HERRAMIENTAS DE DIAGNOSTICO PARA UNIDAD MOTOR

Las prcticas de reparacin y mantenimiento de equipos de climatizacin o

refrigeracin requieren de instrumentos de precisin, porque mnimos errores
se pueden traducir en prdida de dinero, falta de confort, dao al medio
ambiente o avera a la unidad. Para realizar cualquier acometida a un equipo es
primordial que quien vaya a efectuarla cuente con la capacitacin y las
habilidades adecuadas para ejecutar una buena prctica que derive en el
ptimo y eficiente funcionamiento de la unidad, evitando segundas o terceras
visitas por parte del tcnico, las cuales repercutirn en el nimo y la economa
del cliente. Una buena preparacin del tcnico va acompaada de nociones
tericas, pero ms importante son las habilidades que tenga para ejercer sus
actividades en campo, lo que significa tener los conocimientos respecto al
diagnstico que debe hacer de un equipo HVAC&R y cmo efectuar su
reparacin o mantenimiento. En este punto entran en juego las herramientas
que debe utilizar el ingeniero o tcnico en HVAC&R para realizar actividades
como: detectar fugas, analizar la carga de gas, ejecutar la recuperacin de gas
refrigerante, aplicar soldadura autgena, entre otras actividades. Para la
puesta en prctica de estas diferentes acciones, la industria ha colocado a
disposicin de los tcnicos, una serie de herramientas, las cuales si en un
principio pudieron ser un tanto rudimentarias, actualmente han evolucionado
significativamente, ofreciendo mayor comodidad y seguridad en su empleo,
adems de transmitir resultados ms exactos con poco margen de error. Hoy
en da los fabricantes de estos instrumentos han volcado todo su desarrollo de
ingeniera de diseo, hacia la era digital, lo que permite una rpida y mejor
lectura de las mediciones. En la industria HVAC&R influyen muchos campos de
estudios como la termodinmica o la fsica, las cuales tienen sus fundamentos
en clculos numricos precisos con el objetivo de garantizar que lo plasmado
en un papel quede adecuadamente aplicado a la realidad. Es de suma
importancia que las personas dedicadas a la reparacin o mantenimiento de
equipos de refrigeracin, aire acondicionado o calefaccin, conozcan los
instrumentos que se deben utilizar; sepan usarlos y se adapten a los cambios e
innovaciones tecnolgicas de medicin que proporciona la industria para
facilitar el trabajo, hacer las labores ms seguras y brindar mayor exactitud de
clculos. En las prximas lneas se detallarn instrumentos y herramientas que
no puede dejar de utilizar un tcnico o ingeniero que lleve a cabo acometidas
en equipos HVAC&R, ya que stos le asegurarn ptimos resultados, pero
siempre teniendo en cuenta que la persona debe contar con la capacitacin
adecuada y estar en constante actualizacin.
Equipo de recuperacin (recuperadora, tanque y bscula)
Recuperadora: Es una mquina que se conecta al sistema HVAC&R y al cilindro
de recuperar gas dependiendo del mtodo que se vaya usar (recuperacin en

