5-1

5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
Instrucciones de funcionamiento
5-2
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
Instrucciones de funcionamiento ................................................................................................5-1
Precauciones en las obras ..............................................................................................................5-3
Algunas reglas simples a observar antes del funcionamiento.........................................................5-6
1. Puesta en marcha del motor .......................................................................................................5-7
2. Funcionamiento del camin volquete .........................................................................................5-9
3. Estacionamiento del camin volquete ........................................................................................5-22
4. Parada del motor ........................................................................................................................5-22
5. Comprobaciones posteriores a la parada del motor ..................................................................5-23
6. Carga y basculamiento ...............................................................................................................5-23
7. Manejo de los neumticos ..........................................................................................................5-25
8. Tiempo fro .................................................................................................................................5-27
9. Almacenaje a largo plazo ...........................................................................................................5-28
10. Asistencia de corriente a las bateras ........................................................................................5-29
11. Remolque del camin volquete ..................................................................................................5-30
12. Liberacin manual del freno de estacionamiento .......................................................................5-30
13. Liberacin manual de la vlvula esfrica en el circuito de inclinacin ....................................... 5-31
14. Localizacin de averas ..............................................................................................................5-32
5-3
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
Precauciones en las obras
Existen muchos tipos diferentes de obras, algunas de ellas pueden ser:
Zonas polvorientas Altitud superior a 1.000 m Zonas subterrneas (minas)
Zonas rocosas Circulacin en pendientes Trnsito, recorridos a grandes distancias (ms de 3 km)
Zonas hmedas, pantanosas o fangosas Zonas extremadamente calientes
Zonas costeras o de gran salinidad Zonas extremadamente fras
A continuacin, se relacionan una serie de reglas y lneas maestras para aumentar la vida del camin volquete.
Preste atencin a estaslneas maestras y deje que la seguridad sea siempre la primera prioridad.
Generalidades
En aquellas obras en que se realicen trabajos pesados, reduzca los intervalos de mantenimiento y efecte las
laboresde engrase con ms frecuencia.
Limpie la mquina regularmente. Limpie los engrasadores, respiraderos e indicadores de los niveles de aceite
y evite que la suciedad entre en estos elementos.
Zonas polvorientas/Zonas subterrneas (minas)
Vigile la luz de aviso del filtro de aire para comprobar
si dicho filtro est obstruido. Limpie/sustituya el filtro
de aire a intervalos ms cortos que los especificados,
limpie tan a menudo como sea necesario (para el pro-
cedimiento, vase mantenimiento a las 1.000 horas).
Las aplicaciones extremadamente polvorientas pueden
requerir la limpieza diaria del fltro de aire!
Limpie frecuentemente el panel del radiador, cada semana
si fuera necesario, para evitar que se obstruya (para el
procedimiento, vase mantenimiento a las 500 horas).
Limpie y sustituya los fltros de combustible con frecuencia
(para el procedimiento, vase el mantenimiento a las 1.000
horas).
Compruebe diariamente el fltro y prefltro de la ventilacin
de la cabina. Estos fltros se obstruyen muy pronto en zonas
polvorientas, por tanto, es necesario limpiarlos y sustituirlos
con una frecuencia mayor de la usual (para el proced-
imiento, vase mantenimiento a las 40 y a las 500 horas).
No desmonte nunca un elemento fltrante/ prefltro sin
sustituirlo por otro nuevo!
Limpie los componentes elctricos, especialmente el motor
de arranque y el alternador para evitar la acumulacin de
polvo.
Zonas rocosas
Compruebe la existencia de daos en el bastidor y el grado
de apriete, la existencia de defectos, desgaste y daos en
las tuercas y pernos de ruedas.
Compruebe la existencia de daos y desgaste en los neu-
mticos. Retire los objetos extraos del dibujo tan pronto
como sea posible, ya que tarde o temprano acabarn pen-
etrando el neumtico. Proteja los neumticos de la cada
de piedras durante el proceso de carga.
5-4
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
Zonas hmedas, pantanosas o fangosas
(vase tambin el captulo 2, item 15 - Vadeo)
Cuando se circula por zonas hmedas o pantano-
sas, tambin aumenta el desgaste de las juntas de
estanqueidad,compruebe y sustituya estas juntas tan a
menudo como sea necesario.
Si queda pegado barro a las pinzas o discos en el freno
de estacionamiento y se dejan en este estado, aumentar
el desgaste de los forros de los frenos. Por lo tanto, lave
bien la zona con agua despus del trabajo. P. ej.: cuando
la arcilla se seca resulta tan dura como el hormign, esto
provocar la rotura y el desgaste de la mquina.
No deje que pase el agua a travs de la rejilla o por el
interior de los diferentes respiraderos y fltros de aire.
No haga funcionar al camin de manera permanente en
ros/cursos de agua por un perodo de tiempo prolongado.
Y, bajo ninguna circunstancia, deje que pase el agua a
travs de la rejilla.
Gran altitud (ms de 2.000 m.)
Sea consciente de que la potencia y el par del motor se
vern reducidos debido a la menor densidad del aire.
No desmonte el fltro de aire!
Los grfcos de reduccin de potencia por altitud se en-
cuentran en el captulo 8.
Zonas costeras o de gran salinidad
Antes de iniciar el trabajo, compruebe la estanqueidad de
tapones y vlvulas.
Roce las zonas expuestas con un agente anticorrosivo.
Compruebe ms a menudo los forros del freno de esta-
cionamiento (para el procedimiento, vase mantenimiento
a las 500 horas). Cuando se circula por zonas arenosas/
salinas aumenta el desgaste de los forros.
Compruebe con mayor frecuencia las juntas de estanquei-
dad. En zonas arenosas/salinas aumenta el desgaste.
Engrase los componentes con una frecuencia mayor de la
usual.
No haga funcionar al camin en ros/cursos de agua por un
perodo de tiempo prolongado.
Es i mport ant e l avar l a mqui na i nmedi at ament e
despus del trabaj o para proteger l os componen-
tes contra el xido y eliminar la suciedad y la arena.
Vase, asimismo, el item anterior "Zonas hmedas, pan-
tanosas o fangosas".
NOTA
5-5
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
Zonas extremadamente calientes
Observe el indicador de temperatura del refrigerante del motor,
la luz de aviso de esta temperatura y el indicador de tempera-
tura del aceite de la transmisin. Si la temperatura se encuen-
tra al lmite, compruebe la existencia de obstrucciones en el
radiador del motor (vase mantenimiento a las 500 horas)
Observe la luz de aviso del fltro de aire en la pantalla.
Se ilumina si el fltro de aire est obstrudo. Limpie/sustituya
el fltro de aire a intervalos ms cortos que los especif-
cados, limpie tan a menudo como sea necesario (para el
procedimiento, vase mantenimiento a las 1.000 horas).
Trnsito, recorridos a grandes distancias (ms de 3 km)
Antes de la puesta en marcha, compruebe y regule la
presin de los neumticos en fro. No reduzca la presin
durante la marcha.
En general, cambie el aceite con base mineral por aceite
completamente sinttico. El aceite con base mineral posee
una prdida rpida de su capacidad de lubricacin y de re-
frigeracin cuando trabaja a temperaturas altas (120
O
C).
El cambio de un aceite con base mineral por un aceite
sinttico mejora la capacidad de refrigeracin en un 15 %.
Asegrese de que el diferencial entre ejes est desconecta-
do durante la conduccin ya que la distribucin el par 50/50
provocar mucho calor.
Circule solamente sin carga.
Circule durante 2 horas y pare un mnimo de 30 minutos.
Circule durante otras 2 horas y pare un mnimo de 1 hora.
Repita este proceso.
Lmite superior de velocidad para esta operacin: 2280 rpm
en 8 velocidad.. No se debe superar esta velocidad!
Asegrese de que el nivel del aceite del crter de aceite es
correcto.
Zonas extremadamente fras
(vase tambin el captulo 5, item 8 - Tiempo fro)
Utilice un calentador del motor.
Compruebe que est utilizando los aceites correctos (vase
la especifcacin de los aceites, captulo 6)
Compruebe que existe glicol sufciente en el refrigerante
(vase mantenimiento a las 2.000 horas, para el punto de
congelacin y el refrigerante correcto).
Circulacin en pendientes
Cuando efecte el descenso de una pendiente con el
camin cargado, utilice nicamente el retardador y el freno
de escape para frenar el vehculo. Los frenos de servicio
(frenos de pedal) slo deben utilizarse para efectuar una
parada completa. (Vase tambin el captulo 2, item 13
- Funcionamiento de los frenos y el captulo 5, item 2.12 -
Ascenso, descenso y marcha transversal en pendientes).
Vase, asimismo, la tabla de capacidades del motor y del
retardador del captulo 8.
5-6
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
Algunas reglas simples a observar antes del funcionamiento
Lea y comprenda este Manual
de funcionamiento y de man-
tenimiento antes de comenzar a
funcionar con el camin.
No haga uso del camin volquete
si se encuentra bajo la infuencia
del alcohol, alguna medicina u
otras drogas.
Para un funcionamiento seguro,
debe utilizar su equipo de segu-
ridad personal.
Utilice un casco para proteger la
cabeza.
Cuando suba o baje del camin,
hgalo de cara al mismo y utilice
los estribos y asideros. Utilice
siempre dos pies y una mano o
viceversa.
NO SALTE!
No suba por superfcies que no
estn previstas para ello, utilice
siempre superfcies que dispon-
gan de recubrimientos antidesli-
zantes.
Antes de comenzar el funciona-
miento, compruebe que el asiento
est regulado para un manejo
cmo y seguro de los mandos.
Compruebe que la columna de la
direccin est regulada para un
manejo cmodo y confrme, antes
del funcionamiento, que est fja.
NO REGULE LA POSICIN DEL
VOLANTE DE LA DIRECCIN
DURANTE LA MARCHA!
Utilice siempre el cinturn de
seguridad durante la marcha!
Si hay un instructor o un pasajero
en la cabina, asegrese de que
estn sentados en el asiento del
instructor y de que estn haci-
endo uso del cinturn de segu-
ridad.
Si no existe asiento del instruc-
tor, ni ste ni el pasajero puede
permanecer en la cabina durante
la marcha.
Antes de iniciar la marcha, com-
pruebe que no est encendida
la luz de aviso del sistema de
frenos.
La cabina es la proteccin del conduc-
tor y cumple los requisitos de la pro-
teccin antivuelco (ROPS) y contra
la cada de objetos (FOPS), especif-
cada en la norma para estos fnes.
La condicin previa para la proteccin
es que el operador utilice el cinturn de
seguridad y permanezca en la cabina.
Por lo tanto, agrrese al volante de
la direccin (como se indica) en caso
de vuelco del camin volquete.
La cabina dispone de dos sali-
das, una puerta y la luna lat-
eral delantera del lado derecho
como salida de emergencia.
La salida de emergencia de puede
realizarse retirando el martillo de
su lugar de colocacin y rompi-
endo la luna lateral delantera.
Cuando el camin se encuen-
tra en funcionamiento, la puerta
debe estar cerrada.
5-7
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
1. Puesta en marcha del motor
Por la maana, antes de poner en marcha el motor, efecte
las labores del Mantenimiento diario, vase captulo 7.
Recuerde conectar el interruptor principal de la batera del
guardabarros delantero derecho prximo al carril de montaje
(si est desconectado), de lo contrario no habr alimentacin
de corriente.
1.2. Confrme que la palanca de cambios se encuentra
en la posicin de punto muerto
1.1. Confrme que est aplicado el freno de estaciona-
miento
1.3. Gire la llave de contacto a la posicin ON, pos. 1
Compruebe las luces de aviso iluminadas en la pantalla
(1) antes de la puesta en marcha:

