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Z1
Z2
Z1=14
p1=1/2=12.7mm
dp1=((z1*p1)/)
dp1=((14*12.7mm)/ )=56.5 mm
n1=957.34rpm
Z2=18
P2=1/2=12.7mm
dp2=((z2*p2)/)
dp2=((18*12.7mm)/ )=72.76 mm
N2=?
Z1*n1=Z2*N2
N2=( Z1*n1)/ Z2
N2=(14*957.34rpm)/18
N2=744.58rpm
Z2
Reductor de velocidad
Z2=18
Relacin: 40:1
d2=1/2=12.7mm
velocidad angular de entrada=?
dp2=((z2*p1)/)
dp2=((18*12.7mm)/ )=72.76 mm
N2=744.58rpm
Como z2 esta montado en el eje de entrada del reductor, la velocidad angular de
entrada del reductor ser la misma que la de z1
Velocidad angular de entrada= 744.58rpm
Reductor de velocidad
Relacin: 40:1
velocidad angular de entrada=744.58rpm
velocidad angular de salida=?
Multiplicando la velocidad angular de entrada por el factor de relacin (40:1)
=(1/40) tenemos que.
Velocidad angular de salida=(velocidad angular de entrada*(1/40)
Vs=(744.58rpm*(1/40)
Vs=18.614 rpm
Reductor de velocidad
Z3
Relacin: 40:1
velocidad angular de salida=18.614rpm
Z3=18
p3=1/2=12.7mm
dp3=((z3*p3)/)
dp3=((18*12.7mm)/ )=72.76 mm
N3=?
Como Z3 esta montado en el eje de salida del reductor, la velocidad angular de
Z3 ser la misma que la de salida del reductor.
N3=velocidad de salida del reductor
N3=18.61 rpm
Z3
Z4
Z3=18
p3=1/2=12.7mm
dp3=((z3*p3)/)
dp3=((18*12.7mm)/ )=72.76 mm
N3=18.61rpm
Z3*n3=Z4*N4
N4=( Z3*n3)/ Z4
N4=(18*18.61rpm)/24
N4=13.95rpm
Z4=24
p4=1/2=12.7mm
dp4=((z4*p4)/)
dp4=((24*12.7mm)/ )=97.02 mm
N4=?
Z4
Z5
Z4=24
Z5=16
p4=1/2=12.7mm
p5=3/4=19.05mm
dp4=((z4*p4)/)
dp5=((z5*p5)/)
dp4=((24*12.7mm)/ )=97.02 mm
dp5=((16*19.05mm)/ )=97.02 mm
N4=13.95rpm
N5=?
Como Z4 y Z5 estn montado en el mismo eje, la velocidad angular es la misma
Z5=Z4
Z5=13.95 rpm
Z5
Z6
Z5=16
p5=3/4=19.05mm
Z6=52
p6=3/4=19.05mm
dp5=((z5*p5)/)
dp5=((16*19.05mm)/ )=97.02 mm
N5=13.95 rpm
Z5*n5=Z6*N6
N6=( Z5*n5)/ Z6
N4=(16*13.95rpm)/52
N4=4.29 rpm
dp6=((z6*p6)/)
dp6=((52*12.7mm)/ )=315.317 mm
N6=?
VL=( *72,76*744,58rpm)/60000
VL=2,836 m/s
Descripcin
Impacto de los
rodillos al
engranar
Abrasin entre
pernos de cada
eslabn y sus bujes
Desgaste
superficial de buje
Sobrecarga por
elevada carga de
torque
Torcedura de
cadena
En un lado has ms
estiramiento de la
cadena que el otro
causa
la causa ms comn es
que la cadena ya
cumple su funcin y
por eso se producen
estas fatigas
Las placas que estn
muy desgastadas se
rompen haciendo el
impacto entre los
rodillos
Mucha tensin de la
cadena y pueden
abrirse los pernos y los
bujes haciendo que se
suelte la cadena
Exceso de tensin de la
cadena
Desalineacin de los
piones
-Falta de lubricacin
-torque continuos y
elevados
-Dimetro del eje
interior muy grande
-alta torsin de servicio
-demasiado
mecanizado
solucin
Hacer el respectivo
cambio de la cadena
CALCULOS DE ENGRANAJES
TREN DE ENGRANJES 1
TREN DE ENGRANAJES 2.
nombre
1-fractura ductil
Descripcin
Presenta
cizallado
del diente
acompaado de una
considerable
deformacin
plstica.
causa
--Sobrecarga
por
elevado torque.
-Dureza de capa
endurecida y/o
del
ncleo
del
engranaje bajas.
-Espesor bajo de la
capa endurecida.
-Ausencia de capa
endurecida.
solucin
-cambiar
los
engranajes por unos
que soporten mas
torque.
-aumentar grosor de
capa superficial.
2-desgaste
abrasivo
-tener
buna
lubricacin
-colocar engranajes
del mismo material y
endurecido.
-comprar
buena
calidad de engranajes
3- picado
Consiste en una
prdida localizada
de
material,
normalmente
en
forma
de
pequeas
cavidades.
-mantener un buen
sistema
de
lubricacin.
-que tenga buen
activo ep en el
lubricante.
-hacer
un
buen
endurecido de la capa
superficial
del
engranaje.
desprenden
de la superficie
-aumentar
capa
endurecida superficial
-mantener sistema de
lubricacin .
-limpiar
bien
el
engranaje entes de
colocarlo
6-fractura frajil
Fractura
con -Sobrecarga
por
apariencia granular
elevado torque.
brillante
y
sin -Dureza de capa
deformacin
endurecida y/o
plstica aparente.
ncleo del engranaje
elevadas.
-Espesor alto de la
capa
endurecida.
-no sobrepasar el
mximo torque.
-tener
espesor
adecuado en la capa
endurecida
7- fatiga
Fractura progresiva
que se propaga
durante el trabajo
del engranaje. Su
superficie es tersa y
normalmente
presenta
marcas
elpticas
concntricas
al
origen.
Cuando entre dos
engranajes se
transfiere
metal,
debido a que
entran en contacto
directo porque
se rompe la capa de
lubricante.
-Torque continuado
de
operacin
superior
al
recomendado.
-Dureza de ncleo
y/o capa endurecida
baja y/o espesor de
sta insuficiente.
-colocar el torque
necesario
-que tenga la capa
superficial adecuada.
- -Deficiencia de
aditivos EP*.
-Dureza baja en capa
endurecida.
-Alta velocidad o
temperatura.
-Viscosidad baja o
alto torque.
-lubricar
adecuadamente
-colocar
engranaje
adecuado
-colocar
velocidad
correcta
8-desgaste
adhesivo
9-arrugamiento
tener
velocidad adecuada
olas o escamas
lubricante.
perpendiculares a la -Torque continuado
direccin de
de operacin
deslizamiento.
superior
al
recomendado.
-Baja velocidad.
-Ausencia
o
deficiencia de
aditivo EP* en el
lubricante.
10-acanalado
-tener
buena
lubricacin
-operacin adecuado
con el engranaje