URBANISME

11 n'est pas exagr de prtendre que dans un bon nombre de nos

toutes dernires ralisations urbaines nous n'avons gure russi
synchroniser l'architecture et l'urbanisme. Et pourtant il est ncessaire que des constructions d'une certaine importance jouent leur
rle dans la rgnration de la structure urbaine qu'elles
soient penses en termes d'urbanisme. Et de mme qu'un plan
d'urbanisme contienne en germe une ide architecturale.
L'tude prsente dans ce numro rsulte du travail d'une quipe
de constructeurs qui a tent de rsoudre le problme que pose
l'habitat du plus grand nombre. Par la suite elle a eu l'occasion
de se pencher sur la planification des grands ensembles. Nous sommes arrivs actuellement, en Europe occidentale, un moment o
l'insatisfaction avec la cit dortoir se gnralise un peu partout.
Nous sommes l en face d'une volution des ides et des gots
sur les plans professionnel et public la fois.
Arrivs ce stade on peut orienter son effort concevoir des cits
dortoirs mieux quipes, plus vastes, sans s'inquiter des problmes
de structure.
On peut aussi tre amen repenser le problme urbain dans son
ensemble.

// is not exaggerated to prtend that in many of our urban schemes

the connexion between architectural and the planning approach
is very loose.
Without entering into the examination of the why
we must more and more stress the necessity for a new project, to
be an lment of urban renewal and th re fore to be thought in
terms of planning.
In the same way planning schemes should
contan the germ of three dimensional thinking.
The work shown in the prsent issue is the output of a team,
which began by seeking solutions for the problem of housing for
the greater number.
It beccame necessary for them to examine
the context of this housing : the autonomous suburban or satellite
complex.
We have reached now in Western Europe, a stage, where we feel
that the "cit dortoir" type of seulement is no longer satisfactory.
We may, in our research, try to set up more convenient, better
equipped unitsbetter "cits dortoirs".
We may also, try, on
this occasion, to rethink the urban problem in its entirety.
Andr Schimmerling.

Concours pour la cration d'un quartier neuf HAMBOURG.

Ce terrain sur lequel 20 000 personnes sont loger se situe dans le secteur
nord de la ville environ 5 km du centre. Etant ferm sur trois cts il n'est
pratiquement accessible que par la route ou le chemin de fer qui le traversent au sud. La partie du terrain au sud de la route est rserve pour
l'industrie lgre.
La pente gnrale du terrain tombe doucement vers le nord o une zone
verte le spare du cimetire.
Une zone pour pitons, zone d'activits diverses, a .P-' cre au centre,
partir de l'accs principal de la station de chemin de fer, jusqu'au lac et
aux terrains de sports qui forment la limite nord.
L'habitat forte densit se groupe autour de cette zone" tandis que les
accs en voiture et les garages trouvent place sous une srie de platesformes, sorte de plaza continue- qui dessert les boutiques, les coles, les
centres sociaux et culturels, etc.
Le nombre de maisons individuelles a t impos par le programme du
concours.

Comptition for a n.ew quarter in HAMBURG.

This site, on which about
20.000 inhabitants are to be housed, is in the northern sector of the city,
about 3 miles from the centre.
It is enclosed on the north, east and west
and, for practical purposesJonly acces:ible by the road and railroad which
eut across the southern portion.
The terrain south of this road has been
set aside for light industry.
The site fa11s gently towards the north which is a green belt bordering the
cemetary.
A pedestrian zone has been created in the center of the site reaching from
the main entrance and railroad station to the lalce and playing fields on the
northern boundary.
High density housing is grouped around this centre
while automobile access and garaging is kept under a sries of platforms
which form a continuous plaza serving shops, schools, social and cultural
centres, etc..
The number of single-fami'y dwellings was given in the programme.

Concours pour l'extension de la ville de CAEN

La

population

pour

une

actuelle de Caen

population

de 40 000

I 10 000

habitants

environ;

cette

extension

est

prvue

Le terrain qui est situ environ 5 km au nord-est du centre de Caen prsente une pente
de 3 5 % vers l'est et le sud-est. Il a vue sur la valle de l'Orne, le canal de l'Orne la
mer, et la zone d'industrie lourde qui se trouve sur l'autre rive de l'Orne. Les vents dominants
soufflent de

l'ouest et du sud-ouest.