Freno de estacionamiento
Sistema de frenos podra encenderse si la presin
del lquido es demasiado baja.
Si la luz no se apaga, compruebe la existencia de
un posible fallo.
Si no se enciende alguna de estas luces, existe un fallo
en el sistema elctrico. Compruebe la existencia de
dicho fallo y corrjalo antes de la puesta en marcha, si
fuera necesario.
Antes de encender el motor, espere 2 seg en la posicin
1. El sistema de control impedir cualquier intento
de encender el motor hasta que hayan transcurrido 2
segundos.
ON
1
5-8
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
1.5. Si el motor no se pone en marcha:
1. Gire la llave de contacto a la posicin OFF y espere a
que se pare completamente el motor antes de intentar
ponerlo en marcha de nuevo.
2. A continuacin deber reposar al menos 5 minutos
antes de ponerlo de nuevo en marcha.
1.4. Ponga en marcha el motor
1. Gire la llave de contacto a la derecha, a la pos. II, para
activar el motor de arranque.
2. Mantngala en esa posicin hasta que arranque el
motor (Mx. 30 seg.).
3. Compruebe que se apagan las luces de aviso de la
presin de aceite del motor y de carga de la batera.
No use gas de arranque ni agentes similares para
a y uda r a a r r a nc a r e l mot or. Podr a
produci rse una expl osi n en el col ector
de admisin con riesgo de sufrir lesiones.
Arranque el motor slo en zonas bien ventiladas.
Al hacer funcionar el motor en un espacio cerrado,
deber disponerse de un dispositivo efectivo que
expulse los gases de escape y los gases del
cigeal.
1.6. Arranque en tiempo fro / a bajas temperaturas
Cuando arranque el motor en condiciones de fro,
asegrese de que el motor haya alcanzado la temperatura
de funcionamiento antes de realizar cualquier trabajo.
1. En condiciones de fro, mantener hasta que el motor
arranque. (mn. 10 s y mx. 30 s).
2. Mantngala en esa posicin hasta que arranque el
motor (Mx. 30 seg.).
3. Si el motor no arranca, espere al menos 5 minutos
antes de intentarlo de nuevo.
5 Mins
AVISO
5-9
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
1. Limpie/desempae las lunas an-
tes de iniciar la marcha.
2. Funcionamiento del camin volquete
2.1. Antes de iniciar el funcionamiento
Cuando el motor est funcionando debidamente y las presiones de los lquidos se encuentren dentro de
sus gamas normales de trabajo:
7. Pise el pedal de freno.
3. Compruebe que los indicadores y
las luces de aviso de la pantalla (1)
no indican ninguna anormalidad.
8. Suelte el freno de estaciona-
miento yconfrme que se apaga
la luz testigo.
4. Confrme que el motor funciona
a velocidad de ralent baja.
9. Seleccione una posicin ad-
ecuada de la palanca de cam-
bios (vase item 2.3, Seleccin
de velocidades).
5. Compruebe que no hay ningu-
na persona ni objeto delante del
camin, o en la zona de la articu-
lacin, antes de iniciar la marcha.
OFF
1
10. Suelte el pedal de freno y
aumente la velocidad del mo-
tor pisando el pedal del acel-
erador.
5-10
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
2.2. Perodo de calentamiento
Cuando conduzca un camin fro, maneje el camin
suavemente con una carga y unas rpm reducidas para
su calentamiento hasta que todos los indicadores se
encuentren en su rango normal de funcionamiento. Esto
es importante para evitar la reduccin del rendimiento
potencial del camin.