fase gaseosa, recuperacin en fase lquida, mtodo Push/Pull, mtodo lquido y

vapor).
Esta mquina extraer todo el refrigerante tanto lquido como gaseoso de un
sistema, para dejarlo libre y susceptible a ser cargado o recargado
nuevamente.
Tanque de recuperacin: Es un cilindro que debe cumplir con las
especificaciones DOT. Se les reconoce porque los pequeos (13.6 Kg. y 22 Kg)
vienen pintados en el rea del hombro del tanque y el resto es de color gris.
Cabe destacar que solamente los tanques para recuperar gas estn
identificados para utilizar refrigerantes usados, por lo que no se debe utilizar
cilindros para refrigerantes nuevos y muchos menos los desechables.
Este tanque consta de una vlvula Y, que dispone de dos entradas, una roja
para refrigerante lquido y una azul que es para el gaseoso, por lo que en
ningn momento se deben invertir las mangueras y tampoco hay que realizar
una mezcla de gases.
Bscula: sta se utilizar para el pesado del tanque de recuperacin, el cual no
debe cargarse ms all del 80% de su capacidad, por lo que el tcnico debe
tener a la mano una calculadora para determinar no exceder ese porcentaje
delimitante En el mercado existen bsculas convencionales, pero tambin se
pueden encontrar bsculas electrnicas tipo portafolios que a travs de una
pantalla permiten que el cilindro sea cargado al 80% de su capacidad, sin
sobrepasarlo.
Torqumetro
Se trata de una herramienta que se usa en el ajuste de tuercas o tornillos en un
aparato. Vale resaltar que sta debe utilizarse cada vez que un fabricante
seale un valor especfico de torque, el cual podra estar indicado mediante
una tabla o en un manual, de tal manera que sea aplicada la fuerza de torque
necesaria para apretar un tornillo en un equipo. Los torqumetros cuentan con
una escala graduada, en la que es posible predeterminar o leer el valor de
torque aplicado segn el tipo de torqumetro. Cuando esta escala no coincide
con las unidades en las que se tienen las especificaciones de torque, es
necesario convertir la especificacin a las unidades en las que se tiene la
escala del torqumetro. Por otro lado, tambin existen los torqumetros digitales
que a travs de un display indican si ya se lleg a la medida de torque
sealada por el fabricante del producto que se est ajustando. No usar esta
herramienta, podra provocar fugas en los compresores de refrigeracin a
travs de la juntas, o tambin fugas en los sellos mecnicos, generando que se
degollen los tornillos por exceso de apriete o por quedar sueltos.
Secuenciador de fases

Emplean un circuito elctrico sin partes mviles. Al conectar el aparato a la red

se ilumina un piloto verde cuando la secuencia de fases es correcta, o uno rojo
si est invertida.
Hoy en da existen secuenciadores de fases que proporcionan claras
indicaciones de sistemas trifsicos mediante una pantalla LCD, adems de
determinar la direccin de rotacin con el fin de sealar las conexiones
correctas. Indican la secuencia de fases y ofrecen un rango de frecuencia y
tensin (hasta 700 V) adecuado para aplicaciones comerciales e industriales.
La comprobacin de la secuencia de fase es crucial para determinadas cargas
trifsicas, siempre que deben conectarse al sistema elctrico. La conexin
incorrecta de los motores trifsicos de las manejadoras de aire y de los
compresores Scroll producen una rotacin inversa y como resultado el dao
irreparable del compresor Scroll o del funcionamiento incorrecto de la
manejadora de aire. El comprobar la secuencia de fase y rotacin antes de la
puesta en marcha garantiza la conexin correcta y segura de los equipos
elctricos en sistemas trifsicos.
Ampermetro de gancho
Es una herramienta muy conocida en el mundo de la electricidad, pero tambin
es utilizada en la industria HVAC&R pues las unidades funcionan con energa
elctrica. El ampermetro de gancho consiste en un aparato que posee unas
tenazas, as como una pantalla, en la que se detallar de manera digital, los
parmetros de intensidad de corriente en una lnea. Gracias al ampermetro de
gancho los tcnicos evitan el inconveniente de tener que abrir el circuito en el
que se quiere medir la corriente para colocar un ampermetro clsico,
garantizando mayor seguridad.
Actualmente, el mercado ofrece mltiples variedades de modelos y marcas, por
lo que sus rangos varan segn la capacidad manejada por el ampermetro de
gancho, pues en baja tensin pueden ir desde los 60 hasta los 1200 amperes.
Termmetro
Este instrumento sirve para medir la temperatura. Desde que fueron
inventados, los termmetros han ido evolucionando considerablemente y su
funcin se ha diversificado a diferentes reas, ya que muchos procesos
requieren el control del factor temperatura.
En el campo del HVAC&R, actualmente estn siendo muy utilizados los
termmetros digitales con infrarrojo, los cuales son fabricados por varias
compaas, sin embargo su funcin sigue siendo la misma: miden
instantneamente y con precisin la temperatura de la superficie hacia donde
se apunte, sin la necesidad de efectuar un contacto. stos producen un haz de

