M. Jean-Jacques BERNARD, Vice-Prsident de Rennes Mtropole dlgu aux Transports et aux Infrastructures Mme Emmanuelle ROUSSET, Adjointe dlgue aux Quartier La Bellangerais, Maurepas Jeanne dArc/Longs Champs/Beaulieu
Conseil de quartier 6 M. Georges CHRUBIN M. Jol BOISSOLES M. Stphane SPEGAGNE
Association VAL M. Damien BONGART M. Vincent MICHON M. Gilles TIPHAIGNE M. Alain BEAUDE
Association MUSE M. Jean-Yves LAILLE M. Paul GICQUIAUX Mme Marie BUREL
SUPELEC M. Philippe MARTIN, Directeur
SA HLM Les Foyers M. Jean-Luc TOUFFET
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Universit Rennes 1 M. Gabriel CALOZ, Vice-Prsident
Rennes Mtropole/Ville de Rennes : M. Nol PHILIPPE, Directeur Gnral Adjoint charg des Services Urbains Mme Karine FLEURY, Directrice des Infrastructures M. Herv HAMON, Direction des Infrastructures M. Bertrand GAUDIN, Directeur du quartier Nord-Est Semtcar : M. Frdric PHILIPPEAU, Directeur Interfaces Projets M. Thierry COURAU, Directeur de la Communication
Atelier de lIle M. Dominique BRARD Mme Anne-Simone Burel
Diffusion : participants + membres du Comit de suivi Le 6 octobre 2014
Aprs un tour de table et un mot daccueil de Jean-Jacques Bernard, Herv Hamon rappelle en introduction lhistorique des relations sur le sujet, les visites sur site effectues avec et chez les rsidents, ainsi que la prsentation des diffrents scnarios le 24 mars 2014 aux rsidents des squares concerns
M. Damien Bongart, faisant rfrence un courrier envoy le 18 septembre Mme Rousset et M. Bernard, fait part des inquitudes de VAL, notamment vis--vis des risques de nuisances sonores et des difficults de stationnement lis la prsence des voitures et bus sur laxe des Buttes de Cosmes. Il voque la volont exprime par Mme Appr, lors dune rencontre en janvier 2014, de renforcer le rle du Comit de Suivi, de limiter les nuisances du mtro, de revoir le plan de circulation gnral dans le quartier sans attendre la fin des travaux, dtudier la circulation dune traverse pitonne travers le centre de rducation, de limiter limpact des travaux et dtudier le dimensionnement des parcs-relais. M. Bernard sengage, sur la forme, ce que chaque runion du Comit de Suivi donne lieu diffusion dun compte-rendu, en complment de lensemble des documents prsents en sance comme depuis les premires runions, et ce que les runions de terrain puissent se tenir des horaires adquats pour toutes les parties. Sur le fond, il rappelle le rle du Comit de Suivi n de la demande prcise de la Commission dEnqute Publique, et qui ne peut tre le lieu pour aborder tous les sujets, mme si certains sont transversaux. Le cur du Comit de Suivi reste laccompagnement de linsertion du mtro. Il faudra trouver des coordinations avec dautres instances, comme par exemple pour la question de la liaison pitonne, en cours de traitement avec la Ville de Rennes.
3 Concernant le dimensionnement des Parcs relais, celui-ci a fait lobjet de dcisions du Conseil de Rennes Mtropole, sappuyant sur les tudes de circulation et dplacement ainsi que sur lexprience de la ligne a. La jauge de ces ouvrages ne peut tre aujourdhui remise en cause.
Mme Rousset rappelle que les conseils de quartier sont suspendus jusquaux assises de la dmocratie locale, mais que les instances vont repartir et quun certain nombre de rendez-vous seront pris sur les sujets voqus par VAL.
Prsentation de lavancement du projet de traverse pitonne dans le centre de rducation. Mme Rousset fait part des conclusions suite aux rencontres avec la direction du centre mdical. Les fortes contraintes topographiques et mdicales interdisent toute solution de traverse au cur de ltablissement. En revanche, un cheminement lEst du btiment rsidentiel dEspacil est envisageable. Il permettrait de gagner du temps et de la distance sur les parcours actuellement utiliss par les habitants. Cet amnagement pourrait tre ralis de faon dconnecte du mtro.
