Tipos y Componentes Tipos y Componentes

Estructurales de
Puentes
Ing. J ohn Ampuero Alata
TIPOS DE SUPERESTRUCTURAS TIPOS DE SUPERESTRUCTURAS
La construccin de la superestructura de un puente
depende del tipo de superestructura que puede ser
establecido de la siguiente manera:
S COS PUENTES METLICOS
Simplemente apoyados, reticulados o de alma llena.
C ti ti l d d l ll Continuos, reticulados o de alma llena.
Arcos.
Atirantados Atirantados.
Colgantes.
PUENTES DE CONCRETO
Simplemente apoyados Simplemente apoyados.
Continuos.
Prticos Prticos.
Arcos
PUENTES: DEFINICIN Y CONCEPTOS
GENERALES
Para muchos, los puentes son slo grandes y
i i d t tibl b d l i i S casi indestructibles obras de la ingeniera. Son
muy pocas las personas que al verlos se
d ti fl i d tilid d d detienen y reflexionan acerca de su utilidad, de
su forma, su estructura y otras importantes
t ti h d ll b caractersticas que hacen de ellos obras muy
necesarias para el desarrollo de un pas, pueblo
i o regin.
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DE UN PUENTE
El rol que juegan los elementos estructurales de un El rol que juegan los elementos estructurales de un
puente en el proceso de construccin es de vital
importancia importancia.
Se presenta a continuacin los principales componentes
de los puentes de los puentes.
- La Superestructura
* Tablero
* Estructura principal
- La Subestructura
* Estribos
* Pilares
La Cimentacin - La Cimentacin
* Zapatas, Pilotes y
* Cajones (caissons) Cajones (caissons)
- Elementos de conexin
LA SUPERESTRUCTURA
Se denomina superestructura al sistema estructural formado por el tablero y la
estructura portante principal.
El tablero: est constituido por los elementos estructurales que soportan, en p q p ,
primera instancia, las cargas de los vehculos para luego transmitir sus efectos
a la estructura principal. En los puentes definitivos, en la mayora de los casos,
se utiliza una losa de concreto como el primer elemento portante del tablero se utiliza una losa de concreto como el primer elemento portante del tablero.
En los puentes modernos de grandes luces, en lugar de la losa de concreto se
esta utilizando el denominado tablero ortotrpico que est conformado por
planchas de acero reforzados con rigidizadores sobre el que se coloca un planchas de acero reforzados con rigidizadores sobre el que se coloca un
material asfltico de 2 como superficie de rodadura.
El tablero ortotrpico de acero es mucho ms caro que la losa de concreto,
pero por su menor peso, su uso resulta conveniente en los puentes de grandes
luces. Por ejemplo, en la construccin del tablero del puente provisional Reque
(1999), ubicado en la ciudad de Chiclayo se utiliz este tipo de tablero que ( ) y p q
permiti disminuir el peso del tablero considerablemente, mejorando la
capacidad sismorresistente del puente.
En el caso de los puentes provisionales en lugar de la losa de concreto se En el caso de los puentes provisionales en lugar de la losa de concreto se
utiliza el maderamen, que consiste de un sistema estructural en base a tablas
dispuestas en direccin transversal y paralelo al eje del puente (huellas), debido
a que permite reducir notablemente la carga muerta sobre la estructura a que permite reducir notablemente la carga muerta sobre la estructura
principal.
La estructura principal: Se denomina La estructura principal: Se denomina
estructura principal, al sistema estructural que
soporta el tablero y salva el vano entre apoyos soporta el tablero y salva el vano entre apoyos,
transmitiendo las cargas a la subestructura.
LA SUBESTRUCTURA LA SUBESTRUCTURA
En los puentes convencionales, la subestructura esta formada por los
elementos estructurales que soportan la superestructura y que transmiten elementos estructurales que soportan la superestructura y que transmiten
las cargas a la cimentacin. Dependiendo de su ubicacin, se denominan
estribos o pilares. Los estribos son los apoyos extremos del puente,
i t l il l i t di mientras que los pilares son los apoyos intermedios.
Sin embargo, en ciertos tipos de puentes la superestructura se une
monolticamente y en consecuencia, la separacin entre superestructura y monolticamente y en consecuencia, la separacin entre superestructura y
subestructura deja de tener sentido. En este caso el estudio del
comportamiento estructural del puente para todos los estados de carga
d b d li d id d l t t d P j l debe de ser realizado considerando el puente como un todo. Por ejemplo,
en los puentes tipo prtico y puentes de arco.
