4MOTION ze sprzgem ukadu napdowego

na cztery koa generacji IV

Szkolenia techniczne
Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr 414
Budowa i zasada dziaania
2
Zeszyt do samodzielnego ksztacenia przedstawia
budow i zasad dziaania nowych rozwiza
technicznych.
Tre niniejszego zeszytu nie podlega aktualizacji.
Aktualne informacje na temat diagnozy, regulacji
i wykonywania napraw naley czerpa
z odpowiedniej literatury serwisowej.
Ju od 1998 roku stosowane jest w samochodach
marki Volkswagen sprzgo typu Haldex
do przenoszenia napdu na cztery koa
typu 4MOTION. Po raz pierwszy nowa generacja
sprzga ukadu napdowego na cztery koa
zostosowana zostaa w samochodzie VW Tiguan.
Nowe sprzgo na cztery koa regulowane jest
wycznie w sposb elektroniczny tak, e w zalenoci
od polizgu moe by przekazywany dowolny
moment obrotowy. Podzia si napdowych pomidzy
osie odbywa si przy tym zmiennie i jest zaleny od
sytuacji w czasie jazdy. W tym celu nowe sprzgo na
cztery koa w napdzie typu 4MOTION moe
reagowa idealnie i bardzo szybko na wszystkie
sytuacje podczas jazdy.
NOWO Uwaga
Wskazwka
S414_002
Informacje dotyczce sprzgie Haldex najnowszych generacji zawieraj nastpujce
Zeszyty do samodzielnego ksztacenia:
SSP 206 Napd na cztery koa ze sprzgem typu Haldex
SSP 333 Napd 4Motion ze sprzgem typu Haldex, rok modelowy 2004
3
W najwikszym skrcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Dla przypomnienia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Nowe sprzgo napdu na cztery koa generacji IV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Ukad przenoszenia napdu typu 4MOTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Krtki opis budowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Przekadnia ktowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Wa napdowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Napd tylnej osi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa w szczegach. . . . . . . . . . 11
Zestawienie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Mechaniczna grupa konstrukcyjna. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Elektrohydrauliczna grupa konstrukcyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Sterownik napdu na cztery koa -J492- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ukady regulacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Ukad smarowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Sytuacje podczas jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Schemat ukadu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Schemat dziaania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Serwis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Diagnoza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sprawd swoj wiedz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
O czym bdzie mowa:
4
W najwikszym skrcie
W roku 1998 w firmie Volkswagen napd typu 4MOTION zastpi dotychczasowy napd na cztery koa
typu Synchro. Podczas gdy w napdzie tym stosowano sprzgo lepkociowe, w napdzie typu 4MOTION
po raz pierwszy zastosowano sprzgo do napdu na cztery koa firmy Haldex.
Za pomoc tego elektrohydraulicznego sprzga wielopytkowego napd na cztery koa by regulowany
elektronicznie. Dziaanie sterownika pozwalao uwzgldnia, oprcz stanu napdzania silnikiem, rwnie stany
dynamiki jazdy, jak na przykad jazda na zakrtach, prdko samochodu i napd lub hamowanie silnikiem.
Sprzgo typu Haldex generacji I Sprzgo typu Haldex od roku modelowego 2004
generacji II
Dziaanie sprzga Haldex
Zawory ssce i cinieniowe, zawr sterowany
elektronicznie i sterownik reguluj wzajemny docisk
pytek sprzga.
Dla przypomnienia
S414_004 S414_003
Rnica liczby obrotw midzy przedni a tyln osi
w przypadku sprzgie typu Haldex obu pierszych
generacji jest wykorzystywana do tego, aby za
pomoc przesuwnej tarczy, ruchomych rolek i dwch
rwnolegle pracujcych tokw przesuwnych
wytworzy dziaanie pompujce, ktre powoduje
powstawanie roboczego cinienia oleju. Na skutek
tego cinienia oleju zestaw pytek zostaje cinity
przez tok roboczy. Warto doprowadzanego
cinienia okrela przekazywany moment napdowy.
Sprzgo typu Haldex generacji III nie jest stosowane w firmie Volkswagen.
