Omar Youcef

Rpublique Algrienne Dmocratique et Populaire
Ministre de lEnseignement Suprieur et de la Recherche Scientifique
Ecole Nationale des Travaux Publics

Projet de fin dtude pour lObtention du Diplme
dIngnieur dEtat en Travaux Publics
THEME
Conception et Etude dun Pont en Voussoirs
Prfabriqus Sur la Deuxime Rocade DALGER
(OA 49)
Propos par :
Encadr par :
-Mran Y.B
Etudi par :
- HADDAD
- BENELGUEMAR
Promotion 2006/2007
Youcef
Amar
Etude et Conception dun Pont en voussoirs prfabriqu sur la deuxime rocade dALGER (OA 49)
REMERCIEMENTS
Tout dabord, nous tenons remercier dieu clment et

misricordieux de nous avoir donn la force et le courage de
mener bien ce modeste travail.
Nous tenons remercier Mr MAN Y.B notre cher
encadreur pour sa patience et sa coopration le long de cette
priode .et aussi Mr : OUMEZIANE Rabeh et tous les effectifs
de ANA.
A tous les enseignants de lENTP sans exception qui ont
contribu notre formation avec beaucoup de comptence et
de dvouement.
Nos
remerciements
sadressent,
galement,
aux
membres du jury pour lintrt quils ont port notre travail.

Enfin, Nos plus vifs remerciements sadressent aussi
tous ceux qui nous ont aid, encourager et nous ont soutenu.
HADDAD Youcef
2006/2007
BENLGUEMAR Amar
Ecole nationale des travaux publics
Chapitre I. Introduction
Page
1 Introduction 1
2 -Prsentation du projet .2
2.1 -Donnes gomtriques ..2
2.2 -Donnes gologiques (gotechniques) ..2
2.3 -Donnes climatiques .........3
2.4 -Donnes du topographiques ...3
Chapitre II Conception gnrale
-Choix du type douvrage ....4
1 -Conception de tablier ..4
1.1 -Variante N01 : pont poutre en bton prcontrainte par post-tension .......4
1.1.1 tymologie ...4
1.1.2 -Post-tension...4
1.1.3 Prdimensionnement ....5
1.2 -Variante N0 02 : pont mixte ...7
1.2.1 Introduction ..7
1.2.2 -Pr dimensionnement ....7
1.3 -Variante N03 ponts construit par encorbellement ...9
(Voussoirs prfabriqus hauteur constante)
1.3.1 -Pr dimensionnement des voussoirs .....9
1.3.2 -Caractristiques gomtriques des sections .....11
2 -Les inconvnients et les avantages pour chaque type de variante .....12
3 Conclusion..13
4 - Conception des appuis .......14
4.1 -les piles .14
4.2 -Conception des cules .....15
Chapitre III. Dimensionnement
1 Dimensionnement ....16
1.1 -Dimensionnement des voussoirs . 16
1.2 -Caractristiques gomtriques des sections . 21
1.3 - Caractristiques mcaniques des voussoirs ..... 22
1.4 -Nombre des voussoirs le long de la trave ... 24
2 -Dimensionnement du fut de pile .25
3 -Dimensionnement de Fondation 26
3.1 -Nombre de files de pieux ..26
3.2 - Semelles de liaison ....26
4 -Dimensionnement de la cule .... 28
4.1 -Choix de la morphologie .. 28
Chapitre IV- Hypothse de calcul
1 -Les Normes ... 30
2 -Model de calcul ..30
2.1 -Effets globaux du poids propre du tablier .30
2.2 -Effets de la prcontraintes....30
2.3 -Effets locaux sur le tablier ...30
3 -Actions de calcul ...31
2006/2007
3.1 Prcontrainte ....31
4 -Combinaisons aux tats limites .... ..32
5 -Caractristiques des matriaux de construction ......32
5.1 - Btons
......... .32
5.2 - aciers.. 34
5.2.1 -Aciers passifs ... .32
5.2.2 -Aciers de prcontrainte actifs ...34
Chapitre V- Charges et surcharges
1 -Les caractristiques du pont ...... 35
2 -Dfinition des charges....... 36
2.1 -Charge permanente ........ 36
2.2 - Surcharges routier ....... 38
2.2.1 -Systme de charge A (l) .. ..39
2.2.2 -Systme de charges B . 40
2.2.3 - Surcharges militaires MC120 ..45
2.2.4 -Surcharges militaires MC80. 46
2.2.5 -Charge exceptionnelle (D240)..47
2.2.6 - Surcharges des trottoirs : (ST) .....48
2.2.7 - Le Vent..... 48
2.2.8 -Forces de freinage .....48
2.2.9 - Le sisme.......49
2.2.10 -Effets des Gradients thermiques ......50
3 -Combinaisons des charges ( lexploitation)....52
Chapitre VI Les efforts dexcution
1 -Mthode de construction......53
2 -Charges appliques au flau (phase de construction)...............55
2.1 -Poids propres et dsquilibre ......55
2.2 -Charges de chant .......56
2.3 -Charges supplmentaires ........56
2.4 - Le vent ......56
3 -Actions gnrales sur le tablier:calcul des sollicitations ........57
3.1 -Efforts dus au poids propre dans un flau (isostatique) : G ...... 57
3.1.1 -Effort dus au poids propre ........57
3.1.2 -Efforts dus aux surcharges Reparties : Q .......................................... 58
3.2 -Pour le console .......59
3.3 - Clavage de la trave ......60
4 -Dtermination du moment hyperstatique (sur appui) .........61
5 - Rsum .. ......63
Chapitre VII - Etude de prcontrainte
1 Disposition des cbles et modalit de prcontrainte .64
2 Dtermination des efforts de prcontraintes et schmas de cblage 65
2.1 La prcontrainte du flau ..65
2.2 - Dtermination du nombre des cbles de flau66
2.3 -Rpartition des cbles dans chaque voussoir ..66
3 -Dtermination du nombre des cbles de continuit .67
4 -Trac des cbles ....68
4.1 - Etude du cblage en lvation ...69
4.2 - Etude du cblage en plan ..72
5 - Calcul des pertes de prcontrainte .....74
5.1 Les pertes instantanes ............74
2006/2007
5.1.1 -Perte par frottement .......74
5.1.2 - Pertes par raccourcissement du bton ..75
5.1.3 Pertes par recul dancrage ...76
5.2
-Pertes diffres .........77
5.2.1 - Pertes dues au retrait de bton..77
5.2.2 - Pertes par fluage ...77
5.2.3 -Perte par relaxation des aciers ...78
5.3 -Contraintes finales.......79
5.4 -Vrification des contraintes.........80
Chapitre VII - tude de la prcontrainte de continuit
1 -Cbles de continuit .........81
1.1 -Trave intermdiaire
1.2 Trave de rive.......84
2 - Moments hyperstatiques dus aux cbles de flaux......... 86
3 -Traages des cbles ..88
3.1-Cblage en plan ...88
3.2-Elvation ......90
4 -Vrification des contraintes .......91
4.1-Valeurs des contraintes pour trave intermdiaire .........92
4.2-Valeurs des contraintes pour trave de rive .. . 93
5-Rsistance leffort tranchant ....94
5.1- Dtermination de leffort tranchant du a leffort de prcontrainte .....94
5.2- Vrification de leffort tranchant ....95
5.2.1-Vrification des contraintes de cisaillement pour la trave intermdiaire.96
5.2.2-Vrification des contraintes de cisaillement pour la trave de rive...97
Chapitre VII Etude transversale
1. Dfinition des charges ....98
1.1-charges permanentes ....98
1.2 Surcharge ......98
2-Les positions charges et surcharges sur la section transversale ...99
3- Calcul des sollicitations ....101
3.1- Voussoirs en trave .. .....101
3.2- Voussoirs sur pile ......102
4. Ferraillage des voussoirs ....103
4.1-voussoir en trave ....... 103
4.2-voussoir sur pile ..... 106
Chapitre X Etude de la diffusion de la prcontrainte et ancrage
1-Introduction .......108
2-Lancrage dun cble dans la section et non parallle la fibre moyenne .110
3 - Justification rglementaire ....... ...111
2.1-Zone de la premire rgulation .. .....110
2.2- quilibre gnral dune section pure .. .....114
Chapitre XI Les quipements du pont
1- Calcul du joint de chausse................115
1.1-Dfinition ...... .116
1.2-Calcul du souffle des joints .116
2 - Appareil dappui ...... ..119
3- Les ds dappuis ...................... .. 122
2006/2007
Chapitre XII tude linfrastructure

1-Ferraillage de pile ...125
Le ferraillage de la semelle ...126
Le ferraillage des pieux ....127
Ferraillage de cule ...128
Conclussions.131
Annexes
Liste de figurer
Liste des tableaux
Bibliographie
2006/2007
Chapitre
Introduction
2006/2007
Chapitre I
Introduction
1) Introduction :
-Le Pont est une construction permettant de franchir un obstacle ou une brche (cours deau,
route, voie ferre) entre deux points. En gnral, un pont soutient une voie de circulation. Il peut
galement supporter des canaux ou conduites deau : il sagit alors dun aqueduc. Un viaduc est un
ouvrage routier ou ferroviaire de grande longueur, constitu de traves et permettant le franchissement
grand hauteur dune brche.
- Et pour cela et avec toute cette variation des types douvrages, la conception des ces derniers
reste la phase la plus important pour un ingnieur.
-la dmarche de conception dun pont consiste a faire des donnes au lecteur une vue
densemble des diffrents lments du programme matrialisant cette dmarche. donc il faut des
reconnaissances sur le site de louvrage limplantation et les caractristiques de louvrage , et aussi le
recueil des donnes naturelles( la topographie lhydrologie la gotechnique- les actions naturelles
susceptibles de solliciter le pont)
- La conception dun ouvrage est entirement conditionne par un certain nombre de donnes.
Ces donnes sont de deux types :
- Les donnes naturelles : concernant le sol, les rivires franchir, leur hydrologie donc sont
lensemble des lments de son environnement.
- Les donnes fonctionnelles de louvrage : fixes par le matre de louvrage, ventuellement
aprs ngociations avec dautres dcideurs donc cest un ensemble caractristiques permettant au pont
dassurer sa fonction douvrage de franchissement (rglements et circulaires).
2006/2007
Ecole nationale des travaux publics 1
Chapitre I
Introduction
2) Prsentation du projet :
Louvrage dart OA49 fait partie dun lensemble douvrages. il est situ dans le tronon de la
deuxime rocade dALGER reliant la ville de ZERALDA et la ville de BOUDOUAOU PK 57+680
lest cet ouvrage est situ prs de la localit de KHEMIS EL KHECHNA dans la willaya de
BOUMERDES.
2.1- Donnes gomtriques :
Trac en plan :
Lalignement en plan donne la dfinition gomtrique du trac en plan de laxe de la voie droite.
Profil en long :
Le profil en long est la ligne situe sur laxe de louvrage, dfinissant en lvation du trac en plan.
longitudinalement, le trac de la voie routire bidirectionnelle prsente une pente de 0,50 %, en
partant de niveau 50,458 m en rive droite pour arriver 53,436 m en rive gauche. La hauteur de la
pile itermdiare est 7 m.
Profil en travers :
le profil en travers est lensemble des lment qui dfinissent la gomtrie et les quipement de la
voie dans le sens transversal. il doit tre soigneusement tudie car il est trs difficile de modifier (pare
exemple , de llargir) si une telle possibilit n a pas t prvue lors de la conception de louvrage.
Pour la chausse, il est important de dfinir la largeur des trottoirs (sils existent) et la largeur
roulable, avant ltablissement de lavant projet dtaill.
Le profil en travers de notre chausse est dfini par :
Largeur roulable Lr = 7 m
Nombre de voies de circulations = 2 voies.
Largeur de trottoir =1 m.
La pente du versant : 2.5 %
2.2- Donnes gologiques (gotechniques) :
La connaissance des caractristiques gotechniques du sol, entrane les meilleures conditions de
stabilit et de rigidit.
La reconnaissance du sol est un paramtre fondamental et essentiel pour dfinir le type de
louvrage correspondant, ainsi que la proposition des fondations envisages pour les appuis, et de
choisir un bon emplacement dont le but davoir un bon comportement mcanique de louvrage.
La zone de notre ouvrage traverse des terrains constitus essentiellement de formations
- les deux sondage ralises montre que cet endroit est reprsent par des argiles sableuse marneuse,
jaune-verdatre avec fines concrtions calcaires et traces racines vgtales, surmontant des marnes
gris-verdatre gristre peu compact compacte, avec prsence de dbris de coquilles cette,
formation dbute partir de 9m de profondeur et stend jusqu 30m de profondeur. le tout est
recouvert par couche sablo-graveleuse par endroits et des remblais par dautre.
2.3- Donnes climatiques :
le vent :
Les efforts engendrs sur les structures par le vent, sont fixs par le rglement de charge (fascicule
61, Titre II) (2 KN/m2).
Leffet du vent est pris en considration cause de la hauteur des piles.
La temprature :
Les effets de temprature sont bien videmment pris en compte dans le calcul des constructions,
(12C).
2006/2007
Chapitre I
Introduction
2.4 - Donnes topographiques :

A partir le lev topographique on peut remarquer que notre site est plat et aussi aucune difficult
qui peut dranger les travaux dexcution :
Fig.II.1. vue en plan de limplantation de louvrage

.
Fig.II.2. situation de louvrage.

2006/2007
Chapitre
II
Conception Gnrale
2006/2007
Chapitre II
Conception
II) : Conception
1-Choix du type douvrage :
-Lobjectif est de dterminer du point de vue technique, esthtique et conomique (cot et
dlais), le type douvrage capable de satisfaire le mieux possible a toutes les conditions
imposes et les contraintes existantes.
-Avec le choix du type douvrage, on prend en considration les lments Principaux
suivants :
- Les conditions aux sites.
- La nature du terrain.
- Le profil en long .
- La position possible pour les appuis.
- Le gabarit respecter
- Porte de louvrage
- Dlais de ralisation
- dure de lutilisation
.1-Conception de tablier.
Nous proposons trois variantes qui sont :
I/ Variante 1 : pont a poutres en bton prcontraint par post-tension
II/ Variante 2 : Pont mixte
III/Variante 3: pont construit par encorbellement (voussoirs prfabriqus hauteur
constante)
1.1-Variante N01 : pont poutre en bton prcontraint par post-tension :
1.1.1 : tymologie :
Le mot prcontrainte cre par E. FREYSSNET. Signifie avant ;
Le bton prcontrainte est soums, pralablement tout charge extrieure, un effort de
compression qui permettra de supprime les contraints de traction qui apparatraient
dans un lment en bton arme tels que fissuration, corrosion des aciers, bton tendu inutile
Les portes conomiques se situent entre 30 35m, exceptionnellement jusqu 50m.
1.1.2 Post-tension :
Dans ce procd les aciers de prcontrainte sont tendu aprs le durcissement du bton
.Tout dabord, les cbles de prcontraint sont placs dans le coffrage et enfils dans des
gaines ; et ensuite, le bton est coul .aprs le durcissement du bton, on tend les aciers de
prcontrainte, qui peuvent glisser dans les gaine laide de vrins placs aux extrmits de
llment en bton et on bloque les cbles laide dancrages.
Une fois les aciers tendus et ancrs, on procde linjection des gaines avec un coulis de
ciment et laide dune pompe. Lors de linjection, on remplit tout le vide que lacier de
prcontrainte laisse linjection de sa gaine de mortier. Linjection permet de crer
ladhrence de aciers de prcontrainte au bton par lintermdiaire de la gaine. Parfois dans
certaines application, les gaines ne sont pas injectes .c est le cas, par exemple, des cbles
de prcontraintes extrieurs. Dans ce denier cas, la force de prcontrainte est transmise aux
ancrages car il ny a pas dadhrence entre les deux matriaux.
La prcontrainte par post-tension est utilise principalement pour les ponts de grande
porte.
2006/2007
Ecole national des travaux publics
Chapitre II
Conception
1.1.3:Prdimensionnement :
Hauteur des poutres (ht)
L
L
ht
30
20
On a :
et
0,5m d 0,6m
L=39
1.3 ht 1.95
ht = 1,4m
Largeur de la table de compression (b) :

1,40m b 1m50 m
et b 0.50 ht
b =1.40m
paisseur de table de compression (e1) :
16 cm e1 22 cm
Donc: e1= 0.16m
paisseur (e1)
e2 = 0.06m
Epaisseur du talon e On prend e4= 0.20m
Epaisseur de lme (b0)
On a deux situations sont prvisible
FigII-1 : Section de la poutre en trave
2006/2007
FigII-2 : Section de la poutre sur appuis
Chapitre II
Conception
En trave : 0,16m
b 0 0 , 22m
b0 = LT
Sur appuis :
b0 = 0,20 m
b0 = 0,50 m
Largeur de talon (L t):

50 cm L t 80 cm
Donc:
Lt = 0,5 m
Gousset du talon :
45 60 0
En trave : = 45 e3 = 0,15m
Nombre de poutre (N) :

Le nombre de poutres est dtermin par le rapport en la largeur de tablier et
lespacement
La
N=
+1
D
La : est entraxe entre les poutre Dextrmit, gale 9 m
D : entraxe des poutres :
1.5m D 2.5m
D=1,80 m
9
+ 1 = 6 poutres. N = 6 poutres
1.8
Epaisseur de la dalle h0 :
N=
18 h 0 25
Dans ce cas on fixe : h0 =0.18 m
Fig II-3 : Coupe transversale de tablier totale
2006/2007
Chapitre II
Conception
1.2 : Variante N0 02 : pont mixte :

1.2.1 : introduction :
Un pont mixte de tablier poutres ou caissons mtalliques sous chausse, la dalle de
roulement peut tre constitue par un hourdis en bton arm ou prcontrainte connect la
semelle suprieure par des lments de liaison appels connecteurs, dont le rle est dviter
tous glissements relatifs du tablier par rapport aux poutres. Les portes conomiques de
ce mode de construction se situent entre 30 110m.
1.2.2 : Pr dimensionnement:
Poutre principale :
En partie courante, une poutre en I comporte une me et deux semelles .les notations
habituellement employes sont reprsentes sur le dessin de la figure suivant :
Fig II-4 : Coupe transversale de la poutre
Hauteur d
d=
L
25
On a L=39m
Epaisseur ts (en trave)
d = 1,56 m
12mm ti 40mm
Donc : ts = 12 mm
Epaisseur ts ( sur appui )
20mm ti 40mm
Donc : ts = 20 mm
Epaisseur ti (en trave)
20mm ti 40mm
Donc : ti = 20 mm
Epaisseur ti (sur appui)
30 mm ti 60 mm
Donc : ti = 30 mm
2006/2007
Chapitre II
La largeur bs
Conception
400mm bs 800mm
Donc : bs= 400 mm
La largeur bi
500mm bi 1200mm
Donc : bi = 500 mm
Dtermination de lpaisseur tw :
tw 10mm
Dans la pratique, elle est presque toujours suprieure ou gale 12mm
Et pour lacier de E36
Donc : tw = 12 mm
Fig II-5 : coupe transversal de la poutre mi trave

appui
fig II-6:coupe transversal de la poutre sur
Nombre de poutre (N):

Le nombre des poutres est dtermin par le rapport entre la largeur de tablier et
lespacement
N =
La
d
+ 1
D =4m
La: est entraxe entre les poutre Dextrmit, gale 8 m, Lespace

N=
2006/2007
8
+ 1 = poutres. N = 3 poutres
4
Chapitre II
Conception
Epaisseur de la dalle
20cm em 24cm
Donc : em=20cm
FigII-7 : coupe transversale douvrage entretoise.
3 : Variante N03 : pont construits par encorbellement (voussoirs prfabriqus hauteur

constante)
3.1 - Pr dimensionnement des voussoirs:
FigII-8 : la hauteur de tablier

Dans les ouvrages de porte 4065m,les pont en bton prcontrainte construit
encorbellement sont gnralement avec une hauteur constante.( hp = hc)
-hp : la hauteur du tablier sur pile
-hc : la hauteur du tablier sur cule
Le type de convient pour des traves de longueur moyenne), mais une fois la portes
grande, il faut construire le tablier avec hauteur variable. Pour des raisons
conomique et esthtique.
2006/2007
Chapitre II
Conception
Hauteur constante des voussoirs :

Pour des tabliers de hauteur contente est gnralement :
Tel que L dsigne la porte de la plus grande trave adjacente la pile considre.
(L=39)
L
On prend : h p =
= 1,80m
21.5
La variation de la hauteur :
Lintrados suit une hauteur constante gale hc peuvent
0 x l : h( x) = hc = 1,80m
Lpaisseur du hourdis infrieur ei :
Elle diffrant suit trois zone :
-1 : lpaisseur au voisinage des piles.
- 2 : lpaisseur de voussoirs de transition
- 3 : lpaisseur mi porte
Section transversale :
Arctg suprieur (1/5).
B= 10m
1.80m
Distance entre les axe des mes :

B: la largeur total de tablier
b : la distance entre les axe des mes au niveau de leur enracinement sur ce hourdis ,
on adopte gnralement une disposition telle que B = 2b
Donc
Lcartement entre les deux mes est b=5,00 m
Epaisseur des mes :
Lme doit assurer la rsistance aux efforts de cisaillement et permet la bonne mise en
place du bton ainsi que, dans de nombreux cas, lancrage des cbles de prcontrainte
Lpaisseur minimale est de 30cm.
On peut fixer, au stade de pr dimensionnement, en partant de la formule statistique
suivant :
Sachant que :
l: la porte de travers
ea
l ( m)
+ 26(cm)
5
39
+ 26 = 33 . 80
5
On prend lpaisseur des mes de rive et intermdiaire 70 cm pour les sections v
proches de la pilet 40 cm mi trave
Do :
2006/2007
ea
10
Chapitre II
Conception
Lcartement entre les deux mes est 5,00 m

Arc tg 1/5
Epaisseur du hourdis suprieur :
Pour les caissons non nervur lpaisseur de lordre de 22 25 cm
telle que b/es =25 30
b 500
Es =
=
= 20cm
25 25
On prend lpaisseur de lhourdis suprieur 35cm constante sur toute la porte.
Epaisseur du hourdis infrieur :
On prend :
Lpaisseur du hourdis infrieur sur pile : ei p = 50cm.
Lpaisseur du hourdis infrieur la cl : eic =30cm.
1/2 Coupe transversale du voussoir

Goussets
Lpaisseur e est comprise entre 20 et 25 cm. On prend = 24 cm
Lpaisseur est comprise entre b'/5 et b'/7 .
On prend : = 33cm
Langle entre linclinaison du gousset et lhorizontale est 60
- tg 60 = v/h , si on prend h = 50cm
v = 0.87cm
3.2 :Caractristiques gomtriques des sections :
:
Fig :II-9 : Section transversale du voussoir en trave.
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Chapitre II
Conception
FigII-10 : Section transversale du voussoir sur pile

-Apre les tudes prliminaires les trois variante nous avons :
-2.Les inconvnients et les avantages pour chaque type de variante :

