You are on page 1of 36

INTRODUCCIN

La carretera Puente Paucartambo Oxapampa se ubica en la Regin Andrs


Avelino Cceres, departamento de Pasco, el inicio de la Carretera es en el
departamento

de

Junn,

abarcando

las

Provincias

de

Oxapampa,

Chanchamayo respectivamente, en los distritos de Villa Rica, Oxapampa y


San Luis de Shuaro.
Est ubicada principalmente entre la ceja de selva alta, que presenta una
topografa accidentada, presentando

variados caones

fluviales de

magnitud y orientacin variada, con laderas abruptas que delimitan valles


estrechos y profundos en una altitud comprendida entre los 786.569 a
1832.289 msnm.
Para llegar a la zona del Proyecto, se tiene dos accesos, siendo la principal la
Carretera Central, tambin denominada Hroes de la Brea, que comprende
Lima-La Oroya-La Merced-Puente Paurcartambo-Oxapampa de 398 km. con
una longitud asfaltada de 325 km., para luego proseguir una va afirmada.
Siendo el otro acceso por el ramal de Carhuamayo, va afirmada en mal
estado de vialidad.
El Estado Peruano, a travs del Ministerio de Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construccin, tiene programado asfaltar este tramo, dentro de la
prioridad que tienen las obras viales para una mejor integracin y desarrollo
de los pueblos.

OBJETIVOS DEL TRABAJO

Realizar la recopilacin de los datos obtenidos en la realizacin de estudios de


suelos de la carretera Puente Paucartambo Oxapampa.

Sintetizar la informacin y comprender el comportamiento que tienen los


diversos tipos de suelos y as poder disear un pavimento adecuado que de
viabilidad, seguridad a los transentes y garanta de duracin.

Para el diseo de las obras de carreteras se requiere conocer las propiedades


fsicas y mecnicas de los suelos, con la finalidad de evaluar su
comportamiento.

ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA CARRETERA


PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA
CLASIFICACIN DE MATERIALES
El tramo Puente Paucartambo Oxapampa se ha desarrollado una nueva clasificacin de
materiales que se desarroll durante 5 das de campo haciendo una descripcin detallada
de la composicin litolgica de todo el tramo existente ubicando en ella todas
caractersticas de la composicin litolgica y de suelos; adems de estar incluido dentro
de los trminos de referencia y debido a errores encontrados en el estudio anterior.
SECTORES CON PROCESO DE GEODINAMICA EXTERNA.

El Estudio reporta 9 casos de tramos afectados por deslizamientos para los cuales se
plantean soluciones que se mantienen invariables reajustandose en magnitud acorde al
avance del proceso de geodinamica.

EROSIN DE RIVERAS
Km. 5+380 Km. 5+575
Se mantiene la solucin planteada en el proyecto original

Km. 11+280 Km. 11+430


Se mantiene la solucin del enrocado; sin embargo a la fecha de la adecuacin y
actualizacin del estudio se constat que esta ha progresado por lo que se
incrementa la defensa riberea en 65 metros ms hasta un punto donde el ri
empieza a alejarse de la carretera.

Km. 33+400 Km. 33+880


Se mantiene la solucin planteada en el proyecto original

Km. 44+128 (Pontn Esperanza)


El estudio original considera el encauzamiento con material de relleno en ambos
mrgenes del ro. En la presente se incluyen los relleno y su proteccin mediante
enrocados a lo largo de 450 m. en ambos mrgenes, a fin de evitar los embates del
ri que erosionaran los rellenos del encausamiento.

ESTABILIDAD DE TALUDES
Los problemas de inestabilidad de taludes, considerados en el estudio aprobado
son aquellas que pueden ser provocadas por erosin de taludes, presin de
agricultura sobre las terrazas aluviales, movimientos ssmicos, dbil compactacin
de taludes y materiales adyacentes, remocin de materiales que constituyen los
taludes debido a movimiento de tierras.
La soluciones planteadas que contrarresten las acciones negativas de estos
problemas de inestabilidad, son muros contra talud, zanjas de coronacin, bajadas,
rpidas, disipadores de energa, obras de drenaje longitudinal y transversal las
mismas que se mantienen en su concepcin, siendo las nicas variaciones los
siguientes:
Cambio de muros contra talud de concreto ciclpeo por gaviones
Incremento en longitud y altura de muros contra talud.
Esta variacin de muros de concreto ciclpeo por gaviones obedece a que los
gaviones son muros flexibles y se adecuan a las deformaciones de los suelos
(asentamientos diferenciales) donde se encuentran construidos y los espacios
vacos entre las piedras que lo constituyen permite pasar y evacuar el agua de los
taludes de corte, contrarrestando el efecto de las aguas.
El incremento en su longitud obedece

a la necesidad de proteger la va de

posibles deslizamientos debido a la similitud de caractersticas geolgicas y suelos


de los tramos afectados.
Los tramos comprendidos se muestran en el cuadro variacin del estudio que
sigue:

Variacin en el Estudio
PROVIAS
DEPARTAMENTAL

ANDREICO HOB

PROVIAS
DEPARTAMENTAL

Km. 0+335 Km. 0+460

Muro de concreto ciclpeo


Longitud 30 m; altura 2.5 m.
Longitud 40 m; altura 2.5 m.
Muro de concreto ciclpeo
Longitud 24 m; altura 3 m.
Longitud 20 m; altura 3 m.
Muro de concreto ciclpeo
Longitud 17 m; altura 3 m.
Muro de concreto ciclpeo
Longitud 08 m; altura 3 m.
Longitud 09 m; altura 3 m.
Longitud 10 m; altura 3 m.
Longitud 12 m; altura 3 m.
Muro de concreto ciclpeo
Longitud 30 m; altura 3 m.
Muro de concreto ciclpeo
Longitud 20 m; altura 2.8 m.
Muro de concreto armado
Longitud 30 m; altura 11m.

Muro Gavin
Longitud 125 m; altura 4 m.

01 Muro Ciclpeo
Longitud 40 m., altura 3 m.

Muro Gavin
Longitud 90 m; altura 4 m

Km. 0+525 Km. 0+595

Km. 1+240 Km. 1+318


Km. 1+680 Km. 1+845

Km. 1+895. Km. 1+935


Km. 11+190 Km.11+355
Km. 17+365 Km. 7+395
Km. 17+150 Km. 7+180
Km 18+410 Km 18+500

Muro Gavin
Longitud 70 m; altura 4 m.
Muro Gavin
Longitud 78 m; altura 4 m.
Muro Gavin
Longitud 165 m; altura 4 m.

Muro Gavin
Longitud 40 m; altura 4 m.
Muro Gavin
Longitud 165 m; altura 4 m.
Muro de concreto armado
Longitud 30 m; altura 8.8m.

ALCANCES
El estudio que se ha desarrollado a lo largo de la va, con inicio en el Puente Paucartambo
y fin en la localidad de Oxapampa, en una longitud de 44.176.77 kms., comprende los
siguientes aspectos:
Interpretacin de la geologa y geomorfologa regional, para conocer las
diferentes formaciones geolgicas que se emplazan en el rea, as como su
evolucin en el tiempo, permitiendo ubicar al proyecto dentro de este
contexto.
Localizacin y anlisis de los fenmenos de geodinmica interna y externa
existentes en el rea y que comprometen la seguridad de la va.

