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El mar, qu gran tema para hablar

La fuga del Rainbow Warrior


3 enero, 2008 en 1:42 am | Escrito en Barcos, Historia y Arqueologa Martima, Naufragios y accidentes martimos | 20 comentarios

El Sir William Hardy, un antiguo pesquero construido en 1955 en los astilleros Hall Russell en Aberdeen, de
418 toneladas de registro bruto y que ostentaba el record de ser el primer buque diesel elctrico construido
en el Reino Unido, que fue utilizado como buque de investigacin pesquera perteneciente al Ministerio de
Agricultura, Pesca y Alimentacin del Reino Unido, fue el primer buque de Greenpeace en Europa; adquirido
en 1978 con la ayuda econmica de la World Wildlife Fund (WWF). Renombrado Rainbow Warrior, su
nombre tiene su origen en una antigua profeca de los indios de Norteamrica que dice: Cuando el mundo
est enfermo y muriendose, la gente se levantar como Guerreros del Arcoiris. Se tard 60 das en
reconvertirlo y se decidi pintar el barco de un verde brillante, rematado en la proa con un enorme arcoiris,
una paloma llevando una rama de olivo, simbolizando la misin del buque.

El 29 de abril de 1978 zarp de los diques de Londres rumbo a Islandia, ondeando las banderas de
Greenpeace y Naciones Unidas en homenaje a la tripulacin internacional del barco: 24 personas de 10
pases diferentes pero con un mismo objetivo: salvar a las ballenas.
Despues de realizar diferentes campaas contra la caza de ballenas en Islandia y Espaa, el vertido de
barriles con residuos radiactivos en el Mar del Norte, la prevencin de la masacre de 6000 focas en las
escocesas islas Orkney por parte de cazadores noruegos, bloqueo de buques transportando residuos
txicos, etc. En 1980 inicia una segunda campaa en Espaa contra la caza de ballenas y los buques
balleneros .Tras el hundimiento en el puerto de Marn de los balleneros Ibsa I e Ibsa II, los ecologistas

continuaron hostigando a los buques de esta clase, dedicando su atencin al Ibsa III, al que imposibilitaron
sus faenas de pesca.

Rainbow Warrior en Nueva Zelanda

El 18 de junio de 1980, al estar en aguas espaolas, la fragata de la Armada Espaola Vicente Yez
Pinzn apres al Rainbow Warrior, y lo llev al puerto de Ferrol, prestando declaracin posteriormente sus
tripulantes en la Comandancia de Marina.

F-41 Vicente Yaez Pinzn

Asimismo, para garantizar la permanencia del buque en puerto, las autoridades de la Armada procedieron a
la incautacin de varias piezas indispensables para el funcionamiento del motor. Se estableci, asimismo,
un servicio de vigilancia a cargo por la Guardia Civil y la Polica Nacional, con objeto de controlar las
entradas y salidas de visitantes en el buque.
Numerosas organizaciones ecologistas gallegas se manifestaron contra la detencin del Rainbow Warrior y
denunciaron la implacable caza de ballenas que, de seguir as, iban camino de su extincin.
La fuga:

Una buena dosis de ingenio y un autntico derroche de argucia sirvieron para que los apresados reemplazaran con
xito en el Rainbow Warrior las piezas fundamentales que les haban retirado sus guardianes, con el fin de que el
barco quedara inmovilizado en el muelle. Segn narraba los hechos el capitn Jonathan Graham Castle a un
periodista del diario El Pas, Nos faltaban la cubierta del bloque principal del palier y los cojinetes de apoyo del eje
motriz y de la caja de aceite. Sin estas piezas no se poda transmitir fuerza motriz desde el propulsor al casco y, por
tanto, el barco era ingobernable sin ellas. En una sola semana las piezas volvieron a estar instaladas. Obtuvimos los
planos originales, cuenta John, y las encargamos a Londres. Gente que apoya a Green Peace colabor en su
transporte y nosotros mismos las colocamos en su sitio. La falta de combustible a bordo estuvo a punto de ser otro
problema grave. Se nos acab prcticamente el carburante que habamos dejado en el barco. Esto era un gran
problema, puesto que, como estbamos viviendo a bordo, necesitbamos electricidad durante unas doce horas diarias,
e incluso con un solo generador funcionando, al ser tanto tiempo el que permanecimos en El Ferrol, casi cinco meses,
sucedi que los tanques se estaban vaciando uno tras otro. No podamos esperar muchos das ms antes de intentar la
huida. Por esta razn llegamos a la isla de Jersey disponiendo solamente de siete toneladas de combustible, despus
de dos das de navegacin.

