour les traverses et les poteaux.

2. Gomtrie du portique

5
L
C
30000
6
0
0
0
5
2
7
5
3020

Espacement des portiques = 7,2 m

Les bacs acier de la couverture et le bardage sont supports par des pannes et
des lisses de bardage.
Les pannes ont t disposes provisoirement des intervalles compris
entre 1500 mm et 1800 mm comme le montre la figure. De mme, les lisses
de bardage sont places a priori des distances ne dpassant pas 2000 mm.
Les vrifications des traverses et des poteaux peuvent conduire modifier ces
dispositions.

Titre
Annexe D Exemple : Calcul dun portique en utilisant une analyse
lastique
2 sur 46

4 - 91
*
**
*
*
*
*
6
0
0
0
5
2
7
5
1
4
7
5
1
9
0
0
1
9
0
0
3
0
2
0
1
5
0
0
0
7
2
5
8
0
0
1
3
4
5
2992
14892
15057
302
1647
1
6
5
L
C
5
3
0
2
1
3
4
5
1
1
9
8
0
7
3
1
3
1
7
0
0
1
7
0
0
1
7
0
0
1
7
0
0
1
7
0
0
1
7
0
0
1
7
0
0
13192
11492
9792
8092
6392
4692

maintiens en torsion des semelles internes

Titre
lastique
3 sur 46

4 - 92
3. Actions

3.1. Charges permanentes

G = G
poids propre
+ G
toiture

G
poids propre
: poids propre des poutres
G
toiture
: couverture avec les pannes G
toiture
= 0,30 kN/m
2

pour un portique courant : G
toiture
= 0,30 7,20 = 2,16 kN/m

EN 1991-1-1

3.2. Charges de neige
Valeur caractristique de la charge de neige sur la toiture dans un endroit
donn, dans un pays particulier et une certaine altitude : s
k
= 0,618 kN/m
pour un portique courant : s = 0,618 7,20 = 4,45 kN/m

EN 1991-1-3
30 m
= 4,45 kN/m s

3.3. Charge d'exploitation sur la toiture

Valeurs caractristiques de laction sur la toiture (catgorie H : non
accessible) : q
k
= 0,4 kN/m
2
pour un portique courant: q
k
= 0,4 7,20 = 2,88 kN/m
EN 1991-1-1
Tableau 6.10
30 m
Q
k
= 2,88 kN/m

= 2,16 kN/m + self weight G
30 m

G = 2,16 kN/m + poids propre
Titre
lastique
4 sur 46

4 - 93
3.4. Combinaisons dactions

Par simplification, les actions du vent ne sont pas tudies dans cet exemple.
En consquence, la combinaison critique de calcul pour dimensionner les
barres est :
G
G +
Q
Q

o :
Q est le maximum de la charge de neige et de la charge dexploitation.
G
= 1,35 (actions permanentes)
Q
= 1,50 (actions variables)

EN 1990
Les charges de neige sur la toiture sont plus leves que les charges
dexploitation. En consquence : Q = 4,45 kN/m

4. Prdimensionnement

Le guide Btiments en acier simple rez-de-chausse. Partie 2 :
Conceptiont
[2]
donne un tableau de prdimensionnement des barres en
fonction de la charge sur la traverse et de la hauteur au jarret.

Charge sur la traverse
= 1,35 (2,16 + poids propre) +1,5 4,45 = 9,6 kN/m + poids propre.
Prenons 10 kN/m en supposant que cela inclut le poids propre.

La section choisie pour la traverse est un IPE 450 en acier S355.
La section choisie pour le poteau est un IPE 500 en acier S355.
5. Coefficient damplification pour provoquer
le flambement o
cr

Pour valuer la sensibilit de la structure aux effets du 2
me
ordre, il faut
calculer le coefficient o
cr
par lequel la charge de calcul devrait tre multiplie
pour provoquer l'instabilit lastique. Ce calcul exige de connatre les
dformations de la structure sous une combinaison dactions donne.
EN 1993-1-1
5.2.1
Une analyse lastique a t mene pour calculer les ractions sous les charges
verticales lELU. Elle a donn les rsultats suivants :

Raction verticale en pied de poteau : V
Ed
= 168 kN
Raction horizontale en pied de poteau : H
Ed
= 116 kN
Effort normal maximum dans les traverses : N
R,Ed
= 130 kN

Titre
lastique
5 sur 46

4 - 94
5.1. Compression axiale dans la traverse

Selon la norme, si la compression axiale dans la traverse est significative
alors o
cr
nest pas applicable. Dans de telles situations, lAnnexe B du
prsent document recommande, la place, dutiliser le coefficient o
cr,est
:
La compression axiale est significative si
Ed
y
3 , 0
N
Af
>
ou si N
Ed
> 0,09 N
cr
, qui est une expression quivalente.
EN 1993-1-1
5.2.1(4)
Note 2B
N
Ed
est leffort normal de calcul lELU dans la traverse, not N
R,Ed
dans cet
exemple.

L
cr
est la longueur dveloppe de la traverse (ou de la paire darbaltriers) de
poteau poteau.
L
cr
=
o
5 cos
30
= 30,1 m

N
cr
=
2
cr
z
2
L
EI t
=
( )
3
2
3
4 2
10
10 1 , 30
10 33740 210000

t
= 772 kN

0,09 N
cr
= 772 09 , 0 = 69 kN
N
R,Ed
= 130 kN > 69 kN
Par consquent, la compression axiale dans la traverse est significative et il
nest pas possible dappliquer o
cr
partir de lEN 1993-1-1.
En suivant les explications de lAnnexe B, la stabilit du portique est
suppose fonde sur le coefficient o
cr,est
, du Paragraphe 5.2.

5.2. Calcul de o
cr,est

Pour une ossature de toiture deux versants : o
cr,est
= min(o
cr,s,est
; o
cr,r,est
)
o
cr,r,est
na besoin dtre vrifi que pour les portiques 3 traves ou plus.
Annexe B du
prsent document
Pour estimer la stabilit de lossature, il est possible dutiliser la rigidit en
pied de poteau. Dans cet exemple, une rigidit de pied de poteau gale
10 % de la rigidit du poteau a t suppose pour prendre en compte le fait
quils sont nominalement articuls.

Pour calculer o
cr
, une force horizontale fictive est applique au portique et le
dplacement horizontal des ttes de poteaux est dtermin pour ce
chargement.

La force horizontale fictive est :
H
NHF
=
200
1
V
Ed
= 168
200
1
= 0,84 kN
Annexe B du
prsent document
Sous laction de cette force, le dplacement horizontal en tte de poteau
obtenu laide de lanalyse lastique, est gal 1,6 mm.

Titre
lastique
6 sur 46

4 - 95
1,6 mm 1,6 mm
H H
NHF NHF

o
cr,s,est
est calcul comme suit :
o
cr,s,est
=
)
`
|
|
.
|
\
|
NHF
max
cr R,
Ed R,
200
1
1 8 , 0
o
h
N
N

=
)
`
)
`
|
.
|
\
|
6 , 1
6000
200
1
772
130
1 8 , 0 = 12,5
Annexe B du
prsent document
Donc o
cr,est
= o
cr,s,est
= 12,5 > 10
Une analyse lastique au premier ordre peut tre utilise et les effets du
second ordre nont pas besoin dtre pris en compte.
Paragraphe 2.2 du
prsent document
6. Imperfections des portiques

Le dfaut global d'aplomb initial peut tre dtermin partir de
| = |
0
o
h
o
m

|
0
= 1/200

o
h
= 82 , 0
0 , 6
2 2
= =
h

o
m
= 87 , 0 )
1
1 ( 5 , 0 = +
m
= )
2
1
1 ( 5 , 0 + = 0,87
m = 2 (nombre de poteaux)
| =
3
10 56 , 3 87 , 0 82 , 0
200
1

=
EN 1993-1-1
5.3.2
Les dfauts globaux d'aplomb initiaux peuvent tre pris en compte de deux
manires :
- en modlisant la structure avec un faux aplomb,
- en appliquant des forces horizontales quivalentes (FHE).

Le recours des forces horizontales quivalentes est la dmarche prfre et
cest la mthode qui est utilise dans cet exemple. Les forces horizontales
quivalentes sont calcules de la manire suivante :
H
FHE
= | V
Ed

Titre
lastique
7 sur 46

4 - 96
Cependant, il est possible de ne pas tenir compte des dfauts globaux
daplomb si H
Ed
> 0,15 V
Ed.
EN 1993-1-1
5.3.2(4)
Le Tableau 1 montre les ractions dappui totales pour la structure dans le but
de dterminer H
Ed
et V
Ed
.

Tableau 1 Ractions verticales et horizontales
Poteau gauche
(kN)
Poteau droit
(kN)
Raction totale
(kN)
0,15 VEd
(kN)
HEd VEd HEd VEd HEd VEd
Ractions 116 168 116 168 0 336 50

H
Ed
= 0 < 0,15 V
Ed

En consquence, les dfauts globaux daplomb initiaux doivent tre pris en
compte.

Les forces horizontales quivalentes sont :
H
FHE
= | V
Ed,poteau
= 168 10 56 , 3
3

= 0,60 kN

Ces forces sont appliques en tte de chaque poteau et elles sont combines
avec les actions permanentes et les actions variables.

Pour lanalyse lELU, les pieds de poteau sont modliss comme articuls.
Sinon, les dtails de la base du poteau et de la fondation devraient tre conus
en fonction du moment rsultant.