5
Cechy techniczne
sterowane elektrohydraulicznie sprzgo
wielopytkowe
zamontowane w napdzie tylnej osi
uproszczony obieg oleju hydraulicznego
zoptymalizowane sterowanie pomp zalene
od potrzeb
Zalety
sterowanie sprzgem zalene od sytuacji podczas
jazdy
szybki wzrost wartoci momentu poprzez
sterowanie wg zadanych parametrw
staa zdolno tylnej osi do przenoszenia napdu
nieograniczona kompatybilno z ukadami
przeciwpolizgowymi (np. ESP, ABS)
Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa generacji IV
Przenoszenie napdu przez zestaw pytek sprzga ukadu napdowego na cztery koa generacji IV jest podobne
do poprzednich wersji sprzga Haldex. Nowoci jest to, e cinienie wytwarzane jest za pomoc pompy
elektrycznej. Moment obrotowy konieczny do przenoszenia okrelany jest przez sterownik ukadu napdowego
na cztery koa -J492-, ktry steruje zaworem regulacji stopnia otwarcia sprzga -N373-. Rnice liczby obrotw
midzy przedni a tyln osi nie s warunkiem do uaktywnienia napdu na cztery koa.
S414_005
6
Ukad przenoszenia napdu 4MOTION
Krtki opis budowy
Koa przednie napdzane s konwencjonalnie przez mechanizm rnicowy przedniej osi. Jednoczenie z tego
mechanizmu rnicowego przenoszony jest moment obrotowy na wa napdowy poprzez zamocowan
przekadni ktow. Jest ona poczona ze sprzgem ukadu napdowego na cztery koa. W zalenoci
od stopnia otwarcia sprzga ukadu napdowego na cztery koa moment obrotowy odpowiedni do sytuacji
istniejcej podczas jazdy kierowany jest dalej do napdu tylnej osi.
sprzgo ukadu napdowego
na cztery koa
przekadnia ktowa
mechanizm rnicowy przedniej osi
skrzynia biegw
silnik
mechanizm rnicowy
tylnej osi
wa napdowy
S414_007
napd tylnej osi
7
Przekadnia ktowa
Przeniesienie napdu
Sia napdowa z walcowego koa zbatego przekazywana jest poprzez kosz mechanizmu rnicowego do waka
dronego z koem talerzowym i koem atakujcym na wa napdowy.
koo zbate walcowe
ze skrzyni biegw
kosz mechanizmu
rnicowego
waek drony
wyjcie napdu
na prawe koo
wyjcie napdu na
lewe koo
koo atakujce
wyjcie napdu
na wa napdowy
wyjcie napdu na wa napdowy
napd ze skrzyni biegw
i wyjcie napdu na lewe koo
wyjcie napdu na prawe koo
S414_008
Przekadnia ktowa podnosi liczb obrotw wspczynnikiem przeoenia o wartoci 1,6 na wa napdowy. Z tego
powodu rednica wau moe by mniejsza, poniewa musi przekazywa mniejszy moment obrotowy. Przekadnia
tylnej osi natomiast obnia liczb obrotw dokadnie w tym samym stosunku.
koo talerzowe
S414_009
8
Wa napdowy jest podzielony na dwie czci. Poczenie stanowi przegub rodkowy. W celu poczenia
do skrzyni rozdzielczej i do sprzga ukadu napdowego na cztery koa, zamontowane s tarcze przegubw.
Na tylnej tarczy przegubu umieszczony jest na zewntrz tumik drga skrtnych (nie mona go rozdziela).
Zmniejsza on przekazywanie drga silnika poprzez przekadni tylnej osi do nadwozia.
Ukad przenoszenia napdu 4MOTION
Wa napdowy
Tylna tarcza przegubu
Przekadnia tylnej osi i wa napdowy produkowane
s jako wywaone. Z tego powodu mona byo
zrezygnowa z wywaania caego ukadu
przekazywania napdu w samochodzie.
