Las juntas en pavimentos rgidos.

Finalidad de las juntas

Las juntas en los pavimentos de concreto son
necesarias por las siguientes razones:
Por requisitos de construccin:
Construir
pavimentos
rgidos
por
carriles,
generndose juntas longitudinales,
Separacin determinada mediante un diseo
realizado con criterios tcnicos.
Adems de la junta longitudinal descrita, se
presentan juntas de construccin transversales
cuando se suspenden las labores de colocacin del
concreto:
Por la finalizacin de la jornada laboral.
Por alguna interrupcin en el suministro del
material.
Por averas en alguno de los equipos empleados
para su produccin, transporte o colocacin.
Retraccin del concreto
El concreto al endurecer ocupa menos volumen que
cuando est fresco. La retraccin lineal de un elemento
de concreto es tanto mayor cuanto menor sea la
relacin entre su volumen y su rea superficial. En el
caso de las losas de un pavimento esta relacin es
muy pequea, debido al bajo espesor de ellas
comparado con su superficie y, por lo tanto, se
presenta una retraccin longitudinal considerable.
Dilatacin trmica
El aumento de temperatura en el concreto ocasiona, en
ausencia de restricciones, un incremento en su
volumen. Las losas del pavimento son elementos de
poco espesor en relacin con su rea superficial, por lo
que este aumento de volumen es ms notorio en su
dimensin longitudinal.
Si existe confinamiento se introducen necesariamente
esfuerzos de compresin, los cuales tienen efectos
secundarios perjudiciales:
Producir alabeo en las placas
Introducir esfuerzos en las estructuras colocadas
dentro del pavimento (tapas de alcantarillas, por
ejemplo) o colindantes con l (puentes,
intersecciones con otras vas, etc.).

En un da caluroso, la superficie del pavimento tiene

mayor temperatura que su apoyo, obligando a las losas
a levantarse en el centro y apoyarse en los extremos,
lo que produce esfuerzos que pueden generar nuevas
fisuras.
En la noche, el fenmeno se invierte y los esfuerzos de
traccin se desarrollan en la cara inferiores del
pavimento.
Para minimizar el efecto de la dilatacin trmica de las
losas de concreto se han desarrollado las "Juntas de
Expansin", que son discontinuidades transversales en
las losas, con una separacin suficiente como para
permitir el movimiento longitudinal de stas.
Elementos de las juntas
Las juntas deben estar provistas de lo siguiente:
Un mecanismo de transmisin de carga.
Los mayores esfuerzos en las losas de concreto,
generados por la circulacin de los vehculos, se
presentan en las esquinas;
Los ms frecuentes y los que generalmente controlan
el diseo del espesor son los de borde.
Esto obliga a dotar a las juntas, especialmente a las
transversales, de mecanismos que transmitan las
cargas, de una losa a su vecina, para que se
desarrollen esfuerzos con magnitud similar a los
generados por las cargas colocadas en el centro de las
losas.
Pasadores
Para trfico pesado y/o clima severo se complementa
la eficiencia de la trabazn de agregados mediante el
empleo de barras de acero liso (pasadores), que
conectan entre s las losas separadas por juntas.
Una mitad del pasador debe engrasarse para evitar su
adherencia con el concreto que lo rodea.
Esta libertad de movimiento horizontal exige que los
pasadores de una junta sean todos paralelos al eje de
la calzada.
Trabazn de agregados
Cuando se produce la ruptura de la seccin del
pavimento se presenta transmisin de cargas entre los
tramos de losa o las losas vecinas, debido a la
trabazn de agregados, siempre y cuando la fisura no
tenga un ancho superior a un milmetro.

