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REGLAMENTO CATEGORIA FIAT 600 CARROZADO 2015.1.- Todas Las medidas que se dan en el presente Reglamento, tanto
mximas como mnimas, tendrn una tolerancia de desgaste. Quien
transgreda dichos lmites, estar fuera de reglamento y por lo tanto,
ser automticamente descalificado por la Comisin Tcnica.
2.- Verificaciones Previas: Antes de cada competencia, se realizar una
Revisin Tcnica a todos los autos participantes. En esta se verificar el
cumplimiento de las medidas de seguridad y tambin se le verificar el
motor, para asignarlo a la categora que corresponda. Asimismo los
pilotos debern realizar una identificacin personal, a fin de verificar sus
licencias deportivas de sus clubes de origen.
3.- Revisin Tcnica Final: Una vez concluida una competencia, los tres
primeros lugares de esta categora, conducirn sus autos a la zona de
destape en el lugar que el club asigne.
DE LOS AUTOS:
CARROCERIA:
Carrocera original de fbrica de los modelos Fat 600 D, E, R, S, Zastava
750, o SEAT 750, debiendo conservar el habitculo y las puertas
metlicas, siendo libre su alivianamiento, el capot tiene que estar puesto
en el momento de la competencia y bien anclado al igual que la porta
maletas. No se permite el uso de parachoques, solo permitirn los
refuerzos originales de fbrica. Los vidrios laterales y luneta trasera, se
podrn cambiar por acrlicos, los cuales debern permitir una ptima
visin desde el exterior. No se permite el parabrisas delantero y trasero
polarizado. Es uso obligatorio de la malla lateral en la puerta del
vehculo, la cual impida el paso del brazo hacia el exterior en forma
libre, esta malla deber ir sujeta a la jaula antivuelco o la puerta y tiene
por finalidad proteger al piloto. Las fijaciones para la barra de tiro
debern ser removibles.
Todo vehculo de la categora Fat 600 Carrozado, deber usar Faldones
en sus ruedas traseras, RIGIDOS Y DEBE TAPAR INTEGRAMENTE LA
BUTACA:
Deber ser de confeccin integral y estar instalada en su lugar de origen, NO
pudiendo desplazarse hacia delante o atrs. La butaca, deber ir apernada al
piso o a la jaula y ubicada de tal manera, que permita que el piloto pueda
accionar la palanca de cambios, extintor y corta corriente, sin desabrochar su
cinturn de seguridad. La butaca deber contar con un respaldo para apoyar
ntegramente el casco del piloto.
ESTANQUE DE BENCINA:
Debe ser de fabrica y ubicado en su posicin original y pudindose
alivianar.
SISTEMA ELECTRICO Y APARATOS DE ALUMBRADO:
Deber conservar la tensin de 12 voltios. La batera es libre en su
ubicacin dentro del habitculo, el anclaje de la misma ser de tal
forma, que asegure la inmovilidad, ante una brusca desaceleracin o un
violento cambio de posicin del vehculo. LA BATERIA DEBE IR TAPADA.
PARA EVITAR EL DERRAME DE LQUIDO. Los aparatos de alumbrado del
automvil se podrn retirar, no obstantes a lo anterior, es obligatorio el
uso de luces de freno, las cuales debern ser de color rojo, proyectadas
hacia atrs desde el interior del parabrisas trasero y estarn ubicados en
los vrtices derechos e izquierdos, con una visibilidad de 100 %, desde
el exterior.
Cuando una competencia se realice en pista con mucho polvo, es
obligacin el uso de una luz amarilla encendida en forma permanente,
proyectada haca atrs y visible para el resto de los competidores.
NEUMATICOS:
Aro 12 libre, de tipo comercial, pudiendo ser redibujado. Las llantas
deben ser las originales de fabrica o de lo contrario llantas certificadas
para competicin, no se aceptaran llantas no certificadas.
MOTOR
BLOCK:
Deber ser de Fat 600 D, E, R Zastava 750 LE LC , SEAT 750 y
Komby, Cilindrada mxima 792 CC.
CULATA:
Se autoriza el uso de los modelos antes mencionados, siendo libre su
preparacin. Se permite el uso de Culata Fat 600 D, E, R, Zastava 750
LE LC y culata Komby. (Buja Libre). Se permite relleno de culata.
Cmara semiesfrica, No entubada.
VALVULAS:
Deben mantener su cantidad (8) y ubicacin original, siendo sus
medidas mximas 28 mm. Para la admisin y 26 mm. Para la de escape.
Libre su preparacin, Se permite vlvulas de competicin.
BALANCINES, TORRES Y ALZA VALVULAS:
Se permite el uso de los de origen, pudindose rebajar o suplir. No est
permitido desplazar bujes de balancines ni montar sobre polines. Se
permite el uso del separador de balancines y se permite balancines, eje
y torres de Fat 850 CC., con sus respectivos pernos de anclaje
(10mm.).
RESORTES DE VALVULAS:
Libres, manteniendo se posicin original.
TAQUEES:
Libres
TORRE DE ADMISIN:
Original de los modelos mencionados, manteniendo su altura y
ubicacin. Se permite trabajar interiormente. Empaquetadura original en
su espesor . Se permite de 2 o 3 pernos.
CARBURADOR:
Se mantiene el uso del CARBURADOR ORIGINAL, de los modelos
mencionados anteriormente, con un dimetro mximo de 28 mm. Ms
tolerancia de 0.5 mm. Medidos en cualquier posicin de la base apoyo
del carburador. Preparacin libre con uso obligatorio de mariposa. NO SE
SUPENSIN:
DELANTERA: Con paquetes de resortes y bandejas originales. Su
confeccin es libre a su anclaje, espesor y longitud. SE PERMITE EL USO
DE HUESO EN EL PAQUETE DELANTERO, SOPORTE DE MOTOR Y CAJA.
TRASERA: Uso obligatorio de espirales, con espesor y longitud libre.
Trocha original y alineacin libre.
DIRECCION:
Original provisto por el fabricante y adaptado a la seguridad y
comodidad del piloto. El uso de columna colapsable es obligatoria.
PALANCA DE CAMBIOS:
Libre.
PUBLICIDAD:
Esta permitido a los pilotos, colocar libremente toda publicidad sobre su
automvil. No podrn llevar inscripciones sobre los vidrios laterales
delanteros. Las publicidades no deben ser ofensivas ni contrarias a los
buenos usos y costumbres. No podrn ser de origen poltico ni religioso.
Las puertas debern tener un espacio para el organizador de 150 mm.
De alto y 500 mm. De largo, en la parte superior del panel.
NUMERACION DE LOS AUTOS:
Estos debern ser ubicados en ambas puertas delanteras y ser visibles a la
vista de las autoridades del evento. Se permite ubicar un tercer nmero en la
parte delantera del vehculo, de menor medida que no impida la visibilidad del
conductor. No se permitir, auto de competencia, que exhiba otro nmero, que
no sea el que inscribo en la revisin tcnica.