Przegub rodkowy
Przegub rodkowy jest wtaczany na prasie, dlatego
nie mona go rozdziela. Konstrukcj mona byo
uksztatowa w sposb bardziej zwarty i jest ona
lejsza. Osona falista jest lepiej chroniona.
tarcza przegubu
tarcza przegubu
z tumikiem drga
skrtnych
przegub rodkowy
k
ie
ru
n
e
k
ja
z
d
y
osona falista
S414_010
S414_011
S414_012
tumik drga skrtnych
nie jest konieczne wywaanie
9
Napd tylnej osi
Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa jest zamontowane w napdzie tylnej osi.
waek napdowy
mechanizm rnicowy
tylnej osi
sterownik napdu na cztery koa -J492-
zestaw pytek
sprzga ukadu
napdowego na
cztery koa
zbiornik wyrwnawczy oleju ukadu
napdowego na cztery koa
koo talerzowe
waek atakujcy przekadni tylnej osi
S414_013
10
Ukad przenoszenia napdu 4MOTION
Elementy w ukadzie obiegu oleju:
Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa
Zadanie
Poprzez sprzgo ukadu napdowego na cztery koa umieszczone midzy napdem przedniej i tylnej osi
sterowany jest moment napdowy do tylnej osi. Przekazuje ono w zalenoci od stopnia otwarcia wymagany
moment napdowy do tylnej osi.
zawr sterowania stopniem otwarcia
sprzga -N373-
zestaw pytek
zasobnik
pompa sprzga typu
Haldex -V181-
filtr oleju
S414_014
sterownik napdu na cztery koa -J492-
sprzgo wielopytkowe
zasobnik
pompa sprzga typu Haldex -V181-
S414_064
zawr sterowania stopniem otwarcia
sprzga -N373-
Budowa
Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa skada si z nastpujcych elementw:
sterownik napdu na cztery koa -J492-
11
Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa
w szczegach
Zestawienie
W celu dokadniejszego zobrazowania dziaania przedstawiono pojedyncze grupy elementw.
S414_040
S414_015
Mechaniczna grupa konstrukcyjna
Elektrohydrauliczna grupa konstrukcyjna
i sterownik ukadu napdowego na cztery koa -J492-
zawr sterowania zakresem otwarcia
sprzga -N373-
pompa sprzga typu Haldex -V181-
filtr oleju
zasobnik
zestaw pytek
piasta napdowa
tok roboczy
spryna talerzowa
kosz sprzga
oysko igiekowe
oysko igiekowe
piercienie nabiegowe
sterownik napdu na cztery koa
-J492-
12
z wau napdowego
Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa
Sprzgo wielopytkowe
Sprzgo wielopytkowe skada si z piasty napdowej, zestawu pytek i kosza sprzga.
Mechaniczna grupa konstrukcyjna
Do mechanicznej grupy konstrukcyjnej zaliczane s nastpujce podgrupy:
sprzgo wielopytkowe, tok roboczy i spryna talerzowa.
Ta caa grupa konstrukcyjna przenosi si napdow midzy przedni a tyln osi. Gdy tok roboczy zostanie
zasilony cinieniem, nastpuje cinicie zestawu pytek. W zalenoci od cinienia docisku pytek przenoszony jest
rny moment obrotowy (do 2400 Nm).
Piasta napdowa
Piasta napdowa napdzana jest od strony konierza
wau napdowego.
S414_051
S414_041
S414_042
S414_052
Zestaw pytek
Zestaw pytek skada si z pytek ciernych i stalowych
i za kad z nich z tarczy nabiegowej z przodu
i z tyu.
Pytki cierne posiadaj wewntrzne uzbione
i s naoone na piast napdow. Pytki stalowe
s poczone zewntrznym uzbieniem z koszem
sprzga. Liczba pytek jest zalena od typu
samochodu.
piasta napdowa
tarcza nabiegowa
pytka cierna
pytka stalowa
zestaw pytek
13
w szczegach
Tok roboczy
Budowa
Tok roboczy jest tokiem piercieniowym.
Zadanie
Przy uruchomieniu sprzga cinienie toka roboczego
przekazywane jest dalej poprzez oysko igiekowe
do zestawu pytek. Tok roboczy nie obraca si.
Zestaw pytek obraca si wraz z liczb obrotw
napdu.
Spryna talerzowa
Spryna talerzowa znajduje si po stronie cinienia
oleju toka roboczego.
Zadanie
Wytwarza ona wstpne naprenie, ktre dziaa
na tlok roboczy. Na skutek tego zostaje usunity luz
w zestawie pytek i oysk igiekowych.
