CAPTULO VI PROPUESTA

6.1 Presentacin

Es en este punto de la presente Investigacin, luego de haber obtenido informacin directamente de fuentes bibliogrficas, adems de posteriormente haber establecido contacto con Especialistas de Emergencias 171 Barinas, haber descrito la problemtica, lo que se desea hacer, quines sern los principales beneficiarios y el anlisis obtenido de la encuesta, que fue posible determinar las necesidades a solventar con esta investigacin, como tambin la aceptacin que se tendr a desde el punto de vista social de este sistema en el !unicipio Barinas" Este cap tulo tiene como ob#eto, describir la serie de pasos a seguir para lograr el dise$o del sistema" %dems, se incluir una descripcin detallada de los procesos involucrados en el funcionamiento de los componentes, las fases que implica el dise$o, la informacin que habr de registrarse y procesarse, los componentes de soft&are necesarios para la reali'acin del soft&are del sistema"

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6.2

Objetivos e !a Pro"#esta

( Establecer la arquitectura de hard&are del sistema de monitoreo de notificaciones de accidentes de trnsito" ( )esarrollar el soft&are que permita la interpretacin, gestin procesamiento y administracin de los datos provenientes del mdulo *+,-*+.," ( )eterminar la configuracin de los equipos y parmetros necesarios para lograr la comunicacin entre los veh culos y el servidor de monitoreo de Emergencias 171 Barinas" ( Estimar la factibilidad tcnica, Econmica, /egal y ,ocial del dise$o del sistema automati'ado de alerta y ubicacin de accidentes de trnsito"

6.$ %#sti&icacin El sistema representa una solucin factible y venta#osa para la ausencia de mecanismos de alerta y ubicacin de accidentes de trnsito en el parque automotor del !unicipio Barinas" El dise$o pretende aprovechar los avances que actualmente e0isten en el mercado, tales como la telefon a mvil celular, el internet, la telemetr a, entre otros, y hacer avan'ar las necesidades de emergencia y rescate hacia su integracin en la sociedad de la informacin, redundando en el bienestar social de las partes activas en estos procesos" +or otra parte, frente a las

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notificaciones de alerta manuales a Emergencias 171 Barinas, el sistema evita errores intr nsecos humanos que en aquellas se presenta, representando esto un avance importante en la automati'acin de alertas de rescate para la sociedad, de esta manera, los organismos de rescate pueden actuar de manera inmediata y oportuna ante accidentes de trnsito de la regin, logrando as socorrer a las v ctimas lo ms pronto posible, ya que en ocasiones las personas part cipes de un siniestro pierden la vida por la tard a atencin pre(hospitalaria por parte de las unidades de rescate y au0ilio, ya que stas dependen de una llamada telefnica de alg1n testigo u otra persona que les notifique la ubicacin del accidente de trnsito" 2tra venta#a que #ustifica este proyecto, es la implementacin de un sistema de transmisin inalmbrico que logra minimi'ar los costos de instalacin, adems de ofrecer ubicuidad y portabilidad en todo el !unicipio Barinas, ya que en la regin se encuentran totalmente desplegadas las redes de telefon a mvil y a todos los servicios que estas ofrecen" %dicionalmente, con el desarrollo de esta investigacin se abren oportunidades para crear un abanico de soluciones que ataquen el problema de la respuesta de rescate y au0ilio tard a por parte de Emergencias 171 Barinas" 3on esta investigacin los beneficios a la comunidad son infinitos, ya que, al automati'ar el proceso de notificacin de accidentes de trnsito, inmediatamente los tiempos de reaccin por parte de Emergencias 171 Barinas ante una emergencia se reducen

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considerablemente ya que no se requiere de intervencin humana en el proceso de notificacin, salvando vidas de padres, madres, hi#os gracias a una respuesta inmediata y oportuna"

6.'