La disposition gnrale du

plan

et la

rpartition des densits sont conues

pour faire

profiter

de cette vue le plus grand nombre de logements^Xlj

Le programme du concours prconisait une proportion de 20 % de logements individuels. Bien
qu'elle ait oblig une occupation trop forte du terrain cette proportion a t respecte.
Le centre linaire est li un centre de quartier " existant au sud-ouest, par une passerelle
au-dessus du boulevard

DTTT ,r~l

priphrique.

lXJ~i~Tl

50 hectares sont rservs au nord-ouest pour l'inaustrie lgre et l'artisanat. Cette zone est
spare du reste de l'ensemble par une zone, verte dans laquelle on retrouvera les terrains
de

sports.

Comptition for an extension of the city of CAEN.

The prsent population of CAEN is

I 10.000.

Thivs extension is planned for an additional 40.000.

It is about 3 miles north easf of the centre of AN.

The site falls 3-5 % toward the east and sou ' h-easi. with a view over the valley of the Orne
river and the canal from CAEN to the sea, and toward the heavy industry which is due East on
the opposite bank of the Orne.
Prevailing winds ar from west and south west.
The gnerai conception of the plan and the siting of\high and low densities seek to give the
benefit of this view to the greatest number of dwellingsX**.
The programme specified that 20 % of the dwellings were tobe single-family units. This provision
was respected although it led to a more extensive occupation of the site than was thought dsirable.
The stem links on to existing neighbourhood shopping area (to the south west), by a footbridge
over the ring

road.

An area of 125 acres is set aside in the north west for light industry and artisan activity.

This

zone is separated by a green belt with playing fields.

L'urbanisme est l'architecture font partie d'un

Nous sommes engags aujourd'hui dans la production en srie, la distribution et la consommation massive et croissante, proccups par l'habitat, le
travail, l'ducation et les loisirs du grand nombre et surtout par les rapports entre ces diverses activits.
Nous devons dfinir l'utilisation des transports
publics ou privs, de la bicyclette la fuse et accorder leurs diffrentes chelles de vitesse entre elles et avec celle de l'homme, telle qu'elle est depuis
toujours.
C'est dans nos villes et rgions urbaines, o la masse est la plus grande que le problme est le plus aigu.
L'volution constante et rapide
de notre socit ne permet+ra pas la stratification de nos villes. Il ne s'agit pour nous de concevoir des btiments flexibles, mais d'tablir un milieu
organique dans lequel des btiments appropris leurs fonctions pourront exister, et d'encourager une raction entre ces btiments et leur milieu.
Il est clair qu'une composition purement formelle ne peut convenir une socit en volution rapide, car la nature d'une telle composition est statique,
prcise et fixe. Des btiments qui, jadis, restaient valables pendant cinquante ans sont aujourd'hui prims au bout de cinq ans. Nous sommes certains
que la technologie en se basant sur une conomie d'ensemble rsoudra le problme d'une vie si courte.
Notre problme est donc d'organiser un
milieu dans lequel un btiment pourra au bon moment et au bon endroit s'installer ipendant une priode de cinq ans.
Au lieu de faire des btiments
flexibles le but est dsormais une garantie de flexibilit du complexe urbain qui lui permettra d'engendrer des lments vie courte aussi bien que ceux
vie moyenne ou longue.
Today we are involved in mass production, mass distribution, mass consumption, mass housing, mass ducation, mass leisure.
We
are
especially
concerned with the relationships between thse mass activities.
We have to define the use of public and private transport, from rocket ships to
bicycles, and to relate their diffrent scales of speed to each other and to man as he continues to be despite thse hurrying marvels.
Thse problems
are most acute where the mass is greatest, i.e., in our cites and urban rgions.
The constant and rapid volution of our Society will not allow the
stratification of cities.
The question is not to build flexible buildings but to establish an environment in which buildings appropriate to their function
may occur, and to encourage an interraction between thse buildings and their environment.
It is clear that no formai composition can provide an
answer to this problem; for the nature of ail formai composition is static, prcise, and fixed.
Buildings which formerly took 50 years to fait, now fai!
in five. We assume that technology will solve the problem of the five-year conomie life by considering the total conomie context.
Our problem is
to seek a way to allow the five-year building to occur when and where it is needed.
The objeet is not to make the building flexible but to make the
urban complex flexible enough to foster short-life buildings as well as long lived ones.

est de

habitants.

mme

processus.

