CURSO:

Logstica Empresarial.

DOCENTE:

Palacios Otero Crlos.

INTEGRANTES:

Crdova Barrientos Yessenia.
Feria Regalado Clara.
Flores Villaseca Ronald.
Tume Flore Anita.
Zurita Berr Crisanto
UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA
DISTRIBUCIN Y TRANSPORTE
INTRODUCCIN
Los productos e insumos, an se deben mover hacia nuestros clientes a travs del espacio y
tiempo. Las nuevas estrategias y mtodos en la distribucin y transporte de nuestras cadenas
de logstica, deberan crear nuevos valores para nuestros clientes a travs de estos
procesos. Esta ser una de las demandas de valor de futuro de nuestros clientes y ser una
parte importante de nuestras ventajas competitivas en los nuevos mercados y desafos a
enfrentar.
El proceso de transporte tambin es considerado como un proceso crtico en la gestin y
administracin de las Cadenas de Logstica y adems, generalmente representa un costo
importante del total del costo logstico. Por tal consideracin se hace prioritario en las cadenas
de logstica de las empresas el manejar y planificar adecuadamente sus redes de transporte y
distribucin.
Es por esto que el sistema de transporte y distribucin es el componente ms importante para
la mayora de las organizaciones, debido a que el xito de una cadena de logstica est
estrechamente relacionado con su diseo y uso adecuados. El transporte es el responsable de
mover los productos terminados, materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se
encuentran dispersos geogrficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando
estos son entregados a tiempo, sin daos y en las cantidades requeridas.
Igualmente el transporte es uno de los puntos clave en la satisfaccin del cliente. Sin embargo,
es uno de los costos logsticos ms elevados y constituye una proporcin representativa de los
precios de los productos. Los costos asociados con el transporte son altamente representativos
en la cadena de abastecimiento y estn involucrados directamente con la relacin que se tiene
con proveedores, clientes y competidores.
En este trabajo se especifica un poco ms a fondo sobre todos los puntos que involucran a la
distribucin y transporte, para as tenerlos en claro estos pun tos tan importes para poder
vender un productos estando con todos los requerimientos especficos del cliente a un precio
manejable.








DISTRIBUCIN



CONCEPTO DE DISTRIBUCIN, CANAL DE DISTRIBUCIN E
INTERMEDIARIO

La distribucin al conjunto de tareas y operaciones necesarias,
para llevar los productos acabados desde el lugar de produccin a
los diferentes lugares de venta de los mismos.

El canal de distribucin es el camino seguido por un producto o
servicio para ir desde la fase de produccin a la de adquisicin y
consumo, el punto de partida es el productor y el punto de destino
es el consumidor.


Los intermediarios es el conjunto de personas u organizaciones
que estn en este camino entre el productor y el consumidor.
Cuando el producto sufre una modificacin sustancial durante su
recorrido por parte de alguno de los participantes en los canales
de distribucin del producto, comenzando ah mismo otro canal
para el producto que experiment la transformacin.



CANALES DE DISTRIBUCIN: NATURALEZA Y FUNCIONES

El canal de distribucin, en algunos casos, el fabricante vende
directamente a los usuarios finales, sin contar con la intervencin de
ningn intermediario. Pero en la mayora de los casos, entran en juego
los intermediarios para acercar el producto hasta quienes lo han de
consumir.

TIPOS DE CANALES


















Estos canales tienen la finalidad de hacer llegar los productos al
consumidor final mediante diferentes niveles de intermediarios. Los ms
comunes son los siguientes; sin embargo las empresas pueden utilizar
todos los niveles que se requieran para hacer llegar sus productos. Cabe
mencionar que entre mayor sea el nmero de niveles, mayor ser el precio
de los productos y, por ende, los consumidores se vern afectados.
En funcin del nmero de intermediarios que intervienen, se distinguen
dos tipos de canales:

Canal directo: Los fabricantes venden directamente a los usuarios finales,
sin contar con la intervencin de ningn intermediario. Es muy habitual en
productos industriales y servicios pero no en productos de consumo, con
alguna excepcin como por ejemplo: panaderas, sastreras, etc. Un
ejemplo ms actual es vender por medio de la pgina web del productor.



Canal indirecto: Los intermediarios entran en juego acercando el
producto hasta quienes lo han de consumir. En este caso pueden darse a
la vez dos situaciones diferentes:

-Canal largo; cuando existen varios intermediarios entre el fabricante y el
cliente final. Se considera un canal largo cuando est compuesto por ms
de dos intermediarios.

-Canal corto: cuando hay pocos o un solo intermediario entre el fabricante
y el cliente final. Se considera un canal corto por dos o menos de dos
intermediarios.

Canal de distribucin de los bienes industriales

Este tipo de canal hace llegar las materias primas y componentes a las
empresas que se encargan de transformarlos para obtener un producto
terminado. Los productos industriales se manejan de una manera distinta y, por
ende, la distribucin es diferente, ya que existe un nmero menor de clientes,
pero el volumen de ventas es muy elevado. Los canales industriales ms
comunes son los consignados a continuacin:
Clientes industriales: es el canal ms comn para los productos
industriales, pues es el ms corto y rpido; por ejemplo, en relacin con
los fabricantes de equipos de construccin.
Distribuidores industrialesclientes industriales: en este tipo de canal, los
distribuidores industriales realizan y desempean, en algunas ocasiones,
las funciones de la fuerza de ventas del fabricante. Ejemplo: Una
empresa que vende costales de harina a las pasteleras. Fabricantes
representantes del fabricante o sucursal de ventasdistribuidores
industrialesclientes industriales: en este tipo de canal, la funcin es
facilitar las ventas mediante el agente, en tanto que para el distribuidor,
representa la tarea de almacenar los productos. Ejemplo: productos
agrcolas.
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Canal de distribucin de los servicios
Como se ha mencionado, la finalidad de los canales de marketing o de
distribucin, es hacer llegar los productos a los consumidores por conducto de
los intermediarios. En el caso de los servicios, la distribucin puede darse de
dos maneras, a saber:
1. Es servicio se produce y se consume al mismo tiempo. Ejemplo: cortarse el
cabello.
2. El demandante recibe el servicio hasta que el desee utilizarlo. Ejemplo:
cuando una persona hace una reservacin de hotel, podra decirse que el
servicio ya est comprado y producido. Pero llegar a ser utilizado hasta que
el demandante lo decida. La distribucin de los servicios emplea a los
siguientes intermediarios:
Productorconsumidor. Los servicios son de caracterstica intangible,
sin embargo, casi siempre se tiene contacto con la persona que brinda
el servicio; por ejemplo, mdicos, transportes, entre otros.