Determinacin de las caractersticas geolgicasGeotecnicas de los suelos


y rocas cortadas por la va.
Evaluacin de Sismicidad
Anlisis de Estabilidad de Taludes
Localizacin y evaluacin de los lugares de canteras que han de suministrar
los materiales requeridos para la construccin; as como los puntos de
aprovechamiento de agua.
GEOLOGA
UNIDADES GEOMORFOLGICAS
En el rea material del presente estudio se ha diferenciado las siguientes unidades
geomorfolgicas regionales tomando como base los criterios geogrficos y morfoestructurales: Ladera de valle subandino, Colinas, terrazas aluviales, valles y quebradas.
Laderas de Valle subandino
Se encuentra ubicada paralela a los ros Chanchamayo, Perene, Paucartambo con
desniveles comprendidos entre los 2,500 a 500 m.s.n.m. Morfolgicamente se caracteriza
por presentar pendientes moderadas a pronunciadas (entre 45 a 75 grados), las laderas de
los ros Paucartambo y Chanchamayo son de pendiente pronunciadas siendo en algunos
casos sus flancos subverticales y escarpados. Se encuentran interrumpidos por numerosas
pequeas quebradas estacionarias y permanentes. Se le ha ubicado hacia la parte este del
barrio de Miraflores.
Colinas
Se ubica paralela al ro Chorobamba, cerro Palomar, sus altitudes varan desde los 800
hasta los 2,100 m.s.n.m.
Se caracteriza por presentar un relieve suave conformado por una agrupacin de colinas
bajas con pendientes moderadas y cresta sub-redondeadas sobre ella se produce reptacin
cuando los suelos son de composicin arcillosa, modificando el perfil de las colinas. El

mejor ejemplo se encuentra en el casero Cantariz, donde se observa tambin pequeas


cataratas como El Tigre.
Terrazas aluviales
Esta geoforma se encuentra ubicada en la parte central del cuadrngulo de Oxapampa, sus
desniveles estn comprendidos entre los 600 y 2,000 m.s.n.m.
Morfolgicamente se caracteriza por presentar una superficie a manera de plataforma
inclinada que coincide con el buzamiento de los estratos, encontrndose afectada por
valles simtricos que han desarrollado acantilados al pie de la plataforma. Sobre ella se
desarrolla escasa vegetacin arbrea, y la agricultura de la poblacin riberea, como son
los casos de los caseros de Sogormo, Churumazu, Mesapata. Desde el Puente
Paucartambo hasta Oxapampa se ha podido ubicar las siguientes terrazas aluviales:
0+000 a 0+158, 3+272 a 4+059, 5+069 a 5+799, 6+616 a 7+227, 9+205 a 10+701,
10+862 a 11+016, 11+305 a 12+598, 13+207 a 18+490, 19+917 a 21+389, 22+303 a
23+983
Valles y quebradas
Se ha desarrollado a travs de los ros que recorren el relieve cordillerano y subandino
con desniveles se encuentran comprendidos entre los 600 y 3,900 m.s.n.m. en algunos
casos son de corta longitud como es el caso de los ros Paucartambo y Chorobamba,
motivo del presente estudio, siendo atravesadas por pequeas quebradas locales que se
encuentran relacionadas a las constantes precipitaciones pluviales propias de estas zonas,
en conjunto estas unidades se encuentran en proceso de profundizacin afectando
lateralmente las laderas, debemos mencionar que en el casero de Sogormo antiguo el ro
Paucartambo esta afectando el talud lateral de la carretera progresiva Km. 6 + 194.
Las quebradas de extensin local, se encuentran en procesos de alcanzar su perfil de
equilibrio afectando en ciertos sectores la plataforma existente, siendo necesario
proyectar obras de drenaje tales como pontones o badenes, estas son detalladas en acpite
posterior.
ESTRATIGRAFIA
Entre el Puente Paucartambo sobre el ro del mismo nombre y la ciudad de Oxapampa se
han diferenciado las siguientes unidades estratigrficas de piso a techo:

Formacin Aramachay
Sus afloramientos se encuentran distribuidos en los alrededores del Cerro Ulcumano con
una potencia de +-500 m y son de edad Hettangiano Sinemuriano que corresponde al
Jursico Inferior; litolgicamente esta compuesta mayormente por calizas negras
bituminosas, laminares con fauna fsil y areniscas calcreas por color negro,
intercalndose en la secuencia limoarcilitas negras con contenido de materia orgnica y
ndulos calcreos discoidales; no se presentan mayores problemas de estabilizacin. Se le
observa en las progresivas 23+983 a 26+389 y 29+123 a 30+742.
Formacin Condorsinga
Se le reconoce en Oxapampa y aflora en los alrededores de la ciudad del mismo nombre
en ro Choropampa y en las partes altas de Pusango y Tambo Mara con una potencia de +
- 700 m. Litolgicamente afloran brechas calcreas, calizas grises oscuras silicificadas,
areniscas calcreas, niveles dolomticos cineritas y margas; bajo contenido de chert; se
encuentra afectada por fuerte craquelamiento por tramos por ello se producen
desprendimiento de pequesivas 35 + 837 a 36 + 880. Se asume que la formacin
Condorsinga se deposit en el Sinemuriano Aaleniano que corresponden al Jursico
Inferior.
Formacin Oxapampa
Aflora al sureste de la localidad de Oxapampa, con una potencia aproximada de +- 100;
litolgicamente consta de conglomerados calcreas, calizas oscuras silificadas, areniscas
calcreas. Expuestas a pequeas fallas con poco salto lo que ocasionan desprendimientos
por fracturamiento residuales, la ampliacin de la plataforma podra desestabilizar los
taludes y por consecuencia el colapso de la quebrada aledaa progresiva 7+227 a 7+890.
Se le ubica en el sinemuriano superior Toarciano, que corresponden al Jursico Interior.
Formacin Sarayaquillo
Su afloramiento se reconocen bien expuestos solo en el puente Paucartambo y prximo a
Bajo Pumpariani (ro Perene), adems tambin se le observa entre Sogorno y Puente
Paucartambo con una potencia de + - 600 m; encontrndose compuesto por areniscas

arcosicas de grano medio a grueso de color rojo a marrn rojizo dispuesta en estratos
tabulares e intercalados con lodolitas y limonitas pardo rojizas y areniscas calcreas, por
sus caractersticas estratigrficas no presentan mayores problemas de estabilizacin de
taludes y de desprendimientos. Aflora en las siguientes progresivas 0+296 a 3+272,
4+059 a 5+069. Se le asigna una edad Jursico medio Superior, infrayaciendo a la
formacin Oriente en discordancia erosional; adems en esta Formacin no se observan
fsiles.
Grupo Oriente
Este grupo se encuentra aflorando con una potencia de 350 m, en el puente Paucartambo,
Ro Peren, ro Chorobamba, consta de areniscas cuarzosas macizas de grano grueso a
fino con algunas intercalaciones de lutitas el grado de estabilidad de esta unidad est
condicionado a su posicin estructural siendo en lneas generales de moderada a buena,
zonalmente podran producirse desplazamientos y derrumbes debido a los cortes que se
realizaran en este Grupo misma que podran ser controladas mediante las obras
proyectadas y control adecuado de estabilizacin de taludes. Aflora desde el Puente
Paucartambo hasta la progresiva 0+296. Corresponde al aptiano cenomaniano del
Cretceo; sobreyace a la formacin Sarayaquillo en discordancia progresiva 0+296.
Formacin Chonta
Se le reconoce formando acantilados en el ro Vocaz, en la quebrada los Mellizos (alto
Cacaz Oxapampa), conforman la parte superior de la formacin Chonta, esta
compuesta por calizas silicificadas de color gris con abundante fauna fsil que presentan
estratificacin subtabular y bicelamiento; se intercalan limoarcilitas carbonosas de color
gris oscuro, finamente estratificadas predominado las pelitas hacia la parte superior. Tiene
una potencia en los casos de encontrarse buzando hacia el talud, en conclusin no
presenta mayores problemas. Aflora pasando por progresivas 7+610 a 9+205, 10+701 a
10+862, 11+016 a 11+305, 12+598 a 13+207, 18+490 a 19+917, 21+389 a 22+303
respectivamente.
Se le asigna una edad Albiano Turoniano que corresponde a una edad Cretceo interior
a superior.

Formacin La Merced
Esta formacin aflora desde la ciudad de La Merced hasta los ros Pinedo y Colorado
Casero Playapampa a 1 Km de Sogormo y entre las quebradas Tres Aguas, se le ha
reconocido tambin en forma aislada en la quebrada Gramaz del ro Chorobamba, tiene
una potencia de 400 m
Tiene una secuencia conglomerdica del tipo pie de monte, conformada por
conglomerados polimcticos, cuyos clastos corresponden a calizas, granitos, areniscas,
andesitas, metamofitas se encuentran envueltos en una matriz limo arenoso con cemento
arcilloso o calcreo. El grado de estabilidad conformada por la consolidacin de sus
componentes variando a semiconsolidados no presenta mayores problemas de estabilidad
por la ausencia de pliegues. Aflora entre las progresivas 7+610 a 6+616, 7+890 a 8+997.
Se le asigna una edad Mioceno Plioceno.

