Incremento del rendimiento metlico Tren de Barras de Construccin I

1. Introduccin
2. Descripcin general de la empresa
3. Identificacin del Problema
4. Metodologa de los 5 Porqus
5. Plan de accin
6. Instalacin de contrapesos para minimizar fuerza de cada de zapatas en mesa 2
7. Cambio de sistema de refrigeracin de los trenes 450-300
8. Cambio de sistema de torsin de los trenes 450 - 300
9. Cambio de fibras por rodamientos en cajas 6 y 7 tren 300
10. Colocar rodillos alineadores en mesa de enfriamiento n 02
11. Uso de guas con rodillos en caja terminadora
12. Instalacin de estaciones de control en trenes 450 y 300
13. Establecimiento de velocidades en mesa 2
14. Clculo de pesos de corte de palanquillas para cada producto
15. Conclusin
16. Referencias bibliogrficas
Introduccin
La planta de Laminacin Largos en la lnea de produccin Mercantil 1, laminacin de barras de
construccin, presenta problemas con el rendimiento metlico el cual est por debajo del 90%; causando
una prdida de 1, 000,000 $/ao, por lo que la jefatura de la planta ha tomado la determinacin de lograr
elevar el rendimiento para mejorar de forma notable los costos de la produccin, es por ello que se ha
nombrado un grupo de personas con conocimientos y experiencia amplia sobre laminacin para poder
mejorar el rendimiento metlico a 94.5% superando los 94.3%, que fue el punto mximo en septiembre del
2007.
Se utilizaron diversas herramientas de la calidad como el diagrama de causa-efecto, los 5 porque,
para poder determinar cules son las posibles causas por lo que se presentaba este problema.
A travs de una lluvia de ideas se determinan las causas principales y las secundarias determinando
cuales son las ms relevantes y as podrsele determinar un valor a cada una de ellas adems de definir
cules son las ms factibles para atacar, logrando hacer cambios notables en la lnea de produccin, tanto
de maquinaria como de concientizacin del compromiso de los laminadores y personal del taller de guiados
que son los que tienen participacin ms directa con la laminacin.
Despus de diversas pruebas y de las mejoras realizadas a las maquinarias, adems de cursos de
capacitacin y especializacin sobre trenes de laminacin y guiados se logro concretizar el proyecto
anhelado por la jefatura, logrando el anhelado 94.5% de rendimiento metlico en la produccin.

Descripcin general de la empresa
SIDERPERU es la principal empresa siderrgica del Per. Desde hace 50 aos se dedica a la
fabricacin y comercializacin de productos de acero de alta calidad.
Nuestro Complejo Siderrgico, ubicado en la ciudad de Chimbote, est instalado en un extenso terreno
de aproximadamente 600 hectreas y tiene una capacidad de produccin superior a las 500 mil toneladas
de productos terminados de acero.
Cuenta para ello con un Alto Horno, el nico del pas, hornos elctricos con su respectiva
Tiene instalaciones de reduccin, aceracin, laminacin de productos planos, laminacin de productos
no planos, productos planos revestidos, productos tubulares, viales y numerosas instalaciones auxiliares.
Para el abastecimiento de sus principales insumos, tiene un muelle habilitado para recibir embarcaciones
hasta de 50 mil toneladas.
Nuestros productos son requeridos por clientes de los distintos sectores econmicos, principalmente al
sector Construccin, Minero e Industrial; tanto en el mercado local como extranjero.
Desde 1956 nuestra empresa exhibe con orgullo ser la primera y ms grande siderrgica del pas que
ofrece al mercado nacional e internacional el mejor acero del Per, gracias a la capacidad y esfuerzo de
cada uno de sus trabajadores, quienes miran el pasado como referencia, entendiendo que el presente es el
nexo para asegurar en el futuro la continuidad de SIDERPER

Misin:
El Grupo Gerdau es una empresa enfocada en siderurgia, que busca satisfacer las necesidades de los
clientes y crear valor para los accionistas, comprometida con la realizacin de las personas y con el
desarrollo sostenible de la sociedad.
Visin:
Ser una empresa siderrgica global, entre las ms rentables del sector.