Productoragenteconsumidor. Casi siempre se dan los servicios de
manera directa, sin embargo, existen excepciones, en donde un agente
es el intermediario entre el productor y consumidor, y es precisamente
ste el que se encarga de efectuar las transacciones entre stos. Por
ejemplo: una agencia de viajes.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIN DE UN CANAL DE
DISTRIBUCIN:
Las decisiones sobre distribucin deben ser tomadas con base en los objetivos
y estrategias de mercadotecnia general de la empresa.
La seleccin del canal depende del hecho de que el fabricante venda a
consumidores o a clientes industriales.
La mayora de estas decisiones las toman los productores de artculos, quienes
se guan por cuatro criterios gerenciales:
1. Factores de mercado. Entre los factores de mercado ms importantes que
afectan la seleccin del canal de distribucin, se hallan las consideraciones
respecto al cliente meta. Los gerentes de mercadotecnia deben contestar las
siguientes preguntas: Quines son los clientes potenciales? Qu es lo que
compran? Dnde lo compran? Cundo lo compran? Cmo lo compran? La
ubicacin geogrfica y el tamao del mercado tambin son importantes para la
seleccin del canal. Un mercado muy grande exige ms intermediarios.
2. Factores de producto. Los productos que son ms complejos, hechos a la
medida y costosos, tienden a beneficiarse con los canales de mercadotecnia
ms cortos y directos. Este tipo de productos se vende mejor por conducto de
personal de ventas directas.
3. El ciclo de vida del producto. La seleccin del canal cambia durante la vida
del producto. La facilidad de conservacin del producto. Los productos
perecederos tienen una duracin relativamente corta. Artculos frgiles
requieren el menor manejo posible, estos productos necesitan canales de
mercadotecnia bastante cortos.
4. Factores del fabricante. Los fabricantes con grandes recursos financieros,
administrativos y de mercadotecnia estn mejor preparados para usar canales
ms directos. Estos productores tienen la capacidad de contratar y capacitar a
su propio personal de ventas, almacenar sus propios productos y extender
crdito a los clientes. Las compaas ms pequeas o ms dbiles, deben
apoyarse en los intermediarios para que brinden estos servicios por ellos. Los
fabricantes que venden varios productos en un rea relacionada pueden
escoger canales ms directos. El deseo de un fabricante de controlar precios,
posicin, imagen de la marca y apoyo del cliente tambin tiende a influir en la
seleccin del canal.
PARTICIPANTES DE LOS CANALES DE DISTRIBUCIN
Una vez que los fabricantes de productos o servicios eligen el canal que
utilizarn, stos deben seleccionar a los miembros del canal.
Algunos productores no tienen ningn problema para asociarse con no
miembros del canal; sin embargo, algunos debern trabajar muy duro para
conseguir intermediarios que les ayuden a vender sus productos y abastecer el
mercado.
No obstante, es importante sealar que al seleccionar a aquellos participantes
que formarn parte del canal, la empresa deber evaluar los aos de
experiencia que tienen en el negocio, cules son las lneas que manejan, si
cuentan con fuerza de ventas, cul es su calidad, y si estos intermediarios
tienen distribucin selectiva o exclusiva.
Agente
Son personas ntimamente relacionadas con la empresa y que deben respetar
zonas geogrficas de venta y cumplir cuotas. Estn clasificados de la siguiente
manera:
Agentes de fabricacin: stos representan a dos o ms fabricantes de
lneas. Un convenio formal por escrito con cada fabricante, comprende
precios, territorio, manejo de pedidos, servicio de entrega y garantas.
Son habituales en lneas de ropas, muebles, artculos elctricos.
Agentes de ventas: est autorizado para vender toda la produccin del
fabricante, y hace las veces del departamento de ventas, tiene influencia
sobre precios, trminos y condiciones de ventas. Son comunes en ramas
de equipo industrial y textiles.
Agentes de compras: stos tienen relacin de largo plazo con los
compradores, efectan compras a su nombre, inspeccionan, almacenan
y pueden enviar la mercanca a los compradores, pueden mandar,
informacin til sobre los mercados, y ayudan a obtener los mejores
productos y precios.
Comerciantes por comisin: stos toman posesin fsica de los productos
y negocian ventas, son habituales en el comercio agrcola, cuando los
agricultores no quieren vender su propia produccin y no forman parte de
ninguna cooperativa.25
Corredores: se dedican principal a reunir a los compradores y
vendedores, y ayudarlos con la negociacin de compra-venta. La parte
que los contrat les paga un porcentaje. Ejemplo: lo relacionado con
bienes races.

Mayorista: tipos e importancia

Estos participantes adquieren sus productos directamente de los fabricantes o
de los agentes, venden a los minoristas u a otros fabricantes.
Los mayoristas estn divididos de la siguiente manera:
1. Mayoristas de servicio completo: se encargan de promover una lnea
completa de servicios, desde tener existencias, mantener una fuerza de ventas,
ofrecer crditos, hacer entregas y dar ayuda administrativa.
2. Mayoristas de servicio limitado: su condicin, como lo dice, es de ofrecer
menos servicios. Existen varios tipos, a saber:
A. Mayorista de pagar sin entrega: la lnea que trabajan es limitada, de
productos que tiene mucha rotacin, venden a detallistas pequeos al contado
y no hacen entregas.
B. Mayoristas camioneros: su funcin es vender y entregar, trabajan con una
lnea limitada, generalmente semiperecedera, venden al contado a pequeas
tiendas.
C. Intermediarios acomodadores: sirven a detallistas comestibles y
farmacolgicos, y trabajan principalmente con productos no alimenticios, en
donde el personal entrega y acomoda los productos dentro del establecimiento.
D. Cooperativas de productores: stas renen productos agrcolas para
venderlos en mercados locales, sus utilidades las distribuyen entre los
miembros de la cooperativa.

Mayoreo

La venta al mayoreo ha tenido algunas tendencias, como las siguientes:
Utilizacin del mercadeo directo mediante:
Telemarketing. Utilizacin del telfono para vender directamente a los
consumidores, lo que puede ser atractivo al consumidor porque existe
una mayor informacin sobre los productos y servicios de la empresa.
Marketing por correo. Aqu se utiliza el correo para enviar una oferta o
anuncio.
Marketing por catlogo. ste puede ser interactivo o impreso.
Marketing por televisin. ste incluye publicidad de respuesta directa, en
donde la compaa exhibe anuncios por televisin, a menudo de 60 a
120 segundos de duracin, donde describen el producto de una manera,
y en otra modalidad por conducto de los infomerciales, los cuales llegan
a tener una duracin de 30 minutos.
Marketing interactivo. ste es el ms actual, y utiliza el internet y la
comunicacin mvil para hacer llegar un oferta.

Minorista: importancia y perspectiva de desarrollo

Minorista (tambin llamado detallista), que vende al cliente final.
Los detallistas o minoristas son empresas o personas que venden al
consumidor final, para el uso personal, no de negocios. Tales ventas van desde
la compra de abarrotes, de productos perecederos, hasta de ropa, o artculos
para limpiar el hogar, entre otros.
Las ventas detallistas afecta de un modo directo o indirecto, pues existen una
gran cantidad de tiendas detallistas y, por ende, un gran porcentaje de
personas trabajan para este tipo de tiendas. Por el lado del consumidor, la
mayora de las personas que compran para satisfacer sus necesidades, lo
hacen en este tipo de tiendas.
Aunque la mayora de detallistas son pequeos, existen empresas gigantescas,
como los supermercados. Los detallistas realizan actividades desde surtir los
productos que los clientes necesitan, hasta adquirir informacin de las
tendencias del mercado o hasta el financiamiento.

