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INVENTARIO VIAL DE LA RUTA

1.1. INTRODUCCIN
El inventario vial es un procedimiento de campo para identificar, cuantificar y evaluar la
condicin de todos los elementos de la carretera, de tal manera que se pueda
establecer un diagnstico de la situacin actual de la carretera.
Los elementos de la carretera identificados en el inventario vial son:
Superficie de rodadura
Bermas
Cunetas
Alcantarillas
Badenes
Sealizacin horizontal
Sealizacin vertical
Puentes
Muros de contencin
Otros
El objetivo principal del inventario, es obtener la informacin bsica necesaria para la
situacin actual del proyecto, esta informacin muestra la existencia o no de los
elementos, su estado, clasificacin, etc. datos de campo necesarios para que los
Especialistas en diseo Vial, Estructuras, Hidrologa y Drenaje, Suelos, y otros puedan
emitir un diagnstico de situacin actual de la carretera.
El inventario se ejecut como una actividad inicial del proyecto, de manera que sirva
como base para los estudios especficos, que se realizan en todo el proceso del
estudio.
1.2. PROCEDIMIENTO
1.2.1. Divisin de los Tramos en Gabinete
La divisin de tramos que se realiz en gabinete, determinado en base a la cartografa
de la zona cartas geogrficas IGM escala 1:50.000, mediante este proceso se
establecieron los lmites de los puntos de cambio topogrfico prominentes, trfico
existente, clima y otros.
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En base a la experiencia del Consultor, las secciones se definieron en puntos donde
se encontraron cambios importantes en el tipo de terreno, en las caractersticas
geomtricas representativas, en el tipo y ancho de superficie o en el volumen de
trfico, de manera que los lmites de los tramos sean claramente identificables.
El tramo o sector identificado para el proyecto es el siguiente:
N Desde Hasta Sector
1 Kumandaroty - Yumbia 31 km.

1.2.2. Personal y Equipo utilizados
El inventario vial se ejecut por medio de una brigada compuesta de seis personas.
Ingeniero Civil Jefe de Brigada:
Ingeniero Civil Junior 1:
Ingeniero Civil Junior 2:
Chofer:
Alarife 1
Alarife 2
El equipo utilizado es el siguiente:
Vehculo 4x4 de 4 puertas.
GPS navegador.
Cmara fotogrfica digital.
Eclmetro
Wincha de 50 m.
Cinta metlica de 5 m.
3 Jalones de 2m
Cartas geogrficas de la Zona

1.2.3. Ejecucin
La brigada de inventario, como primer trabajo, antes de iniciar la inventariacin de la
carretera, realiz las siguientes actividades:
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1.2.3.1. Calibracin de equipos:
1. Inicializacin del GPS en zona y verificacin del sistema de coordenadas de
acuerdo a las cartas geogrficas del tramo.
2. Inicializacin de equipos y sincronizacin.
3. Verificacin de dispositivos de respaldo, bateras, etc.
La informacin se registr en planillas, de acuerdo a las funciones de cada
componente de brigada y en el orden en el que se fueron identificando los elementos
de la carretera.
1.2.3.2. Registro de elementos
La informacin recopilada es la siguiente:
a) Progresiva
Registro de la progresiva del elemento, este registro se efecta en forma automtica
internamente en el formulario digital.
b) Coordenadas
Se registra las coordenadas del GPS en forma automtica
Latitud: N 404936
Longitud: E 7664708
c) Altitud
Se almacena la altura sobre el nivel del mar del elemento en metros (registro
automtico)
d) Fotografa
Se registrar el nmero de fotografa, en el campo correspondiente para cada
elemento, de acuerdo al nmero asignado por la cmara.
e) Observaciones
El especialista registrar algn comentario u observacin si fuera necesario
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El registro para cada elemento se realiza en base a la siguiente especificacin:

1.2.3.3. ELEMENTOS DE MEDICION CONTINUA
a) Superficie (calzada)
El inventario de este elemento deber realizarse en forma muy consciente y los datos
que se recojan en el campo debern ser complementados con estudios ms
especficos de rugosidad, deflexiones, ensayos de materiales, etc. para superficies
pavimentadas.
La calzada se clasificar d acuerdo con el tipo de material de rodadura, para lo cual
se tienen los siguientes cdigos:
PHO: Concreto de cemento Portland.
PCA: Concreto asfltico.
PTS: Tratamiento superficial.
PEM: Pavimentado de empedrado
NGR: Grava. (Afirmado)
NTI: Tierra.
NEM: Empedrado
NAD: Adoquines
NEN: Enlocetados
La calzada se considera de tierra cuando el material de rodadura presenta problemas
de plasticidad durante la poca de lluvias disminuyendo su transitabilidad.
Se considera que una carretera es de grava si est formada por material granular y
que puede ser compactado.
El ancho efectivo es aquel que utilizan los vehculos para circular mientras que el
ancho total medido de cuneta a cuneta es el que se debe emplear para el clculo de la
nivelacin cuando se incluyen las cunetas.
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Para cualquiera de estas categoras, la unidad de medicin sern kilmetros de
carretera.
b) Bermas
La unidad de medicin ser kilmetros de berma de manera tal que normalmente se
tendr dos kilmetros de berma por cada kilmetro de carretera pavimentada, en caso
de presentarse bermas a ambos lados de la calzada. En carreteras pavimentadas ser
necesario anotar el ancho de cada berma.
Los cdigos de clasificacin de bermas son:
BP: Berma pavimentada.
BN: Berma no pavimentada.
c) Cunetas
La unidad de medicin para cunetas es kilmetros de cunetas. La clasificacin de
cunetas se basa en la posibilidad de darles mantenimiento usando motoniveladora.
As se tienen los siguientes cdigos:
CR: Cunetas revestidas.
CT: Cunetas de tierra.
d) Sealizacin horizontal
La unidad de medicin son kilmetros de seal. La sealizacin horizontal slo se
evaluar en las carreteras pavimentadas. Se distinguen los siguientes tipos de
sealizacin horizontal:
PR: Pintura reflectiva
OG: Ojos de gato
e) Muros de contencin
Dentro de los muros de contencin se deben incluir tanto aquellos que soportan los
taludes por encima de la calzada como aquellos debajo de la misma que soportan la
plataforma. La unidad de medicin es en metro lineal y los cdigos para la clasificacin
son los siguientes:
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MG: Gaviones.
MM: Mampostera de piedra cortada y concreto ciclpeo.
MS: Seco.
MP: Mampostera de piedra rustica.
1.2.3.4. ELEMENTOS DE MEDICION INDIVIDUAL
a) Alcantarillas
La ubicacin de cada alcantarilla ser registrada con su progresiva y coordenadas,
considerando adems el tipo, la condicin y dimensiones para cada alcantarilla, las
mismas han sido clasificadas de la siguiente manera:
ATM: Tubo Metlico
ATH: Tubo de Hormign
ATV: Tubo de PVC
ATX: Tubo mixto Metlico y Hormign
ACM: Cajn Metlico
ACH: Cajn de hormign
ACA: Cajn de Madera
ACP: Cajn de Piedra
ATA: Tubo liso de acero.
b) Puentes
La ubicacin de cada puente se indicar con la progresiva y coordenadas, la longitud
(Distancia entre las caras internas de los apoyos laterales) en metros, tambin debe
ser indicada y asignar una calificacin general para cada estructura. Alternativamente
se podr asignar una evaluacin por separado para las barandas y para la superficie
de rodadura e infraestructura. El cdigo para clasificar puentes se compone de dos
letras: la primera se refiere a la baranda y la segunda a la superficie de rodadura:
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HH: Baranda de concreto, superficie de concreto.
HA: Baranda de concreto, superficie de asfalto.
AH: Baranda de acero, superficie de concreto.
AA: Baranda de acero, superficie de asfalto.