Valores:
CLIENTE satisfecho
SEGURIDAD TOTAL en el ambiente de trabajo
PERSONAS comprometidas y realizadas

CALIDAD en todo lo que se hace
ACTITUD EMPRENDEDORA responsable
INTEGRIDAD
CRECIMIENTO y RENTABILIDAD
Ser Global: Es esto lo que nos mueve


ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA



Identificacin del Problema
La Empresa Siderrgica; Gerdau en su planta ubicada en la ciudad de Chimbote presenta problemas muy
resaltantes con sus costos, tras un arduo estudio, se detecto que la materia prima llamada palanquilla que
ingresa a los hornos para ser procesada y convertida en barras de construccin, presenta una severa
perdida de tonelaje desde que comienza el proceso hasta su fase final por lo que los indicadores muestran
que hay un elevado desperdicio metlico en toda la lnea de produccin.
Laminacin.
La laminacin es el proceso de manufactura mediante el cual se transforma el acero en la forma de barras
de seccin cuadrada de varios metros de largo llamadas palanquillas, en los diversos productos largos que
fabrica Aceros Arequipa ya sean barras corrugadas, barras lisas o perfiles.
El proceso de transformacin se lleva a cabo en caliente por lo cual es necesario elevar la temperatura de
las palanquillas en un horno de recalentamiento hasta conseguir la temperatura inicial adecuada que puede
oscilar entre los 800 C y los 1,150 C. El proceso en s consiste en deformar la masa metlica, en nuestro
caso el acero, en forma de palanquillas, hacindola pasar entre dos cilindros superpuestos que giran en
sentido inverso.
A los cilindros de laminacin se les entallan unos canales mediante el proceso de torneado en un taller
mecnico que usualmente se encuentra dentro de las instalaciones de la planta de laminacin. Estos
canales definen las etapas por las cuales atraviesa la palanquilla hasta alcanzar su forma final definida
segn el producto que se quiere fabricar. Dichas etapas, tambin llamadas "pasadas", son definidas
mediante un trazado dibujado en planos y las lleva a cabo un maestro trazador.
Finalmente al alcanzar las varillas la seccin definitiva, stas son enfriadas en una mesa de enfriamiento
ubicada al final de la lnea de fabricacin para despus ser cortadas a la longitud requerida.

FLUJOGRAMA DE PROCESO




1. Identificacin del problema


Cul es el problema?
Problema: Rendimiento metlico bajo, en promedio 91.7 % y alto costo de transformacin.
Lo cual est ocasionando resultados indeseados, estos son los siguientes:
Costo: Alto costo de produccin.
Calidad: Disminuye la calidad del producto.
Entrega: Se pierde oportunidad de venta al cliente
Moral: La generacin de chatarra baja la moral del personal
Seguridad: La generacin de chatarra genera condiciones inseguras
Medio Ambiente: Generacin de chatarra (desperdicios).
Una vez que se ha detectada la causa raz para todos aquellos problemas secundarios mencionados
anteriormente, se realiza un cronograma de inspecciones, para poder as analizar y determinar las posibles
causas que provocan que se presente el problema mencionado.

Julio 2009 Agosto 2009 Setiembre 2009
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1. Identificacin del problema
2.Observacin
3.Anlisis
4..Plan de Accin
Cronograma:
PROGRAMADO REALIZADO


Cumpliendo con el cronograma de anlisis se realiz una inspeccin punto por punto a lo largo de la lnea
del Tren de Barras de Construccin I, observndose lo siguiente:
Refrigeracin deficiente de cilindros en trenes 450 y 300.
Desgaste prematuro de fibras en trenes 450 y 300.
Guiado de torsin deficiente en trenes 450 y 300.
Desalineamiento de barras en la mesa 2 y excesivo despunte en corte en frio.
Fallas sucesivas en zapatas mesa 2.
Deficiente preparacin de guiado.
Falta de control de calibracin y programa de cambio de canales.
Falta de control de velocidades de tren y de mesa de enfriamiento
Falta de comunicacin entre el turno entrante y saliente. No hay relevo en el puesto de trabajo.

Refrigeracin
deficiente
Falta de estndares y
diagramas de
calibracin
Preparacin de guiado
deficiente
Falta de capacitacin a
operadores
Guiado deficiente en
torsionadoras
Falla de zapatas en mesa 2
Falta de control de
variables de mesa 2 y tren
Lubricacin deficiente
Desgaste de fibras
Falta de rodillos alineadores en
mesa 2
Bajo
rendimiento
metlico en
Mercantil I
MATERIAS PRIMAS MANO DE
OBRA
MANTENIMIENTO
MEDIO
AMBIENTE
METODOS MAQUINARIA
Diagrama: CAUSA - EFECTO
INGENIERIA INDUSTRIAL

