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Resumen
Abstract
The compaction of hot mix asphalt (HMA) in the Superpave Gyratory Compactor is
the developments in the laboratory mixture design. The compaction equipment was
designed in order to simulate the densification that occurs on site during construction
y durante la vida til. Otro objetivo fue determinar la trabajabilidad de la mezcla, dicho
and in service. Another objective was to measure somehow the workability of the
de otra manera, que tan fcil o que tan difcil resulta compactar la mezcla asfltica.
mix, said it in other words, how easy or difficult is to compact the asphalt mixture.
Tambin, permiti utilizar agregados de mayor tamao. Finalmente, el equipo deba ser lo
Also, it was considered the use of larger size aggregates. Finally, the equipment
should be easy enough to use in conducting the quality assurance and control
calidad. En este artculo se resumen la historia, funcionamiento del equipo, factores que
tests. This article summarizes the history, the operation of the equipment, the test
method, the results and finally, the conclusions and recommendations based on the
1. Historia
Los primeros en desarrollar el concepto de la compactacin
giratoria fueron Philippi, Raines y Love del Departamento
de Transportes de Texas, en Estados Unidos. El primer
prototipo se utiliz durante los aos 1939 a 1946. A partir
de este prototipo, se desarrollaron dos equipos nuevos: la
mquina de ensayo giratoria (Gyratory Test Machine) del
Cuerpo de Ingenieros de la Armada Norteamericana y el
otro por los franceses en el Laboratorio Central de Puentes
y Vas de Acceso (LCPC de sus siglas en francs) llamado
PGC. [Ref. 10].
En el ao 1993, como parte del Programa de Investigacin
Estratgica en Carreteras (SHRP de sus siglas en ingls)
se concibi un hbrido entre el compactador del Cuerpo
de Ingenieros y la versin francesa, donde se establecieron
valores para los siguientes parmetros: presin aplicada
al espcimen durante la compactacin, la velocidad de
rotacin, el nmero de giros aplicado y el ngulo de giro;
por ejemplo, se estableci un ngulo de 1,25 , esto entre el
valor de 6 del prototipo de Texas (el cual causaba que la
compactacin fuera demasiado rpida, entre 15 y 18 giros)
y el valor de 1 del modelo francs (el cual causaba que
algunas veces no se alcanzara suficiente compactacin).
Para este estudio se fabricaron dos modelos de
compactadores giratorios: el modelo Pine Instruments Co.
2.
a. Presin
600 kPa
b. Molde
150 mm
c. ngulo externo: 1.25%
ngulo interno: 1.16%
d. Rotacin
30 rev/min
ESALs
diseo
(x106)
Temperatura
mxima de
aire
< 39 C
39 - 40 C
41 - 42 C
43 - 44 C
Nini
Ndis
Nmx
Nini
Ndis
Nmx
Nini
Ndis
Nmx
Nini
Ndis
Nmx
< 0,3
68
104
74
114
78
121
82
127
0,3 - 1
76
117
83
129
88
138
93
146
1-3
86
134
95
150
100
158
105
167
3 - 10
96
152
106
169
113
181
119
192
10 - 30
109
174
121
195
128
208
135
220
30 - 100
126
204
139
228
146
240
10
153
253
> 100
142
233
10
158
262
10
165
275
10
172
288
Nini
Ndis
Nmx
< 0,3
50
75
0,3 - < 3
75
115
3 - < 30
100
160
30
125
205
2 aos
ESALs
diseo (x106)
Ndis para
asfaltos
< PG 76-XX
< 0,3
< 0,03
50
NA
0,3 - 3
0,03 - 0,23
65
50
3 - 10
0,23 - 0,925
80
65
10 - 30
0,925 - 2,5
80
65
> 30
> 2,5
100
80
3.
