REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGA

JOS LEONARDO CHIRINO
CTEDRA: CORROSIN
CORROSIN
ATAQUE UNIFORME ATAQUE SELECTIVO
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C I: -./01/./
PUNTO FIJO2 MA3O DEL .4-5
ATAQUE UNIFORME

El ataque por corrosin uniforme puede ser rpido o lento y puede dejar el metal
limpio o cubierto sobre su superficie por productos de corrosin. Un ejemplo de lo
ltimo es la oxidacin de algunos metales que se encuentran en el aire y son
sometidos a elevadas temperaturas (hornallas de la cocina. !asos en los que el
metal expone una superficie limpia sucede en algunas soluciones cidas donde
los productos de la corrosin no se encuentran sobre el metal.
"a corrosin por ataque uniforme se mide en p#rdida de peso respecto el material
original o mediante la reduccin de espesor. $entro de la forma de medida
estndar puede clasificarse como miligramos por dec%metro cuadrado por d%a
(mdd as% como en pulgadas por d%a (ipy.
&#ngase presente que la corrosin es un factor dependiente del tiempo y el ataque
puede aumentar con #ste. 'or lo tanto deben reali(arse controles para determinar
su progreso.
Es importante tener en cuenta que hay casos en los que la superficie del material
se encuentra cubierta por productos de corrosin que si bien es un caso de
corrosin uniforme) bajo esta capa pueden haber o no otros tipos de corrosin
ms cr%ticos.
"a corrosin uniforme puede presentarse tanto en corrosin metal * l%quido como
metal * gas.
G"!67)(8"
$efinicin+ corrosin acelerada que puede ocurrir cuando metales distintos (con
distinto par redox se unen el#ctricamente en presencia de un electrolito (por
ejemplo) una solucin conductiva.
El ataque galvnico puede ser uniforme o locali(ado en la unin entre aleaciones)
dependiendo de las condiciones. "a corrosin galvnica puede ser particularmente
severa cuando las pel%culas protectoras de corrosin no se forman o son
eliminadas por erosin.
ATAQUE SELECTIVO
!uando un metal es procesado el material resultante no es perfectamente
homog#neo sino que puede contener inclusiones) segregaciones) constituyentes
indeseados en los bordes de grano) ms de una fase y otras imperfecciones.
!omo la corrosin se ve influida muchas veces por la estructura interna del
material) clasificamos a la corrosin debida a las imperfecciones de los materiales
como ataque selectivo.
C,!&"9 &, 8$)8,)+%"8(:)