La figure suivante montre les sollicitations dans le portique soumis aux
charges dELU qui comprennent les forces horizontales quivalentes.

Titre
lastique
8 sur 46

4 - 97
5
2
7
5
M
=

0

k
N
m
VNM
=

0

k
N
m
VNM
=

6
9
3

k
N
m
VNM
=

2
9
2

k
N
m
VNM
=

3
5
6

k
N
m
L
C
VNM
=

3
5
1

k
N
m
VNM
=

0

k
N
m
VNM
=

7
0
1

k
N
m
VNM
=

2
9
8

k
N
m
3
0
1
1
5
8
6
9
3
0
1
1
5
9
4
1
3
0
0
0
0
VNM
=

6
1
6

k
N
m
VNM
=

6
1
0

k
N
m
=

1
1
8

k
N
=

1
2
7

k
N
=

1
2
4

k
N
=

1
5
0

k
N
=

1
3
0

k
N=

1
1
7

k
N
=

1
6
2

k
N
=

1
0

k
N
=

1
1
6

k
N
=

0

k
N
=

1
1
7

k
N
=

8
6

k
N
=

1
2
4

k
N
=

1
1
7

k
N
=

1
2
7

k
N
=

1
5
0

k
N
=

1
3
0

k
N
=

1
1
6

k
N
=

1
6
1

k
N
E
d
E
d
E
d
=

8
7

k
N
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d
E
d

Titre
lastique
9 sur 46

4 - 98
7. Rsum de la vrification des barres

La rsistance de la section transversale et la rsistance au flambement sont
vrifies pour chaque barre. Les paragraphes 7.1 et 7.2 contiennent un
rsum des vrifications menes pour chaque lment du portique.

7.1. Vrification de la section transversale

La rsistance de la section transversale doit tre vrifie daprs le
paragraphe 6.2 de lEN 1993-1-1.

Les vrifications de la section transversale effectues dans cet exemple sont :
La rsistance au cisaillement :

V
Ed
s V
pl,Rd
=
( )
M0
y v
3
f A

EN 1993-1-1
6.2.6
La rsistance la compression :
N
Ed
s N
c,Rd
=
M0
y
A f

EN 1993-1-1
6.2.4
La rsistance la flexion :
M
Ed
s M
pl,y,Rd
=
M0
y y pl,
f W

EN 1993-1-1
6.2.5
En outre, les interactions entre le moment de flexion et leffort tranchant et
entre le moment de flexion et leffort normal doivent tre vrifies.
EN 1993-1-1
6.2.8
6.2.9
7.2. Vrification de la stabilit

Les traverses et les poteaux doivent tre vrifis pour linstabilit hors-plan
entre les maintiens et pour linstabilit dans le plan.

Les vrifications au flambement d linteraction entre leffort normal et le
moment flchissant sont menes en utilisant les expressions 6.61 et 6.62 de
lEN 1993-1-1.
0 , 1
M1
Rk z,
Ed z, Ed z,
yz
M1
Rk y,
LT
Ed y, Ed y,
yy
M1
Rk y
Ed
s
+
+
+
+
_
A
_ M
M M
k
M
M M
k
N
N

0 , 1
M1
Rk z,
Ed z, Ed z,
zz
M1
Rk y,
LT
Ed y, Ed y,
zy
M1
Rk z
Ed
s
+
+
+
+
_
A
_ M
M M
k
M
M M
k
N
N

EN 1993-1-1
Expressions
(6.61) et (6.62)
Titre
lastique
10 sur 46

4 - 99
Pour les portiques simple rez-de-chausse traditionnels, ces expressions se
simplifient de la manire suivante :
Ed y,
M A = 0 et
Ed z,
M A = 0 pour les sections de Classe 1, 2 ou 3.
M
z,Ed
= 0
En consquence, les expressions (6.61) et (6.62) peuvent tre crites sous la
forme :
0 , 1
Rd b,
Ed y,
yy
Rd y, b,
Ed
s +
M
M
k
N
N
et 0 , 1
Rd b,
Ed y,
zy
Rd z, b,
Ed
s +
M
M
k
N
N

Lexpression (6.61) est destine vrifier le flambement dans le plan et
lexpression (6.62) le flambement hors-plan.

POTEAU : IPE 500 en acier S355

1
4
7
5
6
0
0
0
0 kNm
616 kNm
444 kNm
1
9
0
0
1
9
0
0
221 kNm
*
V
V
= 117 kN
= 117 kN
N
N
= 162 kN
= 168 kN
Ed
Ed
Ed
Ed

Proprits de la section :
500 = h mm 11600 = A mm
2

200 = b mm
3
y pl,
10 2194 = W mm
3

2 , 10
w
= t mm
4
y
10 48200 = I mm
4
204
y
= i mm
16
f
= t mm
4
z
10 2142 = I mm
4
1 , 43
z
= i mm
21 = r mm
4
t
10 3 , 89 = I mm
4

468
w
= h mm
9
w
10 1249 = I mm
6

426 = d mm

Titre
lastique
11 sur 46

4 - 100
7.3. Classification de la section transversale

7.3.1. Ame

w
t
c
=
2 , 10
426
= 41,8
EN 1993-1-1
Tableau 5.2
(Feuille 1)
d
N
=
y w
Ed
f t
N
=
355 2 , 10
168000
= 46,4

o =
w
N w
2d
d d +
=
426 2
4 , 46 426
+
= 0,55 > 0,50
La limite pour la Classe 1 est :
1 13
396
o
c
=
1 55 , 0 13
81 , 0 396

= 52,2
Soit :
w
t
c
= 41,8 s 52,2
Lme est de Classe 1.

7.3.2. Semelle

f
t
c
=
16
9 , 73
= 4,6
La limite pour la Classe 1 est : 9 = 9 0,81 = 7,3
Soit :
f
t
c
= 4,6 s 8,3
La semelle est de Classe 1

Ainsi, la section est de Classe 1. La vrification de la barre sera fonde sur la
rsistance plastique de la section transversale.

7.4. Rsistance de la section transversale

7.4.1. Rsistance au cisaillement
Aire de cisaillement : A
v
= A 2bt
f
+ (t
w
+2r)t
f
mais pas infrieure qh
w
t
w

A
v
= 16 ) 21 2 2 , 10 ( 16 200 2 11600 + + = 6035 mm
2

EN 1993-1-1
6.2.6
q = 1,0 place en scurit. Par consquent :
A
v
<
/
qh
w
t
w
= 2 , 10 468 0 , 1 = 4774 mm
2

A
v
= 6035 mm
2

q partir de
lEN 1993-1-1
6.2.6(3)
V
pl,Rd
=
( )
M0
y v
3
f A
=
( )
3
10
0 , 1
3 355 6035

= 1237 kN
V
Ed
= 117 kN < 1237 kN OK

Titre
lastique
12 sur 46

4 - 101
Interaction flexion et cisaillement EN 1993-1-1
6.2.8
Lorsque leffort tranchant et le moment flchissant agissent simultanment
sur une section transversale, leffort tranchant peut tre ignor sil est
infrieur 50 % de la rsistance plastique au cisaillement.
V
Ed
= 117 kN < 0,5 V
pl,Rd
= 0,5 1237 = 619 kN
Par consquent, il est possible de ngliger leffet de leffort tranchant sur le
moment rsistant.

7.4.2. Rsistance la compression
N
c,Rd
=
M0
y
A f
=
3
10
0 , 1
355 11600

= 4118 kN
N
Ed
= 168 kN s N
c,Rd
= 4118 kN OK
EN 1993-1-1
6.2.4
Interaction flexion et effort normal

Lorsque leffort normal et le moment flchissant agissent simultanment sur
une section transversale, leffort normal peut tre ignor condition que les
deux conditions suivantes soient satisfaites :
N
Ed
s 0,25 N
pl,Rd
et N
Ed
s
M0
y w w
5 , 0
f t h

0,25 N
pl,Rd
= 0,25 4118 = 1030 kN
3
M0
y w w
10
0 , 1
355 2 , 10 468 5 , 0
5 , 0

f t h
= 847 kN
168 kN < 1030 kN and 847 kN, OK
Par consquent, leffet de leffort normal sur le moment rsistant peut tre
nglig.

Rsistance au moment flchissant
EN 1993-1-1
6.2.5
M
pl,y,Rd
=
M0
y pl
f W
=
6
3
10
0 , 1
355 10 2194

= 779 kN.m
M
y,Ed
= 616 kN.m < 779 kN.m OK
7.5. Flambement hors-plan

Le risque de flambement hors-plan est vrifi avec lexpression (6.62) de
lEN 199311.
0 , 1
Rd b,
Ed y,
zy
Rd z, b,
Ed
s +
M
M
k
N
N

Cette dernire doit tre vrifie entre les maintiens en torsion.

Titre
lastique
13 sur 46

4 - 102
Si la semelle tendue est maintenue en diffrents points situs entre les
maintiens en torsion et si lespacement entre les maintiens de la semelle
tendue est suffisamment petit, il est possible de bnficier de cette situation.

Afin de dterminer si lespace entre les maintiens est assez faible,
lAnnexe BB de lEN 1993-1-1 fournit une expression pour calculer
lespacement maximum. Si lespacement rel entre les maintiens est plus
petit que cette valeur calcule, alors les mthodes donnes dans lAnnexe C
de ce document peuvent tre utilises pour calculer la force critique lastique
et le moment critique de la section.