Prsentation de ltude dAVP dtaill dinsertion paysagre par Dominique Brard et Anne-Simone Burel sur la section Beaulieu-Belle Fontaine. (document joint en annexe de ce CR).
Elle suscite une premire srie de questions auxquelles il est rpondu en sance.
Lclairage public des trottoirs sera-t-il gnant pour les rsidents des maisons individuelles ? Les candlabres seront quips doptiques asymtriques pour ne pas clairer les jardins.
Comment rduire la vitesse des vlos qui descendront lavenue sur la piste cyclable et risqueront dtre dangereux pour les pitons ? Des axes de rponses ont t identifis, notamment avec lassociation rayons daction , notamment en jouant sur une identification lisible et sans quivoque pour chacun des usagers des espaces (pitons et vlos)
Pourquoi ne pas gnraliser les passages pitons surlevs, afin de contribuer limiter la vitesse des voitures ? Un plateau est prvu devant le lyce Louis Guilloux. Il est ncessaire pour la gestion (giration) des camions et cars, ainsi que des mouvements tournants. Il nest pas souhaitable de trop tendre ce type damnagement : La diminution de la vitesse sera dabord obtenue par : - la rduction de la largeur de la chausse avenue des Buttes de Coesmes, passant de 9 6,50 m en section courante et 5 m (2 fois 2,50 m avec lot de 1.50m) au niveau des passages pitons - la multiplication du nombre de traverses pitonnes (10 12) - les arrts de bus sur voirie, obligeant les voitures sarrter sans possibilit de doubler Un nombre important de passages surlevs serait trs inconfortable, voire dangereux pour les usagers des bus ; lavenue tant un itinraire daccs des tablissements hospitaliers, il convient de limiter ce type damnagement peu compatible avec des transports sanitaires ; enfin la circulation des vhicules sur ces passages gnre toujours un sur-bruit pnalisant pour les riverains. Toutefois lopportunit de rajouter un plateau surlev en bas de lavenue pour limiter la vitesse des vhicules sera examine.
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Des plantations sont-elles prvues au niveau du square Marcel Bouget (zone blanche sur les plans) ? Toute la bande nord de lavenue sera plante. Au sud, lamnagement du secteur situ au niveau du square Marcel Bouget sera li lamnagement de la station Atalante, qui reste dfinir.
Ne pourrait-on pas supprimer tous les arbres existants en regard du square Marcel Bouget et en planter de moins hauts ? La solution actuellement propose (suppression totale de lalignement nord et dun arbre sur deux de lalignement sud, soit 15 arbres sur 20) permet un claircissement important. Un quilibre sera trouver dans les phases dtudes ultrieures sur lensemble de lavenue, entre les arbres supprims et ceux qui seront plants de faon conserver une cohrence densemble.
O sera positionn larrt bus au nord-est de lavenue des Buttes de Coesmes? Le schma sera arrt en 2015. Larrt devra tre situ au mieux pour desservir la station ATALANTE, lemplacement prcis reste dcider.
Que faire pour que le traitement vgtal ne devienne un dpt de dchets ? A tudier dans les tapes du projet venir. Il faudra trouver un juste milieu entre des vgtaux repoussoirs (pines) et les ncessits dune maintenance aise.
Des bancs sont-ils prvus le long de lavenue ? Le mobilier na pas t tudi ce stade. Les demandes sont parfois contradictoires (ex : le lyce ne souhaite pas voir de bancs proximit de ltablissement).
Information sur la prochaine campagne dabattage darbres, qui va concerner un nombre important de sujets le long de lavenue des Buttes de Cosmes partir du 20 octobre.
Prochaine runion envisage en dcembre. Merci aux membres du Comit de Suivi denvoyer remarques et questions sur lAVP joint avant le 15 novembre.