S414_044
S414_055
S414_045
Kosz sprzga
Kosz sprzga jest poczony z wakiem atakujcym
tylnej osi poprzez wielowypust i przenosi moment
napdowy na tyln o.
S414_054
S414_043
S414_053
tok roboczy
oysko igiekowe
spryna talerzowa
waek atakujcy tylnej osi
wielowypust
kosz sprzga
strona cinienia oleju
14
Pompa sprzga Haldex -V181- jest pomp skokowo-
-tokow i jest zamontowana w dolnym obszarze
sprzga ukadu napedowego na cztery koa.
Wytwarza ona cinienie oleju. Zasobnik w ukadzie
obiegu oleju jest napeniany regularnie. W zalenoci
od potrzeby zostaje on wysterowywany ze sterownika
napdu na cztery koa -J492-.
Elektrohydrauliczna grupa konstrukcyjna
Elektrohydrauliczna grupa konstrukcyjna skada si z pompy sprzga typu Haldex -V181-, filtra oleju, akumulatora
i zaworu sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-.
Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa
Pompa sprzga Haldex -V181-
Filtr oleju
Filtr oleju jest bezobsugowym filtrem z wkniny. W obudowie filtra oleju zamontowany jest zawr zwrotny,
ktry zapobiega tworzeniu si cinienia oleju w kierunku do pompy sprzga typu Haldex -V181-.
S414_046
Zasada dziaania
W kady otwr obudowy cylindra wchodzi jeden tok
ze sworzniem prowadzcym i spryn zwrotn.
Na skutek skonego ustawienia oyska kulkowego
tok i trzpie prowadzcy przy obracaniu obudowy
cylindra zostaj wprowadzone w ruchy posuwiste
przez co olej z dou zostaje zassany i po obrocie
o 180 jest toczony do gry w stanie spronym.
do zasobnika
trzpie
prowadzcy
spryna
cofajca
obudowa cylindra
oysko
kulkowe
Skutki w razie awarii
W przypadku awarii pompy sprzga
typu Haldex -V181- cinienie nie moe by ju
wytwarzane. Moment obrotowy nie bdzie wtedy
przenoszony na tyln o.
Olej zasysany Olej toczony w stanie
spronym
S414_022
tok
od zbiornika wyrwnawczego oleju
15
w szczegach
System w stanie cinienia roboczego:
Komora cinienia napeniana jest za pomoc pompy,
tok cinieniowy zostaje przez to cinity, a spryna
napita.
Przy zbyt wysokim cinieniu oleju, powyej 30 bar,
kanay obiegu powrotnego zostaj oprnione,
a cinienie tworzy si w kierunku zasobnika oleju.
komora toczna
tok cinieniowy
kanay obiegu powrotnego
S414_017
od pompy do zaworu
System w stanie braku cinienia:
Spryny zasobnika s poluzowane.
obieg powrotny do
zbiornika wyrwnawczego
oleju
Zasobnik
Zasobnik ma bardzo zwart budow z trzema rwnolegle dziaajcymi sprynami i umieszczony jest u gry
na sprzgle. Nastawia on cinienie oleju poprzez nacisk spryny i utrzymuje je na poziomie 30 bar.
S414_016
S414_018
zbiornik wyrwnawczy oleju
16
Zasada dziaania
Pompa sprzga typu Haldex -V181- i zasobnik
wytwarzaj cinienie oleju o wartoci 30 bar. (1)
Na skutek zasilenia prdem cewki
elektromagnetycznej powstaje pole
elektromagnetycze, ktrego wielko zalena jest
od natenia doprowadzonego prdu. Porusza ono
tok sterujcy do gry, otwiera przepyw i tworzy si
cinienie robocze. (2)
Jeeli uzyskane jest wymagane cinienie robocze,
powstaje niej opisana rwnowaga si, przepyw
zostaje zamknity, a cinienie robocze jest nadal
utrzymywane. (3)
Cinienie robocze wystpuje na toku roboczym
i w komorze regulacyjnej toka sterujcego.