AM: Baranda de acero, superficie de madera.
MM: Baranda de madera, superficie de madera.
NH: Superficie de concreto sin baranda.
NM: Superficie de madera sin baranda.
Adicionalmente se debe incluir un cuadro con informacin relativa al nombre del
puente, nombre del ro, dimensiones y condicin general de sus diferentes elementos.
c) Seales verticales
La ubicacin de cada seal vertical se indicar con su progresiva y coordenadas. Los
cdigos para clasificar las seales verticales se refieren al tipo de seal y al material
de soporte y de la seal misma respectivamente:
Referente al tipo de seal se utilizarn los siguientes cdigos:
P: Preventiva: Sealan en rombo (cuadriltero) color amarillo y negro.
R: Restrictiva: Seal de Pare (Octogonal), ceda el paso (triangular), seal limitativa o
prohibitiva (rectangular 60 x 90).
I: Informativa: Seal de forma rectangular, proporciona informacin sobre direcciones y
destinos de los caminos, poblaciones, distancias y lugares de inters.
En relacin al material de soporte y de la seal, se utilizarn los siguientes cdigos:
AM: Poste de acero, seal de madera.
MA: Poste de madera, seal de acero.
AA: Poste de acero, seal de acero.
HA: Poste de concreto con seal de acero.
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1.2.3.5. Recomendaciones para el Mejoramiento
Para detallar algn aspecto relevante al trabajo que debe ejecutarse. Algunos de los
elementos que pueden anotarse son:
1. Variantes de alineamiento deseables (VA).
2. Limpieza de cauces (LC).
3. Ampliaciones de calzada (AC).
4. Construccin obras de drenaje.
5. Revestimiento de carreteras.
6. Zanjas de coronacin (ZC)
7. Bateones (BA).
8. Reparacin de cimientos socavados.
9. Derrumbes (DE).
10. Necesidad de Barandas de Seguridad o Guardavas (BS).
1.2.4. Evaluacin de la Condicin
Tal como se mencion anteriormente, durante el inventario vial se determina no solo la
cantidad y ubicacin de cada uno de los elementos viales, sino tambin su condicin.
El sistema propuesto permite distinguir cinco (5) diferentes condiciones para cada
elemento.
En general, la condicin 5 indica un elemento en condicin excelente (de reciente
construccin o como nuevo). Un ejemplo de esto podra ser una seccin de calzada
pavimentada recin construida o una alcantarilla recin colocada.
Por el contrario, la condicin 1 indica que el elemento se encuentra totalmente fallado
o no satisface los requerimientos para los cuales fue colocado y por lo tanto requiere
de un reemplazo impostergable. Como ejemplo se puede citar el caso de una
alcantarilla cuya seccin hidrulica es inadecuada o una seal vertical que ha sido
destruida y ya no existe desde el punto de vista funcional.
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A continuacin se presenta una descripcin general de cada nmero tal como califica
la condicin de campo:
5. Condicin excelente: Prcticamente nuevo.
4. Buen estado: Requiere nicamente de mantenimiento rutinario.
3. Condicin aceptable: Necesita algunas, reparaciones.
2. Condicin pobre: Requiere de reparaciones grandes. Algunas partes del elemento
ya han fallado y requieren ser reemplazadas.
1. Condicin psima: Totalmente fuera de servicio. Requiere de reemplazo total e
inmediato.
1.3. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN
El procesamiento de los datos de campo se realiza mediante una base de datos en
formato Excel y se utilizaron Tablas dinmicas para su tabulacin automtica, esta
informacin resumida se presenta en este captulo y la informacin detallada por
elemento se muestra en los anexos correspondientes.
La descripcin de los datos presentados se presentara en los Anexos Nro. 1.4.1:
1.3.1. Alcantarillas
Los resultados de inventario vial para alcantarillas en valores y porcentajes se
muestran a continuacin en los siguientes:

Cuadro 1 resumen de Alcantarillas
(Expresados en metros lineales)

TRAMO CONDICIN
TIPO
Total General
ACA ACP ACH ATH ATM ATA
YUMBIA- KUMANDAROTY
1 1 2 3
2 1 1 2
3 1 3 1 5
4 1 1
TOTAL GENERAL 2 0 0 0 5 4 11
ACA= Cajon de madera, ACP= Cajon de piedra, ACH= Cajon de H, ATH= Tubo de H, ATM= Tubo metalico, ATA= Tubo liso de acero

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Cuadro 2 resumen de Alcantarillas en Porcentaje

TRAMO CONDICIN
TIPO
Total General
ACA ACP ACH ATH ATM ATA
YUMBIA-
KUMANDAROTY
1 0,00 0,00 0,00 0,00 9,09 18,18 27,27
2 9,09 0,00 0,00 0,00 0,00 9,09 18,18
3 9,09 0,00 0,00 0,00 27,27 9,09 45,45
4 0,00 0,00 0,00 0,00 9,09 0,00 9,09
TOTAL GENERAL 18,18 0,00 0,00 0,00 45,45 36,36 100,00
ACA= Cajon de madera, ACP= Cajon de piedra, ACH= Cajon de H, ATH= Tubo de H, ATM= Tubo metalico, ATA= Tubo liso de acero
En los anteriores datos se tiene un total de 11 alcantarillas de las cuales el 9.09%
(1 alcantarillas) estn en buen estado, el 45.45 % (5 alcantarillas) estn en condicin
aceptable, el 18.18 % (2 alcantarillas) se encuentran en una condicin pobre y se
recomienda cambiarlas y existe un total de 3 alcantarillas 27.27% que deben ser
reemplazadas.
Existe adems un registro de 2 badenes, en los que se debe realizar, ya sea un
emplazamiento de una obra de Drenaje o una estructura de badn.
1.3.2. Cunetas
La longitud de cunetas de tierra es de 7.00 Km. ubicadas a la izquierda y derecha de la
plataforma; las cuales necesitan una limpieza y mantenimiento; tanto a la izquierda y
derecha se encuentran en condicin aceptable, recomendando su nueva
conformacin.
Cuadro 3 Resumen de Cunetas
(Expresados en metros lineales)
TRAMO CONDICIN
TIPO
TOTAL GENERAL
CRD CRI CTD CTI
YUMBIA- KUMANDAROTY
2
3 3500 3500 7000
4
Total General 3500 3500 7000
Nota.- Valores en metros

CRD=Cunetas revestidas derecha, CRI=Cunetas revestida izquierda, CTD=Cunetas de tierra derecha, CTI=Cunetas de tierra izquierda

1.3.3. Muros
Existen 12 (m) de longitud de Muros de Piedra en un estado pobre, se recomienda
cambiarlas.
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A lo largo del recorrido por este tramo no se observaron ms muros de ningn tipo.

Cuadro 4 Resumen de Muros
(Expresados en metros lineales)
TRAMO CONDICIN
TIPO Total
General
MSD MSI MGD MGI MMD MMI MPD MPI
YUMBIA-
KUMANDAROTY
1
2 12 12
3
4
5
Total General 12 12

1.3.4. Puentes
En cuanto a los puentes se tiene en registro 1 puentes, existiendo adems un puente
alejado de la va, para un posible nuevo alineamiento. La longitud total del puente es
de 11.10 m, en general el puente se encuentran en estado regular y son de un ancho
promedio de 3.15 m, solo para un carril de circulacin.

Cuadro 5 resumen de Puentes
(Expresados en metros lineales)
TRAMO CONDICIN
TIPO
Total
General
TAM TNN TNH TNT TMM TNM
YUMBIA-
KUMANDAROTY
1
2 11,1 11,1
3
4
5
Total General 11,1 11,1

1.3.5. Superficie de rodadura
La superficie de rodadura de la carretera tiene 31 km. aproximadamente, 14.450 km.
son de Tierra con un ancho promedio de plataforma de 5.8 m, 4.9 km. De Grava
Gruesa con Tierra con un ancho de plataforma de 6 m, existen tambin 4.75 km. De
carretera compuesta por Grava teniendo la misma un ancho promedio de 6 m, y el
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ltimo tramo de la carretera se encuentra conformada por Ripio que tiene 8.45 km con
un ancho promedio de 6.4 m.
Por la condicin de la superficie de la carretera se puede decir que est en condicin
regular, en algunos tramos existiendo sectores puntuales en los que presenta
ahuellamientos, deslizamientos y filtraciones; en cuanto al Tramo ubicado las
progresivas 1+000 a 2+800, la condicin de la carretera pasa gradualmente de un
estado Regular a un estado Malo.
1.4. DOCUMENTACIN GENERADA
En el ANEXO 1.4.1 REPORTES DETALLADOS DEL INVENTARIO VIAL, se presentan
las planillas que contienen toda la informacin relativa a cada elemento inventariado,
como ser su progresiva, coordenadas, dimensiones y condicin, en forma general y
luego por separado mostrando las fotos tomadas en el lugar de estudio.














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REPORTE DETALLADO
TRAMO DE INSPECCIN: YUMBIA - KUMANDAROTY
ALCANTARILLAS
PROG. ESTE NORTE TIPO COND. DIAMETRO (m) ALTO (m) ANCHO (m) LONG. (m)
17+300 7669616 417701 ATM 3 1 5
19+500 7670749 419461 ATM 1 1 5
20+200 7670958 420168 ATA 2 1 5
20+700 7670892 420660 ATA 1 0,8 5
20+800 7670907 420763 ATA 1 0,8 6
21+200 7670659 420851 ATA 3 0,8 6
22+600 7669664 421633 ACA 2 1 2,5 5
22+700 7669603 421728 ACA 3 1 2 5
22+800 7669500 421864 ATM 3 0,6 4,5
23+000 7669383 421946 ATM 4 1 5
23+740 7669027 422488 ATM 3 0,6 5