COLUMNA ESTRATIGRAFICA DE LA ZONA EN ESTUDIO

Erosin de Riberas

ER A

N EO G EN O

HO LO CEN O

P L IO C E N O

S IS T E M A S E R IE

FO R M .
AR AM AC H AY

FO R M .
C O N D O R S IN G A

+- 500

+- 1000

+- 100

FO R M . O XAPAM PA

+- 1000

+- 800

+- 400

+- 150

+- 48

G R O SO R

+- 600

... .. ... .. ... .. ... .. ... .. ... ..


.. . . . .
... .. ... .. ... .. ... .. ... .. ... ..
... . . . . . . .

.. . .. ..... .. ........ . . ....


. ... . .

C O LU M N A

F O R M . S A R A Y A Q U IL L O

G R U P O O R IE N T E

FO R M . C H O N TA

FO R M . LA M ER C ED

D E P O S IT O S A L U V IA L E S

D E P O S IT O S A G R IC O L A S

U N ID A D
L IT O E S T R A T IG R A F IC A

C a liz a s n e g r a s b itu m in o s a s y a r c illa s c o n in t e r c a la c io n e s d e m a r g a s .

I n te r c a la c io n e s d e c a liz a s d o lo m it ic a s c o n p r e s e n c ia d e m ic r o f s ile s , c a liz a s ,


A r e n is c a s y lim o lita s c a lc a r e a s .

C o n g lo m r e r a d o s c a lc r e o s , c a liz a s o s c u r a s s ilic if ic a d a s , a r e n is c a s c a lc r e a s c a r b o n o s a s

A r e n is c a s c o n g lo m e r a d ic a s r o jiz a s , a r e n is c a s a r c o s ic a s d e g r a n o m e d io a g r u e s o
Y lu tit a s r o jiz a s c o n lim o a r c ilit a s fin a m e n t e e s tr a t if ic a d a s c o lo r m a r r n r o jiz o c o n
N iv e le s d e e v a p o r it a s .

C o n e s t r a t ific a c i n s e s g a d a , in t e r c a la d o c o n a r e n is c a s c u a r z o s a s b la n q u e c in a s

D e c o lo r v io le t a a m o r a d o c la r o y g r is v e r d o s o e n e s tr a to s t a b u la r e s

C o n g lo m r e r a d o s , a r e n is c a s c u a r z o s a s c o n g lo m e r a d ic a s d e g r a n o g r u e s o

V e r d e s y n iv e le s d e a r e n is c a s r o jiz a s .

C a r b o n o s a s , c a liz a s m ic r it ic a s g r is c la r a s a a m a r ille n ta s , lim o a r c ilita s

C a liz a s s ilic if ic a d a s c o n r e s to s d e f s ile s in te r c a la d a s c o n lim o a r c ilita s

C o n g lo m e r a d o s p o lim ic t ic o s c o n n iv e le s d e a r e n is c a s d e g r a n o g r u e s o y lo d o lit a s

G r a v a s y c o n g lo m e r a d o s p o lim ic tic o s m a l c la s ific a d o s e n u n a m a tr iz a r e n o a r c illo s a

T e r r e n o s a g r c o la s

D E S C R IP C IO N

Por las constantes precipitaciones pluviales que se presentan en la zona los ros aumentan
y disminuyen su nivel ocasionando constantemente la erosin y desgastan de las riberas a
lo largo de todo cauce. Ocurre cuando los flujos de agua inciden directamente sobre los
terrenos ribereos y vencen la resistencia con la fuerza de fijacin de dichos materiales,
esta accin es mayor en los terrenos, constituidos por depsitos aluviales, incoherentes y
muy vulnerables a las fuerzas hidrostticas.
El fenmeno de erosin de riberas asociados a la socavacin o accin de zapata pie de los
taludes, originando desplomes y derrumbes de taludes ribereos por perdida de
estabilidad, lo que da lugar al retroceso de riberas y ensanchamiento del cauce.
Los efectos de erosin de riberas se traducen en la perdida definitiva de terrenos en la
zona en estudio los siguientes procesos:
PROGRESIVA

LONGITUD

Inicio-

Final

ODD1

5+380

5+575

195

ODD2

11+280

11+430

215

ODD3

33+400

33+880

480

ODD4

Puente Esperanza

En estas zonas se ha proyectado defensas ribereas, estas obras se detallan en los planos
ODD1, ODD2, ODD3, ODD4 Puente Esperanza..
Deslizamiento y derrumbes
Son cadas violentas de materiales rocosos de variables dimensiones, estas pueden ser
provocadas por erosin de taludes, presin de agricultura sobre las terrazas aluviales,
movimientos ssmicos, fracturamiento, dbil compactacin de taludes y materiales
adyacentes, remocin de materiales que constituyen los taludes debido a movimiento de
tierras, de ellos los que se observan ms frecuentemente en la zona son:
Remocin de materiales que constituyen los taludes
Fracturamiento, dbil compactacin de taludes
Presin de cobertura sobre terrazas aluviales

Solo en algunos casos puede existir peligro de colapso de la plataforma estos han sido
tratados mediante obras de arte, muros de sostenimiento, mejoramiento del trazo y de la
rasante como es la progresiva 17+380 donde se presentan constantes deslizamientos
debido a la presencia de una falla que se menciona lneas arriba de igual manera ocurre en
la progresiva 7+600.
Existe otro probable deslizamiento reciente como es el caso de la ubicada entre las
progresivas 27+500 a 27+700 Tambo Pituca, que por filtraciones de aguas subterrneas
estn accionando un movimiento de tierras en dos zonas; uno en la parte superior
produciendo un agrietamiento de 150m de largo por 0.30m de ancho y un desplazamiento
de 0,40m, y otro a la altura de la plataforma existente ocasionando un desplazamiento de
aproximadamente 0,50m en un tramo de 200m, esto ha sido estudiado especificamente.
GEOLOGIA GEOTECNIA DEL TRAZO
El Trazo de la carretera Puente PaucartamboOxapampa se inicia en el estribo izquierdo
de Puente Paucartambo, con las coordenadas N 8 830 132.46, E 457 032.95, Km. 0.00 de
la carretera Puente Paucartambo Oxapampa, a 786.569.s.n.m. y termina en las
coordenadas N 8 830 132.46, E 457 032.95, Km. 44176.77 a una altitud de 1832.289
m.s.n.m.
El inicio del tramo (0+00 al 0+296)
Presenta un material terroso con presencia de arcilla con cobertura agrcola con pequeos
afloramiento de roca arenosa compactada, este material se clasifica como tierra suelta y
roca fija; en la progresiva 0+140 al 0+230 existe un tramo de material rocoso con varias
familias de fracturas cuyos rumbos y buzamientos son los siguientes N20E 20NE, N54W
29NE, N12E 55NW, S87W 55SE, N43W 47NE; basndose en esta observacin podemos
determinar que este material no es competente para la construccin de obras civiles de
cualquier tipo.
Tramo entre 0+296 al 6+650.
Este presenta caractersticas de roca suelta en su mayor parte encontrndose en algunos
tramos caractersticas de material de cobertura agrcola con fuentes agua que en apoca de
lluvia ocasionan huaycos como es el caso de la Quebrada Sogormo mencionado en este
estudio, la roca fija se presenta en menor proporcin.
En la quebrada Sogormo se ha proyectado un badn de concreto reforzado de
dimensiones de acuerdo al estudio hidrulico y aguas arriba del badn una batera de
gaviones que cumplir la funcin de disipadores de energa evitando la erosin del lecho
de la quebrada y el transporte de slidos, los detalles se encuentran en el plano ODG 02.
Tramo entre 6+650 al 7+620

