De nos jours l'architecture continue d'i!tre dans la
ville. Elle en fait partie et matrialise une part des espaces dans lesquels se droule la vie urbaine. Nanmoins, on peut aujourd'hui vrifier que la ville est beaucoup plus que ses biitiments et ses architectures. Le cadre du construit, sans aller jusqu'a celui plus large des interconnexions, parait dpasser celui des systmes tridimensionnels auxquels nous pouvons donner le nom d'architectures. Rseaux de transports, rues et avenues, espaces rservs a la log is tique des marchandises, zones de protection de la nature, espaces virtuels pour la communication et les loisirs, constituent les parties fonda mentales de la vie urbaine et tout spcialement de la vie mtropolitaine. Le plus souvent, non seulement elles chappent compltement au cadre de l'intervention professionnelle de l'architecte, mais encare les instruments traditionnels de l'analyse et du projet architectonique peuvent aflronter ces situations et y donner rponse. Sont ici concernes, sans aucun doute, les villes qui ont radicalement chang par rapport a celles des priodes prindustrielles, galement distinctes de la ville-capitale reprsentative de la premire rvolution industrielle et de la grande-ville (la Grosstadt), thorise et planifie depuis le dbut du sicle a partir du projet de rationaliser la ville comme unit productive. Les mgalopoles dont parlait Jean Gottmann a partir des annes soixante ou les villes globales don! parle Sasquia Sassen dans les annes quatre vingt-dix prsentent aujourd'hui des caractristiques si diflrentes que la contribution de l'architecture a ces agrgats dconcentrs mais hautement interconnects ncessite une
reformulation complete, tant en ce qui concerne les
paramtres retenus par l'architecture classique dans sa perception de l'activit architectonique que pour ce qui touche aux prncipes et aux mthodes suivis par l'architecture, improprement di te moderne, dans sa tentative de repenser la relation entre architecture nouvelle et ville nouvelle. Curieusement, ces dernires annes, nous avons
assist au reviva! de ces deux modeles du pass.
Pour continuer a utiliser des mots peuttre trop conventionnels, nous avons vu comment se
dveloppait partout dans le monde un reviva! de
l'architecture classico-clectique typique de la ville capitale du XIXe siecle, celle de la premiere rvolution industrielle ; nous avons vu aussi
comment se dveloppait, avec non moins de force
et avec toutes les charges idologiques du projet moderne, un reviva! no-rationaliste qui n'avait
d'autre signification que le recours a des
architectures dans lesquelles le rfrent urbain n'tait autre que celui de la Grosstadt, la grande ville de la seconde rvolution industrielle. Les prsupposs d'unit du projet et d'homognit des rpertoires typologiques, la communaut linguistique, ont support ces rcuprations dans lesquelles, derriere la prtention abusive tendant a faire de l'architecture l'outil de fabrication et de controle de la totalit du cadre ambiant, se cachaient la ncessit de se rfrer a des modeles urbains du pass et !'incapacit d'imaginer, au sens littral, une perception globale de ce qui se passait rellement dans notre environnement. Dans ses derniers travaux, Peter Hall a signal la nouveaut et le caractre radical des phnomenes urbains intervenus au cours de ces trente dernieres
annes. Amesure que nous approchons de la fin
du deuxieme millnaire, l'explosion et la croissance vertigineuse des villes ne sont dja plus un phnomene exclusif des rgions les plus dveloppes du monde mais, de fa~on plus ou moins forte, intressent le tiersmonde sous dvelopp et le large ventail de situations que constituent aujourd'hui les pays en voie de dveloppement.
