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Medidor de presin
Reloj (se utiliza paras ajustar la presin de evaporacin)
Termmetro
Aire
Lquido
R134a
Evaporado
Contenedor
Material de aislacin
trmica
Lquido R134a
Fig. TT 100-1
Gas
Alta t / Alta presin
Compresor
Gas
Condensacin
Evaporacin
Compresin
Absorcin de calor
(desde el interior del vehculo)
Radiacin
de calor
La cantidad total de calor absorbido
desde el interior del vehculo y la
cantidad total de calor agregado por
el compresor.
Evaporador
Expansin
Fig. TT 100-2
Vlv. De expansin
7-1-3 Refrigerante
(1) Qu es el refrigerante?
El refrigerante es un fluido que se utiliza en el enfriador como su fluido de
funcionamiento (gas licuado que circula en el interior del enfriador). Produce un
efecto refrigerante, gracias a su evaporacin o expansin.
Nota:
El efecto refrigerante hace referencia al valor calrico (Kcal) que el refrigerante
(1 kg) del evaporador absorbe desde el exterior, por ejemplo desde la cabina.
(2) Refrigerante (gas freon)
1) Freon R12 (CFCs.)
No corroe ningn material. No obstante, cuando hay agua en el ciclo, corroe
la aleacin de aluminio y magnesio.
Deshace la goma natural, pero no deshace la goma qumica.
Es insoluble en agua. Por lo tanto, si hay agua en el ciclo se congela en la
vlvula de expansin y, como consecuencia, obstruye el ciclo.
En consecuencia, debe proporcionarse un secador para evitar la obstruccin
del ciclo.
Se transforma en un gas daino al contacto con el fuego.
Nota:
El freon 12 ha sido utilizado en los acondicionadores de aire de la mayora de
los modelos de vehculos Mitsubishi desde el ao 1992.
2) Freon 134a (HFC 134a)
Los clorofluorocarbonos (CFCs) son componentes en los que se une cloro y
flor con metano o etano. Al combinarlos con bromina, los CFCs se
transforman en halons. Los CFCs, que fueron sintetizados por primera vez a
comienzos del siglo 20, presentan numerosas ventajas. Ellas son por ejemplo:
Bajo calor estable
Altamente soluble
No inflamable
Altamente aislante
No corrosivo para metales
No txico
PRECAUCIN:
1. R134a deshace fcilmente materiales sellantes R12 y mangueras de
goma.
2. R134a no se disuelve fcilmente en el aceite de compresor para el R12.
Por lo tanto, tenga especial cuidado para evitar una carga mal hecha.
1) Temperatura y presin
2) Propiedades qumicas
Temperatura
Fig. TT 101-1
2) Propiedades qumicas
Tabla TT 101-1
R12
R134a
Frmula
qumica
Punto de
ebullicin
C
CCI2F2
CH2FCF2
-29.8
-26.5
Presin de
evaporacin/con
densacin en
Kgf/cm2snm
3.1/17.3
2.9/19.4
Relacin de
presin
Volumen
circulante
m1/h RT
Potencia
Kw./RT
5.6
6.7
8.33
8.63
1.25
1.28
Sol
Radiacin
ultravioleta
Atmsfera ultra
alta
Capa de
ozono
Estratsfera
Capa de
ozono
CFC
Tropsfera
Tierra
Fig. TT 102-1
Fig. TT 102-2
Se han introducido
recipientes de diseo nuevo
para el sistema R134a.
R134a
R12
Alta presin: de 27 a 32
kg/cm2G
Baja presin: de 2.1 a 2.0
kg/cm2G
Vlv. De
expansin
Inter. De presin
Receptor
Secante
Mayor
rendimiento
Ventilador
Evaporador
Ventilador del
condensador
Aire fro
Aire interior o
exterior
Manguera de
baja presin
Vlv. De servicio del
sector de alta presin
Se cambi el dimetro de
conexin (para evitar carga
con refrigerante
equivocado)
Manguera de alta
Condensador
presin
Se cambi el dimetro de
conexin (para evitar carga
con refrigerante
equivocado)
Se adopt un diseo de
uniones rpidas.
Aire de enfriamiento
Mayor
rendimiento
(capacidad
mejorada en 15 a
20%)
Compresin
Se cambi el aceite del
compresor (de Freol S83
SUNISO 5GS a PAG56)
Se cambi el material de goma
de goma de nitrilo NBR a HNBR.
Mayor durabilidad.
Fig. TT 103-1
Manguera
especial para
nuevo
refrigerante.