REPORTE DETALLADO
TRAMO DE INSPECCIN: YUMBIA - KUMANDAROTY
CUNETAS
INICIO FINAL
TIPO COND. LONG. (m)
PROG. ESTE NORTE PROG. ESTE NORTE
15+800 7668593 416874 19+300 7670696 419425 CTI 3 3500
15+800 7668593 416874 19+300 7670696 419425 CTD 3 3500

REPORTE DETALLADO
TRAMO DE INSPECCIN: YUMBIA - KUMANDAROTY
MUROS
PROG. ESTE NORTE TIPO CONDICIN ALTO (m) ANCHO (m) LONGITUD (m)
21+150 7670723 420854 MP 2 1,5 1 12


REPORTE DETALLADO
TRAMO DE INSPECCIN: YUMBIA - KUMANDAROTY
PUENTES
PROG. NOMBRE COTA (m.s.n.m.) TIPO COND. GALIBO (m) ANCHO (m) LONG. (m)
23+400 ingreso kumandaroty 560 AM 2 9 3,15 11,1

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REPORTE DETALLADO
TRAMO DE INSPECCIN: YUMBIA - KUMANDAROTY
SUPERFICIE (CALZADA)
INICIO FINAL TIPO
CALZADA
TIPO
TERRENO COND ANCHO (m)
PEND.
ATRAS
PEND.
ADEL. LONG (m) PROG. ESTE NORTE PROG. ESTE NORTE
00+000 7664708 404936 00+200 7664566 405152 NTI ondulado 2 6 - 6,12% 200
00+200 7664566 405152 00+550 7664348 405445 NTI ondulado 1 5 6,99% 8,75% 350
00+550 7664348 405445 01+000 7664174 405785 NTI ondulado 2 6 -6,99% 15,84% 450
01+000 7664174 405785 02+000 7663942 406685 NTI ondulado 1 5 -2,62% 5,20% 1000
02+000 7663942 406685 02+800 7663443 407084 NTI ondulado 1 5 14,05% 15,84% 800
02+800 7663443 407084 04+000 7663063 407874 NTI ondulado 2 6 -0,87% 1,70% 1200
04+000 7663063 407874 05+000 7662931 408776 NTI plano 2 6 0,00% 0,00% 1000
05+000 7662931 408776 07+000 7664064 410356 NGT plano 2 6 -0,87% 2,62% 2000
07+000 7664064 410356 08+000 7664331 411224 NGT plano 2 6 -0,87% 1,70% 1000
08+000 7664331 411224 09+000 7664387 412216 NTI plano 3 6 -0,52% 0,87% 1000
09+000 7664387 412216 10+000 7664436 413150 NTI plano 3 6 0,00% 0,00% 1000
10+000 7664436 413150 11+000 7665126 413717 NTI plano 2 6 -6,99% 9,60% 1000
11+000 7665126 413717 12+000 7665500 414610 NTI ondulado 2 6 0,70% 0,00% 1000
12+000 7665500 414610 13+000 7666155 415350 NTI ondulado 2 6 2,62% -4,30% 1000
13+000 7666155 415350 14+000 7667071 415770 NGT ondulado 2 6 1,75% -0,87% 1000
14+000 7667071 415770 15+000 7667883 416258 NTI plano 2 6 0,00% 0,50% 1000
15+000 7667883 416258 15+900 7668593 416874 NGT plano 3 6 2,27% 0,00% 900
15+900 7668593 416874 17+000 7669444 417536 NTI plano 3 6 2,62% 0,00% 1100
17+000 7669444 417536 18+000 7669937 418402 NGR plano 3 6 -2,62% 1,74% 1000
18+000 7669937 418402 19+000 7670588 419152 NTI plano 4 6 3,49% -3,49% 1000
19+000 7670588 419152 19+300 7670696 419425 NGR ondulado 4 6 7,87% -6,99% 300
19+300 7670696 419425 20+200 7670946 420186 NGR ondulado 3 6 2,27% 0,87% 900
20+200 7670946 420186 21+200 7670659 420851 NGR ondulado 3 6 -6,12% 6,12% 1000
21+200 7670659 420851 22+550 7669806 421528 NTI montaoso 3 6 0,00% 3,49% 1350
22+550 7669806 421528 24+100 7668737 422646 NGR plano 4 7 0,87% -0,87% 1550
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REPORTE DETALLADO
TRAMO DE INSPECCIN: YUMBIA - KUMANDAROTY
ACCESOS
PROGRESIVA LUGAR ESTE NORTE TIPO COND. ANCHO
02+500 acceso a la derecha a escuela 7663637 406980 NTI 1 5
03+300 acceso a la derecha a lote 7663296 407325 NTI 2 5
04+200 acceso a la derecha a ibopeiti 7662967 407998 NGR 2 6
06+000 acceso a la derecha a cruce pozo X1 7663430 409578 NTI 2 5
15+700 acceso a la derecha a hacienda 7668378 416706 NTI 2 7
16+200 acceso a la izquierda a hacienda 7668774 417018 NTI 2 4
17+300 acceso a la derecha a fam. Palacios 7669634 417714 NTI 3 5
20+300 acceso a la derecha a vivienda 7670957 420301 NTI 2 5
20+500 acceso a la izquierda a pozo petrolero 7670929 420452 NGR 4 6
21+800 acceso a la izquierda a desvio 7670221 421209 NTI 2 5
23+100 acceso a la izquierda a desvio 7660229 422090 NGR 3 6
23+411 acceso a la izquierda a desvio 7669158 422366 NTI 3 6
23+800 acceso a la derecha a desvio 7668995 422494 NTI 2 4