DIAGRAMA DE CAUSA EFECTO DE KAOURU ISHIKAWA


Defecto
Cantidad
de
Defectos
Porcentaje
Porcentaje
Acumulado
Rendimiento Metlico 120 35.29 35.29
Paradas imprevistas 80 23.53 58.82
Paradas Programadas 60 17.65 76.47
Cambios de fabricacin 50 14.71 91.18
Temperatura del Horno 30 8.82 100.00
Total 340 100.00








Luego procedemos a utilizar el Diagrama de causa efecto:
Las causas que sern analizadas en este paso son las que obtuvieron mayor puntuacin en el cuadro de
valorizacin, las cuales fueron 9 y las podemos apreciar en el siguiente cuadro:
A continuacin se realiza la mitologa de los 5 porque para as poder ir entrando ms a fondo a las causas
que nos conllevan a nuestra causa raz.

Metodologa de los 5 Porqus
CAUSA PROBABLE 1: FALTA DE DIAGRAMAS DE CALIBRACION
PORQUE? Porque cada laminador tiene sus propias calibraciones


CAUSA PROBABLE 3: REFRIGERACION DEFICIENTE
PORQUE? Porque origina desgaste prematuro de canales y fibras
PORQUE? Porque el sistema actual no es eficiente
PORQUE? Porque no tiene el diseo adecuado para refrigerar canales y fibras
PORQUE? Porque no se ha considerado modificar el diseo actual.
SE DEBE DISEAR Y ADQUIRIR NUEVO SISTEMA DE REFRIGERACION DE
CANALES Y FIBRAS

CAUSA PROBABLE 4: LUBRICACION DEFICIENTE EXCESIVO DESGASTE DE FIBRAS




PORQUE? Porque no existe un padrn de diagrama de calibracin
PORQUE? Porque no se ha considerado necesario definir este padrn
SE DEBE DEFINIR EL DIAGRAMA DE CALIBRACION PARA CADA
PRODUCTO





CAUSA PROBABLE 2: FALTA DE CONTROL DE VELOCIDADES DE TREN 300 Y MESA 2
PORQUE? Porque cada operador tiene sus propias velocidades
PORQUE? Porque no existe un padrn de velocidades para tren 300 y mesa 2
PORQUE? Porque no se ha considerado necesario definir este padrn
SE DEBE DEFINIR EL PADRON DE VELOCIDADES DE TREN 300 Y MESA 2
PARA CADA PRODUCTO
PORQUE? Porque origina desgaste prematuro de fibras y descontrol en la calibracin
PORQUE? El sistema de lubricacin no es idneo para lubricar fibras
PORQUE? Porque es necesario un sistema especial para lubricar fibras
SE DEBE DISEAR Y ADQUIRIR NUEVO SISTEMA DE LUBRICACION



CAUSA PROBABLE 5: GUIADO DEFICIENTE EN LAS TORSIONADORAS
PORQUE? Porque no permite una torsin eficiente
PORQUE? Porque el guiado actual no es el adecuado para torsionar
PORQUE? Porque no se ha considerado adquirir un sistema adecuado de torsin
SE DEBE BUSCAR UN SISTEMA ADECUADO DE TORSION EN UN TREN
ABIERTO



CAUSA PROBABLE 6: FALLA DE ZAPATAS EN LA MESA 2
PORQUE? Porque su constante rotura origina excesiva chatarra en la mesa 2
PORQUE? Porque el sistema de retorno de la zapata origina demasiado esfuerzo
PORQUE? El diseo de la zapata no es el ms adecuado
SE DEBE ADECUAR UN CONTRAPESO AL SISTEMA PARA MINIMIZAR EL
ESFUERZO DE RETORNO DE LA ZAPATA









CAUSA PROBABLE 9: FALTA DE CAPACITACION
CAUSA PROBABLE 7: PREPARACION DE GUIADO DEFICIENTE
PORQUE? Porque la mala preparacin de guiado origina averas en los trenes
PORQUE? Porque cada operador prepara el guiado sin un padrn
PORQUE? Porque no existe un padrn para preparacin de guiado
PORQUE? Porque no se ha considerar generar un padrn de preparacin de guiado
SE DEBE PADRONIZAR LA PREPARACION DE GUIADO