Los pilares generalmente son de concreto armado y pueden ser de varios Los pilares generalmente son de concreto armado y pueden ser de varios
tipos: de una sola placa o una sola columna, o dos o mas columnas unidas
por una viga transversal. Los pilares de gran altura se hacen en seccin
h l t d i i L t ib d hueca y en los otros casos de seccin maciza. Los estribos pueden ser
concreto ciclpeo o de concreto armado. Se debe aadir que los elementos
de la subestructura transmiten las cargas al terreno a travs de su de la subestructura transmiten las cargas al terreno a travs de su
cimentacin.
LA CIMENTACIN.
La cimentacin puede ser clasificada en dos grupos: La cimentacin puede ser clasificada en dos grupos:
Cimentacin directa o superficial: Es la que se hace
mediante zapatas que transmiten la carga al suelo portante mediante zapatas que transmiten la carga al suelo portante.
Este tipo de cimentacin se utiliza cuando el estrato portante
adecuado se encuentra a pequeas profundidades y a la cual adecuado se encuentra a pequeas profundidades y a la cual
es posible llegar mediante excavaciones.
Cimentacin profunda: Se utiliza cuando el estrato Cimentacin profunda: Se utiliza cuando el estrato
resistente se encuentra a una profundidad al que no es fcil
llegar mediante excavaciones. Las cimentaciones profundas llegar mediante excavaciones. Las cimentaciones profundas
se hacen a travs de cajones de cimentacin (caissones),
pilotaje y cimentaciones compuestas (cajones con pilotes). p j y p ( j p )
Por ejemplo, en la cimentacin de los pilares del puente
provisional Reque se utiliz el sistema mixto: pilotes y cajones p q p y j
de concreto armado.
DISPOSITIVOS DE CONEXIN
En los puentes adems de los elementos En los puentes, adems de los elementos
estructurales indicados anteriormente, existen
dispositivos de conexin que deben ser
analizados y diseados cuidadosa y y y
generosamente por cuanto se ha observado
que su comportamiento es de suma importancia que su comportamiento es de suma importancia
durante sismos, huaycos y cambios de
temperaturas A los dispositivos de conexin temperaturas. A los dispositivos de conexin
entre la superestructura y la subestructura se
l d i t d d les denomina aparatos de apoyo que pueden
ser fijos o mviles.
ACCESORIOS DEL TABLERO
Un puente es una obra que permite brindar
continuidad a la va en la cual se encuentra y como y
tal, el tablero debe satisfacer los requisitos de
funcionalidad que se establecen en las Normas y funcionalidad que se establecen en las Normas y
Especificaciones correspondientes; es por ello que
por ejemplo en el tablero se deben colocar por ejemplo, en el tablero se deben colocar
elementos accesorios como veredas, barandas, etc.,
l tit t di i l que en general constituyen carga muerta adicional.
En los puentes de ferrocarril se coloca balasto,
durmientes y rieles; y en los puentes para trenes
electrico de transporte rpido masivo los rieles se electrico de transporte rpido masivo los rieles se
colocan generalmente sin utilizar balasto, con lo que
se reduce el peso muerto y se bajan los costos de se reduce el peso muerto y se bajan los costos de
mantenimiento.
PUENTES RETICULADOS
Son aquellos que se
componen de
elementos conectados
(generalmente rectos)
que soportan esfuerzos
de traccin,
i b compresin o ambos
en caso de cargas
di i dinmicas.
Para propsitos de anlisis, pueden considerarse p p p
uniones articuladas para trabajar con fuerzas axiales.
ESTRUCTURA METALI CA ESTRUCTURA METALI CA
TABLERO TABLERO
ARRI OSTRE
CORDON SUPERI OR
C
L
A
D
O

1

U
L
A
D
O

2

LOSA DE CONCRETO
R
E
T
I
C
U
R
E
T
I
C
U
VI GA TRANSVERSAL
PARTES DE UN RETICULADO PARTES DE UN RETICULADO
Lneas claras: Traccin
Lneas oscuras: Compresin
(en condiciones estticas) ( )
PUENTES DE ARCO PUENTES DE ARCO
Son atractivos y se construyen Son atractivos y se construyen
de acero, de concreto armado
o pretensado y a veces de o pretensado y a veces, de
madera. Hasta el siglo XIX fue
utilizada la piedra labrada utilizada la piedra labrada.