2.1-Variante N01 : pont poutre en bton prcontrainte par post-tension
- Les avantages :
Facilit de ltude
Bton toujours comprim qui limite la fissuration.
Bonne protection des armatures dacier.
Possibilit de franchir des grandes portes (3050) m.
La possibilit dassembler des lments prfabriqus sans chafaudage ni
btonnage.
- Les inconvnients :
Poids important
des pertes conomiques (cot et dlais)
2.2-Variante N0 02 : pont mixte :
-Les avantages :
La possibilit de franchir de grandes portes (30 100) m
La lgret, donc la diminution du nombre des pieux.
Nest pas sensible au tassement diffrentiel.
- Les inconvnients
Le cot est plus lev.
Le problme majeur des ponts mixtes est la maintenance contre la corrosion et le
phnomne de fatigue dans les assemblages.
la stabilit de la structure en place doivent tre vrifie tous les stades importants
du montage, ainsi quun contrle strict sur le chantier.
Demande des mains doeuvre qualifies (surtout les soudeurs).
La dure (lentretient) de ce pont est petite
2.3-Variante 1 : pont construits par encorbellement :
- les avantages
La dure dutilisation (lentretient) est plus long
Sa structure de pont donne la belle forme esthtique
La porte de ce pont est plus grande
Rapidit de construction dans le cas des ouvrages voussoirs prfabriqus dont la
vitesse davancement
de torsion est nettement plus faible que celle dun caisson
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12
Chapitre II
Conception
Les inconvnients
dtude laborieuse
3-Conclusion
- Les tablier construit par encorbellement hauteur constante conviennent que dans une
gamme de porte limite , de lordre de 60 70 m , ou peut tolrer mme moins de 60m .
Ce type de tablier est fortement concurrenc par les ponts poutres prcontrainte ou les
ponts en ossature mixte.
-Mais, parmi les trois variantes proposes nous en venons choisir la variante N03, qui
fera lobjet de notre tude. Pour des raisons que ce type de tablier malle matrise dans notre
pays, et pour convoyer le dernier dveloppement dans le domaine de construction des ponts.
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13
Chapitre II
Conception
4: Conception des appuis :

-Un appui peut tre caractris par ses caractristiques gomtriques et mcaniques, ces
caractristiques doivent rpondre plusieurs critres mcaniques, conomiques et esthtiques.
Elle est constitue dune manire gnrale, de deux partes bien distinctes :
4.1 :-les piles :

-Une pile est un appui intermdiaire, il a pour rle de transmettre les efforts provenant des
charges et surcharges jusquau sol de fondations. la conception des piles est tributaire du type
et mode de construction du tablier et aussi les fondation. Et bien sur les contraintes naturelle
ou fonctionnement lies au site
- Parmi les critres de conception des piles il a: mode de construction du tablier , urbain ou
rural , hauteur de la brche franchir , mode dexcution des fondations et liaison avec le
tablier.
- de faon gnrale ils sont dimensionns pour permettre limplantation :
-Des appareils dappuis dfinitifs,
-De niches vrins pour le changement des appareils dappuis.
-Il y a deux type de piles ; les piles de type voile et les piles de type poteau.
4.1.1 : les piles de type voile : le modle de base le plus simple est un voile continu
dpaisseur constante. facilement excutable de plus leur aptitude rsister aux chocs de
vhicules est trs bonne.
4.1.2 : les piles de type poteau : les poteaux peuvent tre libres en tte sil sont placs au
droit des descentes de charges par lintermdiaire des appareils dappui, ou lis par un
chevtre dans les cas contraire.
-Dans notre ouvrage on a choisses une pile de type voile pour ces avantages : modlisation
simple - rsister aux chocs de vhicules - facilement excutable.
- 4.2 :Les fondations :
- La base de louvrage, reoit la descente des charges et les fait transmettre aux semelles
reposant directement sur le sol ou sur un ensemble de pieux runis en tte par une semelle de
liaison .parmi les types courants des fondations il y a : les fondation superficielles et les
fondations profondes
4.2.1 : Les fondations superficielles (dalles, semelles isoles ou filantes, radiers) constituent
la partie basse de louvrage qui transmet directement lensemble des charges au sol. Elles sont
enterres pour rduire les effets du gel, du soulvement de certains sols ou dautres
dommages provenant de la surface.
4.2.2 : les fondations profondes : sont mises en place. ce type de fondation (pieux, puits)
permet de reporter les charges, dues louvrage quelles supportent, sur des couches de sol
situes une profondeur variant de quelques mtres plusieurs dizaines de mtres.
Daprs le rapport gotechnique du LCTP. Il y a lieu dadopter des fondations profondes
2006/2007
14
Chapitre II
Conception
5 : Conception des cules :

- Outre cette fonction mcanique, la cule doit permettre un accs au tablier, et
galement
permettre la visite des appareils dappuis.
On distingue plusieurs familles de cules :
Les cules enterres
Les cules remblayes
Les cules creuses
Les cules en terre arme
Les cules contrepoids
5.1 : Les cules enterres :

- Ce sont des cules dont leur structure porteuse est noye dans le remblai daccs
louvrage, elles assurent essentiellement une fonction porteuse puisquelles sont
relativement peu sollicites par des efforts horizontaux de pousse des terres.
5.2 : Les cules remblayes :
- Une cule remblaye est constitue par un ensemble de murs ou voiles en bton arm. Sur
lun dentre eux, appel mur de front; les autres sont les murs latraux appels mur en aile ou
en retour selon qu ils ne sont pas ou quils sont parallles laxe longitudinal de louvrage
projet.
Elles jouent le double rle de soutnement et de structure porteuse. Le tablier sappuie sur
un sommier solidaire de mur de front massif qui soutient les terres du remblai .Compte tenu
des efforts horizontaux importants, on pourra lenvisager que si la hauteur du soutnement
reste infrieure une dizaine de mtres.
5.3 : Chois du type de cule :
Notre pont est un passage suprieur qui se trouve sur un terrain en remblai franchissant
lautoroute. et on choisit la cule enterre.
2006/2007
15
Chapitre
III
Dimensionnement
2006/2007
Chapitre III
dimensionnement
III) Dimensionnement
1 dimensionnement des voussoirs :
a. Profil en long :
Dans les ouvrages de porte infrieur 60m, les pont en bton prcontrainte construits en
encorbellement sont gnralement avec une hauteur constante. HC = HP.
- une fois la portes grande, il faut construire le tablier avec hauteur variable. Pour des
raisons conomiques et esthtiques.
Hauteur des voussoirs :

La hauteur h p sur pile est gale La hauteur hc est gnralement :
l
l
hp = hc
20
23
Tel que L dsigne la porte de la plus grande trave adjacente la pile considre.
l
On prend : h p =
= 1,80m
21.5
La variation de la hauteur :
Lintrados suit une hauteur constante gale hc
0 x l : h( x) = hc = 1,80m
Fig-III.1 : la hauteur de tablier.

Lpaisseur du hourdis infrieur ei :
Elle diffrant selon deux zone :
-1 : lpaisseur au voisinage des piles.
- 2 : lpaisseur mi porte
FigIII-2 : Lpaisseur du hourdis infrieur
2006/2007
16
Chapitre III
dimensionnement
Lpaisseur du hourdis suprieur : es

Elle est constante sur la porte totalement
Fig.III-3 : Lpaisseur du hourdis suprieur
b. Section transversal :
Les tabliers construits en encorbellement sont des poutres

caissons .les conceptions les plus varies furent adoptes pour leur section
transversale, en fonction de la largeur effective du hourdis suprieur .pendant une
assez longue priode, lusage voulait que lon rservt le caisson unicellulaire deux
mes des tabliers de largeur totale infrieure 12 ou 13m
En pratique, on emploie un seul caisson deux mes si la largeur du tablier est
infrieure 13m, deux caissons deux mes si cette largeur dpasse 18m. Entre 12 et
18m, soit on opte un seul caisson deux mes (solution conomique et acceptable
techniquement), soit deux caissons, et plus rarement, un caisson trois mes. Les mes de
caisson peuvent tre soit verticales soit inclines.
12 < l < 18m
l < 12 m
l > 18 m
.
FigIII-4 : La variation de la section

Dans notre projet la largeur de chausse est 8m d onc nous avons choisie un tablier larges en
forme de caisson unicellulaire avec des mes inclines : cette disposition est souvent
considre comme tant plus esthtique et elle permet de rduire la dimension des piles.
Cependant, leur angle dinclinaison par rapport la verticale ne doit pas tre trop important
pour dvidentes raisons de facilit de btonnage : il est conseill de ne pas prvoir dangles
Arctg suprieur (1/5).
Par ailleurs .cette question doit galement tre examine dun point de vue architectural en
liaison avec le dessin des ttes de piles.
Des effets esthtiques peuvent tre obtenus en travaillant le coffrage de ce dernier de faon
faire apparatre des lignes, prsentant la mme inclinaison que les mes
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17
Chapitre III
dimensionnement
B= 10m
1.80m
Distance entre les axe des mes :si B la largeur totale de tablier et b la distance entre
les axe des mes au niveau de leur enracinement sur ce hourdis , on adopte gnralement
une disposition telle que B = 2b
Donc
Lcartement entre les deux mes est b=5,00 m
Epaisseur des mes :
Lme doit assurer la rsistance aux efforts de cisaillement et permet la bonne mise en
place du bton ainsi que, dans de nombreux cas, lancrage des cbles de prcontrainte.
Lpaisseur minimale est de 30cm.
On peut fixer, au stade de pr dimensionnement, en partant de la formule statistique
suivant :
l (m)
a
+ 26 (cm)
5
Sachant que :
l: la porte de travers
Do :
e a 395 + 26 = 33.80
On prend lpaisseur des mes de rive et intermdiaire 70 cm pour les sections proches de la
pile et 40 cm mi trave
Lcartement entre les deux mes est 5,00 m
40cm
FigIII-5 : Section transversale des mes mi porte
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18
Chapitre III
dimensionnement
70cm
Arctg 1/5
FigIII-6 : Section transversale des mes sur la pile
Epaisseur lhourdis suprieur :

Lhourdis suprieur est essentiellement dimensionn par sa rsistance la flexion
transversale sous leffet des charges concentre.
Pour les caissons qui ne sont pas nervur lpaisseur est de lordre de 22 25 cm telle que
b/es =25 30
b 500
=
= 20cm
25 25
On prend lpaisseur de lhourdis suprieur 35cm constante sur toute la porte.
Es =
Epaisseur du hourdis infrieur :

Lpaisseur lhourdis infrieur en trave est gnralement fixe par la condition
denrobage des cbles de solidarisation qui sy trouvent place.
Au voisinage des appuis intermdiaires, lpaisseur du hourdis infrieur est dtermine
par la contrainte de compression admissible sous charges de service sur la fibre infrieure.
On prend :
Lpaisseur de lhourdis infrieur sur pile : ei p = 50cm.
Lpaisseur de lhourdis infrieur la cl : eic =30cm.
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19
Chapitre III
dimensionnement
Les Goussets :
Les goussets de lhourdis suprieur doivent tre dimensionns de telle sorte quils
permettent au premier lieu le logement des cbles de flaux, ainsi la facilit de la mise en
place du bton et lamlioration de lencastrement de lhourdis sur les mes.
Les goussets de lhourdis infrieur trouvent leur utilit soit pour placer lancrage des
cbles de flaux soit pour y disposer tout ou une partie des cbles de continuit.
FigIII-7 : Section transversale sur les goussets
Lpaisseur e est comprise entre 20 et 25 cm. On prend = 24 cm

Lpaisseur est comprise entre b'/5 et b'/7 .
On prend : = 33cm
Langle entre linclinaison du gousset et lhorizontale est 60
- tg 60 = v/h , si on prend h = 50cm
v = 0.87cm
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20
Chapitre III
dimensionnement
1.2-Caractristiques gomtriques des sections :
FigIII-8 : Section transversale du voussoir la cl.
Fig III-9 : Section transversale du voussoir la pile
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21
Chapitre III
dimensionnement
1.3-Caractristiques mcaniques des voussoirs :

La figure montre une section de poutre caisson symtrique deux mes dont les
dimensions ont t choisies de faon simplifier les calculs.
Les caractristiques mcaniques sont les suivantes :
G : Le centre de gravite de la section ;

V : La distance de G la fibre suprieure ;
V : La distance de G la fibre infrieure ;
h =V+V : la hauteur totale de la section ;
B : Laire de la section ;
Iy : Son moment dinertie (par rapport un axe horizontal passant par G) ;
Iz : Son moment dinertie (par rapport un axe vertical passant par G) ;
Le rendement gomtrique de la section :
Iy
B. v . v '
C = v : lordonne (par rapport G) du point le plus haut du noyau central ;

C = v ' : lordonne (par rapport G) du point le plus bas du noyau central ;
- Section transversale du voussoir
Fig III-10 : Section transversale du voussoir
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22
Chapitre III
dimensionnement
- Section de rfrence
40cm
42cm
33cm
30cm
30cm
Fig III-11 : Section de rfrence.
-voussoirs la cl sur pile.

B
V
V'
IyG
IxG
5,692m2
0,5843 m
1,215 m
32100600 cm4
1941300 cm4
7,939
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-voussoirs sur pile.

B
V
V'
IyG
IxG
6.878 m2
0.7003 m
1.097 m
34673300 cm4
2483800 cm4
6,536
23
Chapitre III
dimensionnement
1.4-Nombre des voussoirs le long de la trave :

Le profile altimtrique est donn et il impose une dnivellation routier de 4,00m entre les
deux cots de louvrage 1,5% de pente) et la topographie de laxe mnent prendre la
longueur totale de louvrage 128m
le profil de terrain naturel permet de construire les cintres.
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23
FigIII-12 : Elvation de trave de rive
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 32 33 34 35
FigIII-13 : Elvation de trave intermdiaire

-
longueur de voussoir N : 01 sur cule . 1,80m

longueur de voussoir N :13 - 34 sur pile .1,80m
longueur de voussoir N :03 - 23 de clavage . 1,20m
longueur des autres voussoirs .. . 2,00 m
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24
Chapitre III
dimensionnement
2- Dimensionnement du fut de pile :

Le dimensionnement dune pile fait appel trois critres :
- la rsistance mcanique
- robustesse
- esthtique
- notre tablier repose sur des appuis simples, laction transmise par ce tablier se rduit
pratiquement deux forces, lune verticale et lautre horizontale. Pour vites quelques
chocs. (sismes, vhicule hors gabarit) on a proposes un dispositif de blocage en tte de
la pile.
- On a propos un modle simple qui est le voile continu dpaisseur constante, donc la
longueur est la largeur.
Dispositif de blocage
E
La pile
Hv = 7 m
5m
Fig III-14 : Coupe longitudinale - transversale de la pile
2.1- Epaisseur du voile :

Hv
E
10
Avec : Hv : hauteur de semelle.
Hv = 7 m E =0,80 m
Donc :
les dimensions final de la pile sont :
Hauteur : 7 m
Largeur : 5 m
Epaisseur : 0,80 m
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25
Chapitre III
dimensionnement
3- Dimensionnement de la Fondation :
Lorsque que notre sol de surface na pas une rsistance suffisante pour supporter
louvrage par lintermdiaire dune fondation superficielle, nous choisissons des fondations
profondes sont mises en place. Ce type de fondation (pieux,) permet de reporter les charges,
dues louvrage quelles supportent, sur des couches de sol situes une profondeur variant
de quelques mtres plusieurs dizaines de mtres. (30m) suite le rapport gotechnique de sol)
et de diamtre. = 1m
3.1-Nombre de files de pieux :
- Le nombre de fils de pieux est essentiellement li au choix du schma mcanique de
rsistance, ces lments vont essentiellement travailler la pointe.
Pour le choix de lentraxe et le nombre de file de pieux, il est rfrable de faire un
espacement trop grand entre les pieux ; en gnral 3 car un espacement trop faible prsente
des inconvnients tant lexcution que sur le plan mcanique.
Dans le cas des pieux fors, dont la rsistance aux efforts horizontaux mobilise la bute
du terrain, il convient dviter un nombre impair de files qui conduit disposer une dans laxe
de lappui (file intermdiaire trs charge).
Puisque la charge descendante est assez importante, on adopte deux files de trois pieux
au niveau des piles, trois files de quatre pieux au niveau des cules.
3.2- Semelles de liaison

La semelle de liaison des pieux sont toujours considres comme tant infiniment
rigides. Il convient donc de les dimensionner en consquence :
-La largeur :
B= (N-1)l +2 = 5,5 m,
tel que :
N : nombre des files des pieux (2).
l : la distance entre deux files (l=3,5m ).
: diamtre des pieux (1m).
-La longueur :
Ls = (N -1)l +2 = 12,50 m.
-La hauteur :
ht l / 2,5 =3,5 / 2,5 = 1,40m ht = 1,5m
La semelle transmet la fondation des efforts qui induisent dans les pieux des forces
axiales et, le plus souvent, des moments pour que ces moments soient transmis, il faut que les
pieux soient mcaniquement encastrs dans la semelle. Ceci sobtient facilement avec des
pieux fors.
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Chapitre III
dimensionnement
Fig III-15 :Vue en plan du semelle de la pile
Vue transversale
Vue longitudinale
FigIII-16 : Fondation (sous la pile) sur deux files de quatre pieux
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Chapitre III
dimensionnement
4- Dimensionnement de cule :
-La cule est lment fondamental de la structure de louvrage, le rle dun cule est
dassurer la liaison entre le tablier et le milieu environnant.
Une cule assure donc la fois la fonction dappui de tablier.
4.1-Choix de la morphologie :
vu les donne naturelles au rive droite du site on a opt pour une cule enterre sans voile
porteur fonde sur fondation profond .
la cule comporte les lment constitutifs suivants :
- des voiles
-un mur garde grve destin protgs labout du tablier en retenant les terres et assurer la
fixation du joint de chausse.
-corbeau arrire sur lequel sappui la dalle de transition.
- dalle de transition.
Murs garde grve :
- la hauteur de murs :
hauteur = hauteur de voussoirs + hauteur de lappareil dappui + hauteur d dappuis
, h = 1,80 + 0,30 + 0,20 = 2,30m
- lpaisseur : e = Max( 0,30 ; h/8 ) = ( 0,30 m ; 0,28 m ) = 0,30 m
Dalle de transition
-longueur : L = Min ( 6m ; Max( 3 m ; 0,6H )) avec H = hauteur de remblais = 6m
L =3,6 m
- lpaisseur : gnralement e = 0,30m
Sommier dappuis :
Cest un lment sur le quel repose labout du tablier , sa surface doit tre amnage
de faon permettre limplantation des appareil dappuis et la mise en place des
vrins pour change ces derniers.
- longueur de sommier : L= 10m
- lpaisseur : varier entre 0,60 m et 1,20 m donc en prend e= 1 m
- Largeur : 3 m
Semelles de liaison
La semelle de liaison des pieux est toujours considre comme tant infiniment rigides.
Il convient donc de la dimensionner en consquence :
La largeur :
B= (N-1)l +2 = 9,5 m,
tel que :
l : la distance entre deux files (l=3,5 ).
: diamtre des pieux (1m).
La longueur :
Ls = (N -1)l +2 = 12,50 m.
La hauteur :
ht l / 2,5 = 3,5 / 2,5 = 1,40m ht = 1,6m
Murs de retours :
Lpaisseur du mur en retour : e =0,40 m
Longueur L = 2,00m
2006/2007
28
Chapitre III
dimensionnement
Les voils
-hauteur : H= 5 m
- avec section (300 x 100) cm
5
1
4
-1 : Mur garde grve

-2 : Semelle de liaison
-3 : Les voiles
-4 : Sommier dappuis
-5 : voussoir
-6 : dalle de transition
-7 : murs en retours
FigIII-17 : coupe longitudinale de la cule
2006/2007
29
Chapitre
IV
Hypothses de calcul
2006/2007
Hypothse de calcul
CHAPITRE IV
1-Les Normes
Le calcul des structures sera effectu conformment aux:
-Rgles B.A.E.L. 91 modifies 99: rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages
et constructions en bton arm, suivant la mthode des tats limites ;
-Rgles B.P.E.L. 91: rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages et
constructions en bton prcontraint, suivant la mthode des tats limites ;
-Cahier des Prescriptions Communes; Fascicule 61, Titre II (Texte n. 195 Rdition 1981):
programme de charges et preuves des ponts routiers
-Fascicule 62 - Rgles techniques de conception et de calcul des fondations des ouvrages de
gnie civil ;
2-Modeles de calcul :
-En gnral, le calcul sera dvelopp en utilisant des logiciels lments finis comme :
SAP ou ROBOT, pour le calcul des fondations profondes et des pages lectroniques de calcul
(Microsoft Excel) dveloppes,testes par notre BET.
2.1-Effets globaux du poids propre du tablier : des charges permanentes et dexploitation
Les sollicitations de poids propre du tablier en fin de construction seront calcules par
superposition des effets dus chacune des phases de construction, en tenant opportunment
compte de la variation des schmas statiques phase aprs phase. En revanche, les effets de
surcharges permanentes et dexploitation.
2.2-Effets de la prcontraintes:
- Les effets flchissant de la prcontrainte seront valus en tenant opportunment compte
aussi bien de lvolution des schmas statiques dans le temps (passage de schma isostatique
schma hyperstatique) que de la redistribution due aux effets visqueux. En effet, suite au
fluage du bton, les sollicitations qui naissent sur la structure quand celle-ci a des schmas
statiques diffrents du schma final tendent se redistribuer vers la configuration thorique
que lon obtiendrait si les sollicitations taient gnres sur le schma final.
La loi de redistribution est la suivante:
M,r = M0 + / (1+) G (M,t M0)
o
M,r
M,t
M0
= moment rel temps final, aprs la redistribution

= coefficient de fluage temps infini.
= moment thorique gnr directement sur le schma statique final
= moment initial, calcul sur le schma statique provisoire
Pour la validit de cette loi, on a considr que toutes les variations des contraintes aient lieu
au mme moment.
2.3-Effets locaux sur le tablier
Ils seront valus laide dun modle 3D lment finis plate reprsentant leffective
gomtrie des voussoirs, sur lesquels on appliquera les charges locales rglementaires
(fascicule 61).
2006/2007
30
Hypothse de calcul
CHAPITRE IV
3-Actions de calcul :
3.1-Surcharges dexploitation, effets thermiques, vent, etc
On se rapporte au: Fascicule 61 - Conception, calcul et preuves des ouvrages dart titre II
- Programme de charges et preuves des ponts routiers.
3.2-Prcontrainte.
Disposition des cbles et modalit de prcontrainte.
-On distingue 3 familles de cbles, en fonction de la modalit de construction adopte :
-Cbles pratiquement rectilignes
- Cbles rectilignes
-Cbles de jointure des sections autour de la jete de clavage, disposs au bord suprieur.
Ces cbles sont trs courts, et provoquent des effets hyperstatiques dentit modeste, qui ont
de toute faon t mis en compte.
tous les cbles sont pre-tensionns la tension de 1480 MPa ( = 0,8 fprg et = 0,89 fpeg ); les
cbles des familles I) et II) sont tensionns chaque extrmit.
-Perte par frottement
Les pertes par frottement seront values travers la formule:
p0 (x) = p0 e-f - x
o: f = 0,20
coefficient de frottement en courbe
= 0,003
coefficient de perte de tension par unit de longueur.
-Pertes par relaxation
La perte finale de tension due la relaxation de lacier est donne par la formule:
= 0,06 1000 ( pi(x) / fprg - 0 ) pi (x)
o
0 = 0,43
(acier trs basse relaxation (TBR))
1000 = 2,2%
Approximativement sans aucun doute acceptable, tant donn les caractristiques de lacier,
on considre ces pertes comme immdiates.
On assume, pendant la phase de calcul, une tension initiale gale tous les cbles et
correspondante la moyenne des tensions initiales, calcules pour les cbles suprieurs et
infrieurs.
-Pertes par le retrait et le fluage du bton.
Selon le B.P.E.L. 91, les pertes par le retrait et le fluage temps infini se calculent
travers la formule:
tot, = r + fl = r Ep + (Ep / Eb) b
o:
r = 4 x 10-4 (climat chaud et sec)