Este mecanismo de transmisin de cargas es

adecuado
en
pavimentos
que
cumplan
simultneamente con los requisitos siguientes:
La longitud de las losas sea menor que cinco
metros y su soporte no sea susceptible de ser
sometido al fenmeno de bombeo.
El nmero de camiones que se espera que
circulen por da sea inferior a 175 en cada carril
y que las condiciones climtica sean favorables.
Clases de juntas
Juntas longitudinales
Objetivo: controlar las fisuras que se pueden presentar
en los pavimentos cuando se construyen con anchos
superiores a los cinco metros.
Juntas transversales
El diseo de las juntas transversales se realiza con el
fin de controlar la fisuracin del concreto por
contraccin y alabeo.
El espaciamiento entre ellas debe ser menor que seis
metros. Se ha demostrado que cuando la separacin
se aproxima a 4.5 m, permiten controlar prcticamente
todas las fisuras y el comportamiento del pavimento a
lo largo de su vida de servicio es mejor.
Juntas de contraccin
Son tambin juntas de alabeo, es decir, controlan las
grietas causadas por la retraccin del fraguado del
concreto y por el alabeo del pavimento.
La separacin entre juntas vara de acuerdo a los
siguientes principios:
La forma del agregado: Si el agregado es
redondeado se puede utilizar menor distancia entre
juntas.
La composicin mineralgica de los agregados:
influye en el coeficiente trmico del concreto.
En relacin con la eleccin del sistema de transmisin
de carga a travs de la junta la PCA recomienda:
En climas severos, moderados y en vas con trfico
pesado: pasadores de acero para complementar el
funcionamiento de la "trabazn de agregados".
Para trfico liviano (calles residenciales, vas
secundarias, etc.), la trabazn de agregados funciona
eficazmente con juntas espaciadas a 4,50 m.

MATERIALES
PAVIMENTOS

PARA

LA

CONSTRUCCIN

DE

o Materiales bituminosos
Se consideran materiales bituminosos los que
contienen en su composicin asfaltos naturales,
betunes asflticos de penetracin, betunes asflticos
de oxidacin, alquitranes o breas.
Los materiales bituminosos pueden ser de los
siguientes tipos: imprimadores, que se utilizan para la
preparacin de superficies; pegamentos bituminosos y
adhesivos, que se utilizan para la unin de productos o
elementos de la impermeabilizacin; msticos y
armaduras bituminosas, que se utilizan para la
realizacin in situ de la impermeabilizacin; materiales
para el sellado de juntas; y productos prefabricados
tales como las lminas y las placas.
Imprimadores
Los imprimadores son productos bituminosos utilizados
para la imprimacin y la preparacin de las superficies
de los soportes que vayan a impermeabilizarse con el
fin de mejorar la adherencia del material
impermeabilizante con el soporte.
Emulsiones asflticas
Las emulsiones asflticas son productos bituminosos
obtenidos por la dispersin de pequeas partculas de
un betn asfltico en agua o en una solucin acuosa
con un agente emulsionante, que rodea a las partculas
de betn e impide su unin, facilita su dispersin y
mejora su adhesividad al rido; adems de los tres
productos bsicos (betn asfltico, agua y
emulsionantes), pueden contener otros tales como
materia mineral fina, caucho, etc.
Existen diversas aplicaciones de las emulsiones, que
esquemticamente son las siguientes:

Tratamientos superficiales con riego.

Riegos de penetracin.
Mezclas asflticas abiertas.
Estabilizacin de suelos.
Mezclas asflticas densas.
Lechadas asflticas (Slurry Seal).

Bacheos.
Riegos solo de ligante
El rompimiento de una emulsin asfltica es provocado
por una modificacin en el equilibrio electroesttico que
mantiene los glbulos de asfalto en suspensin en la
fase acuosa y que puede deberse a evaporacin de
esta ltima, a cambios notables en su pH o a reaccin
entre la fase acuosa y el material ptreo. En la
prctica, el rompimiento de las emulsiones asflticas
es el resultado de la accin conjugada de, estos, tres
fenmenos.

Composicin

Una emulsin tiene tres ingredientes bsicos: asfalto,

agua y un agente emulsificante. En algunas ocasiones
el agente emulsificante puede contener un
estabilizador. En aplicaciones especiales como es el
caso del Micropavimento se agrega un ingrediente
ms, el polmero.