La noche de la huida, el 8 de noviembre de 1980, el trance ms difcil sin duda, apenas hablaron
entre s. Todo haba sido dicho antes de marchar y todos estbamos ms ocupados en hacer nuestra
tarea con exactitud que en hablar. Tal vez por eso una vez que sali el barco de la baha ferrolana,
todo se redujo a las rutinas normales de las vigilancias del mar hasta Jersey. ramos pocos a
bordo, recuerda el capitn, y, por tanto, estbamos muy lejos unos de otros, ocupados en las
distinta tareas de navegar como es debido. No hablamos por la radio hasta las diez de la noche del
da siguiente, en que informamos a Green Peace, de Londres, que ya estbamos fuera de alcance, y
luego nos mantuvimos nuevamente en silencio, porque la conversacin por radio podra dar nuestra
posicin. Segn parece, nadie de El Ferrol ni de Galicia particip en su bien calculado golpe de
mano. Tuvimos mucha gente que nos apoy en Galicia, pero nadie saba lo que estbamos

planeando. Realmente, a m y a la tripulacin, nos gustara agradecer la amabilidad de todos los


amigos que hicimos en Galicia y espero que hayan entendido por qu no les dijimos adis.Contra
lo que llegaron a decir pblicamente las autoridades espaolas, el buque huido no escap con las
luces apagadas. Encendimos las luces de navegacin, seala Jonathan Graham Castle, a diez
metros de distancia del muelle del que escapamos. Realmente no sabemos si alguien nos vio hacer
la maniobra para zarpar. Lo que es cierto es que unos cuantos pescadores de caa estaban a cien
yardas (91 metros) de distancia, pero era de noche. Era un sbado por la noche y cremos que se
trataba del mejor momento para intentarlo, porque en esa circunstancia hay menos gente de la
Armada por all.
El capitn Castle confiesa que se vio forzado a optar por la huida porque el expediente iba demasiado lento, mientras
la compaa ballenera segua capturando ejemplares. Mientras estuvimos bajo arresto en El Ferrol mataron alrededor
de quinientas ballenas.

La tardanza en ser alertada la Armada de la huda del Rainbow Warrior, casi doce horas, hizo que la movilizacin del
dragaminas Naln y el patrullero Bonifaz, que salieron en su persecucin, fracasara.

El suceso caus un gran escndalo en la opinin pblica espaola, al tiempo que gran alegra en los
medios ecologistas. A mediados de noviembre de 1980, el Gobierno destituy fulminantemente al
capitn general de la Zona Martima del Cantbrico.
Eplogo:

Aos ms tarde, el 10 de julio 1985, el Rainbow Warrior se preparaba para dirigir una flotilla de barcos para realizar
una protesta pacfica desde Nueva Zelanda hasta el atoln de Mururoa contra las pruebas nucleares realizadas por
Francia. Tres das despus de la llegada a Auckland, Nueva Zelanda, agentes secretos franceses colocan una bomba y
hundieron al Rainbow Warrior en puerto, matando al fotgrafo de Greenpeace Fernando Pereira.

http://funkoffizier.com/2008/01/03/la-fuga-del-rainbow-warrior/

Fotos de la fragata y maqueta:


http://lacajadelostruenos-slotator.blogspot.com.es/2011/05/una-fragata-escala1100.html

numeral
F-41

Nombre
Vicente Yez Pinzn

ASTILLERO
Bazn-Ferrol

ALTA
1960*
(1949)

BAJA

CAUSA

1983

Retirado

* NOTA: las fechas entre parntesis corresponden a la entrada en servicio de los dos buques en su configuracin
original. Las fechas sin parntesis corresponden a la entrega modernizados tras las correspondientes obras, que
comenzaron en 1958.

