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SIMON BOLIVAR
PROYECTO DE GRADO:
DEDICATORIA
A Ronald Romulo Marin Llanos:
Tec. Sup. Mecnica Automotriz Simn Bolvar, Nacido el 17 de Febrero de 1982 y Fallecido el 13 de Junio de
2014, en Actividades Laborares de desmonte y fusin de Fibra ptica Area, a 30 Km de Tarija, Bolivia
Desempeo funciones de Responsable Regional de Energa y Generacin por la Empresa S.T.S. Bolivia Ltda., en
estaciones de Telecomunicaciones de Entel S.A. , DE 2011 A 2014.
Al momento de su fallecimiento desempeo funciones de Tec. En la Red Dorsal de Fibra ptica de TIGO S.A, en
la ciudad de Tarija, Bolivia.
Desde el momento que conociste las Telecomunicaciones te encanto mi hermano y nunca dijiste no poder o no
querer , por tu fuerza y manera de pensar no habr ni un instante en esta vida que dejemos de extraarte hasta
que nos reunamos de nuevo
2.1.-
DESPIECE DE UN EMBRAGUE
HIDRAULICO Y SUS PARTES:
HIDRULICOS
Este tipo de embrague presenta el inconveniente de
Ausencia de desgaste.
Duracin ilimitada, incluso mucho mayor que la
CONVERTIDOR DE PAR
El convertidor de par tiene un
DESPIECE DE UN CONVERTIDOR DE
PAR Y SUS PARTES
ENGRANAJE PLANETARIO
Tambin llamado "engranaje epicicloidal", son utilizados por las cajas
de cambio automticas. Estos engranajes estn accionados mediante
sistemas de mando normalmente hidrulicos o electrnicos que
accionan frenos y embragues que controlan los movimientos de los
distintos elementos de los engranajes.
La ventaja fundamental de los engranajes planetarios frente a los
engranajes utilizados por las cajas de cambio manuales es que su
forma es mas compacta y permiten un reparto de par en distintos
puntos a travs de los satlites, pudiendo transmitir pares mas
elevados.
En el interior (centro), el planeta gira en torno de un eje central.
Los satlites engranan en el dentado del pin central. Adems los
satlites pueden girar tanto en torno de su propio eje como tambin
en un circuito alrededor del pin central.
Los satlites se alojan con sus ejes en el porta satlites.
La corona engrana con su dentado interior en los satlites y encierra
todo el tren epicicloidal. El eje central gira para la corona
FUNCIONAMIENTO Y RELACIONES DE
TRANSMISIN
Primera velocidad
Segunda velocidad
Tercera velocidad
Cuarta velocidad
Marcha atrs
CARACTERSTICAS PARTICULARES DE
ESTE TIPO DE CAJA DE VELOCIDADES:
Este modelo de caja automtica presenta la
particularidad de que el embrague hidrulico va
colocado entre el 1 y 2 tren de engranajes, con lo
cual, en 1 y 3 velocidad, la bomba funciona con una
cierta reduccin de giro a travs de (B1). Esta
circunstancia evita el arrastre del vehculo a ralent,
cuando est metida la primera velocidad, y mejora el
rendimiento del embrague.
El par motor transmitido al rbol de salida se
comunica por dos caminos; uno; a travs de los
engranes de los trenes, y el otro a travs de la
turbina al planetario del segundo tren, con lo que se
consigue disminuir el resbalamiento del aceite en el y
se mejora el rendimiento, sobre todo cuando, por
calentamiento, se debilita la turbulencia formada.
LA CINTA DE FRENO
Consiste en una cinta que rodea un tambor metlico. Este
EL EMBRAGUE
Que son las siglas P R N D y para que sirven. Estas siglas estn en ingls y
significan:
P: Parking, esta posicin es la que nos indica que el motor est frenado, as
mismo las ruedas delanteras, en vehculos modernos no se puede dar
marcha al motor si no se encuentra la caja en P.
R: Reverse, marcha atrs o reversa.
N: Neutral, igual que con cambios manuales, se usa para empujar el auto o
para dar arranque nuevamente.
D: Drive, ubicando la palanca en esta posicin el vehculo inicia su marcha y
efecta los cambios normalmente.