lser brillante que impacta contra una superficie, siendo muy til para reas en
las que el acceso es difcil o que son peligrosamente calientes.
La utilizacin de estas herramientas, as como otras ms que veremos en la
prxima parte de este artculo, sin duda, garantizarn a los tcnicos de campo
capacitados, un trabajo ms exacto con resultados positivos.
Vlvula Extractora de Pivotes
Es muy til para extraer pivotes en el caso de recuperar gas refrigerante. Si se
est recuperando de un sistema que tiene este tipo de vlvulas, se debe
procurar retirar los pivotes de todas stas. Otra funcin que tiene es que sirve
para cambiar los pivotes defectuosos que pueden ocasionar fugas en el
sistema de refrigeracin, evitando el desborde de grandes cantidades de
refrigerante. Esta vlvula se conecta, se cierra y se le puede acoplar el
manmetro.
Detectores de fuga
Los detectores de fugas son instrumentos que permiten localizar la fuente de
emisiones de gas refrigerante dentro de un sistema de refrigeracin o
climatizacin.
Electrnico: Esta herramienta es una pequea consola que lleva una extensin
en forma de manguera o tubo que olfatea gases refrigerantes. Dicha manguera
se hace pasar por todo el sistema HVAC&R y en el caso de una fuga en algn
rea del sistema, la har saber al operador mediante la emisin de un sonido o
seal luminosa.
Flama de gas propano: Se toma un cilindro de propano cuya flama es de color
azul, al que ir conectado una manguera de goma la cual debe recorrer todo el
sistema de refrigeracin y en el caso de detectar la presencia de refrigerante,
provocar el cambio de color de la flama a verde.
Trazador fluorescente: Se basa en la utilizacin de un medio contrastante, el
cual es un lquido que cambia de color al aplicarle luz violeta. Este medio
contrastante se coloca dentro del sistema y hace la ruta del lubricante, el cual
circula por el mismo. Una vez que todo el equipo est completamente
impregnado, se utilizar una lmpara de luz violeta y apoyado con unos lentes
mbar, el tcnico detectar fcilmente la fuga, ya que el lquido tomar un
color distinto donde haya el escape de gas.
Agua jabonosa: Este es el mtodo ms antiguo para detectar fugas y consiste
en colocar agua con jabn por todo el sistema para determinar las fugas por
las burbujas que produzca el agua jabonosa.
Equipo de soldadura autgena u oxiacetilnica

Este es el mtodo de fusin de tuberas de cobre de un sistema de

refrigeracin o aire acondicionado en el cual se utiliza el acetileno y el oxgeno
para crear uniones fuertes, precisas y ms limpias.
El equipo de soldadura oxiacetilnica est compuesto por dos tanques, uno
destinado para el oxgeno y el otro de acetileno. Ambos van unidos por un
regulador el cual es una especie de manmetro que sealar al operador los
ndices en que se estn usando los gases.
El equipo tambin posee mangueras por las cuales circularn los gases desde
los cilindros hasta el soplete. Es recomendable que las mangueras posean
abrazaderas y stas deben tener un color especfico de acuerdo al gas que se
utiliza.
El soplete consiste en una extensin metlica que se adherir a las mangueras
y el cual ser una de las rutas finales por la que circular el gas antes de
convertirse en flama, pues el ltimo punto es la boquilla del soplete por donde
saldr la llama que har posible la soldadura.
Dentro del equipo de soldadura hay que recordar que el operador debe contar
con la indumentaria de proteccin adecuada.
Bomba de vaco
La bomba de vaco es un dispositivo que se conecta mediante mangueras al
sistema y comienza a bajar la presin interna del mismo, a tal nivel que
modifica el punto de ebullicin, lo que produce que el agua hierva y se evapore
a temperatura ambiente. La bomba se encarga de succionar los gases y
vapores para expulsarlos al exterior. Por otro lado, si no se tiene vacumetro,
se corre el riesgo de no llegar al vaco correcto o de bajar tanto la presin del
sistema que se podra modificar el punto de ebullicin del aceite, provocando
que ste comience a hervir o, bajo ciertas condiciones, ser expulsado al
exterior del sistema. Por eso es muy importante recalcar: el vaco correcto se
alcanza midiendo y no por el tiempo que se deje la bomba trabajando en el
sistema.
Es recomendable hacer el vaco luego de haberse verificado que el circuito no
tiene fuga de gas. Asimismo, para eliminar rpidamente la humedad durante el
proceso de vaco, previamente se puede hacer un barrido con nitrgeno
gaseoso, abertura de vlvulas de baja y alta presin, as como calentar el
sistema mediante lmparas.
Manmetros
El manmetro es un instrumento para medir presiones de gases y lquidos. En
el sector de refrigeracin se utiliza un juego de dos manmetros compuesto
por uno de menor escala para medir la presin de aspiracin y otro de mayor