L'architecture imprime

humaines ; l'urbanisme ordonne les rapports entre ces diverses activits.

une forme

aux

activits

L'urbanisme tablit le milieu dans lequel

['architecture nat. Ce milieu est conditionn par le climat conomique, social, politique, technique et naturel. Dans
un climat donn l'urbanisme cre
ce qu'il devienne
fonction
rendre

est d'tablir
clairs

les

les conditions d'une

gnrateur d'architecture.
les conditions optima

rapports

entre

les

planning

activities;

Schma de circulation vhiculaire, CAEN.

,Ves points indiquent l'emplacement des
accs aux immeubles.
Organisation of vehicular traffic, CAEN,
Ciroles indicate points of access to
buildings.

and

architecture

architecture

is

lesquelles

humaines.

are

parts

of

of

thse

can

In

environment thorough

given

Both

are

planning

Only through its results

conditions

which

in

relationships between

the

prsent

human

conditioned

architecture.

will

le

prsent

Il

doit

devient futur.

associer

continuous

process.
Town

Planning
planning

by the conomie, social,

lead

to architecture.

(buildings, ways,
To

It must then

the city becomes richer than the sum of its parts.

ces

une

abstraction

(btiments, voies,
Il

doit

activits

dceler,

de

telle

jusqu'

places). Sa
explorer

faon

que

et
la

plus riche que la somme des parties composantes.

activities.

becomes future.

activities.

reste

dans

activits

housing

architecture
a

happen.

the

L'urbanisme

peut exister que par ses rsultats

totalit de la vie dans un complexe urbain devienne

Town

architecture.

Il ne

places)
do

this

can
it

is

the

correlating

establishes

the

milieu

political, technical and

of

humai*

in

which

physical climate.

Planning remains abstract until it gnrtes

it

be.

must

Its
seek

function
out,

is

to

explore

establish
and

optimum

explain

bring thse activities together so that the whole of

life

the
in

Pre rnier

degr

d'un

concours

pour

la

cration

d'une

ville

satellite

et

d'un
Une

centre rgional TOULOUSE.

Cette ville
rgion
Le

est

d'environ

terrain

tion

prvue

est

actuelle

200

Au

milieu

se

la

de

de

parc

se

cet

travailler

km

au

habitants)
mtres

trouvera

et

doit

suafacnres'r
et

qui

le

pour

centre

10

autour

du

de

habitants

servir de

centre

une

rayon.

environ

prs

tout

inhrente

100 000

300 000

pejj

ce

planification

appels

environ

dveloppant

flexibilit

km

situ

dnivellement d'

pour

centre

linaire

nsemble

travers

sera

servir
est

de

TOULOUSE

du

rgional

l'approche

simultanment.

le

Nous
le

au

comme

avec

l'ensemble.

important

nord

prserv

sud

par

parc

un

centre

raisonnable
architectes

tion

points

des

avec

une

pour

Golden

rue

parking

Toutes

la

de

et

TOULOUSE.

comptition

Th is

provide

an

serve

radius

scheme

of

about

125

satellite

intendedvfo

and

site

is

about

about 300.000).
high
The
the

which

is

rgional
linear

miles

city

and

house

commercial

centre

centre

as

will

will

the

from

rgional

100.000

centre

be

to

the

planning

of

douzime

type

desservent

pitons,

localisa-

d'immeuble

collectif

tages

est

bas

centre

sont

sur

le

projet

Smithcons).

services

le

de

desserte

long

cours
sont

du
de

en

rcration

impasse

placs

pour

pour

les

sous

des

coles.

contrler

la

densit

for

center

inhabtants

the

rgion.

near

and
It

scheme

the Smithson

to
will

of

automobile

and

the

building

stem

type

containing

traffic,
uced

" Street in the Sky "

Automobile

parking

which

as

serve

linear

pedestrian

and

school

ail

ancillaries,

localisation

for

of

collective

housing

proposai for Golden

servicing

along

the

stem

sparation

entry

is

points

is

(in

based

on

Lane).
under

platforms

play-grounds.

to

around

big

of

Toulouse

south

by

(prsent

density

is

controlled

by

having

ail

roads

dead-end.

population

bluff about 30-40

feet

park.

establishfd

develop

such

centre

north

natural

is felt that the flexibility implicit in

working

(le

qui

et

miles.

from

It is crossed

retained

activits

circulation.

Traffic
The

immeubles

et au

des

les

automobiles

IIP"

for

is

administrative

des

servent

les voies de

toutes

pour

this
of

les

qui

Organisation

stage

sixime

Lane

de

circulations

seront

of

First

des

d'entre

au

plates-formes

linaire
que

linaire

sparation

Le

naturel.

pensons

plus

plusieurs

(popula-

organisation

l'habitat,

in

this

the

stem

project,

the
to

middle

serve

is the

where

of

the

most

this

whole

park

reasonable

several

and

scheme.

architects

It

approach
will

be

simultaneously.

