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Le caratteristiche tecniche del carroponte scelto sono riportate nella tabella seguente. Una vista di dettaglio
della mensola di appoggio che sostiene la trave di scorrimento del carroponte riportata nella figura seguente.
Caratteristica
Portata
Scartamento sc
Passo rigido delle ruote s
Max carico trasmesso dalle ruote alla rotaia Rmax
Valore
50 kN
24 m
4.5 m
48 kN
VISTA TRASVERSALE
(piano parallelo alle travi reticolari)
PARTICOLARE DELLAPPOGGIO
VISTA LONGITUDINALE
(piano ortogonale alle travi reticolari)
Per la valutazione del coefficiente di incremento dinamico M si fa riferimento alle istruzioni CNR 20021/85.
Lapparecchio utilizzato risulta di classe A5 (gru a ponte), a cui competono i seguenti coefficienti di incremento
dinamico:
Mvc = 1.11 per le vie di corsa
Mc = 1.08 per le colonne
Mf = 1 per le fondazioni
In seguito per maggior sicurezza verr sempre utilizzato come coefficiente M=Mvc=1.11.
Si ottengono i seguenti carichi caratteristici agenti sulla struttura:
Carichi permanenti:
Peso proprio trave di scorrimento (HEA 260 in prima approssimazione)
Peso rotaia (quadro 40x40)
Azioni orizzontali:
Forza di serpeggiamento
Forza di frenatura
10
in cui il pedice N indica che stiamo tenendo conto delleffetto dello sforzo normale nel calcolo del momento
resistente. I momenti resistenti valgono:
1 n
M N , x , Rd = M x , Rd
M x , Rd
1 0.5a
M N , y , Rd = M y , Rd per n a
M N , y , Rd = M y , Rd
n a 2
1
per n > a
1 a
in cui il coefficiente a definito al paragrafo 4.2.4.1.2 delle NTC 2008 e il coefficiente n vale:
n=
N Ed M 0
Af yk
Verifiche di deformabilit
SI devono confrontare le frecce associate alle due combinazioni di carico considerate (combinazioni di servizio
caratteristiche o rare) con i seguenti valori ammissibili:
L
freccia verticale ammissibile: f max,v =
.
800
L
freccia orizzontale ammissibile: f max,h =
.
1600
11