Betn Asfltico

El betn asfltico es el ingrediente bsico de una

emulsin y en la mayora de los casos, representa del
55 al 70 por ciento de la emulsin.

Agua

El segundo ingrediente en cantidad es el agua. No

puede restarse importancia a su contribucin para
dotar al producto final de propiedades deseables. El
agua humedece y disuelve; se adhiere a otras
sustancias; y modera las reacciones qumicas; estos
factores permiten la produccin de una emulsin
satisfactoria. Por otro lado, el agua puede contener
minerales u otras sustancias que afecten a las
propiedades de la emulsin, son inadecuadas las
aguas sin tratar a causa de sus impurezas,
especialmente las que tienen iones de calcio y
magnesio.
El agua usada para preparar emulsiones deber ser
razonablemente pura y libre de materias extraas.

Agentes emulsificantes

Las propiedades de una emulsin dependen

notablemente del producto qumico usado como
emulsificante. Dicho qumico es un agente con
actividad de superficie, comnmente llamado

surfactante, que determina si la emulsin se

clasificar como aninica, catinica o no inica.
Las dos primeras se utilizan en la construccin y
mantenimiento de carreteras. Las del tipo aninico
fueron las primeras emulsiones creadas por 1920. Las
catinicas son las emulsiones "modernas" que se
utilizan actualmente con excelentes resultados en todo
el mundo.

Ventajas del uso de emulsiones

A continuacin hacemos notar las ventajas de las
emulsiones frente al resto de ligantes, asfaltos y cutbacks, tambin empleados en la tecnologa en fro de
carreteras.
P
ermite el empleo de agregados, cidos e incluso
hmedos.
A
mpliacin de la temporada de obra.
No necesita del empleo de activantes para obtener
buenas adhesividades ligante/agregados.
P
ermiten empleo de equipos ms sencillos
E
vita consumo de combustible.
E
vita los riesgos de incendio y explosin
Hace ms fcil la manipulacin y la distribucin de
ligante.
P
ermiten dosificaciones ms exactas del ligante.
S
e evitan problemas de sobrecalentamiento.
S
u empleo no produce contaminaciones.
Pinturas bituminosas de imprimacin
Definicin
Las pinturas bituminosas de imprimacin son
productos bituminosos lquidos obtenidos a partir de
una base bituminosa (asfltica o de alquitrn) que,
cuando se aplican en capa fina, al secarse, forman una
pelcula slida.
Clasificacin Las pinturas bituminosas de imprimacin
se clasifican en los dos tipos siguientes: tipo I, pinturas
de imprimacin de base asfltica y tipo II, pinturas de
imprimacin de base alquitrn.
Pegamentos bituminosos y adhesivos
Definicin
Los pegamentos bituminosos y los adhesivos son
productos de base bituminosa, destinados a realizar la
unin entre s de otros productos tales como lminas y

armaduras bituminosas o la unin de estos productos

con el soporte base de la impermeabilizacin.
Clasificacin
Los pegamentos bituminosos se clasifican en los dos
tipos siguientes: tipo I, pegamentos bituminosos de
aplicacin en caliente y tipo II, pegamentos
bituminosos de aplicacin en fro.
Pegamentos bituminosos de aplicacin en caliente
Como pegamentos bituminosos de aplicacin en
caliente pueden utilizarse oxiasfaltos o msticos
bituminosos del tipo II.
Oxiasfaltos
Los oxiasfaltos son productos bituminosos semislidos
preparados a partir de hidrocarburos naturales por
destilacin y oxidacin posterior, sin o con
catalizadores, al hacer pasar a travs de su masa una
corriente de aire a elevada temperatura.
Msticos bituminosos
Estn constituidos principalmente por filler y ligante
aunque tambin pueden contener partculas gruesas
que no formen esqueleto mineral al no estar en
contacto entre ellas.
Pegamentos bituminosos de aplicacin en fro
Los pegamentos bituminosos de aplicacin en fro
estn compuestos esencialmente por un producto
bituminoso disuelto en un disolvente voltil y son de tal
naturaleza que permiten la unin de los materiales sin
afectar a sus propiedades.
Armaduras bituminosas
Definicin
Las armaduras bituminosas son productos obtenidos
por saturacin o impregnacin de una armadura de
fieltro o de tejido con betn asfltico, que se utilizan
para
dar
resistencia
mecnica
a
las
impermeabilizaciones realizadas in situ, alternando
dicho producto con capas de oxiasfalto o de mstico.
Clasificacin
Las armaduras bituminosas se clasifican en los dos
tipos siguientes: tejidos bituminosos y fieltros
bituminosos.
Lminas
Definicin
Las lminas son productos prefabricados laminares,
cuya base impermeabilizante es de tipo bituminoso,
destinados a formar parte fundamental de la