Cinienie w komorze regulacyjnej dziaa w tym
samym kierunku, co sia zwrotna spryny i wspiera j
jako sia przeciwna do dziaania pola
magnetycznego. Powstaje w ten sposb
rwnowaga si.
Przy zasilaniu penym prdem dopyw z dou
pozostaje otwarty, a cae cinienie oleju zuywane
jest jako cinienie robocze.
Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa
S414_021
Zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-
do zbiornika
wyrwnawczego
oleju
do toka
roboczego
od zasobnika
iglica
otwr
komora regulacyjna
tok sterujcy
rdze
magnetyczny
spryna
S414_019
Zadanie
Zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-
steruje cinieniem roboczym, ktre dalej
przekazywane jest do toka roboczego. Jednoczenie
wzrasta ono proporcjonalnie wraz z nateniem
prdu. Przy kadym nateniu prdu zaworu
wystpuje dokadnie okrelone cinienie.
S414_020
1
cinienie oleju
30 bar
3
przepyw
zamknity,
cinienie robocze
zostaje
utrzymane
2
cinienie
robocze
zostaje
utworzone
komora regulacyjna
sia pola
magnetycznego
sia spryny
sia nacisku
+
=
cewka elektro-
magnetyczna
wtyczka
17
w szczegach
Sterownik napdu na cztery koa -J492-
Zadanie
Sterownik reguluje czasy pracy pompy i zaworu sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-. Warto cinienia
okrelana jest wycznie przez pooenie zaworu. Czujnik temperatury znajduje si na pytce drukowanej
sterownika, ktrej wartoci pomiaru odnosz si do temperatury oleju.
Sterownik sprzga ukadu napdowego na cztery koa -J492- jest wczony do magistrali CAN napdu. Dziki
temu mona dokadnie regulowa system tylko za pomoc jednego czujnika. Sterownik na podstawie danych
z sytuacji istniejcej podczas jazdy ustala aktualnie wymagane cinienie, aby stopie otwarcia i przenoszenie siy
napdowej przez sprzgo ukadu na cztery koa byy optymalnie dostosowane do sytuacji.
Jeeli nastpuje zadziaanie systemu ESP lub ABS, sterownik systemu ABS -J104- poprzez sterownik ukadu
napdowego na cztery koa -J492- okrela stopie otwarcia sprzga napdu na cztery koa.
Skutki w razie awarii
Poniewa zawr sterowania stopniem otwarcia
sprzga -N373- nie moe by ju w tej sytuacji
sterowany, nie tworzy si cinienie robocze.
Sprzgo pozostaje otwarte, a przez to tylna o
nie jest napdzana.
S414_024
S414_023
Jeeli sprzgo ma by otwarte, cewka
elektromagnetyczna przestaje by zasilana prdem,
tok sterujcy przechodzi znw w pooenie
wyjciowe, a cinienie zmniejsza si w kierunku
wartoci panujcej w zbiorniku wyrwnawczym oleju.
zmniejszanie cinienia
roboczego do wartoci
panujcej w zbiorniku
wyrwnawczym oleju
Skutki w razie awarii
W razie uszkodzenia zaworu sterowania stopniem
otwarcia sprzga -N373- zanika funkcja napdu
na cztery koa.
18
Ukady regulacji
Ukad smarowania
W nastpujcych sytuacjach potrzebny jest system
pozbawiony cinienia:
zawr sterowania
stopniem otwarcia
sprzga -N373-
zasobnik
zbiornik wyrwnawczy oleju
pompa sprzga
typu Haldex -V181-
sprzgo wielopytkowe
tok roboczy
spryna talerzowa
obieg powrotny
filtr oleju
Elementy elektrohydrauliczne wytwarzaj cinienie oleju i steruj przez to si docisku pytek w sprzgle
wielopytkowym.
S414_027
Poniewa na skutek dziaania spryny talerzowej wystpuje ju nieznaczny moment podstawowy,
prdko holowania samochodu przy podniesionej osi nie powinna przekracza 50 km/h, a odcinek
holowania nie powinien by duszy ni 50 km.
S414_030 S414_031
Przykady:
Holowanie Rolkowe stanowisko kontrolne
System w stanie braku cinienia
Rysunek przedstawia system w stanie bez cinienia.
