You are on page 1of 2

1 (2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 P4 P3 P2 P1
I-Shift AT2512C es una caja de cambios mecnica automatizada de
12 marchas con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmul-
tiplicacin de gama) regulada electrnicamente que se ha diseado
como si fuera una caja de cambios automtica, pero con la posibilidad
de realizar cambios manuales. Est dimensionada para un par mxi-
mo de 2.500 Nm.
La caja de cambios I-Shift se caracteriza por un rpido sistema de cambio
de marchas con una interrupcin mnima en la aplicacin del par durante el
cambio de marchas. Como la caja de cambios tiene una gama de relacio-
nes de transmisin tan amplia, puede proporcionar una elevada traccin de
arranque y velocidades medias altas.
La caja de cambios AT2512C est diseada para masas mximas en
combinacin (MMC) de hasta 60 toneladas, aunque su uso est aprobado
para masas mayores en aplicaciones concretas.
En la caja de cambios se puede instalar un refrigerador de aceite, una
toma de fuerza, un ralentizador (retarder) y una bomba de direccin asistida
de emergencia. Con las diversas opciones que hay de eleccin de enfriador
de aceite, se puede elegir el adecuado segn la aplicacin de transporte y las
condiciones de la carretera.
En la caja de cambios I-Shift AT2512C, los intervalos de cambio de
aceite son prolongados, lo que potencia la reduccin de los costes
operativos y tiene un menor efecto en el medio ambiente. Con aceite
especial, los cambios de ltro y de aceite se producen como mximo cada
400.000 km o cada tres aos.
El sistema de cambio de marchas totalmente
automatizado ofrece mayor comodidad y una
conduccin ms econmica.
El paquete de programas adapta los cambios de
marcha a las condiciones de transporte de cada
momento.
La posibilidad del cambio de marchas manual
y el bloqueo de la marcha engranada hacen posi-
ble una conduccin muy variada.
Peso reducido con la caja bsica, la carcasa
del cambio de gama (Range) y la del embrague
fabricadas en aluminio.
La caja de cambios I-Shift es adecuada para apli-
caciones de transporte de todos los segmentos,
incluidas aplicaciones especiales como camiones
frigorcos y de recogida de basuras.

CARACTERSTICAS Y VENTAJAS
HOJA DE DATOS
Caja de cambios AT2512C FH, FM
2009-03-06 SPA Version 01
Marchas hacia
delante
Marchas hacia
atrs
Relaciones de transmisin
2 (2)
HOJA DE DATOS
Caja de cambios AT2512C
FH, FM
2009-03-06 SPA Version 01
Regulacin electrnica y consideraciones
ergonmicas
El selector de marchas est integrado en el asiento del conductor
para una conduccin ms cmoda y segura. La palanca de cambios
no dispone de ningn contacto mecnico con la caja de cambios.
En su lugar activa una serie de sensores del selector de marchas.
Cuando el vehculo est parado, la palanca de cambios puede plegarse hacia
delante para facilitar el movimiento dentro de la cabina.
Rpido sistema de cambio de marchas con una
interrupcin breve en la aplicacin del par
I-Shift es un sistema de cambio de marchas muy exible. En modo
automtico, el cambio de marchas se produce automticamente
incluso cuando el programador de velocidad est activado.
En condiciones de conduccin complejas, el conductor puede
cambiar al modo manual que bloquea la marcha que est puesta
en ese momento. En el modo M (manual), el conductor cambia de
marcha manualmente utilizando un botn integrado en la palanca
de cambios. Puesto que el funcionamiento del embrague est
regulado por el propio sistema de cambio de marchas, no hay
pedal de embrague.
Programa de conduccin para una ptima ecacia
En modo automtico, el conductor puede elegir entre los progra-
mas de Rendimiento y Economa. La eleccin del programa
se realiza por medio de un botn en el selector de marchas. Esta
funcin ofrece distintas estrategias de cambio de marchas segn
las condiciones de la carretera. El modo econmico ofrece un
consumo reducido de combustible. El modo de Rendimiento
ofrece un cambio de marchas ms agresivo y se utiliza cuando
se necesita una potencia de motor adicional.
Mediante la eleccin del paquete de programas adecuado,
en funcin de la aplicacin de transporte del cliente, se pueden
optimizar las propiedades y el funcionamiento de la caja de cambios.
Los programas se han diseado para ofrecer la mejor estrategia de
cambio de marchas para cada situacin, con una ventaja aadida
en forma de cambios de marchas rpidos.
Pantalla:
1. Programa de conduccin 2. Marcha seleccionada 3. Marchas disponibles
(inferiores/superiores) 4. Posicin de la palanca
Tres marchas bsicas, split (desmultiplicacin de
marcha), range (desmultiplicacin de gama) y marcha
atrs
La caja bsica incluye tres marchas bsicas, un engranaje de
desmultiplicacin de marcha (Split) y la marcha hacia atrs.
La desmultiplicacin de gama (Range) es un engranaje de tipo
planetario. Los engranajes de desmultiplicacin de marcha (Split)
y de desmultiplicacin de gama (Range) disponen de sincronizados
mecnicos, mientras que los engranajes de la caja bsica no.
La sincronizacin de marchas tiene lugar electrnicamente con
ayuda de las unidades de control del motor y de la caja de cambios,
tras lo cual se produce el cambio de marcha.
Componentes robustos y ables
Todos los ejes, rodamientos y engranajes son slidos y resistentes
para proporcionar una elevada abilidad de funcionamiento y una
vida til prolongada. Todos los engranajes estn fabricados en
acero especial que ha sido endurecido para lograr una resistencia
considerable. Gracias a los engranajes helicoidales en la caja bsica
y en la seccin de cambio de gama (Range), una mayor supercie
de diente est en contacto en dichos engranajes, lo cual potencia
un funcionamiento silencioso y una mayor abilidad.
Un conjunto de vlvulas de accionamiento del embrague (CVU,
Clutch Valve Unit), adosado a la caja de cambios y un actuador
de embrague (CCA, Concentric Clutch Actuator) integrado, que
incluye un sensor de posicin, sustituyen al cilindro de embrague
de montaje externo tradicional.
El conjunto de vlvulas de accionamiento del embrague (CVU) en el lateral dere-
cho de la caja de cambios, est integrado en el sistema de cambio de marchas.
Denominacin .................................................................................... AT2512C
Par de entrada mximo ..................................................................... 2.500 Nm
Masa mxima en combinacin (MMC) .....................................60 toneladas
Peso sin aceite .........................................................................................271 kg
Tipo ............. Caja de cambios automatizada con Split (desmultiplicacin
de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama)
N de marchas hacia delante ........................................................................ 12
N de marchas hacia atrs .............................................................................. 4
Posiciones del selector de marchas:
R ....................................................................................................... Marcha atrs
N ...................................................................................................... Punto muerto
A ........................................................................................................... Automtico
M ..................................................................................................................Manual
Programas de conduccin:
E ..............................................................................................................Economa
P ......................................................................................................... Rendimiento
B ........................................................................Programa de frenado (opcin)
L ......................Programa alternativo de funcionamiento en caso de avera
Volumen del cambio de aceite ........................................................ aprox. 13 l
incluido enfriador de aceite de capacidad normal ..................... aprox. 13 l
incluido enfriador de aceite de gran capacidad ..........................aprox. 16 l
ESPECIFICACIONES

You might also like