= 2.0
Ep / Eb = 5,3
La valeur de b est la tension en conditions permanentes mesure au niveau du barycentre de

chaque cble.
2006/2007
31
Hypothse de calcul
CHAPITRE IV
4-Combinaisons aux tats limites :
Actions
ELU
ELS
Poids propre (G)
1,35
Surcharge A (L)
1,6
1.20
Systme BC
1,6
1.20
militaire MC120
1,35
Exceptionnelles E
1,35
Trottoirs
1,6
Temprature ( )
0,5
freinage
1,6
1,20
-5-Caractristiques des matriaux de construction :

-Les matriaux utiliss sont :
-5.1-Bton :
Le bton est dfini par la valeur de sa rsistance la compression lage de 28 jours qui est
note fc28.
Le bton est dos 400 kg/m3 de ciment CPA 325, avec un contrle strict.
Densit : la masse volumique du bton arm =2,5 t/m3
Rsistance caractristique la compression :

Pour un bton g de j jours, on a :
35 MPa
fc28 =
30 MPa
f cj =
Avec :
si j 28 j.
j
f c 28 si j 28 j.
4,76 + 0,83 j
35 MPa
pour le bton du caisson.
30 MPa
pour le bton dappuis et la fondation.
fc28 =
2006/2007
32
Hypothse de calcul
CHAPITRE IV
La rsistance caractristique la traction :

-La rsistance la traction est lie la rsistance la compression :
ftj = 0,6+0,06fcj = 0,6+ 0,06(35) =2,7 MPa (pour caisson)
ftj = 0,6+0,06fcj = 0,6+0,06 (27) = 2,2 MPa (pour les appuis)
Contrainte de calcul pour lE.L.U.R:
fbu = 0,85 fcj / . b
- Le coefficient est fix 1 lorsque la dure probable dapplication de la combinaison
daction considre est suprieure 24h, 0.9 lorsque cette dure est comprise entre
1h et 24h, et 0.85 lorsquelle est infrieure 1h.
1,5 en situations durables ou transitoires.
b
=
1,15 en situations accidentelles.
Do :
19,83 Mpa
15,3
fbu
Mpa
25,86 Mpa
19,95 Mpa
Contrainte limite de service :
0,5 fc28
en service.
=
0,6 fc28
en construction.
Coefficient de poisson :
Le coefficient de poisson reprsente la variation relative de dimension transversale dune
pice soumise une variation relative de dimension longitudinale.
Le coefficient du bton pour un chargement instantan est de lordre de 0,3 mais il
diminue avec le temps pour se rapprocher de la valeur 0,2. Quand au cas dun bton fissur,
devient nul. On retendra pour les calculs de bton prcontraint la valeur. =0,2 pour un bton
non fissur (ELS)
et =0 pour un bton fissur (ELU).
Module de dformation longitudinale du bton E :

-Module de dformation instantane (courte dure <24 heures).
Eij =11000 3 fcj
(MPa).
-
Module de dformation diffre (longue dure)

Eij =3700
2006/2007
fcj
(MPa).
33
Hypothse de calcul
CHAPITRE IV
5.2-Aciers passifs :
On utilise pour les aciers passifs des barres haute adhrence de classe FeE400
On a :
s = Fe / s
Avec :
s : coefficient de pondration pris gale 1,15.
Do :
s = 400/1,15 =347,8 (MPa).
5.3-Aciers de prcontrainte actifs :
Concernant notre ouvrage, Les aciers utiliss pour la prcontrainte sont des aciers trs haute
rsistance quon appelle aciers durs et qui ont la plus forte teneur en carbone. Alors on utilise
des cbles 12T15 super car ce type de cble est rserv aux ouvrages de trs grandes portes
130 150 m.
Caractristiques des cbles : Selon FREYSSINET

- Unit de prcontrainte : 12 torons.
- Poids de 1T15S =1,12 (kg/m)
- Section de 12T15S =1800 (mm2)
- Force de rupture nominale =252,1 (kN)
- Force maximale sous ancrage =241,3 (kN)
- fpeg = 1660 (MPa)
-fprg = 1860 (MPa)
12T15S
fpeg : limite lastique conventionnelle 0,1%.

fprg : contrainte de rupture garantie.
La valeur max de la tension lorigine 0 doit tre :
0 < Min (0,8fprg, 0,9fpeg)

0 < Min (1488, 1494) = 1488 MPa
Gaines :
-
int : 80 mm.
ext : 88 mm.
Frottements :
- dviation parasitaire :
0,003 m-1
- coefficient de frottement : 0,2 rad
2006/2007
34
Chapitre
Charges et Surcharges
2006/2007
Chapitre V
Charges et surcharges
v) Charges et surcharges :
-Louvrage doit tenir en phase de service sous leffet des diffrentes actions (surcharge routire,
superstructures, surcharges de trottoirs) y compris son poids propre en phase finale.
1-Les caractristiques du pont sont :

Classe de pont
Lr 7,00m Un pont de 1r classe

5,50 m < Lr <7,00 m Un pont de 2 me classe
Lr 5,50 m Un pont de 3 me classe
Largeur chargeable (LC)
Largeur droite LT =10,00m

Largeur roulable Lr = 8,00 m.
Largeur chargeable LC = 7,00 m.
(une bande de 0,50m)
Le nombre de voies de circulation
Lv =
largeur de voie :
donc ;
2006/2007
nv =
LC
3
n v 2 voies
LC
nv
Lv = 3,50 m
35
Chapitre V
2-Dfinition des charges :

2-1. Charge permanente (CP):
-Les charges permanentes comprennent le poids propre de la structure porteuse, les lments non
porteurs et des installations fixes.
a- Les lments porteurs :
Ces charges concernent le tablier seul.
FigV-2 :les coupe transversale de voussoirs sur pile
sur pile
avec contre dalle
(30cm)
clavage
total poids des voussoirs
section
(m)
8,155
5,6924
largeur
(m)
1,8
2
nombre
(t/m)
Total (t)
5
66
volume
(m)
73,395
375,672
2,5
2,5
183,4875
1707,72
5,6924
1,2
27,32352
2,5
68,3088
2149,2573
Q tablier = 2149,2573/125,80 =17.894 t/ml

Q tablier =17,0847 t/ml =170,847 KN/m
b-Les lments non porteurs :
-Poids des trottoirs et corniches :
2006/2007
36
Chapitre V
figV-4 : Coupe transversale du trottoir avec corniche.
Poids volumique (KN/m3):

- mtal
( =78 KN/m3)
-Bton arme (BA =25 KN/m3)
-Bton
( = 24 KN/m3)
- sable
( = 16 KN/m3)
revtement ( BB =22 KN/m3)
- bordure (1) :
- contre bordure (2)
pt (charge totale des deux (trottoirs et corniches) qt c=16.525 KN/ml
- dalle (3)
- corniches (4)
- glissires de scurit (5)
La glissire de scurit est en acier, son poids est de(2gli)
qgl =1,2 KN/ml
- Gardes corps (6) : Le poids dun garde corps est estim 100kg/ml donc : qga= 2 KN/ml.
- Revtement (7) : Une couche de revtement en bton bitumineux de 8 cm dpaisseur.
qrev = 14,08 KN/ml
Q =(Trottoirs et corniches)+gardes corps + glissire de scurit+revtement
Q = q t c +q gl+ q ga +q rev
Q = 16,525+1,2 +2 +14,08 = 33,53 KN/ml.=3.353 t/ml
Q = 33,53 KN/ml
q TOTAL : charge total de louvrage
q TOTAL = 170,847+33,53
q TOTAL = 204,377 KN/ml
2006/2007
37
Chapitre V
2-2 : Surcharges routires :

- Daprs le fascicule 61 titre II,
les surcharges utilises pour le dimensionnement sont les suivantes :
La surcharge de charges A(L).
Systme des charges B (systme Bc et systme Bt, et systme Br)
La surcharge militaire (systme Mc (Mc80., Mc120) )
Le Charge exceptionnelle (convoi type D )
Efforts de freinage
Les surcharges sur trottoirs.
La surcharge dus au vent et au sisme.
FigV-5 : Les surcharges routires
2006/2007
38
Chapitre V
2-2-1-Systme de charge A (l) :

Pour 1re cas L=23,00m
Avec :
A(l ) = 2,30 +
A(l ) = 2,30 +
360
23 + 12
360
L + 12
(KN/m2)
= 12,587 KN/m2
a A (l )
A 1 (l) = max 1
4 0 , 002 L
A2 ( l ) = a2. A (l)
a1 est donne par le tableau suivant :

Nombre de voies
charges
Classe
1re
1.00
0,9
0,75
0,7
de
2me
0,9
0,9
0,8
pont
me
Donc a1 = 1
a2 est donn par
a2 =
Lv : largeur dune voie
v0 = 3,50 pour la 1ere classe
v0
LV
On a : v0 =3,50 et Lv = 3,50
Donc : a2 = 1
A (l) 1=a1. A (l) =1 12,587 = 12,587 kN/m2
A (l) 2= a2 A1 (l) =112,587=12,587 kN/m2
Pour une voie charge l / =3,50m
Donc A (l) 1 = 12,587 3,5 = 44,0545 kN/ml
A (l) 2 =12,587 3,5 = 44,0545 kN/ml
Pour deux voie charge l / = 7m
Donc A (l) 1 = 12,587 7 = 88.109 kN/ml
A (l) 2 =12,587 7= 88.109 kN/ml
2006/2007
39
Chapitre V
Systme de charge A (l) : pour ltude de tout les cas
L (m)
re
me
A(l) KN/m2
a2
l'=3,50m
3,5
44,05
88,1
3,5
32,7558824
65,5117647
A (l)1 kN/ml
l'=7,0m
A(l) 2
kN/ml
cas
23
cas
39
3me cas
62
7,16486486
3,5
25,077027
50,1540541
4me cas
101
5,48584071
3,5
19,2004425
38,400885
224
3,82542373
3,5
26,7779661
me
cas
12,5857143
a1
9,35882353
13,3889831
2-2-2-Systme de charges B :
2-2-2-a-systme Bc :
-Ce systme de charge est dispos sur la chausse ; cette charge vrifie la stabilit locale de la
structure.
-On dispose sur la chausse au plus autant de files ou convois de camions que la chausse
comporte de voies de circulation, et en place toujours ces files dans la situation la plus dfavorable
pour llment considr.
Dans le sens longitudinal, le nombre de camions par file est limit deux.
Tous les camions sont orients dans le mme sens, les surcharger BC sont multiplies par un
coefficient bc donn dans le tableau suivant
2006/2007
40
Chapitre V
figV-6 : les dimension de systme Bc
Calcul des coefficients dynamiques :
G : La charge permanente de louvrage.

S : La charge BC.
La valeur de S introduire dans la formule est celle obtenue aprs multiplication par le
coefficient bc en fonction de la classe du pont et du nombre des files considres suivant :
Tableau : le coefficient bc
Nombre des files
Classe
1re
Du
2me
pont
3me
1
1,20
1,00
1,00
2
1,10
1,00
0,8
3
0,95
-
4
0,80
-
5
0 ,70
-
bc =
1,20 ..pour 1 file.

1,10 pour 2 files.
G : poids propre de tablier (G = q total L).
Qtotal= 204,377 KN/ml
L =23,00m
Donc : G = 204,377 23
G =4700,671 KN
S : La charge (S = n30 bc ) n : nombre de camion , 30t :un camion
2006/2007
41
Chapitre V
Pour une file charge (bc =1,20)

.
S1 = 230 1, 20
S1 = 720 KN
0,4
0,6
= 1+
+
4700,671
1 + 0,2 23
1+ 4
720
= 1,094
Pour deux files chargs (bc =1,10)

S2 = 430 1, 10
S2 = 1320 KN
0,4
0,6
2 = 1+
+
1 + 0,2 23 1 + 4 4700,671
1230
=1,203
Systme B c : pour ltude de tout les cas

,
L(m)
1re cas
23
204,4
4701,2
1
files
1,2
2me cas
39
204,4
7971,6
1,2
1,1
720
1320
1,059
1,131
cas
62
204,4
12672,8
1,2
1,1
720
1320
1,038
1,086
4me cas
101
204,4
20644,4
1,2
1,1
720
1320
1,024
1,055
5me cas
124
204,4
25345,6
1,2
1,1
720
1320
1,020
1,045
QTOTAL
G (kN)
KN/ml
me
2
files
1,1
S1
(kN)
720
S2
(kN)
1320
1,094
1,203
Les surcharges du systme BC sont frappes par des coefficients de majoration dynamique = 1, 203
-2-2-2-b- Systme de charge Bt :

Ce systme est applicable seulement pour les ponts de 1re et 2meclasse.Un tandem du
systme comporte deux essieux tous deux roues Simples munies de pneumatiques Pour les ponts
une voie,un seul tandem est dispose sur la chausse,pour les ponts supportant au moins deux
voies,deux tandems au plus sont disposs de front sur la chausse, les deux bandes longitudinales
quils occupent pouvant tre contigus ou spares de faon obtenir la situation la plus
dfavorable pour llment considr.
Classe du pont
Coefficient bt
2006/2007
premier
1,2
deuxime
1,00
42
Chapitre V
figV-6 : les dimension de systme Bt

-Les surcharges du systme Bt sont frappes par des coefficients de majoration dynamique
0,4
0,6
= 1+
+
G
1 + 0,2 L
1+ 4
S
re
Pour 1 cas L=23,00m
G : La charge permanente de louvrage (G = G =4700,671 KN)
S : La charge Bt.
S= n 320 bt
Pont premier classe bt=1
Pour une voie charge n =1
S= n 320 bt
S1= 1 320 1
S1 =320 KN
0,4
0,6
1 = 1 +
+
= 1.081
1 + 0,2 23 1 + 4 4700,671
320
Pour une voie charge n =2
S2= 2 320 1
S2 =640 KN
0,4
0,6
2 = 1+
+
= 1,091
1 + 0,2 23 1 + 4 4700,671
640
2006/2007
43
Chapitre V
Systme B t : pour ltude de tout les cas

,
L(m)
QTOTAL
G (kN)
bt
S1 (kN)
S2 (kN)
KN/ml
1re cas
23
204,4
4700,7
320
640
1,081
1,091
2me cas
39
204,4
7970,7
320
640
1,051
1,057
3me cas
62
204,4
12671
320
640
1,034
1,037
4me cas
101
204,4
20642
320
640
1,021
1,023
5me cas
124
204,4
25343
320
640
1,017
1,019
Les surcharges du systme Bt sont frappes par des coefficients de majoration dynamique =1.091
- 2-2-2-c- Systme de charge B r :

-La roue isole, qui constitue le systme Br. porte une masse de 100KN .sa surface dimpact
sur la chausse est un rectangle uniformment charg dont le cot transversal mesure 0,60m et le
cot longitudinal 0,30m
Transversalement
Longitudinalement
En plan
0,3m
0,6m
100KN
figV-7 : les dimension de systme Br
100KN
Les surcharges du systme Br sont frappes par des coefficients de majoration dynamique
0,4
0,6
= 1+
+
G
1 + 0,2 L
1+ 4
S
G : La charge permanente de louvrage (G = G =4700,671 KN)
S : La charge Br.
Largeur roulable Lr = 8,00 m.
S = 100 kN
0,4
0,6
=1+
+
= 1.0746
4700,671
1 + 0,2 23
1+ 4
100
QTOTAL
,
L(m)
G (kN)
S (kN)
KN/ml
re
cas
23
204,4
4700,7
100
1,0746
2me cas
39
204,4
7970,7
100
1,0473
3me cas
62
204,4
12671
100
1,031
4me cas
101
204,4
20642
100
1,0196
5me cas
124
204,4
25343
100
1,0161
Les surcharges du systme Br sont frappes par des coefficients de majoration dynamique =1.
2006/2007
44
Chapitre V
-2-2-3-La surcharge militaire : M

-2-2-3-a-systme Mc120 :
-Les ponts doivent tre calculs dune manire supporter les vhicules militaires du type Mc120
susceptibles dans certains cas dtre plus dfavorables que les charges A et B.
Les vhicules Mc120 peuvent circuler en convois.
Dans le sens transversal : un seul convoi quelque soit la largeur de la chausse.
Dans le sens longitudinal : le nombre de vhicule est limit.
Poids totale : 110t
Longueur dune chenille : 6.10m
Largeur dune chenille : 1.00m
figV-8 : les dimension de systme Mc120
= 1+
0,4
+
1 + 0,2 L
0,6
G
1+ 4
S
G=4700,671 KN
S = n 1100 = 1 1100 = 1100KN
0,4
0,6
= 1+
+
= 1, 1079
4253,321
1 + 0,2 23
1+ 4
1100
Systme militaires MC120 : pour ltude tout les cas
L(m)
QTOTAL
G (kN)
S(kN)
KN/ml
2006/2007
1re cas
23
204,4
4700,7
1100
1,1046
2me cas
39
204,4
7970,7
1100
1,0655
45
Chapitre V
3me cas
62
204,4
12671
2200
1,0548
4me cas
101
204,4
20642
3300
1,0419
5me cas
124
204,4
25343
4400
1,0405
Les surcharges militaires MC120 sont frappes dun coefficient de majoration dynamique =1,1046
2-2-3-b-- convoi MC 80
Mc120 figV-9 : les dimension de systmeMc80
= 1+
0,4
+
1 + 0,2 L
0,6
G
1+ 4
S
re
Pour 1 cas L=23,00m
G=4700,671 KN
S =720KN
= 1+
2006/2007
0,4
+
1 + 0,2 23
0,6
=
4253,321
1+ 4
720
46
Chapitre V
Systme militaires MC 80 : pour ltude tout les cas

L(m)
QTOTAL
G (kN)
S(kN)
KN/ml
3me cas
62
184,9
11465
1440
1,0481
4me cas
101
184,9
18678
2160
1,0357
5me cas
124
184,9
22931
2880
1,0338
Les surcharges militaires MC 80 sont frappes dun coefficient de majoration dynamique =1, 0936
-2.2.4- Charges exceptionnelles :

VI-1-2-4-convoi type D
Le convoi type D comporte une remorques de supportant chacune 2400KN , dont le poids est
suppos rparti au niveau de la chausse sur un rectangle uniformment charg de 3,20 m de large
et 18,00m de long .
Pour une remorque

S =18.6 3,20 = 59.52 m2
q (D) = 2400(3,20/59,52) =129,03 KN/ml =12.903 t/ml
2-3-. Surcharges des trottoirs : (ST)
Nous appliquons sur les trottoirs une charge uniforme de 150 kg/m2 rserv exclusivement la
circulation des pitons et des cycles de faon produire leffet maximal envisag.
-Premier trottoir charg :
q1 = 1,5 x 1,00 = 1,5 KN/ml
-Deuxime trottoir charg : q1 = 1,5 1,00 = 1,5 KN/ml
Les deux trottoirs chargs : q st = 2 (1,5 1,00) = 3,00 KN/ml
2006/2007
47
Chapitre V
2-4- Le Vent :
Le vent souffle horizontalement dans une direction normale laxe longitudinal de la chausse, la
rpartition et de la grandeur des pressions exerces par celui-ci et les forces qui en rsultent
dpendent de la forme et des dimensions de louvrage.
En gnral; la valeur reprsentative de la pression dynamique de vent est gale P= 2KN/m2
Remarque :
- P= 2,00 KN/m2 pour les ouvrages en service
- P= 1,25 KN/m2 pour les ouvrages en cours de construction.
2-5 : Forces de freinage :

- a :Effort de freinage correspondant la charge A :
FA =
1
. A( L)
20 + 0.0035.S
A(L) : chargement ( A2(L) = 88,1 KN/ml )

S : surface charg par m2 (S = 23,00 7,00= 161m2)
FA =
1
.88,1
20 + 0.0035 161
FA=4,28
- b : Effort de freinage correspondant Bc :
F Bc = 30t par tablier un seul camion est suppos freiner
Pour la vrification de laptitude au service, la valeur de courte dure de la rsultante totale
de force de freinage vaut 30t.
Les forces de freinage seront appliques au niveau de la chausse.
2006/2007
48
Chapitre V
-2.6 : Le sisme :
-Pour un sisme de probabilit doccurrence donne, le dommage conu est dimensionn
daprs les dispositions suivantes, situ nimporte o, ne devrait pas dpasser une limite tablie.
En premier lieu, il sagit dassurer la protection des vies humaines et par Consquent de garantir la
scurit structurale.
Le territoire national tant divis en quatre zones de sismicit croissante dfinies comme suit :
Zone 0 : sismicit ngligeable
Zone 1 : sismicit faible
Zone 2 : sismicit moyenne IIa et IIb
Zone 3 : sismicit leve
Notre ouvrage est class en zone 2A ou lacclration horizontale du Sol est gale :
Zone 2A : a =0,25 g
Le sisme est une action accidentelle. Soit alors la combinaison du poids Propre G et la charge
sismique E considrer : 0.8G + E.
-2.7 : Effets du Gradients thermique :
-Le gradient thermique est la diffrence de la temprature qui stablit journellement entre
fibres suprieure et infrieure dune poutre sous leffet de lensoleillement. Logiquement les
lextrados est plus chaud que lintrados, les sollicitation deus ce phnomne se traduisent par des
dformations de la structure et que la rpartition des temprature lintrieur de chaque section
suit une loi complexe, pour faciliter les calcul, assimiler cette loi a une variation linaire
produisant les mme effets globaux .cest dire T est indpendant de X et de Y mais varie
linairement sur la hauteur du tablier.
Ces gradients conventionnels ninduisent aucune sollicitation, ni contrainte, (dans la mesure o h
varie assez lentement) dans les poutres isostatiques, mais seulement des
Variations
dw

=
ds
h
- avec comme coefficient de dilatation du bton = 10 5 par degr celsius.