Se adopt un
condensa
dor de flujo
mltiple para la
capacidad
aumentada.
Bomba de aceite
Cmara de baja
presin
Conj. Sello
del eje
Construccin
Fig. TT 104-1
Culata
7
Eje
Culata
Plano de
vlvulas
Vlv. De succin
Bloque de cilindros
Cmara de baja
presin
Rodamiento de empuje
Funcionamiento
Cilindro
Eje
Placa de amortiguacin
Fig. TT 104-2
Golpe
Fig. TT 104-3
Cilindro
2. Compresor de espiral
Construccin
Puerto de admisin
Puerto de descarga
Espiral de orbita
Soporte de aguja
Pasador
Cigeal
Espiral fijo
Unin de bolas
Buje excntrico
Fig. TT 105-1
Funcionamiento
Succin y compresin del refrigerante
Espiral fijo
Espiral de rbita
Refrigerante
Trmino de la
descarga
Puerto de admisin
1. Succin
6. Descarga
Fig. TT 105-2
10
Puerto de descarga
5
(2) Condensador
1) Construccin
Debido a que el establecimiento de presin del circuito de presin alta del
sistema R134a es mayor que en el circuito R12, el sistema R134a requiere de
una mayor eficiencia liberadora de calor del condensador para alcanzar un
rendimiento de refrigeracin igual o mayor que el del sistema convencional.
Para este propsito, el sistema R143a utiliza un condensador de diseo de flujo
mltiple, que asegura una mayor eficiencia de intercambio de calor.
Condensador
Refrigerante poco a
poco transformado
en lquido
Refrigerante en estado de
gas a alta temperatura / alta
presin
Entrada (desde
condensador)
Tubera de
enfriamiento
Aleta de enfriamiento
Construccin
Funcionamiento
Fig. TT 106-1
Fig. TT 106-2
Salida
El refrigerante se haReceptor
transformado en
lquido
11
Aire de enfriamiento
12
3) Tipos
1. Compensador de ecualizacin interna
Diafragma
Resorte
Circuito ecualizador
Entrada de
refrigerante Tubo del evaporador
Fig. TT 107-1
Tubo capilar
Diafragma
Tubera del ecualizador
Entrada de
refrigerante
Funcionamiento
El mismo que para el compresor de
ecualizacin interna.
Fig. TT 107-2
13
Evaporador
Cmara inferior del diafragma
Vlv. De bola
Entrada de
refrigerante
Resorte
Fig. TT 108-1
2) Funcin
Vlv. De expansin
Proporcin de
lquido reducida
Fig. TT 108-2
(5) Secador receptor
Mirilla
Funcin
El secador receptor elimina las impurezas y
agua del equipamiento.
Salida de
refrigerante
Conector de
fusible
Tubera
Secante
Fig. TT 108-3
14
6G73
D Sensor de aumento de
revoluciones
Compresor
C Foto sensor
<A/C totalmente automtico>
Receptor
F Vlv. De
escape
E. Inter. De T del
refrigerante
20X0019
<4G93, 6A12>
Compresor
Condensador
20X0206
B. Sensor de
T de aire exterior
<A/C totalmente Ventilador del
automtico>
condensador
<6G73>
Inter. De T del
refrigerante
Fig. TT 109-1
2) Interruptor de presin triple
Sector de alta/baja
presin
Inter. De baja
presin
ON
ON
OFF
OFF
Sector de presin
media
Inter. De presin
media
ON
A20Z0141
OFF
Fig. TT 109-2
Fig. TT 109-3
15
3) Vlvula de escape
<Vlvula cerrada>
Resorte
Sector aire
exterior
Sector del
compresor
Vlvula
Caractersticas de la Vlvula
Fig. TT 109-4
Proporcin
de descarga
Totalmente
cerrada
Fig. TT 109-5
16
Totalmente
abierta
Nmero
MB991367
Nombre
Llave especial
MB991386
Pasador
MB991459
Gua instaladora de
sello de borde
MB991456
Extractor de
rodamiento
MB991458
Instalador/extractor
de sello de borde
MB991341
Sub conjunto
multiuso
[Para
Pack ROM
obtener el
nmero,
vase Grupo
00
Precaucione
s antes del
Servicio]
MB991402
Medidor de vaco
Uso
Remocin e instalacin de la tuerca de
montaje de armazn en el compresor
Revisin de vaco
MB991403
[De alta
presin]
MB991404.
