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TURBINES VAPEUR
Ingnieurs en
Scurit Industrielle
D5
21/09/2005
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vitesse constante la puissance fournie par la turbine est gale celle consomme par la machine
entrane.
Toute variation de la puissance consomme , entrane une variation de la vitesse de rotation si l'on ne
modifie pas la puissance motrice de la turbine.
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Application
mme position de la vanne d'admission vapeur que se passe-t-il si la vanne de rgulation FCV de dbit se
ferme partiellement ?
Admission
FC
D T 1196 A
FCV
chapement
La vanne de rgulation
Le dbit
La puissance consomme
augmente
diminue
augmente
diminue
augmente
diminue
On se rend compte que la turbine n'a pas de vitesse propre, elle peut trs bien ralentir ou acclrer selon la
puissance transmettre.
Un systme de rgulation de vitesse de la turbine est donc prvoir en :
dtectant la vitesse de rotation
corrigeant la puissance motrice par action sur le dbit de vapeur pour stabiliser la
vitesse et, ventuellement, la ramener sa valeur initiale.
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Dans les turbines les plus simples, la rgulation de vitesse est assure par un dispositif masselottes
articules sur un couteau et qui repoussent une tige contre un ressort antagoniste. La position des
masselottes, et donc de la tige, est fonction de la vitesse de rotation.
La tige commande par un jeu de leviers la vanne de rgulation qui s'oppose plus ou moins au passage de la
vapeur, ce qui permet de rgler la puissance motrice de la turbine.
Un systme de scurit contre une survitesse.
En cas de dysfonctionnement du rgulateur ou d'une brusque variation de charge, la vitesse de la turbine
change. Si le ralentissement ne pose qu'un problme de production, une acclration pose un problme de
scurit trs important car la rsistance mcanique de la turbine ne lui permet pas de tourner beaucoup plus
vite que sa vitesse nominale. vitesse trop leve, des lments de la turbine se cassent et sont projets
sous l'effet de la force centrifuge contre le corps de la turbine. Si celui-ci ne rsiste pas, des morceaux de
mtal peuvent tre projets aux alentours.
Un systme d'arrt de la turbine par fermeture d'une vanne d'arrt rapide est prvu en cas de dpassement
de la vitesse limite (protection contre la survitesse).
II -
Roulement
de bute
Roue
Masselottes
Levier du
rgulateur
Garniture d'tanchit
bagues carbone
Palier
Dflecteur
Cot
accouplement
Palier graissage
par bagues
Eau de rfrigration
Vapeur
admission
la sortie de
l'ensemble
d'admission vapeur
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vacuationdes bues
Tuyre
Purge du corps
D T 1197 A
Purge du palier
Vapeur
chappement
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1-
ADM
Commande d'admission
de la vapeur
Chambre
d'inversion
Tore d'alimentation
Dispositif de
dclenchement
de survitesse
Redresseur
Chambre
d'inversion
Tuyre
d'injection
D T 1074 A
Roue
Ensemble de la turbine
D T 2291 A
Pompe
l'huile
L'existence entre 2 ailettes successives d'un couloir de passage de largeur constante vite toute
dtente de la vapeur la traverse de la roue ; il n'y a donc pas de pousse axiale sur la roue. Ce
type de roue et d'ailettage est dit " action".
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2-
GUIDAGE DU ROTOR
Le guidage en rotation du rotor est assur par deux paliers coussinets lisses graisss par bagues.
Le guidage axial est assur par une bute (roulement 2 ranges de billes par exemple).
Le rotor n'est pratiquement soumis aucune pousse axiale de la part de la vapeur puisque tout
l'intrieur du corps est la pression d'chappement . Le travail de la bute est donc trs limit.
La rfrigration des corps de paliers est assure par une circulation d'eau dans une chemise.
3-
TANCHIT VAPEUR
Il est ncessaire d'tancher les fuites de vapeur qui risquent de se produire le long de l'arbre la
traverse du corps de turbine. En effet, outre les dangers pour le personnel d'exploitation de fuites
trop importantes (risques de brlures), on risque d'introduire de la vapeur d'eau dans les corps de
paliers et de provoquer une dtrioration rapide des paliers et de la bute.