Les rotations aux extrmits dune trave indpendante sont ainsi :
d s (1 +
2006/2007
)
49
Chapitre V
=
'
L
''
x
1 dx
=
0
x
dx
L
- Dans un systme hyperstatique, ces dformations sont gnes par les liaisons surabondantes et
provoquent lapparition de sollicitations supplmentaires.
La circulaire du 2 avril 1975 donne deux valeurs caractristiques pour le gradient thermique :
- = 6 c , valeur suffisamment frquente pour quelle soit cumulable avec celle
des charges dexploitation.
0
= 12 0 c , valeur rare rpute incompatible avec les charges dexploitation.
-Ces deux gradients agissant avec une priodicit journalire, le module de dformation
longitudinale, pris en compte pour valuer les effets, est le module instantan du bton Ei, environ
gal 40 000 MPa.
Prcisons enfin que pour le calcul des appuis on ne prend en compte que les sollicitations
transmises par le tablier, cest dire que lon nenvisage pas dappliquer des gradients thermiques aux
piles ou cules. Cette position est justifie par les faits suivants :
Les revtements en produits noirs rendent le tablier particulirement sensible aux effets de
lensoleillement, alors que les appuis sont relativement protgs.
Les appuis sont justifis avec une excentricit additionnelle forfaitaire de leffort normal qui
tient compte implicitement des efforts ventuels dun gradient thermique sur ces appuis.
Pour calcul leffet du gradient thermique on utilise la mthode gnrale de rsolution des poutres
hyperstatiques en plaant au second nombre des quations les rotations isostatiques des traves.
-Rotations isostatiques dune trave de intermdiaire :
2006/2007
50
Chapitre V
x L
H(x) = H0
x L
H(x) = H0 +
=
'
L
H0
'' =
1 +
2 L
2 H0
H1 H0
(1)2
2
L(1 )
H0 ( H1 H0 )
Arctg
H1 H0
1
H0
H
log 1
H0
2 H1 H0
H0
L(1 )
H1 H0
1
+
Arctg
H0 ( H1 H0 )
H0
H0
H
log 1
H1 H0
H0
-La valeur de gradient thermique est applique laide de logiciel de ROBOT Millennium.
3 - Combinaisons des charges ( lexploitation) :

Les combinaisons sont obtenues en considrant une action prpondrante accompagne
dactions concomitantes.
Les coefficients des majorations sont mentionns dans le tableau suivant :
Actions
ELU
ELS
Poids propre (G)
1,35
1
Surcharge A (L)
1,6
1.20
Systme BC
1,6
1.20
militaire MC120
1,35
1
Exceptionnelles E
1,35
1
Trottoirs
1,6
1
Temprature ( )
0
0,5
freinage
1,6
1,20
Les combinaisons mentionnes ne sont pas considrer simultanment, seul sont tudier celles qui
apparaissent comme les plus agressives, les notations utilises sont dfinies comme suit :
-G : les charges permanentes.
- Qr : charges dexploitations des ponts routes sans caractre particulier.
- W : action du vent.
- T : gradient thermique.
-f : freinage.
Les Combinaisons
2006/2007
51
Chapitre V
Action prpondrante
A LE.L.U
A LE.L.S
Numro de la
combinaison
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Combinaisons
1 ,35G +1,6A (L) +1,6ST
1,35G +1,6 f (A (L) +1,6ST
1,35G +1,6BC+1,6ST
1,35G +1,6 f (BC) +1,6ST
1,35G+1.6Bt+1,6ST
1,35G+1.6Br+1,6ST
1,35G +1,35MC120
1,35G+1,35E
G +1,2A (l) +1.ST
G +1,2BC +1.ST
G+1,2Bt+1.ST
G+1,2Br+1.ST
G+Mc120
G+E
G +1,2(A (L) +ST) +0,5 T
G +1,2( BC +ST) +0,5 T
G +MC120 + 0,5 T
G +E +0,5 T
G +Qr
NOTA : Pour ltude de notre projet ont va utiliser le logiciel
2006/2007
ROBOT V : 19,00
52
Chapitre
VI
Efforts dus lexcution
2006/2007
Chapitre VI
les efforts dexcution
VI) Les efforts dexcution

1-Mthode de construction.
Le tablier est construit encorbellement de voussoirs successifs partir des piles.
Les voussoirs prfabriqus sont transports sur le lieu, par un engin en correspondance le
da pile , position alternativement aux extrmits des encorbellements et rendus solidaires
au mayen de la prcontrainte .
Une jete de bton sur place ralise la continuit en correspondance de la ligne mdiane.
-on reporte ci- dessous les schmas des diffrents phase de construction.
PHASE 1 :
figVI-1 : disposition des voussoirs partir de la pile P1
29,20m
39,00m
39,00 m
C1
P1
29,20m
P2
P3
C2
PHASE 2
figVI-2 :cintrage partir de sol et disposition des voussoirs complter la trave
29,20m
C1
39,00m
P1
39,00m
29,20m
P2
P3
C2
PHASE 3
29,20m
39,00m
39,00 m
C1
2006/2007
P1
P2
29,20m
P3
C2
53
Chapitre VI
PHASE 4
figVI-4 : Jete le voussoir de clavage pour la trave P1 P2
23.02m
39,00m
39 ,00m
C1
p1
1,2m
p2
23.20m
p3
c2
PHASE 5
23,20m
39,00m
C1
P1
39,00 m
P2
23,20m
P3
C2
PHASE 6
figVI-6 :Jete le voussoir de clavage pour la trave P2 P3
23,20m
C1
39,00 m
P1
39,00m
P2
23,00m
1,2m
P3
C2
PHASE 7
23,00 m
C1
2006/2007
39,00 m
P1
39,00 m
P2
23,20 m
p3
C2
54
Chapitre VI
2-Charges appliques au flau (phase de construction) :

Le s vrifications suivantes concernent la construction encorbellement (l= 18,90m)
partir de la pile P2 (Phase 3 de la prcdente relation de calcul). La construction des autres
traves a lieu de la mme faon e t par des sollicitations gales ou moins significatives.
2.1- :Poids propres et dsquilibre
Le poids propre des structures est calcul partir des dimensions go mtriques des
coupes transversales du pont en considrant le poids spcifique d u bton gal 25 kN/m3
Dans le cas de voussoirs de tablier, la section brute non pas dpure des forces, en tenant
en compte ds maintenant l'effet de lenfilage de s cbles et de la successive injection.
Dans le tableau on a rsum, voussoir par voussoir, les poids considre , la
numration des voussoirs se rfre au dessin ci-dessous
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
figVI-8 : la distrubution des voussoirs surla pile 02
Voussoir 33
Voussoirs 34 et32
Voussoirs 31 et35
Voussoirs 30 et36
Voussoirs 29 et 37
Voussoirs 28 et 38
Voussoirs 27 et 39
Voussoirs 26 et 40
Voussoirs 25 et 41
Voussoirs 24 et 42
2006/2007
Longueur (m)
1,80
2,00
2,00
2,00
2,00
2,00
2,00
2,00
2,00
2,00
Poids (t)
37,162
28,462
28,462
28,462
28,462
28,462
28,462
28,462
28,462
28,462
55
Chapitre VI
2.2 Charges de chantier.

On considre le s charges suivantes:
Charge Qprc qui est constitue par le poids du treillis d e lancement et le poids des
appuis; ces on somme, pour les phases o sont prsents, le poids du voussoir
transport. Lentit et le position dapplication de telle charge sont variable s phase prs
p hase. Qprc = Q voussoir + 45 0kN
NOTA : Da ns le cas o les voussoirs aient t en revanche poss au moyen de grue disposes
sur le terrain, les sollicitations sont naturellement moins Onreuses.
2.3-Charges supplmentaires:
-correspondant aux matriaux, petits matriels, personnels, note Qpra. telle charge
est constitue par:une charge rpartie de 200 N/m2 place dans la position la plus
dfavorable pour l'effet considr.
2.4 - Le vent : notes W, lapplication de larticle 14 de titre II du fascicule 61 conduit
prendre en compte la valeur de pression de vent pour une phase de construction
dpassant de 1250 N/m2 . Donc pour notre cas on prend 1250N/ m2
2006/2007
56
Chapitre VI
3-Actions gnrales sur le tablier:calcul des sollicitations :

Le s sollicitation s en construction sont calcules laide du programme excel (shma
isostatique) en se rfrant aux diffrentes phases ci-dessous reprsentes.
18,90 m
3.1-Efforts dus au poids propre dans un flau (isostatique) : G

Le tablier possde une hauteur constante, on peut admettre que la loi de variation de laire de
sa section droite est constante. Considrons alors le demi- flau reprsente sur la figure
suivante :
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Fig.VI.9.Efforts dus au poids propre

.en fonction reprsentative de laire de la section droite est alors :
S(x)= S
b :dsigne le poids volumique de bton (b =2.5t/m3)
La densit de charge verticale correspondant au poids propre est donc
g (x) = b S
- 3.1.1-Effort dus au poids propre :
a -Lexpression de leffort tranchant :
V(x) = b S + V0
b -Lexpression du moment flchissant :
x2
L2
M ( x ) = S
+ xL +
2
2
L X L+l On naura pas besoin de calculer le moment et effort tranchant dans cette
partie puisque le denier voussoir c d le clavage sera coul directement avec coffrage lger,
ce qui implique que son poids propre ninflue pas sur la console, donc le cas le plus
dfavorable est avant le coulage du voussoirs de clavage.
2006/2007
57
Chapitre VI
- 13140,074 KN.m
FigVI- graphe reprsente les sollicitations de moment

- 3.1.2-Efforts dus aux surcharges Reparties : Q
Surcharge de chantier :
x2
L2
M ( x ) = 2,00
+ xL +
2
2
V(x) = 2,00 (L x )
2
2
Surcharge verticale du vent : M (x ) = 12,5 x + xL L
V(x) = 12,50 (L x )
Le cas le plus dfavorable est lors du coulage de lavant dernier voussoir, et la valeur
maximale du moment sera au niveau de lencastrement(x=0).
Les combinaisons daction prendre sont : 1.03G+Q+W
0.98G+Q+W
Le moment dus (1.03G+Q+W) est suprieur celui de (0.98G+Q+W), donc on utilis se
la combinaison de charge (1.03G+Q+W) pour les calculs.
Avec :
G : Charge permanents
Q : Surcharges
W : Vent
Les surcharges de vent
12,50 KN/ml
Les surcharges supplmentaires 2,00 KN/ml
2006/2007
58
Chapitre VI
Fig.V.10. Schema de la Charge et surcharge.

- Le moment maximum est lencastrement lors de coulage du dernier voussoir sur
lquipage mobile. On peut avoir les valeurs de moment du ce cas chaque extrmit du
voussoir.
Le tableau qui donne les valeurs des moments et les efforts tranchants lencastrement
de chaque voussoir, calcules avec la combinaison de charge (1.03G+Q+W)
-3.2-Pour le console :
E.L.S combinaison : 1.03G+Q+W
voussoirs
x (m)
Effort tranchant:
moment flchissant:
V (KN)
M (KN .m)
vsp
3290,44218
- 31140,0747
vsp
0,90
3133,75446
- 28244,9657
v1
2,80
2785,55952
- 22317,0099
v2
4,80
2437,36458
- 17086,4608
v3
6,80
2089,16964
- 12553,3181
v4
8,80
1740,9747
- 8717,58201
v5
10,.90
1392,77976
- 5579,25249
v6
12.80
1044,58482
- 3138,32952
v7
14,80
696,38988
- 1394,81312
v8
16,80
348,19494
- 348,70328
v9
18,90
2006/2007
59
Chapitre VI
-3.3- Clavage de la trave :

- dans cette phase de construction, on deux types de clavage :
Clavage dans la trave de rive.
Clavage dans la trave intermdiaire.
dans le premier cas on considre que la console est solidaire avec la partie coule sur cintre ,
la structure est devenue alors hyperstatique, et pour le calcul des efforts, cette dernire est
suppose soumise leffet du poids propre de la partie de clavage.
2,80m 1,20m
18,90m
174,09
23
Pour le calcule des moments nous avons utilise l'quation gnrale de continuit
reprsente comme suite :
uk k -1 M k 1 + uk k M k + ukk + 1 M k + 1 + kF = c k
cas gnral :
Mk 1
lk2
lk
1
x( lk x )
dx + Mk 2
( EI )k
lk
Mk +1
lk2+1
1
lk
2006/2007
lk
lk +1
lk
x2
1
dx + 2
( EI )k
lk +1
lk +1
( lk +1 x )2
dx +
( EI )k +1
x( lk +1 x )
k 1 k +1 k
dx = k
( EI )k +1
lk
lk +1
xMsF
1
dx
( EI )k
lk +1
lk +1
( lk +1 x ) MsF
dx
( EI )k +1
60
Chapitre VI
- dans notre poutre EI est constante , la formule devient :
Mk1lk +2Mk (lk + lk+1 ) + Mk+1lk+1 =

=
6
lk
lk
Rkg( M) =
Mk1 Mk
lk
Rkd( M) =
Mk+1 Mk
lk+1
MsF xdx
6
lk+1
lk +1
MsF (lk+1 x )dx
Rotation isostatique dans une trave de rive :

-Charge uniformment rpartie sur toute la trave de rive de 174,09 KN/ml
.q =174,09 KN/ml
23m
=0
=0
l =23m
0m
4- Dtermination du moment hyperstatique (sur appui):

M 0l + 2 M
- R1d(F) = 0
R1g( F ) =
(l 1
+ l2
)+
l 2 = 6 EI
1 2 ql2 ql3 M = 0 ;
0
l =
2EI 3 8 24EI
2006/2007
(R
g (F )
1
+ R 1d
(F )
M2 = 0
61
Chapitre VI
M1 = -
ql 2
4
M1 = 23023,40 KN.m
- Pour dterminer ce moment, on utilise la formule des trois moments et aprs le clavage
en aura le diagramme du moment flchissant total du au poids propre, les surcharges
supplmentaires et la charge de vent
qx 2 3ql
ql 2
+
x
2
4
4
3
T(x) = qx + ql
4
M (x) = M max pour x =17.25 m ; dou M max = 2877,920 KN.m
M (x) =
En particulier le moment lencastrement :

M (x = 0) = - 23023,40 KN.m
M (x) = 0 pour x = 14,375 m
-23013,40 KN.m
-
2877,92 KN.m
23m
2006/2007
17,75m
14,375
62
Chapitre VI
-5. Rsum:
Les moments dus au poids propre dans les differents phases sont reprsents comme suit :
- 31140,074 KN.m
18,90m
figVI-10 : moment dePhase 1 partie en console

-23013,40 KN.m
2877,92 KN.m
23m
17,25 m
14,375m
figVI-10 :moment de Phase 2 ( clavage )
2006/2007
63
Chapitre
VII
Etude de la Prcontrainte
2006/2007
Chapitre VII
Etude de prcontrainte
II) Etude de prcontrainte :

1) disposition des cbles et modalit de prcontrainte :
- On distingue 3 familles de cbles, en fonction de la modalit de construction adopte :
I)
Cbles pratiquement rectilignes au bord suprieur de la section, enfils dans les
gaines appropries et prtendues en phase de construction encorbellement
symtrique au fur et mesure que les voussoirs prfabriqus sont assembls. Ces
cbles procurent deux effets:
- une prcontrainte de type isostatique, calculer sur le schma double corbeau de
longueur variable (moments flchissant de type Mp= NpXe). Sur ce schma
mrissent les pertes de prcontrainte par frottement et, conventionnellement,
celles par relaxation;
- une redistribution des sollicitations q uils provoquent par effet du fluage et de la
variation du schma statique quand le jointage des diffrents segments du tablier a
t effectu (passage graduel dun schma isostatique au schma hyperstatique
final).
II)
Cbles rectilignes situs au bord infrieur dans les parties centrales des traves
construites par encorbellements successifs. Ils sont enfils dans les gaines et
tendus aprs que le pont a t rendu continu par phases successives. Ces cbles
provoquent deux effets:
-un effet initial qui consiste en des sollicitations deffort normal et en moment
flchissant calculer sur le schma hyperstatique propre de la phase de
construction (pas ncessairement donc celui final)
-une redistribution des moments flchissant par effet du fluage et de la
variation du schma statique (dun schma hyperstatique provisoire un schma
statique final)
III)
Cbles de jointure des sections autour de la jete de clavage, disposs au
bord suprieur. Ce cbles sont trs courts, et provoquent des effets
Hyperstatiques dentit modeste, qu i ont de toute faon t mis en compte, tous les cbles
sont pre-tensionns la tension de 1 340 MPa (f prg = 0 ,7 2 et fpeg = 0,80)
-les cbles des familles (I) et (II) sont tensionns chaque extrmit.
Lobjectif de ce prsent chapitre est :
Dtermination des efforts de prcontraintes et schmas de cblage.
Calcul des pertes de prcontraintes
Vrification des contraintes
2006/2007
64
Chapitre VII
2) Dtermination des efforts de prcontraintes et schmas de cblage :

2-1) la prcontrainte du flau :
-Les cbles du flau sont des Cbles pratiquement rectilignes, enfils dans les gaines
la dalle suprieure de la section, en phase de construction Ces cbles procurent deux effets,
ces dernires crent des contraintes de compression dans les fibres suprieures et des
contraintes de traction dans les fibres infrieures du voussoir.
p sup =
p inf
P PeV
+
S
I
P PeV '
=
S
I
Avec :
p sup
p inf
Avec :
P
V
V
I
e
: Contrainte de compression gnre au niveau des fibres suprieures par

lapplication de leffort de prcontrainte.
: Contrainte de traction au niveau des fibres infrieure gnre par
lapplication de leffort de prcontrainte.
: Effort de la prcontrainte
La distance du centre de gravit de la section considre la fibre suprieure
La distance du centre de gravit de la section considre la fibre infrieure.
Le moment dinertie longitudinale de la section.
lexcentricit des cbles par rapport au centre de gravit.
La formule qui nous avons utilis pour dterminer de prcontrainte est :

la limite :
V
M.
P PeV M.V
1 e.V M.V
I
+
=
P + =
P =
1 e.V
S I
I
S I I
+
S I
M : Le moment flchissant du au poids propre et les surcharges supplmentaire et des vents.
S : Section droite du voussoir.
P et e sont des inconnues, pour cela on fixe e et on dtermine P.
2006/2007
65
Chapitre VII
2-2) Dtermination du nombre des cbles de flau:

Le nombre de cble est donn par la relation suivante :
p
N
0,8. p 0
Avec :
P0 : Effort de prcontrainte limite quun cble de 1 T15 s peut crer et P0 est estim 20% de
perte.
Lacier des torons a les caractristiques mcaniques suivantes :
Fprg= 1860Mpa
Ep =1.09X105 MPa
Fpeg= 1670 Mpa
La tension dorigine :
p 0 = Min (0.8Fprg, 0.9 Fpeg) = Min (1488,1503) = 1488 Mpa.
p0
p 0 = p 0 Sp
s
P0 = 1488 x 1820 x 10-6= 2,708 MN
p0 =
La dtermination de nombre du cble pour un demi flau se fait au niveau de la section

dencastrement ou les sollicitations sont maximales, elle a pour caractristiques
gomtriques :
Section : S = 6,878 m
Inertie : I = 34,673 m4
Distance du centre de gravite la fibre suprieure : V = 0,7030 m
e = V- d On prend lenrobage d = 0.15m e = 0,7030 - 0.15 = 0,5530 m
Pour M= 31094,6786 KN.m
P = 41180 KN = 41,180 MN
On trouve que N = 20
2-3) Rpartition des cbles dans chaque voussoir :

La dcroissance des moments flchissant partir de la pile permet darrter au moins 2
cbles dans chaque voussoir, pour viter le phnomne de torsion ; on doit arrter le nombre
de cble par deux de gousset suprieure.
Soit le nombre ncessaire de cbles pour le caisson :
2006/2007
66
Chapitre VII
N=
Pi
P0
Vi
Ii
Pi =
1 ei.V1
+
S
Ii
Mi
avec :
-Disposition des voussoirs :

Sections
M (KN,m)
Ip
S (m)
V (m)
e (m)
P (KN)
N=P/0,8P0
31140,0747
34
6,878
0,7
0,5
4118,479
19,065036
2,9
22317,0099
32
5,692
0,584
0,464
2211,667
15,065036
4,9
17086,4608
32
5,692
0,584
0,464
1693,373
10,239197
6,9
12553,3181
32
5,692
0,584
0,464
1244,625
7,8393856
8,9
8717,58201
32
5,692
0,584
0,464
863,929
5,7595486
10,9
5579,25249
32
5,692
0,584
0,464
552,167
3,9996865
12,9
3138,32952
32
5,692
0,584
0,464
311,062
2,5597994
14,9
1394,81312
32
5,692
0,584
0,464
138,917
1,4398871
16,9
348,70328
32
5,692
0,584
0,464
34,522
0,6399498
18,9
32
5,692
0,584
0,464
3: Dtermination du nombre des cbles de continuit :

M ser =1725.89 MN.m
P= 6,315 MN
On trouve :
N = 2.35
Donc :
N=N+N =36,62 + 2,35 =38.97
Section
N
Flau
0.9
2.9
4.9
6.9
8.9
10.9
12.9
14.9
16.9
18.9
19,06
15,06
10,23
7,83
5,75
3,99
2,55
1,43
0,63
Continuit
12
16
N-retenu
20
16
14
12
10
2006/2007
67
Chapitre VII
- Description des cbles :

Les cbles de prcontrainte de flau sont logs dans lhourdis suprieure de voussoirs
et sont ramens au voisinage du gousset suprieur pour les ancrer dans celui-ci :
Fig.VII.1. Disposition des cbles du flau.

4-trac des cbles :
Les cbles du flau sont destins reprendre les moments de flexion ngatifs engendrs
pendant la construction des consoles, de faon rendre chaque voussoir solidaire avec la
partie du tablier dj excut.
Les cbles de flau sont disposs dans la membrure suprieure suivant un trac
sensiblement rectiligne en lvation et en forme de S en plan, tout prs des ancrages.
-Pour fixation des gaines il est important de maintenir la gaine sur des supports
intervalles suffisamment rapprochs pour que le trac reste rgulier malgr les sollicitation
exerces sur la gaine par btonnage.
Fig.VII-2 :fixation des cbles
2006/2007
68
Chapitre VII
Fig : fixaxion des gaines

-pour lancrage des cbles dans les mes , on laissons 0,5m entre les axes des cbles
lorsquon arrte un seul cble au niveau de lme de rfrence on lancrera au niveau de CDG
de la section . Sil sagit darrter deux par mes, ceux-ci sancreront 0,25m de part et
dautre du SDG :
-deux ancrages :
V
0.25
0.25
-Un seul dancrage :
Fig.VII.3 : Disposition des ancrages au niveau des mes

-1. Etude du cblage en lvation :
Les cbles suivent une allure rectiligne jusquau dernier voussoir avant leur ancrage ou le trc
devient parabolique dquation suivant :
Y(x) = a X2 + bX + d
Pour sancrer dans cette dernire.
Fig.VII.4 : Trac dun cble en lvation.

-Lquation de la courbe est de la forme :
2
x
Y ( x ) = d 0 + (d 1 d 0 )
l
Lquation du rayon de courbure pour expression :
2006/2007
69
Chapitre VII
x
6m
2( d 1 d 0 )
La tangente au point dancrage est la suivante :
R( x) =
tg =
dy
dx
= 2(d 1 d 0 )
x
x
= arctg 2(d 1 d 0 )
l
l
-tude des cbles N : 1,2 :
d 0 = 0.15
d1 = V 0.25 = 0.45 Y = 0,60m
Y = d1 d 0
On a lors : R( x) 6
x
6
2( d 1 d 0 )
12 (d1 d 0 )
x 1,89m
= 0,517 rad
-tude des cbles N : 3,4 :
d 0 = 0.15
d1 = V + 0.25 = 0,95 Y = 0,80m
Y = d1 d 0
On a lors : R( x) 6
x
x
6
2( d 1 d 0 )
12 (d 1 d 0 )
x 3,0.9m
= 0, 891 rad
-tude des autres cbles N : 5.6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20, :
d 0 = 0.15
d1 = V = 0,58 Y = 0,43m
Y = d1 d 0
On a lors : R( x) 6
x
6
2( d 1 d 0 )
12 (d1 d 0 )
x 2,27 m
= 0, 45 rad
2006/2007
70
Chapitre VII
18,90 m
18,90 m
FigVII-5: Disposition des cbles dun flau en lvation.

