1.

Componentes de los embragues

2. Objetivos
2.1. Conocer los diversos componentes del embrague.
2.2. Entender el funcionamiento de cada uno de los componentes.
2.3. Conocer el diseo de cada uno de ellos
3. Introduccin.
La potencia producida por el motor, producto de un par por una velocidad angular, pasa
del volante de inercia al embrague, de ste a la caja de cambios, de sta al diferencial,
pasando de ste, a travs de los semipalieres y de la reduccin final, a las ruedas motrices.
La misin del embrague es conectar o desconectar el movimiento de giro del cig!eal a la
caja de cambios.
Cuando no se act"a sobre el pedal del embrague, lo #ue es su posicin normal, el
movimiento del motor se transmite a la caja de cambios. $l pisar el pedal, el embrague deja
de transmitir dic%o movimiento. &or tanto el embrague es el elemento encargado de
transmitir la potencia del motor a voluntad del conductor.
'ec(nicamente el embrague se puede considerar, como un transmisor de par motor a un
rgimen de giro.
Las caracter)sticas #ue debe tener todo embrague deben ser tales #ue su diseo permita
#ue su trabajo sea progresivo y el(stico, para #ue el movimiento no se transmita
bruscamente o a tirones, y #ue absorba las variaciones de par del motor.
4. Contenido
4.1. Concepto de embrague.
El embrague es un sistema #ue permite tanto transmitir como interrumpir
la transmisin de una energ)a mec(nica a su accin final de manera
voluntaria. En un automvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la
transmisin del par motor desde el motor %acia las ruedas.
4.2. Clasificacin.
*eg"n su forma de actuacin, los embragues pueden clasificarse en+
4.2.1. embragues de friccin.
4.2.2. embragues %idr(ulicos.
4.3. Componentes de los embragues
El mecanismo del embrague est( formado por los componentes siguientes+
1. El volante motor.
2. El disco de friccin.
3. ,u)as.
-. El aro de apollo
.. El plato de opresor.
/. 0iafragma.
1. 2esorte del disco.
3. Cubierta atornillada al plato opresor y a la ves al volante.
4. 2uleman de empuje
15. 6or#uilla.
4.3.1. El volante motor.
7(sicamente consiste en una rueda bastante pesada, generalmente de
fundicin o acero, #ue es colocada en el e8tremo del cig!eal m(s
pr8imo a la caja de cambios, montada utili9ando tornillos
autofrenables #ue son descentrados para evitar errores en su colocacin.
El volante cuenta con el Entrante, la parte m(s importante del conjunto,
#ue funciona como una especie de soporte para el embrague, lo #ue
supone como una especie de control de la caja de cambios, %aciendo #ue
sta funcione o no de acuerdo al accionamiento del mismo.
4.3.2. El disco de friccin.
:n disco de embrague, formado por una placa circular met(lica sobre la
cual, en su parte perifrica, van unidas mediante remac%es dos coronas
circulares denominadas forros de embrague, constituidos por amianto,
aglutinado con resinas sintticas y dotado de una estructura a base de
%ilos de cobre o latn. En su parte central lleva un manguito estriado en
su parte interior, dentro del cual se aloja un e8tremo del eje primario,
#ue est( estriado e8teriormente y se acopla al manguito del disco, con lo
#ue entre ambos %ay un grado de libertad.
4.3.3. Guias.
*on gu)as #ue est(n instaladas en el plato opresor y los diafragmas del
embrague y sirven para guiar al plato opresor.
4.3.4. El aro de apoyo.
4.3.. El plato opresor.
El plato opresor met(lico, con forma de corona circular de gran espesor,
del mismo tamao #ue los forros de embrague, construido de acero de
gran espesor y #ue lleva unos soportes sobre los cuales act"an, como se
e8plicar( m(s adelante, las patillas.
4.3.!. "os diafragmas.
El diafragma est( constituido por un disco de acero, con forma cnica,
en el cual se encuentran practicados unos cortes radiales, cuya
elasticidad causa la presin necesaria para mantener el plato de presin
contra el disco de embrague.
La accin sobre el diafragma, se ejerce en el centro de ste mediante un
cojinete de embrague. Cuando reali9amos la accin de desembragado,
actuamos de manera #ue invertimos la conicidad del diafragma, dejando
de ejercer presin sobre el plato de presin con la consiguiente
liberacin del disco de embrague.
4.3.#. $esorte de disco.
Los alambres de resorte para embrague son de acero templado al aceite
con una variacin de di(metro desde 1 %asta 3 mm.
4.3.%. Cubierta del embrague.
;a atornillada al volante y al plato opresor. <iene un resorte en forma de
diafragma #ue provee la presin necesaria para acoplar el clutc%. En la
cubierta se alojan los resortes y las patas de accionamiento, por las
cuales se unen la carcasa y el plato de presin
4.3.&. $uleman de empuje.
Llamado tambin collar)n de empuje, formado por un rodamiento a8ial
por cuyo orificio central pasa el eje primario, #ue apoya por una cara en
el anillo de patillas y por la otra recibe el empuje de una %or#uilla.
4.3.1'. (or)uilla.
&alanca #ue, accionada por un sistema de tirantes unido al pedal del
embrague, o mandada %idr(ulicamente, determina #ue se deslice el
cojinete de empuje sobre el (rbol del embrague= el cojinete de empuje
carga el muelle del diafragma #ue, al deformarse, produce con su borde
e8terior la separacin del plato de empuje y, despus, la descone8in del
embrague.
-.-. ..
.. Conclusiones.
/. 7ibliograf)a.
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