Ar(#itect#ra

e )ar *are

e! Siste+a

e ,onitoreo

-oti&icaciones e Acci entes e Tr.nsito En este apartado, se describe con detalle el hard&are a usar y sus caracter sticas, as como tambin la arquitectura final del sistema que se propone en esta investigacin" /PS0/PRS A#to"ro P1 Es el dispositivo que va conectado al veh culo" Este se encarga de enviar la alerta con las coordenadas de ubicacin a Emergencias 171 Barinas cuando el veh culo participe en una colisin, as como tambin se encarga de enviar un mensa#e de te0to 4,!,5 a los n1meros telefnicos a los que se desea notificar el incidente, incluyendo sus coordenadas"

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/r.&ico 1. Vista "osterior e! A#to"ro P1. 6uente7 El %utor

/r.&ico 2. Vista anterior e! A#to"ro P1. 6uente7 El %utor

/os principales componentes de este equipo son un mdulo *+, y otro *,!-*+., y sus caracter sticas son las siguientes7 3 U3b!o4 Antaris5 ' /PS LEA3'A6 El /E%(80, son una serie de mdulos *+, de u(blo0 de 19 canales con tecnolog a de receptor %ntaris 8" 2frecen un alto rendimiento con ba#o consumo de energ a y cuentan con un puerto :,B para la transmisin de datos ms rpido y ms fle0ibilidad" El %;<%.I, = 8 ofrece un rendimiento del motor *+, de navegacin e0cepcional incluso en las reas metropolitanas ms dif ciles"

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/r.&ico 17. U3b!o4 Antaris5 ' /PS LEA3'A. 6uente7 http7--&&&"u( blo0"com-images-do&nloads-+roduct>)ocs-/E%(80>)ata>,heet?@A*+,"*8(!,8( B918C?@D"pdf

Este dispositivo est dise$ado para uso con antenas activas y pasivas con una ganacia m0ima de EB dB, ganancia m nima de 1E a @B dB y una figura de ruido m0ima de 1"E dB"

/r.&ico 11. 8ia9ra+a e :!o(#es e! U3b!o4 Antaris5 ' /PS LEA3'A. 6uente7 http7--&&&"u(blo0"com-images-do&nloads-+roduct>)ocs-/E%(80>)ata>,heet ?@A*+,"*8(!,8(B918C?@D"pdf

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/r.&ico 12. Pino#t e! , #!o /PS. 6uente7 http7--&&&"u( blo0"com-images-do&nloads-+roduct>)ocs-/E%(80>)ata>,heet?@A*+,"*8(!,8( B918C?@D"pdf

Es importante se$alar que este dispositivo traba#a con un m nimo de @,7v y con un m0imo de C,Cv" 3 SI,Co+ SI,$'78;6 Es el mdulo *,!-*+.,, traba#a con las bandas *,! AEB-1DBB !F' y DBB-1ABB !F' y con un rango de volta#e de alimentacin de C,8v a 8,Ev" Est dise$ado para traba#ar con una antena de EBG de impedancia y viene integrado con el +rotocolo <3+-I+ que es usado para las aplicaciones de transferencia de datos" <ambin

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viene con la posibilidad de configurar el +rotocolo <3+-I+ fcilmente a travs de 3omandos %<" ,u velocidad de transferencia de datos m0ima de ba#ada es de AE"9 Hbps y la m0ima de subida es de 8@,A Hbps"

/r.&ico 1$. , #!o /PRS SI,Co+ SI,$'78;. 6uente7 http7--&m"sim"com-,im-6ront,ho&>en-&ireless-detail"asp0IcidJ9KnidJE

Antenas ( Antena /PS6 Esta es una antena e0terna especialmente dise$ada para la captacin de las se$ales de los satlites, cuando nuestro receptor de *+, est en un sitio donde la antena interna no tiene buena visin del cielo, o tenemos luna LatrmicaL, etc" <iene una ganancia de CB dB y posee un imn para su#etarse a la carrocer a del veh culo"

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/r.&ico 1'. Antena /PS. 6uente7 http7--picses"eu-Hey&ord-antena?@Bgps-