La caracterstica principal de este tramo es la presencia de roca fija intercalada con


material de roca suelta y abundante cobertura de material agrcola con artculos de pan
llevar, cortada en la progresiva 7+615 por una falla de mediana proporcin, en todo el
tramo la agricultura corona las partes altas de la roca fija.
Tramo entre 7+620 al 9+400
Consta de roca suelta y tierra en gran parte del tramo, por sus caractersticas terrosas se
emplazan en ella abundante agricultura de productos de pan llevar.
Tramo entre 9+400 al 17+400
Existe una intercalacin de roca suelta, roca fija de color amarillo ocre y tierra, en el
tramo de tierra se han emplazado caseros que son regados por pequeas quebradas con
poco agua y un riachuelo que es usado para el regado de los terrenos agrcolas de este
tramo.
Tramo entre 17+400 al 23+983
Encontramos en sta en su mayor parte roca suelta y fija de color verde claro a gris con
bastante intercalacin de material terroso poca presencia de terrenos agrcolas y taludes
de alta pendiente. En este tramo la plataforma es angosta y est cortada por quebradas
chicas con poco agua. La agricultura est restringida a pequeas reas.
Tramo entre 23+983 al 30+742
Zona de material terroso con poca presencia de roca suelta de color gris negruzco a gris
claro, la roca fija est fuertemente fracturada debido a ello la plataforma existente es ms
angosta, la agricultura est ubicada en las partes altas de los taludes esta tambin cortada
por pequeos riachuelos que sirven para el riego de estas reas agrcolas.
Tramo entre 30+742 al 44+176.77
Zona con abundante vegetacin en ella se ha emplazado toda la agricultura de la ciudad
de Oxapampa, esta regada por varios riachuelos.
QUEBRADA SOGORMO
Ubicada en la progresiva 6+184, afectada por constantes huaycos en poca de lluvias que
son frecuentes en zonas de ceja de selva, estos huaycos arrastran abundante material
arenoso con bloques de rocas arenosas de la formacin Sarayaquillo cuya composicin
litolgica es bsicamente de areniscas cuarzosas con poca estabilidad, por ello son
fcilmente erosionables por las precipitaciones, se ha proyectado un badn en esta zona.
QUEBRADA HONDA CHICA
Se encuentra ubicada en la progresiva 7+675, en ella se encuentra una falla pequea de
poco salto ubicada litolgicamente entre las formaciones Oxapampa y La Merced, la
caracterstica principal de esta falla es que ha ocasionada una gran abertura cuyas paredes
contiguas son conglomerados de la formacin Oxapampa y tienen un talud vertical, no
existiendo problemas de estabilidad de taludes por la compatibilidad de estas rocas.
FALLA 3
En la progresiva 17+400 se ubica una falla normal de mediana proporcin que mantiene
un rumbo de N10E y su buzamiento es vertical, sobre rocas de la Formacin La Merced,
la caracterstica principal de esta falla es que en la direccin de su rumbo se encuentra

emplazada la plataforma, la misma que podra ser afectada por el constante


deslizamiento, de las paredes craqueladas de la falla ocasionada por que las aguas de las
precipitaciones estn drenando por el flanco norte de esta falla, lo cual esta debilitando
constantemente.
DESLIZAMIENTO TAMBO PITUCA
En la progresiva 27+500 a 27+700 cerca de Tambo pituca existe un deslizamiento que
comprende una extensin de 210 m. de longitud de carretera. La altura del talud es de
aproximadamente 100 m. y presenta una inclinacin de 30.
En el estudio del deslizamiento se han considerado la influencia del ro Santa Cruz el cual
ha erosionado progresivamente el pie del talud natural. La pendiente del ro es de 4 a 6%.
El ancho del ro bordea los 10 m. Las caractersticas hidrulicas del ro lo convierten en
un curso de agua torrentoso y con gran capacidad de erosin de riberas. Los taludes de las
riberas estn conformados por suelos sueltos originados de antiguos deslizamientos; esta
zona es analizada y tratada especficamente ms adelante.
VARIANTE MEZAPATA
Se encuentra ubicada entre las progresivas 17+460 hasta 23+500, con una longitud
aproximada de 2 km. La caracterstica principal es que se encuentra emplazada sobre
terrenos exclusivamente de terrazas aluviales utilizados para fines agrcolas.
De acuerdo a los resultados de investigaciones geotcnicas realizados, Calicatas, ensayos
de campo y laboratorio de Corte directo ensayos de pentracin ligera in situ a lo largo
de todo el trazo propuesto, se ha determinado que estos suelos tienen, una potencia de
ms de 7m de material 100% areno arcilloso de pie de monte con caractersticas
orgnicas, con ngulo de friccin interna de 21 a 27 y no cohesivos (Anexo 18),
eventualmente el piso de esta variante podra estar en el contacto de rocas de la formacin
La Merced y Chonta respectivamente, descritas lneas arriba.
Los depsitos de suelos de baja resistencia a ser cortados para dar paso a la variante
pueden originar problemas de estabilidad de taludes. La construccin de un tramo nuevo
de carretera necesita un perodo de tiempo para su consolidacin y mientras ello no
ocurra la variante de Mesapata estara expuesto a deslizamientos permanentes en poca
de lluvias, por lo que se desestima la variante

CLASIFICACION DE MATERIALES
El tramo Puente Paucartambo Oxapampa se ha desarrollado una nueva clasificacin de
materiales que se desarrollo durante 5 das de campo haciendo una descripcin detallada
de la composicin litolgica de todo el tramo existente ubicando en ella todas
caractersticas de la composicin litolgica y de suelos; adems de estar incluido dentro
de los trminos de referencia y debido a errores encontrados en el estudio anterior
elaborado por el Consultor Andreico HOB.

Progresivas
0
50
150
270
340
400
473
655
740
854
952
1+000
1+120
1+160
1+240
1+362
1+490
1+592
1+665
1+724
1+840
1+900
1+940
2+000
2+041
2+250
2+320
2+460
2+700
2+840
2+970
3+120
3+184
3+340
3+400
3+580
3+720
4+000
4+192
4+330
4+600
5+160
5+390
5+570
5+700
5+740
5+820
6+170
6+266

R.F
50
150
270
340
400
473
655
740
854
952
1+000
1+120
1+160
1+240
1+362
1+490
1+592
1+665
1+724
1+840
1+900
1+940
2+000
2+041
2+250
2+320
2+460
2+700
2+840
2+970
3+120
3+184
3+340
3+400
3+580
3+720
4+000
4+192
4+330
4+600
5+160
5+390
5+570
5+700
5+740
5+820
6+170
6+266
6+466

0
0
90
90
0
10
60
70
60
60
70
70
30
60
75
70
80
50
10
10
60
10
60
25
65
65
50
60
10
5
35
10
10
10
5
5
10
10
20
20
90
5
5
80
5
5
0
20
40

R.S

M.S

T :C

T:R

20
20
10
10
15
70
30
30
30
30
20
20
40
20
20
20
20
30
20
30
30
50
35
40
25
30
30
30
30
40
30
60
70
60
10
45
65
60
40
60
10
65
60
15
15
25
15
50
45

80
80
0
0
85
20
10
0
10
10
10
10
30
20
5
10
0
20
70
60
10
40
5
35
10
5
20
10
60
55
35
30
20
30
85
50
25
30
40
20
0
30
35
5
80
70
85
30
15

4:1
4:1
10:1
10:1
1:1
1:1
4:1
10:1
2:1
2:1
3:1
3:1
1:1
3:1
3:1
2:1
5:1
2:1
1:1
1:1
2:1
2:1
3:1
2:1
3:1
3:1
2:1
3:1
3:1
2:1
3:1
2:1
2:1
2:1
1:1
2:1
2:1
3:1
3:1
3:1
10:1
3:1
3:1
10:1
3:1
3:1
2:1
3:1
3:1

1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5

6+466
6+913
7+000
7+180
7+350
7+850
8+000
8+780
9+100
9+300
9+500
9+620
9+740
10+340
10+560
10+770
10+900
11+160
11+300
11+560
11+700
11+860
12+000
12+220
12+460
12+700
13+000
13+350
13+440
13+500
13+700
13+800
14+000
14+150
14+500
14+800
14+900
15+000
15+260
15+440
15+470
15+700
16+020
16+160
16+370
16+500
17+200
17+400
17+424
17+600
17+800
18+000
18+240