,ablamos de -!eldas de concentracin. cuando la diferencia de potencial viene
dada por la diferencia de concentracin o de composicin en los electrolitos y no
por diferencia en los electrodos.
Entonces) podemos definir -!orrosin por celdas de concentracin. a la corrosin
que se presenta cuando los electrolitos en contacto son diferentes y el metal es el
mismo.
/odelemos el caso de la siguiente manera siguiente como se muestra en la
figura.
"a regin que contenga al electrolito de elevada concentracin se comportar
como catdica y por lo tanto el metal que se encuentre all% no ser afectado por la
corrosin) mientras que la regin de baja concentracin ser andica y el metal all%
se corroer.
Esto es consecuencia del flujo el#ctrico que se establece debido a la diferencia de
concentracin de iones. "os iones en el electrolito de elevada concentracin
tienden a despla(arse hacia el de baja concentracin (por equilibrio. Este flujo de
iones (corriente inducir el flujo de electrones en sentido opuesto para lograr el
equilibrio el#ctrico.
!onsecuentemente el metal que desprende electrones se corroer impidiendo que
la celda llegue al equilibrio y cerrando as% el ciclo de corrosin.
Un ejemplo en el que se ve claramente la barrera "0" es un tipo de corrosin que
se conoce como -!orrosin por "%nea de 1gua..
CORROSIN POR EROSIN
"a corrosin por erosin es el efecto producido cuando el movimiento de un
agente corrosivo sobre una superficie de metal acelera sus efectos destructivos a
causa del desgaste mecnico.
"a importancia relativa del desgaste mecnico y de la corrosin es a menudo dif%cil
de determinar) y var%a considerablemente de una situacin a otra. El papel de
la erosin se atribuye generalmente a la eliminacin de pel%culas superficiales
protectoras+ por ejemplo) las pel%culas protectoras formadas por el xido generado
por el aire. Un metal oxidado ralenti(a su deterioro porque la superficie ya oxidada
dificulta que el interior contine oxidndose. 2i por ejemplo el polvo o la arena)
impulsadas por el viento) eliminan esa capa exterior de xido) el metal continuar
deteriorndose al haber perdido su proteccin.
"a corrosin por erosin tiene generalmente el aspecto de peque3os hoyos lisos.
El ataque puede tambi#n exhibir un patrn direccional relacionado con la
trayectoria tomada por el corroyente) al igual que por movimientos sobre la
superficie del metal. "a corrosin por erosin prospera en condiciones de alta
velocidad) turbulencia) choque) etc. $e manera frecuente) aparece en bombas)
me(cladores y tuber%as) particularmente en curvas y codos. "as part%culas en
suspensin duras son tambi#n frecuentes causantes de problemas. Estos se
evitan mediante cambios en el dise3o) o seleccionando un material ms resistente.
Este material) adems de ser ms duro) generalmente debe presentar una
resistencia a la corrosin superior incluso en condiciones estancadas o sin
movimiento de fluidos.
1l combinar la accin del ataque qu%mico y la abrasin mecnica o desgaste)
como consecuencia del movimiento de un fluido) se origina la corrosin por
erosin.
'otencialmente) todas las aleaciones metlicas son susceptibles de experimentar
corrosin por erosin en mayor o menor grado. Este tipo de corrosin perjudica
especialmente a las aleaciones que se pasaban formando una pel%cula superficial
protectora4 la accin abrasiva puede erosionar la pel%cula dejando al descubierto
la superficie metlica. 2i la pel%cula protectora no es capa( de autogenerarse
continua y rpidamente) la corrosin puede ser severa.
"a corrosin por erosin se suele presentar en tuber%as) especialmente en codos)
ngulos y cambios bruscos de dimetro+ posiciones donde el fluido cambia de
direccin y suele convertirse en turbulento.

A+";*, '$% <(&%:=,)$
1 temperaturas elevadas y presin parcial de hidrgeno alta) hidrogeno penetra el
acero al carbono) reaccionando con el carbn del acero para formar metano. "a
presin generada causa una p#rdida de ductilidad (fragili(acin por hidrgeno)
5hydrogen embrittlement5 y fallos por rotura o formacin de burbujas en el acero.
"a eliminacin de carbono del acero (descarburi(acin provoca el descenso de la
resistencia del acero
C$%%$9(:) M(8%$#($!:=(8" >MIC?
Es aquella corrosin en la cual organismos biolgicos son la causa nica de la
falla o actan como aceleradores del proceso corrosivo locali(ado.
"a /6! se produce generalmente en medios acuosos en donde los metales estn
sumergidos o flotantes. 'or lo mismo) es una clase comn de corrosin. "os
organismos biolgicos presentes en el agua actan en la superficie del metal)
acelerando el transporte del ox%geno a la superficie del metal) acelerando o
produciendo) en su defecto) el proceso de la corrosin.
ALTAS TEMPERATURAS
1lgunos metales expuestos a gases oxidantes en condiciones de muy altas
temperaturas) pueden reaccionar directamente con ellos sin la necesaria
presencia de un electrolito. Este tipo de corrosin es conocida como
Empa3amiento) Es camamiento o !orrosin por 1ltas &emperaturas.
7eneralmente esta clase de corrosin depende directamente de la temperatura.
1cta de la siguiente manera+ al estar expuesto el metal al gas oxidante) se forma
una peque3a capa sobre el metal) producto de la combinacin entre el metal y el
gas en esas condiciones de temperatura. Esta capa o -empa3amiento. acta
como un electrolito -slido.) el que permite que se produ(ca la corrosin de la
pie(a metlica mediante el movimiento inico en la superficie.
1lgunas maneras de evitar esta clase de corrosin son las siguientes+
1lta estabilidad termodinmica) para generar en lo posible otros productos
para reacciones distintas.
8aja 'resin de 9apor) de forma tal que los productos generados sean
slidos y no gases que se me(clen con el ambiente.
"a corrosin por 1ltas &emperaturas puede incluir otros tipos de corrosin) como
la :xidacin) la 2ulfatacin) la !arburi(acin) los Efectos del ,idrgeno) etc.
BIBLIOGRAFIA
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