( Antena /PRS6 /a antena *+., para la cone0in del %utopro +A con la red celular"

/r.&ico 1<. Antena /PRS 277 ,)=> < :. 6uente7 http7--gnulocator"&ordpress"com-

Servi or e +onitoreo6 Es el computador que estar ubicado en el cuarto de telemtica de Emergencias 171 Barinas" En l estar instalado el soft&are de monitoreo el cual se encargar recibir la notificacin de accidente de trnsito a travs de internet por el protocolo <3+-I+ y luego procesar la

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informacin, convertirla y enviarla por el protocolo :)+ a las consolas de monitoreo y gestin, puede ser un computador personal ya que la aplicacin no requiere de un equipo robusto"

Ar(#itect#ra &ina! e! Siste+a A#to+ati=a o e A!erta ? Ubicacin e Acci entes e Tr.nsito /a arquitectura final del dise$o es la convergencia entre todas las tecnolog as, servicios y hard&are necesario para el dise$o" El grfico 19 muestra de manera general cada uno de los elementos involucrados y se puede apreciar el curso de los datosM una ve' que el %utopro +A detecta la colisin, ste env a la informacin a Internet a travs de la red *,!-*+.,, luego llega al servidor de Emergencias 171 Barinas en donde los datos son decodificados y enviados a las consolas de monitoreo que son los computadores en los cuales aparece en pantalla la alerta de accidente y el mapa con la ubicacin donde ocurri as el operador que est de turno en ese terminal dar la alarma a la institucin" +aralelo a este proceso, cuando el %utopro +A detecta el siniestro, tambin env a un mensa#e de te0to 4,!,5 a los n1meros telefnicos previamente preestablecidos notificando lo sucedido"

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/r.&ico 16. Ar(#itect#ra e! Siste+a. 6uente7 El %utor 4@B1B5

:n ,ervidor de red con una I+ p1blica donde se encuentra un programa y una base de datos que conforma lo que hemos denominado ,ervidor de !onitoreo" En la cone0in dispositivo de radio *,!-*+., y el ,ervidor de !onitoreo, el dispositivo *,!-*+., transmite los datos que atraviesan dos redes antes de llegar a su destino que es el servidor" Estas redes son7 la red 3elular y la red de Internet" ,e utili'a la red 3elular de la operadora local que posea la capacidad de trfico de paquetes *+.," El dispositivo *+., proporciona a los datos conectividad con redes de paquetes I+, ra'n por la cual se logra hacer una cone0in <3+-I+ con el !odulo ,ervidor de monitoreo" :na ve' conectados 4)ispositivo de radio y el ,ervidor de control5 se procede con la adquisicin y procesamiento de los datos provenientes directamente del *+," 6inalmente estos datos son transmitidos por la interface aire a la red conmutada *+.,"

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En el ,ervidor de !onitoreo corremos la aplicacin que tiene la labor de recibir los datos *+, provenientes del dispositivo *,!-*+., mediante cone0in <3+-I+"

6.< 8esarro!!o

e! So&t*are (#e "er+ite !a inter"retacin> 9estin e !os atos "rovenientes e!

"rocesa+iento ? a +inistracin + #!o /PS0/PRS

En este apartado se e0plicar con detalle el desarrollo de las aplicaciones necesarias para que sea posible el funcionamiento del sistema automati'ado de alerta y ubicacin de accidentes de trnsito" %dems se har una descripcin detallada del soft&are requerido para el desarrollo de las aplicaciones del sistema" El entorno de desarrollo de aplicaciones a usar es la herramienta +o&erBuilder 11"E Enterprise de la compa$ a ,ybase, ya que es orientada a ob#etos y permite el desarrollo de diferentes tipos de aplicaciones y componentes para e#ecutar arquitecturas cliente-servidor, distribuidas y Neb" +o&erBuilder incluye, dentro de su ambiente integrado de desarrollo, herramientas para crear la interfa' de usuario, generar reportes y tener acceso al contenido de una base de datos" +o&erBuilder tambin incluye un lengua#e de programacin llamado Po*erscri"t, el cual es usado para especificar el comportamiento de la aplicacin en respuesta a eventos del sistema o del usuario, tal como cerrar una ventana o presionar