-Tableau des paramtres de trac des cbles en lvation :
N du
voussoir
N
du
cble
d0(M)
d1
(m)
Y(m)
Re(m)
Equation de la1ere
courbure
C1
0,7
0,3
0,45
0,15
28,01111
5,9
0,3+0,017 X2
C2
0,7
0,45
0,95
0,5
8,011111
5,9
0,45+0,059 X2
C3
0,58
0,15
0,58
0,43
4,651162
24,63
0,15+0,1075 X2
C4
0,58
0,15
0,58
0,43
4,651162
24,63
0,15+0,1076 X2
C5
0,58
0,15
0,58
0,43
4,651162
24,63
0,15+0,1077 X2
C6
0,58
0,15
0,58
0,43
4,651162
24,63
0,15+0,1078 X2
C7
0,58
0,15
0,58
0,43
4,651162
24,63
0,15+0,1079 X2
C8
0,58
0,15
0,58
0,43
4,6511628
24,63
0,15+0,1080 X2
C9
0,58
0,15
0,58
0,43
4,651162
24,63
0,15+0,1081 X2
C10
0,58
0,15
0,58
0,43
4,651162
24,63
0,15+0,1082 X2
2006/2007
71
Chapitre VII
- 2. Etude du cblage en plan :
En plan, les cbles de prcontrainte suivant un trac parallle laxe longitudinale de la

poutre caisson puis sinflchiront suivant une forme de S jusqu lancrage.
On adopte un tel trac pour rduire au maximal la composante transversale de leffort de
prcontrainte, par hypothse on considre que la courbure commence deux sections avant la
section dancrage.
Zi+1
Zi
Fig.VI.4. Trac dun cble en plan.

-Equation de la courbure :
le trac suit une quation parabolique de forme :
Z(x)= ax+bx+c
Avec les conditions aux limites.
x
Z ( x) = Z i +1 + ( Z i +1 Z i )
l
-Le rayon de courbure :
R(x)=ax+bx+c
Avec les conditions aux limites.
( xi )
( xi +1 )
Ri =
et Ri +1 =
2( Z i Z i +1 )
2( Z i +1 Z i + 2 )
-Linclination :
2( Z i Z i +1 )
2 Z i +1
et tg ( i +1 ) =
xi
xi +1
Avec : i : inclinaison dans la section intermdiaire.
i+1 : inclinaison dans la section dancrage.
Ri : Rayon de courbure dans la premire section.
R i+1 : Rayon de courbure dans la deuxime section.
tg ( i ) =
-Etude des cbles :N1,2,3,4
-Pour ces cbles il aucune variation en plans sont des droits directe.
Zi = Zi+1= 0
2006/2007
72
Chapitre VII
-Etude les autres cbles :
N du
cble
Zi (m)
Zi+1(M)
Ri (m)
RI+1(m)
i+1
Equation de la
1ere courbure
C1
""""
Equation de
la 2ere
courbure
""""
C2
""""
""""
C3
0,15
0,075
0,5
0,5
8,53
8,53
0,15-0.075X2
0,075(X-1)2
C4
-0,15
-0,075
0,5
0,5
8,53
8,53
-0,15+0.075X2
-0,07(X-1)2
C5
0,3
0,15
0,5
0,5
16,69 16,69
0,3-0,15X2
0,15(X-1)2
C6
-0,3
-0,15
0,5
0,5
16,69 16,69
-0,3+0,15X2
-0,15(X-1)2
C7
0,45
0,225
0,5
0,5
24,22 24,22
0,45-0,22575X2
C8
-0,45
-0,225
0,5
0,5
24,22 24,22
-0,45+0,225X2
0,225(X1)2
-0,225(X-1)2
C9
0,5
0,25
0,5
0,5
26,56 26,56
0,5-0,25X2
0,25(X-1)2
C10
-0,5
-0,25
0,5
0,5
26,56 26,56
-0.5+0,255X2
-0,25(X-1)2
-Tableau des paramtres de trac des cbles en plan :
-Valeurs des dviations des cbles :
Dviation
angulaire totale
(rad)
Dviation
angulaire en
lvation (rad)
0,102
C2
0,102
0,102
C3
0,148
0,429
0,775
C4
0,148
0,429
0,775
C5
0.291
0,429
0,701
C6
0.291
0,429
0,701
C7
0,422
0,429
0,851
C8
0,422
0,429
0,851
C9
0,463
0,429
0,892
C10
0,463
0,429
0,892
Les cbles
Dviation en plan
(rad )
C1
2006/2007
0,102
73
Chapitre VII
5 - Calcul des pertes de prcontrainte :

La contrainte existant dans lacier des armateur varie constamment en fonction du temps,
du fait de lexistence de phnomnes propres au bton de la construction, savoir le retrait et
le fluage que ceux concernant la relaxation de lacier .il faut donc tenir compte de ces
phnomnes pour connatre ltat de tension rel de larmatuer linstant T quelconque.
Il y a deux types de pertes instantanes et diffrs.
5-1 : Les pertes instantanes :

-dans cette famille de perte il existe trois types de perte :
Pertes par frottement.
Pertes par recul dancrage.
Pertes par la mise en tension des cbles dune manire non simultane.
5.1.1 : Perte par frottement
Langle de courbure typique de lancrage , valable en gnral pour les cbles
rectilignes suprieurs et infrieurs est de 0,143 rad et se dveloppe pour 4,80 m; au dbut
du parcours rectiligne on a donc une perte de 60MPa. Pour un cble type dune longueur de
30 m.
-Les pertes par frottements sont values travers la formule: p 0 ( x ) = p e ( f + x )
0
o :
- f = 0,20
- p 0 = 0 ,00 3
coefficient de frottement en courbe

coefficient de perte de tension par unit de longueur.
- p 0 (x) :
Tension lorigine.
- x : Abscisse de la section considre partir de lancrage.

- p 0 = 1488Mpa
- : La variation angulaire du cbles de labscisse (x) :
Tg = tg 2 + tg 2
X(m)
N : de cble
2,9
C1 / C2
(rd)
(rd)
(rd)
e-( f + x )
-( f + x
p0 e
0,102
0,102
0,97131933
1345,3231
0,102
0,102
0,97980667
1457,9523
4,9
C3
0,148
0,429
0,775
0,84391795
1355,7499
6,9
C 4
0,148
0,429
0,775
0,83886961
1248,2379
8,9
C 5
0.291
0,429
0,701
0,84628424
1459,2709
10,9
C 6
0.291
0,429
0,701
0,84122173
1256,7379
12,9
C 7
0,422
0,429
0,851
0,81147638
1407,4765
14,9
C 8
0,422
0,429
0,851
0,8066221
1200,2536
16,9
C 9
0,463
0,429
0,892
0,795249
783,3302
18,9
C 10
0,463
0,429
0,892
0,7904918
1276,2519
-donc la somme des pertes par me dus au frottement est :

(10X 1488)- 14690,584 =189,126 MPa
2006/2007
74
Chapitre VII
5.1.2 :Pertes par raccourcissement du bton :

- Les Pertes rsultantes des dformations instantanes du bton dues une mise en
tension des cbles dune manire non simultane, la mise en tension des cbles ne
peut seffectuer que cble par cble, la mise en tension dun deuxime cble va
entraner un raccourcissement de la poutre et du deuxime cble ; de mme la mise
en tension du troisime cble va entraner un raccourcissement de la poutre et les
deux premiers cbles et ainsi de suite.
le (B.P.E.L) propos la formule simplifie suivante :
Ep
1
p ( x) = bj
2
Eij
avec :
-P : Effort de prcontrainte.
-M : Moment flchissant dues au poids propre. Les surcharges supplmentaires et les
charges de vents
-Eij : Module du Young instantane bton j jours, il est gal : 11000 3 f cj
Eij = 34368.39 Mpa

j
f c 28 = 45 Mpa ( j = 28 jours )
4.76 + 0.83 j
Si la mise de prcontrainte est faite aprs 15 jours, en prendra j=15jou.
- ij : Variation de la contrainte dans le bton agissant au centre de gravit des armatures de
prcontrainte dans la section considre.
p P.e M .e
ij = +
S
I
I
Tableau de Pertes par raccourcissement de bton :
_ f cj =
(Mpa)
racc
(Mpa)
0,733
0,04
0,12
32
2,093
0,22
0,65
0,464
32
4,15
0,51
1,48
5,69
0,464
32
6,905
0,91
2,64
8,639
5,69
0,464
32
10,357
1,43
4,15
12,9
12,44
5,69
0,464
32
14,506
2,06
5,99
14,9
16,93
5,69
0,464
32
19,35
2,81
8,17
16,9
22,11
5,69
0,464
32
24,89
3,67
10,68
18,9
41,18
5,69
0,464
32
31,14
7,06
20,54
voussoirs
X
(m)
P
(MN)
S
(m)
E
(m)
I
(m4)
M
(MN.m)
2,9
0,345
6,88
0,5
34
4,9
1,382
5,69
0,464
6,9
3,11
5,69
8,9
5,529
10,9
ij
Les pertes par raccourcissement de bton est gale : 54,41MPa.
2006/2007
75
Chapitre VII
5.1.3 :Pertes par recul dancrage :

Ces pertes correspondent un lger glissement de larmature en mouvement, il naffecte
quune partie de la longueur du cble compte partir de lancrage.
g .E p
Cette longueur est donne par la relation suivante : =
p
Avec : g : Intensit du recul dancrage elle est gale 0.006mm ( donne par le fournisseur)
EP : Module dlasticit des aciers : Ep=2.105 Mpa.
l : Longueur horizontale dun demi cble.
f
p= p 0 (
+ ) .
l
Les pertes dues au recul dancrage sont :
anc = p 0 1 e (0.18 + ( x )
Et pour calcul les pertes dus aux dancrages

pour chaque cbles,on donne le tableau suivant :
Tableau de Pertes par recul dancrage.
cbles
(x) m
E (m)
(rad)
P (MPa)
(m)
anc(MPa)
C1
2,9
0,5
0,102
14,931 8,96482181
0,1638
C2
2,9
0,464
0,102
14,931 8,96482181
0,1459
C3
4,9
0,464
0,775
51,533 4,82554396
0,1488
C4
6,9
0,464
0,775
37,897 5,62765962
0,1614
C5
8,9
0,464
0,701
27,904 6,55776716
0,1522
C6
10,9
0,464
0,701
23,603
7,1302525
0,1448
C7
12,9
0,464
0,851
24,096 7,05691348
0,1385
C8
14,9
0,464
0,851
21,461 7,47763193
0,1341
C9
16,9
0,464
0,892
20,171 7,71294022
0,1325
C10
18,9
0,464
0,892
18,509
0,1325
8,0518142
La moyenne des pertes par recul dancrage est : 1,4545 MPa.
La sommes des pertes instantanes estt gales :

189,126
2006/2007
+ 54,41+ 1,4545= 244.99 MPa
76
Chapitre VII
Pertes diffres :
-Dans ce type de perte, il existe :
Pertes par retrait du bton.
Pertes par fluage.
Pertes par relaxation des aciers
5.2.1 :Pertes dues au retrait de bton :

Le retrait est un phnomne de raccourcissement du bton dans le temps, du a une
vaporation de leau excdentaire contenue dans le bton et a des ractions chimiques, ce
retrait a lieu dans les premiers mois aprs le coulage du bton.
Selon le B.P.E.L. 91, les pertes par le retrait et le fluage temps infini se calculent travers la
formule :
r = r = r Ep
Avec :
-4
r : Le retrait final du bton r =2.10 pour un climat humide tel que le notre.
r = 2.10 4 2.10 5 = 40 Mpa
5.2.2 :Pertes par fluage :

Le fluage est caractris par une augmentation de la dformation du bton dans le temps,
ainsi pour une pice comprime qui subit un raccourcissement instantan i la mise en
charge, on constate que la dformation totale augmente et peut atteindre 3 fois la dformation
instantane.
La diffrence de contrainte dveloppe par le fluage est donne par la formule suivante :
fl =
Ep
E ij
( M + )
-avec :
M : : Contrainte maximale au niveau du centre de gravit des armatures de prcontrainte dans
la section considre.
: Contrainte de compression du bton au niveau des cbles en phase finale.
1 .5
Do : fl=2.5
M =
2006/2007
EP
E ij
P P 2 M
+ e
e
S
I
I
77
Chapitre VII
Tableau de pertes de fluage de bton.
ij
fluage
(Mpa)
(Mpa)
0,00
0,00
0,733
0,04
0,61
32
2,093
0,22
3,22
0,464
32
4,15
0,51
7,37
5,69
0,464
32
6,905
0,91
13,20
8,639
5,69
0,464
32
10,357
1,43
20,71
12,90
12,44
5,69
0,464
32
14,506
2,06
29,91
14,90
16,93
5,69
0,464
32
19,35
2,81
40,78
16,90
22,11
5,69
0,464
32
24,89
3,67
53,34
18,90
41,18
5,69
0,464
32
31,14
7,06
102,55
voussoir
X
(m)
P
(MN)
S
(m)
E
(m)
I
(m4)
M
(MN.m)
vsp
0,90
0,00
6,88
0,5
34,00
0,00
2,90
0,345
0,464
34
4,90
1,382
5,69
0,464
6,90
3,11
5,69
8,90
5,529
10,90
6,88
Les pertes du fluage sont gale : 30,186 MPa
5.2.3 : Perte par relaxation des aciers :

: Une armature en acier tendue en permanence et maintenue, aprs sa mise en tension,
une longueur constante, subit une perte de contrainte de traction. La valeur finale de la perte
de tension due la relaxation est fonction du temps dapplication de la force de prcontrainte,
de la valeur garantie de la relaxation 1000 h, et de la valeur de tension initiale de
larmature :
6
=
100 Pi 0 Pi
100
f Pr eg
Avec : 1000 : valeur garantie de la relaxation 1000h. (2,5% pour TBR).
pi : contrainte initiale dans la section dabscisse x. : pi =p0 i

fprg : contrainte de rupture garantie.
0 = 0,43 pour TBR..
- toutes les pertes instantanes qui sont calcules prcdemment.
Tableau de pertes par relaxation des aciers.
2006/2007
78
Chapitre VII
Tableau de pertes par relaxation des aciers.

Les cbles
inst (Mpa)
rel (Mpa)
c1
189,4098
48,0569468
c2
189,3919
48,0593339
c3
189,9248
47,9882892
c4
190,7674
47,8760421
c5
191,9182
47,7229084
c6
193,4208
47,5232574
c7
195,2545
47,280067
c8
197,4301
46,99218
c9
199,9385
46,6611268
c10
209,7985
45,3688737
La Perte par relaxation des armatures de prcontrainte est la moyenne des pertes
rel = 47,35 MPa
3. Contraintes finales :
Pertes diffres totales : il faut tenir compte de linteraction de tous les phnomnes
prcdents. Pour tenir compte de cette interaction, le BPEL propose de minorer
forfaitairement la relaxation par le coefficient (5/6=0,83).
La perte diffre finale devient ainsi :
d = 40+30,186 + 0,83. (47,35) = 109,486 MPa.

p = p0 - pi pd = 1488- 244,99-109,486 = 1133,52 MPa.
La perte totale valant 265.24MPa soit 18,73% de la tension initiale au vrin.
Donc, on maintient le nombre des cbles prcdent, 10 cbles 12T15.
2006/2007
79
Chapitre VII
VII 4 - Vrification des contraintes :

Vrifier lensemble des contraintes engendres par lapplication de leffort de prcontrainte.
Les contraintes normales doivent rester infrieures aux valeurs limites admissibles dans
chaque section :
1) Vrification des contraintes normales en phase de construction.

-on est amen vrifier que :
sup=
P M v P.e.v
+
cl
S
I
I
P M v ' P .e.v '
ts
inf = +
S
I
I
Avec :
ts : Contrainte admissible de traction, elle est nulle dans la cas de prcontrainte de classe I
CI : Contrainte admissible de compression.
CI = bc = 0.6 f c 28 = 0.6 35 = 21 Mpa

et :
ts = bt = 0 Mpa (classe I).
X(m)
2.9
4.9
6.9
8.9
10.9
12.9
14.9
16.9
18.9
sup x10-2(Mpa)
22,77
95,30
69,50
50,34
41,59
41,60
3,564
32,04
27,58
inf x10-2(Mpa)
19,65
83,05
61,96
46,95
41,26
43,47
40,92
40,76
40,24
Les contraintes que nous avons trouves sont acceptables.
2006/2007
80
Chapitre
VIII
Prcontrainte de Continuit
2006/2007
Chapitre VIII-
tude de la prcontrainte de continuit
- tude de la prcontrainte de continuit :

1-Cbles de continuit :
- ils sont enfils au voisinage de la cl de chaque trave pour raliser la continuit du tablier et
rsister aux moments flchissants positifs qui en rsultent.
- la prcontrainte totale sera value en fonction des efforts suivants :
Poids propre.
Superstructure.
Surcharge de trottoirs.
Surcharges routires.
Gradient thermique.
Tassement de la pile.
Fluage du bton.
Moment hyperstatique de prcontrainte.
-Selon le BPEL 91 il y a deux combinaisons qui donnent le moment max :
- G + 1.2 Q + 0.5 (6)
- G + 1.2 Q + 0.5 (12)
G : Poids propre + superstructure.
Q : Leffet de A (L) ou Bc +leffet de surcharge de deux trottoirs,(les plus dfavorable )
: Effet du au gradient thermique.
aprs la modlisation de notre pont dans le logiciel ROBOT nous avons trouver les rsultat suivant :
figVII-1 :Diagramme de moment
2006/2007

81
Chapitre VIII-
1.1-Trave intermdiaire
Les voussoirs
X (m)
barre
My (kN.m)
FZ (kN)
Vsp 13
23,00
13
38570.61
1725.89
V14
25,90
14
32133.56
6778.66
V15
27,90
15
19527.84
6007.05
V16
29,90
16
8285.35
5235.44
V17
31,90
17
-1413.93
4468.83
V18
33,90
18
-9569.98
3692.22
V19
35,90
19
-16182.81
2920.61
V20
37,90
20
21252.42
2149.00
V21
39,90
21
-24778.81
1377.39
V22
41,90
22
-26761.97
605.78
Clavage23
42,40
23
-27201.92
-165.83
V24
45 ,90
24
-26725.14
V25
47,90
25
-24695.93
-1400.41
V26
49,90
26
-21123.51
-2172.02
V27
51,90
27
-16007.84
-2943.63
V28
53.90
28
-9348.97
-3715.24
V29
55,90
29
-1146.87
-4486.85
V30
57,90
30
19886.99
-5258.46
V31
59,90
31
8598,459
-6030.08
V32
61,90
32
32718.75
-6801.69
V33
62,80
33
54065.85
-7920.52
-628.80
- Premirement nous fait la avons dtermination de la prcontrainte, en supposant que les effets
hyperstatiques de la prcontrainte sont nuls.
Aprs avoir dtermin les forces de prcontraintes ncessaires, on dtermine les moments
hyperstatiques dus la prcontrainte de lensemble des cbles.
2006/2007

82
Chapitre VIII-
1.1.a-Effort de prcontrainte :
-On sintresse aux moments positifs pour la dtermination des cbles de continuit.
Leffort de prcontrainte sera calcul partir du moment max dtermin.
tablies ci dessus (voir tableau prcdent).
'
V
Mi i
Ii
Pi =
'
1
e i .V 1
+
S
Ii
Le moment max se situe en x = 42,40 m
MMax = -27201.92 KN m est du la contrainte :
V=1,215 m; e = V- d = 1,215 0.15 = 1,065 m; I = 32,100 m4; S = 5,692 m
P = -27201.92 KN = - 27,202 MN
P0 = 1488 x 1800 x 10-6= 2,678 MN
Avec : 20% de perte
P0 = 0,8x 2,678 = 2,1424 MN
31,449
N=
=14,685 =15 cbles
2,241
-Les autres rsultats sont donns par le tableau suivant :
Nbre :
Rel
2,678
Nbre
des
cbles
1,326
12,235
2,678
4,569
1,065
19,723
2,678
7,365
0,15
1,065
30,435
2,678 11,365
12
5,692 32,10 1,215
0,15
1,065
41,134
2,678
15,36
16
-26761.97
5,692 32,10 1,215
0,15
1,065
43,721
2,678 16,326
17
Clavage
-27201.92
6.878 34,10 1,215 0,15 1,065
45,491
2,678 16,987
17
V24
-26725.14
5,692 32,10 1,215
0,15
1,065
47,288
2,678 17,658
17
V25
-24695.93
5,692 32,10 1,215
0,15
1,065
41,04
2,678 15,325
16
V26
-21123.51
5,692 32,10 1,215
0,15
1,065
36,324
2,678 13,564
12
V27
-16007.84
5,692 32,10 1,215
0,15
1,065
19,727
2,678
7,365
V28
-9348.97
5,692 32,10 1,215
0,15
1,065
8,714
2,678
3,254
V29
-1146.87
5,692 32,10 1,215
0,15
1,065
2,683
2,678
1,002
barre
My
(kN.m)
V17
-1413.93
V18
d
(m)
e
(m)
P
(MN)
P0
(MN)
5,692 32,10 1,215
0,15
1,065
3,558
-9569.98
5,692 32,10 1,215
0,15
1,065
V19
-16182.81
5,692 32,10 1,215
0,15
V20
21252.42
5,692 32,10 1,215
V21
-24778.81
V22
2006/2007
S
(m2)
I
(m4)
V'
(m)

83
Chapitre VIII-
1.2-Trave de rive :
Les voussoirs
X (m)
barre
My (kN.m)
FZ (kN)
Vsp1
0,00
0,00
2419.35
V2
2,90
-6244.50
1647.74
V clavage3
3,40
-9944.00
1184.77
V4
5,90
-9541.93
413.16
V5
7,90
-9596.64
-358.45
V6
9,90
-8108.13
-1130.06
V7
11,90
-5076.39
-1901.67
V8
13,90
-501.44
-2673.28
V9
15,90
5616.74
-3444.89
V10
17,90
10
13278.14
-4216.51
V11
19,90
11
22482.76
-4988.12
V12
21,90
12
33230.60
-5759.73
V13
23,00
13
38570.61
7125.89
1.2.a-Effort de prcontrainte :
M max x= 3,40 m.
MMax = 119853.88 KN.m
V=1,215m;
e = V- d = 1,64 0.15 = 1,065 m; I = 32,100 m4; S = 5,629 m2
P = 3163,35 KN = 3,16335 MN
P0 = 1488 x 1800 x 10-6= 2,678 MN
Avec : 20% de perte
P0 = 0,8x 2,678 = 2,1424 MN
N=
2006/2007
3,1633
= 1,476 = 2 cbles.
2,1424

84
Chapitre VIII-
Aprs le calcule le rsultat total est :

Voussoirs
My
(kN.m)
S
(m2)
I
(m4)
V'
(m)
e
(m)
P
MN
Vsp1
5,629
32,10
1,215
1,065
V2
6,244
5,629
32,10 1,215
V3
clavage
V4
9,944
5,629
9,541
V5
Nbre
rel
3,3114
Nbre
des
cbles
1,236
1,065
9,7890
3,654
32,10 1,215
1,065
16,9368
6,322
5,629
32,10 1,215
1,065
18,635
6,955
9,596
5,629
32,10 1,215
1,065
17,3002
6,458
V6
8,108
5,629
32,10 1,215
1,065
6,322
2,36
V7
5,076
5,629
32,10 1,215
1,065
3,656
1,365
V8
0,501
32
5,692
0,464
0,9778
0,365
0,584
Ces cbles sont disposs et ancrs de faon que pour chaque section passe un nombre de cbles n
calcul prcdemment qui engendrent leffort de prcontrainte suffisant pour reprendre les moments
positifs dans ces sections.
2006/2007