escala para medir la presin de descarga. Generalmente es construido por un

fuelle que se estira con la presin y que en una punta acciona una aguja que
marca la presin medida. Actualmente existen en formato electrnico. Puede
estar calibrado en mm o pulgadas de mercurio en una columna; o en Kg/cm o
en lb/pulg y normalmente lleva la escala de temperatura-presin del gas
refrigerante que se quiere medir.
Los manmetros se conectan al sistema a travs de las mangueras flexibles,
que deben respetar un cdigo de colores y por las cuales van a circular gases o
lquidos.
VACUMETRO
Es un instrumento usado por los tcnicos de refrigeracin y climatizacin para
medir de manera eficaz el vaco en un sistema. Debido a que los manmetros
usados para mltiples servicios no pueden medir los micrones de vaco, es
necesario la utilizacin de este instrumento que ha tomado especial
importancia con la presencia del aceite tipo poliolster.
Los vacumetros miden la presin en las tuberas de la instalacin durante y
despus de un proceso de vaco. Indican siempre la presin absoluta (el punto
cero corresponde al vaco absoluto). En el mercado ya se cuentan con
diferentes vacumetros electrnicos los cuales adems de ser resistentes, no
necesitan calibracin.

EQUIPOS DE DIAGNOSTICO A UNIDAD MOTOR

El Engine Control System es un sistema de control del motor cuya unidad de
mando es una computadora automotriz que determina el ngulo de avance de
la inyeccin. La computadora estima cunto combustible y en qu ngulo debe
ser inyectado para obtener el mejor rendimiento posible de nuestro motor.
Controlando las seales electrnicas emitidas por sensores ubicados en puntos
estratgicos, dirige electrnicamente el conjunto formado por la bomba y el
inyector.
La computadora automotriz tiene adems otras facultades vinculadas al control
del combustible, entre las que se encuentran la capacidad de administrar el
limitador de velocidades del coche para que este mantenga la velocidad de
desplazamiento dentro de unos valores establecidos. Es tambin de gran
ayuda al momento de realizar un diagnstico ya que, al estar alimentada por
sensores distribuidos en distintos sectores del vehculo, los mecnicos la
utilizan para encontrar fallas en el motor.
Unidad de mando
Es la computadora situada casi siempre en el lado izquierdo del bloc del motor.
Lleva dos conectores, uno para la conexin en componentes del motor y otra
conexin para los componentes del vehculo. Los manojos de cable estn en
mangueras de plstico con proteccin. La ubicacin de la unidad de mando en
el motor siempre requiere de enfriamiento para que la temperatura operativa
de los circuitos electrnicos sea correcta y as no generar fallas. Dicho
enfriamiento tiene lugar por el paso del combustible que va al conjunto de
inyectores bomba. La unidad de mando almacena la informacin de los
valores errneos o de alguna manera anormal. En la mayora de los camiones,
esta computadora opera con 24 V de tensin.
Botn de diagnstico y testigo
Tomando como referencia al camin Volvo FH, el testigo de diagnstico est
situado en la parte inferior izquierda del panel de instrumentos, la lmpara
testigo parpadea con una luz naranja y lleva el texto Check Engine, como la
mayora de los camiones de procedencia americana o inglesa.
Siguiendo con este modelo, el botn de diagnstico se encuentra en la
centralita elctrica encima de dos conectores de ocho polos. En el botn de
diagnstico hay tambin una lmpara que sigue las intermitencias del testigo
Check Engine.
Casi siempre estos sistemas estn protegidos por los fusibles, uno de 5
amperes y otro de 10.
Falla en el funcionamiento y diagnstico