Dopki silnik samochodu jest wyczony i tylko
wczony jest zapon, sterownik napdu na cztery
koa -J492- jest sterowany, ale nie tworzy si cinienie.
Zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-
jest otwarty w sposb bezprdowy.
filtr siatkowy
sterownik napdu
na cztery koa -J492-
19
zawr sterowania
stopniem otwarcia
sprzga -N373-
zasobnik
zbiornik wyrwnawczy oleju
pompa sprzga
typu Haldex -V181-
sprzgo wielopytkowe
tok roboczy
spryna talerzowa
obieg powrotny
S414_028
Tworzenie cinienia przy uruchamianiu silnika
Ruszanie
Podczas ruszania i przyspieszania do dyspozycji jest
od pocztku cay moment napdowy tylnej osi.
System podczas jazdy
W kadej sytuacji podczas jazdy cinienie midzy
pomp a zaworem utrzymywane jest przez zasobnik
na poziomie staym o wartoci 30 bar. Sterowanie
cinieniem roboczym odbywa si wycznie za
pomoc zaworu sterowania stopniem otwarcia
sprzga -N373-, ktry moe regulowa cinienie
nacisku na tok roboczy w zalenoci od
zapotrzebowania.
To cinienie robocze moe wystpowa midzy 0 %
(np. przy hamowaniu) a 100 %
(np. przy przyspieszaniu).
Jeeli zostanie uruchomiony silnik, wczona zostaje pompa sprzga typu Haldex. Gdy tylko uzyskana zostanie
liczba obrotw silnika 400 /min, pompa zostaje wysterowana. Toczy ona olej poprzez filtr do zasobnika do czasu,
a w obiegu oleju osignite zostanie cinienie 30 bar. Zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-
zostaje zamknity przez sterownik napdu na cztery koa -J492-, tak e cinienie robocze podawane jest dalej
na tok roboczy i zestaw pytek zostaje przez to cinity.
sterowane cinienie robocze
cinienie oleju 30 bar
S414_029
0 30 bar
filtr siatkowy
filtr oleju
sterownik napdu
na cztery koa -J492-
20
Ukady regulacji
Ruszanie lub przyspieszanie
Na koach tylnej osi jest potrzebny wwczas duy
moment obrotowy. Zawr cakowicie zamyka si,
a cinienie dociskajce moe doj do wartoci
maksymalnej.
Sytuacje podczas jazdy
S414_032
S414_033
S414_034
S414_035
S414_049
Ruszanie / przyspieszanie
100%
0%
zakres regulacji
Szybka jazda
100%
0%
zakres regulacji
100%
0%
Hamowanie
100%
0%
Zatrzymanie
100%
0%
zakres regulacji
Parkowanie
Moment napdowy
tylnej osi
S414_056
S414_057
S414_058
S414_059
S414_057
Szybka jazda
Na koach tylnej osi jest potrzebny tylko may moment
obrotowy. Cinienie dociskajce regulowane jest
odpowiednio do zapotrzebowania (zakres regulacji).
Hamowanie
Podczas hamowania do k tylnej osi nie powinien
by doprowadzany moment obrotowy. Z tego
wzgldu zawr zostaje otwarty, a cinienie na toku
roboczym zmniejszone. Sprzgo zostaje otwarte.
Zatrzymanie
Dopki samochd jest hamowany, sprzgo pozostaje
otwarte. Gdy samochd stoi, sterowanie wstpne
korzysta z sygnau pooenia pedau przyspieszenia.
Przy ruszaniu samochodu ponownie powstaje
cinienie, a do syspozycji jest znw pena zdolno
przenoszenia napdu.
Parkowanie
Poczas parkowania przekazywany jest tylko may
moment obrotowy. Ukad przenoszenia napdu nie
jest wtedy obciony pen si napedow.
Sprzgo jest regulowane wtedy wedug potrzeby
(jest w zakresie regulacji).
21
Jazda po liskiej nawierzchni lub
ingerencja systemu ESP albo ABS
100%
0%
zakres regulacji
Moment napdowy
tylnej osi
S414_060
Krytyczne sytuacje podczas jazdy
Jazda po liskiej nawierzchni
Cinienie robocze jest regulowane zgodnie
z zapotrzebowaniem. Sygnay pochodz ze
sterownika systemu ABS -J104-, ktry poprzez
czujniki liczby obrotw rozpoznaje polizg
i oblicza wymagane parametry trakcji.