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un botn" /as aplicaciones desarrolladas con +o&erBuilder se e#ecutan e0clusivamente en el sistema operativo !icrosoft Nindo&s, aunque cierto tipo de componentes que no incluyen una interfa' de usuario 4llamados componentes no visuales o ;O2s5 y que encapsulan slo lgica de aplicacin, se pueden e#ecutar en otros sistemas operativos como :ni0, usando la L!quina Oirtual de +o&erBuilderL o +BO! incluida dentro del servidor de aplicaciones E%,erver de ,ybase" %dicionalmente, +o&erBuilder posee un ob#eto nativo para la gestin de datos llamado 8ata@in o*, el cual puede ser usado para crear, editar y visuali'ar datos de una base de datos" Este ob#eto patentado por ,ybase da al desarrollador un con#unto amplio de herramientas para especificar y controlar la apariencia y comportamiento de la interfa' de usuario, y tambin brinda acceso simplificado al contenido de la base de datos" Fasta cierto punto, el )ataNindo& libera al programador de las diferencias entre sistemas de gestin de base de datos de diferentes proveedores" .ecientemente, ,ybase introdu#o al mercado el 8ata@in o*.-ET, un componente que e0tiende las bondades del )ataNindo& y acelera el rendimiento de aplicaciones en ambientes de desarrollo ";E<" En la actualidad ,ybase ofrece +o&erBuilder en tres ediciones7 ( +o&erBuilder Enterprise ( +o&erBuilder +rofessional ( +o&erBuilder )esHtop En el grfico 17 se muestra con detalle la ventana principal de +o&erBuilder 11"E"

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/r.&ico 1A. Entorno /r.&ico e Po*er:#i! er 11.<. 6uente7 El %utor 4@"B1B5

/as aplicaciones del sistema hacen uso de una base de datos relacional, la cual posee una serie de tablas en donde se almacena la informacin referida a los veh culos que tienen instalado el sistema, como son el serial del equipo %utopro +A, los datos del conductor, placa, modelo, marca y a$o del veh culo" <ambin, tablas donde se almacena el nombre de usuario y contrase$a de los usuarios y administradores del soft&are de alerta y monitoreo de Emergencias 171 Barinas" +or 1ltimo, tablas donde se almacenan los datos de los mapas, el nombre, tipo, color, tama$o, 'oom, ruta, etc" Es importante a$adir que ,ybase %daptive ,erver %ny&here D"B"@ es el sistema administrador de esta base de datos, ya que es un mane#ador de alto rendimiento, que dentro de su funcionalidad incluye gestin de transacciones, un optimi'ador de

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consultas

auto(afinable,

integridad

referencial,

procedimientos

almacenados Pava y ,Q/, triggers, bloqueo a nivel de registro, programacin de eventos y recuperacin automtica" En el sistema se usan tres aplicaciones, las cuales son7 El soft&are del servidor, el soft&are de las consolas 4clientes5 y el de administracin de las bases de datos" Este 1ltimo se encarga de guardar la informacin en la base de datos acerca de los veh culos conectados al sistema y tambin, guarda la informacin de los usuarios de las consolas o terminales de alerta y monitoreo" /os controles %ctiveR usados son +o&er<3+ ,erver <ool, que es un controlador de puertos que incluye varios controles para gestin de los protocolos <3+ y :)+" %dems, el !ap2b#ects @"@ que es un mane#ador de sistemas de informacin geogrfica" %l iniciarse la aplicacin instalada en el servidor para el monitoreo de accidentes, se abren los puertos de comunicacin necesarios y sta espera la cone0in con los veh culos" Este soft&are funciona de la siguiente manera7 3uando ocurre un accidente, los paquetes llegan al servidor y la aplicacin busca en la base de datos espec ficamente en la tabla Sgal>1B1BT la I+ local, el puerto por el que se va a recibir la informacin y el puerto por la que se enviar" El programa recibe la informacin proveniente del %utopro +A del veh culo y aqu entra en funcionamiento el control %ctiveR +o&er<3+ ,erver 3ontrol que se encarga de recibir la trama, la cual est compuesta por latitud, longitud, hora, fecha y serial del %utopro +A en binario" El control decodifica la informacin binaria