El ECS o sistema de mando del control, dependiendo de la procedencia de

nuestro camin, lleva una instalacin de diagnstico incorporada, donde, con
ayuda de la seccin electrnica, hay distintas posibilidades de detectar y
buscar posibles fallas en nuestro vehculo.
Si aparece una falla en uno o varios componentes incluidos en el sistema de
mando del motor, queda registrada y almacenada en la computadora
automotriz mediante un cdigo de falla. Al mismo tiempo empieza a parpadear
el testigo de diagnstico en el panel de instrumentos, o, en los modelos de
diagnstico ms modernos, el mensaje saldr en la pantalla LSD del panel de
instrumentos.
En los camiones con luz testigo, los cdigos de fallas son ledos contando
nmeros de intermitencia del testigo de diagnstico. Para conseguir estos
cdigos de intermitencias casi siempre hay que presionar el botn de
diagnstico que est situado en la centralita elctrica. Los cdigos estn
constituidos por unidades de dos cifras, donde la primera, de las decenas, se
marca con intermitencias largas y las de las unidades siempre con
intermitencias cortas (esto es una norma internacional para todos los modelos).
Presionando el botn de diagnstico aparecer la intermitencia del primer
cdigo de fallas contando las intermitencias largas y cortas y anotando el
nmero obtenido. Al presionar de nuevo el botn de diagnstico aparecer el
cdigo siguiente, y as sucesivamente. Cuando se han ledo todos los cdigos
sale de nuevo el primer cdigo. Hoy en da este testeo de fallas se facilita con
la incorporacin de la lectura en el tablero digital. Igualmente este mtodo
siempre sigue siendo aplicable, especialmente si existiera alguna falla que
impidiera utilizar la versin digital.
De la misma forma en que obtenemos los cdigos de fallas, tambin podemos
recibir cdigos de informacin, los que se muestran si una seal de una
entrada especfica est activa. Un ejemplo es si al presionar el pedal del
embrague y oprimir el pedal de diagnstico existe el cdigo 45 (interruptor del
pedal del embrague activo) en el modelo del Volvo FH. Esta prueba puede
variar dependiendo de la marca y modelo del camin que estemos testeando y
siempre verificando las tablas de fallas y testeo suministrada por el fabricante.
Los cdigos de fallas pueden ser debidos tambin a diferencias en la unidad de
mando; sin embargo y debido a la escasa incidencia de fallas en las
computadoras no se le debe cambiar antes de haber comprobado todas las
dems causas de fallas posibles. Es por esto que en el caso de dao de la
computadora y la necesidad de cambiarla tendremos que solicitarle la
informacin tcnica al representante del camin, ya que hay veces que para el
mismo modelo puede haber pero con distinto instrumental diferencia de
computadoras.

El borrado del cdigo de fallas almacenadas se realiza siguiendo un

procedimiento especfico. Uno de los ejemplos ms comunes es primero girar la
llave de contacto a la posicin 0. Segundo, presionar el botn de diagnstico y
mantenerlo en esa posicin. Tercero, girar la llave de contacto a la posicin de
conduccin mientras el botn de diagnstico est presionado. Cuarto,
mantener el botn de diagnstico presionado entre 5 y 10 s. Quinto, si se
siguieron los pasos de forma correcta se habrn borrado dichos cdigos.
Es importante resaltar que los cdigos de fallas aparecen cuan do ha ocurrido
algn desperfecto, mientras que los cdigos de informacin aparecen cuando
se presiona el botn de diagnstico y cuando una determinada funcin esta
activa. Hoy en da, este testeo se facilita con la utilizacin del instrumental
digital que nos brinda a tiempo real un fcil acceso a la informacin de nuestro
camin y adems con la utilizacin de los scanner disel se nos facilita la
profundizacin y la exactitud a la hora de encontrar las fallas de nuestro
vehculo.