2.1.1.1.

Elementos de las instalaciones hidrulicas

MOTOR

ELEMENTOS

BOMBA

DE TRANPORTE

REGULACIN

ACTUADORES

Y CONTROL

DEPSITO

Figura 2.1 Diagrama de las instalaciones hidrulicas1

2.4.2.2.1. Bombas
Proporcionan una presin y caudal adecuado del fluido a la instalacin.
Datos necesarios de las bombas:

Caudal que proporciona.

Presin de trabajo.

Tipos de bombas:

Bomba de engranajes

Bombas de paletas

Bombas combinadas

Bombas de pistones

Figura 2.2 Bomba rotativa de engranajes2

2.4.2.2.2. Depsito
Su misin es recuperar el fluido despus de usarlo y mantener un nivel adecuado al uso
de la instalacin. Es siempre deseable un tanque grande para facilitar el enfriamiento y la
1
2

Fuente: (ASM, 2005)

Fuente: (Bombas Hidrostticas. Atmosferis, 2012)

separacin de los contaminantes. Como mnimo, el tanque debe contener todo el fluido que
requiere el sistema y mantener un nivel lo suficientemente alto para que no haya un efecto
de torbellino en la lnea de aspiracin de la bomba.
En los equipos industriales se acostumbra a emplear un depsito cuya capacidad sea por
lo menos dos o tres veces la capacidad de la bomba en litros por minuto.
En la figura 2.10 se muestra los elementos que debe tener el depsito del sistema
hidrulico.

Figura 2.3 Esquema depsito3

Fuente: (Vickers, 1995)

2.4.2.2.3. Acondicionadores del aceite

Son dispositivos que nos permiten mantener el aceite en unas condiciones de limpieza
adecuadas al uso de los elementos de la instalacin, de tal manera, que alarga la vida de
sta. Estos elementos son:
a.) Filtro

Es el encargado de retirar del aceite las partculas slidas en suspensin (trozos de metal,
plsticos, etc.)

Figura 2.4 Filtracin total10

b.) Manmetro

Los manmetros son necesarios para ajustar las vlvulas de control de presin y para
determinar las fuerzas ejercidas por un cilindro o el par desarrollado por un motor

hidrulico. Los dos tipos principales de manmetro son el tubo de Bourdon y los tipos
Schrader.

Figura 2.5 Manmetro Bourdon10

c.) Red de distribucin

Debe garantizar la presin y velocidad del aceite en todos los puntos de uso. En las
instalaciones oleo-hidrulicas, al contrario de las neumticas, es necesario un circuito de
retorno de fluido, ya que este se vuelve a utilizar una y otra vez. Los sistemas hidrulicos
utilizan principalmente, hoy en da, tres tipos de lneas de conduccin: tubos gas, tubos
milimtricos y mangueras flexibles. Actualmente los tubos gas son los menos costosos de
los tres, mientras que los tubos milimtricos y las mangueras flexibles son ms
convenientes para hacer conexiones y para el mantenimiento de las instalaciones.

Figura 2.6 Manguera flexible10

2.4.2.2.4. Elementos de regulacin y control

Son los encargados de regular el paso del aceite desde las bombas a los elementos
actuadores. Estos elementos, que se denominan vlvulas, pueden ser activados de diversas
formas: manualmente, por circuitos elctricos, neumticos, hidrulicos o mecnicos. La
clasificacin de estas vlvulas se puede hacer en tres grandes grupos:
a.) Vlvulas de direccin o distribuidores
Estos elementos se definen por el nmero de orificios (vas) y las posiciones posibles,
as como por su forma de activacin y desactivacin.

Figura 2. 7 Vlvula 4/3 centro tndem10

b.) Vlvulas antiretorno

Permiten el paso del aceite en un determinado sentido, quedando bloqueado en sentido

contrario.

Figura 2.8 Vlvula antirretorno10

c.) Vlvulas de regulacin de presin y caudal

Son elementos que, en una misma instalacin hidrulica, nos permiten disponer de
diferentes presiones y caudales. Pueden ser estranguladoras, temporizadoras, etc. y se
utilizan para modificar la velocidad de los elementos actuadores, tambin llamados de
trabajo.

Figura 2.9 Vlvula reductora de presin10

2.4.2.2.5. Elementos actuadores o de trabajo

Son los encargados de transformar la energa oleo-hidrulica en otra energa,
generalmente de tipo mecnico. Los podemos clasificar en dos grandes grupos:
a.) Cilindros
Transforman la energa oleo-hidrulica en energa mecnica con un movimiento
rectilneo alternativo. Los hay de dos tipos:

Cilindros de simple efecto

Cilindros de doble efecto

Los cilindros de simple efecto slo realizan trabajo til en un sentido de desplazamiento
del vstago. Para que el mbolo recupere la posicin de reposo se dota al cilindro de un
muelle. Normalmente este muelle est diseado para almacenar el 6 % de la fuerza de

empuje, o bien, como es el caso de los elevadores hidrulicos, aprovechan la accin de la

gravedad.

Figura 2.10 Cilindro de simple efecto retorno por muelle4

Los cilindros de doble efecto pueden realizar trabajo en ambos sentidos de

desplazamiento. Hay que tener en cuenta que la fuerza de avance y retroceso son diferentes.

Figura 2.11 Cilindro de doble efecto11

b.) Motor elctrico

Los motores elctricos son mquinas elctricas que transforman en energa mecnica la
elctrica que absorben por sus bornes. Atendiendo al tipo de corriente utilizada para su
alimentacin, se clasifican en:

Motores de corriente continua

-

De excitacin independiente

De excitacin serie.

Fuente: (Bueno, 2007)

De excitacin (shunt) o derivacin.

De excitacin compuesta (compoud).

Motores de corriente alterna

-

Motores sncronos.

Motores asncronos:
o Monofsicos.

De bobinado auxiliar.

De espira en contocircuito.

Universal

o Trifsicos

De rotor bobinado

De rotor en cortocircuito (jaula de ardilla).

Todos los motores de corriente continua as como los sncronos de corriente alterna
incluidos en la clasificacin anterior tienen una utilizacin y aplicaciones muy especficas.
En los motores de corriente alterna asncronos, tanto monofsicos como trifsicos, tienen
una aplicacin ms generalizada gracias a su facilidad de utilizacin, poco mantenimiento y
bajo coste de fabricacin.

Figura 2.12 Motor elctrico asncrono te corriente alterna5

Fuente: (McGraw-Hill, 2010)