2.3. Cambio de marcha
La transmisin dispone de una seleccin automtica
de las velocidades de acuerdo con la velocidad de la
marcha. La seleccin se controla electrnicamente y la
transmisin dispone de un embrague de bloqueo para
aumentar la efcacia en todas las marchas. La conexin/
desconexin es automtica, pero la velocidad y la carga
del motor estn condicionadas.
Posicin N de la palanca de cambios: Posicin de
punto muerto
El motor no se pondr en marcha si la palanca de cam-
bios no se encuentra en la posicin de punto muerto.
Cuando la palanca de cambios se encuentre en la
posicin de punto muerto, es necesario siempre pulsar
el pomo de la parte superior de esta palanca para selec-
cionar las marchas hacia adelante o las marchas atrs.
Asimismo, pulse siempre el pomo cuando se cambie de
las marchas hacia adelante a las marchas atrs.
Posicin F de la palanca de cambios: Posicin de
marchas hacia adelante.
La transmisin efecta automticamente la seleccin
de las velocidades entre la 1 y la 8, de acuerdo con la
velocidad del camin y la carga del motor.
La marcha se inicia, normalmente, con la transmisin
en 2, pero si las condiciones de trabajo son pesadas,
cambia automticamente a 1

Programa de seleccin de velocidades:
El programa de seleccin de velocidades lo de-
ci de el ordenador del cami n, qui en el i j e tam-
bin el programa que resulte ms pertinente de
acuerdo con la posicin del pedal del acelerador.
El cambio a rpm bajas se produce cuando se pisa par-
cialmente el pedal. Si se pisa adicionalmente el pedal del
acelerador, el cambio de las velocidades se producir a
unas rpm ms altas. Cuando se pisa a fondo el pedal del
acelerador se impide el cambio de velocidades o ste
se produce prximo a las rpm mximas del motor.
Cuando se suelta el pedal del acelerador y se aplican el
freno del motor o el freno del motor y del retardador, el
cambio descendente se producir a unas rpm altas.

Seleccin automtica de las velocidades
5-11
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
Preseleccin de velocidades.
El conductor puede efectuar la preseleccin de las ve-
locidades como sigue: Empuje la palanca de cambios
hacia la derecha (+) para los cambios ascendentes o a
la izquierda (-) para los cambios descendentes.
Cuando se selecciona previamente una velocidad
y se empuja la palanca de cambios hacia la dere-
cha o haci a l a i zqui erda, el si stema cambi ar
al modo de seleccin manual de las velocidades.
A cont i nuaci n, se debe empuj ar l a pal anca
de cambios para cambiar de velocidad.
Cuando se aplica la velocidad seleccionada, la trans-
misin funcionar solamente en esta velocidad hasta
que se desplace la palanca de cambios a otra posicin
o se cambie de nuevo al modo de seleccin automtico
pulsando el pomo de la parte superior de dicha palan-
ca.
Cuando se selecciona previamente una velocidad y no
se produce su acoplamiento, los dgitos de la pantalla
comenzarn a parpadear.
Seleccin manual de las velocidades
Para evitar cambios ascendentes y descendentes re-
petitivos, durante la marcha en condiciones pesadas,
resulta ventajoso utilizar la seleccin manual de las
velocidades. Cuando cambie de la seleccin automtica
de las velocidades a la seleccin manual, empuje la
palanca de cambios bien hacia la izquierda, cambios
descendentes, o hacia la derecha, cambios ascen-
dentes. La seleccin manual de las velocidades puede
obtenerse pulsando el pomo situado en la parte supe-
rior de la palanca de cambios durante la marcha.
En el modo de seleccin manual de las velocidades,
debe desplazarse la palanca de cambios para cambiar
de velocidad. En el modo de seleccin manual es po-
sible efectuar la preseleccin de las velocidades.
Cuando se produce el acoplamiento de la velocidad
seleccionada, la transmisin funcionar nicamente
en esta velocidad hasta que se desplace la palanca de
cambios a otra posicin. Si el camin est parado, el
acoplamiento de la velocidad seleccionada se produce
directamente.
Para volver a la seleccin automtica de las velocidades,
durante la marcha en el modo de seleccin manual,
pulse el pomo de la parte superior de la palanca de
cambios.
Con el camin parado, no seleccione una marcha a una
velocidad alta del motor.
AVISO
Seleccin manual de las velocidades
5-12
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
Utilice la seleccin automti-
ca de las velocidades para
el desplazamiento habitual.
Sugerencias de funcionamiento
Diferentes tipos de terreno requieren diferentes tcnicas de funcionamiento.
En tierra, antes del ascen-
so/descenso de una pen-
diente, seleccione manu-
almente una posicin ad-
ecuada para la velocidad
estimada en la zona, evite
los cambios ascendentes
y descendentes repetitivos
en terrenos empi nados.
No accione la palanca de
cambios con el pedal del
acelerador pisado.
Esto dar lugar a que se
produzca un gran choque y
a que se reduzca la vida til
del camin.
Durante la marcha no debe
seleccionarse la posicin de
punto muerto.
Du r a n t e l a ma r c h a ,
NUNCA debe girarse la
llave de contacto a la pos-
icin OFF (posicin 0), si no
pretende parar el motor.
El motor tiene un tope para
la llave y exige la posicin
de punto muerto de la pal-
anca de cambios para ar-
rancar de nuevo.
Seleccin automtica de
las velocidades
Seleccin manual de las
velocidades
N
OFF
Cuando seleccione una velocidad desde la posicin
de punto muerto y cuando efecte el cambio entre
las marchas hacia adelante y las marchas atrs:
El pomo de la parte superior de la palanca de cambios
se utiliza para:
Pare el camin y suelte
completamente el pedal del
acelerador.
Pulse el pomo de la parte
superior de la palanca de
cambios, seleccione la ve-
locidad deseada y espere
hasta que se produzca el
acoplamiento de la veloci-
dad antes de aumentar la
velocidad del motor.
Pasar de la posicin de
punto muerto a la posicin
de marcha hacia adelante o
de marcha atrs.
El cambio directo de la mar-
cha hacia adelante a la mar-
cha atrs.
El cambio entre la seleccin
automtica de las veloci-
dades y la seleccin manual
de las mismas.
5-13
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
2.5. Funcionamiento normal
Manej e si empr e el cami n con pr ecauci n.
Se r ecomi enda una conducci n cui dadosa
para un funcionamiento cmodo y seguro.
Regule la velocidad del camin de acuerdo con las
condiciones del terreno y el ambiente circundante.
En el modo de seleccin manual de las velocidades,
conduzca siempre permitiendo la conexin del embrague
de bloqueo.
Si durante la marcha se producen ruidos, vibraciones,
humos u olor anormal, compruebe la existencia de algn
fallo y solucinelo.
Compruebe, a intervalos reegulares, que todos los in-
dicadores efectan indicaciones de valores normales y
que no se enciende ninguna luz de aviso.
Temp. del aceite de la transm.: 50 - 105C,
mx. 120C por un corto
perodo de tiempo
Temp. del aceite de la transm. durante el funcionamiento
del retardador:
hasta 140C,
mx 150 C por un corto
perodo de tiempo
2.4. Operaciones marcha atrs (luces de marcha atrs)
1. Antes de seleccionar la marcha atrs, asegrese de que no
hay ninguna persona ni ningn objeto detrs del camin o
en la zona de la articulacin.
2. Pare el camin completamente antes de seleccionar la
marcha atrs.
3. Pulse el pomo de la parte superior de la palanca de cam-
bios y site esta palanca en la posicin R, con el motor
funcionando a velocidad de ralent baja. La transmisin
seleccionar siempre la 1 marcha atrs.
4. Aumente la velocidad del motor.
La posicin de marcha atrs, dispone solamente de seleccin
manual de las velocidades 1, 2, 3 y 4. Debe empujarse la
palanca de cambios para cambiar de velocidad. Cuando se
produce el acoplamiento de una velocidad, la transmisin fun-
cionar nicamente en esta velocidad hasta que se desplace
la palanca de cambios a otra posicin.
Tenga cuidado cuando circule marcha atrs, la visibilidad
es limitada!
AVISO
5-14
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
2.6. Frenos
Este camin dispone de cuatro sistemas de freno difer-
entes. Compruebe diariamente los frenos para asegu-
rarse de que funcionan.
Frenos de servicio (freno principal)
Cada rueda dispone de un freno de disco mltiple
hmedo de accionamiento completamente hidrulico.
Existen dos circuitos independientes. Si se pro-
duce un fallo en uno de los circuitos, el camin
puede continuar frenando con el circuito intacto.
Sistema autoajustable.
Freno del motor
Freno de accionamiento hidrulico, en funcin de la ve-
locidad, que utiliza solenoides para alterar la compresin
del cilindro internamente y produce un alto rendimiento
de la frenada.
Efcaz nicamente cuando se conecta el embrague de
bloqueo.
Retardador
El retardador hidrodinmico integrado est instalado
en la transmisin bsica, entre el convertidor y la caja
de engranajes.
La posicin de instalacin del retardador en la entrada
de la transmisin (llamado retardador primario) au-
menta el par de frenada en la salida segn la relacin
de transmisin dada. As se dispone de un elevado par
de frenada del retardador en las velocidades ms bajas,
que puede usarse casi hasta la parada del vehculo. El
retardador suele controlarse accionando el pedal del
freno, una palanca o automticamente.
Freno de estacionamiento
Freno de disco simple de liberacin hidrulica, accio-
namiento por muelle montado en el rbol de transm.
trasero. Sistema autoajustable.
5-15
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
Para evitar un exceso de velocidad del motor, se
producir automticamente la aplicacin del freno
del retardador y del freno de escape si la velocidad
del motor excede la velocidad operativa aceptable.
Ello ocurre independientemente del pedal del
acelerador.
Reduzca la velocidad del motor inmediatamente!
NOTA
2.7. Funcionamiento del freno del motor y del retarda-
dor