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haciendo llamados a funciones e0ternas, tales como convertir decimal a binario, he0adecimal a decimal o la que amerite el caso y luego de la decodificacin se arma la cadena de caracteres que incluyen serial del equipo, informacin del veh culo y ubicacin del accidente pero ya de manera que se pueda entender" El control guarda esta cadena en la base de datos con la funcin interna de la aplicacin Sf>save>dbT y tambin la env a por protocolo :)+ a las consolas de monitoreo usando la funcin Sf>send>dataT" /a funcin Sf>save>dbT se encarga de guardar la informacin en las tablas correspondientes de la base de datos y la funcin Sf>send>dataT usa el control +o&er<3+ :)+ 3ontrol para enviar la informacin por el protocolo :)+ a la consola de monitoreo correspondiente" El :)+ 3ontrol determina a que direccin o direcciones I+ enviar la informacin y por cual puerto enviarla gracias a la tabla de la base de datos Sgal>1B1BT en la cual se especifican las direcciones I+ de las consolas de monitoreo" +ara el clculo de la direccin del lugar donde ocurri el accidente, la aplicacin lo hace con la funcin Sf>calc>addressT" Esta funcin usa el control !ap2b#ects @"@ para ubicar en los mapas las coordenadas y as armar la direccin y luego guardarla en una variable" !ap2b#ects es un con#unto de componentes de mapping y ,I* para desarrolladores de aplicaciones sobre Nindo&s" 3onsiste en un control %ctiveR y una coleccin de ob#etos 2/E programables" !ap2b#ects puede operar en entornos de programacin que soporte controles 2/E" !ap2b#ects proporciona ob#etos y clases que pueden interoperar con el resto de ob#etos de la aplicacin accediendo a sus

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propiedades, requiriendo servicios y creando instancias" %unque no estn disponibles como #erarqu a, !ap2b#ects proporcionan distintas agrupaciones de clases y ob#etos agrupados seg1n su funcionalidad en ob#etos para7 acceso de datos, reconocimiento de direcciones, dibu#o de mapas y elementos geomtricos"

/r.&ico 11. Ventana "rinci"a! e !a a"!icacin e! servi or. 6uente7 El autor 4@B1B5"

2tra de la aplicaciones importante de esta investigacin es el soft&are de las consolas de monitoreo" Esta aplicacin es la que se encarga de recibir la informacin que env a el servidor a travs del protocolo :)+, procesarla e interpretarla para luego mostrar en pantalla la notificacin de accidente de trnsito con la direccin y el mapa de donde ocurri el siniestro" El control +o&er<3+ :)+ 3ontrol se encarga

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de recibir la informacin del servidor la cual contiene la direccin, los datos del veh culo, latitud, longitud, hora y fecha" 2btenida la informacin de la latitud y longitud, el control !ap2b#ects procede a dibu#ar el mapa donde ocurri el accidente y lo muestra en la ventana"

/r.&ico 12. Ventana e A!erta ? Ubicacin e! Siniestro. 6uente7 El %utor 4@"B1B5

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+or 1ltimo tenemos el soft&are de administracin" Entre sus propsitos estn el de la administracin de usuarios, pudiendo agregar, eliminar o editar registros de usuarios de las consolas de monitoreo de Emergencias 171 Barinas a la base de datos del sistema"

/r.&ico 27. Ventana e acceso a! so&t*are e a +inistracin. 6uente7 El autor 4@B1B5