L'urbanisme
techniques
l'habitat
parties.

au

et

l'architecture

nouvelles
lieu

de

dans
les

contemporains

l'urbanisme.
localiser,

Une organisation linaire

d'associer
(une

ouverte; 2) de dfinir l'utilisation de

doivent

Nous

ligne

ces
n'a

reflter l'image d'une socit ouverte. Il faut dvelopper les

proposons:

I)

de

distribuer

activits de faon
ni dimension,

les

apporter la

ni forme)

est

le

activits
somme de

reflet

le

diverses

la

toutes

vie

plus vrai

de

La

travers

la

les

socit

de dterminer

et logis pour raliser une collectivit, et partant, l'identit individuelle ; 4)

les

points de

contact entre

primordiale

socit

l'avenir. Le

n'est

raliser ses

pas

comment?

objectifs,

rendre

pass peut nous guider mais

techniques et des

temps plus courts, nous permet d'imaginer un organisme entirement nouveau dans lequel les circulations de pitons
3)

la

la

mais pourquoi?
vie

en

moyens du

We

propose:

of localizing them in certain fixed

to ail the parts.

I. To distribute

of

an

open

(a

society.

New

techniques

ancillary activities throughout the domain

line has neither

shape

nor

size)

il sert de

comme

l'architecture

possible,

prtexte

tendre

vers

doit
une

pour compromettre

plus grand nombre de portes vers l'avenir.

domicile de chacun.

of

We

planning

of housing

us

instead

important

question

is

not

"how?"

is

the

truest

reflection

of

an

have
but

no quarrel with the

but

"why?"

past

techniques

past except insofar as

(composition)

to open as many doors to the future

places, to bring together as many activities as possible, to bring the sum of life

A linear organization

que

les techniques du pass ne peuvent nous aider. Il faut se servir des

prsent pour ouvrir le

or "what for?" Town planning, like architecture, has to help

society to achieve its ends, to make life in a community as

be developed.

mesure o

riche

transport

The

must

L'urbanisme,

de rtablir les accs multiples dans les

immeubles collectifs pour donner la possibilit d'un choix dans le trajet qui aboutit au

Town planning and architecture today must reflect the image

communaut aussi

utopie d'aujourd'hui. Nous ne rejetons le pass que dans la

la voiture automobile qui, en parcourant des distances plus grandes dans des

et d'autos sont totalement indpendantes et hirarchises;

question

aider

are

of

little

rich

as

possible,

to

aspire

to

prsent

utopia.

it is used to compromise the future. The past can guide

avail. Prsent techniques and prsent means must be used

as possible.

open

society. 2. To define the use of the automobile which, covering greater distances in shorter times, enables us to
imagine a totally new organism in which vehicular and
Rseau pitonnier CAEN
Pedestrian CAEN.

pedestrian traffic is entirely indpendant. 3. To dtermine

points of contact between transportation and dwelling as a way towards the realization of a collectivity and
to the identification of the individual. 4. To
than one way info one's house.

re-establish

multiple access in collective dwellings, to

have

hence
more

Forme de l'immeuble en fonction de

l'accs et du cheminement pitonnier.
Building form results from entry points
and pedestrian way (CAEN).

Georges CandHis. Alexis Josic, Shadrach Woods.

Page suiu. Dtail maquette extension CAEN.

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parties

tche

cet
dans

en

Amrique

ici

d'un

latine

travail

de

l'Ecole

CHILI.

institut
la

un

servir

de

seiin

l'immdiat

de

de fl'cole

t,

en

en

facteur trs

important

trs, vaste

en

des

de

la

mme

la

cet

structure

des

socit

Et ceci

esit,

de

aprs

contem-

Iest

grands

entre autres

dlicat.
de

en

fini. 800:.

annes

rsolu

inquitudesi,

eu

son

la

problme

ces

Mais

les

divers

nous

polariser,

endroits

et

dpart.
cho

cole

d'une

exprience

d'architecture,

intres-

s'est

form

pojr tche de rorganiser progressivement

catastrophe
des

d'une

qui

plans

gard

que

territoriale

que

etc.

nouveau

de

que

et

problme

pas

raisons

lettres

Trente

dans

auprs

polmique

de

moins

n'a

ce

la
ce

mme.