[De baja
presin]
Vlvula adaptadora
MB990784
Extractor de
Remocin de la rejilla de salida de aire
accesorio decorativo
17
Fig. TT 111-1
Vlvula adaptadora
Fig. TT 111-2
18
Unin mltiple
Vlvula de recipiente
de servicio
19
<R134a>
7/16-20UNF
Vlvula
solenoidal
<R12>
OUT
Atmsfera
Bomba de vaco
2) Funcionamiento
Conector de bomba
de vaco
Adaptador de bomba
de vaco
Bomba de vaco
Fig. TT 112-1
20
Instalacin terminada
2 paso
Equipo de carga de
gas conectado
3er paso
Evacuacin
comenzada
10 a 15 minutos
750 mmHg o ms
Evacuacin terminada
Conexiones de
tuberas de
refrigerante
4 paso
Mantener por 5
minutos (el puntero
del medidor no debe
indicador aumento
alguno de presin)
5 paso
Revisar hermeticidad
Cargar pequea
cantidad de
refrigerante
6 paso
1 kg/cm2G
Revisin de fugas de
gas
7 paso
8 paso
Carga de cantidad
especificada de
refrigerante
Fig. TT 113-1
21
7-2-4 Evacuacin
(1) Propsito
Remocin de aire del interior del acondicionador de aire;
Remocin de humedad del interior del acondicionador de aire.
(2) Procedimiento
1) Antes de hacer funcionar la bomba de vaco
1. Abra las vlvulas del sector de presin alta y presin baja del mltiple del
indicador mediante el giro completo en sentido antihorario.
2. Gire completamente la manilla de la vlvula adaptadora en sentido horario
para abrir la vlvula.
3. Haga funcionar la bomba de vaco.
Nota:
1. Cuando se acciona la bomba de vaco, asegrese de que la presin del
acondicionador de aire se limite a 0.5 kg/cm2 o menos.
2. Revise el nivel de aceite de la bomba y agregue aceite en caso de ser
necesario.
3. Despus de accionar la bomba de vaco en el acondicionador de aire,
detenga la bomba. Cierre las vlvulas de los sectores de presin alta y
presin baja del mltiple indicador con el objeto de evitar el ingreso de aire.
2) Conexin del equipamiento de carga de gas
1. Cierre completamente las vlvulas de los sectores de presin alta y presin
baja del mltiple indicador en sentido horario, y conecte las uniones de
accin rpida del sector de presin alta y presin baja a las vlvulas de
servicio correspondientes del sistema de aire acondicionado.
2. Conecte el adaptador de la bomba de vaco a la bomba de vaco y conecte
la vlvula del adaptador al puerto de conexin R134a.
3. Conecte la manguera de carga (amarilla) del mltiple indicador a la vlvula
del adaptador.
22
Mltiple de medidores
Vlvula de servicio
sector
alta presin
Inter. Bomba de
vaco
Bomba de
Vaco
Alimentacin de
energa
Fig. TT 114-1
23
24
Procedimientos:
1. Mantenga abiertas las vlvulas de las
latas de servicio
2.
Cierre la vlvula del sector de
Vlvula sector baja presin
presin alta del mltiple indicador.
3. Abra la vlvula del sector de presin
baja del mltiple indicador.
Vlvula sector 4. Encienda (ON) el interruptor del
Alta presin
acondicionador y permita que el
compresor gire.
No aumente la velocidad del motor en
forma abrupta. De otro modo, es posible
Vlvula adaptadora
que se origine un vaco en el indicador
Tubera de alta
Tubera de baja presin
Mango
presin
del sector de presin baja.
Acople multirecipiente
Recipientes de servicio
Fig. TT 115-1
Vlvula de
recipientes de
servicio
Condiciones de funcionamiento
Arranque el motor.
Accione el A/C y pngalo en la
temperatura ms baja (MX.). FRIO).
Lleve el motor a una velocidad constante
de 1.500 rpm.
Apriete la manilla de la vlvula
adaptadora (Vlvula abierta) para cargar
el volumen requerido de refrigerante.
Vlv. Abierta
Vlv. Cerrada
Vlv.
De
carga
Precaucin: Si el recipiente de
servicio se invierte, es posible que
entre refrigerante lquido al
compresor y lo dae por compresin
de lquido; mantenga los recipientes
de servicio boca arriba para
25
Fig. TT 115-2
26
Vista a travs de
mirilla
Conexiones de
tuberas
Condicin del sistema
Normal
La tubera de alta
presin est caliente y
la de baja presin, fra;
existe una diferencia
distintiva de
temperatura entre
ambas tuberas.