Tipos de detallistas
Tiendas de especialidad. stas manejan una lnea limitada de
productos con una gran variedad en el surtido dentro de esa lnea, por
ejemplo, Zapateras
Tiendas departamentales. Ests manejan varias lneas de productos,
como la ropa, los muebles o los artculos para el hogar, y cada lnea
opera como un departamento individual.
Supermercados. stos estn diseados para atender todas las
necesidades del consumidor de comestibles, productos para lavar,
mantenimiento domstico, entre otros.
Tiendas de conveniencia o autoservicio. Este tipo de tiendas son
relativamente pequeas, estn abiertas las 24 horas del da, los siete
das de la semana, trabajan una lnea limitada de producto, los
consumidores hacen compras aqu de ltimo momento, y sus precios
son relativamente altos.
Supertiendas. Tiendas ms grandes que un supermercado normal,
maneja un amplio surtido de artculos, ofrece adems servicios de
fotografas, cobro de cheques, pago de facturas, mostradores para
almorzar.
Tiendas de descuentos. Este tipo de tiendas venden mercanca
estndar a precios ms bajos mediante la aceptacin de mrgenes
estrechos, y la venta de volmenes ms altos, ofrecen principalmente
marcas nacionales.
Clubes de bodega. Su caracterstica son las membresias. Operan en
enormes y fros locales, tipo bodegas, los clientes deben llevar por s
mismos, los muebles o aparatos electrodomsticos, no entregan a
domicilio.
Tiendas de fbrica. Utilizan la operacin de venta al detalle a precio
rebajado, que es propiedad de un fabricante, el cual opera y vende
mercancas excedentes, descontinuadas o saldos.

NATURALEZA

Es en esta serie sucesiva de etapas, donde permiten que un producto
termine en la tienda para que el comprador pueda adquirirlo, donde
tienen lugar una serie de flujos comerciales que no se limitan a la
transaccin entre bienes y servicios.

Estos flujos se clasifican en:

Flujos de propiedad: La propiedad del producto se transfiere entre los
componentes del canal. La orientacin es en sentido descendente.
Flujo fsico: Describe los desplazamientos reales del producto desde un
lugar a otro, para terminar en ltima instancia, en el lugar donde los
clientes pueden acceder y comprarlo. Este flujo va acompaado del flujo
de pedido, la orientacin es descendente y del flujo de pedido,
ascendente.
Flujo econmico: Es el derivado de las transacciones ocasionadas por
los flujos anteriores. Est formado por pagos, facturas, pedidos,
comisiones, etc. Su orientacin es ascendente.
Flujo de informacin: Se manifiesta en dos direcciones:
-Ascendente: recogen informacin que llega a los fabricantes.
-Descendente: el fabricante hace llegar datos relativos de los productos a
los distintos elementos del canal.











FUNCIONES DE LOS CANALES DE DISTRIBUCIN

Las actividades o funciones son:


Transporte y difusin de la produccin

El transporte de los productos tiene que realizarse para poner stos a
disposicin de los compradores en los puntos de venta ms adecuados,
no existira si el consumidor acudiera a comprar sus productos a la
fbrica.
Se denomina funcin de transporte y difusin, ya que la distribucin
permite que desde un nico punto de fabricacin los productos se
vendan en mltiples establecimientos. Los canales de distribucin
realizan la difusin a los puntos de venta. Esta funcin implica tareas de
carga, descarga del producto, seguros, etc.


Diversificacin y concentracin de los productos

Esta funcin consiste en dividir la produccin en las cantidades
adecuadas a cada comprador, adems de agrupar diversos productos
con el fin de que puedan ser adquiridos con comodidad por los diferentes
compradores. Esta funcin conlleva tareas de embalaje, manejo, proceso
de pedidos, etc.


Almacenamiento de los productos

El que en la sociedad moderna los clientes no slo requieran
determinadas cantidades sino que las exijan en un momento
determinado, obliga a que los fabricantes, mayoristas y minoristas
posean almacenes adecuados a las necesidades de la demanda.
Mediante esta funcin de almacenamiento, los intermediarios se
convierten en reguladores del flujo de productos desde el fabricante al
consumidor, tiene tareas como son: colocacin de la mercanca, divisin
del almacn, codificacin, gestin de stocks, etc.
Estas tres funciones: transporte, diversificacin y almacenamiento
configuran lo que denominamos "distribucin fsica" (se utiliza
frecuentemente con sinnimo de logstica), ya que el conjunto de
actividades que comprenden suponen una accin fsica sobre el
producto.


Servicios diversos

Tiene importancia dentro del conjunto de tareas de la distribucin. Se
pueden dividir en:

-Servicios vinculados directamente a la venta: presentacin y promocin
de los productos, asesoramiento, negociacin de la venta, etc
-Servicios no vinculados directamente a la venta: entrega, instalacin,
reparacin, mantenimiento, etc.

Todos estos servicios son a cargo del fabricante, bien por cuenta propia
o en colaboracin con mayoristas o minoristas.


Financiacin de los productos y/ o asuncin de riesgos

La funcin de financiacin se realiza como consecuencia del desfase
existente entre el tiempo que transcurre desde que el producto se fabrica
hasta que ste se vende y se cobra. Ante la funcin de asuncin de
riesgos, cuando el intermediario asume la rotura o robo de un producto,
la obsolescencia, o el mismo riesgo de no vender o hacerlo a un precio
inferior al previsto o al de compra.

COSTOS DE DISTRIBUCIN FSICA

Los costos de la distribucin fsica varan dependiendo del producto, del lugar y
del tiempo. No es lo mismo distribuir productos perecederos, o no perecederos,
lquidos, slidos, gaseosos, pequeos, o grandes.

BENEFICIOS DE LA DISTRIBUCIN FSICA

La distribucin puede beneficiar la mezcla de marketing de una empresa,
mediante lo siguiente:

Mejorar el servicio al cliente. La empresa, por medio de un sistema de
logstica ptimo, puede mejorar la distribucin. As, la empresa
proporcionar a sus clientes un mejor desempeo de esta actividad.
Reducir los costos de distribucin. Esto es posible mediante la adecuada
administracin de las actividades de distribucin fsica. Es decir, con la
sistematizacin de tal actividad, se pueden reducir el almacenaje (los
almacenes), con lo cual se propicia la reduccin de los costos.
Generar volmenes adicionales de venta. Un sistema adecuado y
planeado de logstica, permite minimizar las condiciones de falla de
inventarios, dando lugar a que el vendedor expanda su mercado de
manera geogrfica.
Crear utilidad de tiempo y lugar en la produccin y consumo. Con tal
condicin, un producto puede estar correctamente localizado con
respecto a su mercado. Con el paso del tiempo puede ser que no exista
demanda para el producto, por lo que se le adiciona un valor a ese
artculo si se le preserva adecuadamente en el almacn hasta que la
demanda aumente. El manejo correcto del almacn permite almacenar
productos excedentes, estacionales, de tal manera que puedan ser
comercializados, despus, cuando en el mercado no se encuentren.
Estabilizar precios. El correcto manejo de las instalaciones y el
cuidadoso manejo de los productos, pueden ayudar a estabilizar los
precios en una empresa de modo individual, o en toda una industria.
Determinar la seleccin de los canales de distribucin y la ubicacin de
los intermediarios. Con esta accin se podr determinar cuntos sitios
de almacenamiento deben ser establecidos. stos pueden ser propios o
pblicos. Adems, se logra precisar cundo utilizar intermediarios,
dependiendo de su ubicacin.
Utilizar la administracin de trfico para asegurar costos bajos. Se deben
buscar las rutas ms rpidas y las tarifas ms bajas.