Vrification de lespacement entre maintiens intermdiaires
Dans ce cas, le maintien de la semelle tendue est assur par les lisses. Ces
dernires sont espaces de 1900 mm.
Lespacement limite, donn par lAnnexe BB de lEN 1993-1-1, est :

L
m
=
2
y
t
2
y pl,
2
1
Ed
z
235
756
1
4 , 57
1
38
|
|
.
|
\
|
+ |
.
|
\
|
f
AI
W
C
A
N
i

EN 1993-1-1
Annexe BB
BB.3.1.1
C
1
est un facteur qui tient compte de la forme du diagramme de moment
flchissant. Les valeurs de C
1
pour diffrentes formes de diagramme sont
donnes lAnnexe C de ce document.
Pour un diagramme linaire, C
1
dpend du rapport entre les moments
flchissants minimum et maximum dans le tronon considr.
Les rapports de moment flchissants pour les tronons mdians et infrieurs
du poteau (sans considrer le renfort) sont les suivants :

=
444
222
= 0,50
1
C = 1,31
Annexe C du
prsent document
=
222
0
= 0
1
C = 1,77

1
C = 1,31 tant le cas le plus dfavorable, cest donc celui qui sera analys.

L
m
=
( )
2
4
2
3
2
3
235
355
10 3 , 89 11600
10 2194
31 , 1 756
1
11600
10 168
4 , 57
1
1 , 43 38
|
.
|
\
|

+
|
|
.
|
\
|

L
m
= 1584 mm

Lespacement entre lisses est 1900 mm > 1584 mm
Par consquent, la procdure normale de calcul doit tre adopte et il nest
pas possible de tenir compte des maintiens de la semelle tendue.

Titre
lastique
14 sur 46

4 - 103
7.5.2. Poteau complet (5275 mm)
Dans un premier temps, le poteau est tudi dans son intgralit. Si les
vrifications vis--vis du flambement par flexion, du dversement et de leur
interaction, sont satisfaites sur toute la longueur du poteau, aucun maintien
complmentaire nest ncessaire. Sinon, soit des maintiens intermdiaires en
torsion sont introduits, soit les dimensions du poteau sont augmentes.

Rsistance au flambement par flexion par rapport laxe faible, N
b,z,Rd

b
h
=
200
500
= 2,5
t
f
= 16 mm

Flambement selon laxe z-z :
Courbe b pour les sections en I lamines chaud
o
z
= 0,34
EN 1993-1-1
Tableau 6.2
Tableau 6.1
1
=
y
f
E
t =
355
210000
t = 76,4
EN 1993-1-1
6.3.1.3
z =
1 z
cr
1
i
L
=
4 , 76
1
1 , 43
5275
= 1,60

|
z
= ( ) | |
2
z z
z
2 , 0 1 5 , 0 o + +
= ( ) | |
2
60 , 1 2 , 0 60 , 1 34 , 0 1 5 , 0 + + = 2,02
EN 1993-1-1
6.3.1.2
_
z
=
2
2
1
| | +
=
2 2
60 , 1 02 , 2 02 , 2
1
+
= 0,307

N
b,z,Rd
=
M1
y z
_ Af
=
3
10
0 , 1
355 11600 307 , 0

= 1264 kN

N
Ed
= 168 kN < 1264 kN OK
Rsistance au dversement, M
b,Rd

La rsistance au dversement dune barre est calcule par lintermdiaire du
coefficient de rduction, _
LT
, multipli par le module rsistant et la limite
dlasticit de la section. Le coefficient de rduction est calcul en fonction
de llancement, LT , qui dpend du moment critique de dversement de la
barre. Lexpression du moment critique, M
cr
, est donne ci-aprs. Le facteur
C
1
tient compte de la forme du diagramme de moment flchissant de la barre.
LAnnexe C du prsent document donne des valeurs de C
1
pour diffrentes
formes de diagrammes de moment flchissants. Dans la cas dun diagramme
linaire, C
1
dpend du rapport, not , des moments dextrmit appliqus
la barre.

Titre
lastique
15 sur 46

4 - 104
Pour la longueur totale du poteau (sans le renfort) :
0
616
0
= = 77 , 1
1
= C
Annexe C du
prsent document
M
cr
=
z
2
t
2
z
w
2
z
2
1
EI
GI L
I
I
L
EI
C
t
t
+
=
2
4 2
5275
10 2142 210000
77 , 1

t

4 2
4 2
4
9
10 2142 210000
10 3 , 89 81000 5275
10 2142
10 1249

+
t

M
cr
= 909 10
6
N.mm
Annexe C du
prsent document
Llancement rduit, LT , est calcul daprs :

LT =
cr
y y
M
f W
=
6
3
10 909
355 10 2194

= 0,926
EN 1993-1-1
6.3.2.2
Pour le calcul du coefficient de rduction, _
LT
, lEN 1993-1-1 donne deux
mthodes. La mthode gnrale, applicable tout type de section, est fournie
dans le 6.3.2.2. Le 6.3.2.3 indique une mthode utilisable seulement pour
les profils lamins ou les sections soudes quivalentes.
Dans cet exemple, la seconde mthode est utilise, cest--dire le 6.3.2.3.

|
LT
= ( ) | |
2
LT LT,0 LT
LT
1 5 , 0 | o + +
LEN 1993-1-1 recommande les valeurs suivantes :
LT,0 = 0,4
| = 0,75
LAnnexe Nationale peut fournir des valeurs diffrentes. Le concepteur doit
donc vrifier le contenu de lAnnexe Nationale du pays o la structure doit
tre construite.
EN 1993-1-1
6.3.2.3
b
h
= 2,5
Courbe c pour les sections en I lamines chaud
o
LT
= 0,49
EN 1993-1-1
Tableau 6.3
Tableau 6.5
|
LT
= ( ) | |
2
926 , 0 75 , 0 4 , 0 926 , 0 49 , 0 1 5 , 0 + + = 0,950

_
LT
=
2
LT
2
LT LT
1
| | | +

_
LT
=
2 2
926 , 0 75 , 0 950 , 0 950 , 0
1
+
= 0,685
EN 1993-1-1
6.3.2.3
Titre
lastique
16 sur 46

4 - 105
2 2
LT
926 . 0
1 1
=
= 1,17
_
LT
= 0,685

M
b,Rd
=
M1
y y pl, LT
_ f W
=
6
3
10
0 , 1
355 10 2194 685 , 0

= 534 kN.m

M
b,Rd
= 616 kN.m <
/
534 kN.m Ne convient pas

La vrification de rsistance au dversement seul ntant pas satisfaite, il est
inutile de mener celle concernant linteraction entre leffort normal et le
moment flchissant.

Il est ncessaire dintroduire un maintien en torsion entre le renfort de jarret
et le pied de poteau, comme montr sur la figure suivante. Le moment
flchissant tant plus lev au sommet du poteau, le maintien est plac
proximit de cette zone plutt quau milieu du poteau.

Ce maintien doit tre positionn au niveau dune lisse puisquil est ralis par
lintermdiaire dun bracon dispos entre celle-ci et la semelle interne du
poteau.

3
8
0
0
1
4
7
5
6
0
0
0
0 kNm
616 kNm
444 kNm
*
*
= 117 kN V
N = 162 kN
Ed
Ed
= 117 kN V
N
Ed
Ed
= 168 kN

7.5.3. Tronon suprieur (1475 mm)

Comme prcdemment, les vrifications du flambement par flexion et du
dversement sont menes sparment avant de procder la vrification de
leur interaction.

b,z,Rd

b
h
=
200
500
= 2,5
t
f
= 16 mm

Titre
lastique
17 sur 46

4 - 106
Flambement selon laxe z-z :
o
z
= 0,34
EN 1993-1-1
Tableau 6.2
Tableau 6.1
1
=
y
f
E
t =
355
210000
t = 76,4
EN 1993-1-1
6.3.1.3
z =
1 z
cr
1
i
L
=
4 , 76
1
1 , 43
1475
= 0,448

|
z
= ( ) | |
2
z z
z
2 , 0 1 5 , 0 o + +
= ( ) | |
2
448 , 0 2 , 0 448 , 0 34 , 0 1 5 , 0 + + = 0,643
EN 1993-1-1
6.3.1.2
_
z
=
2
z
2
z z
1
| | +
=
2 2
448 , 0 643 , 0 643 , 0
1
+
= 0,906
_
z
= 0,906

N
b,z,Rd
=
M1
y z
_ Af
=
3
10
0 , 1
355 11600 906 , 0

= 3731 kN

N
Ed
= 168 kN < 3731 kN OK
b,Rd

Comme prcdemment, le facteur C
1
doit tre calcul pour pouvoir
dterminer le moment critique de dversement de la barre.