E t ti d t i t d d Este tipo de puente consiste en un arco, por donde
se transmiten las cargas, con apoyos a los extremos
del vano. La forma de arco le permite a la estructura
sostenerse sobre dos apoyos relativamente distantes p y
utilizando materiales que slo resisten compresin.
El arco es una estructura que reparte las
t i d d tensiones de manera que se producen
compresiones en todas las partes del arco. Las
tracciones y flexiones se evitan o reducen al
mnimo, con lo que se consigue que materiales mnimo, con lo que se consigue que materiales
que
no resistan no resistan
tracciones
p edan ser puedan ser
usados para la
construccin
de este tipo p
de puentes.
PARTES GENERALES DEL PUENTE
TABLERO TABLERO
COLUMNA COLUMNA
CLAVE ROCA
ARCO
EJ E DEL
ARCO
CI MENTACI ON
ARRANQUE
L LUZ L = LUZ
El tablero puede estar apoyado o colgado de El tablero puede estar apoyado o colgado de
esta estructura principal, dando origen a
distintos tipos de puentes.
ARCO CON TABLERO
INTERMEDIO
ARCO CON TABLERO
SUPERIOR
INTERMEDIO
TABLERO SUPERIOR:
Las cargas se transmiten al arco con elementos
a compresin llamados montantes a compresin, llamados montantes .
TABLERO INFERIOR:
L t itid l Las cargas son transmitidas al arco con
elementos a tensin, llamados tirantes o
tensores.
TABLERO INTERMEDIO TABLERO INTERMEDIO
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio
del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos
mediante la compresin del arco, donde se transforma p ,
en un empuje horizontal y una carga vertical.
Normalmente la esbeltez del arco (relacin entre la
flecha mxima y la luz) es alta haciendo que los flecha mxima y la luz) es alta, haciendo que los
esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los
verticales. Por este motivo son adecuados en sitios
capaces de proporcionar una buena resistencia al
empuje horizontal.
Muchos puentes modernos, hechos de
acero u hormign armado poseen forma acero u hormign armado, poseen forma
de arco y tienen parte de su estructura
cargada en tensin (tirante), esto
posibilita una reduccin o eliminacin de posibilita una reduccin o eliminacin de
la fuerza horizontal ejercida contra los
apoyos, permitiendo su construccin en
suelos ms dbiles suelos ms dbiles
Arco atirantado: Vista Perspectiva Arco atirantado: Vista Perspectiva
Puente
Bolognesi,
Piura Piura
Esta clase de
puentes puede ser
de:
Tmpano de celosa
diagonal, cuya
i id d rigidez queda
asegurada por
miembros diagonales miembros diagonales
colocados entre el
cuerpo del arco cuerpo del arco
(intrads) y el tablero
Arco de celosa Arco de celosa
vertical
Arco de losa o viga Arco de losa o viga
de alma llena.
L d d t i ti l i Los arcos de acero pueden construirse con articulacin
doble, en los estribos, o triple, en cuyo caso existe una
ti l i it d l l d l L d articulacin ms situada en la clave del arco. Los arcos de
celosa vertical pueden estar unidos a los estribos en forma
id fij ti l d rgida, en cuyo caso componen un arco fijo no articulado.
Las articulaciones tienen por objeto permitir los pequeos
d l i t d l i i d desplazamientos causados por las variaciones de carga y
temperatura.
Puente del puerto de Sydney, 1932.
PROCESOS CONSTRUCTIVOS
1 Construccin por voladizos sucesivos: p
El ms frecuente, se avanza desde los pilares o
estribos Presenta numerosas variantes estribos. Presenta numerosas variantes..
2 Construccin sobre cimbra: Sistema clsico,
d d l d l t t donde las dovelas se apoyan en una estructura
auxiliar hasta cerrar el arco.
3 Construccin por autocimbra: El arco metlico
hace de autocimbra y armadura para el definitivo hace de autocimbra y armadura para el definitivo.
4 Abatimiento de los semiarcos: Consiste en 4 Abatimiento de los semiarcos: Consiste en
construir los dos semiarcos en la vertical de los
t ib l id b ti l estribos y una vez concluidos abatirlos
mediante un giro hasta cerrarlos en clave.