/a aplicacin tambin se encarga de la administracin de los registros de entidades" /as entidades son los equipos %utopro +A que estn conectados al sistema y con la aplicacin se puede agregar o

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eliminar registros de la base de datos, as como tambin editar sus datos, por e#emplo la marca del veh culo, modelo, a$o, color, placas, etc"

/r.&ico 21. Ventana e a +inistracin e re9istros. 6uente7 El autor 4@B1B5"

6.6

Con&i9#racin

e !os e(#i"os ? "ar.+etros necesarios "ara e

!o9rar

!a co+#nicacin entre !os veBCc#!os ? e! servi or

+onitoreo e E+er9encias 1A1 :arinas % continuacin se e0plica de manera detallada las configuraciones de los equipos y parmetros necesarios para lograr la comunicacin entre los veh culos y el servidor de monitoreo de Emergencias 171 Barinas" El %utopro +A se debe configurar para que env e los paquetes a la direccin I+ del servidor de monitoreo de Emergencias 171 Barinas, pero dado que la direccin I+ de la cone0in a internet de Emergencias 171

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Barinas es una I+ dinmica se debe recurrir a un servidor );, para que el %utopro +A env e los paquetes a un dominio fi#o" <eniendo ya el nombre de dominio del servidor 4http7--171barinas"no(ip"org5, se procede a configurar el equipo envindole los parmetros a travs de un ,!, que contenga lo siguiente7 171barinas"no(ip"org7@BBBBBBA" )e esta manera se indica al equipo el nombre de dominio a donde tiene que enviar los paquetes y tambin se especifica el puerto por donde se enviarn 4@BBBB5" <ambin se debe configurar los n1meros telefnicos a los cules se desea enviar el ,!, cuando ocurra un accidente de trnsito como tambin se debe configurar la sensibilidad de deteccin de frenado brusco" Estos parmetros se configuran mediante un programa que provee el fabricante del equipo"

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/r.&ico 22. Con&i9#racin e !os "ar.+etros 9enera!es e! E(#i"o /PS0/PRS. 6uente7 El %utor 4@B1B5"

/os parmetros de configuracin de nombre de dominio, %+; 4+unto de %cceso5, protocolo y otras tambin se pueden configurar a travs del soft&are que provee el fabricante, tal y como se muestra en el grfico7

/r.&ico 2$. Con&i9#racin e !os "ar.+etros e Internet e! E(#i"o /PS0/PRS. 6uente7 El %utor 4@B1B5"

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+ara verificar el buen funcionamiento del *+,, ste se puede conectar a un computador mediante la interfa' .,(@C@ y para visuali'ar su comportamiento se puede utili'ar el soft&are Fyper<erminal de !icrosoft indicndole el puerto 32! donde est conectado el equipo y seleccionando 1D@BB baudios, A Bits de )atos, +aridad ;inguna, +arada 1 y 3ontrol de 6lu#o ;inguno" )espus de uno o dos segundos, deber empe'ar a ver en la pantalla de Fyperterminal los mensa#es salientes del *+," 3ada frase saliente del *+, contiene varios campos que le indicarn el estado de la se$al *+," Estos estn separados por coma S,T y son caracteres alfanumricos" En el grfico siguiente se detalla los datos a travs de la ventana de Fyper<erminal

/r.&ico 2'. 8atos e+iti os "or e! /PS vis#a!i=a os a travDs e )?"erTer+ina!. 6uente7 El autor 4@"B1B5

En la siguiente figura se muestra la instalacin del equipo %utopro +A en el veh culo"

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/r.&ico 2<. Insta!acin e! A#to"ro P1 en e! veBCc#!o. 6uente7 El fabricante 4@B1B5"

6.A Eactibi!i a TDcnica> Econ+ica ? Socia! e! iseFo e! siste+a a#to+ati=a o e a!erta ? #bicacin e acci entes e tr.nsito.

