CAMINOS I

VII CICLO - B

DOCENTE:
ING. EDUARDO INJANTE
LIMA ALUMNA:
MIRIAM ZEA QUISPE

Curvas de transicin: propiedades de la

espiral, elementos de la espiral. Calculo
para el replanteo de la espiral. Retranqueo,
coordenadas (x,y) rectangulares , ngulos
de deflexin , valor de las cuerdas
retranqueo y desplazamiento Tangente
principal tangente larga, tangente corta y
ngulo de contingencia

TRAZADO DE
CURVAS
HORIZONTALES

DOCENTE:
ING. EDUARDO INJANTE
LIMA ALUMNA:
MIRIAM ZEA QUISPE

VII CICLO - B

17

CAMINOS I
7 SEMANA DE CLASES TRAZADO DE CURVAS

DEDICATORIA

INTRODUCCION

TRAZADO DE CURVAS HORIZONTALES

TIPOS DE CURVAS

CURVAS CIRCULARES
CURVA CIRCULAR SIMPLE
CURVA CIRCULAR COMPUESTA
CONFIGURACIONES RECOMENDABLES
CURVAS ESPIRALES

CURVA CIRCULAR SIMPLE

DEFINICION
ELEMENTOS

4
4
5
7
7
8
8
8

TRAZO DE CURVAS CIRCULARES

12

METODO DE TRAZO DE CURVAS

12

METODO POR DEFLEXION

12

PROCEDIMEINTO

14

METODO POR COORDENADAS

17

METODO POR ORDENADAS A LA CUERDA MAYOR

18

CURVA CIRCULAR TANGENTE DE 3 ALINEAMIENTO SUCESIVOS

CONCLUSIONES

21

BIBLIOGRAFIA

22

CAMINOS I VII CICLO-B

19

18

Este trabajo es dedicado en agradecimiento a ,

mi hermana quien en los momentos ms difciles
me da las fuerzas necesarias para no rendirme
y lograr todas las metas que deseo trazarme.

CAMINOS I VII CICLO-B

19

INTRODUCCION

Toda carretera esta construida por un eje horizontal el cual a su vez est
formado por tramos rectos o tangentes que estn enlazados entre s por
curvas. Como no siempre es posible mantener tramos rectos sin tener que
realizar cambios de direcciones es necesario usar curvas horizontales, que
son elementos que permiten establecer un cambio gradual de direccin
entre los tramos en tangente.
Los radios de estas curvas generalmente se eligen en funcin de la
velocidad directriz que regir a la mayora de los tramos de la carretera. Los
valores mnimos de los radios los podemos elegir de las NP y del reglamento
de Diseo Geomtrico de Carreteras.
No obstante cuando la topografa lo permita se podrn usar radios mayores
que den mayor comodidad, seguridad y eficiencia a la circulacin de los
vehculos, para ello es fundamental estudiar la relacin existente entre la
velocidad y la curvatura.

CAMINOS I VII CICLO-B

20

Curvas de transicin
Generalidades
Las curvas de transicin, son espirales que tienen por objeto evitar las
discontinuidades en la curvatura del trazo, por lo que, en su diseo debern
ofrecer las mismas condiciones de seguridad, comodidad y esttica que el
resto de los elementos del trazado.
Con tal finalidad y a fin de pasar de la seccin transversal con bombeo
(correspondiente a los tramos en tangente), a la seccin de los tramos en
curva provistos de peralte y sobreancho, es necesario intercalar un
elemento de diseo, con una longitud en la que se realice el cambio
gradual, a la que se conoce con el nombre de longitud de transicin.
Tipo de curva de transicin
Se adoptara en todos los casos, la clotoide como curva de transicin cuyas
ventajas son:
El crecimiento lineal de su curvatura permite una marcha uniforme y
cmoda para el usuario, de tal modo que la fuerza centrfuga
aumenta o disminuye en la medida que el vehculo ingresa o
abandona la curva horizontal, manteniendo inalterada la velocidad y
sin abandonar el eje de su carril.
La aceleracin transversal no compensada, propia de una trayectoria
en curva, puede controlarse graduando su incremento a una
magnitud que no produzca molestia a los ocupantes del vehculo.
El desarrollo del peralte se logra en forma tambin progresiva,
consiguiendo que la pendiente transversal de la calzada aumente en
la medida que aumenta la curvatura.
La flexibilidad de la clotoide permite acomodarse al terreno sin
romper la continuidad, mejorando la armona y apariencia de la
carretera.
La ecuacin de la clotoide (Euler) est dada por:

R L= A

Donde:
R: radio de curvatura en un punto cualquiera
L Longitud de la curva entre su punto de inflexin (R =) y el punto de
radio R
A: Parmetro de la clotoide, caracterstico de la misma
En el punto de origen, cuando

L=0, R= ,

y a su vez, cuando

L= , R=0
Por otro lado:
Radianes (rad) =

L /2 A =0.5 L/ R

Grados centesimal (g) =

31.831 L/ R

1rad =63.662 g .
Determinacin del parmetro para una curva de transicin
Para determinar el parmetro mnimo (Amn), que corresponde a una
clotoide calculada para distribuir la aceleracin transversal no compensada,

CAMINOS I VII CICLO-B

21

a una tasa J compatible con la seguridad y comodidad, se emplea la

siguiente formula.

VR
V2
Amin=
1.27 p
46656 J R

Donde:
V: Velocidad de diseo (km/h)
R: Radio de curvatura (m)
J: Variacin uniforme de la aceleracin (m/s3 )
P: Peralte correspondiente a V y R. (%)
Se adoptarn para J los valores indicados en la Tabla

Determinacin de la longitud de la curva de transicin

Los valores mnimos de longitud de la curva de transicin se determinan con
la siguiente frmula:

Lmin=

V
V2
1.27 p
46656 J R

Donde:
V : (km/h)
R : (m)
J : m / s
P:%
En la Tabla 302.10, se muestran algunos valores mnimos de longitudes de
transicin (L).

CAMINOS I VII CICLO-B

22

Elementos propiedades de la curva de transicin

Las Figuras 302.08 y 302.09, ilustran los elementos y las caractersticas
generales de la curva de transicin:

Caractersticas generales de la clotoide

CAMINOS I VII CICLO-B

23

Donde:
R (m) : Radio de la curva circular que se desea enlazar
d (m) : Desplazamiento del centro de la curva circular original (C), a lo largo
de la bisectriz del ngulo interior formado por las alineaciones, hasta (C),
nueva posicin del centro de la curva circular desplazada.
R (m) : Desplazamiento de la curva circular enlazada, medido sobre la
normal a la alineacin considerada, que pasa por el centro de la
circunferencia desplazada de radio R.
Xp;Yp (m) : Coordenada de "P", punto de tangencia de la clotoide con la
curva circular enlazada, en que ambos poseen un radio comn R; referidas a
la alineacin considerada y a la normal a esta en el punto "O", que define el
origen de la clotoide y al que corresponde radio infinito.
Xc; Yc (m) : Coordenada del centro de la curva circular desplazada, referidas
al sistema anteriormente descrito.

CAMINOS I VII CICLO-B

24

p (g) : Angulo comprendido entre la alineacin considerada y la tangente en el

punto P comn a ambas curvas. Mide la desviacin mxima la clotoide respecto a la
alineacin.
(g) : Deflexin angular entre las alineaciones consideradas.
OV (m) : Distancia desde el vrtice al origen de la clotoide, medida a lo largo de la
alineacin considerada.
Dc : Desarrollo de la curva circular, desplazada entre los puntos PP".