actuellement

avons

et

d'laborer

temps

de

un

qui a

Aprs

charg

Nous

universiit

Rappelions

est

prsent,

solution

de

suscit

l'architecture

poursuivent

Valparaiso.

question.

outre,

endommage.

nombre

l'industrialisation,

par un groupe d'architectes,

zone

de

jusqu'

approche,

cette

et

certain

l'architecture

rle

une

se

numro

architecturale

l'expression

qui

notre

de

le

11 urbanisme,

tribune

catholique

Au

slur

un

L'intrt qu'a

de

moderne,

expriences
de

presise

doctrine

interroger

dernier
reu

numros.

la

la

nombre,

les

l'Universit

au

l'enseignement

caille

DORDONNAT & C

le

IE

Beaux-Arts
d'un

hirarchie

thme:

suspendue

en

ne

des

est

des

vivement
que

avec
en

l'architecte
de

la

de

Un

suspendue,

ralisateurs

Dans

et

de

la

frapp

en

i960

reconstruction

structure

sociale

ouverture

la

certaines

de,s

paroissiale

la

fois.

intressante

Il

de

pratique
de

s'ouvrira

Joseph

l'htel

uvre

Weber

de

ville,

du

te

centras
constitue

s'agit

l'cole

donc

vers

les

plus

la

Grande

l'enseignement
la

Masse

de

l'archi-

premire aboutissant

restreinte

artificielle

en

tant

dans

ia

qu'accs,
profession,

mtier.

24-1-1962
htel

Mari
ville

une

exposition

(Allemagne
de

la

Bakema

et

Van

parmi

les

et

architectes J.

organise

de

architectes

(Luxembourg)
les

bien

hirarchie

constructeurs

nouvel

des

d'une

(60-61),

de

deux tapes :

seconde1,

'la

bulletin

rforme

dcomposerait en

constnuction du

Europe,

dernier

portant

l'installation

groupe

qui

son

de dcret

l'enseignement se

rsulter

voire

projet

dessinateur-constructeur ;

exprimentale.
liens

Beaux-Arts.

un

critique

pouvant

AHemagne,

l'exposition
dehors

contre

de

bulletin

Architecture
possde

en

Le

d'architecture

exposition
de

diplme

d'architecte.

vraie

l'Ecole

s''lve

le dcret en question,

dlivrance

Joedi.cke,

occidentale).

cit,

premire

den

Broek.

participants

P.

itinrante

sur

Cette

construction

L'organisateur

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Schneider-Bsleben,

retrouvons,
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Dornach.

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of the

(number 2
The

61)

*
*

750 BOBIGNY
350 BLANC-MESNIL
80 CHATENAY-MALABRY

have

received

this thme

is

response
several

prsent
aililow

town-buhlding,

our

the

etc. ,'

expression

lt

of

is

not

ideas

and

to

the

sries

in the

approach

in

for

founded

in

architecture
the

ducation.

to

make

known

frame

Several
which

at

of

the

the

pracfising

devastated

catholic

school

University

or

architeots
part

of

of

architecture
organized

Chili

in

i960

the

by

opposes
one

gnerai
be

both

is in

revised.

remdies,

expriences

wich

AGENTS GENERAUX
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72

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ETATS-UNIS: Wittenborn and Company, 1018 Madison Avenue, NewYork 21 N.Y.

is

to

with

certain

serve

pursued

as

of
a

to

realities

studies
measure

two

cycles

with

that

of
of

at the
in

to

a
this

Recently

the

aim

to

renew

team

are

the

core

team

has

spcial

forum

and

institution

progre|ssively
of

received

thisi

the

the

not

has

task

of

been

methods

institution.

des

prparation

of

After

the

reorganizing

the

programme of studies a very important step

finst

architect.

Beaux-Arts.

which
one

tends to

In

its

limit

of three years

new

The

24th

hierarchy

in

last
the

bulletin,

ending
the

the

dlivrance
with

students

of

in order

diploma

profession

association

of

the

very

few

draughfsrrvan,

the

diploma

qual'ified

of
by

to
the

thme

of exprimental
of suspended

this exhibition

architecture.

architecture'.

The

is in connexion with the building

which materializes this new type of construction.

(organizer)

Luxembourg,

Schneider

Esleben,

I.

tiret place

1962

isi the

opening

of the exhibition

of the new town-hall,

Besides this firm the

Joedicke

and

Doernach

date

for

an

itinrant

is the

city

of

MARL

by the firm

Bakema

bulletin

as

exhibition

(Germany)

and Van den

on
and

Broek,

participants include Architectg J, Weber

(Germany).

