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Z
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1.21mh
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Dimetro de entrada
0.152m
D2
Dimetro de salida
0.25m
Q
"audal de 9eirs 1.416h
5
2
#abla 1. Caractersticas de la turbina empleada
Las velocidades
V
1
y V
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se calculan como,
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distintas posiciones de los labes directrices.
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3
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N (rpm)
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posiciones de los labes directrices.
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0.8
1
1.2
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N vs. BHP
labes a 1/4 (Primera posicin) labes a 1/2 (Segunda posicin)
labes a 3/4 (Tercera posicin)
N (rpm)
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1a) Fi!ura 1<. *#$&nia a' &(& (4*) )s R*M.
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los labes directrices.
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0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
N vs. T
labes a 1/4 (Primera posicin) labes a 1/2 (Segunda posicin)
labes a 3/4 (Tercera posicin)
N (rpm)
T (N-m)
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1#) Fi!ura 1>. T#r1u& (=!.,) )s R*M.
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#ficiencia )otal
T
(?) )s. V&'#i%a% %& r#$ai-n (R*M) para distintas posiciones
de los labes directrices.
ra)
rb)
rc)
900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
N vs. n
labes a 1/4 (Primera posicin) labes a 1/2 (Segunda posicin)
labes a 3/4 (Tercera posicin)
N (rpm)
n %
rd0
r&) Fi!ura 1@. E0ii&nia $#$a' (?) )s R*M.
r0)
r!)
rh) OBSERVACIONES
1. Las turbinas %rancis traba'an eficientemente con caudales regulares, es decir
que no vara mucho en el tiempo, sin embargo en nuestra e$periencia de
laboratorio pudimos notar la dificultad de mantener la presin de entrada del
difusor constante usando una vlvula de accionamiento manual, pues requiere
una continua regulacin.
ri0
2. Dados los valores de eficiencia obtenidos en todos los casos, el valor m$imo
que se obtuvo fue =<,G<8S al traba'ar con .A psi y labes a TU, tambin se
obtuvieron valores de eficiencia destacables con .A psi y labes a VU, como lo
muestra la grfica comparativa de eficiencias.
r'0
3. #ste tipo de turbina traba'a eficientemente a medianos caudales y medianas
alturas, as como la )urbina &elton traba'a a grandes alturas y pocos caudales2
tambin podemos se*alar a la )urbina ;aplan la cual traba'a a peque*as
alturas y grandes caudales.
r:0
4. Las (&B registrada por el tacmetro en cada medicin son muy inestables
siendo algunos de los valores que indica imposibles o incoherentes como <AAA,
=AAA (&B, por lo que se tuvo que medir varias veces a fin de obtener una
medida fiable.
rl0
5. )al y como se esperaba, las curvas de tendencia relacionadas con la &otencia
y la velocidad tienen un a'uste cuadrtico, con un factor de regresin ptimo.
rm0
6. Debemos precisar que para efecto de clculos se consider al lquido de
traba'o como agua pura por lo cual e$istir un peque*o margen de error en la
densidad.
rn0
ro0
r2)
rq) CONCLUSIONES
1. Las eficiencias obtenidas nos indican que pese a que la energa cintica es
transformada a energa rotacional sin muchas prdidas en las tuberas, a-n
e$isten otros factores que generan prdidas. Las eficiencias son muy cercanas a
las logradas por estas turbinas en rgimen normal, por e'emplo, en la central
hidroelctrica de "ahua analizando su eficiencia tenemos que es del orden de
H=S. Lo que causa estas prdidas son el calentamiento producido en el e'e /por
la edad de la turbina0, as como las ligeras variaciones de presin, que
desestabilizan el flu'o de llegada a los labes.
rr0
2. Debemos ir a*adiendo en forma ascendente, pero gradual las pesas a la bscula
del dinammetro, para evitar incrementos bruscos de la fuerza de friccin, tambin
debemos tener presente que a mayor cantidad de pesas que se colocan se
produce un mayor rozamiento y se genera ms calor traducido en prdidas.
rs0
rt0
3. "omo podemos ver en todas las tablas, no e$iste un patrn fi'o que describa un
incremento o descenso previsible en las potencias. #sto se origin por dos factores
preponderantes. La inestabilidad del flu'o traducido a inestabilidad de la presin el
manmetro de lectura /la estabilidad es muy difcil de lograr0. #l factor final del error
tambin fue la colocacin de algunas pesas de forma brusca.
ru0
rv0
rJ0
r$0
r!) RECOMENDACIONES
1. #s recomendable evaluar puntos con una mayor presin de entrada, este
hecho principalmente est restringido por la capacidad de la motobomba
empleada.
rz0
2. Las cargas a*adidas debern ser colocadas en forma paulatina para evitar
cambios bruscos en la fuerza de friccin.
sa0
3. #vitar mantener frenado el e'e por mucho tiempo pues la fa'a &rony se
deteriora y acorta su tiempo de vida, adems de sobrecalentamiento en el
equipo usado.
sb0
4. #s importante echar agua al interior de la volante a fin de mantener refrigerado
el mismo y evitar aumentos de temperatura considerables.
sc0
sd0
se)BIBLIOARAFBA
sf) Iniversidad ?acional de "olombia. C&otencia al frenoD.
sg)http,OOJJJ.virtual.unal.edu.coOcursosOingenieriaO8AA.EFFO)emasOQeneralOA<W&o
t%reno.htm
sh0
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sj) http,OOJJJ.virtual.unal.edu.coOcursosOingenieriaO8AA.EFFO)emasOQeneralOA=W&o
t7ndicada.htm
s:0
sl) Iniversidad ?acional de "olombia. CBedicin de )orqueD.
sm) http,OOJJJ.virtual.unal.edu.coOcursosOingenieriaO8AA.EFFO)emasOQeneral
OA8WBed)orque.htm
sn0
so) Batai$ "laudio. C)urbomquinas >idrulicasD =ta edicin, #ditorial 7"!7
sp0
sq)Batai$ "laudio. CBecnica de %luidos y Bquinas >idrulicasD 8da #dicin,
#diciones del "astillo .!.
sr)