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REPORTE DETALLADO
TRAMO DE INSPECCIN: YUMBIA - KUMANDAROTY
SEALIZACION VERTICAL
PROGRESIVA ESTE NORTE TIPO DE SEAL TIPO DE MATERIAL CONDICIN
15+700 7668378 416706 I(Izq) AA 3
16+240 7668812 417045 I(Der.) AA 4
16+700 7669163 417308 I (Der.) AA 4
17+200 7669599 417677 P (Der.) AA 3
17+300 7669621 417708 P (Der.) AA 3
17+350 7669634 417714 P (Izq) AA 3
17+355 7669657 417753 P (Izq) AA 2
17+500 7669765 417927 I(Izq) AA 3
19+200 7670636 419298 R (Izq) AA 3
19+300 7670696 419425 I (Izq) AA 3
19+550 7670798 419521 I (Izq) AA 3
19+800 7670942 419776 I (Izq) AA 3
20+200 7670944 420220 P (Izq) AA 3
20+400 7670945 420362 R (Der.) AA 1
20+450 7670936 420411 R (Der.) AA 3
20+900 7670870 420854 P (Der.) AA 3
22+000 7670052 421264 R (Der.) AA 3
22+100 7669970 421257 I (Der.) AA 3
22+200 7669902 421244 P (Der.) AA 3
22+210 7669905 421265 I (Izq) AA 3
22+220 7669905 421265 P (Der.) AA 3
22+230 7669905 421265 P (Der.) AA 1
22+300 7669899 421398 P (Izq) AA 3
22+400 7669831 421463 P (Izq) AA 3
22+550 7669806 421528 P (Izq) AA 3
22+610 7669652 421661 R (Izq) AA 2
22+620 7669652 421661 P (Izq) AA 3
22+750 7669549 421793 I (Der.) AA 4
23+000 7669383 421946 I (Der.) AA 4
23+050 7669319 421971 R (Der.) AA 3
23+055 7669319 421971 I (Der.) AA 2
23+500 7669121 422332 P (Izq) AA 2
23+550 7669081 422346 I (Der.) AA 3
23+600 7669070 429057 P (Der.) AA 3
23+605 7669070 429057 P (Der.) AA 3
23+610 7669070 429057 R (Izq) AA 3
23+700 7669048 422463 R (Der.) AM 1
23+720 7669048 422463 I (Der.) AA 1
23+720 7669048 422463 P (Der.) AA 3
23+760 7668945 422488 P (Der.) AA 1
23+900 7668851 422524 P (Der.) AA 2
23+950 7668829 422557 P (Izq) AA 1
24+100 7668756 422632 I (Izq) AA 2
24+150 7668737 422646 I (Izq) AA 1
24+700 7668153 422777 R (Izq) AA 2
24+900 7667902 422830 R (Izq) AA 2
25+000 7667828 422835 P (Izq) AA 1
25+100 7667779 422842 R (Izq) AM 2

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