TENDENCIA DE LA DISTRIBUCIN

Los centros de distribucin hoy en da son altamente automatizados, diseados
para recibir mercancas de diferentes partes, ya sea de distintas plantas o
proveedores, as como tomar pedidos, surtirlos y entregar la mercanca a los
clientes lo ms rpido posible.
Distribucin electrnica
Lo ms actual de la distribucin fsica es por medio de la web. Las empresas
venden en el presente por medio de internet, lo cual permite a los compradores
seleccionar lo que quieren, y al pagar slo tienen que insertar la informacin de
su tarjeta de crdito.

Distribucin inversa
La distribucin inversa se da cuando existe un proceso de recuperacin
continua de productos o servicios. Cuando los productos se mueven en
direccin contraria a los canales tradicionales: del consumidor de vuelta al
fabricante. La distribucin inversa gestiona el retorno de las mercancas en la
cadena de suministro, de la forma ms efectiva y econmica posible. La
distribucin inversa amplia las responsabilidades de los integrantes del canal,
puesto que cada da los consumidores estn ms interesados en las
disposiciones legales en contra de los productos que daan el medio, por
ejemplo, el reciclaje de envases o las batera de los automviles, entre otros.
Entonces, la distribucin inversa hace responsable a los integrantes del canal
de marketing, pues stos se hacen responsables de los productos que ya
vendieron y que los consumidores ya utilizaron. Uno de los principales
obstculos para esta distribucin son los costos, pues es ms barato producir
artculos no retornables, debido a que es ms barato, en cuanto a los
materiales vrgenes, stos tiene precios iguales o por debajo de los productos
reciclados.

IMPORTANCIA

Una vez que el producto ha finalizado su etapa de produccin, es
necesario ponerlo a disposicin del comprador, siendo la tercera
variable del marketing-mix, la distribucin comercial, la que desarrolla
esta funcin.
La tremenda importancia de la distribucin como variable de marketing
por su relevante papel comunicador y su fortsimo impacto en trminos
organizativos, econmicos y productivos.
Ha pasado de ser una servidumbre a ser un factor de relevancia
estratgica en el mbito del marketing.


MBITO LEGAL DE LA DISTRIBUCIN








RESTRICCIONES AL COMERCIO
Las empresas que decidan operar en el mbito internacional, debern estudiar
y entender tal entorno, pues al pretender vender a otro pas, enfrentarn
diferentes restricciones, como las siguientes:
Aranceles: que son los impuestos que el gobierno aplica a ciertos
productos importados con la finalidad de recaudar ingresos para
proteger a las empresas nacionales.
Cuota: es el lmite de productos que el pas acepta de diferentes
productos, con el propsito de proteger a la industria local.
Embargo: es la prohibicin de importar un determinado producto.
Controles de cambio: es la tasa de cambio respecto a otras divisas.
Barreras comerciales no arancelarias: son estndares que se manejan
para los productos y que debe o no cumplir una empresa extranjera.

REGLAS QUE REGULAN EL COMERCIO
La primera normatividad del comercio internacional son los incoterms. La
Organizacin Mundial del Comercio (OMC), es la que se encarga de promover
el comercio mundial al reducir los aranceles y algunas barreras arancelarias
entre los pases miembros de esta organizacin, por medio de acuerdos
firmados. Las esferas principales del comercio, de las que se ocupa y estudia la
OMC mediante reglas comerciales, son las siguientes:
Productos.
Servicios.
Propiedad intelectual.
Los acuerdos de la OMC fueron inspirados en una serie de principios que
constituyen al comercio, a saber:
o El principio de trato de la nacin ms favorecida, conocida por sus siglas
NMF, en donde el supuesto es que no puede haber discriminaciones en
el trato comercial entre los miembros de la OMC.
o La ronda de Uruguay, en donde se cre la OMC con la finalidad de
hacer cumplir las reglas del GATT (Acuerdo General sobre Aranceles y
Comercio), acta como organizacin colectiva para mediar disputas
globales e imponer sanciones comerciales.
o Reduccin paulatina de los obstculos comerciales desde el ao 1946,
por medio de las distintas rondas de negociaciones.
o El principio de transparencia y previsin de las reglas comerciales, en el
cual se busca la consolidacin de los compromisos de apertura de los
mercados, publicar y notificar reglas comerciales y mecanismos de
revisin continua y peridica de la poltica comercial de los miembros de
la OMC.
o Un trato mejor y diferente para los pases en desarrollo, con mayor
flexibilidad y tiempo para la adaptacin.


LEGALIDADES DE LA DISTRIBUCIN INTERNACIONAL

Lo ideal para un exportador sera vender directamente al cliente final, sin
necesidad de utilizar intermediarios, pues esto ayudara al exportador a reducir
sus costos de comercializacin, aumentar la competitividad de los productos y
estar en contacto directo con el mercado; sin embargo, la realidad es otra, dado
que las empresas debern buscar intermediarios, porque son precisamente
stos los que conocen el mercado.
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Se considera una distribucin ptima internacional cuando cumple la empresa
con lo siguiente:
Lugar: que exista disponibilidad para un producto o servicio, y al alcance
del cliente potencial.
Forma: que est listo para el consumo.
Tiempo: que el cliente lo tenga a la mano, es decir, lo encuentre cuando
lo desee.
Informacin: que tenga disponibilidad para resolver dudas de los
consumidores.
La decisin sobre el canal de marketing que deber utilizarse, es muy
importante puesto que de ste depender el compromiso que tiene la empresa
para satisfacer necesidades a medio y largo plazo.
Las empresas debern tener claro que cada mercado es diferente y que la
propuesta que se adopta y lleva, ser posiblemente para un pas especfico.
Por lo cual, se deber disear la oferta ms adecuada para cada tipo de
mercado.
Tambin, la segmentacin adecuada de los clientes es un factor clave en la
toma de decisiones en lo que respecta a los canales de distribucin.
La exportacin directa es aqulla que la empresa maneja por s misma, en la
que la inversin y los riesgos son mayores, pero tambin los rendimientos
posibles. Esta puede realizarse de varias maneras, mediante un departamento
de exportaciones en el pas, que se encargue slo de stas; establecer una
sucursal en el extranjero, la cual sea la que maneje las ventas, la distribucin y
la promocin; vendedores que viajen al pas a exportar en busca de clientes, o
bien, por medio de distribuidores localizados en el exterior, que compren los
productos y los revendan.
En importante analizar y seleccionar el perfil ms adecuado del representante o
distribuidor en el exterior, cmo localizarlo, cmo instrumentar mecanismos de
control, etctera. Pero se debe tener muy claro que un representante slo es
til para el exportador, cuando empieza a vender; es decir, encontrar a un
representante no es el objetivo final, sino conseguir que se obtengan pedidos
por conducto de l



TRANSPORTE

El transporte es por excelencia uno de los procesos fundamentales de la
estrategia logstica de una organizacin, este componente es de atencin
prioritaria en el diseo y la gestin del sistema logstico de una compaa, dado
que suele ser el elemento individual con mayor ponderacin en el consolidado
de los costos logsticos de la mayora de empresas.
En negocios con gran complejidad logstica, el coste del transporte puede
suponer el mayor coste de todos los involucrados en la produccin y venta del
bien, por lo cual, su gestin ser crtica para la rentabilidad de la empresa.
Como a todas las actividades, se les debe prestar mayor o menor esfuerzo
segn su importancia relativa.
La gestin del transporte incluye los siguientes componentes:
Seleccin de rutas.
Bsqueda y seleccin de las mejores ofertas.
Trazado de las rutas.
Ordenar y dirigir las expediciones.
Negociacin de las reclamaciones por prdidas o daos.
Comprobacin de las facturas de los transportes.