85
Chapitre VIII-
2 - Moments hyperstatiques dus aux cbles de flaux :

Les cbles de flaux donnent des effets hyperstatiques seulement dans la structure hyperstatique
finale (en service).
Trave intermdiaire :
Voussoirs
N (MN)
Y (m)
Mp =
N.Y
(MN.m)
M
(MN.m)
Mt = M +
Mp
(MN.m)
Nbre
des cbles
Nbre
des
cbles
V17
1,1115
0.45
0,5001
-1,41393
0,9129
0,5775
V18
7,5429
0.45
3,3945
-9,56998
6,175
3,913
V19
12,7566
0.45
5,7447
-16,18281
10,435
6,675
V20
16,7004
0.45
7,5151
21,25242
13,734
8,663
10
V21
25,5321
0.45
11,4894
-24,77881
13,293
13,245
14
V22
27,6237
0.45
12,4306
-26,76197
14,302
14,395
15
Clavage
28,3041
0.45
12,7365
-27,20192
14,466
14,685
15
V24
26,9946
0.45
12,1474
-26,72514
14,578
14,002
15
V25
25,9542
0.45
11,6793
-24,69593
13,016
13,489
14
V26
16,6914
0.45
7,5111
-21,12351
13,61
8,663
10
V27
13,1652
0.45
5,9244
-16,00784
10,077
6,829
V28
7,0614
0.45
3,1773
-9,34897
6,175
3,663
V29
0,9072
0.45
0,4084
-1,14687
0,722
0,469
figVIII-2 :les cbles de continuit dans la trave symtrique.
2006/2007

86
Chapitre VIII-
Trave de rive :
barre
N (MN)
Y (m)
Mp = N.Y
(MN.m)
M
(MN.m)
Mt = M + Mp
(MN.m)
Nbre
des cbles
Nbre
des
cbles
Vsp1
0.15
V2
6,155
0.15
0,923
6,244
7,167
3,3151
V3
Clavage
7,1586
0.45
3,227
9,944
13,171
6,0154
V4
8,597
0.45
3,868
9,541
13,409
6,0187
V5
8,647
0.45
3,895
9,596
13,491
6,0417
V6
7,306
0.45
3,287
8,108
11,395
5,278
V7
4,574
0.45
2,053
5,076
7,129
3,292
V8
0,451
0.45
0,205
0,501
0,706
0,324
figVIII-3 : les cbles de continuit dans la trave de rive.
2006/2007

87
Chapitre VIII-
3-Traages des cbles :

3.1-Cblage en plan :
Equation de la courbure :
Z(x)= ax+bx+c
Avec les condition aux limites
x
Z ( x) = Z i +1 + ( Z i +1 Z i )
l
Le rayon de courbure :
R(x)=ax+bx+c
Avec les condition aux limites
( xi )
( xi +1 )
Ri =
et Ri +1 =
2( Z i Z i +1 )
2( Z i +1 Z i + 2 )
Linclination :
tg ( i ) =
2Z i +1
2( Z i Z i +1 )
et tg ( i +1 ) =
xi
xi +1
a) Schma de cblage pour la trave intermdiaire :
2006/2007

88
Chapitre VIII-
Tableau des paramtres de trac des cbles en plan pour la trave intermdiaire :
N du
cble
Zi
(m)
Zi+1(M)
Ri (m)
RI+1(m)
i+1
Equation de la
1ere courbure
..
Equation de
la 2ere
courbure
1,45
1,375
0,5
0,5
8,53
8,53
-0,15+0.075X2
-0,07(X-1)2
1,30
1,225
0,5
0,5
16,69
16,69
0,3-0,15X2
0,15(X-1)2
1,15
1,075
0,5
0,5
16,69
16,69
-0,3+0,15X2
-0,15(X-1)2
0,925
0,5
0,5
24,22
24,22
0,45-0,22575X2
0,225(X1)2
b) Schma de cblage pour la trave de rive :
Tableau des paramtres de trac des cbles en plan pour la trave de rive :
N du
cble
Zi (m)
2006/2007
Zi+1(M) Ri (m) RI+1(m)
i+1
Equation de la
1ere courbure
Equation de
la 2ere
courbure
0
0,925
0,625
0,625
0.23
0.23
0,01-0,008x
0,008(x-2.5)

89
Chapitre VIII-
3.2-Elvation :
Lquation de la courbe est de la forme :
2
x
Y ( x ) = d 0 + (d 1 d 0 )
l
Lquation du rayon de courbure a pour expression :
x
R( x) =
6m
2( d 1 d 0 )
La tangente au point dancrage est la suivante :
dy
x
x
tg =
= 2(d 1 d 0 ) = arctg 2(d 1 d 0 )
dx
l
l
x
6
On a alors : R ( x) 6
2( d 1 d 0 )
Tous les cbles sont ancrs en suite de systme de bossage
FigVII-5 : Schma dun bossage
2006/2007

90
Chapitre VIII-
4 -Vrification des contraintes :

La vrification que les contraintes dans chaque section restent infrieures aux valeurs limites
- il y a deux cas de vrifications :
-1er cas ou louvrage il est calcul sous leffet des charges permanentes, c d la vrification
vide.
-2er cas ou louvrage est sollicit par son poids propre et par des surcharges dexploitations
Fibre suprieure : sup
Fibre infrieure : inf
P s P s e0sV P i P i e0i V M V
+
+
=
+
bc
S
S
I
I
I
'
P s P s e0sV ' P i P i e0i V ' M V
+ +
=
ti
S
S
I
I
I
-1er cas : tat vide :
V
V
-2cas cas : tat en charge
V
V
On dsigne par :
M max : moment engendr par le poids propre et toutes les surcharges.
M min : moment engendr par les charge permanentes.
S : section droite du voussoir.
e0 :lexcentricit,
Ti : Contrainte admissible de tracions, elle est gale 0Mpa.
bc : Contrainte admissible de compression, elle est gale 0.6fc28 = 21 Mpa

Le rsultat est donn dans le tableau ci dessous.
2006/2007

91
Chapitre VIII-
4.1-Valeurs des contraintes pour trave intermdiaire :
Section
M min
(MN.m)
Mmax
(MN.m)
Psup
(MN)
Pinf
(MN)
S
(m)
en charge
sup
sup(Mpa)
vide
inf
(Mpa)
sup
sup(Mpa)
6,458
inf
(Mpa)
Vsp
-2,242
-38,571
41,18
6,878
-1,333
-32,133
41,18
5,692
7,1750
8,4117
7,4413
6,6661
-0,705
-19,527
22,116
5,692
3,81769
4,5799
3,9968
3,579
-0,078
-8,285
16,933
5,692
3,07227
3,2459
3,0752
2,7249
0,548
1,413
12,44
1,235
5,692
2,8422
2,6408
2,6978
2,5311
1,176
9,598
8,639
8,381
5,692
2,2888
1,6607
2,0239
1,8927
1,803
16,182
5,529
14,174
5,692
2,7869
2,1147
2,428
2,6209
2,430
3,11
18,556
5,692
2,6663
1,8074
2,2429
2,517
3,057
24,778
1,382
28,369
5,692
2,6888
1,7370
2,226
2,5827
3,685
26,76
0,345
30,693
5,692
3,9127
3,3000
3,439
4,2137
clavage
4,971
27,201
31,449
5,692
4,6715
4,29838
4,2378
5,1898
2006/2007
21,252
7.865
7,3170
5,4814

92
Chapitre VIII-
4.2-Valeurs des contraintes pour trave de rive :

Section
MMin
(MN.m)
Mmax
(MN.m)
Psup
(MN)
Pinf
(t)
S
(m)
en charge
vide
sup
inf
sup
inf
(Mpa)
(Mpa)
(Mpa)
(Mpa)
Vsp
000
5,878
3,65
-0,57
11,60
1,17
3,456
6,244
6,1876
5,692
5,18
3,17
6,97
1,36
Clavage3
5,459
9,944
9,87268 5,692
8,12
-1,53
14,94
0,13
5,1256
9,541
21,838
9,455
5,692
10,67
4,57
3,85
4,38
4,985
9,596
14,28
8,5098
5,692
11,09
0,02
11,16
0,22
4,789
8,108
15,013
8,0352
5,692
9,95
1,92
10,06
2,51
2,458
5,076
9,058
5,0304
5,692
11,79
1,55
10,74
2,52
0,569
0,501
7,452
0,4965
5,692
14,36
-0,60
11,10
-1,06
2006/2007

93
Chapitre VIII-
5-Rsistance leffort tranchant :

- Leffort tranchant est la projection du rsultat des efforts applique la droite de la section
de calcul, sur la normale la fibre moyenne.
-Les charges quil faut tenir compte :
les charges permanentes et les surcharges dexploitation.
-la rduction au lefforts tranchant du a la prcontraintes
-les efforts dus gradient thermique.
-Lme est la partie la plus sollicite en effort tranchant, les membrures suprieures et infrieures
du fait leur inertie par rapport au CDG de la section est des lments rsistants la flexion.
figVIII-6 :Diagramme de leffort tranchants
5.1- Dtermination de leffort tranchant du a leffort de prcontrainte :
a. Effet isostatique :
A gauche de llment, les actions sexerant sur llment se rduisent aux composantes
verticales de tous les efforts appliqus :
- un effort tranchant positif.
- une composante verticale de la prcontrainte P sin qui vient se retrancher leffort tranchant. V
=P sin
b. Effet hyperstatique :
A cette action, on doit ajouter leffort tranchant du au moment hyperstatique de prcontrainte et
vaut :
dM
V =
dx
5.2- Vrification de leffort tranchant :

2006/2007

94
Chapitre VIII-
La combinaisons de ltat limite de service on dtermine leffort tranchent :

Calcul de leffort tranchant :
P sin = 0
M
i = x +
(V- )
I
2
sup
M=MELS + P (V-d) - Pinf(V-d)
-Calcul de la contrainte cisaillement
V
= r
Zbn
-avec:
Vr : Effort tranchant
Z : Bras de levier.
bn : Epaisseur nette de lme, elle est gale a la diffrence entre lpaisseur totale de lme et des
diamtre des cbles qui traversent cette me (section nette).
-La vrification faire est : p
V r (ELS
Z 2b n
La contrainte de cisaillement admissible est : = min( 1 , 2 )

p
2
Avec : 1 = 0.4 f tj ( f tj + x )et x =
S
2 f tj
(0.6 f cj x ) f tj + 2 t
22 =
f cj
3
x + y
x + y
+ et y
t =
+
2
2
x
- Justification des mes en voussoir sur pile :

La partie rsistante due leffort tranchant est reprsente par les mes.
Leffort tranchant rduit prendre en compte est :
V= 11,279MN
Il lui correspond une contrainte de cisaillement au niveau du centre de gravit, gale :
V
=
, avec :
bn Z
Z= I ,
I : inertie de la section / G
S
S : moment statique par rapport laxe Gz de la partie de section situe au
2006/2007

95
Chapitre VIII-
1,215 m
S = 8,15 m3 .
I 34,954
Z= =
= 4,28 m
S
8,15
bn = 2 ( 0,7 0,15 ) = 1,10 m
T = 11,279 = 4,497 Mpa
Do :
b=
bn Z
1,1 4,28
figVIII-7 :Les Valeurs des ractions
5.2.1-Vrification des contraintes de cisaillement pour la trave intermdiaire :
i
(Mpa)
Vr
(MN)
(Mpa)
(Mpa)
(Mpa)
-38,571
-15,798 12,29 11,424
4,463
2,698
2,92
3,1892
-32,133
-9,360 12,29 11,544
3,692
2,458
2,82
3,1892
-19,527
-7,296
6,60
6,175
2,920
1,987
2,40
3,044
-8,285
1,078
5,05
4,848
2,149
1,658
2,34
2,37
1,413
7,0885
3,71
3,767
1,377
1,987
2,56
1,9228
9,598
6,203
2,57
2,814
0,605
1,569
2,46
1,6916
16,182
5,419
1,65
2,046
-0,165
1,256
2,39
1,698
21,252
4,879
0,92
1,432
1,269
2,21
0,9096
24,778
-2,119
0,41
1,001
-1,400
1,987
2,11
3,3588
26,76
-2,974 0,107
0,749
-2,172
1,698
1,99
0,03156
clavage
27,201
-3,461
0,6457
-2.943
0,569
1,86
00,0
Section
MELS
(MN.m)
Vsp
2006/2007
M
(MN.m)
X
(Mpa)
-0,628

96
Chapitre VIII-
5.2.2-Vrification des contraintes de cisaillement pour la trave de rive :
i
(Mpa)
Vr
(MN)
(Mpa)
(Mpa)
(Mpa)
12,29 12,358
2,419
1,4126
2,56
2,044
6,244
0,211
12,29 6,7452
1,647
1,4085
2,46
2,37
Clavage3
9,944
0,3187
6,6
5,1903
1,184
1,6079
2,39
2,51
9,541
12,399
5,05
3,7192
0,413
1,6070
2,21
2,11
9,596
9,195
3,71
2,5782
-0,358
1,3941
2,11
2,9096
8,108
8,5759
2,57
1,6380
-1,130
4,3968
1,99
3,3588
5,076
5,184
1,65
0,8571
-1,901
7,3966
1.26
3,99
0,501
4,1376
12,29 12,358
-2,673
-2,402
2,56
2,044
Section
MELS
(MN.m)
Vsp1
X
M
(MN.m) (Mpa)
Daprs les deux tableaux on conclure que p est vrifi toujours, et nous constatons
lpaisseur de lme est suffisante du point de vue cisaillement.
2006/2007
ainsi que

97
Chapitre
IX
L'Etude transversale
2006/2007
Chapitre IX
Etude transversale
IX) Etude transversale :

Les calculs des sollicitations sont faits par logiciel ROBOT .V.19.0.
1. Dfinition des charges
a)-charges permanentes :
-poids propre du tablier
La voussoir sur pile q1= 8,155. 25/10= 20,387 kN/ ml
La voussoir la cl q1 = 5,6924 .25 /10 = 14,231 KN/ml
-revtement
p2=0,08.2.1.22=3.53 kN
- garde corps
Reprsent par des forces concentres aux extrmits, qui ont pour valeur :
p gc=2x1 = 2 kN
-Poids trottoirs + corniches
Pt+r =2 1,652 = 3,305 t/m2
-Glissires de scurit:
P (2gli) =0,12 t/m
Donc :
b)-les Surcharges
- systme de charge A (2L) et A(L)
A (L) = 12,585 kN/ml
A (2L) = 25, 17 kN/ml.
-Systme de charge Bc
Charges ponctuelles les surcharges Bc sont multiplies par un coefficient de
majoration dynamique = 1,203
- Systme de charge Bt
Charges ponctuelles les surcharges Bt sont multiplies par un coefficient de
-Systme de charge Br.
Charges ponctuelles les surcharges Bt sont multiplies par un coefficient de
- Charges militaires Mc120
Charge uniformment rpartie et vaut selon le fascicule de 110t sur une largeur 4,3m
multiplie par un coefficient de majoration dynamique = 1,1046
- Charges exceptionnelles D240 : Charge uniformment rpartie et vaut selon
le fascicule de 240t sur une largeur de 3,2 m.
- Surcharges de trottoirs :
La charge est uniformment rpartie et vaut selon le fascicule 0,15 t/m2 par trottoir.
2006/2007
98
Chapitre IX
Etude transversale
2. Les positions charges et surcharges sur la section transversale :
FigIX-1 :la position charge permanent
FigIX-2 : la position charge ST
FigIX-3 : la position charge systme A(2l)
FigIX-4 : la position charge systme Bc
2006/2007
99
Chapitre IX
Etude transversale
FigIX-5 : la position charge systme Mc120
FigIX-6 : la position charge systme D240
FigIX-7 : effets de temprature (6)
figIX-8 :effets de temprature (12)
2006/2007
100
Chapitre IX
Etude transversale
3. Calcul des sollicitations :

3.1- voussoirs en trave :
la combinaison de calcul lELS (fissuration trs prjudiciable)
-Le ferraillage se fera en fonction des moments dfavorables engendrs par les diffrents
chargements
FigIX-9 : Formant la section transversale en trave

Les restants les plus dfavorable sont :(les moment transversale en trave ) :
- la Combinaison (7) : G +M c120
Diagramme du moment transversal pour combinaison (7)

-la Combinaison (12) : G +D240+0.5 T
2006/2007
101
Chapitre IX
Etude transversale
Dalle suprieure :
Nud A :
A droite : (1)
Mser = -186 ,16 KN,m (zone en appuis)
Point E : (2)
Mser= 259, 68 KN.m (Zone en trave)
A gauche :(3)
Mser = -12,53 KN.m (zone en appuis)
Ames :
Nud A: (4)
Mser= 173,81 KN.m (Zone en trave)
Nud D: (5)
Mser= 145,70 KN.
(Zone en trave)
Dalle infrieure :
Nud D : (6)
Mser =145, 70 KN.m (Zone en trave)
Point F: (7)
Mser = -68,12 KN.m (Zone en trave)
Point G: (8)
Mser= -68,12 KN.m (zone en appuis)
3.2- voussoirs sur pile :

-Le ferraillage se fera en fonction des moments dfavorables engendrs par les diffrents
chargements
FigIX-10 : Formant la section transversale
2006/2007
102
Chapitre IX
Etude transversale
1- Combinaison (7) : G +M c120
2- Combinaison (7) : G +1.2Bc+1.2ST
4. Ferraillage des voussoirs :

4.1-voussoir en trave:
- Pour le calcul lELU est : 1,35G + 1,6Q
0,85
fbu =
fc28 =19833,33 KN/m avec b = 1,5(en situation durables ),
=1, fc28= 35 MPa

es = ( fe/ s )/ES avec ES = 200000MPa
Donc s > es
fe
on a :
s =
= 347826,087 KN/m2 avec s = 1,15(cas gnral) , fe =400 MPa
La combinaison de calcul lELS est : G + 1,2Q

Fissuration trs prjudiciable :
s = min (0,5 fe , 90 ft 28 MPa), = 1,6 pour HA, ft28= 2,7 MPa
s = 187 t/m.
Remarque : Fissuration trs prjudiciable, donc le ferraillage doit se faire lELS.
2006/2007
103
Chapitre IX
Etude transversale
Dalle suprieure :
Nud A :
A droite : (1)
-Mser = -186,16t.m Mser =18,616 t.m (zone en appuis)
- b =2 m, h = 0,35 m,
- d = 0,9h = 0,315 m.
15 bc
- x=
d ; bc = 0.6. f c 28 = 0,6 35 = 21 MPa
15 bc + st
x = 0,773 m.
x
- Z = d - = 0.057 m.
3
1
- M1 = . b. bc . x. Z = 9.25KN.m
2
M 1 < M ser = 18,616 t.m
M1
As1 =
= 2.21 cm.
Z.st
Mser - M1
= 29.87cm .
( d - c' ).st
As = As1 + As2 , As = 37.84 cm . Soit 13HA20, St = 15 cm.
As2 =
As
= 12.614cm. Soit 9HA14, St = 16 cm.
3
15. bc ( x - c' )
A's = Mser - M1 ; avec sc =
= 313,8 t/m.
( d -c' ).sc
x
As = 23,74 cm.soit 12HA16
Cette section (As), on la tient pas en compte, puisque on calculera aprs la section des
armatures de la fibre infrieure.
At =
As : section larmateur traction

As : section larmateur compression
Remarque :
Condition de fragilit est vrifie AS Amin = 0,23b.d
Donc Amin = 0,23 200(cm) 31,5(cm)
2006/2007
f tj
fe
2 .7
= 9.78cm 2
400
104
Chapitre IX
Etude transversale
13HA20
12HA16
FigIX-11 : ferraillage de la dalle suprieur
- ferraillage la section transversale en trave dans tableau suivant
- Les caractristiques des dferant zones de la section :
N
A droite
Point E
A gauche
Nud A
Nud D
Nud D
Point F
Point G
A droite (1)
Point E (2)
A gauche (3)
Nud A (4)
Nud D (5)
Nud D (6)
Point F (7)
Point G (8)
A droite (1)
Point E (2)
A gauche (3)
Nud A (4)
Nud D (5)
Nud D (6)
Point F (7)
Point G (8)
2006/2007
st
(t/m2)
187
187
187
187
187
187
187
187
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
M1
(t.m)
1.034
1.034
1.034
1.351
1.351
0.760
0.760
0.760
h (m)
d(m)
b(m)
0.35
0.35
0.35
0.4
0.4
0.3
0.3
0.3
0.315
0.315
0.315
0.36
0.36
0.27
0.27
0.27
2
2
2
2
2
2
2
2
M ser
(t.m)
18.686
25.947
1.253
17.381
14.57
14.57
6.812
6.812
As1
(cm2)
2.220
2.220
2.220
2.537
2.537
1.903
1.903
1.903
bc
(Mpa)
21
21
21
21
21
21
21
21
x (m)
z (m)
0.20
0.20
0.20
0.23
0.23
0.17
0.17
0.17
0.249
0.249
0.249
0.285
0.285
0.214
0.214
0.214
c ( m)
As2 (cm2)
sc (t/m2)
A's (cm2)
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
35.623
50.316
0.442
27.653
22.804
33.569
14.711
14.711
235.32
235.32
235.32
245.28
245.28
222.04
222.04
222.04
28.31
39.98
0.35
21.08
17.39
28.27
12.39
12.39
As1
cm2
As2 cm2
As
cm2
Amin
choix
As
St
cm
At
cm2
choix
At
A's
(cm2)
choix
A's
StAs
cm
2.22
2.22
2.22
2.54
2.54
1.90
1.90
1.90
35.62
50.32
0.442
27.65
22.80
33.57
14.71
14.71
37.84
52.54
2.662
30.19
25.34
35.47
16.61
16.62
9.78
9.78
9.78
11.17
11.17
8.383
8.383
8.383
1320
1125
714
1616
1316
1220
916
916
14
17
28
11
14
15
20
20
12.61
17.51
8.47
10.06
8.446
11.82
5.538
5.538
914
1214
812
812
812
814
810
810
28.31
39.98
0.35
21.08
17.39
28.27
12.39
12.39
1216
1320
112
916
916
916
614
614
15
15
/
17
17
17
20
20
105
Chapitre IX
Etude transversale
4.1-voussoir sur pile :

Ferraillage la section transversale sur pile est dans le tableau suivant :
-Les caractristiques des diffrentes zones de la section :
N
A droite
Point E
A gauche
Nud A
Nud D
Nud D
Point F
Point G
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
st(t/m2)
h(m)
d(m)
b(m)
187
187
187
187
187
187
187
187
0.35
0.35
0.35
0.7
0.7
0.5
0.5
0.5
0.315
0.315
0.315
0.63
0.63
0.45
0.45
0.45
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
M1 (t.m)
A droite
Point E
A gauche
Nud A
Nud D
Nud D
Point F
Point G
A droite
Point E
A gauche
Nud A
Nud D
Nud D
Point F
Point G
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
0.93062891
0.93062891
0.93062891
3.72251562
3.72251562
1.89924267
1.89924267
1.89924267
M ser
(t.m)
21.441
16.871
1.867
20.206
14.191
14.191
12.555
12.555
bc
(Mpa)
21
21
21
21
21
21
21
21
x (m)
z (m)
0.20
0.20
0.20
0.40
0.40
0.28
0.28
0.28
0.2491
0.2491
0.2491
0.4982
0.4982
0.3559
0.3559
0.3559
As1
(cm2)
1.99773
1.99773
1.99773
3.99547
3.99547
2.85391
2.85391
2.85391
C
(m)
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
As2
(cm2)
41.3891
32.1670
1.8896
15.1978
9.6519
16.4328
14.2457
14.2457
sc
(t/m2)
235.32
235.32
235.32
275.16
275.16
259.22
259.22
259.22
A's
(cm2)
32.89
25.56
1.50
10.33
6.56
11.85
10.28
10.28
As1
(cm2)
As2
cm2
As(cm2)
Amin
(cm2)
choix
As
St
cm
At (cm2)
choix At
A's
(cm2)
choix
A's
2.00
2.00
1.99
4.00
4.00
2.85
2.85
2.85
41.39
32.17
1.88
15.20
9.65
16.43
14.25
14.25
43.39
34.16
3.87
19.19
13.65
19.29
17.10
17.10
8.380
8.380
8.380
17.61
17.61
12.58
12.58
12.58
1420
1120
812
1016
916
1016
916
916
12
24
21
17
18
17
18
18
14.4623
11.3883
1.29
6.39774
4.54913
6.42891
5.69986
5.69986
1014
814
210
612
610
612
810
810
32.89
25.56
1.5
10.33
6.56
11.85
10.28
10.28
1120
1316
210
714
612
814
714
714
FigIX-12 : Ferraillage transversale de voussoirs (rsum)
2006/2007
106
Chapitre IX
2006/2007
Etude transversale
107
Chapitre
La diffusion de Prcontrainte
2006/2007
Chapitre X
Etude de la diffusion de la prcontrainte et ancrage.
X) Etude de la diffusion de la prcontrainte et ancrage.