Mtodo de ensayo
Temperatura (oC)
Tiempo (h)
Diseo de mezcla
Compactacin 3C
2 h 5 min
135 3C
4 h 5 min
85 3C
120 h 30 min
a. Temperatura de compactacin
c. Parmetros de compactacin
d. Desmolde de pastilla
%Gmmux =
Wm
WmxGmmGw
100
(1)
donde
%Gmmux = densidad relativa sin corregir para cualquier giro
(%),
Wm = peso del espcimen (g),
Gmm = gravedad especfica mxima terica de la mezcla
(adimensional),
Gw = densidad del agua (1 g/cm3),
x = nmero de giros especfico
Vmx = volumen del espcimen (cm3), que se calcula como:
Vmx =
donde
d2hx
4000
(2)
%Gmmx =
Gbshm
Gmmhx
100
Ecuacin 3
donde
%Gmmx = densidad relativa corregida (%),
Gbs = gravedad especfica bruta del espcimen compactado
(adimensional),
hm = altura del espcimen compactado (mm),
Gmm = gravedad especfica mxima terica de la mezcla
(adimensional),
hx = altura del espcimen en el giro x (mm),
Con los datos anteriores se pueden presentar los resultados
de densificacin de la mezcla, adicionalmente, la densidad
relativa es uno de los parmetros ms importantes en el
Diseo de mezcla Superpave, la cual tiene que cumplir
con un porcentaje para el Ninicial, Ndis y el Nmx
respectivamente (Tabla 5).
Nini
< 0,3
91,5 %
0,3 - < 3
90,5 %
3 - < 30
30
Ndis
Nmx
96,0 %
98,0 %
89,0 %
Caracterstica medida
10
Muestra 32
2,6368
2,6072
2,5433
2,5138
132,00
133,98
Tcnico 1
Muestra 31
Tcnico 2
Tcnico 3
Muestra 32
Muestra 31
Muestra 32
Muestra 31
Muestra 32
2,628
2,607
2,637
2,527
2,496
2,530
2,610
2,625
2,596
2,505
2,525
2,483
134,0
136,1
133,0
134,8
134,1
135,6
116,15
117,37
117,7
119,0
117,4
118,3
117,6
119,4
84,87
84,48
84,4
83,7
84,7
84,2
84,4
84,2
96,45
96,35
96,1
96,0
96,0
96,0
96,2
95,6
Lmite 1s
Densidad relativa (%)
Lmite d2s
Densidad relativa (%)
0,3
0,9
0,5
1,4
Precisin un solo
operador:
Precisin
multilaboratorio:
12,5 mm tamao mximo
nominal
0,6
1,7
0,6
1,7
4.
Factores que afectan la uniformidad de
los resultados de la densidad
A lo largo de los aos se han reconocido varios factores que
afectan la uniformidad de la densidad de los especmenes
compactados en el CGS, pues anteriormente se conceptuaba
que si los equipos estaban bajo control metrolgico, los
resultados volumtricos tenan que ser similares. A pesar
de que los compactadores de distintos fabricantes estn
calibrados, los especmenes han presentado propiedades
volumtricas distintas, lo que ha llevado a un gran debate en
cuanto al ngulo de giro de compactacin, debido a que la
calibracin de este es muy particular en cada compactador.
Sin embargo, se han identificado a nivel internacional
numerosas fuentes de variabilidad relacionadas con la
fabricacin de los especmenes en el laboratorio, las cuales
se detallan a continuacin.
4.1 Mantenimiento del equipo
Un mal estado de los componentes del compactador afecta
los resultados de la medicin del ngulo de giro, por lo
consiguiente, tambin afecta los resultados volumtricos
de los especmenes. Es por esto, que se debe seguir
al pie de la letra, las instrucciones de mantenimiento del
equipo dadas por el fabricante que incluye la frecuencia
con las que se deben de realizar las tareas, por ejemplo en
el modelo AFGC125XA de Pine Instruments, el fabricante
recomienda que se verifique el ngulo de giro externo cada
25 horas. Adicionalmente, se tiene que tener presente que
hay ciertas partes del equipo que se desgastan con el uso
como los soportes, roles, etc., que se tienen que revisar de
manera peridica para verificar la condicin en que estn,
de tal manera que, si hay piezas con mucho desgaste es
conveniente reemplazarlas.