Parmetros mnimos y deseables

La longitud de la curva de transicin deber superar la necesaria para
cumplir las limitaciones que se indican a continuacin.
Limitacin de la variacin de la aceleracin centrfuga en el plano
horizontal.
El criterio empleado para relacionar el parmetro de una clotoide, con la
funcin que ella debe cumplir en la curva de transicin en carreteras, se
basa en el clculo del desarrollo requerido por la clotoide para distribuir a
una tasa uniforme (J-m/s), la aceleracin transversal no compensada por el
peralte, generalmente en la curva circular que se desea enlazar, segn la
frmula siguiente:

12.96 Rgp
V2
V2
R=
gf =
12.96 g ( Pmax + fmin )

Donde:
g : representa la aceleracin transversal no compensada que se desea
distribuir uniformemente a lo largo del desarrollo de la clotoide.
J : es definida como la tasa de crecimiento de aceleracin transversal, por
unidad de tiempo, para un vehculo circulando a la velocidad de proyecto.
- Limitacin de la variacin por esttica y guiado ptico.
Para que la presencia de una curva de transicin resulte fcilmente
perceptible por el conductor, se deber cumplir que:
R/3 A R
La condicin A > R / 3 corresponde al parmetro mnimo que asegura
la adecuada percepcin de la existencia de la curva de transicin. Ello
implica utilizar un valor min > 3,5g
La condicin A < R asegura la adecuada percepcin de la existencia
de la curva circular.
El cumplimiento de estas condiciones se debe verificar para toda
velocidad de proyecto.
-

Por Condicin de desarrollo del peralte.

Para curvas circulares diseadas de acuerdo al criterio de las normas,
el lmite para prescindir de curva de transicin puede tambin
expresarse en funcin del peralte de la curva:
Si R requiere p>3%. Se debe usar curva de transicin.
Si R requiere p<3%. Se puede prescindir de la curva de
transicin para V<100km/h.
Si R requiere p<2,5%. Se puede prescindir de la curva de
transicin para V110km/h.
En el caso de carreteras de tercera clase y cuando se use curva de
transicin, la longitud de la espiral no ser menor que Lmin ni mayor
que Lmax, segn las siguientes formulas:

CAMINOS I VII CICLO-B

25

Lmin=0.0178

V
0.5
Lmax=( 24 R )
R

Donde:
R : Radio de la curvatura circular horizontal.
Lmin : Longitud mnima de la curva de transicin.
Lmax : Longitud mxima de la curva de transicin en metros.
V : Velocidad especfica en km/h.
Valores Mximos
La longitud mxima de cada curva de transicin, no ser superior a 1,5
veces su longitud mnima.
Radios que permiten prescindir de la curva de transicin
Cuando no existe curva de transicin, el desplazamiento instintivo que
ejecuta el conductor respecto del eje de su carril disminuye a medida que el
radio de la curva circular crece.
Se estima que un desplazamiento menor que 0,1 m, es suficientemente
pequeo como para prescindir de la curva de transicin que lo evitara.
Los radios circulares lmite calculados, aceptando un Jmx de 0,4 m/s y
considerando que al punto inicial de la curva circular se habr desarrollado
slo un 70% de peralte necesario, son los que se muestran en las Tablas
302.11 A y 302.11 B.

La anterior tabla no significa que para radios superiores a los indicados se

deba suprimir la curva de transicin.
En el caso de carreteras de Tercera Clase y cuando el radio de las curvas
horizontales sea superior al sealado en la Tabla 302.11 B, se podr
prescindir de curvas de transicin.

CAMINOS I VII CICLO-B

26

Calculo para el replanteo de la espiral.

Datos:
Angulo de inflexin:
Longitud de Curva
Velocidad de diseo

Lc

Vd

PI
Radio de la curva circular

Rc

1. Determinar los elementos de la curva Circular (BASE)

( ( ))
( () )

Tb=R tan

I
2

Eb=R sec

I
1
2

Gm=

I
Lc

2. Hallar elementos de la curva de transicion

CAMINOS I VII CICLO-B

27

CAMINOS I VII CICLO-B

28

CAMINOS I VII CICLO-B

29

Retranqueo, coordenadas (x,y) rectangulares , ngulos de deflexin

, valor de las cuerdas retranqueo y desplazamiento
http://sirio.ua.es/proyectos/manual_%20carreteras/01030204.pdf

En qu consiste el retranqueo de una curva circular simple?