1-Introduction :
Dans les ponts en bton prcontraint construits par encorbellement successif, le ferraillage des
mes tient compte seulement de la flexion transversale du caisson et de leffort tranchant.
Donc, il est ncessaire de tenir compte de la diffusion de prcontrainte derrire les ancrages.
L'effort l'ancrage introduit dans les mes une forte contrainte de compression sur une faible
surface du bton. Cet effort se diffuse ensuite progressivement sur une plus grande surface dans le
corps de l'me au bout d'une certaine distance LR appele longueur de zone de
Rgularisation, on admet que le principe de Saint-Venant s'applique et que la rpartition des
contraintes existe linaire.
Donc il est ncessaire de tenir compte de ce phnomne, pour ferrailler les zones ou apparaissent
des fissures lors de la mise en tension.
FigX-1 :Schma dun bossage dancrage
-Dans notre cas ou les cbles sont rectilignes et excentrs, on a donc faire a deux zones de
rgularisation :
Une zone de premire rgulation dans le prisme symtrique d d avec d=2C ou C reprsente
la distance de laxe dancrage lextrmit la plus proche.
Une zone centrale appele zone dclatement
FigX-2 : Exemple de zone du bton sous laction dun effort concentr de prcontraintes.
2006/2007
108
Chapitre X
2-Lancrage dun cble dans la section et non parallle la fibre moyenne :
-Pour l'quilibre gnral, pour une section ( S ) est en quilibre sous l'effet
Des forces concentres sous les ancrages Fj
. Des forces tangentielles (souvent ngligeable) et radiales, appliques par les cbles sur le bton
de sections SA
Des contraintes tangentielles ( Fj' ) et normales ( Fj' ) qui quilibrent dans ( SR ) les sollicitations
de prcontraintes dveloppes par les cbles dans ( SA ).
-Pour l'quilibre gnral les rgles BPEL admettent de considrer cet quilibre gnral comme
superposition de deux tats d'quilibre.
- Un tat d'quilibre selon la rsistance des matriaux en remplaant les efforts Fj en SA par une
distribution de contraintes rparties ( Fj ) et ( Fj ) calcules selon la rsistance des matriaux.
- Un quilibre gnral de diffusion pure qui rsulte de l'application la poutre de rpartition des
forces concentres Fj et rparties (Fj ) et ( Fj ).Cet quilibre traduit l'cart entre la rsistance des
matriaux et la distribution relle des contraintes.
-Sur un plan de coupure quelconque SSA situ entre les deux ancrages 1 et 2 d'ordonne t par
rapport l'extrados, on obtient les sollicitations suivantes.
- Effort tranchant Vx = F1x - x.
- Moment flchissant : Mt = F1x ( t - c1 ) - x + n ( T - F1t )
2
- Effort normal : Nt = F1t - T
Avec :
T
SA
x = (Fj ).b.dt
SR
AB
T = t (Fj ).b.dt
AB
x
F1x
vx
F1t
Mt
Nt
2006/2007
109
Chapitre X
3 - Justification rglementaire :
a.Zone de la premire rgulation :
Il y a plusieurs dancrages quil faut vrifier :
Cble dme :
0,40 m
1,30m
Cble de dalle suprieure :
Cable de contre dalle :
2006/2007
110
Chapitre X
Effet de surface :
- formule de calcul :
max( Fj )
AS = 0.04
Et : As : Armatures au voisinage immdiat de SA
s : Contrainte admissible da lacier telle que s :
2
f e =266 MPa
3
-Pour la cble dme de VSP 2

AS = 0.04
4,1180
= 0,000612 = 6,12 cm2
266
Effet dclatement :
-A lintrieur de chaque prisme symtrique, la contrainte de traction de bton est donne par la
formule suivante :
a j F j0
tj = 0.51
1.25 f tj
d j bd j
Contrainte de compression de bton :

F j0 2
cj =
f cj
bd j 3
-avec :
- tej =contrainte maximale dclatement.
- a j = dimension moyenne dan s le plan dtalement des quipements dancrage placs ce niveau
j; on con sidre une dimension fictive de 25 cm, gale la spiral tout de suite derrire la tte
d'ancrage
- d j : hauteur du prisme symtrique associ au niveau j; voir les illustrations suivantes
- e : paisseur de panneau x; largeur du prisme symtrique associ au niveau j
0,250 4,1180
tj = 0.51
=2.5Mpa
0,700 0,700 x 2
- 1.25 ftj = 1.2 52,7 MPa = 3,375 MPa (fcj = 35 MPa)
Et 1,25ftj=1,25x2, 7=3.37Mpa do la condition tj = 1.25 f tj est vrifie.
cj =
4,1180
0,7 x0,5
= 11,76 MPa
- moy = contrainte moyenne de compression longitudinale

- 2/3fcj = 2/3x35 MPa = 23,33 MPa (fcj = 35 MPa)
Donc est vrifie
2006/2007
111
Chapitre X
Ferraillage pour leffet dclatement :
- A titre dexemple nous avons calcul pour lancrage du cble dme, lacier ncessaire.
Kj : on assume K=1
A=
Rj
K j moy
ej
aj
R j = 0.251
d
j
e.d
Direction x :
250
R j = 0.251
700
A ej =
Rj
1 moy
==
41180479
= 261.12 KN
2000 700
0.261
1 3,49
= 0,00091
A ej= 9,10 cm2
F j max
e = max ej max ,0.15

2 / 3 fe
Ae =14,60 cm2
Direction y :
250
R j = 0.251
1300
A ej =
Rj
1
==
0.597
1 3,49
41,180
= max 0,91 ,0.15
= max (9,1 ;14,60 )
23,33e
41180479
= 597,450KN
2000 1300
= 0,00201
A ej= 20,10 cm2
F j max
e = max ej max ,0.15

2 / 3 fe
41,180
= max 20,08 ,0.15
= max (9,1 ;14,60 )
23,33e
Ae =20, 08 cm2
2006/2007
112
Chapitre X
b. quilibre gnral dune section pure :

Justification des contraintes :
Sur un plan de coupure par rapport lextrados on obtient les sollicitations suivantes.
-Cisaillement.
d =
2T X
b.L R
Avec :
d =contrainte conventionnelle de cisaillement de diffusion pure
Tx : Effort tranchant dans le plan horizontal.
b : La largeur da lme.
LR : Longueur de rgulation.
Cette contrainte est cumule algbriquement avec la contrainte dquilibre selon RDM, donc la
contrainte globale de cisaillement est :
g max = d +
Et on doit vrifier que g max 1.5 f tj
La vrification est effectue prenant en considration une section de longueur du voussoir, nous
considrons actives la force qui transmise des ttes contenues dans le voussoirs
-Calculons dans ce cas Vx :
Vx=F0jcos - X
Avec :
t
X = ( FJ )bdt.
0
( FJ ) =-0.267+0.241t cette formule est dtermine par les conditions aux limites
Tx = 5,794 2 * 4118 * cos(29.32) =1981 KN
Do :
d =
2 1, 480
= 0,88 Mpa
.1,30 18 ,9
1,996
= 0.2495 MPa
4,28 x 2
Donc : 0,2495 + 0,88 = 1,1295 MPa
avec
que 1.5ftj=4.05 Mpa, alors la condition g 1.5ftj est bien vrifie.
Vrification de lquilibre gnral :

Calcul des sollicitations :
On calcul les contrainte qui existeraient labout ,les principes de (RDM) sappliquaient :
Fi cos Fi cos e0 j
=
S
IV
La contrainte de cisaillement engendre :
2006/2007
113
Chapitre X
FI sin i
z.l
Au niveau du voussoir sur pile (02) on a : = 0,517 rad
Fi cos = 360 t
Fi sin = 199,6 t
Fi (cos ).ei = 365,4 t.m
4,118 2 3,654 2
Do =
6,296
34 1,058
1.080 Mpa
=
4,28
0.357 Mpa
1,996
=
4,28 x 2
=0.2495Mpa
Les contraintes tangentes (Fj) et normales (FJ) supposes rparties et rsultant des efforts
dans les cbles au droit de la section S.
c. Ferraillage longitudinal :
La section darmature longitudinale est donne par formule suivant :
1 F
AL =
b
s 4
Avec :
F : force de prcontrainte sur lancrage et vaut 4,118 t
: Aire de la zone de rgulation, telle que =0, 7x0, 7=0,49 m
b : Contrainte de traction du bton, telle que b =0,05Mpa
2
2
s : Contrainte admissible de lacier, s = f e = 400 =266.67 Mpa.
3
3
1 4,118
AL =
0.49 0.45 =12,33cm2 soit 420
266.67 4
Acier de surface :
4.02cm .Soit 4HA12
Acier dclatement :
14.06cm, soit 4 HA16 pour chaque ancrage,
Acier longitudinal :
AL=20.83cm soit 4 20
On peut mettre aussi des spires
4HA 20
2Cad HA16
2006/2007
FigX-3 :Ferraillage au droit de lancrage

114
Chapitre
XI
Les Equipement de Pont
2006/2007
Chapitre XI
Equipement de pont
Chapitre XI- Les quipements du pont :

Les quipements du pont jouent un rle important dans la conception, le calcul et la vie de
louvrage. Ce sont eux qui permettent un pont dassurer sa fonction vis--vis des usagers.
1 - Calcul du joint de chausse :
a. Dfinition:
Les joints de chausse sont conus et raliss pour assurer la continuit de circulation entre deux
lments mtalliques identiques solidariss aux deux parties d'ouvrage au moyen de tiges
prcontraintes.
Dans le plus part des cas, est insr entre les lments mtalliques, un profil en lastomre qui
empche la pntration des corps trangers.
Le choix dun type de joint de chausse fait rfrence une classification base sur lintensit du
trafic et le souffle, on distingue :
Les joints lourds pour les chausses supportant un trafic journalier suprieur 3000
vhicules.
Les joints semi lourds pour un trafic entre 1000 et 3000 vhicules.
Les joints lgers pour un trafic infrieur 1000 vhicules.
Tout en satisfaisant un certain nombre d'autres exigences non moins essentielles :
-
Confort et esthtique :
- Souple, il assure la continuit de la surface de roulement quelle que soit l'importance
de l'hiatus.
- Absence de bruits de vibrations.
Rsistance :
- Le choix des matriaux constitutifs (nature et qualit), est garant de bon
comportement sous une circulation sans cesse croissante.
Etanche :
- En assurant la continuit de l'tanchit, il participe activement la protection de
l'ouvrage quip et aussi une bonne vacuation des eaux.
Fiable :
- La puret de sa conception et la simplicit de ces principes de fonctionnement lui
confrent son efficacit long terme.
b. Calcul du souffle des joints :

Le souffle est la variation maximale douverture que peut tolrer un joint. Les variations
maximales de la longueur l des tabliers dfinissant donc le souffle du tablier.
Elles sont la somme algbrique de plusieurs facteurs : les rotations dextrmits des poutres, la
temprature, le retrait et le fluage.
2006/2007
115
Chapitre XI
Equipement de pont
Rotation dextrmit sous chargement :

La rotation dextrmit dune poutre sous charge cre, au niveau du joint de chausse, un
dplacement horizontal, l = h*tg , on accepte pour le dernier voussoir une rotation de 0.02 rad
ce qui cre un dplacement de 5,0 cm.
l
About du tablier
About aprs rotation
Appareil dappui
Dilatation thermique :
La temprature tant considre comme action dure. On prend dans le cas gnralement un
l
raccourcissement relatif = 3 10 4 . Ltant la longueur dilatation du tablier.
l
Pour notre cas l /2 = 72 m l = 2,16cm
Retrait :
l
= 4 10 4 .
l
l /2 = 72 m l =2,88 cm
Fluage :
Les raccourcissements dus au fluage sont fonction des contraintes normales appliques. On pourra
l
prendre en premire approximation
= K fl 10 4
l
k fl : Coefficient du fluage t =0 au moment o il subit la contrainte b est de2 3.
l /2 = 72 m :
l
= 3 10 4 l = 2,16 cm
l
Donc le l sous les phnomnes prcdents gale 12,2 cm

Suivant l et la rotation la rotation dextrmit, on choisit le joint FT150 (Freyssinet).
Les souffles admissibles pour ce genre de joint, permettent des dplacements transversaux
admissibles en service 10 mm , et des dplacements longitudinaux de 20 170 mm.
Ce joint peut absorber des rotations de leurs appuis jusqu 0,03 rad.
2006/2007
116
Chapitre XI
Equipement de pont
38 cm
29
cm
2 17 cm
6 cm
20 cm
6,5 cm
19 cm
Tablier
FigXI-2 : Coupe transversale sur le joint
Cul
e
Fig. XI-3 : Joint de chausse type FT150.
2006/2007
117
Chapitre XI
Equipement de pont
2 - Appareil dappui :
Le rle dun appareil dappui, plac la liaison dune structure et son support est de permettre
dans certaines limites et sous certaines conditions :
La transmission des efforts normaux avec un ou deux degrs de libert dans le plan
perpendiculaire ;
La libert des dplacements et rotations tout en garantissant la stabilit densemble.
Pour tout pont, un appareil dappui au moins est fixe afin dviter le basculement des appareils
dappuis mobiles.
Il existe essentiellement quatre types dappareils dappui qui sont :
Les appareils dappuis en bton.
Les appareils dappuis spciaux.
Les appareils dappuis en acier.
Les appareils dappuis en lastomre frett.
Ce dernier type est compatible avec notre ouvrage pour les raisons quon va indiquer :
a. Les appareils dappuis en lastomre frett :

Ils sont constitus de feuillets dlastomre (en gnral de noprne) empils avec
interposition de tles dacier jouant le rle de frettes (appui semi-fixe ). Ils ne sont donc ni
parfaitement fixes ni parfaitement mobiles.
Ce type dappareils dappuis est plus couramment employ pour tous les ouvrages en bton
cause des avantages quils prsentent :
Facilit de mise en uvre.
Facilit de rglage et de contrle.
Ils permettent de rpartir les efforts horizontaux entre plusieurs appuis.
Ils nexigent aucun entretien.
Leur cot est relativement modr.
Ils transmettent les charges normales leur plan, et ils permettent en mme temps dabsorber
par rotation et distorsion les dformations et translations de la structure.
Le principal intrt de ces appareils dappuis rside dans leur dformabilit vis--vis des
efforts qui les sollicitent .ils reprennent lastiquement les charges verticales, les charges horizontales
et les rotations.
Fig XI-4 : Appareil dappui en lastomre frett.
2006/2007
118
Chapitre XI
Equipement de pont
Pour ce faire, le tablier repose sur deux appareils dappui fixes sur la cule (ne permettant pas
les translations destines quilibrer les efforts horizontaux tel que le freinage), lautre appareil
dappui est mobile afin de permettre les translations.
b. Dimensionnement :
Le dimensionnement des appareils est essentiellement bas sur la limitation des contraintes de
cisaillement qui se dveloppent dans llastomre au niveau des plans de frettage et qui sont dues aux
efforts appliqus ou aux dformations imposes lappareil. On suppose lincompressibilit de
llastomre.
Le module de dformation transversale G est de 0,8MPa pour les ponts routes.
On considre que a < b, lpaisseur totale dlastomre non compris les frettes T = nt
Do n : est le nombre de feuillets lmentaires et t : leur paisseur.
Compression : sous raction verticale :

R
N
'm = max , avec N max = = 7920,52 KN =7920520 N
2
ab
Les contraintes maximales de cisaillement se dveloppent sur les bords de chaque feuillet est de :
3t (a + b) N max
N =
a 2b 2
On prend a = 600 mm. b = 700mm, t =15mm.
N =
3 15(600 + 700)7920520
= 2,62 MPa
600 2 700 2
'm =
4675475
= 18,86 MPa 26,2 MPa
600 700
Distorsion : dformation angulaire :
T
a
La distribution des contraintes au niveau du plan de frettage est uniforme, deux cas se prsentent :
La dformation u1de lappareil est lente (effort horizontal H1de dilatation, fluage)
h
G u1
h1 = 1 =
, tel que G = 0,8 MPa module de dformation transversale dlastomre.
ab
T
u1 =28,8 mm (calcul lors le calcul des joints de chausse pour la dilatation thermique).
Si On prend 5 lastomres on aura T=60mm.
0,8 28,8
h1 =
= 0,38MPa
60
Lappareil est soumis un effort dynamique H2 (freinage, vent) provoque u2 :
G est doubl sous leffort dynamique.
300
Leffort de freinage d un camion BC est de h2 =
= 100 KN
3
2006/2007
119
Chapitre XI
Equipement de pont
h2 2G u 2
100000
=
=
= 0,24 MPa
ab
T
600 700
La contrainte de cisaillement conventionnelle de calcul sous dformation lente et rapide est de :
0,24
h = h1 + h 2 = 0,38 +
= 0,50 MPa
2
2
Rotation : compression partielle :
h2 =
La contrainte de cisaillement sous la rotation T vaut :

2
Ga
T Avec : T= +0
2 T
0 : rotation supplmentaire pour tenir compte des imperfections de pose est de 0,02rad.
: gale 0.003rad.
T =
0,8 600
T =
(0,02 + 0,003) = 0,92 MPa

2 60
Condition de non- cheminement :
N
= min 2 MPa (Condition) ; donc min = 2MPa = 20 Kg /cm2
min
ab
Condition de non-glissement
H F. Nmax
H : effort de freinage 150 KN
0,6
0,6
Avec : F = 0,10 +
= 0,10 +
= 0,13
min
20
Condition de non- flambement :
Elle consiste limiter la hauteur nette dlastomre en fonction de la plus petite dimension en plan
a
a
T Do : 60 60 120
vrifie
10
5
On doit vrifier :
limitation de la contrainte de cisaillement :
= N + h + t 5G .. (1)
h1 0,5G (2)
h 0,7G .....(3)
T N ....(4)
1iere condition : 1,93 + 0,50 + 0,92 = 3,35 MPa 5 x 0,8 = 4 MPa, condition vrifie.
2ieme condition : 0,38 0,5 x 0,8 = 0,4 MPa, condition vrifie.
3ieme condition : 0,50 0,7 x 0,8 = 0, 56 MPa, condition vrifie.
4ieme condition : 0,92 1,93 MPa, condition vrifie.
On doit vrifier la condition suivante : t a t m'
a G
600 700
ab
=
=
= 10,76
2t (a + b )
2 15 ( 600 + 700 )
600
15 18,86
= 0,82 rad T = 0,023 rad.

10,76 600 0,8
Donc la condition de non soulvement est vrifie.
2006/2007
120
Chapitre XI
Equipement de pont
Dimensionnement des frettes :
Lpaisseur des frettes devra respecter les deux conditions suivantes :

a
ts m
Tel que, ts 2 mm, e = 245 MPa pour lacier inox.
On prend ts= 5 mm
La hauteur totale de lappareil dappui est de : 4 x 15 + 2x7.5+5 x 5 =100 mm.
a = 600mm
b = 700mm
100 mm
ts =5mm
Fig. IX -6 : Dformation dappareil dappuis.
Les ds dappuis :
Les ds dappuis ont pour but de diffuser, localiser et de prvoir dventuelles fissures.
a. Les dimensions de ds dappuis :
Dimensionnement des de glissement :
A = a + d a+ + d a + 50 mm
d a+ : Dplacement dans un sens
d a : Dplacement dans le sens oppos.
B = b + d +b + d b + 50 mm
d +b : Dplacement dans un sens

d b : Dplacement dans le sens oppos
2006/2007
121
Chapitre XI
Equipement de pont
25
d b+
Appareil dappui
d
d
b
d
a
Plaque de
glissement
d bda
A
da 2
5
25
2
5
Pour un dplacement dans les deux cots gal 10 cm :

A = 100 + 50 + 600 = 750 mm
B = 100 + 50 + 700 = 850 mm
E = 200 mm
t
2
ts
75
t : lpaisseur dun feuillet dlastomre

ts : lpaisseur dune frette
FigXI-7 :Appareil dappui coupe

transversale b. Ferraillage des ds dappuis : (support des appareils dappuis)
'm
A=
Les dimensionnement du d dappuis sont A.B.E = (750. 850 .200) mm

Le d dappuis est soumis une compression simple dont l0 valeur moyenne est gale
N 7920520
= =
= 12.42 MPa
S 750.850
0.04N max
0.04 792.052
= 9.1cm 2
348
On prendra 614 soit A= 9.24 cm2 longitudinalement et transversalement.
2006/2007
122
Chapitre
XII
LInfrastructure
2006/2007
Chapitre XII
Etude linfrastructure
XII) tude linfrastructure

1- Ferraillage de pile :
La pile sera considre comme une console encastre dans la semelle de fondation
A) Evaluation des charges et surcharges
Charge verticale : flau + pile =58664 + 7500 = 66164 KN

W : La charge du vent : 2KN/m2
Surcharge dexploitation :
Charge horizontale :force de freinage : FF = 15t =150 KN
Sisme :
-Ey : La composante vertical du sisme suivant laxe x.
-sisme vertical : 0.20G = 13232,8 KN
-Ex : La composante horizontale du sisme suivant laxe y.
-Charge horizontal : 0,14G = 9262,96 KN
Les combinaisons :
E.L.S: G+V+W+FF
E.L.U: 1,35(G+V) +1,5(W+FF)
E.L.A: G+V+EX
G+V+EY
Les combinaisons
E.L.S
E.L.U
E.L.A
R (KN)
58664
79196,40
58664
Nx (KN)
220
330
9226,96
Ny (KN)
----
----
13232,8
My (KN.m)
1295
1942,5
64588,72
350
2006/2007
123

.
Chapitre XII
2.3. Ferraillage en flexion compos :

:
M U = 1942,5KN .m
M S = 1295KN .m
ELU :
et ELS :
N U = 79196 KN
N S = 58664 KN
M
N
1942,5
e1 =
= 0,024m
79196
lf =0,7 x l0 = 0,7 x 7,0m = 4,9m
e1 =
lf
h
4,9
20 e1
= 6,125 < max 15;
= 15
h
0,8
Donc :
On va calculer avec la mthode forfaitaire: e = e1+ea+e2
L
e a = max 2cm,
= max{2cm,2,8 cm} = 2,8cm = 0,028m
250
l2
4,9 2
f
e2 = 3
(2 + ) = 3
(2 + 0,179 2) = 0,039m
10 4 h
10 4 0,8
Ou :
- Lf : longueur de flambement
- h : Hauteur totale de la section dans la direction de flambement.
- : Moment de premier ordre d aux charges permanentes et quasi permanente
divis par le moment total du 1er ordre (avant application des coefficients de
350
pondration) =
= 0,179
1949
- =2 , rapport de la dformation finale due aux fluage, a la dformation
instantane sous la charge considre.
Donc:
e = e a + e1 + e 2 = 0,024 + 0,028 + 0,039 = 0,0912m
Mu = N e
M U = 1942 , 5 KN .m
Donc :
N U = 79196 KN
2006/2007
124