Como parte del Sistema de Gestin de la Calidad del
LanammeUCR, se ha establecido que todos los parmetros
del equipo se calibren cada ao, con verificaciones
intermedias cada 6 meses (esto se puede variar de acuerdo
con el uso del equipo pues si es muy intenso se recomiendan
verificaciones ms seguidas), es as como se asegura que
11
12
13
B
C
A
O
14
Fuente: Manual del CGS Pine Instruments AFGC125X, pgina 18, Captulo III,
1999 [Ref. 13]
Precisin un operador
Lmite 1s
Lmite d2s
Lmite 1s
Lmite d2s
1,014 - 1,290
0,011
0,030
0,015
0,04
Por ejemplo,
(A1 - A2) - (B1 - B2) = a
(0,3500 - 0,1979) - (0,3500 - 0,3082) = a
(0,1521) - (0,0418) = a
0,1103 = a
Entonces para determinar el ngulo,
= tan-1 (a/b)
= tan-1 (0,1103/5,042)
= 1,2532
El mtodo AASHTO TP 71 establece criterios de precisin
para la medicin del ngulo interno basados en un estudio
realizado en el ao 2007, con la participacin de 27
laboratorios, el cual establece lo siguiente (Tabla 8):
En el LanammeUCR se utiliza el dispositivo RAM para la
verificacin del ngulo interno de giro, este dispositivo
utiliza un software del fabricante para el clculo del ngulo
interno superior e inferior. En la Figura 14 se presenta una
imagen del software de la toma de datos.
15
5.
Conclusiones y recomendaciones
6. Referencias
1.
American Association of State Highway and Transportation
Officials. AASHTO Designation: T 312-04, Standard method of
test for preparing and determining the density of hot-mix asphalt
(HMA) specimens by means of the Superpave Gyratory Compactor.
Washington D.C., Estados Unidos, 27ava Edicin, 2007.
2.
American Association of State Highway and Transportation
Officials. AASHTO Designation: R 30-02, Standard practice for mixture
conditioning of hot-mix asphalt (HMA). Washington D.C., Estados
Unidos, 27ava Edicin, 2007.
3.
American Association of State Highway and Transportation
Officials. AASHTO Designation: TP 71-09, Standard method of test for
evaluation of Superpave Gyratory Compactor (SGC) internal angle of
gyration using simulated loading. Washington D.C., Estados Unidos,
29ava Edicin, 2009.
4.
American Association of State Highway and Transportation
Officials. AASHTO Designation: R 35-04, Standard practice for
Superpave volumetric design for hot-mix asphalt (HMA). Washington
D.C., Estados Unidos, 27ava Edicin, 2007.
5.
American Association of State Highway and Transportation
Officials. AASHTO Designation: M 323-07, Standard specification for
Superpave volumetric mix design. Washington D.C., Estados Unidos,
27ava Edicin, 2007.
6.
Instituto del Asfalto. Antecedentes del diseo y anlisis de
mezclas asflticas de Superpave. Kentucky, Estados Unidos, 1era
Edicin, 1996.
7.
Prowell, B. y Brown, E.R. NCHRP Report 573: Superpave mix
design: verifying gyration levels in the Ndesign table. Washington D.C.,
Estados Unidos, 2007.
8.
National Asphalt Pavement Association. Virtual Superpave
Laboratory. Educational Series 001 (ED-001). Maryland, Estados
Unidos. 2005.
http://training.ce.washington.edu/VSL/about.htm
9.
Asphalt Institute Technical Advisory Committee. Guidance
Document: Determination of Laboratory Mixing and Compaction
Temperatures for Hot-Mix Asphalt. Estados Unidos. 2011.
10.
Federal Highway Administration. Technical Brief: Superpave
mix design and gyratory compaction levels. FHWAHIF11031.
Estados Unidos. 2010.
http://www.fhwa.dot.gov/pavement/materials/pubs/hif11031/tb00.cfm
11.
Federal Highway Administration. Technical Brief: Review of
aggregate and asphalt mixture specific gravity measurements and their
impacts on asphalt mix design properties and mix acceptance. FHWA
HIF11033. Estados Unidos. 2010.
http://www.fhwa.dot.gov/pavement/materials/pubs/hif11032/tb00.cfm
12.
National Center of Asphalt Technology. Hot mix asphalt for
seniors and graduate students. Alabama, Estados Unidos. 2004.
13.
Pine Instrument Company. AFGC125XA Gyratory Compactor
operation manual. Pennsylvania, Estados Unidos. 1999.
16