impermeabilizacin,
como
sistema
monocapa
(compuesto por una sola lmina, por materiales de
unin y, en algunos casos, por imprimaciones) o
multicapa (compuesto por varias lminas que pueden
ser del mismo o de distinto tipo, por materiales de
unin y, generalmente, por imprimaciones).
Clasificacin

Las lminas
siguientes:

pueden

ser

de

los

tipos

Recepcin
Las lminas deben presentar un aspecto uniforme y
carecer de defectos tales como agujeros (excepto las
perforaciones
caractersticas
en
las
lminas
perforadas), bordes desgarrados o no bien definidos,
roturas, grietas, protuberancias, hendiduras, etc.
Lminas bituminosas de oxiasfalto
Las lminas bituminosas de oxiasfalto estn
constituidas
por:
una
o
varias
armaduras,
recubrimientos bituminosos, material antiadherente y,
ocasionalmente, una proteccin.
Lminas bituminosas de oxiasfalto modificado
Las lminas de oxiasfalto modificado estn constituidas
por una o varias armaduras, recubrimientos
bituminosos a base de oxiasfalto modificado, material
antiadherente plstico y, ocasionalmente, una
proteccin.
Se clasifican en los dos tipos siguientes: de superficie
no protegida y de superficie autoprotegida.
Lminas de betn modificado con elastmeros
Las lminas de betn modificado con elastmeros
estn constituidas por una o varias armaduras
recubiertas con msticos bituminosos modificados con
elastmeros, material antiadherente y, ocasionalmente,
una proteccin.
Lminas de betn modificado con plastmeros
Las lminas de betn modificado con plastmeros
estn constituidas por: una o varias armaduras
recubiertas con msticos bituminosos modificados con
plastmeros, material antiadherente y, ocasionalmente,
una proteccin.
Lminas extrudidas de betn modificado con polmeros
Las lminas extruidas de betn modificado con
polmeros estn constituidas por un recubrimiento
bituminoso a base de un mstico de betn modificado
con polmeros y fabricadas por extrusin y calandrado.

1.4.9. Lminas de alquitrn modificado

con polmeros
Las lminas de alquitrn modificado con
polmeros son lminas sin armaduras, que
se fabrican por extrusin y calandrado, y
que estn constituidas por un recubrimiento
bituminoso a base de alquitrn modificado
con polmeros, por plastificantes y por otros
materiales tales como cargas minerales.
Placas asflticas

Definicin
Las placas asflticas son productos bituminosos
prefabricados en piezas de pequeo tamao y con
diversas formas, constituidos por: una armadura,
recubrimientos bituminosos, un material antiadherente
y una proteccin mineral situada en la cara exterior.
Clasificacin
Las placas asflticas se clasifican en los dos tipos
siguientes: tipo I, con material adhesivo y tipo II, sin
material adhesivo
EVALUACIN DE PAVIMENTOS
Las causas de los defectos mencionados son de
distinto origen y naturaleza:
Cargas circulantes y frecuencia superiores a las
previstas en el diseo original.
Deficiencias durante el proceso constructivo:
calidad real de los materiales en espesores
operaciones de construccin.
Diseos deficientes.
Factores climticos regionales desfavorables.
Deficiente mantenimiento.
Problemas de aprovisionamiento en algunas zonas
del pas.
Tipos de fallas en pavimentos flexibles
Las fallas en los pavimentos pueden ser de dos tipos:
Fallas de superficie:
Defectos de la superficie de rodamiento debidos a
fallas de la capa asfltica.