616 kNm
444 kNm
1
4
7
5

721 , 0
616
444
= = 16 , 1
1
= C
Annexe C du
prsent document
Titre
lastique
18 sur 46

4 - 107
M
cr
=
z
2
t
2
z
w
2
z
2
1
EI
GI L
I
I
L
EI
C
t
t
+
=
2
4 2
1475
10 2142 210000
16 , 1

t

4 2
4 2
4
9
10 2142 210000
10 3 , 89 81000 1475
10 2142
10 1249

+
t

M
cr
= 5887 10
6
N.mm
Annexe C du
prsent document
LT =
cr
y y
M
f W
=
6
3
10 5887
355 10 2194

= 0,364
EN 1993-1-1
6.3.2.2
Pour les sections lamines chaud
|
LT
= ( ) | |
2
LT LT,0 LT
LT
1 5 , 0 | o + +
LT,0 = 0,4
| = 0,75
EN 1993-1-1
6.3.2.3
Comme prcdemment :
o
LT
= 0,49
EN 1993-1-1
Tableau 6.3
Tableau 6.5
|
LT
= ( ) | |
2
364 , 0 75 , 0 4 , 0 364 , 0 49 , 0 1 5 , 0 + + = 0,541

_
LT
=
2
LT
2
LT LT
1
| | | +

_
LT
=
2 2
364 , 0 75 , 0 541 , 0 541 , 0
1
+
= 1,02
EN 1993-1-1
6.3.2.3
_
LT
ne peut pas tre suprieur 1,0, par consquent :

_
LT
= 1,0

M
b,Rd
=
M1
y y pl, LT
_ f W
=
6
3
10
0 , 1
355 10 2194 0 , 1

= 779 kN.m

M
Ed
= 616 kN.m < 779 kN.m OK
Interaction effort normal et moment flchissant flambement hors-plan

Le flambement hors-plan d linteraction dun effort normal et dun
moment flchissant est vrifi si lexpression suivante est satisfaite :
0 , 1
Rd b,
Ed y,
zy
Rd z, b,
Ed
s +
M
M
k
N
N

EN 1993-1-1
6.3.3(4)
Titre
lastique
19 sur 46

4 - 108
Pour z > 0,4, le facteur dinteraction, k
zy
est calcul daprs :
k
zy
=
( ) ( )
(
(
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
z Rd, b,
Ed
mLT z Rd, b,
Ed
mLT
25 , 0
1 , 0
1 ;
25 , 0
1 , 0
1 max
N
N
C N
N
C
z

EN 1993-1-1
Annexe B
Tableau B.2
C
mLT
= 4 , 0 6 , 0 +
=
616
444
= 0,721
C
mLT
= 721 , 0 4 , 0 6 , 0 + = 0,888 > 0,4
C
mLT
= 0,888
EN 1993-1-1
Annexe B
Tableau B.3
k
zy
=
( ) ( )
(
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
3731
168
25 , 0 888 , 0
1 , 0
1 ;
3731
168
25 , 0 888 , 0
448 , 0 1 , 0
1 max
k
zy
= max (0,996 ; 0,993) = 0,996

Rd b,
Ed y,
zy
Rd z, b,
Ed
M
M
k
N
N
+ =
779
616
996 , 0
3731
168
+ = 0,832 < 1,0 OK

7.5.4. Tronon infrieur (3800 mm)

Comme prcdemment, les rsistances au flambement par flexion et au
dversement sont vrifies sparment puis leur interaction est tudie en
utilisant lexpression dinteraction 6.62.

b,z,Rd

Comme prcdemment :
o
z
= 0,34
EN 1993-1-1
Tableau 6.1
Tableau 6.2
1
=
y
f
E
t =
355
210000
t = 76,4
EN 1993-1-1
6.3.1.3
z =
1 z
cr
1
i
L
=
4 , 76
1
1 , 43
3800
= 1,15

|
z
= ( ) | |
2
z z
z
2 , 0 1 5 , 0 o + +
|
z
= ( ) | |
2
15 , 1 2 , 0 15 , 1 34 , 0 1 5 , 0 + + = 1,32
EN 1993-1-1
6.3.1.2

_
z
=
2
z
2
z z
1
| | +
=
2 2
15 , 1 32 , 1 32 , 1
1
+
= 0,508

N
b,z,Rd
=
M1
y z
_ Af
=
3
10
0 , 1
355 1600 1 0,508

= 2092 kN

N
Ed
= 168 kN < 2092 kN OK
Titre
lastique
20 sur 46

4 - 109
b,Rd

Comme prcdemment, il faut dterminer le facteur C
1
pour pouvoir calculer
le moment critique de la barre.

444 kNm
3
8
0
0

0
444
0
= = 77 , 1
1
= C
Annexe C du
prsent document
M
cr
=
z
2
t
2
z
w
2
z
2
1
EI
GI L
I
I
L
EI
C
t
t
+
=
2
4 2
3800
10 2142 210000
77 , 1

t

4 2
4 2
4
9
10 2142 210000
10 3 , 89 81000 3800
10 2142
10 1249

+
t

M
cr
= 1556 10
6
N.mm
Annexe C du
prsent document
LT =
cr
y y
M
f W
=
6
3
10 1556
355 10 2194

= 0,708
EN 1993-1-1
6.3.2.2
|
LT
= ( ) | |
2
LT LT,0 LT
LT
1 5 , 0 | o + +
LT,0 = 0,4 et | = 0,75
EN 1993-1-1
6.3.2.3
Comme prcdemment :
o
LT
= 0,49
EN 1993-1-1
Tableau 6.3
Tableau 6.5
|
LT
= ( ) | |
2
708 , 0 75 , 0 4 , 0 708 , 0 49 , 0 1 5 , 0 + + = 0,763

Titre
lastique
21 sur 46

4 - 110
_
LT
=
2
LT
2
LT LT
1
| | | +

_
LT
=
2 2
708 , 0 75 , 0 763 , 0 763 , 0
1
+
= 0,822
EN 1993-1-1
6.3.2.3
2
LT
1
=
2
708 , 0
1
= 1,99
_
LT
= 0,822

M
b,Rd
=
M1
y y pl, LT
_ f W
=
6
3
10
0 , 1
355 10 2194 822 , 0

= 640 kN.m

M
Ed
= 444 kN.m < 640 kN.m OK

Le flambement hors-plan, d lintercation dun effort normal et dun
moment flchissant, est vrifi si lexpression suivante est satisfaite :
0 , 1
Rd b,
Ed y,
zy
Rd z, b,
Ed
s +
M
M
k
N
N

EN 1993-1-1
6.3.3(4)
zy
est calcul avec :
k
zy
=
( ) ( )
(
(
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
z Rd, b,
Ed
mLT z Rd, b,
Ed
mLT
25 , 0
1 , 0
1 ;
25 , 0
1 , 0
1 max
N
N
C N
N
C
z

C
mLT
= 4 , 0 6 , 0 +
=
444
0
= 0
C
mLT
= 4 , 0 6 , 0 + = 0 4 , 0 6 , 0 + = 0,6 > 0,4
C
mLT
= 0,6
EN 1993-1-1
Annexe B
Tableau B.3
k
zy
=
( ) ( )
(
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
2092
168
25 , 0 6 , 0
1 , 0
1 ;
2092
168
25 , 0 6 , 0
15 , 1 1 , 0
1 max
k
zy
= max (0,974 ; 0,977) = 0,977
EN 1993-1-1
Annexe B
Tableau B.2
Rd b,
Ed y,
zy
Rd z, b,
Ed
M
M
k
N
N
+ =
640
444
977 , 0
2092
168
+ = 0,758 < 1,0 OK

Titre
lastique
22 sur 46

4 - 111
7.6. Flambement dans le plan

Linteraction avec le flambement dans le plan est vrifie en utilisant
lexpression (6.61) de lEN 1993-1-1.
0 , 1
Rd b,
Ed y,
yy
Rd y, b,
Ed
s +
M
M
k
N
N

M
M
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
V
V
N
N
= 0 kNm
= 616 kNm
= 117 kN
= 162 kN
= 117 kN
= 168 kN

Les valeurs maximales de calcul dun poteau quelconque se produisent sur le
ct droit du poteau (en considrant les FHE appliques de la gauche vers la
droite) et elles sont les suivantes :
M
Ed
= 616 kN.m
N
Ed
= 168 kN

Dans un premier temps, les vrifications individuelles sont menes pour le
flambement par flexion seul et pour le dversement seul. Ensuite, les
expressions dinteraction pour le flambement dans le plan sont appliques
pour vrifier que linteraction de leffort normal et du moment flchissant
nentrane pas un flambement excessif des poteaux.

7.6.1. Rsistance au flambement par flexion par rapport laxe
fort, N
b,y,Rd

b
h
=
200
500
= 2,5
t
f
= 16 mm

Flambement selon laxe y-y :
Courbe a pour les sections en I lamines chaud
o
y
= 0,21
EN 1993-1-1
Tableau 6.2
Tableau 6.1
La longueur de flambement est la longueur dpure, soit la distance entre les
nuds (cest--dire la longueur du poteau), L = 6000 mm.

1
=
y
f
E
t =
355
210000
t = 76,4
EN 1993-1-1
6.3.1.3
Titre
lastique
23 sur 46

4 - 112
y =
1 y
cr
1
i
L
=
4 , 76
1
204
6000
= 0,385

|
y
= ( ) | |
2
y y
y
2 , 0 1 5 , 0 o + +
= ( ) | |
2
385 , 0 2 , 0 385 , 0 21 , 0 1 5 , 0 + + = 0,594
EN 1993-1-1
6.3.1.2

_
y
=
2
2
1
| | +
=
2 2
385 , 0 594 , 0 594 , 0
1
+
= 0,956
EN 1993-1-1
6.3.1.2

N
b,y,Rd
=
M1
y y
_ Af
=
3
10
0 , 1
355 11600 956 , 0

= 3937 kN

N
Ed
= 168 kN < 3937 kN OK
7.6.2. Rsistance au dversement, M
b,Rd

M
b,Rd
est le plus faible des moments rsistants calculs prcdemment.
M
b,Rd
= ( ) 640 ; 779 min
M
b,Rd
= 640 kN.m

7.6.3. Intercation effort normal et moment flchissant
flambement dans le plan

Le flambement dans le plan, d linteraction de leffort normal et du
moment flchissant, est vrifi si les expressions suivantes sont satisfaites :
0 , 1
Rd b,
Ed y,
yy
Rd y, b,
Ed
s +
M
M
k
N
N

Pour C
my
, les points maintenus pertinents sont les maintiens en torsion
lextrmit de la barre.