REDES DE TRANSPORTE

Las redes de transporte de mercancas surgen por la necesidad de conectar y
transportar los bienes de consumo desde su punto de produccin (localizacin
empresa) hasta el mercado (clientes). En la fase de distribucin, la
mercanca puede ser transportada con una gran variedad de modos de
transporte (por ferrocarril, transporte areo, martimo, fluvial o por carretera) y
puede realizar varias paradas en almacenes o nodos de cambio modal hasta
llegar a su destino final.
La configuracin de la red de transporte condiciona los costes de distribucin
de la mercanca as como la planificacin y organizacin temporal de la cadena
de suministro de los productos al mercado.
Un hecho que ha caracterizado el sistema de transporte de mercancas ha
sido el nacimiento de empresas dedicadas exclusivamente a los servicios de
transporte, los operadores logsticos (third part logistics). En las redes de
distribucin tradicionales, la empresa de produccin organiza y gestiona su
propia red de transporte, de forma que realiza los envos de transporte desde
un nmero limitado de sus plantas de produccin hasta cada cliente o
mercado. Sin embargo, las ineficiencias de estas redes por las asimetras
de los envos, su variacin temporal o los altos costes de inversin
necesarios para vehculos o recursos han producido la externalizacin de la
distribucin de sus productos a terceras empresas. Estas empresas
subcontratadas prestarn sus servicios de transporte y distribucin a varias
empresas de produccin, por lo que un mismo trayecto o ruta de transporte
podr ser compartido por varios clientes. El efecto directo de este modo de
operacin y servicio es la posibilidad de consolidar una mayor cantidad de
carga en cada ruta de la red, por lo que es factible utilizar vehculos de gran
capacidad y con costes unitarios menores.

OPTIMIZACIN Y SELECCIN DE LAS RUTAS DE TRANSPORTE

La optimizacin de las rutas de transporte consiste en reducir costes,
kilometrajes, horas de trabajo y cantidad de vehculos utilizados teniendo en
cuenta las reglas de negocio, restricciones operativas de la organizacin y
nivel de servicio deseado.

El Responsable de transporte, planificar la distribucin en base a objetivos y
estrategias de eficacia y eficiencia, contando con el visto bueno de la
Gerencia, o en su defecto, de un representante de la misma.

Los objetivos que se persiguen con la optimizacin de las rutas de transporte
son:

Mejora del nivel de servicio al cliente.

Optimizacin de las rutas de transporte reduciendo el coste logstico.

Garantizar los plazos de carga y de entrega.

Asegurar el respeto de las restricciones operativas, reglas de negocio y
de calidad.

Para esto influyen los siguientes aspectos:

Transporte propio o subcontratado. Su eleccin vendr condicionada por los
siguientes aspectos:

Volumen de carga.

Tipologa de carga.

Cobertura geogrfica

Criterios econmicos.

Periodicidad de la carga.

Tipologa del cliente. Hay que tener en cuenta el lugar especfico de
ubicacin del cliente con el fin de tener en cuenta restricciones en la descarga
como:

Impedimento de acceso con trayler de 24 Toneladas a zonas urbanas.

Restriccin en horarios de descarga en centros comerciales y entornos
urbanos.

Medios de descarga disponibles en origen y destino.

Otros


Costes asociados a la eleccin.

Caractersticas del producto a distribuir: La naturaleza de la mercanca a
distribuir restringe las condiciones en que puede ser transportada. As, es
necesario tener en cuenta las unidades de volumen y peso, equivalencia entre
unidades, restricciones de carga y aplicabilidad, incompatibilidad entre
productos, requerimientos de transporte de cada producto, si es perecedera o
no, etc.

Caractersticas del medio de transporte: Las caractersticas del vehculo
condicionan la operacin de transporte. Son su peso vaco, carga til, altura y
dimensiones de paso, capacidad (volumen, pallets, litros, etc.),
compartimentos de carga (capacidad y caractersticas de cada divisin).

GESTIN DE LA RUTA

El Responsable de transporte planifica los servicios previstos para cada
jornada asignando a cada pedido un camin disponible, ya sea propio o
subcontratado, en el formato "Planificacin de la Distribucin". El Responsable
de transporte le asigna un n de viaje y un n de descarga en la ruta. La
capacidad mxima de carga vendr determinada por uno de los dos siguientes
factores:

Volumen

PMA (Peso mximo admitido) por el medio de transporte

El orden de carga ser inverso al orden de descarga y la identificacin de la
mercanca se realizar de modo inequvoco y ser suficiente para evitar
confusiones en las descargas.

En el caso de que no sea posible la realizacin del servicio solicitado mediante
la flota de la organizacin, por razones de disponibilidad, se proceder segn
el procedimiento "Gestin de compras y evaluacin de proveedores" a la
subcontratacin del servicio, y teniendo en cuenta que el camin que lo realice
deber ser acorde con las caractersticas del servicio a desarrollar.

Si el transporte es realizado por un camin subcontratado, ste ser
seleccionado de entre los que figuren en el documento "Lista de Proveedores
Aprobados" segn el procedimiento "Gestin de compras y evaluacin de
proveedores", en el apartado de subcontratacin del transporte.

La operacin de transporte o viaje est definida por los siguientes factores:

Sitio logstico de carga, que ser un centro de distribucin o un sitio de
recoleccin.

Sitio logstico de entrega, que ser un sitio de entrega o una fbrica.

Producto: Cantidad, volumen, peso, fragilidad, etc.

Condiciones de embalaje: Europalet, palet americacon, bobinas, granel,
etc

Medios de manipulacin en origen y destino: Traspalets, rampas, etc.

Accesos

Datos de entrega

Prioridad y restricciones del pedido

En cada viaje, en el formato "Hoja de Ruta" se ha de indicar en concreto, para
cada viaje los siguientes datos: cliente, matrcula, conductor, origen, destino y
gastos. Tambin se incluye el nmero de viaje, que previamente ha sido
anotado por el Responsable de Transportes. En caso de que se planifiquen
varios viajes para un camin, se indicar el orden a seguir mediante nmeros
correlativos.

Una vez planificada, el Responsable de Transporte comunica a los
conductores por va telefnica los viajes asignados, y ellos recogen la
informacin en la correspondiente "Hoja de Ruta", segn formato.

Si por cualquier circunstancia hubiese modificaciones sobre la planificacin
inicial, se dejar constancia sobre el formato "Hoja de Ruta" indicando el
motivo de las mismas, por parte de los conductores.

La verificacin de la realizacin de los viajes previstos tendr lugar
diariamente por parte del Responsable de Transportes.

En el caso de que se realice el transporte de mercancas peligrosas, existe
una normativa de referencia, denominada ADR (Transporte internacional de
mercancas peligrosas por carretera). Segn dicha normativa el cargador debe
comprobar la
documentacin del medio de transporte -es obligatorio incluir la
Carta de Porte

(ADR) autorizado por OCA (Organismo de control autorizado)- y la
documentacin



para transportar mercancas peligrosas. Adems se ha de contar con la figura
del

Consejero de Seguridad, con atribuciones relativas a la seguridad de la
operacin.

