Problemas de transporte

Exceso de vehculos es el principal problema de

transporte en Lima :

El desarrollo econmico del Per presenta dificultades cuando

hablamos del impulso del parque automotor, debido a que
este ya supera la construccin vial de Lima.
As lo refleja el estudio de opinin pblica de la empresa
Arellano Marketing realizada a peatones, conductores y
policas. El documento de la encuesta seala que el 32 % de
las personas piensa que el principal problema en la
temtica del transporte es la excesiva cantidad de
vehculos.
Solo para brindar un dato, en el 2012 se han vendido ms
de 190 mil unidades segn lo que indica la Asociacin
de Representantes Automotrices del Per, asimismo
sealan que solo en enero de este ao la cifra lleg a
19 964 vehculos y la mayora se queda en Lima.
La investigacin refleja otra referencia importante, el 20 %
de las personas piensa que la problemtica del
transporte no mejora debido a que existen intereses
personales en ciertos grupos econmicos y
empresariales.
Un significativo 19 % piensa que la infraestructura vial
no es acorde con la realidad del transporte, el 17 % de
personas sealan que existe un inadecuado

planeamiento vial de parte de las autoridades,

asimismo un 16 % manifiesta que hay una deficiente
educacin vial.
Pero el estudio no solo se centra en descubrir el motivo del
problema, sino que en una segunda parte sobre las medidas
que se pueden acatar para solucionar las dificultades del
trfico.
Al respecto, un 41 % de los encuestados sostiene que el
mejor recurso es la educacin, mientras el 32 % piensa
que lo mejor es implementar mecanismos reguladores
en el transporte. Otro 21 % seala que lo adecuado es
planificar un reordenamiento vial.
Un importante 14 % plantea que la correccin se dar
sancionando severamente a los protagonistas de las
faltas.
La encuesta ha sido realizada entre el 13 y 15 de diciembre
del 2012, a una poblacin de 394 personas, entre peatones,
policas de trnsito, taxistas, choferes de transporte pblico y
conductores particulares de Lima y Callao.
El Problema del Transporte en el Per

Un tema importante de tocar es la problemtica y el caos del

transporte en Lima y otros departamentos del pas. Una de
las causas muy conocida pero no solucionada es el tamao
de nuestro parque automotor y su antigedad. Realmente un
pas como el Per no puede darse el lujo de perder preciados
minutos el tiempo es oro- al igual el sobrecosto en la

gasolina, gas o petrleo, que tambin son un costo adicional

al igual que las vidas que se pierden a causa de tantos
accidentes de trnsito. Otro problema es el de la informalidad
en las empresas de transporte pblico (ETP) ya que son
actores medios ocultos y su funcionamiento es psimo.
La municipalidad es la que da el permiso de circulacin y las
rutas a las ETP pero no son dueas de las unidades de
transporte: buses, combis, micros. Estas unidades son de
propiedad de personas naturales que los inscriben en la
empresa pero no asumen responsabilidades como accidentes
o choques. Los particulares pintan las unidades con el color, la
ruta, pero no asumen un atropello por ejemplo. (1)
La solucin a este problema es tan obvia que todos lo saben,
y no s porque no se lleva a cabo: prohibir la importacin de
vehculos sobretodo los ms antiguos, por ejemplo,

los

automviles que vienen de Chile por Arica con el timn

cambiado. Otra solucin al problema podra ser exigir que los
vehculos en Lima no tengan ms tiempo que 7 aos, por
ejemplo, como a hecho Chile, en el que el tiempo de uso de
los carros es hasta 5 aos. Una solucin tambin importante
(que ha desarrollado el gobierno) es la construccin del
Metropolitano, va a aliviar el transporte de mucha gente,
aunque no ser suficiente.
Adems de lo expresado existe el problema de polucin, algo
tan daino para la salud y para el ambiente. El CO2 y el plomo
est presente en nuestra atmsfera aumentando el riesgo de
enfermedades respiratorias.

Acerca de los accidentes de trnsito ocurridos en el Per en el

2006 murieron 3,481 personas a causa de accidentes, segn
el Diario El Comercio del 6 de Abril del 2008.
Si lo comparamos con Chile, Colombia, Ecuador y Bolivia,
nuestro pas es el que tiene un menor nmero de vehculos
por habitantes (1 por cada 20 personas). Sin embargo, el Per
pasa al primer lugar de la lista al examinar los accidentes de
trnsito fatales, con una tasa de 25 fallecidos por cada 10 mil
autos. (2)
Segn Armando Negri Pirola, Presidente de la Asociacin
Automotriz