Sur les turbines monocellulaires, le dispositif d'tanchit utilise des anneaux d'tanchit en
carbone. Ces anneaux sont forms de 3 ou 6 segments maintenus par un ressort . On dsigne
gnralement par "bote tanche" l'ensemble d'une garniture d'tanchit de turbine.
Le nombre d'anneaux ncessaire dpend de la pression du rseau chappement.
Des orifices de purge munis gnralement dune tuyauterie sont prvus sur les botes tanches pour
permettre l'vacuation continue des condensats. La prsence d'un peu de vapeur est normale. On
donne parfois le nom de "bue" cette fuite de vapeur.
Des bagues dflectrices limitent l'entre de vapeur l'intrieur des corps de palier aux traverses de
l'arbre. Ceci nvite pas davoir purger rgulirement les corps de palier.
4-
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Volant de rglage
de le consigne de vitesse
Ressort de rgulateur
Botier de fermeture rapide
par survitesse
Graissage du poussoir
Corps de palier-bute
Poussoir de rgulateur
Roulement de bute
Masselotte de survitesse
Articulation
Levier de rgulateur
Masselotte du
rgulateur
de vitesse
Linguet de survitesse
Tringlerie de
fermeture rapide
Ressort
Ensemble
d'admission vapeur
D T 1233 A
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b - Systmes hydrauliques
Les turbines sont souvent quipes dun rgulateur hydraulique qui permet un rglage plus fin. La
sortie de ces rgulateurs peut tre, soit hydraulique (commande des vannes dadmission par un
servomoteur, sur les grosses turbines), soit mcanique sur les petites turbines.
Le rgulateur se prsente comme un boitier dont lentre est une arbre tournant, entran par larbre
de la turbine, qui entrane son tour les masselottes de dtection de vitesse et une petite pompe
huile intgre.
Le schma ci-aprs montre une turbine quipe d'un rgulateur Woodward TG 10.
tanchit
carbone
Dispositif
dclancheur
par survitesse
Rgulateur
woodward TG 10
Vis de rglage
de vitesse
Arbre de sortie
du rgulateur
Roulement
bute
Tige de commande
D T 1198 A
Bagues
de lubrification
Bloc tuyre
Clapet
fermeture rapide
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Plus la tension du ressort est forte, plus les masselottes ont du mal scarter pour une
vitesse donne : cest une faon daugmenter la consigne de vitesse puisque la seule
position dquilibre est celle qui ferme le tiroir de rgulation.
Le dispositif de survitesse de la turbine reprsente sur la planche 4 est ici mcanique. Certaines
turbines, dont les vannes de fermeture rapide sont actionnes par un servomoteur hydraulique ont un
dispositif de survitesse qui provoque la chute de la pression dhuile de rgulation, ce qui libre un
ressort fermant la vanne vapeur.
Vis de rglage
de vitesse
Tige de commande
de la soupape
d'admission vapeur
Arbre de sortie
Rondelle bute
haute vitesse
Maillon
Ressort
tachymtrique
Vis du ressort
tachymtrique
Tiroir de la rgulation
Serve piston
diffrentiel
Masselotes
AUGM
Epaulement
de contrle
Piston
accumulateur
gauche
Purge
Pompe "grotor"
CCW
Bague excentrique
Huile de la sortie
du refroidisseur
(bouch si non utilise)
Huile de l'entre
du refroidisseur
(bouch si non utilise)
Arbre d'entranement
Cheville
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D T 1217 A
Bol tournant
CWX
droite
Pompe montre
pour rotation droite
Haute pression
Moyenne pression
Huile de carter
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III - EXPLOITATION D'UNE TURBINE VAPEUR MONOTAGE
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Certaines turbines (puissance > 500 kW) sont quipes d'une vanne de fermeture rapide ouverture
manuelle utilise pour assurer une monte en vitesse progressive. Le rchauffage dans ce cas se fait
par une ouverture limite de cette vanne.
Dans tous les cas la vanne d'chappement doit tre ouverte afin de maintenir la pression
d'chappement sur le corps de la turbine, et une circulation suffisante de vapeur.
c - Maintien en temprature
Lorsque la turbine est rchauffe et si elle doit rester en secours de la machine principale, il faut
assurer son maintien en temprature.
En principe, les seuls purgeurs sont suffisants pour assurer l'vacuation des condensats. Il n'est
gnralement pas ncessaire d'ouvrir les bipasses.