No guardan relacin con la estructura de la calzada.

Diseo de mezclas.

El radio de curvatura de la deformada.

Correccin: regularizar la superficie y conferirle la

necesaria impermeabilidad y rugosidad. Fallas
estructurales:

Diseo de pavimento y refuerzos colocados.

Determinacin de la deflexin elstica recuperable

El diagnstico de una alteracin (dao) en un

pavimento debe basarse en el anlisis de los estudios
siguientes:

Deflexin: deformacin elstica que sufre un

pavimento flexible bajo la accin de una carga rodante
estndar.

2) EXAMEN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO Consiste

definicin del estado superficial de la carretera y su
entorno. Conclusiones como resultado del examen
superficial del pavimento:

Evaluar el debilitamiento progresivo de la estructura

debido a las solicitaciones del trnsito que lo utiliza.

Detectar los inicios de posibles fallas y determinar

sus causas.

Viga Benkelman

Defectos de la superficie de rodamiento debido a

falla en la estructura del pavimento.
Correccin:
Refuerzo sobre el pavimento existente para que el
paquete estructural responda a las exigencias del
trnsito presente y futuro estimado.
Necesario el diseo de una estructura nueva
formada por las subrasante- pavimento antiguo refuerzo.
El diagnstico de una alteracin (dao) en un
pavimento debe basarse en el anlisis de los estudios
siguientes:

Las mediciones de deflexin se pueden realizar con:

Deflectgrafo Lacroix
Establecer zonas prioritarias para conservacin.
Determinacin del radio de curvatura de la deformada
Determinar la necesidad de una evaluacin de tipo
estructural para el diseo de refuerzos.
Presentar elementos de juicio que permitan
confirmar o modificar los criterios de diseo vigentes.

1) INFORMACIN EXISTENTE
Inspeccin visual

Permite determinar la magnitud de la deformacin

lineal por traccin que sufren las capas asflticas al
flexionar bajo la accin de las cargas del trnsito.
4)
EVALUACIN
SUPERFICIAL

DE

LA

REGULARIDAD

Geologa.
Inconvenientes:
Topografa.
Lento y laborioso

Se define como regularidad superficial de una

carretera a la mayor o menor aproximacin del perfil
real al terico.

Suelos y fuentes de materiales.

Subjetividad
Espesores y calidad de cada una de las capas del
pavimento existente.

Costoso econmicamente (requiere gran cantidad de

personas y vehculos).

Perfil terico: aqul que no produce aceleraciones

verticales.
5) EVALUACIN DE LA TEXTURA SUPERFICIAL

Drenaje y subdrenaje.
Trnsito.

3) EVALUACIN ESTRUCTURAL CONTINUA POR

DEFLECTOMETRA Determinacin de:

Ambientales.

La deflexin elstica recuperable.

Una superficie de rodadura deslizante es el factor

que ms influye en el nmero de accidentes de trfico
en un tramo de carretera.

No afecta directamente el fallo de la seccin

estructural.

Densidad mxima y humedad ptima para ensayos

de compactacin.

Influye decisivamente en la seguridad del usuario.

Recuperacin de asfalto de la mezcla bituminosa y

determinacin de porcentajes relativos de asfalto y
agregados ptreos.

Los periodos de construccin son ms cortos.

Ensayos sobre el asfalto.

Correccin del perfil del pavimento y de la pendiente

transversal, mejorando de esta forma la calidad de
rodaje.