6+913
7+000
7+180
7+350
7+850
8+000
8+780
9+100
9+300
9+500
9+620
9+740
10+340
10+560
10+770
10+900
11+160
11+300
11+560
11+700
11+860
12+000
12+220
12+460
12+700
13+000
13+350
13+440
13+500
13+700
13+800
14+000
14+150
14+500
14+800
14+900
15+000
15+260
15+440
15+470
15+700
16+020
16+160
16+370
16+500
17+200
17+400
17+424
17+600
17+800
18+000
18+240
18+320

90
10
50
30
10
60
0
20
80
20
70
30
10
40
0
40
5
60
75
20
20
60
75
20
5
35
35
40
40
50
50
35
0
25
65
25
45
35
45
35
55
25
40
35
0
20
40
50
40
50
15
40
65
30
40
40
80
20
30
50
20
70
40
40
50
40
50
40
45
40
50
40
50
40
50
40
0
30
20
50
10
50
0
30
0
30
20
40
10
50
25
60
30
45
comentario
50
40
50
40
0
50
0
40
70
20

0
20
30
80
0
0
50
60
35
5
20
5
60
25
10
15
75
10
20
20
20
25
80
10
10
45
5
20
0
20
10
20
10
10
15
10
10
10
70
30
40
70
70
40
40
15
25

10:1
2:1
3:1
3:1
10:1
5:1
3:1
2:1
3:1
5:1
3:1
5:1
3:1
2:1
2:1
2:1
1:1
3:1
3:1
3:1
3:1
3:1
1:1
3:1
3:1
2:1
5:1
3:1
10:1
4:1
2:1
3:1
2:1
2:1
3:1
3:1
3:1
3:1
1:1
2:1
2:1
1:1
1:1
2:1
2:1
2:1
2:1

1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5

10
10
50
60
10

5:1
5:1
1:1
1:1
5:1

1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5

18+320
18+420

18+420
18+600

70
20

20
60

10
20

5:1
2:1

1:1.5
1:1.5

18+600
18+700
18+820
19+000
19+120
19+300
19+350
19+420
19+680
19+760
19+810
20+060
20+320
20+450
20+640
20+700
20+820
21+000
21+120
21+270
21+380
21+620
21+700
21+750
21+850
22+160
22+200
22+600
22+680
22+820
23+000
23+250
23+430
23+550
23+980
24+200
24+360
24+600
25+000
25+150
25+600
25+800
26+050
26+260
26+660
26+760
27+300
27+660
27+840
28+200

18+700
18+820
19+000
19+120
19+300
19+350
19+420
19+680
19+760
19+810
20+060
20+320
20+450
20+640
20+700
20+820
21+000
21+120
21+270
21+380
21+620
21+700
21+750
21+850
22+160
22+200
22+600
22+680
22+820
23+000
23+250
23+430
23+550
23+980
24+200
24+360
24+600
25+000
25+150
25+600
25+800
26+050
26+260
26+660
26+760
27+300
27+660
27+840
28+200
28+500

35
10
5
40
10
80
30
75
65
20
70
80
40
75
50
0
70
0
40
35
15
65
15
75
60
80
45
50
40
45
65
50
45
5
15
50
70
80
50
75
15
75
65
75
75
0
0
25
0
5

35
60
40
35
50
20
60
25
30
60
30
20
40
25
40
40
25
40
50
55
65
30
60
25
30
20
50
45
55
45
30
45
50
30
35
40
25
20
35
25
50
25
30
25
25
20
25
25
40
40

30
30
55
25
40
0
10
0
5
20
0
0
20
0
10
60
5
60
10
10
20
5
25
0
10
0
5
5
5
10
5
5
5
65
50
10
5
0
15
0
35
0
5
0
0
80
75
50
60
55

3:1
2:1
2:1
2:1
2:1
10:1
4:1
10:1
5:1
2:1
5:1
10:1
3:1
10:1
3:1
1:1
5:1
2:1
3:1
3:1
3:1
5:1
2:1
10:1
4:1
10:1
4:1
4:1
3:1
5:1
5:1
3:1
3:1
2:1
3:1
4:1
5:1
10:1
4:1
10:1
3:1
10:1
5:1
10:1
10:1
1:1
1:1
3:1
2:1
2:1

1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5

28+500
28+800

28+800
28+966

28+966
29+340
29+570
29+870
30+020
30+440
30+740
30+900
31+500
31+900
32+200
32+350
32+510
32+680
32+780
32+940
33+100
33+300
33+410
33+500
33+600
33+900

29+340
29+570
29+870
30+020
30+440
30+740
30+900
31+500
31+900
32+200
32+350
32+510
32+680
32+780
32+940
33+100
33+300
33+410
33+500
33+600
33+900
34+000

0
20
20
70
Pte. Tbo. Maria

80
10

1:1
2:1

1:1.5
1:1.5

0
0
10
50
0
0
0
0
10
0
40
0
45
0
0
80
30
0
60
0
60

60
80
45
20
80
80
100
100
70
100
30
90
25
70
80
10
20
100
10
100
10

2:1
1:1
3:1
4:1
1:1
1:1
1:1
1:1
2:1
1:1
3:1
1:1
3:1
2:1
1:1
5:1
3:1
1:1
4:1
1:1
4:1

1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5

40
20
45
30
20
20
0
0
20
0
30
10
30
30
20
10
50
0
30
0
30

CANTERAS
CANTERA RAMAZU
Consta de un deposito sedimentario en forma de una lengua, con material redondeado a
sub-redondeado, con caractersticas fluvio aluvial compuesta de rocas sedimentarias,
intrusivas y metamrficas como son areniscas (25%), granodioritas, granitos, sienitas
(40%) y cuarcitas (35%), respectivamente provenientes probablemente de las partes altas
de la cuenca del Ro Ramazu, y de las formaciones aledaas al cauce del ro antes
mencionado.
GEOTECNIA
Las granodioritas, granitos, sienitas y cuarcitas son rocas de naturaleza dura por la
presencia de cuarzo y feldespatos sdicos y clcicos, pueden ser apropiados como
materiales de cantera.
CANTERA PUCUY

Este depsito est compuesto por lutitas pizarrosas y calizas probablemente de la


formacin Aramachay cuya composicin consta de 85% de lutitas deleznables y 15%
lutitas intercaladas con venillas y ncleos de cuarzo gris y lechoso con pequeos estratos
de calizas fuertemente fracturadas debido a fuerte presin litosttica cuya ubicacin es al
sur del depsito.
GEOTECNIA
De acuerdo a la observacin macroscpica realizada en la zona en mencin, se ha podido
determinar que las lutitas pizarrosas ubicadas al Norte del depsito son blandas y
fcilmente triturables debido a su composicin areno arcilloso. Estas rocas por su dureza
no son recomendables para uso de material de cantera; nicamente la parte sur del
depsito por la presencia de cuarzo gris puede ser apropiado para material de cantera.

CANTERA PEA FLOR I y II


Constan de rocas de composicin areno-sedimentario probablemente de relleno coluvial
cuyo origen podra ser del desprendimiento de rocas de la formacin Condorsinga, cuya
composicin est dada por calizas negras y lutitas abigarradas, este depsito est
compuesto por lutitas 60% y calizas 30% granuladas de hasta 1/5, y en poca cantidad
rocas de ms de 3 de dimetro con alguna diseminacin de granos de cuarzo (10%).
GEOTECNIA
Los materiales de esta cantera por su granulometra y dureza tienen limitaciones de
composicin litolgica para el uso en obras civiles.

CANTERA EL RIPIO
Deposito conformado por rocas sedimentarias, probablemente de la formacin Chonta,
emplazada en estratificacin vertical y delgada, est compuesta mayormente por calizas
cristalizadas

Inter-estratificadas,

con

fracturamiento

menudo

debido

al

fuerte

intemperismo y a la constante meteorizacin de las aguas superficiales que son

transportadas por los intersticios de la roca in-situ y estas estn ocasionando el constante
desprendimiento de granos sub-angulares que varan entre <1 a >3 respectivamente.
GEOTECNIA
Estas rocas por su composicin slico calcreo y su granulometra puede ser apropiado
para el uso de obras civiles.
CANTERA SANTA CLARA
Este depsito est conformado por rocas redondeadas a sub-redondeadas emplazadas en
un ambiente de cuenca fluvial compuestas por

conglomerados, areniscas 40%

(sedimentarios), granitos, granodioritas, dioritas 40% (intrusivos), cuarcitas 20%


(metamrficas), cuya granumetra varia entre <1 a >3.
GEOTECNIA
Por la variedad de granulometra y composicin son adecuadas para obras civiles.