Le facteur dinteraction, k
yy
, est calcul comme suit :
k
yy
= ( )
(
(
|
|
.
|
\
|
+
|
|
.
|
\
|
+
Rd y, b,
Ed
my
Rd y, b,
Ed
y
my
8 , 0 1 ; 2 , 0 1 min
N
N
C
N
N
C

A partir du tableau B.3, C
my
est :
C
my
= 4 , 0 6 , 0 + > 0,4
0 =
C
my
= 0 4 , 0 6 , 0 + = 0,6

k
yy
= ( )
(
|
.
|
\
|
+
|
.
|
\
|
+
3937
168
8 , 0 1 6 , 0 ;
3937
168
2 , 0 385 , 0 1 6 , 0 min
= ( ) 620 , 0 ; 605 , 0 min = 0,605

Titre
lastique
24 sur 46

4 - 113
Rd b,
Ed y,
yy
Rd y, b,
Ed
M
M
k
N
N
+ =
640
616
605 , 0
3937
168
+ = 0,625 < 1,0 OK

Validit de la section du poteau
Dans le paragraphe 7.4, il a t dmontr que la rsistance de la section
transversale de la section est plus grande que les forces appliques.
Les vrifications du flambement hors-plan et dans le plan ont t menes
dans les paragraphes 7.5 et 7.6 pour le choix appropri des maintiens le long
du poteau.

Par consquent, il a t possible de conclure que la section IPE 500 en acier
S355 est approprie pour raliser les poteaux de ce portique.

Traverse : IPE 450

1345
1345
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1700
351 kNm
354 kNm
111 kNm
298 kNm

V
Ed
= 118 kN (valeur maximale)
N
Ed
= 127 kN (valeur maximale)
M
Ed
= 356 kN.m (valeur maximale)

Titre
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25 sur 46

4 - 114
Proprits de la section
450 = h mm 9880 = A mm
2

190 = b mm
3
y pl,
10 1702 = W mm
3

4 , 9
w
= t mm
4
y
10 33740 = I mm
4
185
y
= i mm

6 , 14
f
= t mm
4
z
10 1676 = I mm
4
2 , 41
z
= i mm

21 = r mm
4
t
10 9 , 66 = I mm
4
8 , 420
w
= h mm
9
w
10 791 = I mm
6

8 , 378 = d mm

7.7. Classification de la section transversale

7.7.1. Ame

w
t
c

=
4 , 9
8 , 378
= 40,3
EN 1993-1-1
Tableau 5.2
(Feuille 1)
d
N
=
y w
Ed
f t
N
=
355 4 , 9
127000
= 38

o =
w
N w
2d
d d +
=
8 , 378 2
38 8 , 378
+
= 0,55 > 0,50
La limite pour la Classe 1 est :
1 13
396
o
c
=
1 55 , 0 13
81 , 0 396

= 52,1
Nous avons :
w
t
c
= 40,3 < 52,1
Lme est de Classe 1.

7.7.2. Semelle

f
t
c

=
6 , 14
3 , 69
= 4,7
Nous avons :
f
t
c
= 4,7 < 7,3
La semelle est de Classe 1
EN 1993-1-1
Tableau 5.2
(Feuille 2)
Par consquent, la section est de Classe 1. La vrification de la barre sera
fonde sur la rsistance plastique de la section transversale.

Titre
lastique
26 sur 46

4 - 115
7.8. Rsistance de la section transversale

7.8.1. Rsistance au cisaillement
Aire de cisaillement : A
v
= A - 2bt
f
+ (t
w
+2r)t
f
mais pas infrieure qh
w
t
w

A
v
= 6 , 14 ) 21 2 4 , 9 ( 6 , 14 190 2 9880 + + = 5082 mm
2

EN 1993-1-1
6.2.6(3)
qh
w
t
w
= 4 , 9 8 , 420 0 , 1 = 3956 mm
2
A
v
= 5082 mm
2

q partir de
EN 1993-1-1
6.2.6(3)
V
pl,Rd
=
( )
M0
y v
3
f A
=
( )
3
10
0 , 1
3 355 5082

= 1042 kN
V
Ed
= 118 kN < 1042 kN OK

EN 1993-1-1
6.2.6(3)
Interaction moment flchissant et cisaillement
EN 1993-1-1
6.2.8
sur une section transversale, leffort tranchant peut tre ignor sil est
infrieur 50 % de la rsistance au cisaillement plastique de la section
transversale.
V
Ed
= 118 kN < 0,5 V
pl,Rd
=

521 kN OK
Part consquent, leffet de leffort tranchant sur le rsistant moment peut tre
nglig.


N
c,Rd
=
M0
y
A f
=
3
10
0 , 1
355 9880

= 3507 kN
N
Ed
= 127 kN < 3507 kN OK

EN 1993-1-1
6.2.4
Interaction effort normal et moment flchissant

Quand leffort normal et le moment flchissant agissent simultanment sur la
section transversale, leffort normal peut tre ignor condition que les deux
conditions suivantes soient vrifies :
N
Ed
< 0,25 N
pl,Rd
et N
Ed
<
M0
y w w
5 , 0
f t h

0,25 N
pl,Rd
= 0,25 3507 = 877 kN
et
3
M0
y w w
10
0 , 1
355 4 , 9 8 , 420 5 , 0
5 , 0

f t h
= 702 kN
127 kN < 887 kN et 702 kN OK
EN 1993-1-1
6.2.9
Par consquent, leffet de leffort normal sur le moment rsistant peut tre
nglig.

Titre
lastique
27 sur 46

4 - 116
7.8.3. Rsistance au moment flchissant
EN 1993-1-1
6.2.5
M
pl,y,Rd
=
M0
y y pl,
f W
=
6
3
10
0 , 1
355 10 1702

= 604 kN.m
M
y,Ed
= 356 kN.m < 604 kN.m OK

7.9. Flambement hors-plan

Linteraction avec le flambement hors-plan est vrifie laide de
lexpression (6.62) de lEN 1993-1-1
0 , 1
Rd b,
Ed y,
Rd b, z,
Ed
s +
M
M
k
N
N
zy

La traverse doit tre vrifie entre les maintiens en torsion. Sil est
avantageux de considrer les maintiens intermdiaires de la semelle tendue,
leur espacement doit galement tre vrifi.

7.9.1. Zone de mi-porte

Dans cette zone, lespacement entre les pannes est de 1700 mm.
1700 mm
1

1 Zone de mi-porte

354 kNm
351 kNm
1700
356 kNm
1

1 : Moment flchissant

b,z,Rd

b
h
=
190
450
= 2,37
t
f
= 14,6 mm

Flambement selon laxe z-z
Courbe b pour les sections en I lamines chaud or sections en I lamines
chaud
o
z
= 0,34
EN 1993-1-1
Tableau 6.1
Tableau 6.2
Titre
lastique
28 sur 46

4 - 117
1
=
y
f
E
t =
355
210000
t = 76,4
EN 1993-1-1
6.3.1.3
z =
1 z
cr
1
i
L
=
4 , 76
1
2 , 41
1700
= 0,540

|
z
= ( ) | |
2
z z
z
2 , 0 1 5 , 0 o + +
|
z
= ( ) | |
2
540 , 0 2 , 0 540 , 0 34 , 0 1 5 , 0 + + = 0,704
EN 1993-1-1
6.3.1.2

_
z
=
2
z
2
z z
1
| | +
=
2 2
540 , 0 704 , 0 704 , 0
1
+
= 0,865

N
b,z,Rd
=
M1
y z
_ Af
=
3
10
0 , 1
355 9880 865 , 0

= 3034 kN
N
Ed
= 127 kN < 3034 kN OK

b,Rd

Dans cette zone, le dversement est vrifi entre les maintiens qui, ici, sont
les pannes. Pour des pannes quidistantes, la longueur critique se situe au
point o le moment flchissant est maximum.

Afin de dterminer le moment critique de la traverse, le facteur C
1
tient
compte de la forme du diagramme de moment flchissant.