Il est alors indispensable que la vanne d'arrt rapide soit rarme, que les vannes d'admission et
d'chappemet soient ouvertes l'exception de la vanne de dmarrage.
Pour assurer que la turbine va bien dmarrer automatiquement, il faut en outre vrifier que
l'lectrovanne de la vanne de dmarrage est bien alimente en air comprim (vanne sur l'alimentation
d'air avant le dtendeur ouverte).
d - Dmarrage - Surveillance
La turbine tant rchauffe, les auxiliaires tant disposs, le dmarrage des petites turbines se fait par
ouverture de la vanne TOR d'admission vapeur, vanne gnralement pneumatique commande par
une lectrovanne. La turbine acclre jusqu' ce que le rgulateur assure la rgulation.
Sur les turbines quipes de circuit hydraulique de scurit des procdures spcifiques sont mises en
uvre.
Aprs dmarrage, il faut vrifier si cela est possible, la vitesse de rotation par un tachymtre. La
pression de la pompe (centrifuge) entrane peut galement donner une indication en cas de vitesse
anormale.
La surveillance en marche porte principalement sur :
la vitesse de rotation
le bon refroidissement des paliers
le contrle visuel de fuite de vapeur par les garnitures
les vibrations
l'huile de lubrification, l'huile du rgulateur
Les points principaux se retrouvent dans le chapitre suivant.
2-
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b - L'eau de condensation de la vapeur
La vapeur arrivant en contact avec une surface plus froide mme si elle parat chaude l'oprateur
se condense. Il faut donc que toutes les lignes et toute la turbine soient une temprature aussi
proche que possible de la temprature d'admission.
La prsence d'eau dans la conduite d'admission peut entraner, lorsque la turbine fonctionne, une
rupture d'ailettes ou des labyrinthes en carbones. Certaines turbines sont conues pour dmarrer sans
casse malgr une forte proportion d'eau dans la vapeur.
En rgle gnrale, la purge de toutes les lignes et notamment de la ligne d'admission et des points
bas de la turbine est essentielle. L'oprateur vrifie l'absence d'eau de condensation en ouvrant le
bipasse du purgeur.
c - La survitesse (turbines mono-tages sans huile de scurit)
Si le dclencheur de survitesse ne fonctionne pas, la turbine peut s'emballer et sous l'effet de la force
centrifuge projeter violemment des lments situs sur le rotor ailettes, bandage, masselotte du
rgulateur (une ailette peut ainsi avoir l'nergie d'une voiture d'une tonne lance 30 km/h) qui
peuvent faire exploser le corps de palier ou le corps BP de la turbine.
Le contrle de la vitesse de dclenchement de la survitesse est difficile raliser car gnrant en lui
mme un risque. Nanmoins si cela est ncessaire, ce contrle se fait toujours dsaccoupl, la
monte en vitesse doit tre lente par l'ouverture progressive d'une vanne de vapeur et un suivi
permanent de la vitesse au moyen d'un tachymtre. Ce contrle est effectu la mise en service de la
turbine sur site si cela est possible ou en atelier.
d - La prsence de vapeur dans l'atmosphre
La vapeur dans l'atmosphre mais aussi la bue sur les lunettes peuvent grandement limiter la vision
de l'environnement de la turbine et augmenter les risques d'accident dnivellation du sol, conduites
trs chaudes, pices tournantes
e - La pression et le vide
Ne pas fermer l'chappement en laissant l'admission ouverte car il n'est pas souhaitable que la
soupape de scurit situe sur le corps de turbine ou sur l'chappement s'ouvre.
Ne pas fermer toutes les vannes aprs arrt de la turbine car il y a risque de mise sous vide et en
consquence de dgradation notamment des anneaux d'tanchit (par chance ceux-ci sont peu
tanches ce qui limite beaucoup ce risque).
f - La dgradation de l'huile
L'huile se dgrade soit parce qu'elle vieillit soit parce qu'elle est contamine par de l'eau ou des
particules solides (poussires).