CAUSA PROBABLE 8: FALTA DE RODILLOS ALINEADORES EN LA MESA 2
PORQUE? Porque las barras llegan a la mesa con desalineamiento excesivo
PORQUE? Porque no hay un sistema que alinee las barras en la mesa 2
PORQUE? Porque el sistema existente est inoperativo muchos aos
PORQUE? Porque no se ha considerado necesario alinear las barras
SE DEBE PONER OPERATIVO EL SISTEMA DE RODILLOS ALINEADORES
PORQUE? La falta de conocimiento origina errores en el desarrollo del proceso
PORQUE? No existe un programa de capacitacin para nuestro personal
PORQUE? No se ha considerado necesario un sistema de capacitacin para personal
SE DEBE INICIAR UN PROGRAMA DE CAPACITACION PARA LOS
OPERADORES


Ya utilizada la metodologa de los 5 porque, podemos definir cules son las soluciones para las 9 causas
que nos conllevan a nuestro problema especfico, el bajo rendimiento metlico; y as poder crear nuestro
Plan de Accin con el cual esperamos que todas las causas queden corregidas.
Las posibles soluciones con las cuales se destinara a un responsable; el deber velar para que se efectu
dicho plan de accin; estas soluciones son:
1. Se debe definir el diagrama de calibracin para cada producto
2. Se debe definir el padrn de velocidades de tren 300 y mesa 2 para cada producto
3. Se debe disear y adquirir nuevo sistema de refrigeracin de canales y fibras
4. Se debe disear y adquirir nuevo sistema de lubricacin
5. Se debe buscar un sistema adecuado de torsin en un tren abierto
6. Se debe adecuar un contrapeso al sistema para minimizar el esfuerzo de retorno de la zapata
7. Se debe padronizar la preparacin de guiado
8. Se debe poner operativo el sistema de rodillos alineadores
9. Se debe iniciar un programa de capacitacin para los operadores

Plan de accin

QUE CUANDO QUIEN DONDE COMO PORQUE
Definir diagramas de
calibracin
Oct-2009 L. Castillo TMI Calibrando y
definiendo las
medidas.
Falta
estandarizar
Definir variables de
control en mesa 2
Set-2009 V. Beltrn TMI Estableciendo
estndares para
cada dimetro.
Falta
estandarizar
Cambiar sistema de
refrigeracin
Set-2009 J. Cardea TMI Fabricando
nuevo sistema
Refrigeracin
deficiente
Cambiar sistema de
lubricacin
Set-2009 P. Silva TMI Coordinando su
cambio con
terceros
Lubricacin
deficiente
Cambiar sistema de
torsin en los trenes.
Nov-2009 J. Garcia
H. Aponte
TMI Colocando
canaletas de
torsin
Deficiente
torsin
Modificar sistema de
zapatas en mesa 2
Set-2009 J. Ramos TMI Colocando
sistema de
contrapesos
Falla de
zapatas
Realizar estndar de
preparacin de
guiado
Oct-2009 J. Herrera TMI Coordinando
con guiados su
elaboracin
Guiado
deficiente
Colocar rodillos
alineadores en mesa
2
Set-2009 J. ramos TMI Recuperando
sistema
existente
Excesivo
despunte
Capacitar al personal Nov-2009 M. Gonzlez TMI Capacitando al
personal
Estandarizar


Una vez realizado el plan de accin y definido los padrinos de cada solucin se pone en marcha, dicho plan,
cada accin cuenta con meses especficos en los cuales deben ser realizados y posteriormente controlados
para definir si se est logrando el objetivo especfico del proyecto.
Podemos observar la siguiente tabla donde se determina la duracin en semanas de cada paso del plan de
accin.





EJECUCION DEL PLAN DE ACCION
Instalacin de contrapesos para minimizar fuerza de cada de zapatas en
mesa 2
Como hemos visto uno de las causas presentadas ha sido problemas con las zapatas de la mesa2, es por
ello que se llego al acuerdo de colocar contrapesos para minimizar los problemas en ella, junto con un
grupo de mecnicos se diseo e instalo lo anteriormente mencionado logrndose una mejora notable, en
estas imgenes podemos observar el trabajo realizado.

















Personal realizando trabajos de colocacin de contrapesos en la parte inferior de las zapatas





Cambio de sistema de refrigeracin de los trenes 450-300
Anteriormente el sistema de refrigeracin de los cilindros era muy deficiente debido a que se utilizaba aire el
cual no era lo suficientemente eficaz para enfriarlo totalmente y de forma rpida por lo que esta tendan a
romperse o a daar el material dejando lneas en las barras de construccin, es por ello que en nuestra
mejora de refrigeracin se ha preparado toberas especiales para refrigerar con agua y de forma uniforme el
cilindro, logrando as una mayor durabilidad del mismo y un mejor acabado en el producto final.