ESTABILIDAD DE TALUDES
MECNICA DE SUELOS
El objetivo de los estudios de mecnica de Suelos son: la identificacin del tipo de
depsito, los emplazamientos de los estratos de suelos que conforman las secciones de los
taludes deslizados. Para ello, se realiz un programa de investigacin geotcnica que
comprende la ejecucin de trincheras y calicatas para fines de obtener muestras
representativas y ensayos in situ.
Se realizaron ensayos de clasificacin y ensayos especiales de resistencia, asumiendo las
condiciones ms desfavorables de los suelos, en lo referente a compacidad y grado de
saturacin a fin de obtener parmetros de resistencia representativos del problema.

Fueron realizados los siguientes ensayos: contenido de humedad ASTM D2216-92;


anlisis granulomtricos ASTM D422-90; lmites de consistencia ASTM D4318-93 y
ensayos de corte directo ASTM D3080.
En el campo se determin tambin la densidad in situ de suelos que conforman el
depsito.

CONDICIONES GEOTECNICAS
Los deslizamientos estudiados se ubican en los primeros kilmetros de la Carretera
Puente Paucartambo Oxapampa, es decir en las progresivas cercanas al Puente
Paucartambo, debido al emplazamiento de la Formacin Sarayaquillo.
La Formacin Sarayaquillo est compuesta de rocas sedimentarias, bsicamente de
intercalaciones potentes de areniscas y lutitas y en menor proporcin calizas. La
Formacin Sarayaquillo est fuertemente debilitada y se presenta actualmente formando
depsitos de suelos coluviales que son muy inestables ante la presencia de humedad
generando los problemas de estabilidad de taludes.
Los depsitos de suelos en los primeros kilmetros si bien son depsitos medianamente
consolidados con suelos densos y de buena resistencia en estado seco, debido a su
geometra, es decir, pendientes por encima de 30, presenta fuentes de agua y de arcillas
plsticas que en su composicin generan los deslizamientos.
Los parmetros de mecnica de suelos de los depsitos tpicos de taludes deslizados son:
Resistencia (saturada)

: baja

Cohesin (saturada)

: 0 a 0.14 kg/cm2

Ficcin (saturada)

: 23 a 31

Peso unitario seco

: 1.6 a 1.7 ton/m3

Indice Plstico

: 5 a 21

Lmite de Contraccin

: 14.5 a 21.7

Finos

: 14 a 66%

Arenas

: 14 a 65 %

Gravas

: 0 a 38%

permeabilidad

: 10-3 a 10-6 cm/seg

Clasificacin

: CL, SC-SM, SC, GC, ML y GM

ESTUDIO DE SUELOS
El presente informe resea los resultados obtenidos en el Estudio de Mecnica de Suelos
para el posterior diseo del pavimento, estabilizacin de taludes, diseo de mezclas de
concreto y estimacin de los niveles de socavacin en las zonas crticas de erosin de
riberas y puentes de la carretera Puente Paucartambo Oxapampa.

TRABAJOS DE CAMPO
Para evaluacin geotcnica del suelo de la subrasante
En la evaluacin geotcnica del suelo de subrasante existente a lo largo del trazo
se llev a cabo un programa de exploracin de campo, excavacin de calicatas y
recoleccin de muestras para ser ensayadas en el laboratorio, se excavaron 133
pozos a cielo abierto, los que se denominan C-1 al C-128, mas 5 pozos
intermedios, la profundidad alcanzada en las perforaciones vara entre 1.5 m. a
2.00 m, tal que no sea menor de 1.50 m por debajo de la subrasante proyectada y
ubicadas en forma alternada (derecha e izquierda) de la carretera.
Para la estabilizacin de taludes
En la evaluacin geotcnica para la estabilizacin de taludes se realiz un
programa de investigacin geotcnica que comprende la ejecucin de trincheras y
calicatas para fines de obtener muestras representativas y ensayos in situ.
Para los deslizamientos activos se realizaron 17 trincheras cuyas dimensiones son:
de 5-10 m de longitud, 1m de ancho y de 1.0-1.5m de profundidad.

Para el estudio de los taludes de corte se realizaron 9 trincheras cuyas dimensiones


son: 5 m de longitud, 1m de ancho y 1m de profundidad.
Para el estudio de socavacin
Para el estudio de socavacin se realizaron 03 calicatas, en el lecho de los cauces
de los Puentes existentes Tambo Mara, Llamaquiz y Esperanza.

ENSAYOS DE CAMPO Y DE LABORATORIO


Para evaluacin geotcnica del suelo de la subrasante
A fin de realizar la evaluacin geotcnica del suelo de subrasante se realizaron los
siguientes ensayos:
Ensayos de campo
10
4

Densidad
natural AASHTO T 191
(Cono de arena)

ASTM
1556

D MTC E 117

Ensayos de laboratorio
Caractersticas Fsicas:
16 Anlisis
AASHTO T 88
9
Granulomtrico
16 Lmites
AASHTO T 89
5
Consistencia
16 Contenido Humedad
9
Caractersticas Mecnicas:
16 Compactacin
Prctor
Modificado
16 Relacin
Soporte
California (C.B.R.)

ASTM D 422

MTC E 204

ASTM D 4318

MTC
E110/111
MTC E 108

ASTM D 2216

AASHTO T ASTM D 1557


180
AASHTO T ASTM D 1883
193

MTC E 115
MTC E 132

Para la estabilizacin de taludes


Para realizar la evaluacin geotcnica del suelo para la estabilizacin de taludes se
realizaron los siguientes ensayos:

Ensayos de campo
1

Penetracin
Ligera (DPL)

Dinmica DIN
DP

4090

Ensayos de laboratorio
Caractersticas Fsicas:
27 Anlisis Granulomtrico

AASHTO T ASTM D 422

MTC E 204

27 Lmites de Consistencia

88
AASHTO T ASTM D 4318

MTC

25 Lmites de Contraccin

89
AASHTO T ASTM D 427

E110/111
MTC E112

92
27 Contenido de Humedad
Caractersticas Mecnicas:
16

Corte Directo

ASTM D 2216

AASHTO T 236

ASTM D 3080

MTC E 108

MTC E 123

Para el estudio de socavacin


Con la finalidad de identificar y conocer las propiedades fsicas del lecho, para el
estudio de socavacin se realizaron los siguientes ensayos:
Ensayos de laboratorio
Caractersticas Fsicas:
5 Anlisis Granulomtrico
5 Lmites de Consistencia
4 Slidos en Susp. (ppm)

AASHTO T 88
AASHTO T 89
AASHTO T 26

ASTM D 422
ASTM D 4318

MTC E 204
MTC E110/111
MTC E 716

RESULTADOS OBTENIDOS
Perfil Estratigrfico
La informacin obtenida de los trabajos de campo (excavacin de calicatas) y los
resultados de los ensayos de laboratorio, permiten inferir sobre las caractersticas de

suelos de sub-rasante, los cuales se han graficado en perfiles estratigrficos en los que se
visualizan las caractersticas de los materiales.
Como consecuencia de las observaciones hechas a las prospecciones realizadas en campo
se puede describir el siguiente perfil:
Km. 0+000 al 5+600
En superficie, capa de material de cantera, tipo gravoso (piedra grava y arena)
clasificadas como GW, hasta 0.25m de espesor, en zonas donde el eje proyectado se aleja
de la actual superficie de rodadura se encuentra capa de suelo con material orgnico de
0.25m de espesor. Por debajo de este existe una capa existente de gravas arcillosas
limosas, en estado hmedo, plsticas, de color marrn, compacta, con piedras subangulares en pequeas cantidades, constituyendo una capa conformada por GC, GM.
Km. 5+600 al 14+500
Capa superficial con material gravoso perteneciente a la superficie de rodadura,
clasificadas como GW, hasta 0.25m de espesor que cubren horizontes de suelos en su
mayora por gravas arcillosa limosa intercaladas con arenas arcillosa limosa, en
estado hmedo, plsticas, de color marrn, compacta, constituyendo una capa
conformada por GC, GM, SC y SM.
Km. 14+500 al 19+900
Superficie de rodadura compacta constituida por gravas bien graduadas GW de cantera,
hasta 0.25m de espesor, debajo del cual predominan arcillas gravosas intercaladas con
bajo porcentaje de arenas arcillosa limosa, en estado hmedo, plsticas, de color
marrn, regularmente compacta, constituyendo una capa conformada por CL y SC-SM.
Km. 19+900 al 22+400
En superficie, capa de material de cantera, tipo gravoso (piedra grava y arena)
clasificadas como GW, hasta 0.30m de espesor. Por debajo de este existe una capa
existente de gravas arcillosas limosas, en estado hmedo, plsticas, de color
marrn,

compacta,

con

piedras

sub-angulares

constituyendo una capa conformada por GC, GM.

