NOMBRE: CUSTODIO RODRIGUEZ JUAN CARLOS.

CODIGO: 0201016038

COMBUSTION EN TURBINAS A GAS Despus de leer este documento podemos concluir lo siguiente: Que la combustin en turbinas de gas tiene lugar en la cmara de combustin, en la cual ingresa el aire comprimido, al que se le aade el combustible que se quemar en forma ininterrumpida. Que los gases producto de la combustin dejan la cmara a elevada temperatura y velocidad, para ser utilizados en impulsar la turbina. Estas turbinas de gas operan en muy variadas condiciones, y requieren especial consideracin en el diseo de la cmara de combustin. Para cubrir estos requisitos y a la vez obtener un diseo liviano para aplicaciones aeronuticas. Los requisitos a cumplir para una adecuada construccin de la cmara de combustin son que debe existir combustin completa, poca perdida de presin total, estabilidad de la combustin y una operacin aceptable en un amplio rango de riquezas de mezcla. Tambin podemos decir que las turbinas de gas pueden operar con relaciones Aire/Combustible an mayores, hasta 70/1. En la zona de llama, sin embargo, estos lmites de riqueza son mucho ms estrictos, y estn condicionados por los lmites de inflamabilidad. Pero se debe tener en cuenta el exceso de aire ya tiene una importancia con relacin a la corrosin de los sistemas de escape. Por otro lado se sabe que las turbinas aeronuticas operan exclusivamente con combustibles lquidos de muy precisa especificacin. Considerando que el peso molecular del combustible tambin tiene una gran importancia. Ya que si por ejemplo consideramos la combustin del metano y del octano, las relaciones aire/combustible en peso de ambos son similares, pero el gramo de combustible gasificado que debemos suministrar para los 16g de aire ocupa 0.2 litros en el caso del octano, y 1.4 litros para el metano. Es decir, para la misma potencia, el combustor deber ser fsicamente ms grande. Es por ello que no debemos de dejar de lado este parmetro en el momento del diseo de una turbina a gas. Finalmente, el nmero de moles de los productos de combustin tambin debe ser considerado. ya que as se pueden obtener productos con ms volumen, lo que causa mayor velocidad de escape y mayor empuje de la turbina o mayor potencia entregada al eje. Tambin podemos decir que la difusin turbulenta es de vital importancia pues controla la riqueza de la mezcla en la zona de llama. Ya que en la zona primaria generalmente se disea para condiciones estequiomtricas, pero los altos niveles de turbulencia hacen necesario proveer un sostn de llama. Por otro lado la energa mnima de ignicin es inversamente proporcional al cuadrado de la presin, lo que tiene implicancias para, por ejemplo, el reencendido a gran altura en turbinas de aviacin, y el arranque de turbinas de gas en general. Pero tambin se puede asumir que al ser la llama continua, la ignicin se produce por aumento de la temperatura de la mezcla, por lo que es importante la velocidad a la que el fluido evapora. En el mbito del diseo de cmaras de combustin para turbinas de gas, se basa sobre todo en la experiencia y el ensayo, ya que son demasiado complejas an con las herramientas computacionales actuales para modelarlas con precisin en base a modelos tericos. Es por ello que el prediseo o seleccin de tamaos y parmetros se basa en el uso de valores caractersticos. Que los combustores antiguos consistan en cmaras separadas, aproximadamente cilndricas, denominadas latas, interconectadas para asegurar el encendido. Pero con la finalidad de alivianar el diseo y uniformizar la presin se adopt el diseo de latas para el tubo de llama y envoltura anular para la caja de aire.