Dans ce cas, le diagramme de moment flchissant est pratiquement constant
le long du segment considr, ainsi ~ 1,0. Do :
1
1
= C ,0

Annexe C du
prsent document
M
cr
=
z
2
t
2
z
w
2
z
2
1
EI
GI L
I
I
L
EI
C
t
t
+
=
2
4 2
1700
10 1676 210000
0 , 1

t

4 2
4 2
4
9
10 1676 210000
10 9 , 66 81000 1700
10 1676
10 791

+
t

M
cr
= 2733 10
6
N.mm

Annexe C du
prsent document
LT
=
cr
y y pl,
M
f W
=
6
3
10 2733
355 10 1702

= 0,470
EN 1993-1-1
6.3.2.2
( ) | |
2
LT LT,0 LT
LT LT
1 5 , 0 | o | + + =
EN 1993-1-1
6.3.2.3
Titre
lastique
29 sur 46

4 - 118
LT,0
= 0,4 et | = 0,75
b
h
= 2,37
o
LT
= 0,49
EN 1993-1-1
Tableau 6.3
Tableau 6.5
( ) | |
2
LT
470 , 0 75 , 0 4 , 0 470 , 0 49 , 0 1 5 , 0 + + = | = 0,60

_
LT
=
2
LT
2
LT LT
1
| | | +

_
LT
=
2 2
470 , 0 75 , 0 60 , 0 60 , 0
1
+
= 0,961
EN 1993-1-1
6.3.2.3
2
LT
1
=
2
470 , 0
1
= 4,53
_
LT
= 0,961

M
b,Rd
=
M1
y y pl, LT
_ f W
=
6
3
10
0 , 1
355 10 1702 961 , 0

= 581 kN.m

M
Ed
= 356 kN.m < 581 kN.m OK
EN 1993-1-1
6.3.3(4)
Le flambement hors-plan, d linteraction entre leffort normal et le
moment flchissant, est vrifi si lexpression suivante est satisfaite :
0 , 1
Rd b,
Ed y,
zy
Rd z, b,
Ed
s +
M
M
k
N
N

zy
est calcul avec :
k
zy
=
( ) ( )
(
(
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
Rd z, b,
Ed
mLT Rd z, b,
Ed
mLT
25 , 0
1 , 0
1 ;
25 , 0
1 , 0
1 max
N
N
C N
N
C
z

Le moment flchissant est pratiquement linaire et constant. Par consquent
C
mLT
est pris gal 1,0.
EN 1993-1-1
Annexe B
Tableau B.3
k
zy
=
( ) ( )
(
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
3034
127
25 , 0 1
1 , 0
1 ;
3034
127
25 , 0 1
540 , 0 1 , 0
1 max
= max (0,997 ; 0,994) = 0,997
EN 1993-1-1
Annexe B
Tableau B.2
Rd b,
Ed y,
zy
Rd z, b,
Ed
M
M
k
N
N
+ =
581
356
997 , 0
3034
127
+ = 0,653 < 1,0 OK

Titre
lastique
30 sur 46

4 - 119
7.9.2. Rgion de fin de trave

Dans cette zone, la semelle infrieure est comprime et la stabilit doit tre
vrifie entre les maintiens en torsion.

2930 mm
1 1

1 Rgion de fin de trave

1230 1700
298 kNm
1
2
111 kNm

1 Moment flchissant simplifi
2 Moment flchissant

La longueur de flambement est prise partir du maintien en torsion en sortie
de jarret jusquau maintien virtuel quest le point dinflexion du
diagramme de moment flchissant, cest--dire l o le moment flchissant
est nul. Dans quelques pays, lhypothse de maintien virtuel peut ne pas tre
de pratique courante. Si cest le cas, la longueur de flambement doit tre prise
jusqu la panne la plus proche (cest--dire le premier maintien de la semelle
comprime).

A partir de lanalyse de la structure, la longueur de flambement au point
dinflexion est 2930 mm.

Si la semelle tendue est maintenue en des points discrets entre les maintiens
en torsion et si lespacement entre les maintiens de la semelle tendue est
assez petit, on peut tirer avantage de cette situation.

Afin de dterminer si lespacement entre les maintiens est, ou non, assez
petit, lAnnexe BB de lEN 1993-1-1 donne une expression pour calculer
lespacement maximum. Si lespacement rel entre maintiens est plus petit
que cette valeur calcule, alors les mthodes donnes lAnnexe C du
prsent document peuvent tre utilises pour calculer la force critique
lastique et le moment critique de la section.

Vrification de lespacement entre maintiens intermdiaires
Dans ce cas, le maintien de la semelle tendue est assur par les pannes.
Celles-ci sont espaces de 1700 mm.

L
m
=
2
y
t
2
y pl,
2
1
Ed
z
235
756
1
4 , 57
1
38
|
|
.
|
\
|
+ |
.
|
\
|
f
AI
W
C
A
N
i

EN 1993-1-1
Annexe BB
BB.3.1.1
Titre
lastique
31 sur 46

4 - 120
=
298
111
= 0,37
1
C = 1,42
Annexe C du
prsent document
L
m
=
( )
2
4
2
3
2
3
235
355
10 9 , 66 9880
10 1702
42 , 1 756
1
9880
10 127
4 , 57
1
2 , 41 38
|
.
|
\
|

+
|
|
.
|
\
|

L
m
= 1669 mm

Lespacement des pannes est 1700 mm > 1669 mm
Par consquent, la procdure de calcul normale doit tre adopte et il nest
pas possible de tenir compte des maintiens de la semelle tendue.

b,z,Rd

Comme prcdemment :
o
z
= 0,34
EN 1993-1-1
Tableau 6.2
Tableau 6.1
1
=
y
f
E
t =
355
210000
t = 76,4
EN 1993-1-1
6.3.1.3
z =
1 z
cr
1
i
L
=
4 , 76
1
2 , 41
2930
= 0,931

|
z
= ( ) | |
2
z z
z
2 , 0 1 5 , 0 o + +
|
z
= ( ) | |
2
931 , 0 2 , 0 931 , 0 34 , 0 1 5 , 0 + + = 1,06
EN 1993-1-1
6.3.1.2

_
z
=
2
z
2
z z
1
| | +
=
2 2
931 , 0 06 , 1 06 , 1
1
+
= 0,638

N
b,z,Rd
=
M1
y z
_ Af
=
3
10
0 , 1
355 9880 0,638

= 2238 kN

N
Ed
= 127 kN < 2238 kN OK
b,Rd

Comme prcdemment, le facteur C
1
doit tre calcul afin de dterminer le
moment critique de la barre. Par simplification, le diagramme de moment
flchissant est considr linaire, ce qui est lgrement scuritaire.

=
298
0
= 0
1
C = 1,77
Annexe C du
prsent document
Titre
lastique
32 sur 46

4 - 121
M
cr
=
z
2
t
2
z
w
2
z
2
1
EI
GI L
I
I
L
EI
C
t
t
+
=
2
4 2
2930
10 1676 210000
77 , 1

t

4 2
4 2
4
9
10 1676 210000
10 9 , 66 81000 2930
10 1676
10 791

+
t

M
cr
= 1763 10
6
N.mm
Annexe C du
prsent document
LT
=
cr
y y pl,
M
f W
=
6
3
10 1763
355 10 1702

= 0,585
EN 1993-1-1
6.3.2.2
|
LT
= ( ) | |
2
LT LT,0 LT
LT
1 5 , 0 | o + +
EN 1993-1-1
6.3.2.3
LT,0 = 0,4 et | = 0,75

Comme prcdemment :
o
LT
= 0,49
EN 1993-1-1
Tableau 6.3
Tableau 6.5
|
LT
= ( ) | |
2
585 , 0 75 , 0 4 , 0 585 , 0 49 , 0 1 5 , 0 + + = 0,674

_
LT
=
2
LT
2
LT LT
1
| | | +

_
LT
=
2 2
585 , 0 75 , 0 674 , 0 674 , 0
1
+
= 0,894
EN 1993-1-1
6.3.2.3
2
LT
1
=
2
585 , 0
1
= 2,92
_
LT
= 0,894

M
b,Rd
=
M1
y y pl, LT
_ f W
=
6
3
10
0 , 1
355 10 1702 894 , 0

= 540 kN.m
EN 1993-1-1
6.2.5(2)
Le flambement hors-plan d linteraction entre leffort normal et le moment
flchissant est vrifi si lexpression suivante est satisfaite :
0 , 1
Rd b,
Ed y,
zy
Rd z, b,
Ed
s +
M
M
k
N
N

EN 1993-1-1
6.3.3(4)
zy
, est calcul avec :

Titre
lastique
33 sur 46

4 - 122
k
zy
=
( ) ( )
(
(
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
Rd z, b,
Ed
mLT Rd z, b,
Ed
mLT
z
25 , 0
1 , 0
1 ;
25 , 0
1 , 0
1 max
N
N
C N
N
C

0
298
0
= =
C
mLT
= 4 , 0 6 , 0 + = 0 4 , 0 6 , 0 + = 0,6
EN 1993-1-1
Annexe B
Tableau B.3
k
zy
=
( ) ( )
(
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
2238
127
25 , 0 6 , 0
1 , 0
1 ;
2238
127
25 , 0 6 , 0
931 , 0 1 , 0
1 max
= max ( 0,985 ; 0,983 ) = 0,985
EN 1993-1-1
Annexe B
Tableau B.2
Rd b,
Ed y,
zy
Rd z, b,
Ed
M
M
k
N
N
+ =
540
298
985 , 0
2238
127
+ = 0,601 < 1,0 OK

7.10. Flambement dans le plan

Linfluence du flambement dans le plan se vrifie avec lexpression (6.61) de
lEN 1993-1-1.
0 , 1
Rd b,
Ed y,
yy
Rd y, b,
Ed
s +
M
M
k
N
N

Moment flchissant maximum et effort normal dans la traverse, en excluant
le renfort :
M
Ed
= 356 kN.m
N
Ed
= 127 kN
Le renfort est analys au Paragraphe 8.