en

pequeas

cantidades,

Km. 22+400 al 23+800


Superficie de rodadura compacta constituida por gravas bien graduadas GW de
cantera, hasta 0.25m de espesor, en zonas donde el eje proyectado se aleja de la
actual superficie de rodadura se encuentra capa de suelo con material orgnico de
0.40m de espesor, debajo del cual predominan arcillas gravosas intercaladas con
bajo porcentaje de limos, en estado hmeda, plsticas, de color marrn,
regularmente compacta, constituyendo una capa conformada por CL y ML.
Km. 23+800 al 26+500
En superficie, capa de material de cantera, tipo gravoso (piedra grava y arena)
clasificadas como GW, hasta 0.250 m de espesor. Por debajo de este existe una
capa existente de gravas arcillosas limosas, en estado hmedo, plsticas, de color
marrn,

compacta,

con

piedras

sub-angulares

en

pequeas

cantidades,

constituyendo una capa conformada por GC, GM.


Km. 26+500 al 30+550
Capa superficial de material de cantera, tipo gravoso (piedra grava y arena)
clasificadas como GW hasta 0.25 m de espesor, en zonas donde el eje proyectado
se aleja de la actual superficie de rodadura se encuentra capa de limos y arcillas de
0.50 m de espesor. Por debajo de este se tiene arcillas gravosas limosas
intercaladas con gravas arcillosas, en estado hmedo, plsticas, de color marrn,
compacta, constituyendo una capa conformada por CL, GC.

Km. 30+550 al 34+100


Superficialmente existe una capa de material de cantera, tipo gravoso (piedra grava y
arena) clasificadas como GW, hasta 0.50m de espesor, en zonas donde el eje proyectado
se aleja de la actual superficie de rodadura se encuentra capa de suelo con material
orgnico de 0.40m de espesor. Por debajo de este existe una capa existente de gravas
arcillosas intercaladas con bajo porcentaje de arcillas gravosas, en estado hmedo,
plsticas, de color marrn, compacta, con piedras sub-angulares en pequeas cantidades,
constituyendo una capa conformada por GC, CL.

Km. 34+100 al 44+176.77


Superficialmente existe una capa de material de cantera, tipo gravoso (piedra grava y
arena) clasificadas como GW, hasta 0.25m de espesor, en zonas donde el eje proyectado
se aleja de la actual superficie de rodadura se encuentra capa de suelo con material
orgnico de 0.30-0.40m de espesor. Por debajo de este existe una capa existente donde
predominan los limos y arcillas gravosas intercaladas con bajo porcentaje de gravas y
arenas limo arcillosas, en estado bastante hmedo, baja plasticidad, de color marrn,
semi-compacta, constituyendo una capa conformada por ML y CL.
Secciones homogneas
Clasificaci DESCRIPCIN DE LOS SUELOS

SECCION
N
1

n SUCS

Ubicacin
Del Km. 0+000 al GC,

Seccin con presencia mayoritaria

Km 34+100

granulares, friccionantes con pocos finos de adecuada

GM,CL.

de suelos

resistencia, con sectores dispersos de arcillas


pertenecientes a los grupos A-4, A-5, A-6 y A-7.
2

Del Km. 34+100 CL, ML.

Seccin con presencia mayoritaria

de horizontes

al Km 44+177.17

homogneos de suelos finos compuestos por limos y


arcillas de baja capacidad de soporte y compresibles,
en pocas zonas se intercalan de gravas y arenas
limosas.

CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE SUELOS


De la exploracin de campo, anlisis de los resultados de los ensayos insitu y de
laboratorio se puede concluir lo siguiente:

a)Basado en los detalles de las progresivas, clasificacin de los suelos, espesores de


estratos y caractersticas mecnicas, se defini el perfil estratigrfico de la
carretera, del cual se pudo definir dos sectores bien marcados de homogeneidad
de suelos a largo de la carretera.
Sector 1: Comprende desde el Km. 0+000 al Km. 34+100, se presenta materiales
granulares, friccionantes con pocos finos de adecuada resistencia, con sectores
dispersos de limos y arcillas pertenecientes a los grupos A-4, A-5, A-6 y A-7.
Sector 2: Comprende desde el Km. 34+100 al Km. 44+176.77, fin del tramo, los
materiales se presentan horizontes homogneos de suelos finos compuestos por
limos y arcillas de baja capacidad de soporte y compresibilidad.
b)Entre el Km 00+000 y Km 34+100, que involucra el Sector 1, se encontraron
sectores dispersos de suelos limosos y arcillosos, donde se deber realizar una
preparacin a nivel de terreno natural involucrando el suelo existente antes de
recibir el terrapln de relleno, consiste en la reconformacin de la subrasante
existente

en

zonas

de

relleno,

eliminacin

del

material

orgnico,

humedecimiento o aireacin, compactacin y perfilado final, los tramos


comprendidos se encuentran en las siguientes progresivas:
Km. 01+525.0 01+869.0
Km. 08+730.0 08+980.0
Km. 09+294.0 09+630.0
Km. 10+630.0 10+917.0
Km. 10+917.0 11+260.0
Km. 14+507.0 14+850.0
Km. 14+850.0 15+070.0
Km. 15+760.0 16+080.0
Km. 16+080.0 16+720.0
Km. 17+335.0 17+680.0
Km. 17+680.0 18+032.0
Km. 18+032.0 18+720.0
Km. 19+010.0 19+990.0
Km. 22+070.0 23+790.0
Km. 25+612.0 26+282.0
Km. 26+993.0 27+338.0
Km. 27+717.0 28+040.0
Km. 28+382.0 28+750.0
Km. 28+981.0 29+870.0
Km. 30+242.0 30+550.0

ML A-4 (4)
CL
A-6 (5)
GC
A-7-5 (1)
GC
A-7-5 (4)
GC
A-7-5 (4)
CL
A-6 (6)
CL
A-6 (4)
CL
A-5 (7)
CL
A-6 (8) y CL A-6 (8)
CL
A-6 (8)
CL
A-4 (8)
CL
A-6 (9)
ML A-4 (4), CL A-4 (5), CL A-7-6 (10)
ML A-4 (5), CL-ML A-4 (8), CL-ML
A-4 (8), CL-ML A-4 (5), ML A-4 (4).
CL
A-6 (9) y ML
A-7-5 (7)
ML A-6 (8)
CL
A-6 (9)
CL
A-6 (9)
CL
A-6 (8) y CL
A-6 (10)
CL
A-6 (4)