Este apartado se comprende en un estudio de factibilidad, el mismo se reali' desde C 4C5 puntos de vista, como lo son la tcnica, la econmica y social" 3ada una de ellas tiene como ob#etivo dar evidencia

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de la viabilidad de la presente propuesta en el mbito operativo, financiero y #ur dico, aspectos necesarios para considerar en este estudio" % continuacin, se describe el estudio de factibilidad para la presente propuesta"

6.A.1 Eactibi!i a TDcnica

Esta consisti en reali'ar una evaluacin de las alternativas en cuanto al tipo de comunicacin para el env o y recepcin de datos binarios que me#or se adapte a los requerimientos del sistema adems de los equipos que se necesitan para el buen funcionamiento y el soft&are que se adapte a las necesidades del sistema" En este orden de ideas, es preciso establecer ciertos parmetros para lograr el correcto funcionamiento de esta interfa', entre estos estn7 (!dulos resistentes a impactos" (3one0iones funcionamiento" (/ugar en el veh culo para la instalacin del mdulo *+,-*+.," (%ntenas de buena calidad para garanti'ar la cone0in con el servidor de Emergencias 171 Barinas" (Emplear una computadora personal 4+35 comercial como estacin central de monitoreo debido a su ptima relacin coste(rendimiento y a la disponibilidad de m1ltiples soft&are de desarrollo" seguras y robustas para garanti'ar un buen

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(En cuanto al tipo de comunicacin, se tiene que la comunicacin inalmbrica *+., es la que me#or se adapt a los requerimientos del sistema, debido a su ubicuidad en el municipio Barinas y que el tama$o de los paquetes no requiere de una plataforma tan robusta" (Entorno de desarrollo de soft&are fle0ible y de fcil entendimiento para la elaboracin del soft&are del sistema 4+o&erBuilder5" (El proveedor de telefon a mvil adecuado para el dispositivo 4)igitel5" (3ontroles %ctiveR que se adapten a las necesidades del soft&are del sistema"

6.A.2 Eactibi!i a Econ+ica +ara llevar a cabo esta factibilidad, se hace referencia a los recursos econmicos y financieros necesarios para desarrollar o llevar a cabo las actividades o procesos y-o para obtener los recursos bsicos que deben considerarse, como lo son el costo del tiempo, el costo de la reali'acin y el costo de adquirir nuevos recursos" En lo referente al dispositivo %utopro +A, se estima un precio por unidad de Bs"6" @9EB que incluye las antenas *+, y *,!, la instalacin del equipo en el veh culo y la instalacin del soft&are necesario, teniendo impl citos en este presupuesto los componentes electrnicos necesarios, elementos 1tiles para el ensambla#e, la parte esttica refirindose a la ca#a de presentacin"

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3abe destacar que con los resultados del instrumento en cap tulos anteriores, el ente encargado para la instalacin de un servidor de monitoreo en Emergencias 171 Barinas es un ente gubernamental, con lo que un presupuesto de tal magnitud no impide que sea una limitacin en cuanto a la parte econmica, solamente el usuario que use el sistema en su veh culo tendr que pagar una renta mensual al proveedor de telefon a mvil 4)igitel5 para el servicio de paquetes *+., de 1E Bsf" +or otro lado, desde el punto de vista econmico esta propuesta es factible, ya que se est alertando de un accidente, pudiendo hasta salvar las vidas de las v ctimas con lo cual se benefician todas las partes involucradas 4Emergencias 171 Barinas y los conductores5"

6.A.$ Eactibi!i a Socia! /a factibilidad social va enmarcada, en la concienti'acin de la poblacin y de los entes encargados, en este caso Emergencias 171 Barinas haciendo que estos con los diferentes avances tecnolgicos implementen una nueva forma de notificar y ubicar accidentes de trnsito" +ara la comunidad, una respuesta inmediata por parte de los organismos de proteccin y rescate ante una emergencia es de mucha importancia, ya que de esta manera se pueden salvar vidas, atencin pre( hospitalaria y apoyo mdico como tambin de seguridad"