del

Per,

aunque

muchos

no

lo

quieran

reconocer, la antigedad de nuestro parque automotor es uno

de los principales factores que contribuyen a generar
accidentes de trnsito. Las cifras son elocuentes: El 75,6% de
los accidentes de buses y el 76,6% de los accidentes de
camiones de carga son causados por vehculos con ms de 10
aos de antigedad. Entre 70 y 80 % de los accidentes de
trnsito fatales en Lima Metropolitana involucran vehculos
usados importados de Japn, con timn cambiado en los
Ceticos.
El parque automotor peruano tiene una edad promedio de 18
aos y es uno de los ms antiguos de Amrica Latina. Al ritmo
que vamos, necesitaremos cuando menos unos 40 aos para
renovarlo. Como ejemplo, Ecuador, con la mitad de la
poblacin del Per, vende casi tres veces ms vehculos
nuevos

que

automotor

nosotros

est

adecuadamente.

En

modernizando
Argentina,

su

Brasil,

parque
Chile,

Colombia, Ecuador y Uruguay no est permitido el ingreso de

vehculos usados y tambin renuevan su parque como debe

de ser. (3)
Por qu no solucionar este problema? Nos ahorrara muchos
sobrecostos (tiempo, accidentes, polucin, etc) a nuestra
poblacin, a todos los estratos sociales y a todos los
peruanos, adems de salvar muchas vidas.
CAUSAS DEL CAOS VEHICULAR EN LIMA

La ciudad de Lima es sede de las principales fuentes de

trabajo en diferentes rubros. Uno de estas fuentes de trabajo
es el transporte pblico, el cual se encuentra en total
desorden y caos. Las causas de esta situacin se darn a
conocer
en
los
siguientes
prrafos.
La educacin vial es una de las principales causas del caos
vehicular, ya que hay una enseanza muy limitada sobre este
asunto por parte de las autoridades para los ciudadanos. Esto
ha ocasionado que los transportistas y los peatones no
respeten las normas de trnsito y hagan lo que les da la gana
en
las
calles.
Desde la dcada del 90, el Per se ha visto afectado por el
incremento de la tasa de desempleo. Debido a eso, algunos
desempleados encontraron en el transporte pblico una nueva
forma de subsistir; por esta razn, han aumentado las lneas
de transporte pblico, hasta llegar en la actualidad a una
sobre oferta del 40%, ya sean las combis, custers o taxis.

Por otro lado la falta de planificacin y la inadecuada

aplicacin de las normas de trnsito son algunas de las
principales causas que fomentan el caos vehicular limeo
imperante. Y esta falta de planificacin por parte de la

municipalidad, principal ente coordinador, debe velar por el

correcto funcionamiento del transporte vehicular que nos
afecta directamente, ya que la mayora de ciudadanos suelen
usar el transporte pblico y esta es una de sus expresiones
ms
claras.
En nuestra ciudad, los dirigentes de las empresas de
transporte
no
poseen
ninguna
autoridad
para
el
comportamiento de los chferes, ya que no estn organizados
formalmente, es por eso que no temen a repercusiones por
parte de la empresa. Esto conlleva a que los usuarios sean los
ms afectados, porque los chferes muchas veces cometen
atropellos contra los peatones y daan nuestra integridad y
generan
caos
vehicular.
Finalmente, es preciso analizar detalladamente nuestras
posibilidades de empleo en Lima, as como tambin el bajo
ingreso per cpita y la falta de planificacin vial que ha tenido
que disminuir conforme la tasa de la poblacin aumente, por
eso, el Estado y la poltica de hoy beberan tomar medidas
preventivas impartiendo la educacin vial para forjar a los
futuro conductores y peatones.

Problemtica.
El tema del transporte en Lima, es en si mismo un complejo,
emocionante y macabro mundo que sufrimos a diario todos los
habitantes de esta ciudad, de tal forma que en los ltimos aos, esta
problemtica se ha vuelto color de hormiga, generando a la ciudad
perdidas millonarias en viajes horas hombre, reduccin de los niveles
de calidad de vida, gasto de energas renovables, contaminacin, etc.

Las causas se deben a una serie de factores que

detallaremos a continuacin.