5 Construccin mediante cable colgado: Se
construyen torres provisionales en los estribos y se
cuelgan cables de los cuales penden las dovelas g p
que se empalman hasta cerrar el arco.
6 Traslacin horizontal o vertical: Se utiliza para
arcos de tablero inferior habitualmente arcos de tablero inferior habitualmente.
ETAPAS DE L PROCESO CONSTRUCTIVO ETAPAS DE L PROCESO CONSTRUCTIVO
MEDIANTE CABLE COLGADO
PUENTES MODULARES PUENTES MODULARES
Los puentes diseados con estructuras
tli d l ti l i i i d l metlicas modulares tienen el principio de la
construccin prefabricada, permitiendo un p , p
rpido montaje, lo que lo hace verstil para
solucionar eficientemente la interrupcin solucionar eficientemente la interrupcin
temporal de una va, de all es que se le
relaciona con construcciones temporales
para salvar una emergencia para salvar una emergencia,
denominndoseles estructuras provisionales.
Dentro de este tipo de estructuras,
podemos mencionar los siguientes: podemos mencionar los siguientes:
Baileyy
Mabey Compact 200
A P l Acrow Panel
Sima Sima
de similares caractersticas en sus
l l tit fi i paneles que lo constituyen, con superficie
de rodadura de madera o metlico.
TIPOS DE PANELES
PUENTE MODULAR
BAILEY BAILEY
ACROW
MABEY COMPACT 200
CONFIGURACIONES TIPICAS
PUENTE MODULAR BAILEY
CONFIGURACIONES DEL SISTEMA
SS SSR
DS DSR
TS TSR
DD DDR
PUENTE MODULAR BAILEY
TABLERO DE MADERA
SECCION TRANSVERSAL - STANDARD (TS)
TABLERO DE MADERA
e l e v a c i o n
SELECCIN DEL TIPO DE
ESTRUCTURA
Para el caso de los puentes tipo Bailey se realiza
inicialmente el clculo de las mximas inicialmente el clculo de las mximas
solicitaciones por flexin y corte, y se compara
l l d i ibl fi l t bl con los valores admisibles que figura en las tablas
del manual, dependiendo de la superficie de
rodadura y la configuracin asumida.
Recordar que los valores en la tabla estn Recordar que los valores en la tabla estn
expresadas en t-pie y t, para flexin y corte
respectivamente teniendo en cuenta que se trata respectivamente, teniendo en cuenta que se trata
de la tonelada larga, equivalente a 1018 kg.
EJEMPLO
SOBRECARGA HS15-44
L = 24.384 m
CARGAS (t) ESPAC.(m) BRAZO (m) CARGAS*BRAZO (t-m)
C1= 2.730 0.000 0.000
C2= 10.910 4.270 4.270 46.586
C3= 10.910 4.270 8.540 93.171
R= 24.550 139.757
UBICACION DE LA RESULTANTE
MEDIDO DESDE LA CARGA C1 X 5 693 MEDIDO DESDE LA CARGA C1 X = 5.693 m
ESTADO 1: Suponiendo Mmax. en C2
Sumatoria M en 2 = 281.849 t-m
R1 = 11.559 t
R2 = 12.991 t
Sumatoria de M en B M = 121.045 t-m
ESTADO 2: Suponiendo Mmax. en C3
Sumatoria M en 2 = 334.264 t-m
R1 = 13.708 t
R2 = 10.842 t
Sumatoria de M en C M = 116.747 t-m
CORTANTE MAXIMO
Tomando momentos en 2 V(1) = 2.867 t
V(2) = 21.683 t
Tabla 6a
Pies S S D S S S R T S D S R D D T S R T D D T D D R T T T D R
Tabla 6a
Tabla de Momentos Flectores admisibles para carga viva en pies toneladas
BAILEY STANDARD - PLATAFORMA DE MADERA
Pies S.S. D.S. S.S.R. T.S. D.S.R. D.D. T.S.R. T.D. D.T. D.D.R. T.T. T.D.R.