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Este proyecto es factible socialmente ya que su impacto ser a de gran beneficio a la sociedad, ms que nada ser a que esta se acostumbre a tener conciencia al conducir un automvil y la responsabilidad que eso implica"

6.1 Conc!#siones ? Reco+en aciones e !a Pro"#esta 6.1.1 Conc!#siones ,e ha logrado crear un medio de comunicacin con un dispositivo de radio y un computador servidor, el medio f sico de comunicacin es la interface aire y la infraestructura de red celular, y la red de Internet" ,e ha implementado un prototipo mediante un dise$o de hard&are" Integrando dos tecnolog as7 comunicaciones celulares y de posicionamiento global como son *,!-*+., y *+," !ediante el desarrollo de un programa que reside en un computador servidor hemos implementado un soft&are de monitoreo de accidentes de trnsito, permitiendo obtener las posiciones *+, que adems son almacenadas en una base de datos, el con#unto lo hemos denominado modulo celular de micro(control" En una breve descripcin, los datos son tomados desde la red *+,, el modulo celular de micro( control transporta estos datos hacia la red *,!-*+.,, luego por el Internet hasta el ,ervidor de monitoreo" Este proyecto brinda muchas bondades para la aplicacin de locali'acin de accidentes de trnsito" %dems permite crear ms aplicaciones donde se requiera un telecontrol o monitoreo" El sistema de locali'acin con soporte en

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comunicacin celular *,!-*+.,, tiene de cobertura inalmbrica la misma cobertura de la operadora celular" )onde no e0ista cobertura celular no se podr reali'ar la transmisin de datos por *+.," <ampoco podemos garanti'ar el correcto funcionamiento de la infraestructura de la red celular" %unque f sicamente el modulo celular de microcontrol no ha sido montado en un automvil, e0isten algunas recomendaciones que dar" /a recepcin de la se$al *+, es muy sensible a la visibilidad con los satlites *+,, de manera que si se instala en un automvil debe hacerlo en el techo, en la parte de atrs o donde tenga vista con el hori'onte" )urante la instalacin para evitar los efectos de oscilacin de campo cercano, las antenas *+, y *,! no deben estar #untas" +ara la implementacin de hard&are se debe hacer pruebas, de modo que el dise$o opere y se ensamble correctamente con compatibilidad de comunicacin" /a transmisin de datos se reali'a por *+., y no por *,!, ya que *+., es ms segura y econmica por ser conmutacin de paquetes, de modo que la facturacin es hecha por cantidad de informacin transmitida y no por tiempo de cone0in" +ara me#orar el proyecto ser necesario el uso de plataformas *I, 4*eographic Information ,ystem5 en donde se pueda visuali'ar el movimiento de los equipos"

6.1.2 Reco+en aciones

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( 3onsiderar establecer una comunicacin bidireccional entre el dispositivo *+,-*+., y el servidor de monitoreo, para de esta manera agregar nuevas funciones que as lo requiera" ( /levar a cabo un anlisis tcnico sobre el umbral de cambio de velocidad promedio de los veh culos estipulado para el env o de reportes"

( .eali'ar estudios de nuevas tecnolog as inalmbricas que puedan brindar un me#or desempe$o de este proyecto"

( 3onsiderar la tecnolog a de 3)!%@BBB como una alternativo de transmisin inalmbrica para ofrecer el servicio en 'onas en donde *+., no brinde cobertura" )e tomarse en cuenta esta opcin se deben adaptar las tar#etas y el soft&are de la unidad a la tecnolog a referida"

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REEERE-CIAS :I:LIO/RGEICAS

%nguera !", <eresa 4@BBB5" ,eto o!o9Ca e !a Investi9acin. 4CU ed"5 !0ico7 +ublicaciones 3ultural"

%rias *, 6" 41DDD5" E! "ro?ecto e investi9acin> /#Ca "ara s# E!aboracin. 4CU ed"5" 3aracas7 Editorial Episteme"

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