Para el transporte de mercancas perecederas tambin existe una normativa
internacional traspuesta a la legislacin espaola denominada ATP (Acuerdo
sobre transportes internacionales de mercancas perecederas y sobre
vehculos especiales utilizados para estos transportes), que es de aplicacin.

En el caso de que tenga lugar un transporte internacional de mercancas, se
sigue el Convenio CMR, para contratos de transporte pblico de mercancas
por carretera en los que el lugar de carga de la mercanca y el lugar previsto
para la entrega estn situados en dos paises diferentes, siendo al menos uno
de ellos firmante del Convenio. Es obligatorio disponer como documentacin
de control de la Carta de Porte (CMR), segn formato.


TIPOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA

Existen mltiples modalidades de transporte, por lo que se debe escoger la
ms adecuada dentro del amplio abanico de posibilidades.
Cada tipo de servicio tiene un precio diferente. Los principales son los
siguientes:

a) Mensajera urgente
Son las empresas que transportan pequeos bultos con unos plazos de
entrega cortos (24 36 h), horas de entrega garantizada (1.000, 1.400, etc.).
Solo se justifica su contratacin en los casos en los que el tiempo de entrega
es decisivo. Existen mltiples empresas dedicadas a este sector.
b) Transporte de mensajera
Son empresas de envo de pequeos paquetes y sobres, pero su servicio no
es tan rpido. Como contrapartida sus tarifas son significativamente menores.
c) Servicio express
Son las empresas de transporte de mercancas con tiempos de reparto
garantizados, similares a las de mensajera urgente pero adaptadas a bultos de
mayor tamao (cajas e incluso pallets).
Su precio es elevado y solo se justifican por la garanta de la rapidez del
servicio.
La mayor parte de las grandes empresas de transporte ofrecen los tres
servicios: mensajera urgente, normal y transporte de mercancas express,
cada una con diferentes tarifas y con distintos medios.
d) Paquetera
Son empresas dedicadas al transporte de bultos de mediano tamao (cajas,
pallets, etc.). Se diferencian de las de servicio express en que no garantizan
unos plazos de entrega a cambio de unos precios sensiblemente inferiores.
Sus plazos de entrega habituales van de 24 h para envos entre capitales de
provincia relativamente bien comunicadas a las 72 h para envos a poblaciones
alejadas de la capital en provincias separadas.
En este sector compiten las empresas multinacionales que ofrecen tambin
otros servicios con empresas nacionales o incluso locales que solo disponen de
2 3 lneas, por ello es posible encontrar diferencias importantes de precio y
servicio al elegir ciertas rutas (hay empresas especializadas en Andaluca, en
Catalua, en
Baleares, etc.).
e) Cargas completas
Es la contratacin de vehculos completos para el transporte. Su contratacin
se puede realizar a travs de agencias de transporte o directamente con el
transportista.
Es posible conseguir precios competitivos si se pueden aprovechar los
reportes (viajes de vuelta de vehculo a su base). Por ejemplo la vuelta de los
vehculos que realizan la exportacin en la campaa de frutas.

CONDICIONES INCOTERMS

Los Incoterms son normas internacionales aceptadas por todos los gobiernos y
autoridades, as como las partes involucradas en el transporte de mercancas.
Regulan las condiciones ms comunes usadas en el comercio internacional y
tienen como objetivo establecer criterios definidos sobre la distribucin de los
gastos y la transmisin de los riesgos entre dos partes, compradora y
vendedora, de un contrato de compra venta internacional.
Su redaccin fue realizada por la Cmara de Comercio Internacional (ICC), con
sede en Pars. Su uso es voluntario, pero su difusin y aceptacin internacional
las ha convertido en estndares tiles.
Las condiciones Incoterms determinan sin lugar a duda quin corre con los
costes de transporte, licencias, permisos, seguros y otros. Tambin queda claro
de quines responsabilidad la mercanca y hasta qu momento.
La ltima revisin realizada es del ao 2.000, y las de uso ms habitual son
EXW, FCA, CPT y DDT. A continuacin se describen sus caractersticas.
GRUPO E: Se trata de una nica condicin, la que deja toda la responsabilidad
al comprador de la mercanca:
EXW (Ex-Works En Fbrica): El vendedor est obligado a poner la
mercanca en sus instalaciones a disposicin del comprador. No es
responsable ni de cargar la mercadera en el vehculo proporcionado por el
comprador ni de despacharla de aduana para la exportacin, salvo acuerdo
explcito en otro sentido.
El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercanca desde
el domicilio del vendedor hasta su destino final. Si la mercanca se daa dentro
de la fbrica y antes de que empiece a transcurrir el plazo acordado para la
entrega, el vendedor asumira la responsabilidad. Si ya se hubiese iniciado ese
plazo, la responsabilidad recaer en el comprador.
GRUPO F: Este grupo no obliga al vendedor a correr con el transporte
principal:
FCA (Free Carrier - Franco Transportista): El vendedor tiene la obligacin de
poner la mercanca en el lugar fijado (habitualmente sin salir del pas del
emisor), bajo la custodia del transportista contratado por el importador, siendo
necesaria tambin la realizacin de todas las formalidades para el despacho de
aduana para la exportacin.
Este trmino puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el
multimodal. Si se utiliza un FOB Fbrica el responsable de cargar la mercanca
en el vehculo ser el exportador, mientras que en cualquier otro punto sera el
importador.
FAS (Free AlongsideShip - Franco al costadodel buque): Seguido del nombre
del puerto de embarque.
El precio de la mercanca se entiende puesta a lo largo (costado) del navo en
el puerto convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y
riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor.
El comprador debe despachar la mercanca en aduana. Este trmino puede
usarse solamente para el transporte por mar o vas acuticas interiores.
Su principal uso es en el transporte de graneles ya que las terminales
martimas de graneles estn situadas al costado de los buques anclados en
drsena. Para el uso con contenedores no tiene mucho sentido puesto que el
vendedor no conoce en qu muelle atracar el buque.
FOB (Free onBoard - Franco a bordo): Seguido del nombre del puerto de
embarque.
El vendedor est obligado a pone la mercanca abordo del barco con todos los
gastos, derechos y riesgos a su cargo hasta que los bienes hayan sobrepasado
la borda del barco (suspendido en el aire por los medios de carga y estiba del
puerto), conflete y seguro de transporte principal excluidos.
Exige que el vendedor despache la mercanca de exportacin. Este trmino
puede usarse solamente para el transporte por mar o vas acuticas interiores.

GRUPO C: Se caracterizan porque el transporte principales parte de las
obligaciones del vendedor:
CFR (Cost and Freight - Coste y Flete): La abreviatura va seguida del nombre
del puerto de destino.
El precio comprende la mercadera puesta en puerto de destino, con flete
pagado pero sin cubrir conun seguro, del cual debera hacerse cargo el
importador si desea asegurar la pues el exportador es responsable de todos los
daos que puedan ocurrirle a la mercanca solamente hasta que sobrepase la
borda del barco en el pas de origen.
Es una condicin que se aplica nicamente a transporte martimo o fluvial.
CIF (Cost, Insurance&Freight - Coste, Seguro yFlete): La abreviatura va
seguida del nombre del puerto de destino. El precio de venta incluye la
mercanca puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto.
El vendedor slo est obligado a conseguir un seguro con cobertura mnima
(Clusula C de lInstitute of London Underwriters). Tambin es un trmino de
uso exclusivamente en transporte martimo o fluvial.
CPT (Carriage Paid To - TransportePagado Hasta):
El vendedor paga el flete del transporte de la mercanca hasta el destino
mencionado. El riesgo deprdida o dao se transfiere del vendedor al
comprador cuando la mercanca ha sido entregada al transportista en el pas
del importador. El vendedordebe despachar la mercanca para su exportacin.
CIP (Carriage and InsurancePaidTo Transportey seguro pagados hasta): El
vendedor tiene lasmismas obligaciones que bajo CPT, pero adems debe
conseguir un seguro con los mismos condicionantes que en el CIF.