.
Chapitre XII
Ferraillage du voile A ltat limite ultime :

Nous connaissons les sollicitations on va les introduites au logiciel SOCOTEC et on va
calculer la section darmature lELU et on vrifie les contraintes lELS.
Mu = 259,24 t.m
Nu = 636,963 t
SOCOTEC nous donne : As = 46,58 cm2
selon le rglement BAEL, on a vrifier Condition de non fragilit :
ftj
A
0,23 b d
s,min
fe
ftj = 2,22MPa
fe = 400MPa
b =5 m =500cm.
d =0,9h = 0,9 x 0,8 m = 80 cm.
Donc :
2,22
0,23 80 500
A
s,min
400
2
A
45,95cm
s,min
Aeff = 15HA20 47,1cm2
Aeff = 15HA20 47,1cm2
Ferraillage horizontal :
La section darmature transversale mettre en place est au moins gale 0,05% de la
section vertical de bton
ASH =0,05%hpE
ASH=0, 05%75080
ASH= 30 cm2
Soit 2HA20
20HA20
15HA20
15HA20
20HA20
HA 20
Fig
HAXII-1
20 : Ferraillage de la pile
2006/2007
125

.
Chapitre XII
Le ferraillage de la semelle :
-Daprs document SETRA la section darmature transversale infrieure est
dtermine par la mthode des bielles est gale :
l
b
R max
2
4
As =
h
s
l = 300cm, b= 200 cm, h = 100 cm, Rmax = MPa s = 2 fe/3 = 267 MPa
Donc:
A s = 64,669cm2
Ces armatures transversales infrieurs sont places sur une bande de :
+ hs = 1 +1 = 2 m
As / 2 = 56,04 cm2
-Nappe infrieure
On prendra des armatures en 7HA32 avec un espacement de 25 cm en disposant un paquet de
deux barres. Les armatures dans lautre sens seront prises en HA32 avec un espacement de 25
cm.
-Nappe suprieure
On prendra des armatures en HA32 avec un espacement de 25 cm.
Les armatures dans lautre sens seront prises en HA32 avec un espacement de 25 cm.
FigXII-2. Ferraillage de la section de la semelle.
2006/2007
126

.
Chapitre XII
a. Le ferraillage des pieux :

Les efforts sont :
N =220 KN
M = 350 / 8 = 43,75 KN.m
Le pieu est ferraill en flexion compose
Donc on doit calculer une section circulaire en flexion compose.
e = M / N = 43,75 / = 0.53 D / 24 section est totalement comprime.
Ke = Nx. R / M =220 x 0, 6 / 350 = 0,377
Ka = M / R3. a = 1953 / 0,63.26700 = 0,34
Etant donn que les valeurs des coefficients Ke et Ka sortant du tableau 4.59 de laide
mmoire de B.A (Victor DAVIDOVICI); et daprs le CPC (fascicule 68 art. 36) le ferraillage
minimal de la zone flchie dun pieu est gale 1% de la surface du pieu.
Amin = 0,01x 0,52x = 78,5 cm2

On
cm.
prendra
16
HA25
avec
un
espacement
de
15
FigXII-3 : Schma de ferraillage des pieux
2006/2007
127

.
Chapitre XII
1- Ferraillage de cule :
Aprs la modlisation de la structure de cule dans le ROBOT on a trouver les diagrammes
des moments
FigXII-4 : La cule
figXII-5 :Diagramme des moment
2006/2007
128

.
Chapitre XII
On a proposer les ferraillage de voile et le pieux

1.1-Ferraillage Le voiles :
figXII-6 : Schma de ferraillage du voile
2006/2007
129

.
Chapitre XII
1.2-Ferraillage pieux :
FigXII-7 : Schma de ferraillage des pieux de la cule
2006/2007
130

.
Chapitre
Conclusion gnrale
2006/2007
XIII) Conclusion :
-La construction par encorbellement nest pas simple, cest une technique trs dlicate
qui exige beaucoup de comptences. De srieux problmes apparaissent long terme, a dfaut
destimation des pertes diffres. Llaboration dun projet ncessite la rflexion et le bon
sens dune part, dautre part des connaissances tendues dans le domaine demploi des
diffrents types de structures, sur les bases de leur dimensionnements, les sujtions lies aux
diffrentes mthodes dexcution, et des dispositions constructives qui conditionnent la
durabilit de la structure long terme.
-Nous avons trait dans ce mmoire les principales tapes de ltude dun pont en
commenant par la conception gnrale, une fois que les variantes ont t dfinies et
analyses, nous avons retenu la variante la plus avantageuse pour la prdimensionner et
tudier dune manire profonde. Nos connaissances se trouvent trs enrichies, le fait dtre en
contact direct avec les cadres du domaine des ponts en Algrie (ENGOA), qui dispose des
comptences, qualifies.
-Enfin, ltude de ce projet permis dapprofondir et de complter nos connaissances

acquises tout au long de notre formation au sein de lENTP, ainsi de bnficier des
connaissances et lexprience des gens du domaine.
2006/2007
131
Chapitre
Annexes
2006/2007
Liste des tableaux :

Tableaux
Pages
Voussoirs la cl sur pile
23
Voussoirs sur pile.
23
Combinaisons aux tats limites :
32
Pour le console
59
Disposition des voussoirs
67
Nombre des cbles de continuit
67
Des paramtres de trac des cbles en lvation
71
Etude les autres cbles
73
Valeurs des dviations des cbles
73
Perte par frottement
74
Pertes par raccourcissement de bton
75
Pertes par recul dancrage
76
Pertes de fluage de bton
78
Pertes par relaxation des aciers
79
Vrification des contraintes
80
Cbles de continuit (Trave intermdiaire)
82
Effort de prcontrainte (Les autres rsultats)
83
Cbles de continuit (Trave de rive )
84
Effort de prcontrainte (Aprs le calcule le rsultat total )
85
Moments hyperstatiques dus aux cbles de flaux (Trave intermdiaire )
86
Moments hyperstatiques dus aux cbles de flaux (Trave de rive )
87
Des paramtres de trac des cbles en plan pour la trave intermdiaire
89
Des paramtres de trac des cbles en plan pour la trave de rive
89
Vrification des contraintes (Valeurs des contraintes pour trave intermdiaire)
92
Vrification des contraintes (Valeurs des contraintes pour trave de rive )
93
Vrification des contraintes de cisaillement pour la trave intermdiaire
96
Vrification des contraintes de cisaillement pour la trave de rive
97
Ferraillage la section transversale en trave
105
Ferraillage la section transversale sur pile
106
2006/2007
Liste des tableaux

Page
3
3
Chapitre I : introduction
Fig I-1 : vue en plan de limplantation de louvrage
Fig I-2 : situation de louvrage.
Chapitre II : Conception
FigII-1 : Section de la poutre en trave
FigII-2 : Section de la poutre sur appuis
Fig II-3 : Coupe transversale de tablier totale
Fig II-5 : coupe transversal de la poutre mi trave
Fig II-6:coupe transversal de la poutre sur appui
FigII-7 : coupe transversale douvrage entretoise
FigII-8 : la hauteur de tablier
Fig :II-9 : Section transversale du voussoir en trave
FigII-10 : Section transversale du voussoir sur pile
5
5
6
8
8
9
9
11
12
Chapitre III : Dimensionnement

Fig-III.1 : la hauteur de tablier.
FigIII-2 : Lpaisseur du hourdis infrieur
Fig.III-3 : Lpaisseur du hourdis suprieur
FigIII-4 : La variation de la section
FigIII-5 : Section transversale des mes mi porte
FigIII-6 : Section transversale des mes sur la pile
FigIII-7 : Section transversale sur les goussets
FigIII-8 : Section transversale du voussoir la cl.
Fig III-9 : Section transversale du voussoir la pile
Fig III-10 : Section transversale du voussoir
Fig III-11 : Section de rfrence
Fig III-11 : Section de rfrence
FigIII-13 : Elvation de trave intermdiaire
Fig III-14 : Coupe longitudinale - transversale de la pile
Fig III-15 :Vue en plan du semelle de la pile
FigIII-16 : Fondation (sous la pile) sur deux files de quatre pieux
FigIII-17 : coupe longitudinale de la cule
16
16
17
17
18
19
20
21
21
22
22
24
24
25
27
27
28
Chapitre V : Charges et surcharges

figV-4 : Coupe transversale du trottoir avec corniche
FigV-5 : Les surcharges routires
figV-6 : les dimension de systme Bc
figV-6 : les dimension de systme Bt
figV-7 : les dimension de systme Br
2006/2007
36
36
37
38
41
43
44
45
46
Chapitre VI : Effort dus lexcution

Fi figVI-1 : disposition des voussoirs partir de la pile P1
figVI-4 : Jete le voussoir de clavage pour la trave P1 P2
figVI-6 :Jete le voussoir de clavage pour la trave P2 P3
figVI-8 : la distribution des voussoirs sur la pile 02
Fig.VI.9.Efforts dus au poids propre
FigVI- graphe reprsente les sollicitations de moment
figVI-10 : moment de Phase 1 partie en console
figVI-10 :moment de Phase 2 ( clavage )
53
53
53
54
54
54
54
55
56
58
63
63
Chapitre VI : Etude de la prcontrainte

Fig.VII.1. Disposition des cbles du flau
Fig.VII-2 :fixation des cbles
Fig.VII.3 : Disposition des ancrages au niveau des mes
Fig.VII.4 : Trac dun cble en lvation
FigVII-5: Disposition des cbles dun flau en lvation
68
68
69
69
71
Chapitre VIII : tude de la prcontrainte de continuit

figVII-1 :Diagramme de moment
figVIII-3 : les cbles de continuit dans la trave de rive
figVIII-2 :les cbles de continuit dans la trave symtrique
81
86
87
Chapitre IX : lEtude transversale

FigIX-2 : la position charge ST
FigIX-3 : la position charge systme A2(l)
FigIX-3 : la position charge systme A2(l)
FigIX-6 : la position charge systme D240
FigIX-7 : effets de temprature (6)
figIX-8 : effets de temprature (12
FigIX-9 : Formant la section transversale en trave
FigIX-10 : Formant la section transversale
FigIX-11 : ferraillage de la dalle suprieur
FigIX-12 : Ferraillage transversale de voussoirs (rsum
FigIX-13 : Ferraillage transversale de voussoirs (dtaille)
99
99
99
100
100
100
101
102
105
106
107
Chapitre X : lEtude de la diffusion de prcontrainte

FigX-1 :Schma dun bossage dancrage
FigX-3 :Ferraillage au droit de lancrage
2006/2007
108
114
Chapitre XII : Les quipements du pont

Fig. XI-3 : Joint de chausse type FT150
Fig XI-4 : Appareil dappui en lastomre frett
Fig. IX -6 : Dformation dappareil dappuis
FigXI-7 :Appareil dappui coupe
117
118
121
122
Chapitre XIII : Linfrastructure

Fig XII-1 : Ferraillage de la pile
FigXII-2. Ferraillage de la section de la semelle
FigXII-3 : Schma de ferraillage des pieux de la pile
FigXII-4 : La cule
125
126
127
128
figXII-5 : Diagramme des moment
128
129
130
Fig : Schma de ferraillage du voile

FigXII-7 : Schma de ferraillage des pieux de la cule
2006/2007
As1=7HA14
e =14
As1=13HA20
e =14
At1=8HA12
As1=7HA14
e =14
As1=13HA20
e =14
HA149At1=
At1=9HA14
Fig IX -13 Ferraillage transversale de voussoirs (dtailler)
At1=8HA12
Lannexe de Tablier :
Proprits des profils
Caractristiques de la section:
traR 1x1x1
HY=1.8, HZ=10.0 [m]

AX=58818.352 [cm2]
IX=440769945.315, IY=3244163341.588, IZ=205794283.489 [cm4]
Matriau=BETON35
pondrations
Pondrations suivant le rglement :
BAEL 91_RPS2000
Paramtres de la cration des pondrations
Type de pondrations : compltes
Liste de cas actifs :
1: G
2: CCP
3: ST
4: A1
5: A2
6: A3
7: A4
8: A5
9: A6
10: A7
11: A8
12: A9
13: Bc
14: Mc120
15: D240
16: T1
17: T2
poids propre
permanente
d'exploitation
d'exploitation
d'exploitation
d'exploitation
d'exploitation
d'exploitation
d'exploitation
d'exploitation
d'exploitation
d'exploitation
d'exploitation
d'exploitation
d'exploitation
temprature
temprature
Liste de modles de combinaison :

ELU
standard
ELS
standard
ACC
sismique
ACC
accidentelle
G1
G2
Q2
Q1
Q1
Q1
Q1
Q1
Q1
Q1
Q1
Q1
Q2
Q3
Q4
T1
T1
Liste de groupes dfinis :

permanente:
G1
G2
Q1
Q2
Q3
Q4
T1
d'exploitation:
temprature:
Liste de relations dfinies :

permanente:
d'exploitation:
ou excl. Q7
temprature:
et,
et,
ou,
et,
ou excl.,
ou excl.,
ou,
G1 et G2
Q1 ou excl. Q2 ou excl. Q3 ou excl. Q4 ou excl. Q5 ou excl. Q6
T1
Caractristiques - Barres
Nom de la
section
AX [cm2]
AY [cm2]
AZ [cm2]
IX [cm4]
IY [cm4]
traR 1x1x1
58818.352
19631.193
49727.803
440769945.315
3244163341.588
IZ [cm4]
205794283.489
Mtr
Type
Nombr
e
BETON35
traR 1x1x1(vp)
traR 1x1x1(vc)
traR 1x1x1 (v t)
Total par section
traR 1x1x1 (total)
Totaux nets:
Poids
unitaire
[kG/m]
Poids pice
[kG]
Poids total
[kG]
Surf.
peinture
[m2]
5
4
56
1.80
1.20
2.00
14712.61
14712.61
14712.61
13241.35
17655.13
29425.22
132413
70621
1647812
197.60
105.39
2459.07
70
125.80
14712.61
1850846.35
1850846
1850846
2762.06
2762.06
TraR (VP)
TraR (Vc)
Longueur
[m]
Charges
Cas
nom
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Type de charge
g
cc
p
ST
AL1
AL2
AL3
AL4
AL5
AL6
AL7
AL8
AL9
Valeurs de la charge
poids propre
charge uniforme
PZ Moins Coef=1.00
PZ=-33.53[kN/m]
charge uniforme
charge uniforme
charge uniforme
charge uniforme
charge uniforme
charge uniforme
charge uniforme
charge uniforme
charge uniforme
charge uniforme
PZ=-3.00[kN/m]
PZ=-88.10[kN/m]
PZ=-88.10[kN/m]
PZ=-88.10[kN/m]
PZ=-88.10[kN/m]
PZ=-88.10[kN/m]
PZ=-88.10[kN/m]
PZ=-88.10[kN/m]
PZ=-88.10[kN/m]
PZ=-88.10[kN/m]
Combinaisons
Combinaiso
n
18 (C)
19 (C)
20 (C)
21 (C)
22 (C)
23 (C)
25 (C)
26 (C)
27 (C)
29 (C)
30 (C)
31 (C)
Nom
Type d'analyse
COMB A1
COMB A2
COMB A3
COMB A4
COMB A5
COMB A6
COMB A7
COMB A8
COMB 9
COMB10 BC
COMB11 Mc120
COMB12 D240
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Appliqu sur tout barres (voussoir )

Combinaison
18 (C)
19 (C)
20 (C)
21 (C)
22 (C)
23 (C)
25 (C)
26 (C)
27 (C)
29 (C)
30 (C)
31 (C)
Dfinition
(1+2)*1.35+(4+3)*1.60
(1+2)*1.35+(5+3)*1.60
(1+2)*1.35+(6+3)*1.60
(1+2)*1.35+(7+3)*1.60
(1+2)*1.35+(8+3)*1.60
(1+2)*1.35+(9+3)*1.60
(1+2)*1.35+(10+3)*1.60
(1+2)*1.35+(11+3)*1.60
(1+2)*1.35+(12+3)*1.60
(1+2)*1.35+(13+3)*1.60
(1+2+14)*1.35
(1+2+15)*1.35
Nature de la
combinaison
ELU
ELU
ELU
ELU
ELU
ELU
ELU
ELU
ELU
ELU
ELU
ELU
Nature du
cas
permanente
permanente
permanente
permanente
permanente
permanente
permanente
permanente
permanente
permanente
permanente
permanente
Valeur dtaille de combinaison
1.35 G+ 1.6A (2l) +1.6ST (cas 23)
Barre (voussoir) / Point

[m]
FX [kN]
FY [kN]
FZ [kN]
MX [kNm]
MY [kNm]
MZ [kNm]
Valeur actuelle
pour la barre :
dans le point :
0,0
2
x=0,0 [m]
-0,00
2
x=0,0 [m]
0,00
2
x=0,0 [m]
0,0
2
x=0,0 [m]
-0,00
2
x=0,0 [m]
-0,00
2
x=0,0 [m]
2 / orig.
2 / extr.
0,0
0,0
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39 / orig.
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89 / orig.
89 / extr.
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-0,00
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Les annexe de Cule :

Les donnes de la cule
Donnes - Barres
Barre
Noeud
1
Noeud
2
Section
Matriau
Longue
ur [m]
Gamm
a
[Deg]
Type de barre
13
14
BETON35
10,000
48,4
Poutre BA
8
9
10
13
14
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
15
17
19
29
31
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53
16
18
20
30
32
36
38
40
42
44
46
48
50
52
54
ttt
21x21x21
poute-1
poute-1
poute-1
PIEUX
PIEUX
PIEUX
PIEUX
PIEUX
PIEUX
PIEUX
PIEUX
PIEUX
PIEUX
PIEUX
PIEUX
BETON 30
BETON 30
BETON 30
BETON 30
BETON 30
BETON 30
BETON 30
BETON 30
BETON 30
BETON 30
BETON 30
BETON 30
BETON 30
BETON 30
BETON 30
6,000
6,000
6,000
30,000
30,000
30,000
30,000
30,000
30,000
30,000
30,000
30,000
30,000
30,000
30,000
90,0
90,0
90,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Poteau BA
Poteau BA
Poteau BA
Poteau BA
Poteau BA
Poteau BA
Poteau BA
Poteau BA
Poteau BA
Poteau BA
Poteau BA
Poteau BA
Poteau BA
Poteau BA
Poteau BA
Type
BETON35
PUIEX
poute-1
ttt 211x211x211
Total par section
PUIEX
poute-1
ttt 211x211x211
Totaux nets:
Longueur
Nombre [m]
Poids
unitaire
[kG/m]
Poids pice
[kG]
Poids total
[kG]
Surf. peinture
[m2]
12
3
1
30
6
10
1964,57
7504,09
18404,02
58937
45024,55
184040,23
707244
135074
184040
1130,97
144
228,57
12
3
1
360
18
10
1964,57
7504,09
18404,02
707243,97
135073,65
184040,23
707244
135074
184040
1026358
1130,97
144
228,57
1503,54
Charges
Cas
1:G
2:ELU (long)
2:ELU (long)
3:18cas
(long)
3:18cas
(long)
Type de charge
poids propre
force nodale
force nodale
Pointe
16
Partie de la structure
Cof =1
23
FZ=-4533,67
FY=-0,01
24
FZ=-4533,67
CX=-0.01
force nodale
23
FZ=-1606,99
CX=-0.02
force nodale
24
FZ=-1606,99
CX=-0.02
Combinaison
Combinaison
8 (C)
9 (C)
10 (C)
11 (C)
12 (C) (CQC)
13 (C) (CQC)
14 (C) (CQC)
15 (C) (CQC)
Nom
COMB1
COMB2
COMB3
COMB4
acc
acc2
acc4
acc5
Type d'analyse
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Combinaison linaire
Nature de la
combinaison
ELU
ELU
ELS
ELS
ACC
ACC
ACC
ACC
Nature du
cas
permanente
permanente
permanente
permanente
sismique
sismique
sismique
sismique
Dfinition
1*1.35+2*1.60
1*1.35+3*1.60
1*1.00+2*1.20
1*1.00+3*1.20
(1+2+5)*1.00
(1+2+6)*1.00
(1+3+5)*1.00
(1+3+6)*1.00
Donnes Caractristiques Barres
Nom de la section
AX [m2]
AY [m2]
AZ [m2]
IX [m4]
IY [m4]
IZ [m4]
PIEUX
poute-1
ttt 211x211x211
0,785
3,000
7,358
0,663
2,500
0,0
0,663
2,500
0,0
0,098
0,790
2,061
0,049
0,250
19,261
0,049
2,250
4,463
Bibliographie
o construction des ponts par encorbellement en bton prcontraint.
J.MATHIVAT
o conception des ponts.
J. A. Calgaro A. bernard
Gely
o projet et construction des ponts.
J. A. Calgaro M.Virlogeux
me
o le bton prcontraint aux tats limites 2 dition.
Henry
Thonier
o Abaques pour le dimensionnement des sections en bton arm
Ren walther
o BEAL 1991.
Jean pierre
Moujin
o BAEL 1991.
o Document de SETRA.
o Polycopie du sminaire 1991.
ben houhou, ziane
o Fascicule 61.
o Cours de 4me et 5meanne de ouvrage dart.
o Cours RDM 3me et 4meanne.
o Cours de bton arm de 4me anne
o Thses de PFE :-conception et calcul dun pont en encorbellement sur oued
Rhumel a Constantine
promotion 2001(ENTP)
o http : www.google.com\ construction des pont en encorbellement
2006/2007

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Rpublique Algrienne Dmocratique et Populaire

Ministre de lEnseignement Suprieur et de la Recherche Scientifique

Ecole Nationale des Travaux Publics

Tout dabord, nous tenons remercier dieu clment et

membres du jury pour lintrt quils ont port notre travail.

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Chapitre XII tude linfrastructure

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2.4 - Donnes topographiques :

Fig.II.1. vue en plan de limplantation de louvrage

Fig.II.2. situation de louvrage.

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Largeur de la table de compression (b) :

paisseur de table de compression (e1) :

Donc: e1= 0.16m

FigII-1 : Section de la poutre en trave

FigII-2 : Section de la poutre sur appuis

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Largeur de talon (L t):

Nombre de poutre (N) :

Dans ce cas on fixe : h0 =0.18 m

Fig II-3 : Coupe transversale de tablier totale

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1.2 : Variante N0 02 : pont mixte :

Fig II-4 : Coupe transversale de la poutre

Epaisseur ts (en trave)

Epaisseur ti (en trave)

Epaisseur ti (sur appui)

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Donc : bs= 400 mm

Fig II-5 : coupe transversal de la poutre mi trave

fig II-6:coupe transversal de la poutre sur

Nombre de poutre (N):

La: est entraxe entre les poutre Dextrmit, gale 8 m, Lespace

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FigII-7 : coupe transversale douvrage entretoise.

3 : Variante N03 : pont construits par encorbellement (voussoirs prfabriqus hauteur

FigII-8 : la hauteur de tablier

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Hauteur constante des voussoirs :

Distance entre les axe des mes :

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Lcartement entre les deux mes est 5,00 m

1/2 Coupe transversale du voussoir

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FigII-10 : Section transversale du voussoir sur pile

-2.Les inconvnients et les avantages pour chaque type de variante :

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4: Conception des appuis :

4.1 :-les piles :

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5 : Conception des cules :

5.1 : Les cules enterres :

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