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En la situaci contemporimia !'arquitectura continua
essent a la ciutat. En forma part i materia litza part deis espais on t lloc la vida urbana. Tanmateix, avui ms que mai comprovem que la ciutat s moltes ms coses que els seus edificis i les seves arquitectures. L'ambit del constru'it, perno parlar de l'ambit ms ampli de l'interconnectat, sembla anar ms enlla del que estableixen els sistemes tridimensionals a ls quals podem atribuir el nom d' arquitectures. Xarxes de transport, vi es, espais de reserva per a moviments logistics de mercaderies, arees de protecci de la naturalesa, espais virtuals per a la comunicaci i l'e ntreteniment, constitueixen parts fonamentals de la vida urbana i molt especialment de la vida metropolitana. En conjunt no solament solen defugir del tot l'ambit de l'actuaci professional de l'arquitecte sin que difcilment els instruments tradicionals de l'analisi i del projecte arquitectonic tenen la capacitat d'afrontar aquestes situacions i donar-hi resposta. Parlem, sens dubte, de ciutats que han canviat radicalment respecte a les de is perodes preindustrials; de ciutats tamb distintes de la ciutat capital propia de la primera revoluci industrial i de la gran ciutat (grosstadt) teoritzada i plan ificada des de comenc;ament de segle a partir del projecte de raciona litzaci de la ciutat com a unitat productiva. Avui dia les megalopolis de que parlava Jean Gottmann des deis anys seixanta o les ciutats globals de que parla Sasquia Sassen als noranta tenen ca racterstiques tan diferents que la contribuci de !'arquitectura en aquests agregats desconcentrats, pero altament connectats, es replanteja d'una manera completament nova, tant pe l que fa als parametres amb que !'arquitectura classica va e ntendre l'activitat arquitectnica com als principis i els metodes amb que !'arquitectura que una mica imprecisament denominem moderna va intentar reformular la relaci entre una nova arqu itectura i una nova ciutat. Curiosament, els darrers anys hem assistit al reviva! de tots dos models del passat. Per continuar-hi emprant paraules potser massa convencionals, hem vist com es desenvolupava arreu del mn un revival de !'arquitectura classico-eclectica prop ia de la ciutat capital del segle xix, la de la primera revoluci industrial, aix com tamb es desenvolupava, amb forc;a no inferior i amb tetes les carregues ideologiques del projecte modern, un revival neoracionalista que no significava res ms que e l recurs a unes arquitectures on e l referent urba no era altre que el de la grosstadt, la g ran ciutat de la segona revoluci industrial. Els pressupostos d'unit~t del projecte, d'homogene'itat en els repertoris tipologics i de comunitat lingstica han estat suportant aquestes recuperacions en que, darrera de la pretensi abusiva segons la qual !'arquitectura era l'instrument amb el qual fabricar i controlar la totalitat de l'ambient, s'amagava la necessitat de referir-se a models urbans del passat i la incapacitat, literalment, d'imaginar al lo que rea lment s'esdev al voltant nostre, sa dir, de tenir-ne una imatge global. Peter Hall ha assenyalat en els seus ltims treballs la novetat i la radicalitat deis fenom ens urbans esdevinguts durant els trenta anys darrers. A mesura que ens ap roximem a la fi del millenni, l'explosi i e l creixement ve rtigins de les ciutats ja no sn fenomens que es produeixin exclusivament a les arees ms desenvolupa des del planeta sin que, d'una manera tan poderosa o ms, es produeix al tercer mn subdesenvolupat i dins l'ampli ventall de situacions que avui dia formen els paisos en procs de desenvolupament.
Per a Peter Hall ali que caracteritza aquests processos en
situacions de desenvolupament economic desigual s, d 'una banda, una certa independencia entre industria litzaci i urbanitzaci, i d 'u na altra, el fet que les aglomeracions que permeten parlar de grans agregats de ms de cinc milions d'habitants ja no ten en cap estructura fsica centralitzada ni concentrada, pero e stan intensament interconnectades. Aquestes caracterstiques, que sorgeixen per igual en la descripci que del Pars contemporani en fa Maree! Roncayolo o en les que puguin fer H. Soja de Los Angeles o Saskia Sassen de les grans aglomeracions del Brasil o !'Argentina, plantegen sistemes urbans en els quals el lloc i les competncies de !'arquitectura no poden ser certament formulats amb els conceptes i mtodes amb qu va ser pensada 1' arquitectura de la ciutat haussmanniana del segle xix o de la metrpoli