Casi transparente. El
flujo de burbujas
puede ser visible, pero
al aumentar o
disminuir la velocidad
del motor, las burbujas
desaparecen.
Anormal
La tubera de alta
No hay diferencias
presin est tibia y la
distintivas de
de baja presin,
temperatura entre las
ligeramente tibia.
tuberas de alta y baja
presin.
Flujo de burbujas
siempre visible.
Burbujas
transparentes o un
poco turbias.
Se puede apreciar el
flujo de algo similar a
una niebla.
Contaminadas con
Muy contaminadas con
aceite en ciertas
aceite en ciertas reas.
reas.
Sistema normal con
Existen algunas fugas. Casi todo el
carga total de
refrigerante ha cado
refrigerante y se puede
del sistema
utilizar sin necesidad
de trabajos de
mantenimiento.
27
Manguito
Aceite
Vlvula adaptadora
Fig. TT 116-1
28
<4G63>
35 cm3 (2.1 cu. In)
69 cm3 (4.2 cu. In)
12 cm3 (0.7 cu. In)
12 cm3 (0.7 cu. In)
<4G93, 6A12>
37 cm3 (2.3 cu. In)
74 cm3 (4.5 cu. In)
12 cm3 (0.7 cu. In)
12 cm3 (0.7 cu. In)
MEMO
29
(1) Ubicacin
No ponga el vehculo de prueba bajo la luz directa del sol
(2) Instale el mltiple indicador en el acondicionador de aire
(3) Condiciones de funcionamiento
Vlvula de alta
1) Arranque el motor.
Vlvula de baja
presin
2) Ponga los controles de AC de la siguiente
presin
manera:
Interruptor A/C: A/C Posicin de encendido
(ON)
Mltiple da carga
Seleccin de modo: Posicin Hacia el rostro
Manguera de carga Control de temperatura. Posicin de
Manguera de
(roja)
manguito enfriamiento mximo
carga (azul)
Vlv. Adaptadora (de
Seleccin de aire: Posicin de recirculacin
baja presin)
Interruptor separador: posicin HI (rpido)
Vlv. Adaptadora (de
baja presin)
Ajuste de velocidad del motor a 1.000 r/min. con
Valv servicio
baja y alta presin
embrague A/C aplicado.
Deje que el motor se caliente con las puertas y
ventanas cerradas.
Fig. TT 118-1
(4) Medicin Termmetro
Fig. TT118-2
1) Instalacin de termmetro
Inserte un termmetro en la salida A/C
izquierda central y haga funcionar el motor
durante 20 minutos.
2) Elementos de medicin
Temperatura ambiente del garaje
Temperatura del aire de descarga
Presin alta
Presin baja
: _____C
: _____C
:____kPa
:____kPa
(5) Evaluacin
Compare las lecturas con los valores que aparecen en la tabla para determinar
si el funcionamiento del sistema es aceptable.
Esta tabla es para el GALANT 93. Para obtener informacin respecto de otros
modelos, Vase manuales de taller respectivos.
Tabla de Temperatura de Rendimiento
Tabla TT 118-1
Temperatura ambiente de garaje (C)
Temperatura aire de descarga (C)
Alta presin de compresor (kPa)
Baja presin de compresor (kPa)
20
2.5-5.0
700-900
140
30
25
3.0-6.0
740-1100
140-210
35
3.5-7.5
750-1350
140-220
40.0
4.0-8.0
960-1570
150-230
31
REF.
N
1
Causa probable
Compresor defectuoso
Fuga de refrigerante
Diagnstico y correccin
Diagnstico
1. Revise cuidadosamente si se
puede girar la polea
manualmente (verificar si est
trabada).
2. El funcionamiento hace
aumentar la presin y la
temperatura de la carrocera
principal. (empaquetadura
rota, vlvula rota).
Rectificacin
Rectifique las reas defectuosas
cambiando sus componentes.
Diagnstico
1. Verifique el grado super
calentado de la tubera de
succin del compresor. Si el
grado super calentado es de
10 a 20C, la tubera est en
buenas condiciones. Si la
temperatura es inferior, la
tubera est en mal estado.
2. Si se aprecian burbujas en la
mirilla, hay fugas de
refrigerante o su cantidad es
insuficiente.
Rectificacin.
Ubique la fuga.
Rectifique o recargue.
Diagnstico
Si la diferencia de temperatura entre la
entrada del filtro y la tubera de salida
es de ms de 5C (41F), el filtro est
defectuoso.
Observaciones
Grietas
Rectificacin
Cambie el filtro.