Cuando el conductor levanta el pie del pedal del acelera-
dor, se aplica automticamente el freno de escape. Cuando
el operador pisa el pedal del acelerador, el freno de escape
se desativa pero el retardador de la transmisin se aplica
automticamente (100%), y al pisar con ms fuerza el
pedal del acelerador se reduce la accin del retardador. La
bajada de pendientes con el pedal del acelerador liberado
dar lugar a que aumenten las rpm del motor; cuando las
rpm del motor exceden la velocidad aceptable, se activa el
retardador de la transmisin y el freno de escape (100%),
y se desactivan cuando las rpm disminuyen hasta valores
relevantes, aunque el freno de escape continuar funcion-
ando.
Se denomina retardador de emergencia porque la
capacidad de refrigeracin no est diseada para un
funcionamiento continuo.
5-16
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
2.9. Frenado de emergencia
Si se pierde la capacidad de frenado en ambos circuitos
de freno, el camin puede frenarse como sigue:
1. Suelte el pedal del acelerador.
2. Aplique el freno del motor y el retardador.
3. Site el freno de estacionamiento en posicin de
bloqueo (aplicado).
4. Desplace manualmente la palanca de cambios a la
posicin de 1, tan pronto como sea posible.
5. Cuando se haya par ado el cami n, cal ce
inmediatamentelas ruedas.

Despus de una parada de emergencia: NO CONTINE!
DEBE ef ect uar se una compr obaci n del f r e-
no de estacionamiento, as como la razn por la
que fallaron los frenos de servicio.
Pngase en contacto con su concesionario Doosan.
AVISO
2.8. Frenado/parada del camin volquete
Aprenda a asoci ar l os requi si tos de frenado a
los estados de carga y vaco del camin.
Vase, asimismo, el captulo 2. Instrucciones de segu-
ridad
1. Suelte el pedal del acelerador.
2. Aplique el freno del motor o este freno y el retardador.
3. Pise el pedal de freno gradualmente hasta obtener la
desaceleracin deseada.
4. Cuando el camin est completamente parado,
desplace la palanca de cambios a la posicin de punto
muerto.
5. Aplique el freno de estacionamiento.
5-17
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
2.10. Direccin
Este camin volquete dispone de 2 bastidores. El
movimiento de la direccin se crea mediante la ar-
ticulacin de los bastidores uno con respecto al otro.
El control de la direccin se ejerce de una manera
completamente hidrulica y sin enlaces mecnicos
entre la columna y los cilindros de la direccin.
El circuito de la direccin tiene prioridad sobre el cir-
cuito del volquete, garantizando la disponibilidad de
aceite del sistema hidrulico a la direccin en todo
momento.
El camin va provisto de un sistema de direccin de
emergencia que proporciona aceite cuando el camin
se encuentra en movimiento, mediante una bomba de
accionamiento en tierra. En ese caso, ser posible
manejar el camin si se para el motor. Aunque el
movimiento de la direccin ser ms lento y se en-
cender la luz de aviso de la direccin de emergencia.
Repare el fallo antes de manejar el camin de
nuevo!

Los cilindros de la direccin disponen de fnes de car-
rera mecnicos. Deben evitarse los movimientos de la
direccin que machaquen estos fnes de carrera. El
accionamiento continuo de la direccin contra estos fnes
de carrera provocan una presin mxima en el sistema -
esto debe evitarse!
NOTA
5-18
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
2.11. a) Diferenciales DA 30
Este camin volquete dispone de una traccin perma-
nente a 6 ruedas con 3 diferenciales.
1. Diferencial delantero, freno del diferencial au-
tomtico (del tipo de patinaje limitado)
Montados en la transmisin. Transfere el movimiento
a las ruedas delanteras derecha e izquierda.
El diferencial proporcionar, automticamente, el
par ms alto a la rueda que disponga de un mayor
agarre. La relacin de bloqueo es del 45 %, es decir,
el diferencial es capaz de compensar una diferencia
de friccin entre las ruedas izquierda y derecha de
1:2,64.
2. Diferencial entre ejes, divisor de par bloqueable al
100%
Integrado en la transmisin. Transfiere 1/3 del
par al eje delantero y 2/3 al eje trasero.
El bl oqueo del di ferenci al puede mej orar el
rendimiento del camin y debe utilizarse para evitar
el giro sin traccin de las ruedas en condiciones sev-
eras, es decir, en superfcies deslizantes.
Aplique el bloqueo del diferencial antes de entrar
en la zona de la superficie deslizante, el terreno
blando o si el camin est atascado en el barro.
El bloqueo del diferencial no debe aplicarse nunca
cuando se circula por terreno frme!
Utilice el bloqueo del diferencial para evitar el patinaje de
las ruedas y del eje trasero.
AVISO
3. Diferencial trasero, bloqueo powershift (manual)
El bl oqueo del di ferenci al puede mej orar el
rendimiento del camin y debe utilizarse para evitar
el giro sin traccin de las ruedas en condiciones sev-
eras, es decir, en superfcies deslizantes.
Aplique el bloqueo del diferencial antes de entrar en
la zona de la superfcie deslizante, el terreno blando
o si el camin est atascado en el barro.
El bloqueo del diferencial no debe aplicarse nunca
cuando se circula por terreno frme!
1
2
3
5-19
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
2.11. b) Diferenciales DA 40
Este camin volquete dispone de una traccin perma-
nente a 6 ruedas con 3 diferenciales.
1. Diferencial delantero, freno del diferencial au-
tomtico (del tipo de patinaje limitado)
Montados en el crter. Transfere el movimiento a las
ruedas delanteras derecha e izquierda.
El diferencial proporcionar, automticamente, el
par ms alto a la rueda que disponga de un mayor
agarre. La relacin de bloqueo es del 45 %, es decir,
el diferencial es capaz de compensar una diferencia
de friccin entre las ruedas izquierda y derecha de
1:2,64.
2. Diferencial entre ejes, divisor de par bloqueable al
100%
I nt egr ado en el cr t er. Tr ansf i er e 1/ 3 del
par al eje delantero y 2/3 al eje trasero.
El bl oqueo del di ferenci al puede mej orar el
rendimiento del camin y debe utilizarse para evitar
el giro sin traccin de las ruedas en condiciones sev-
eras, es decir, en superfcies deslizantes.
Aplique el bloqueo del diferencial antes de entrar
en la zona de la superficie deslizante, el terreno
blando o si el camin est atascado en el barro.
El bloqueo del diferencial no debe aplicarse nun-
ca cuando se circula por terreno frme!