Falta de una nica autoridad, como un consorcio, que regule y gestione el

transporte en la ciudad. As, actualmente, existen una serie de direcciones y
entidades que se encargan de un mismo problema, como el Ministerio de
Transporte y Comunicaciones, La Municipalidad de Lima y sus entes pertinentes
(Gerencia de Transporte Urbano y Protransporte), La Municipalidad del Callao y

finalmente, la Regin Callao, de tal forma que cada uno tiene una visin
distinta de la ciudad, desarrollando independientemente sus planes, generando
muchas veces conflictos entre los sistemas propuestos (Metropolitano y Tren
Elctrico), sin tener una organizacin integral del sistema.
Gran cantidad de rutas de transporte urbano, que actualmente cuentan con
487 lneas (1), solo en la Provincia de Lima, adems de las 177 rutas que tiene
el Callao (2), muchas de ellas con recorridos de gran longitud, atravesando la
ciudad de extremo a extremo (casi 50 km)(3), en unidades de trasporte
pequeos y de mediano tamao, inadecuados para desplazarse diariamente en
esos recorridos, generando agotamiento y malestar tanto entre los chferes
como en los pasajeros.
Excesivo numero de unidades de transporte, con 25,874 vehculos en total (4),
de las cuales el 43.60 % son combis (5) que compiten de manera informal por
obtener pasajeros (la guerra del centavo), producindose por un lado una
sobreoferta y ocupacin del espacio de circulacin, lo que ocasiona gran parte
del trfico (para tener una idea, los pasajeros de 8 combis caben en un bus del
metropolitano y 80 combis caben en uno de los trenes del metro de Lima), y
por el otro un aumento del numero de accidentes en las pistas.
Sobre oferta de taxis (250,000 unidades, cuando debera haber la mitad y
7,000 taxis colectivos), con el mismo problema de los vehculos de transporte
publico.
Falta de un diseo integral y jerarquizado de las redes de transporte masivo
por parte de las autoridades, de tal forma que muchos de los proyectos
realizados actualmente, han sido hechos sin un estudio integral de la ciudad,
solo con fines polticos y demaggicos.
Falta de un fomento por parte de los gobiernos locales, del desarrollo de
sistemas de movilidad alternativa de menor escala, como la bicicleta y el
transporte a pie.
Crecimiento urbano desordenado de manera expansiva y con muy baja
densidad, lo que ocasiona un gasto enorme en el desarrollo de infraestructuras
de transporte y que adems, se de una dependencia en el uso del automvil
como nico medio de transporte (800,000 unidades) (6).

Es alarmante ver por ejemplo, el aumento en los ltimos 6 aos del uso de
camionetas 4x4 entre muchos habitantes de sectores medios y altos, que a
veces por necesidad o por status, usan constantemente esta forma de
movilidad contaminante y que fomenta mas el trfico en la ciudad.

3. Propuesta Urbana de Mejoramiento del transporte.

En este momento, Lima cuenta ya con dos sistemas de transporte que estn
aliviado en parte el problema de la movilidad en la ciudad, El Metro, conocido
en nuestro medio como Tren Elctrico, y el Metropolitano, ambos funcionan
en paralelo y en sentido Norte Sur. Por otro lado, la Municipalidad de Lima
implementar el llamado Bus Patrn, sistema muy parecido al Metropolitano
pero mucho mas sencillo y rpido de construirlo, este consiste en la
construccin de una red de corredores para buses con el modelo Euro 4, con
muy baja contaminacin ambiental y acstica, en la que participaran las
empresas de transporte que sean legalmente constituidas y formalizas.
Existen propuestas de ampliacin de ambas redes, producindose una serie
conflictos como ya mencione antes, por la superposicin de rutas, como los
proyectos de las lneas 2 del Metropolitano y el Tren Elctrico, que tienen el
mismo recorrido, lo que ocasionara un problema de competencia y sobre
oferta, consecuencia de una planificacin fragmentada y desarticulada.
Para la definicin de una propuesta integral, se empieza primero por hacer
un estudio de la estructura urbana, como podemos ver en el grafico de arriba,
Lima tiene una configuracin poli nuclear de varios centros comerciales y
financieros, que van de norte a sur a lo largo de grandes ejes como la
Panamericana Norte y la Va Expresa (Los Olivos, Centro de Lima, San Isidro,
Miraflores y Barranco) zonas que son consideradas de gran demanda
comercial, en menor grado estn los sectores de la Avenida la Marina, la
Avenida Primavera y Javier Prado, donde se desarrollan ncleos importantes de
comercio. En cuanto a las reas industriales, estas se dan a lo largo de los ejes
de la Avenida Argentina y la Carretera Central, con algunos ncleos en Lima
Norte. Finalmente, los sectores residenciales, se desarrollan con bajas
densidades poblacionales hacia las periferias y con mayores densificaciones en
altura y poblacin hacia los centros y subcentros mencionados.
Otro punto importante a considerar es el estudio de los flujos de transporte
dentro de la estructura urbana, al ser Lima una ciudad poli cntrica, con una
organizacin compleja y de gran extensin territorial en toda la provincia, se
manejan diferentes demandas en distintas zonas, por lo que generalmente se
definen para el estudio de las llamadas cuencas de de demanda, estas reas se

organizan en funcin a criterios geogrficos y estructurales de la ciudad, como

zonas consolidadas por su uso de suelo y densidad.