El retranqueo de una curva circular simple es la traslacin que sufre la curva
circular simple, con el objetivo de empalmarla con las espirales de entrada y
salida, de tal manera que los puntos PC y PT ya no se encuentran sobre las
tangentes sino que se ubican a cierta distancia conocida como disloque o
retranqueo.

De la figura se puede notar que la espiral desplaza la curva circular hacia el

centro de esta separndola una distancia Ye en el punto donde estas se
empalman (EC y CE) y una distancia p, en el punto PC, a esto se le conoce
como disloque o retranqueo.
comparacin entre una curva circular simple antes y despus del
retranqueo
Curva circular primitiva
El ngulo es mayor
El valor de la externa y la ordenada media es mayor
La longitud de la curva es mayor
Las tangentes de entrada y salida con tangentes a los puntos ET y TE
CAMINOS I VII CICLO-B

30

Curva circular desplazada

El valor de la externa y la ordenada media es menor
Las abscisas del PT, PI y PC varan
La longitud de la curva es menor
La pendiente de las tangentes de entrada y salida son menores
Las tangentes de entrad y salida con tangentes a los puntos EC y CE
La posicin del centro de la curva vara

La utilidad del disloque radica en que de acuerdo a su valor se define la

necesidad o no de utilizar curvas de transicin. Un valor muy pequeo
significa que la trayectoria de la curva circular simple es muy similar a la
descrita con curvas de transicin por lo que se podra prescindir de estas.
Un valor alto indica que las dos trayectorias son lo suficientemente
diferentes para considerar que se deben usar las espirales de transicin.
Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos94/replanteo-curvaespiralizada-y-transicion-del-peralte/replanteo-curva-espiralizada-ytransicion-del-peralte.shtml#ixzz3KeBjP4W8

Tangente principal tangente larga, tangente corta y ngulo de

contingencia

CAMINOS I VII CICLO-B

31

CONCLUSIONES
.
La realizacin de un trazado idneo segn las condiciones topogrficas,
traer consigo un ahorro considerable en la construccin de la carretera,
ya que los movimientos de tierra sern mnimos.

Se pudo constatar de lo fundamental que es seguir las normas

y recomendaciones impuestas tanto por la AASHTO y el ABC para de esa
manera realizar un correcto y adecuado diseo de una carretera.
Para el trazado, existe una serie de formas y mtodos que ayuden el
replanteo de las curvas en el terreno, deben realizarse con sumo
cuidado, tratando de ser los ms exactos en las mediciones.

Las formas de trazo requieren de cierto equipo, unos ms

especializados que otros, pero ambos tratan de llegar al mismo punto, en
el caso de la curva 1 usamos un teodolito electrnico que ayuda a la
ubicacin de los ngulos con mayor precisin a los segundos, para la
segunda curva usamos una wincha y cuerdas para trazo de
perpendiculares, estas con menor precisin.

CAMINOS I VII CICLO-B

32

BIBLIOGRAFIA
https://vagosdeunisucre.files.wordpress.com/2012/12/informe-de-calculo-yreplanteo-de-una-curva-circular-simple-nc2b0-2.pdf
http://www3.udenar.edu.co/ingenieria/documentos/jorge/Dise%C3%B1o
%20Geometrico%20Carreteras/Dise%C3%B1o%20con%20curvas
%20circulares%20[Modo%20de%20compatibilidad].pdf
https://vagosdeunisucre.files.wordpress.com/2012/12/informe-de-calculo-yreplanteo-de-una-curva-circular-simple-nc2b0-2.pdf
https://es.scribd.com/doc/75349449/Trazo-de-Curvas-Horizon-Tales
http://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/unidad-vii-curvas.pdf
http://es.slideshare.net/rjaviermm/curvas-horizontaales

CAMINOS I VII CICLO-B

33