GRUPO D: Las condiciones de este grupo incluyen la entrega de las
mercancas en el pas del comprador por cuenta del vendedor:

DAF (Delivered At Frontier - Entregada en frontera): El vendedor queda
obligado a entregar la mercanca, despachada en aduana, en el lugar
convenido de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del pas colindante.
DES (Delivered Ex Ship - Entregada sobre buque):
El vendedor contrata y paga el transporte hasta el puerto de destino definido
por el comprador y debe situar los bienes a disposicin del comprador a bordo
del buque para su descarga (no est obligado por tanto a despacharla en
aduana).
DEQ (Delivered Ex Quay - Entregada en muelle):
El vendedor contrata y paga el transporte hasta el muelle de destino y debe
entregar los bienes a disposicin del comprador con los derechos de aduana
liquidados. Al igual que el FAS, es muy utilizado para el transporte de graneles.
DDU (DeliveredDutyUnpaid - Entregada conderechos no pagados): El
vendedor queda obligado a entregar la mercanca en el lugar convenido de la
frontera del pas importador.
Es similar al DAF, pero en este caso los derechos de aduana corren por
cuenta del importador.
DDP (DeliveredDutyPaid - Entregada derechos pagados): El vendedor asume
todas las obligaciones para llevar la mercanca hasta el destino especificado
por el comprador, quedando este ltimo libre de toda obligacin.

POR QU ES IMPORTANTE UN SISTEMA DE TRANSPORTE EFICAZ?

La organizacin que se enfoque en el desarrollo de una ptima estrategia de
transporte es sumamente susceptible a percibir los siguientes beneficios:
Penetracin de mercados: La optimizacin del sistema de transporte de
una organizacin genera una reduccin significativa de los costos totales
para un producto que se comercializa en un mercado distante, por ende
estos pueden llegar a ser sumamente competitivos con relacin a los
productos que se comercializan en el mismo mercado.
Economas de escala: No es un secreto que en este entorno globalizado
existen sitios que favorecen la ubicacin de los puntos de produccin, sin
embargo las ventajas que pueda ofrecer una ubicacin geogrfica pueden
parecer incipientes frente a un sistema de transporte de alto costo, por esto
al optimizar la estrategia de transporte y conseguir una representativa
disminucin de los costos asociados al mismo, se obtiene una libertad de
seleccin de ventajas competitivas mediante la seleccin de una ubicacin
geogrfica de conveniencia. Regularmente el movimiento de un punto de
produccin tiene como enfoque el aprovechamiento de los costos ms bajos
de produccin, el uso intensivo de las instalaciones y la especializacin de la
mano de obra, pudiendo as entrar a disfrutar de los beneficios propios de
las economas de escala.





CRITERIOS DE EVALUACIN DEL TRANSPORTE

Las distintas modalidades de transporte consideradas pueden ser
evaluadas por una gran diversidad de criterios. Entre ellos cabe destacar los
siguientes:

Costo. Dentro de una misma modalidad de transporte, el costo puede
variar sensiblemente segn el tipo de mercanca, tamao del embarque,
distancia a recorrer.
Rapidez / velocidad. Se mide por el tiempo transcurrido hasta que se
recibe la mercanca.
Capacidad. Tamao o cantidad del producto que puede ser
transportado.
Disponibilidad. Facilidad para contratar una forma de transporte a un
destino especifico.
Frecuencia. Continuidad del transporte.
Fiabilidad. Consistencia o capacidad del medio de transporte para llevar
a cabo sus funciones en los plazos y condiciones previstas.
Servicio. Acondicionamiento de las mercancas, reparacin de daos y
desperfectos, etc.
























LOS DESAFOS EN LA DISTRIBUCIN Y TRANSPORTE
El transporte de carga es una de las actividades fundamentales en el aparato productivo del
pas, ya que es el sector que permite que un producto llegue al consumidor final, genere la
circulacin de bienes y dinamice la economa.
Por consiguiente es importante resaltar la importancia del transporte de carga, no slo en
cuanto a la carga que se transporta en el territorio nacional, sino tambin en lo relativo a la
competitividad de nuestras exportaciones. El sistema de transporte debe integrar las
principales zonas de produccin y de consumo del pas, y por lo tanto, la demanda y los costos
de transporte juegan un papel determinante en el precio final de los bienes. Tambin se debe
tener en cuenta que entre los diferentes modos de transporte de carga, en el pas resulta
particularmente importante la movilizacin por carretera. Por este medio se transporta
alrededor del 90% de la carga del pas.
Adicionalmente, los costos del transporte son altamente representativos en la cadena de
abastecimientos. Se ha observado que el movimiento de carga equivale aproximadamente
entre un 30% a un 60% de los costos totales de logstica.
Debido a lo anterior, para una administracin efectiva del sistema de transporte es necesaria la
utilizacin de un sistema de asignacin de rutas, enfocado a la optimizacin del proceso de
distribucin de mercancas cuyo objetivo principal es minimizar tiempos y costos en el proceso
de entrega y recogida y en general los costos totales de toda organizacin, agregando valor al
producto a entregar.
Adems, mediante la administracin de un sistema de transporte eficiente y de bajo costo las
organizaciones pueden obtener un aumento en la competitividad, en las economas de escala y
una reduccin los precios de los productos. Ante estos retos, las empresas se requieren
entregar puntualmente y en el menor tiempo de ciclo posible sus productos a los clientes. Al
reducir este tiempo de ciclo, los inventarios de la cadena de suministro y los costos
operacionales tambin se aminoran. De ah resalta la importancia de administrar efectivamente
el proceso de distribucin o entrega a nuestros clientes ya sean internos o externos.
Para eso se requiere una administracin formal del proceso de distribucin que permita utilizar
adecuadamente los recursos de transporte y almacenamiento como flota de transporte, nmero
de andenes, nmero de visitas o paradas por cada unidad de transporte, capacidad de
almacenamiento, capacidad de transporte, introduccin del concepto de circuitos y el cross-
dock, entre otras.
Adems, utilizar tcnicas de distribucin como es el EfficientCustomer Response, Quick
Response, que nos permitan trabajar bajo el concepto de puertaapuerta.


Es decir, a nuestro cliente no le importa cmo lo hagamos, lo que s le interesa es que
podamos mover el producto desde un punto de origen hasta un punto destino, sin que el tenga
que administrar y monitorear la ejecucin; y que ese movimiento se haga en los tiempos
establecidos con un costo mnimo para l, garantizando que el material no detenga su flujo sin
importar el proceso donde se le ubique. En el rea de Logstica/Transporte, el uso de la
tecnologa de informacin est rompiendo las estructuras conceptuales tradicionales y
representa una de las diferencias sustanciales y crticas para ser competitivo en el ambiente de
la nueva economa.