Box

life.

Ecole

studies: the
an

Valparaiso.

Franaise,

feeling
a

actually

SUEDE:
Librairie
5046 Stockholm 5.

critics.

relationship

for the greater number,

want

are

architect

approvals and

direct
There

we

of the

artificaJ.

Exhibition
the

school

reform

creating

whodly

ducation

problems a* the housing

with

in

to

second

must

with

suggestions

press in

immdiate

certain

centres in the devastated zone as pant of a

'Ecole'

such

offer

parochial
open

interesting

architecture

us to cope with

dealing

known.

Institute

Proposed

articles

architectural

intention

to

of

letters containing

arousing,

that our prsent means do not

earrhquake

we

As

consciotisnesis that our

sufficiently

Parmi les grands ensembles raliss :

architect.

interest which

growing

for

Ralisations H.L.M. :

Cercle de rdaction Finlande: Aulis

Blomstedt Eero Erikainen, Keijo Petaja, Reima Pietila, Aarno Ruusuvuori, Simo Sivenius, Andr Schimmerling, Kysti Alander. Rdacteur
en chef 1961: Reima Pietila. Grante:
Tyyne
Saastamoinen-Schimmerling. Etranger:
Roger Aujame,
Elie Azagury,
Lennart Bergstrm,
Siancarlo de Carlo, Georges Candilis, Ralph Erskine, Michel Eyquem,
Sverre Fehn, Oscar Hansen, Arne
Jacobsen, Reuben Lane, Henning
Larsen,
Sven
Ivar
Lind, Ake
E.
Lindquist,
Sven
Backstrm,
Leif
Reinius, lonel Schein, Charles Palonyi, Jrn Utzon, Georg Vorhelyi.

FRANCE: Vincent,
Fral et Cie,
4, rue des Beaux-Arts, Paris (6e).

Education

500 LOGECOS NIMES

dans
de

notre
avons

prochains

J'architecture

renouvellement

d'urbanisme

des

Exposition

nous

de

nous

BLEU

Feuille pour des ides progressives

en architecture. Rdaction administration. Johannelcsentie 8 C 44
Helsinki.
Trimestrielle.
Prix
de
l'abonnement
annuel,
en
marks

problmes rels.

la

1.000 H.L.M. MARSEILLE - LA VISTE

un

de d'architecture

paya,

de

reprsent

situs

'la

2.500 logements divers BAGNOLS-SUR-CEZE

grand

connatre

poursuit

tecture. Selon

publication

crise

que

notre

du

Rforme

Chteau de Chamarande (S.-et-O.) Tl. Arpajon 20.00

amens

faire

paroissiaux

de

LA CONSTRUCTION
MODERNE FRANAISE

d'une

sentiment

contribuer

l'enseignement

Ralisation de la RESIDENCE DES PYRENEES

ARGENTEUIL

la

l'enseignement,

gnralement

l'habitait du

rcemment un institut,

SAINT-OUEN-L'A UMONE

de

de

veille

Institut d'architecture de

suite

thme

conscience

avons

problmes du

d'une

Sige Social : Alle d'Aguilera - BIARRITZ

et

qu'

BAUHAUS,

poraine.

la

le

nous comptons publier dans nos

'lecteurs

pdagogiques

sur

raisons, galement imputable notre formation.

Nous ne nous proposons gure de trouver dans

IMMEUBLES COLLECTIFS BTON ARM

Ralisations H.L.M. :

l'architecte.

engage

suggestions que

le

13, boulevard Jean-Altemane

de

avons

BRVES

CAR R

Sommaire. Nous prsentons dans ce numro des tudes d'urbanisme par l'quipe
Candilis, Josic et Woods, de Paris. Cette
quipe a dj publi dans notre feuille
un article sur le problme de l'habitat
du plus grand nombre (No 2, 1959), article qui contient en germe certaines des
ides mises dans ce numro. Notre rubrique Nouvelles brves contient un
commentaire rdactionnel sur le thme
de la formation de l'architecte, ainsi
que diverses informations.

Prsent
number
is dedicated
to the
thme of town-planning.
We are presentying a study by the team of architects and planners Candilis, Josic, and
Woods from Paris who have precedently
published in our paper an article on
problems of housing (number 2 1959).
Further our number contains a comment
on ducation of the architect and diffrent news.