Utilice el bloqueo del diferencial entre ejes para evitar el
patinaje de las ruedas en los ejes delantero y trasero.
AVISO
3. Diferencial trasero, freno del diferencial automtico
(del tipo de patinaje limitado)
Montado en la carcasa del eje trasero. Transfere el
movimiento a la transmisin en tandem derecha e
izquierda.
El diferencial proporcionar, automticamente, el
par ms alto a la rueda que disponga de un mayor
agarre. La relacin de bloqueo es del 45 %, es decir,
el diferencial es capaz de compensar una diferencia
de friccin entre las ruedas izquierda y derecha de
1:2,64.
1
2
3
5-20
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
2.12. Ascenso, descenso y marcha transversal en pendientes
Maneje el camin suave-
mente y evite circular de
manera transversal por las
pendientes. Seleccione una
velocidad corta y circule por
el terreno sin movimiento
exagerados de la direccin
y sin frenazos bruscos.
Cuando circule por pendi-
entes, considere el estado
del terreno y mantenga una
velocidad segura acorde con
la inclinacin del recorrido,
la superfcie, los grados de
las curvas y el ancho de la
carretera.
No circule, bajo ninguna cir-
cunstancia, con el camin
con la caja levantada.
Antes de iniciar el descenso de la
pendiente, suelte el pedal del acel-
erador y decelere el camin hasta
una velocidad segura acorde con la
inclinacin de la pendiente. Site la
palanca de cambios en una posicin
adecuada (1, 2 o 3).
Norma: Seleccione la misma ve-
locidad para el descenso de la pen-
diente que la que se utilizara para
su ascenso.
Mantenga la velocidad del
motor en la zona superior,
1.500 - 1.900 rpm en condi-
ciones pesadas y para la cir-
culacin en pendientes.
Para la circulacin por una
pendiente pronunciada, se-
leccione manualmente la
posicin adecuada.
La aplicacin prolongada y
el uso innecesario de los
frenos de servicio puede
dar lugar a un desgaste ex-
cesivo y la posibilidad de
una prdida de la capaci-
dad de frenado debido a un
sobrecalentamiento de los
frenos.
No est aci one o dej e el
camin estacionado en una
pendiente, el riesgo de una
puesta en marcha espon-
tnea es alto!
Si el empleo del freno del motor o
del freno del retardador no es su-
fciente para mantener el camin
a una velocidad segura, reduzca
la velocidad pisando el pedal de
freno. La marcha debe continuar
en una velocidad ms corta.
Para evitar un exceso de veloci-
dad del motor, se producir au-
tomticamente la aplicacin del
freno del retardador y del freno
de escape si la velocidad del mo-
tor excede la velocidad operativa
aceptable.
Cuando efecte el descen-
so de una pendiente, man-
tenga SIEMPRE la veloci-
dad del motor por debajo
de las rpm mx. permitidas!
El freno del retardador (re-
tardador de emergencia) se
aplicar automticamente.
Preste atencin a la temper-
atura del aceite de la trans-
misin cuando se aplique el
retardador.
PA
RKIN
G
5-21
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
El camin no debe funcionar
por efecto de la inercia con
la palanca de cambios en la
posicin de punto muerto.
Durante la marcha, se re-
comienda una velocidad del
motor de 1500 - 1900 rpm,
con el bloqueo aplicado.
Debe reducirse la velocidad
del motor y pare el camin
completamente antes de
cambiar entre la marcha
atrs y la marcha hacia ad-
elante.
El freno del retardador (re-
tardador de emergencia) se
aplicar automticamente si
la velocidad del motor excede
la velocidad operativa acept-
able, esto aumentar asimis-
mo la frenada del retardador
de la transmisin en un 100%,
para evitar que se pase de
revoluciones el motor.
No contine girando una
vez alcanzado el fn de car-
rera mecnico, ni fuerce la
direccin hasta este punto
cuando efecte un gi ro
mximo.
No contine el funciona-
miento del camin si se en-
ciende una luz de aviso, un
indicador muestra un valor
anormal o si suena un avisa-
dor acstico.
Cuando el motor est par-
ado, no hay efecto de fre-
nado producido por la trans-
misin.
Funcione siempre con el
camin dentro de sus lmites
nominales y efecte las la-
bores de mantenimiento de
acuerdo con el programa
previsto. Las sobrecargasy
la falta de mantenimiento
reducen la seguridad y el
tiempo de vida del camin.
Cuando salga del camin,
seleccione la posicin de
punto muerto y aplique el
freno de estacionamiento.
No deje nunca el camin
con una velocidad selec-
cionada!
En el caso de problemas
con el camin, pare el ve-
hculo y pngase en con-
tacto con su concesionario
local Doosan para corregir
el fallo.
2.13. Instrucciones de funcionamiento importantes
On
On
N
5-22
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
3. Estacionamiento del camin volquete
1. Evite el estacionamiento con la caja cargada.
2. No estacione en laderas o pendientes.
3. Estacione sobre un terreno seguro, en un lugar en que no
hiele, se hunda el camin, etc. Un cambio de tiempo puede
afectar al terreno.
4. Site la palanca de cambios en la posicin de punto muer-
to.
5. Aplique el freno de estacionamiento.
6. Baje la caja completamente.
7. Neutralice todos los mandos de funcionamiento.
8. Asegure el camin contra una puesta en movimiento
espontnea calzando las ruedas antes de dejarlo estacio-
nado.
4. Parada del motor
1. Pare el camin.
2. Antes de parar el motor, compruebe que no estn encendidas
ni parpadean las luces de aviso principales del mismo.
Para el procedimiento si se encienden o parpadean las
luces de aviso, vase el captulo 3, Mandos de funcion-
amiento.
3. Asegrese de que la transmisin est en punto muerto.
4. Gire la llave de contacto a la posicin OFF.
5. Si el camin volquete ha estado circulando con una carga
pesada y la llave del interruptor de arranque se gira a la
posicin OFF, el modo de refrigeracin se activar mx.
3 minutos, tras los cuales deber pararse el motor. Es
posible parar el motor inmediatamente despus de pulsar
el botn de sobrecontrol, si es necesario.
6. Retire la llave de contacto.
Si para el motor repentinamente antes de que se enfre,
puede acortar la vida til del motor.
No pare nunca el motor inmediatamente despus de la
marcha excepto en caso de emergencia.
On
AVISO
5-23
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
6. Carga y basculamiento
6.1. Carga
Ant es de ef ect uar l a car ga de mat er i al es
la caja debe estar completamente bajada.
La palanca de mando del volquete debe estar en la
posicin de mantenimiento (fotante)
Cuando se efecte la carga de piedras grandes, cubra
el fondo de la caja con grava o empiece primero por las
piedras ms pequeas.
Durante el proceso de carga, debe estar aplicado el
freno de estacionamiento y la palanca de cambios en la
posicin de punto muerto.
Antes de iniciar la marcha, compruebe que no se va a
producir ningn riesgo durante la marcha. Mantenga
una distribucin uniforme de la carga, evite las cargas
desequilibradas.
No sobrecargue nunca el camin. La seguridad del op-
erador se ver considerablemente reducida as como la
vida en servicio del camin.
5. Comprobaciones posteriores a la parada del
motor
1. Cierre las lunas correderas de la puerta de la cabina.
2. Desconecte el interruptor principal de las bateras.
3. Compruebe la existencia de fugas de aceite o refriger-
ante.
4. Llene el depsito de combustible.
Asegrese de que el tapn de llenado y la zona circundante
a la boca de llenado estn limpios para evitar que se en-
sucie el combustible.
5. Retire cualquier papel u otro material infamable que pueda
causar un incendio del compartimento del motor.
6. Elimine el barro pegado al chasis.
5-24
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
6.2. Basculamiento
1. Site el camin sobre un terreno llano.
Compruebe que la operacin de basculamiento puede
realizarse de manera segura.
2. La palanca de cambios debe estar en la posicin de
punto muerto y el freno de estaci onami ento
aplicado.
3. Site la palanca de mando del volquete en la
posicin "up" (subir) y aumente la velocidad del
motor. La caja se levantar.
La velocidad de basculamiento es proporcional a la
velocidad del motor.
4. Reduzca la velocidad del motor antes de que la caja
alcance la posicin ms alta.
5. Para detener el movimiento del volquete, suelte su
palanca de mando.
Retornar automticamente a la posicin de
mantenimiento.
6. Site la palanca de mando del volquete en
la posicin "down" (bajar) y la caja comenzar a
bajar. La palanca se sujetar magnticamente en la
posicin. Los cilindros del volquete son de doble
accin. La velocidad de descenso es proporcional a
la velocidad del motor.
7. La palanca de mando del volquete debe estar en la
posicin de mantenimiento (fotante), cuando no se
acciona.