6)
EVALUACIN
GEOTCNICA
DE
LOS
MATERIALES DE LA ESTRUCTURA EXISTENTE
Seleccionar secciones caractersticas representativas
de zonas de buen y mal comportamiento.

Reduccin del transporte de mezclas y desechos,

con el consiguiente ahorro en combustibles y
mantenimiento de vehculos.

ASFALTO ESPUMADO
1)Ensayos "in situ
Apertura de perforaciones de observacin, ensayo y
muestreo interesando hasta la subrasante.
Ensayos de densidad "in situ" y porcentajes de
humedad en las distintas capas y de humedad a
distintas profundidades en el suelo de fundacin.
Observacin visual del estado de las distintas capas,
con verificacin y replanteo de los espesores de cada
una de ellas.
Seleccionar secciones caractersticas representativas
de zonas de buen y mal comportamiento en funcin de
los resultados obtenidos en los estudios descritos
anteriormente.
2) Ensayos de laboratorio
Ensayos de caracterizacin (granulometra, lmites
de Atterberg) de las distintas capas.
Clasificacin de los materiales de cada una de las
capas (sistema AASHTO y unificado).
CBR con ensayos de compactacin a la densidad y
humedad encontradas "in situ".

Propiedades empricas para caracterizar el asfalto

espumado
Razn de expansin (Ex):
Es la razn entre el volumen de asfalto espumado y
el volumen del asfalto original.
Indica la trabajabilidad de la espuma, y su capacidad
de cubrimiento y mezclado con los agregados.
Vida media (t1/2):
Es el tiempo, en segundos, que tarda el asfalto en
reducir su volumen a la mitad del volumen expandido.
Es un indicador de la estabilidad de la espuma y
entrega una idea del tiempo disponible para mezclar el
asfalto espumado con los agregados antes de que
colapse la espuma.
Beneficios del asfalto espumado
Ahorro en los costos de material, pues se necesita
muy poco agregado nuevo.
Ahorro de espacio en vertederos, lo que disminuye la
polucin del ambiente.

Mejora la capacidad de soporte de la estructura de

pavimento
- RECICLAJE DE PAVIMENTOS
o Definicin
Se entiende por reciclaje a la reutilizacin,
generalmente luego de cierto tratamiento, de un
material de pavimento que ha cumplido su finalidad
inicial, el cual puede emplearse para construir un
refuerzo en la misma carretera o alguna capa de una
calzada nueva.
o Tipos de reciclaje
RECICLAJE SUPERFICIAL
Consiste en el retratamiento de la superficie del
pavimento en espesores no superiores a los 2.5
centmetros.
Cuando los deterioros del pavimento no sean
atribuibles a deficiencias estructurales.
Se incluye todo procedimiento en que la superficie
es:
Fresada
Cepillada o escarificada

Triturada y adicionada o no de un agente de reciclaje

Con o sin la incorporacin de pequeos porcentajes
de materiales vrgenes
Reacondicionada y recompactada.
RECICLAJE EN EL LUGAR (IN-SITU)
Conocido tambin como reciclaje en fro.
Consiste en rehabilitar el pavimento asfltico hasta
una profundidad mayor de 2.5 cm,

El material de la capa de base puede verse

involucrado o no.

una planta en la que es triturado y clasificado por su

granulometra.

El espesor es escarificado y el material trozado

resultante es triturado.

Posteriormente se reconstruye en caliente la nueva

mezcla a reciclar.

Luego es mezclado con un agente de reciclaje y

eventualmente con cierto porcentaje de agregado
nuevo.

Se agregan materiales nuevos que comnmente

incluyen un agente de reciclaje y agregado ptreo
virgen, as como asfalto nuevo.

RECICLAJE EN PLANTA

La nueva mezcla en caliente se lleva al sitio de

origen o al que se haya elegido para su colocacin,
donde se distribuye y compacta.

Denominado tambin reciclaje en caliente.

Consiste en escarificar el espesor deseado del
pavimento existente y transportar el material trozado a