Km. 32+830.0 33+191.0


Km. 33+900.0 34+222.0

CL
CL

A-6 (9)
A-7-6 (13)

c)Entre el Km. 34+100 y Km. 44+176.77, que involucra el Sector 2, los materiales
se presentan horizontes homogneos de suelos finos compuestos por limos y
arcillas de baja capacidad de soporte y compresibilidad, en este tramo se
recomienda realizar una preparacin de terreno natural empleando material
adicionado. Consiste en recuperacin de la estructura superior del pavimento
existente en una profundidad de 0.20m y compactacin del material al 95% del
Prctor Modificado; en zonas donde el eje proyectado se aleja de la actual
superficie de rodadura o la subrasante proyectada pertenece a una zona de corte,
donde el terreno natural presenta muy baja resistencia a la presin (C.B.R.), se
recomienda el retiro del material natural en un espesor de 0.30m. y la adicin de
material de cantera, humedecimiento o aireacin, compactacin y perfilado.
d)Los materiales con volmenes importantes, producto del corte debido al
mejoramiento de la carretera podrn ser utilizados para la conformacin de
terraplenes y/o rellenos siempre que estos sean adecuados. Los materiales para
estos fines debern estar libres de cantidades perjudiciales de materia orgnica,
como hojas, hierbas, races y aguas negras, para ello antes de su utilizacin
deber eliminarse una capa no menor a 30 cm. de espesor, que garantice la
eliminacin de los materiales contaminantes producto del corte.
e)En los rellenos y/o terraplenes con alturas menores a 15 m. debern usarse
materiales pertenecientes a los grupos A-1, A-2-4, A-2-5, A-3,
compactndolos hasta alcanzar una densidad no menor al 95% de la mxima.
Tambin podrn ser utilizados los materiales clasificados en los grupos A-2-6,
A-2-7, A-4, A-5, A-6, A-7, pero compactados hasta alcanzar ms del 95% del
Prctor Modificado.
f) Respecto a la estabilidad de taludes, si bien los depsitos de suelos en los
primeros kilmetros son medianamente consolidados con suelos densos y de
buena resistencia en estado seco, debido a su geometra, es decir, pendientes por

encima de 30, la presencia de fuentes de agua y de arcillas plsticas en su


composicin genera los deslizamientos.
g)De las diferentes muestras tomadas de los lechos de los ros y quebradas, se han
obtenido los dimetros medios a partir de los anlisis granulomtricos, el cual se
usar como parmetro para estimar la profundidad de la socavacin de riberas,
estribos de puentes existentes y proyectados.
ANLISIS DE LA ESTABILIDAD
Con los resultados de los ensayos de laboratorio, la caracterizacin
correspondiente y con la finalidad de ajustar los parmetros de resistencia
obtenidos en el laboratorio se ejecutaron back analysis considerando la
geometra actual de los taludes y los parmetros de suelo propuesto.
Para fines de establecer la condicin actual de estabilidad se realizaron Anlisis
de la Estabilidad Esttica; anlisis considerando la influencia de las presiones de
poro y las obras de estabilizacin; anlisis suedo-esttico, se realizaron
considerando un coeficiente ssmico de 0.10g.

MECANISMO DE FALLAMIENTO DE LOS TALUDES


Los estudios de estabilidad de taludes han permitido identificar y considerar 02
tipos potenciales de fallamiento en los depsitos deslizados.
FALLAMIENTO SUPERFICIAL
Los taludes inestables y que han sufrido deslizamientos presentan un grado
elevado de inestabilidad a un fallamiento de tipo superficial. Este tipo de
fallamiento involucra volmenes no masivos de suelos. Se producen por el mal
drenaje o ruptura del sistema de drenaje natural de los taludes durante la
construccin de la va.

Por lo tanto se deber mejorar o restablecer

adecuadamente el drenaje de los taludes. Los anlisis de estabilidad indican que


los factores de seguridad se elevan significativamente cuando el suelo pierde
humedad o sea en estado seco.
Los fallamientos superficiales comprometen algunos metros de profundidad del
talud deslizndolo inmediatamente debido a la fuerte pendiente; sin embargo, el
fallamiento no es masivo, es decir no implica grandes masas de suelo que sea
preciso contener.
Debido a los factores de drenaje explicados la solucin estar orientada en esa
direccin. La posibilidad para que ocurra fallamientos superficiales en el futuro
en los taludes deslizados es alta, debido a que actualmente los taludes deslizados
no estn protegidos, es decir se encuentran sin vegetacin, por lo tanto obras
adicionales como muros de contencin se han considerado.

OBRAS DE ESTABILIZACION DE TALUDES


A partir de los resultados de los anlisis de estabilidad de los deslizamientos existentes se
recomendaron las soluciones ms adecuadas de estabilizacin.
En el caso de los cortes de taludes debido a ensanches por desplazamientos de ejes de va
y consideracin de bermas, se especifican los taludes de corte en los respectivos planos
de corte.
Las obras bsicas de estabilizacin de los taludes inestables lo constituyen las obras de
drenaje. Se ha verificado que la resistencia de los suelos disminuye substancialmente con
la saturacin a valores bajos de cohesin y ngulo friccin.
Las obras de drenaje como las cunetas de coronacin y drenaje de quebradas y cursos de
agua que constituyen el drenaje natural de los taludes son las obras que permitirn
estabilizar el depsito, evitando la infiltracin de las aguas de drenaje a zonas profundas
del talud, manteniendo niveles bajos de saturacin para evitar las fallas del tipo profundo
que signifique el movimiento masivo del depsito de suelos coluviales.

Los muros de contencin son obras que evitarn el ingreso de suelos a la va,
provenientes de posibles deslizamientos superficiales generados por las lluvias que caern
directamente sobre el depsito. Es decir los muros de contencin darn solucin a las
fallas del tipo superficial que se espera en el futuro debido a que los taludes se encuentran
actualmente deforestados y sin vegetacin.
Las lluvias afectarn la resistencia de los suelos superficiales generando pequeos
deslizamientos muy superficiales que involucrarn menos de un metro de profundidad.
Para mantener la operatividad de los muros de contencin se recomienda la limpieza
permanente de los mismos, es decir deber implementarse un programa de mantenimiento
permanente.
TRATAMIENTO DE LA FALLA 3 KM 17+380
Como se indic lneas arriba, se evalu y se descart la posibilidad de efectuar una
variante, pero debido a las condiciones geotcnicas de inestabilidad de los taludes ante los
cortes proyectados.
Se proyecta el tratamiento de esta zona como sigue
1.0 Mejoramiento del trazo; se ha desplazado el eje proyectado, 7.9 m hacia el Norte del
eje de la carretera existente alejndose de la zona afectada hacia una zona
geotcnicamente ms estable.
2.0 Estabilizacin de los taludes; se proyecta la construccin de un muro de concreto
reforzado fc 210 kg/cm2, de 8.80 m. de altura, entre las dos vas comprometidas en
el desarrollo, el cual cumple la funcin de contener el talud superior entre las
progresivas 17+365 al 17+395 y el talud inferior entre las progresivas km 17+150 al
17+180.
3.0 Control de erosin;

esta se produce por el constante escurrimiento del agua

conducida por la cuneta lateral directamente sobre la falla 3, para el control, se


proyecta la construccin de un sistema disipador de energa consistente en una rpida
revestida con concreto simple fc 175 Kg/cm2 y dos pozas disipadoras de energa

que entregan el agua al cauce natural por un emboquillado, en este cauce se ha


proyectado una batera de gaviones disipadores de energa con una poza disipadora
al final antes de la entrada de la alcantarilla ubicada en el km 14+016.20. El plano
que detalla estas obras es el ODG 03

CUADRO N 4.8 CBR DE DISEO

Sector
km 0+000 - km
34+100
km 34+100 - km
43+688

CANTERAS

CBR
Min.

75 % Percentil

Prom.

Adoptado

19

2.3

24.3

19

4.5

11.5

4.5

ANDREICO HOB

PROVAS
DEPARTAMENTAL

Ramaz

0+000

0+000

Peaflor I

31+190

32+695

Peaflor II

33+025

33+529

Santa Clara

43+688

44+115

El Ripio

43+688

44+115

PUNTOS DE AGUA

ANDREICO HOB

PROVIAS

Ro Paucartambo

0+000

DEPARTAMENTAL
0+000

Sogormo Antiguo

5+450

5+440

EPM Churumaz

11+650

11+762

Qda Ro Pisco

20+555

21+060

Ro Santa Cruz

28+690 y

29+196 y

Ro Llamaquiz

34+000
39+460

34+494
39+920

CONCLUSIONES
Se logr recopilar los datos necesarios para organizar los estudios de Suelos
realizados a la Carrtetera Puente Paucartambo-Oxapampa.
Se logr sintetizar y analizar la informacin de los estudios de suelos
aplicados al proyecto para as aprender el comportamiento que tiene el suelo
en los diversos tramos de la Carretera Puente Paucartambo-Oxapampa.

You might also like