Por razones de seguridad, el sistema de basculamiento
dispone de un tope automtico para evitar que vuelque
la caja cargada.


Reduzca la velocidad de basculamiento cuando
cargue rocas grandes.
No cargue material en la caja si sta se encuentra
elevada!
No circule con un camin vaco o cargado con la
caja elevada!
No eleve la caja en las proximidades de las lneas
elctricas!
Vase el captulo 2. INSTRUCCIONES DE
SEGURIDAD
Evite las operaciones de basculamiento, en
posicin transversal, en pendientes!
NOTA
AVISO
5-25
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
7. Manejo de los neumticos
Generalidades
Esta es una instruccin general para los neumticos
estndar de la tabla del item 7.2. Pngase en contacto con
proveedor o con su concesionario local Doosan para las
especifcaciones exactas.
Los neumticos para aplicaciones fuera de carretera
producen ms calor durante el funcionamiento que los
neumticos de los vehculos ordinarios; por tanto, estos
neumticos deben utilizarse correctamente para obtener
una vida til prolongada y un funcionamiento seguro.
Por favor, tenga en cuenta que lo siguiente puede provocar
un calentamiento excesivo de los neumticos:
Presin del neumtico demasiado baja
Sobrecarga
Recorrido de grandes distancias sin paradas
Circulacin a alta velocidad

Las temperaturas extremadamente bajas (inferiores a -40
C) requieren un funcionamiento especial!
AVISO
7.1. Diferencia en el dimetro del neumtico
Si es necesario efectuar el cambio de una rueda a
consecuenciade un pinchazo o en caso de emergen-
cias. Doosan permite hasta un 5% de diferencia en el
dimetro del neumtico en el mismo lado del tandem.
Aunque, en todos los casos, la situacin ideal es disponer
del mismo dimetro del neumtico en el mismo lado del
tandem. Se recomienda encarecidamente este aspecto.
Modelo Tipo
Delanteros (bar
{psi})
Traseros (bar
{psi})
mx. 50km/h mx. 50km/h
DA30
Bridgestone VLT 4.5 {65.3} 4.75 {68.9}
Michelin XADN 3.75 {54} 4.0 {58}
Goodyear GP2B 3.75 {54} 4.0 {58}
Triangle TL528 5.25 {76} 5.25 {76}
Techking ETLT 3.5 {51} 4.5 {65}
DA40
Bridgestone VLT 3.5 {51} 4.0 {58}
Michelin XADN 3.0 {43.5} 3.5 {51}
Goodyear RL2+ 3.0 {43.5} 3.5 {51}
Triangle TB516 5.25 {76} 5.25 {76}
Techking ET6A 3.5 {51} 4.7 {68}

7.2. Presin correctade los neumticos
La presin de los neumticos depende de la velocidad
de funcionamiento y de la carga. La confguracin de la
carretera, los requisitos defotacin/traccin, el riesgo de
cortes, picaduras, daos debido a choques y las temper-
aturas ambientales son factores a tener en cuenta.
Una presin demasiado alta o demasiado baja puede
ocasionar daos y acortar la vida de los neumticos.
Las comprobaciones y ajustes de la presin de los
neumticos deben realizarse con los neumticos fros.
Presin bsica de los neumticos fros (en base a la
carga y velocidad mx.):
5-26
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
7.4. Mantenimiento correcto
Efecte las revisiones de los neumticos de acuerdo con
el Programa de mantenimiento.
Asimismo, conduzca por carreteras y caminos para con-
seguir el mximo grado de efcacia de los neumticos.
Los neumticos daados, envejecidos o excesivamente
desgastados debe ser sustituidos. Retire los objetos
extraos de la banda de rodadura, ms tarde o ms
temprano llegarn a perforar el neumtico.
El desmontaj e o l a reparaci n de l os neumti-
cos debe ef ect uarl a un especi al i st a para evi -
tar las condiciones de trabajo inseguras.
Antes de retirar objetos extraos y de desmon-
tar o reparar los neumticos, deje escapar el aire!
Vase, asimismo, el captulo 2. Instrucciones de seguri-
dad (Alta presin)
AVISO
7.5. Trnsito, recorrido a grandes distancias
en carretera
Este tipo especial de marcha requiere un funcionamiento
especial:
Antes de la puesta en marcha, compruebe y regule
la presin de los neumticos en fro. No reduzca la
presin durante la marcha.
Circule solamente sin carga.
Circule durante 2 horas y pare un mnimo de 30 min.
Circule durante otras 2 horas y pare un mnimo de 1
hora. Repita este proceso.
Lmite superior de velocidad para esta operacin:
2280 rpm en 8 velocidad. No se debe superar esta
velocidad!
El bloqueo diferencial no debe estar aplicado.
7.3. Carga especifcada
No sobrecargue el camin. Mantenga una distribucin
uniforme de la carga, evite las cargas desequilibradas.
Proteja, asimismo, a los neumticos de la cada de
piedras durante el proceso de carga.
5-27
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
8. Tiempo fro
El funcionamiento en tiempo fro (por debajo de los 0 C) re-
quiere un cuidado especial para evitar problemas y mantener
el confort y la seguridad.
La viscosidad de los aceites del motor, la transmisin, los
diferenciales y el sistema hidrulico debe ser la adecuada
a las temperaturas ambiente ms bajas que se puedan es-
perar, vase la Hoja de especifcaciones de los aceites.
El refrigerante debe contener anticongelante para evitar la
formacin de hielo en el sistema de refrigeracin y como
proteccin contra la corrosin, vase el captulo 7, man-
tenimiento, Mantenimiento a las 2.000 horas.
A medida que baja la temperatura, se reduce de la
manera correspondiente la capacidad de la batera.
Cuando el camin funcione a temperaturas bajas, las
bateras deben estar en buenas condiciones y completa-
mente cargadas.
El combustible debe tener un punto de fuidez bajo y debe
llenarse el depsito de combustible al fnal de cada turno.
Para evitar la condensacin, se puede aadir un 0,5 - 2 %
de alcohol (isopropanol).
El lquido del lavaparabrisas debe contener una mezcla de
alcohol (isopropanol) y agua que, al menos, sea sufciente
para evitar su congelacin en los tubos.
A t emperat uras muy baj as (i nf eri ores a -10
o
C)
puede que resul t e necesari o un cal ent ador del
motor para evitar difcultades en el arranque.
Se recomienda el uso de un calentador del motor (equipo
opcional) a temperaturas bajas. El calentador del motor
posee un elemento elctrico que calienta su refrigerante.
Ample el perodo de calentamiento para asegurarse de
que se consigue el engrase del componente.
Durante el perodo de calentamiento, el camin debe fun-
cionar con una carga ligera y a unas rpm reducidas.
Preste una atencin especial a la superfcie del terreno. En
el caso de nieve o hielo, utilice cadenas en las ruedas para
garantizar un buen agarre.
Si el camin dispone de una caja calentada por el escape,
debe efectuarse la conexin de este sistema para evitar la
congelacin del material en la caja.
Haga funcionar el compresor A/C una vez a la semana para
lubricar las juntas internas.
Ponga el motor en marcha, asegurndose de que est lo
sufcientemente caliente antes de hacer funcionar el AC
(compresor). As, el refrigerante almacenado en forma
lquida en el fondo del sistema se transforma en gas. Si
el compresor aspira lquido, ello podra daar las vlvulas
dbiles.
(Vase, asimismo, el captulo 3, Mandos de funciona-
miento.)
5-28
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
9.2. Durante el almacenaje:
Ponga el camin en funcionamiento una vez al mes
efectuando un recorrido con el mismo, es decir, hasta
que el motor alcance la temperatura normal de trabajo.
Esto producir el engrase de todas las piezas mviles.
Compruebe, al mismo tiempo, la existencia de fugas y
recargue las bateras. Engrase los engrasadores.