Ingerencja systemu ESP lub ABS
Przy aktywacji systemu regulacji polizgu k stopie
otwarcia sprzga regulowany jest porednio przez
sterownik systemu ABS -J104-. Jednoczenie,
na przykad w celu zadziaania systemu ABS,
sprzgo moe zosta cakowicie otwarte, podczas
gdy w celu zadziaania systemu ESP moe zosta
zamknite.
S414_036
S414_065
S414_062
S414_038
Ruszanie z polizgiem k
(na lodzie lub niegu)
Gdy oba koa przedniej osi obracaj si w miejscu,
sprzgo ukadu napdowego na cztery koa zostaje
zamknite. Tylna o przejmuje napd.
Jeeli tylko jedno koo przedniej osi obraca si
w miejscu, elektroniczna blokada mechanizmu
rnicowego (EDS) ingeruje tak, aby koo to zostao
zahamowane, a zwikszona sia napdowa jest
przekazywana do drugiego koa. Jednoczenie
sprzgo ukadu napdowego na czery koa zostaje
zamknite, a dua cz siy napdowej przenoszona
jest na tyln o.
22
Schemat ukadu
Czujniki
G28
czujnik liczby obrotw
silnika
G79
czujnik pooenia pedau
przyspieszenia
G44- G47
czujniki liczby
obrotw
F
przecznik wiate
hamowania
J540
sterowni elektromechanicznego
hamulca postojowego *
J104
sterownik systemu
ABS
J533
interfejs diagnostyczny
magistrali danych
G85
czujnik kta skrtu kierownicy
J623
sterownik silnika
m
a
g
i
s
t
r
a
l
a

C
A
N

n
a
p

d
u
* W sterowniku elektromechanicznego hamulca postojowego jest wbudowany czujnik typu cluster. Zawiera on czujnik
przyspieszenia poprzecznego, czujnik przyspieszenia wzdunego i czujnik prdkoci ktowej.
N373
zawr sterowania stopniem
otwarcia sprzga
V181
pompa sprzga
typu Haldex
J492
sterownik napdu
na cztery koa
S414_026
Elementy wykonawcze
23
Schemat dziaania
G85 czujnik kta skrtu
J104 sterownik systemu ABS
J492 sterownik napdu na cztery koa
J540 sterownik elektromechanicznego
hamulca postojowego
J623 sterownik silnika
N373 zawr sterujcy stopniem otwarcia
sprzga
S bezpiecznik
V181 pompa sprzga typu Haldex
Kody barwne
plus
masa
przewd magistrali CAN
J623
G85
J492
N373
V181
S
zacisk 31
zacisk 30
S414_047
J104
J540
24
Serwis
Diagnoza
Funkcje diagnostyczne
Testery diagnostyczne mog wykonywa nastpujce
funkcje diagnostyczne:
identyfikacja sterownikw
odczyt pamici usterek
kasowanie pamici usterek
odczytywanie blokw wartoci mierzonych
test elementw wykonawczych
nastawy podstawowe
dopasowanie
kodowanie
Pojedyncze funkcje diagnostyczna mona uzyska
poprzez Poszukiwanie usterek lub Prowadzone
funkcje.
S414_068
S414_067
S414_066
VAS 5051B
Tester VAS 5052 Tester VAS 5053
25
Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa jest wymieniany pojedynczo. Po wymianie wyeliminowana zastaa
konieczno wykonania kosztownych prac regulacyjnych, poniewa waek atakujcy naley do przekadni tylnej
osi i nie jest wymieniany.
Specjalnie z powodu wymaga sprzga ukadu napdowego na cztery koa generacji IV opracowano olej
o wysokich parametrach.
Sprawdzanie poszczeglnych elementw
Sterownik napdu na cztery koa -J492-
Sterownik ukadu napdowego na cztery koa -J492- posiada dla funkcji Diagnoza wasna sowo adresowe 22.
Poprzez Wybr funkcji / elementu w funkcji
Poszukiwanie usterek mona wywoa sprawdzanie
poszczeglnych elementw.