Caractersticas:
Segn proyecto original:
Desplazamiento: 2.246 tons apc
Dimensiones: 95'2 x 12'1 x 3'8 metros
Propulsin: 2 calderas Yarrow, 2 turbinas Parsons, 2 hlices, 6.000 cv, 19 nudos
Tripulacin: 251
Armamento: 3 c dobles de 120/50 mm NG48 DP, 4 c dobles de 37/80 mm AA, 4 morteros y 1
varadero para cargas de profundidad; 30 minas (haba que desmontar los morteros para embarcar las
minas)
Segn proyecto modernizado:
Desplazamiento: 2.123 tons apc
Dimensiones: 95'2 x 12'1 x 3'7 metros
Propulsin: 2 calderas Yarrow, 2 turbinas Parsons, 2 hlices, 6.000 cv, 19 nudos
Tripulacin: 255
Radar: MLA-1b 2-D areo, SPS-5B de superficie
Sonar: QHB-a de caso
Direccin de tiro: 1 direccin de tiro Mk52 con radar Mk26, 1 direccin de tiro Mk51
EW: un generador de ruidos Mk5 "Harp"
Armamento: 2 c de 127/38 mm Mk30 DP; 4 c de 40/70 mm Bofords AA; 2 canastas Mk 4 para
torpedos ASW Mk 32 325 mm; 2 Erizos Mk 11 ASW; 8 morteros Mk 6 y 2 varaderos Mk 9 para
cargas de profundidad

Historia:
Los caoneros (luego fragatas) de la clase Pizarro fueron los primeros buques importantes en entrar
en servicio despus de la Guerra Civil. Fueron encargados en dos series de 4, una en 1941 y otra en
1943, con la idea de disponer de unos buques con potente armamento AA. Sin embargo, las
vicisitudes sufridas por los diversos proyectos de caones de doble propsito (DP, es decir AA y
antisuperficie) de 90, 105 y 120 mm que se desarrollaron a lo largo de los aon 40/50 en Espaa
obligaron a adoptar unas piezas de 120/50 mm en montajes dobles que, si bien sobre el papel
parecan ser un buen armamento, en realidad no servan para el tiro AA. Las razones fueron
fundamentalmente dos: problemas de amunicionamiento y carencia absoluta de una direccin de
tiro eficaz.
Desde el punto de vista de la plataforma, eran unos buques sencillos, de tecnologa muy conocida
en Espaa (turbinas Parsons y calderas Yarrow del tipo de las utilizadas por los Churruca, aunque de
menor tamao y potencia) y, por tanto, fiables. Adems, la sencillez de la plataforma hizo que se
construyeran en relativamente poco tiempo (al menos en comparacin con los D-30 y D-40). Por

esta razn, la mayora entraron en servicio con armamento provisional (caones de 105 120 mm
en montajes simples), a la espera de recibir las torres dobles de 120 mm a medida que estuviesen
disponibles (hacia 1950). Adems, la fiabilidad y el uso de tecnologas dominadas por la industria
nacional hizo que fueran unidades de buen rendimiento (como las Descubierta F-50/60 o los lava
D-50, con los que compartan tecnologa de mquinas), con una vida operativa bastante larga: hasta
28 aos. Hay que decir, sin embargo, que los F-33 y F-34 tuvieron problemas en la planta motriz
debido a la mala calidad de los aceros empleados en sus calderas, que trajeron como consecuencia
la pronta retirada de servicio de estos dos buques.
Dos unidades de la clase, los F-41 y -42, fueron incluidos en el Programa de Modernizacin de
1955, recibiendo equipos y armamento que los capacitaban como buques ASW, con una -por findigna capacidad AA, gracias a caones y direcciones de tiro de origen estadounidense. Gracias a
esta modernizacin, siguieron operando desde Ferrol hasta la entrada en servicio de las F-70,
aunque su reducida velocidad los relegaba a un papel ms bien de entrenamiento que de combate.
De hecho, el Pinzn estuvo dedicado los ltimos aos de su vida a funciones de entrenamiento de
guardamarinas. El resto de los buques de la clase cumplieron funciones de patrulla costera y
colonial a lo largo de toda su vida.

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