Hay que recordar que en la economa de Internet, la entrega representa el momento de la
verdad de los miles de procesos de negocio que tuvieron que ser ejecutados antes, para esto,
la sincronizacin, el diseo de redes de distribucin y la optimizacin de transporte, son
necesarios para no caer en stock out o entregar fuera del tiempo establecido, con faltantes o en
el lugar inadecuado. Si estos procesos no son adecuados, todo el valor generado a travs de la
cadena de suministro se pierde, y a la larga puede representar la prdida de mercado de las
empresas que la conforman. Las compaas lderes nacionales han tomado como eje de todas
sus estrategias de negocio el fortalecer el macro-proceso de distribucin y gracias a l, ejercen
un dominio en los mercados en lo que participan.

Pero para que estos sea una realidad, es requerido el apoyo central desde el estado, el cual a
travs de adecuados procesos regulatorios y normativos y el desarrollo de reas de transporte
de apoyo y/o complementarios (Ferrocarril Puertos), doten al pas de el soporte, apoyo y
regulacin necesaria, para que toda esta infraestructura de transporte y distribucin, sea un
real apoyo al desarrollo y crecimiento pas.










ANEXOS
TIPOS DE REGISTROS RELACIONADOS CON
LA DISTRIBUCIN
Desde la perspectiva de la logstica, los productos de un sistema de distribucin pueden
estar sujetos a dos procedimientos: se pueden almacenar, transportar (en un viaje).Dado
que queremos monitorear constantemente los insumos en el sistema de distribucin,
debemos contar con dos tipos de registros logsticos para poder rastrear esos suministros.
Cada tipo de registro tiene un formato y un uso distintos.

Registros de existencias. Contienen informacin relativa a los productos
almacenados.

Registros de movimientos. Contienen informacin relativa a los productos
trasladados.

REGISTROS DE EXISTENCIAS
Los formatos ms comunes para los registros de existencias son las tarjetas de existencias
y los libros mayores. Los diferentes tipos de registros de existencias incluyen tarjetas de
existencias, tarjetas de control de existencias y tarjetas de control de estiba.
Tarjeta de control de estiba
Es un registro individual de existencias que contiene informacin relativa a un solo
producto por nmero de lote. Cada insumo del lote tendr la misma fecha de vencimiento.
Por ejemplo, una tarjeta de control de estiba contendra la informacin relativa a un solo
lote de paracetamol en un almacn. En esta tarjeta, se deberan registrar las cantidades
disponibles de paracetamol slo para este lote, as como cualquier prdida y ajuste para
este mismo lote. Las tarjetas de control de estiba se encuentran con el producto en el
almacn, generalmente en los estantes o en el lugar en la tarima donde se encuentra el
lote.












Tarjeta de control de inventarios
Es una tarjeta individual que contiene informacin relativa a todos los lotes de un solo
producto. Se recomienda usar una tarjeta de control de inventarios para cada producto. La
tarjeta de control de inventarios puede ser una sntesis de todas las tarjetas de control de
estiba para un solo producto. Por ejemplo, una tarjeta de control de inventarios podra
contener la informacin relativa a todos los lotes de paracetamol en un almacn. En sta,
se deberan registrar los totales de existencias disponibles de paracetamol en el almacn,
as como los totales de prdidas y ajustes sin tomar en cuenta el nmero de lote o la
ubicacin del producto en el almacn. Para asegurar la correcta administracin de cada
lote en los almacenes ms grandes, es conveniente mantener tanto las tarjetas de control
de inventarios como las de control de estiba puesto que los almacenes ms grandes
pueden almacenar muchos lotes de un mismo producto en diferentes lugares. En
almacenes ms pequeos, basta con guardar un solo registro de existencias, como una
tarjeta de control de estiba o una tarjeta de control de inventarios.




















Libro mayor de existencias
Es un registro de existencias que contiene la misma informacin que la tarjeta de control
de inventarios descrita antes. A diferencia de las tarjetas de control de inventarios, un libro
mayor de existencias est encuadernado. Se utiliza en lugar del formato de tarjeta
individual. En algunos pases, la poltica del gobierno exige el uso de mayores de
existencias. (Los gerentes pueden considerar que el uso de este registro representa una
mayor responsabilidad, ya que la ausencia de pginas resulta evidente). Sin embargo, el
formato de libro mayor no es tan prctico como las tarjetas individuales, ya que resulta
muy fcil que se acabe el espacio disponible para un determinado producto. Por otro lado,
es difcil agregar nuevos productos y no ofrece la opcin de ordenar alfabticamente sus
pginas, cosa que s puede hacerse con una serie de tarjetas de control de inventarios
conforme se agregan nuevas tarjetas. En muchos pases, el Ministerio de finanzas
determina el formato de registro de existencias es utilizado por todas las unidades del
gobierno ya que los insumos son considerados parte de los activos del gobierno y, por lo
tanto, se tienen que justificar cuidadosamente.



















REGISTROS DE MOVIMIENTOS
Los registros de movimientos se utilizan para registrar informacin relativa al movimiento
de existencias de un establecimiento a otro. Adems, los registros de movimientos
constituyen una prueba de pedidos, salidas y/o entregas.
Comprobante de despacho y recepcin (CDR)
Un comprobante de despacho y recepcin (CDR) enumera los productos y las cantidades
correspondientes enviados a un establecimiento. Incluye una columna aparte para las
cantidades recibidas por si acaso algn producto se da o se extravi en el traslado. Los
CDR se utilizan en los sistemas de asignacin: el establecimiento emisor determina la
cantidad que se tiene que mandar y despacha los insumos al establecimiento de
recepcin. para un ejemplo de CDR. Un CDR se tiene que completar por triplicado (tres
copias).



















Comprobante de solicitud, despacho y recepcin
Un comprobante de solicitud, despacho y recepcin (CSDR) es muy similar a un CDR,
salvo que se realiza solamente en un sistema de requisicin (si se completa por el
personal del establecimiento). Un CSDR enumera los productos y las cantidades
correspondientes solicitadas por un establecimiento. Incluye tambin una columna aparte
para las cantidades realmente surtidas. Este elemento es importante cuando resulta
imposible entregar la cantidad entera solicitada de insumos. Al igual que un CDR, el CSDR
incluye una columna para las cantidades recibidas donde se pueden sealar posibles
prdidas o daos producidos en el traslado.




















BIBLIOGRAFA

LOGSTICA Y DISTIRBUCIN 09(MANUAL)
Edicin: Centros Europeos de Empresas Innovadoras de la comunidad
Valenciana. Gracias al apoyo del Instituto de la Mediana y Pequea
Industria de la Generalitat Valenciana.

CANALES DE DISTIBUCIN Y LOGSTICA
Autora: Elizabeth Velazquez Velazquez.
Mediante la Editorial: Red Tercer Milenio S.C

EL TRANSPORTE EN LA RED Y LOGSTICA
Universidad Simn Bolivar
Gestin de la Produccin II

MANUAL DE LOGSTICA (Gua Prctica para la Gerencia de Cadenas
de Suministros de productos de Salud)
Autor: USAID del Pueblo de los Estados Unidos de Amrica /
PROYECTO DELIVER.

EL PROCESO LOGSTICO Y LA GESTIN DE LA CADENA DE
ABASTECIMIENTO
Autora: Lic. Elda Monterroso.