10 407 - - - - - - - - - - -
20 400 - - - - - - - - - - -
30 387 785 802 - - - - - - - - -
40 370 759 781 - - - - - - - - -
50 347 725 754 1116 - - - - - - - -
60 319 683 720 1067 1484 - - - - - - -
70 286 633 680 1008 1420 1493 2188 2299 - - - -
80 249 576 634 940 1347 1414 2096 2198 - - - -
90 206 511 582 863 1264 1323 1991 2083 - - - -
100 158 439 524 777 1170 1223 1875 1956 2583 2881 4025 4443
110 105 359 460 681 1068 1112 1745 1815 2430 2747 3827 4268 110 105 359 460 681 1068 1112 1745 1815 2430 2747 3827 4268
120 47 271 390 577 956 990 1604 1660 2263 2601 3610 4076
130 - 176 313 464 833 858 1450 1492 2081 2442 3375 3868
140 - - - 342 701 716 1284 1311 1885 2270 3122 3642
150 210 560 562 1106 1116 1674 2086 2849 3400 150 - - - 210 560 562 1106 1116 1674 2086 2849 3400
160 - - - 70 408 398 915 907 1448 1888 2557 3142
170 - - - - - 224 712 686 1218 1678 2257 2867
180 - - - - - 40 496 450 954 1455 1918 2575
190 - - - - - - - 202 685 1220 1567 2266
200 - - - - - - - - 402 972 1203 1941
210 - - - - - - - - 103 700 817 1598
220 - - - - - - - - - - 463 1240
230 - - - - - - - - - - - 855
240 - - - - - - - - - - - 473
250 - - - - - - - - - - - -
Tabla 6B
Pies S S D S S S R T S D S R D D T S R T D D T D D R T T T D R
Tabla 6B
Tabla de Esfuerzos Cortantes en toneladas
BAILEY STANDARD - PLATAFORMA DE MADERA
Pies S.S. D.S. S.S.R. T.S. D.S.R. D.D. T.S.R. T.D. D.T. D.D.R. T.T. T.D.R.
10 29 - - - - - - - - - - -
20 28 - - - - - - - - - - -
30 27 55 26 - - - - - - - - -
40 26 54 25 - - - - - - - - -
50 25 52 24 71 - - - - - - - -
60 24 51 22 69 48 87 65 - - - - -
70 23 49 21 67 46 85 63 - - - - -
80 22 48 20 65 44 83 60 - - - - -
90 21 46 19 63 42 81 58 111 - - - -
100 20 45 18 62 40 79 55 108 71 74 97 102
110 19 43 17 60 38 77 53 105 68 72 93 98 110 19 43 17 60 38 77 53 105 68 72 93 98
120 18 42 15 58 36 75 50 103 65 69 90 95
130 17 40 14 56 34 73 48 100 62 67 86 92
140 - - - 55 32 70 45 97 59 64 82 88
150 53 30 68 43 95 56 62 78 85 150 - - - 53 30 68 43 95 56 62 78 85
160 - - - 51 28 66 40 92 53 59 75 82
170 - - - - 26 64 38 89 50 57 71 78
180 - - - - - 62 36 86 47 54 67 75
190 84 45 51 63 71 190 - - - - - - - 84 45 51 63 71
200 - - - - - - - - 42 49 60 68
210 - - - - - - - - 39 46 56 65
220 - - - - - - - - - - 52 61
230 - - - - - - - - - - - 58
240 - - - - - - - - - - - 55
250 - - - - - - - - - - - -
USANDO ESTRUCTURAS METALICAS MODULARES BAILEY DSR
De acuerdo al Manual Bayley y Uniflote, se tiene que
I t 25% Impacto = 25%
M max resist= 1347 tl-pie equivalente a 417.96 t-m
V max resist= 44 tl equivalente a 44.79 t q
Cargas actuantes
M act = 1 25*121 045= 151 31 t m M act.= 1.25*121.045= 151.31 t-m
V act.= 1.25*21.683= 27.10 t
M res = 417.96 t-m > M act = 151.31 t-m
V res = 44.79 t > V act = 27.10 t
Para el caso de estructuras tipo Mabey
C t 200 l l Compact 200, en los manuales ya se
indica la configuracin necesaria para g p
diferentes longitudes, dependiendo del
tipo de camin de diseo seleccionado y tipo de camin de diseo seleccionado, y
del tipo de superficie de rodadura.
Se deber tener en cuenta las
d f i d l t t deformaciones de la estructura por peso
propio y por la accin de la carga de p p y p g
diseo, las mismas que dependern de la
intensidad de trfico que soporta el intensidad de trfico que soporta el
puente, como el tiempo de servicio de la
estructura.