M
M
M
M
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
Ed
= 351 kNm
V
V
V
N
N
N
= 298 kNm
= 701 kNm
Assumed maximum moment
= 356 kNm
= 118 kN
= 127 kN
= 150 kN
= 130 kN
= 10 kN
= 116 kN

Moment maximum suppos
Titre
lastique
34 sur 46

4 - 123
7.10.1. Rsistance au flambement par flexion par rapport laxe
fort, N
b,y,Rd

b
h
=
190
450
= 2,37
t
f
= 14,6 mm

Flambement selon laxe y-y :
Courbe a pour les sections en I lamines chaud
o = 0,21
EN 1993-1-1
Tableau 6.1
Tableau 6.2
La longueur de flambement est la longueur dpure, cest--dire la distance
entre les attaches (soit la longueur de la traverse en incluant le renfort),
L = 15057 mm

1
=
y
f
E
t =
355
210000
t = 76,4
EN 1993-1-1
6.3.1.3
y =
1 y
cr
1
i
L
=
4 , 76
1
185
15057
= 1,065

|
y
= ( ) | |
2
y y
y
2 , 0 1 5 , 0 o + +
|
y
= ( ) | |
2
065 , 1 2 , 0 065 , 1 21 , 0 1 5 , 0 + + = 1,158
EN 1993-1-1
6.3.1.2
_
y
=
2
y
2
y y
1
| | +
=
2 2
065 , 1 158 , 1 158 , 1
1
+
= 0,620

N
b,y,Rd
=
M1
y y
_ Af
=
3
10
0 , 1
355 9880 620 , 0

= 2175 kN

N
Ed
= 127 kN < 2175 kN OK
7.10.2. Rsistance au dversement, M
b,Rd

M
b,Rd
est le plus faible moment de rsistance au dversement parmi ceux
calculs prcdemment.
M
b,Rd
= ( ) 540 ; 581 min
M
b,Rd
= 540 kN.m

7.10.3. Interaction effort normal et moment flchissant
flambement dans le plan

Le flambement dans le plan, d linteraction de leffort normal et du
moment flchissant, est vrifi lorsque lexpression suivante est satisfaite :
0 , 1
Rd b,
Ed y,
yy
Rd y, b,
Ed
s +
M
M
k
N
N

Titre
lastique
35 sur 46

4 - 124
Le facteur dinteraction, k
yy
, est calcul comme suit :
k
yy
= ( )
(
(
|
|
.
|
\
|
+
|
|
.
|
\
|
+
Rd y, b,
Ed
my
Rd y, b,
Ed
y
my
8 , 0 1 ; 2 , 0 1 min
N
N
C
N
N
C

Lexpression de C
my
dpend des valeurs de o
h
et .
=
351
298
= 0,849.
o
h
=
s
h
M
M
=
356
351
= 0,986
Donc, C
my
a pour valeur :
C
my
=
h
05 , 0 95 , 0 o + = ~ + 986 , 0 05 , 0 95 , 0 1,0
EN 1993-1-1
Annexe B
Tableau B.3
k
yy
= ( )
(
|
.
|
\
|
+
|
.
|
\
|
+
2175
127
8 , 0 0 , 1 1 ;
2175
127
2 , 0 065 , 1 1 0 , 1 min
= | | 047 , 1 ; 05 , 1 min = 1,047
EN 1993-1-1
Annexe B
Tableau B.2
Rd b,
Ed y,
yy
Rd y, b,
Ed
M
M
k
N
N
+ =
540
356
047 , 1
2175
127
+ = 0,749 < 1,0 OK
La barre satisfait les vrifications pour le flambement dans le plan.

7.11. Validit de la section de la traverse

Dans le Paragraphe 7.8, il a t dmontr que la rsistance de la section
transversale de la traverse est suprieure aux forces appliques.
Les vrifications pour le flambement hors-plan et dans le plan ont t
ralises dans les Paragraphes 7.9 et 7.10 pour le choix appropri des
maintiens le long de la traverse.
On peut donc conclure que la section IPE500 en acier S355 convient pour la
traverse de ce portique.

8. Longueur du renfort

Le renfort est fabriqu par dcoupage dune section IPE 550. Les
vrifications doivent tre effectues son extrmit et tous les quarts de sa
longueur, comme indiqu sur la figure ci-dessous.

Titre
lastique
36 sur 46

4 - 125
3
1
2
4
5
5
2740
IPE 450
IPE 500
7
2
5
3020
685
685
685
685

Daprs la gomtrie du renfort, les proprits suivantes peuvent tre
obtenues pour chacun des sections transversales 1 5. Elles sont indiques
dans le Tableau 2.

Tableau 2 Proprits des sections de la barre renforce pour les sections
transversales indiques sur la figure prcdente
Section
transversale
n
Hauteur de
dcoupe
(mm)
Hauteur
totale
(mm)
Aire
brute, A
(mm
2
)
Iy

(cm
4
)
Wel,min

(cm
3
)
NEd

(kN)
MEd

(kN.m)
1 503 953 15045 200500 4055 129 661
2 378 828 13870 144031 3348 129 562
3 252 702 12686 98115 2685 128 471
4 126 576 11501 62258 2074 127 383
5 0 450 9880 33740 1500 127 298

Les proprits des sections sont calcules perpendiculairement laxe de la
section.
Par simplicit, les proprits des sections ci-dessus ont t calcules en
supposant une paisseur dme constante de 9,4 mm et en ngligeant la
semelle centrale.

Les sections transversales relles et quivalentes sont reprsentes sur la
figure suivante pour la section transversale n1 :

Titre
lastique
37 sur 46

4 - 126
190 190
210 210
11,1
9,4
9,4 953
503
450
14,6
14,6
17,2

Section transversale relle Section transversale quivalente

Pour la section transversale n1, les valeurs de N
Ed
et M
Ed
sont prises sur la
face du poteau.

8.1. Classification des sections transversales

8.1.1. Ame

Lme peut tre divise en deux parties, et classifie en fonction de la
gomtrie de chacune et des contraintes quelles supportent. La partie
suprieure (cest--dire la traverse) est appele me suprieure et la partie
du bas (cest--dire la dcoupe) est appele me infrieure .

me suprieure

A lexamen, lme suprieure est de Classe 3 au moins car elle est
principalement en traction.

me infrieure

La contrainte dans la section est due la charge axiale :
o
N
=
3
10
15045
129
= 8,57 N/mm
2

En supposant une distribution lastique de contrainte dans la section
transversale n1, la contrainte maximale disponible pour rsister la flexion
est :

o
M
=
N
M0
y
o

f
= 57 , 8
0 , 1
355
= 346 N/mm
2

Titre
lastique
38 sur 46

4 - 127
9
5
3
4
5
0
5
0
3
4
5
1
,
4
5
0
1
,
6
31 N/mm
346 N/mm

La distance de la semelle infrieure laxe neutre lastique est :
z = 451,4 mm
La distance de la face infrieure de la semelle centrale laxe neutre est :
51,6 mm

La somme de la contrainte de flexion + la contrainte axiale au sommet de la
section dcoupe est :
= ( ) 57 , 8 4 , 451 6 , 51 346 + = 31 N/mm
2

Pour la vrification de la Classe 3, il
faut dterminer :
=
346
31
= 0,09
En considrant la section 1 parallle
la semelle du poteau, la hauteur de
lme en excluant le cong de
raccordement est :
c
w
= 24 2 , 17 503 = 461,8 mm
w
w
t
c
=
1 , 11
8 , 461
= 41,6
190
210
11,1
9,4
503
450
14,6
14,6
17,2
461,8
51,6
E.N.A
Z= 451,4
_

EN 1993-1-1
Tableau 5.2

Pour > 1, la limite pour la Classe 3 est :
EN 1993-1-1
Tableau 5.2
c
33 , 0 67 , 0
42
+
=
( ) 09 , 0 33 , 0 67 , 0
81 , 0 42
+

= 53,1
w
t
c
= 41,6 < 53,1
Lme est de Classe 3

Titre
lastique
39 sur 46

4 - 128
8.1.2. Semelles

Semelle suprieure
f
t
c

=
6 , 14
3 , 69
= 4,7
Do :
f
t
c

= 4,7 < 7,3
La semelle suprieure est de Classe 1
EN 1993-1-1
Tableau 5.2
(Feuille 2)
Semelle infrieure

f
t
c

=
2 , 17
45 , 75
= 4,4
f
t
c
= 4,4 < 7,3
La semelle infrieure est de Classe 1
Par consquent, la section complte est de Classe 3.

8.2. Rsistance des sections transversales

IPE 450
IPE 500
3
1
2
4
5
5
298 kNm
383 kNm
471 kNm
562 kNm
661 kNm
701 kNm
7
2
5
3020

8.2.1. Rsistance leffort tranchant

En se plaant du ct de la scurit, laire de cisaillement de la section
transversale n1 peut tre prise gale :
A
v
= A (bt
f
)
topfl
(bt
f
)
botfl
= 2 , 17 210 6 , 14 190 15045 = 8659 mm
2

Titre
lastique
40 sur 46

4 - 129
V
pl,Rd
=
( )
M0
y v
3
f A
=
( )
3
10
0 , 1
3 355 8659

= 1775 kN
V
Ed
= 147 kN < 1775 kN OK
EN 1993-1-1
6.2.6
Interaction flexion et cisaillement :

sur une section transversale, leffort tranchant peut tre nglig sil est
infrieur 50 % de la rsistance plastique au cisaillement.
V
Ed
= 147 kN < 0,5 V
pl,Rd
=

888 kN
Par consquent, leffet de leffort tranchant sur le moment rsistant peut tre
nglig.