4
Aire en el circuito de
refrigeracin
Diagnstico
Si la presin alta aumenta ms de 98
kPa (1 kg/cm2, 14.2 psi) por sobre la
presin de saturacin, que es la
temperatura de la tubera de salida del
refrigerante del condensador, hay aire
en el circuito de refrigeracin.
Rectificacin
Evale el circuito y recargue el
refrigerante.
32
33
Se repite
Leer cdigo de falla de
diagnstico
Se despliega cdigo de mal
Se despliega cdigo norma
funcionamiento
o comunicacin imposible
con MUT-II
No se repite
Leer cdigo de falla de
diagnstico
Se despliega cdigo de mal
funcionamiento
Vase DIAGRAMA DE
INSPECCION PARA
SINTOMAS DE FALLA
Vase DIAGRAMA DE
INSPECCION PARA
CODIGOS DE FALLA
DE DIAGNOSTICO
34
Mal funcionamientos
intermitentes (Vase
Puntos Destacables para
Mal funcionamientos
Intermitentes en Manual
del Taller)
4) Funcin de diagnstico
1. Lectura de cdigos de falla de
diagnstico
Conecte el MUT-II al conector de
diagnstico bajo la cubierta del
instrumento.
16 pines
Fig. TT 121-1
Precaucin:
La conexin y desconexin del MUTII siempre debe realizarse con el
interruptor de encendido en la
posicin OFF.
2. Borrado de cdigos de falla de
diagnstico
Desconecte el cable (-) de la batera
durante 10 segundos o ms,
posteriormente vuelva a conectarlo.
35
N de elemento de diagnstico
Sistema del sensor de temperatura de aire interior (circuito abierto)
Sistema del sensor de temperatura de aire interior (cortocircuito)
Sistema del sensor de temperatura de aire exterior (circuito abierto)
Sistema del sensor de temperatura de aire exterior (cortocircuito)
Sistema del sensor de temperatura del refrigerante (circuito abierto)
Sistema del sensor de temperatura del refrigerante (cortocircuito)
Sistema del sensor de termo aleta (circuito abierto)
Sistema del sensor de termo aleta (cortocircuito)
Sistema potencimetro del conjunto el motor de compuerta de mezcla de aire
Sistema potencimetro del conjunto el motor de compuerta de cambio de salida
de aire
Sistema de impulsin del conjunto el motor de compuerta de mezcla de aire
Sistema de impulsin del conjunto el motor de compuerta de cambio de salida de
aire
21
Elemento de
inspeccin
Sensor de
temperatura de
aire interior
Sensor de
temperatura de
aire exterior
Sensor e
temperatura del
refrigerante del
motor
Sensor de termo
aleta
25
Fotosensor
31
Potencimetro de
compuerta de
mezcla de aire
32
Potencimetro de
compuerta de
cambio de salida
de aire
Detalles de inspeccin
Condiciones de inspeccin
Valor de evaluacin OK
Interruptor de encendido: ON
T de aire interior igual a
T indicada por el MUT-II
Interruptor de encendido: ON
Interruptor de encendido: ON
T de superficie de pared
de ncleo de calefaccin
igual a T indicada por el
MUT-II
T de superficie de
evaporador igual a T
indicada por el MUT-II
Cantidad de luz solar
proporcional al voltaje
indicado por el MUT-II
Porcentaje de apertura
(%)
100 aprox.
0 aprox.
Porcentaje de apertura
(%)
0 aprox.
Interruptor de encendido: ON
Interruptor de encendido: ON
Interruptor de Posicin
de
encendido:
compuerta
ON
MX. HOT
MX. COOL
Interruptor de Posicin
de
encendido:
compuerta
ON
FACE
36
FOOT
50 aprox.
FOOT/DEF
75 aprox.
DEF.
100 aprox.
Elemento de prueba de
impulsores
Comando OFF del motor del
ventilador
Impulso LO del motor del
ventilador
Impulso ME del motor del
ventilador
Impulso HI del motor del
ventilador
Impulso 0% de compuerta de
mezcla de aire
Impulso 50% de compuerta de
mezcla de aire
Impulso 100% de compuerta de
mezcla de aire
37
N de
elemento
01
02
03
04
05
06
07
Elemento de prueba de
impulsores
Impulsin FACE del modo de
salida de aire
Impulsin FOOT del modo de
salida de aire
Impulsin DEF del modo de
salida de aire
Comando OFF del embrague de
magneto
Comando ON del embrague de
magneto
Impulsin FRESH de aire
interior/exterior
Impulsin RECIRC. de aire
interior/exterior