Para el caso de empleo de estas
t t t ti estructuras en tramos continuos o
esquemas especiales, se deber verificar q p ,
la capacidad admisible de los diferentes
elementos para las nuevas solicitaciones elementos para las nuevas solicitaciones
a la cual se ver expuesta el puente
durante su vida til, incluso durante el
montaje del mismo montaje del mismo.
Otra de las modalidades del empleo de los
paneles de estos puentes modulares son paneles de estos puentes modulares son
como apoyos temporales para el montaje
d t t lt d de estructuras mayores, resultando
econmico su utilizacin ya que son y q
reutillizables. Para este caso, es necesario
tomar en cuenta lo expreso en los tomar en cuenta lo expreso en los
manuales de los diferentes fuerzas
admisibles dependiendo de la forma de admisibles dependiendo de la forma de
empleo de cada uno de ellos.
PUENTES CON
ESTRUCTURAS METLICAS
MODULARES
PROVISIONALES
P t k 6 920 A Puente km 6 +920 - Amazonas
P t T H Puente Taruca - Hunuco
P t T H Puente Taruca - Hunuco
P t H i i P Puente Huiquiza - Puno
P t Chi i i P Puente Chinquini - Puno
P t L h Li Puente Lunahuan - Lima
P t A i P Puente Arica - Puno
P t A i P Puente Arica - Puno
Apoyo provisional Apoyo provisional
Puente Reque
Lambayeque Lambayeque
Puente Tsejjtzy - Huancavelica Puente Tsejjtzy Huancavelica
P t S Mi l Pi Puente San Miguel - Piura
P t S Mi l Pi Puente San Miguel - Piura
PROYECTO RECONSTRUCCIN PROYECTO RECONSTRUCCIN PROYECTO RECONSTRUCCIN PROYECTO RECONSTRUCCIN
DEL PUENTE NIEVA Y ACCESOS DEL PUENTE NIEVA Y ACCESOS DEL PUENTE NIEVA Y ACCESOS DEL PUENTE NIEVA Y ACCESOS
ANTECEDENTES ANTECEDENTES
El P t Ni l l i d d ll i d l El Puente Nieva que colaps en el periodo de lluvias del
ao 1994, presentaba las siguientes caractersticas:
Ti E t t tli d l ti B il Tipo: Estructura metlica modular tipo Bailey
(DSR)
Longitud: 144 00 m (4 tramos de 36 m Longitud: 144.00 m (4 tramos de 36 m
simplemente apoyados)
No de vas: 1 No de vas: 1
Ancho de va: 3.15 m
Sup Rodadura: Tablero metlico Sup. Rodadura: Tablero metlico
Subestructura: Prticos metlicos constituidos por dos
pilotes tubulares metlicos de 0 30 m pilotes tubulares metlicos de 0.30 m
de dimetro y viga cabezal.
S/C diseo: 20 t (aprox ) S/C diseo: 20 t (aprox.)
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO CARACTERISTICAS DEL PROYECTO CARACTERISTICAS DEL PROYECTO CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
Tipo: Estructura metlica colgante con fiadores Tipo: Estructura metlica colgante con fiadores
descargados y con viga de rigidez
metlica en base a paneles tipo Mabey p p y
Compact 200 DSR
Longitud: 155.448 m
No de vas: 1
Ancho de va: 4.20 m
Sup. Rodadura: Tablero metlico
Subestructura: Torres metlicas articuladas, apoyadas Subestructura: Torres metlicas articuladas, apoyadas
sobre estribos de concreto armado
cimentados a una profundidad de 12 m a
travs de caissones abiertos y cmaras
de anclaje de concreto.
S/C di HS20 (32 t) S/C diseo: HS20 (32 t)
Puente Nieva Puente Nieva -- Amazonas Amazonas
155.448m 40.00m 40.00m 230.000
210.000
220.000
200.000
210.000
180.000
190.000
-4.752%en50.000m
-1.900%en23.286m
170.000
PendienteVariableen155.448m
1
2
8
7
6
2
3
8
7
7
4
5
4
2
6
8
0
6
1
6
1
6
9
4
5
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Proyecto: Reconstruccin Puente Nieva y Accesos Proyecto: Reconstruccin Puente Nieva y Accesos
GRACIAS POR SU ATENCIN