Antes de poner en marcha el motor, compruebe los nive-
les de aceite y de todos los lquidos! Conduzca lentam-
ente y con cuidado los primeros 5 minutos o 1 km.
NOTA
9. Almacenaje a largo plazo
Si se va a guardar el camin por un perodo prolongado de
tiempo debe efectuarse una preparacin especial para evitar
daos y deterioro. Gurdelo preferiblemente en el interior, en
un local ventilador y seco, o en el exterior bajo techo.
9.1. Antes del almacenaje:
1. Neutralice todos los mandos de funcionamiento, site
la palanca de cambios en la posicin de punto muerto,
desconecte el interruptor del retardador y aplique el
freno de estacionamiento.
2. Lave y limpie completamente el camin.
3. Llene completamente el depsito de combustible.
4. Sustituya el aceite y los fltros por unos nuevos y
engrase los engrasadores. Compruebe que las vis-
cosidades de los aceites son acordes con las tem-
peraturas ambientales esperadas.
5. Si se espera que la temperatura ambiente baje de
los 0
o
C, aada siempre anticongelante al agua de la
refrigeracin.
6. Cargue completamente las bateras y desconecte
los terminales.
Gurdelas preferiblemente por separado en un lugar
fro (0-10
o
C).
7. Cubra todos los vstagos de los pistones con un
aceite protector contra la oxidacin.
8. Infe los neumticos con la presin correcta. (Vase
el captulo 8).
9. Cierre las lunas correderas, la puerta, las compuertas
de los guardabarros y el cap.
5-29
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
10. Asistencia de corriente a las bateras
En el caso de descarga de l as bateras, el cami n
puede ponerse en marcha conectando unas bateras
cargadas, 24 voltios con una capacidad aproximadamente
igual a la de las bateras descargadas.
Si se han descargado l as bat er as, compruebe
el motivo (son defectuosas las bateras?, hay un
cortocircuito en alguna parte del camin?, etc.)
Las bateras descargadas deben cargarse tan
pronto como sea posible.
Despus de cargar las bateras, compruebe la densidad y
el nivel del electrolito.
Conexin:
1. Desconecte el interruptor principal de las bateras del
guardabarros derecho.
2. Conecte primero el cable (A) del terminal positivo (+) de
las bateras descargadas.....
3. .... al terminal positivo (+) de la batera de ayuda.
4. Conecte el segundo cable (B) del terminal negativo (-) de
la batera de ayuda....
5. .... al chasis del camin con las bateras descargadas, a
alguna distancia de las mismas.
6. Conecte el interruptor principal de las bateras y ponga en
marcha el motor de manera normal.
Desconexin:
Desconecte los cables en el orden inverso, 5 - 4 - 3 - 2.
Utilice cables con una seccin mn. de 25 mm
2
.
Efecte la conexin en la secuencia descrita
anteriormente.
Es fundamental disponer de un buen contacto con
la abrazadera.
Cuando conecte el cable al chasis, no permanezca
cerca de las bateras.
No desconecte los cables de las bateras
originales.
Batera descarga-
da del vehculo
Bat er a pl ena-
mente cargada
Chasis del vehculo con
batera baja
A
2
5
3
4
B
AVISO
5-30
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
11. Remolque del camin volquete
El camin puede remolcarse amarrando un cable/una
cadena a los ganchos delanteros/traseros del mismo.
Compruebe que el cable/la cadena pueden remolcar el camin.
La distancia a recorrer en la operacin de remolque no
debe ser superior a los 10 km y la velocidad mxima per-
mitida es de 10 km./h.
El motor debe estar funcionando a velocidad de ralent baja
para permitir la asistencia a la direccin del camin. Si se
para el motor, los movimientos de la direccin resultarn ms
pesados y lentos de lo normal, ya que no existe fujo de aceite
procedente de la bomba de aceite del sistema hidrulico.
La fuerza mxima de remolque es:
Parte delantera: 100 kN (cada uno)
Parte trasera: 200 kN
Si se pierde la presin del lquido, los frenos
de servicio dejarn de funcionar y se producir
la aplicacin del freno de estacionamiento.
Un f r eno de est aci onami ent o apl i cado
puede sol t ar se i ncl uso aunque no haya
presin de lquido en el sistema, vase item 12.
No es posible poner en marcha el motor remolcando
el camin!
12. Liberacin manual del freno de estacionamiento
Si se debe soltar el freno de estacionamiento cuando no se
dispone de presin del lquido de frenos, se debe seguir el
procedimiento que se describe a continuacin:
1. Asegure el camin calzando las ruedas de manera que no
se mueva cuando se suelte el freno de estacionamiento.
2. Levante la caja y apyela en su soporte correspondiente
(vase el captulo 2 - instrucciones de seguridad).
3. Afoje la contratuerca que bloquea la horquilla de la varilla
de arrastre del cilindro.
4. Gire la varilla de arrastre del cilindro para dejar expuesta
la rosca de la horquilla adicional. Esto reducir la presin
del muelle sobre el freno. Contine girando la varilla de ar-
rastre hasta que quede una holgura entre el forro y el disco.
En este momento, el freno de estacionamiento dejar de funcionar
y ya se puede mover el camin hasta el taller de reparaciones.
5. Repare el camin de manera que el freno de estaciona-
miento disponga de presin del lquido de frenos.
6. Desmonte el cilindro del freno y enrosque la horquilla en la
varilla de arrastre del cilindro hasta que el centro del pasa-
dor de la misma quede a 70-73 mm de la cara de montaje
del cilindro (sin presin).
7. Apriete la contratuerca a un par de 13,6 - 20,3 Nm para
bloquear la horquilla en la varilla de arrastre del cilindro.
8. Vuelva a montar el cilindro en el freno. Apriete las tuercas
de fjacin del cilindro a un par de 40,5 - 54,5 Nm.
9. Vuelva a montar el pasador de la horquilla y com-
pruebe el ajuste correcto del freno.