La prsence de vapeur dans l'environnement de la turbine entrane trs souvent de la vapeur dans les
paliers. Cette vapeur se condense et se retrouve au fond du palier. Le niveau d'huile reste bon mais
l'huile est progressivement remplace par de l'eau dont les caractristiques lubrifiantes sont trs
mauvaises et qui de plus entrane une corrosion du roulement. La dure de vie du roulement devient
alors trs rduite. Les constructeurs ou les services maintenance quipent souvent les paliers de
turbine de niveau glace, jet de dcantation et purge manuelle. L'oprateur doit vrifier trs
rgulirement l'huile des paliers en vacuant l'eau du palier par la purge autant sur la turbine en
fonctionnement que sur celle l'arrt (maintenue en temprature).
Le palier est principalement rchauff par convection par l'arbre et par rayonnement du corps de
turbine et par le frottement dans le palier. Le vieillissement de l'huile est trs accentu par la
temprature d'o le refroidissement du palier gnralement l'eau. Si ce refroidissement est
insuffisant, l'huile chauffe et se dgrade trs vite. L'oprateur vrifie la couleur de l'huile qui
devient brune avec son vieillissement et la circulation de l'eau dans les paliers. On peut noter
que la vapeur peut entraner des dpts de sels qui finissent par obstruer les conduites d'eau.
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3 - CAS PARTICULIERS
Turbine en "virage"
Dans certains cas la turbine en attente de dmarrage doit tourner basse vitesse (virage). Cela
permet entre autre de rduire le temps de dmarrage. La vitesse de rotation ne doit pas tre trop
basse car le palier risquerait de gripper et de rendre la machine inutilisable. La vitesse doit tre au
moins de 100 200 tr/min, et ne doit pas tre trop leve pour viter des problmes sur la machine
entrane.
Cette vitesse est assure par le seul dbit de vapeur passant par le bipasse de la vanne de
dmarrage (pas de rgulation) ou par la vanne d'arrt rapide si elle est ouverture progressive.
En principe aprs le rchauffage sans rotation ralis en ouvrant partiellement la vanne de bipasse,
l'oprateur ouvre cette vanne fond si un orifice calibr limite le dbit de vapeur ou rgle l'ouverture
de la vanne donc le dbit pour obtenir la vitesse souhaite pour le virage.
Turbines quipes de circuit d'huile de graissage
Un rseau d'huile sous pression permet d'envoyer de l'huile dans les paliers, donc de la renouveler et
d'en limiter l'chauffement. Il faut cependant que l'oprateur s'assure du niveau d'huile dans le
rservoir, de la qualit de l'huile notamment en purgeant l'eau, qu'il vrifie la pression de l'huile, le
refroidissement des paliers et de l'huile (changeur eau/huile) et le colmatage du filtre (AP filtre). La
pression du circuit d'huile est mettre en service toujours avant le dmarrage mais en gnral une
pression minimale est une condition de dmarrage de la turbine.
Turbines quipes de circuit hydraulique de scurit
Le circuit d'huile de scurit permet d'arrter rapidement la turbine en croulant la pression qui
maintient la vanne d'arrt rapide ouverte. Un ressort et la pression de la vapeur tendent fermer cette
vanne instantanment.
Pour dmarrer la turbine et donc admettre de la vapeur, la vanne d'arrt rapide doit tre ouverte. Pour
cela, il faut que le circuit d'huile soit remis en pression en enlevant le dfaut (rarmement de la
survitesse, nettoyage du filtre, suppression du dfaut commandant l'lectrovanne) et que la vanne
d'arrt rapide soit rarme. Pour cela, la vanne doit tre mise en position ferme manuellement, seule
position permettant de rarmer le cliquet qui maintient la vanne ouverte.
Cette vanne permet dans un premier temps, en ouvrant de quelques tours la vanne d'arrt rapide, de
rchauffer la turbine puis ensuite de monter progressivement en vitesse (vannes GIMPEL, vannes
hydrauliques "suiveuses").
Dans le cas de rgulateur WOODWARD quip d'une molette de rglage de vitesse, il est ncessaire
de positionner la molette sur 0 pour pouvoir rarmer le rseau d'huile scurit. Seulement aprs il sera
possible d'augmenter la vitesse de rotation par la molette.
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RGULATEUR DE VITESSE
D'UNE TURBINE SANS SOUTIRAGE
Arrive vapeur
Rgulateur WOODWARD PG
Soupapes
Ressort
Pilote
Tringlerie d'asservissement
Masselottes
Orifice de
Vis
by-pass pointeau
Collet de
contrle
Retour d'huile
Retour d'huile
D T 2504 A
Clapets