Cambio de sistema de torsin de los trenes 450 - 300
Anteriormente las guas de torsin del laminador estaban mal diseadas por lo que el material no tena el
suficiente espacio para girar de una caja de laminacin a otra, es por ello que se ha diseado nuevas
dobladoras con camino ms largo antes del dobles de la barra, logrando as que la cabeza de barra ingrese
de forma ms recta y pareja a los cilindros de las cajas de cada tren.




Cambio de fibras por rodamientos en cajas 6 y 7 tren 300
Como base del eje de los cilindros de las cajas 6 y 7 del Tren 300, se utilizan fibras las cuales son muy
difciles de mantener refrigeradas adems su corto tiempo de vida implica una mayor cantidad de
interrupciones no programadas para llevar a cabo su cambio por desgaste, es por ello que se realizo un
estudio y una comparacin con rodamientos lo cuales nos garantizan una mayor cantidad de horas
trabajadas y en consecuencia una disminucin considerable de costos en cuanto a paradas y a cambio se
refiere.




Colocar rodillos alineadores en mesa de enfriamiento n 02
Las barras de construccin al momento de salir de los trenes de laminacin y antes de entrar en la cizalla de
corte en frio Cizalla de 400 TN, presenta problemas con el emparejamiento por lo que el operador debe
realizar varios cortes de despunte antes de hacer el corte de medida y as provoca demasiado perdida de
metal; es por ello que se ha instalado un grupo de rodillos movidos hidrulicamente para que la barra antes
de ingresar a la Cizalla 400 TN quede pareja y as el despuente que realice el operador sea mucho menor.



Uso de guas con rodillos en caja terminadora
Al ingreso de las cajs de laminacin estn ubicadas unas guas para que la barra lleve un camino
determinada las cuales presentaban problemas de rose con la barra daando el material y en muchos casos
provocando atracos y perdidas de barras, es decir causaban un coble; es por ello que se ha instalado en la
caja final que es la de acabado unas guas con rodillos para que as la barra ingrese de forma ms suave no
se raspe y no provoque ningn atrancamiento.



Instalacin de estaciones de control en trenes 450 y 300
Se ha instalado cabinas de control para que los operadores puedan observar sus muestras y asi
comprndolas con la informacin que se encuentran en los mismos paneles determinen que ajustes de
altura u otros deben realizar a su maquinaria.



Establecimiento de velocidades en mesa 2
Teniendo en cuenta las medidas de cilindros utilizados para cada dimetro de barra que se produce se
llego a realizar un cuadro de velocidades de los diversos equipos que intervienen en el tren como son
camino de rodillos, cizallas volantes y otros.
























Clculo de pesos de corte de palanquillas para cada producto







































VERIFICACIN:



Se puede observar que se ha tenido un buen inicio de mejoramiento del rendimiento metlico siendo
nuestro puntaje mayor en el mes de agosto, y en el resto de meses siempre se est logrando mantenerse
por encima del promedio del ao 2007; obteniendo asi un promedio exitoso del 94.8% para el mes de
febrero del 2010.
ESTANDARIZACIN:
Se han creado y revisado estndares con el objetivo de lograr controlar las variables ms crticas del
proceso y mantener el proceso estable.



Conclusin
1- Se ha obtenido en promedio 94.8% de rendimiento metlico superndose la meta de 94.5%,
logrndose una ganancia de 1,475,502 $/ao. Se ha tomado como referencia una produccin
mensual de 12000 t/mes. Actualmente el tren Mercantil I est a un ritmo de produccin de 14000
t/mes por tanto la ganancia es a mayor.
2- Actualmente existen muchas oportunidades de mejora en el Tren de Barras de Construccin I, tales
como mejorar el BL/BP, reducir averas por desgaste de fibras en la cajas 4, 5 y 8(cambiar a
rodamientos), etc, abrindose la posibilidad de nuevos GSPs.
3- Concluir que con un Trabajo en Equipo y con el apoyo de las herramientas que estn a nuestra
disposicin es totalmente posible lograr objetivos, lo ms importante en Creer que se pueden
lograr.

Referencias bibliogrficas
1. Informacion tcnica, Area de laminacin de Gerdau Sider Peru. Febrero del 2009 a febrero del 2010
2. Tren de laminacin 300 500, calidad y especificaciones tcnicas, atlas copco, canada 2010.
3. Estndares de rodamientos, para cilindros, tren de laminacin 300 450, japan fujita, 2009


Autor:
Ing. Peter Ruller Rosales Fajardo
inversiones.delmar2008@hotmail.com