Poszukiwanie usterek
Wybr funkcji / elementu
Wybra funkcj lub element
+ Podwozie
+ Napd na cztery koa ze sprzgem typu Haldex (generacji IV)
+ 01 Systemy podlegajce diagnozie wasnej
+ Podzespoy elektryczne
G79 czujnik pooenia pedau przyspieszenia
J492 sterownik napdu na cztery koa
N373 zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga
V181 pompa sprzga typu Haldex
VOLKSWAGEN
Tryb pracy Przejcie Drukuj
S414_069
26
Sprawd swoj wiedz
2. Jakie zadania przejmuje zasobnik w ukadzie obiegu oleju sprzga ukadu napdowego na cztery
koa?
a) Zasobnik reguluje cinienie dociskajce tok roboczy do sprzga wielopytkowego.
b) Przez zasobnik zostaje wytworzone cinienie wstpne o wartoci 3 bar.
c) Zasobnik napeniany jest przez pomp sprzga typu Haldex -V181- i zapewnia stae cinienie oleju 30 bar
przed zaworem sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-.
3. Jak dziaa zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-?
a) Tok sterujcy wprowadzany jest w ruch przez zasilanie cewki elektromagnetycznej zaworu sterowania
zakresem otwarcia sprzga -N373-, przez co zostaje wytworzone cinienie na toku roboczym. Gdy tylko
uzyskane zostanie wymagane cinienie, przepyw zostaje zamknity, a cinienie robocze jest utrzymywane.
b) Jeeli zasilany jest zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-, przewd do toka roboczego
zostaje cakowicie otwarty i tworzy si na nim cinienie robocze 30 bar.
c) Jeeli cewka elektromagnetyczna zaworu sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373- nie jest zasilana,
tok sterujcy znajduje si w pooeniu spoczynkowym, a przewd do zasobnika oleju jest otwarty, tak e
wytwarzane jest cinienie robocze.
d) Cinienie na toku roboczym wzrasta proporcjonalnie do nateniem prdu, ktre wystpuje na cewce
elektromagnetycznej zaworu sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-.
1. Jaka jest rnica midzy sprzgem ukadu napdowego na cztery koa generacji IV a poprzednimi
modelami?
a) Nowe sprzgo ukadu napdowego na cztery koa jest sterowane elektrohydraulicznie. Rnice liczby
obrotw midzy przedni a tyln osi nie s warunkiem do uaktywnienia napdu na cztery koa.
b) W nowym sprzgle ukadu napdowego na cztery koa stosowane s zawory regulowane elektronicznie
w celu sterowania cinieniem roboczym w sprzgle wielopytkowym.
c) Sprzgo ukadu napdowego na cztery koa generacji IV w przeciwiestwie do modeli poprzednich moe
rwnie uwzgldnia stany dynamicznej jazdy, jak jazda na zakrtach, prdko samochodu i napd lub
hamowanie silnikiem.
27
R o z w i z a n i a :
1 . a )
2 . c )
3 . a ) , c ) , d )
4 . b )
4. Jaki moment napdowy przenosi sprzgo ukadu napdowego na cztery koa, gdy samochd musi
zatrzyma si na wiatach?
a) Jeeli samochd musi zatrzyma si na wiatach, sprzgo pozostaje otwarte cakowicie.
b) Jeeli kierowca hamuje przed wiatami, sprzgo wielopytkowe zostaje otwarte cakowicie. Sterowanie
wstpne wykorzystuje sygna pooenia pedau przyspieszenia tak, aby przy ruszaniu samochodu
ponownie wytworzy cinienie robocze poprzez zawr sterowania stopniem otwarcia sprzga -N373-.
c) Jeeli samochd stoi przed wiatami, moment napdowy na tylnej osi jest regulowany w zalenoci
od liczby obrotw silnika.
VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg
Wszelkie prawa zastrzeone. Zmiany zastrzeone.
000.2812.09.11 Stan techniczny 10.2007
Volkswagen AG
Service Training VSQ-1
Brieffach 1995
38436 Wolfsburg
Papier wyprodukowany z celulozy bielonej bez uycia chloru.
414