Todos los sistemas de freno quedarn fuera de funciona-
miento cuando se suelte el freno de estacionamiento. Se
debe tener sumo cuidado para que no se produzca una
puesta en movimiento espontnea del camin.
PELIGRO
AVISO
5-31
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
13. Liberacin manual de la vlvula esfrica en el
circuito de inclinacin
Si se ha levantado la caja y no se puede bajar mediante la
palanca de mando del volquete, es decir, se ha perdido la
presin hidrulica, se puede liberar manualmente la vlvula
esfrica.
1. La vlvula esfrica se encuentra en la parte superior del
depsito hidrulico, a la izquierda de la cabina.
2. Abra el pestillo del depsito hidrulico.
3. Coloque la palanca de la vlvula en posicin vertical.
4. Espere a que el cajn se site en la posicin descendida.
5. Coloque la palanca de la vlvula en posicin horizontal.
5-32
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
14. Localizacin de averas
Si la actuacin que se describe a continuacin no resuelve el problema o no se puede encontrar el fallo, pngase
en contacto con el concesionario Doosan.
*= Pngase siempre en contacto con su concesionario Doosan.
Zona del camin volquete Sntoma/Avera Causa Medida correctora/Solucin
Motor
El camin no arranca
Interruptor principal desconectado Conctelo
Falta de combustible Reposte de combustible, purgue el sistema
Corriente de la batera baja Recargue la batera
Fusible fundido Compruebe el circuito, cambie el fusible
Cableado defectuoso Compruebe las conexiones, los cables
Bloqueo hidrosttico Repare *
Motor de arranque defectuoso Sustituya *
Sensores o controlador electrnico defectuosos Compruebe/Repare *
El motor arranca, pero
se para bruscamente, fun-
ciona de manera irregular
o caballea.
Potencia baja
Perturbaciones en el sistema de combustible Compruebe las tuberas del combustible,
purgue el sistema
Condensacin de agua en el combus-
tible diesel
Vace el depsito
Calidad del combustible defciente Cambie el combustible
Nivel de combustible bajo Rellene el combustible
Filtros del combustible obstruidos Sustituya los fltros
Filtro de aire obstruido Sustityalo o lmpielo
Respiradero del depsito de combus-
tible obstruido
Limpie el tapn del depsito
Ajuste incorrecto de la inyeccin Ajuste *
Inyector defectuoso Repare/sustituya *
Turbocompresor defectuoso Repare/sustituya *
Motor desgastado o dao interno Efecte una revisin general *
Sensores o controlador electrnico defectuosos Compruebe/Repare *
Calentamiento excesivo
(Luz de aviso)
Nivel de refrigerante bajo Aada refrigerante, compruebe la existen-
cia de fugas
Problemas en la correa del ventilador Tense la correa/sustityala
Aire en el sistema de refrigeracin Purgue el sistema
Suciedad en el interior del sistema de re-
frigeracin
Limpie el sistema y sustituya el refriger-
ante
Aletas del radiado obstruidas/daadas Limpie
Limpie el radiador Sustituya *
Sensor/indicador defectuoso Sustituya *
Bomba del refrigerante desgastada Efecte una revisin general *
Temperatura del refriger-
ante baja
Sensor/indicador defectuoso Sustituya *
Termostato agarrotado en posicin de apertura Sustituya *
Presin del aceite baja
Nivel de aceite demasiado bajo Aada aceite, compruebe la existen-
cia de fugas
Tipo de aceite incorrecto Cambie el aceite por otro del tipo correcto *
Sensor/indicador defectuoso Sustituya *
Presin del aceite en zona roja - vl-
vula defectuosa
Efecte una revisin general *
Bomba de aceite desgastada Efecte una revisin general *
Humo azul, el motor con-
sume aceite
Nivel de aceite demasiado alto Ajuste al nivel especifcado
Tipo de aceite incorrecto Cambie el aceite por otro del tipo correcto *
Motor desgastado o dao interno Efecte una revisin general *
Humo negro o blanco
Filtro de aire obstruido Sustityalo o lmpielo
Bomba de combustible/sistema de inyec-
cin desgastados o defectuosos
Ajuste/Repare *
Junta de la culata defectuosa Sustituya *
Turbocompresor defectuoso Repare/sustituya *
Aceite en el refrig-
erante o refrigeran-
te en el aceite
Fuga interna en el refrigerador del motor Sustituya *
Junta de la culata defectuosa Sustituya *
Motor desgastado o dao interno Efecte una revisin general *
5-33
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento
Zona del camin volquete Sntoma/Avera Causa Medida correctora/Solucin
Motor
Ruido de detonaciones
Calidad del combustible defciente Cambie el combustible
Vlvulas incorrectamente ajustadas Ajuste
Ajuste incorrecto de los inyectores Ajuste *
Inyector defectuoso Sustituya *
Motor desgastado o dao interno Efecte una revisin general *
Se enciende la luz de aviso principal Fallo del motor/controlador del motor
Pare el camin en un lugar
seguro, compruebe los cdigos
de error y pngase en contacto
con su concesionario Doosan
Infracore Norway.
Transmisin
Temperatura demasiado alta
Nivel de aceite demasiado alto Ajuste al nivel especifcado
Tipo de aceite incorrecto Cambie el aceite por otro del
tipo correcto *
Fallo en el circuito de refrigeracin Compruebe/Repare *
Fallo de bloqueo Efecte una revisin general *
Bomba de aceite desgastada Efecte una revisin general *
No se puede seleccionar ningu-
na velocidad o slo es posible se-
leccionar algunas
Nivel de aceite demasiado bajo Aada aceite, compruebe la ex-
istencia de fugas
Fusible fundido Compruebe el circuito *
rbol de la transmisin del convertidor Sustituya *
Fallo de deteccin del controlador elec-
trnico, seleccionado punto muerto
Compruebe/Repare *
Sensores o controlador electrnico defec-
tuosos
Compruebe/Repare *
Separacin del amortiguador del volant Sustituya *
Fallo en la cadena cinemtica Compruebe/Repare *
Fallo interno de la transmisin Efecte una revisin general/
Sustituya *
Fallo de engrase automtico centralizado Compruebe/Repare *
Presin del aceite baja
Nivel de aceite demasiado bajo Aada aceite, compruebe la ex-
istencia de fugas
Tipo de aceite incorrecto Cambie el aceite por otro del
tipo correcto *
Sensor/indicador defectuoso Sustituya *
Fallo en la vlvula de control de presin Compruebe/Repare *
Bomba de aceite desgastada Efecte una revisin general *
Fallo interno de la transmisin Efecte una revisin general/
Sustituya *
Ruido
Nivel de aceite demasiado bajo Aada aceite, compruebe la ex-
istencia de fugas
Tipo de aceite incorrec-
to en el(los) diferencial(es)
Cambie por otro del tipo cor-
recto *
Transmisin desgastada o daos internos
en la misma
Efecte una revisin general/
Sustituya *
Se enciende la luz de aviso prin-
cipal
Fallo en la transmisin/controla-
dor de la transmisin
Pare el camin en un lugar
seguro, compruebe los cdigos
de error en la pantalla de la
palanca de cambios y pngase
en contacto con su concesion-
ario Doosan Infracore Norway.
5-34
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5. Instrucciones de funcionamiento
Zona del camin volquete Sntoma/Avera Causa Medida correctora/Solucin
Frenos
Efecto de frenado insuf-
ciente o el camin se desva ha-
cia un lado cuando se frena
Presin insufciente del aceite Compruebe la carga y el sistema
*
Frenos desgastados Efecte una revisin general/
Sustituya *
Sistema hidrulico
Luz de la direccin de emergencia
No hay fujo de aceite proce-
dente de la bomba de emergencia
Compruebe y repare *
El camin no marcha en lnea rec-
ta, movimiento desigual de la direc-
cin o agarrotamientos peridicos
Presin baja en el sistema hidrulico Aada aceite, compruebe la ex-
istencia de fugas
Aire atrapado en el sistema hidrulico Purgue el sistema *
Aceite sucio Cambie el aceite y enjuague el
sistema *
Tipo de aceite incorrecto Cambie el aceite por otro del tipo
correcto *
Fuga interna por los cilindros de la direc-
cin
Efecte una revisin general *
Fallo de Orbitrol o de la vlvula de la direc-
cin
Compruebe y repare *
No es posible efectuar el bascu-
lamiento o activar el basculamien-
to lento
Nivel de aceite bajo en el sistema hidru-
lico
Aada aceite, compruebe la ex-
istencia de fugas
Filtro de aceite obstruido Sustituya
Filtro tamiz o respiradero del depsito ob-
struidos
Sustituya/Limpie
Presin del aceite baja Compruebe/Repare *
Bomba de aceite desgastada Compruebe/Repare *
Fallo de la vlvula de volquete Efecte una revisin general *
Se enciende la luz de aviso principal Fallo del sistema hidrulico
Pare el camin en un lugar
seguro, compruebe los cdigos
de error en la pantalla principal
y pngase en contacto con su
concesionario Doosan Infracore
Norway.
Sistema de lubri-
cacin
Se enciende la luz de aviso principal Fallo del sistema de lubricacin
Compruebe los cdigos de error
en la pantalla principal
Sistema elctrico
No hay alimentacin de corriente
Interruptor principal desconectado Conctelo
Bateras descargadas Recargue la batera
Terminales/cableado de las bateras de-
fectuosos
Repare *
Se enciende la luz de aviso de car-
ga
Problemas en la correa del ventilador Tense la correa/sustityala
Alternador defectuoso/desgastado Sustituya *
Cableado defectuoso Compruebe las conexiones, los
cables *
Chasis
Marcha incmoda (saltos)
Amortiguador defectuoso Sustituya *
Suspensin de goma defectuosa Sustituya (DA30) *
Anillo de giro de la articulacin desgastado Efecte una revisin general *
Vibraciones
Fijaciones del motor o de la transmisin Sustituya
Ventilador o volante fojos/desequilibrados Compruebe/Repare *
Acoplamiento elstico defectuoso Compruebe/Repare *
Fallo en el rbol de transmisin Compruebe/Repare *
Problema en la cadena cinemtica Compruebe/Repare *
5-35
5. Instrucciones de funcionamiento
Manual de funcionamiento y mantenimiento