Le mme calcul peut tre men pour les autres sections transversales. Le
tableau ci-dessous rsum la vrification leffort tranchant pour la barre
avec renfort :
Tableau 3 Vrification des sections transversales 1 5 en cisaillement
Section
transversale
n
VEd
(kN)
Av
(mm
2
)
Vpl,Rd
(kN)
VEd s VRd
0,5VRd
(kN)
Interaction
flexion et
cisaillement
1 147 8659 1775 Oui 888 Non
2 140 7484 1534 Oui 767 Non
3 132 6300 1291 Oui 646 Non
4 125 5115 1048 Oui 524 Non
5 118 5082 1042 Oui 521 Non


La rsistance la compression de la section transversale n1 est gale :
N
c,Rd
=
M0
y
A f
=
3
10
0 , 1
355 15045

= 5341 kN
N
Ed
= 129 kN < 5341 kN OK
EN 1993-1-1
6.2.4
Interaction moment et effort normal :
Lorsque leffort normal et le moment flchissant agissent simultanment sur
la section transversale, la contrainte totale, o
x,Ed
, doit tre infrieure la
contrainte admissible.
o
x,Ed
= o
N
+ o
M
o
M
=
y
Ed
I
z M
=
4
6
10 200500
6 , 501 10 661

= 165 N/mm
2

o
x,Ed
= o
N
+ o
M
= 8,57 + 165 = 174 N/mm
2

EN 1993-1-1
6.2.9.2
Titre
lastique
41 sur 46

4 - 130
La contrainte admissible maximale est :
o
max
=
M0
y
f
=
0 , 1
355
= 355 N/mm
2

o
x,Ed
= 174 N/mm
2
< 355 N/mm
2
OK

Un calcul similaire doit tre men pour les sections transversales restantes.
Le tableau ci-dessous rsume la vrification de la rsistance la compression
pour la barre avec renfort :
Tableau 4 Vrification des sections transversales 1 5 en compression
Section
transversale n
NEd
(kN)
A
(mm
2
)
Nc,Rd
(kN)
NEd s Nc.Rd
Interaction flexion et
effort axial
1 129 15045 5341 Oui Non
2 129 13870 4924 Oui Non
3 128 12686 4504 Oui Non
4 127 11501 4083 Oui Non
5 127 9880 3507 Oui Non

8.2.3. Moment de rsistance la flexion

Le moment de rsistance la flexion de la section transversale n1 est :
M
c,y,Rd
= M
el,y,Rd
=
M0
y min el,
f W
=
6
3
10
0 , 1
355 10 4055

= 1440 kN.m
M
y,Ed
= 661 kN.m < 1440 kN.m OK
EN 1993-1-1
6.2.5(2)
Un calcul similaire doit tre men pour les sections transversales restantes.
Le tableau ci-dessous rsume la vrification du moment de rsistance la
flexion pour la barre avec renfort.

Dans ce cas, toutes les sections transversales ont t traites comme tant de
Classe 3, et, par consquent, avec leurs proprits lastiques. Ceci place en,
scurit. Cependant, partir des calculs prcdents mens pour la vrification
de la traverse, il est observ que la section transversale n1 est de Classe 1. Il
se peut que dautres sections entre les sections transversales n1 et n5 soient
capable de dvelopper leur moment plastique rsistant.
Tableau 5 Vrification des sections transversales 1 5 en flexion
Section
transversale n
MEd
(kN.m)
Wel,min
(mm
3
) 10
3

Mel,Rd
(kN.m)
MEd s Mel,Rd

1 661 4055 1440 Oui
2 562 3348 1189 Oui
3 471 2685 953 Oui
4 383 2074 736 Oui
5 298 1500 533 Oui

8.3. Rsistance au flambement

Il y a un maintien en torsion chaque extrmit de la longueur renforce.
Titre
lastique
42 sur 46

4 - 131
298 kNm
661 kNm
471 kNm
2740 mm

Longueur de flambement considre

Lorsque la semelle tendue est maintenue en diffrents points entre les
maintiens en torsion et que lespacement entre ces maintiens est assez petit, il
est possible de tirer avantage de cette situation.

Afin de dterminer si lespacement entre les maintiens est assez petit ou non,
lAnnexe BB de lEN 1993-1-1 donne une expression pour calculer
lespacement maximum. Si lespacement rel entre les maintiens est plus
petit que cette valeur calcule, alors les mthodes donnes lAnnexe C du
prsent document peuvent tre utilises pour calculer la force et le moment
critiques de la section.

Dans le cas contraire, si lespacement entre les maintiens est plus grand, une
section quivalente en T peut tre utilise pour la vrification de la stabilit
du renfort.

8.3.1. Vrification de lespacement entre les maintiens
intermdiaires

L
m
=
2
y
t
2
y pl,
2
1
Ed
z
235
756
1
4 , 57
1
38
|
|
.
|
\
|
+ |
.
|
\
|
f
AI
W
C
A
N
i

EN 1993-1-1
Annexe BB
BB.3.2.1
Pr simplification, la panne mi-porte de la barre renforce est suppose tre
aligne avec la section transversale n 3.
De mme, la panne lextrmit de la barre renforce est suppose tre
aligne avec la section transversale n 1.

=
661
471
= 0,71
1
C = 1,2
Annexe C du
prsent document
Titre
lastique
43 sur 46

4 - 132
Selon lEurocode, le rapport
t
2
pl
AI
W
doit tre pris gal la valeur maximale
dans le tronon.
Dans ce cas, les sections transversales n1 et 3 ont t considres comme
indiqu dans le Tableau 6.
Tableau 6 Rapport
t
2
pl
AI
W
pour les sections transversales n1 et 3
Section
transversale n
A
(mm
2
)
It
(mm
4
) 10
4

Wpl
(mm
3
) 0
3

t
2
pl
AI
W

1 15045 81 4888 1961
3 12686 74 3168 1069
EN 1993-1-1
Annexe BB
BB.3.2.1
Par simplification, la semelle centrale a t nglige dans le calcul de It et Wpl.
Les proprits de la section transversale n1 donnent la valeur maximale du
rapport
t
2
pl
AI
W
. Par consquent, L
m
est calcul en utilisant les proprits de la
section transversale n1.

I
z
= 2168 10
4
mm
4

i
z
=
A
I
z
=
15045
10 2168
4
= 38 mm

L
m
=
( )
2
4
2
3
2
3
235
355
10 81 15045
10 4888
2 , 1 756
1
15045
10 129
4 , 57
1
38 38
|
.
|
\
|

+
|
|
.
|
\
|

L
m
= 700 mm

Lespacement entre les pannes est 1345 mm <
/
700 mm

Donc, la procdure de calcul pour bnficier des maintiens de la semelle
tendue donne au Paragraphe C.2 de lAnnexe C ne peut pas tre utilise.

8.3.2. Vrification du flambement par flexion par rapport laxe
faible

Les sollicitations maximales dans la barre renforce (au niveau de la face du
poteau) sont :
N
Ed
= 129 kN
M
Ed
= 661 kN.m

Titre
lastique
44 sur 46

4 - 133
LEN 1993-1-1 ne couvre pas le calcul des sections hauteur variable (cest-
-dire avec un renfort). Pour cet exemple, les vrifications sont menes
partir des efforts dans une section quivalente en T soumise une
compression et une flexion.
La section quivalente en T est prise partir dune section mi-longueur de
la barre renforce.
La section quivalente en T est compose de la semelle infrieure et de 1/3
de la partie comprime de laire de lme, base sur le 6.3.2.4 de
lEN 1993-1-1.
La longueur de flambement est 2740 mm (longueur entre le sommet du
poteau et le premier maintien).

Proprits de la section transversale n1 :

Aire de la section A = 15045 mm
2

Module dlasticit de la semelle comprime W
el,y
= 4527 10
3
mm
3

Proprits de la section transversale n3 :

Proprits de la section entire :
y
y
f
f
/
/
M
M
312
329
104

Axe neutre lastique ( partir de la semelle infrieure) : z = 329 mm

Aire de la section A = 12686 mm
2

Proprits de la section quivalente en T en compression :
9,4
210
104
17,2

Aire de la section en T :
A
f
= 4590 mm
2

Moment dinertie de flexion par
rapport laxe faible :
I
f,z
=1328 10
4
mm
4

Titre
lastique
45 sur 46

4 - 134
Compression dans la section en T
La compression quivalente totale, dans la section en T, est calcule pour la
section transversale n1 en ajoutant la compression axiale directe et celle due
la flexion.

N
Ed,f
=
f
y el,
Ed f
Ed
A
W
M
A
A
N + = 4590
10 4527
10 661
15045
4590
129
3
6
+ = 670 kN

Vrification de la rsistance au flambement par rapport laxe faible

Pour les sections lamines chaud, il convient dutiliser la courbe de
flambement c, soit :
o
z
= 0,49

1
=
y
f
E
t =
355
210000
t = 76,4

i
f,z
=
f
z f,
A
I
=
4590
10 1328
4
= 53,8

z f, =
1 z f,
cr
1
i
L
=
4 , 76
1
8 , 53
2740
= 0,667

|
z
= ( ) | |
2
z f, z f,
z
2 , 0 1 5 , 0 o + +
|
z
= ( ) | |
2
667 , 0 2 , 0 667 , 0 49 , 0 1 5 , 0 + + = 0,837
EN 1993-1-1
6.3.1.2

_
z
=
2
z f,
2
z z
1
| | +
=
2 2
667 , 0 837 , 0 837 , 0
1
+
= 0,745
EN 1993-1-1
6.3.1.2

N
b,z,Rd
=
M0
y
z
_
Af
=
3
10
0 , 1
355 4590
745 , 0

= 1214 kN

N
Ed,f
= 670 kN < 1214 kN OK

Titre
lastique
46 sur 46

4 - 135
9. Flches

Les flches horizontales et verticales du portique soumis la combinaison
dactions caractristiques dtermine laide de lexpression 6.14 de
lEN 1990, sont les suivantes :
20 mm
16 mm
240 mm

LAnnexe A du prsent document indique les limites de flches typiques
utilises dans quelques pays europens. Ces limites ne sont que des
recommandations. Les exigences pour un portique particulier doivent tre
dfinies en accord avec le client.

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