centreu ropea que va inspirar l'obra terica de Simmel, Hilberseimer o Le Corbusier. N'hi ha q ue continuen atribuint a !'arquitectura cultu ralment valuosa una funci poltica fonamenta lment de resistencia davant aquests processos, de manera que de Lewis Munford a Leon Kier aixo sembla que s la ms gran responsabilitat de !'arquitectura actual: oposar-se, de paraula i d'obra, a processos de canvi vistos sobretot com processos disgregadors, deshumanitzadors, alienadors, davant deis quals !'arquitectura responsable s'ha d'al<;ar des del seu coneixement de la veritable ciencia humana . La meva opini s que, a hores d'ara , els trets i els p rocessos p ropis d'aquest nou mn urba sn massa evidents per girar la cara i negar-los la carta, mai ms ben dit, de ciutadania. Es tracta de tcn iques i processos queja existeixen, amb els quals s'opera, que constitueixen practiques si es vo l cegues, fragmentaries, mancades d'autoreflexi i de tot procs crtic, pero ambles quals s'o rganitza la vida metropolitana actual. Es tracta, d'altra banda, de tcniques i processos en molt bona part desenvolupats i manejats per experts que no sn arquitectes o, si ms no, que no sn l'arquitecte estandard que formem a les nostres escoles d'arquitectura, on el cult e de l' objecte tancat en si mateix palesa una o lmpica separaci entre l'aprenentatge i la rea lftat. Autopistes, aeroports, sistemes integrats de transport, encreuaments; centres comercials, pares tematics, espais massius de lleure, centres turst ics; arees residencials autoconstru'ides, habitatge mobil, alternatiu, pera usuaris diferents de la familia tradicional; operacions de renovaci, recuperaci del patrimoni d'acord amb exigncies ideologiques i peral consum de la massa; pares, espais preindustrials protegits o obsolets .. . Tot p legat i, no cal dir-ho, els mltiples desdoblament s imaginaris que els media en fan creant i recreant una rea litat virtual no menys habitada que la realitat fsica de les nostres grans ciutats: tot, dones, semb la que s'entn malament, resulta en molts casos ali, si no conflictiu, pe! que fa a les maneres de pensar i d'intervenir d 'u nes a rquitectures ancorades en el rigor de la planificaci previa o de l'estandarditzaci tipolgica o de la definici estilstica a travs de la q ua! trametre missatges dins d'uns sistemes lingistics determinats. No cal dir que en plantejar-nos aquestes qestions com a tema del XIX Congrs de la Uni Internaciona l d'Arquitectes (UIA), que t !loe el 1996 a Barcelona, no pretenem pas haver-les descobert per primera vegada.
Pour Peter Hall, les caractristiques de ces
processus dans des situations de dveloppement conomique ingal sont, d'une part une relative indpendance entre industrialisation et urbanisation, d'autre part l'absence de structu re physique centralise ou concentre dans les grandes agglomrations de plus de cinq millions d'habitants, trs interconnectes par ailleurs. Ces caractristiques, q ui apparaissent l'id entique dans la description du Paris contemporain de Marcel Roncayolo ou dans celles de Los Angeles qu'aurait pu faire H. Soja ou encore dans celles des grandes agglomrations du Brsil o u d ' Argentine de Sassen, prsentent des systmes urbains d ans lesquels la place et les comptences de l'architecture ne peuvent pas etre envisages
selon les concepts et les m thodes rgissant
l'architecture de la ville haussmannienne du XIXe sicle ou de la mtropole d 'Europe centrale qui inspira les rflexions thoriques de Simmel, Hilberseimmer o u Le Corbusier. Certains continuent d'accorder a l'architecture culturellement riche une fonction politique fondamentale de rsistance a ces processus, de telle sorte que, de Lewis Mumford a Leon Kier, la responsabilit majeure de l'architecture actuelle est de rsister, dans ses rflexions mais aussi dans ses ceuvres, ades processus de changement jugs surtout dsagrgeants, dshumanisants et alinants, contre lesquels l'architecture responsable de sa connaissance de la vritable cit humaine, doit se dresser. Je pense qu'aujourd'hui les caractristiques et les processus propres ce nouveau monde urbain sont trop vidents pour ne pas les reconnaitre et refuser de leur donner- on ne peut di re mieux ! - droit de cit. 11 s'agit de techniques et de procds qui existent dj, constituant des pratiques pour ainsi di re aveugles, fragmenta ires, vides de toute rflexion et de tout processus critique, mais autour desquelles s'organise la vie mtropolitaine actuelle. 11 s'agit par ailleurs de techniques et de procds dont la plupart sont dvelopps et mis en ceuvre par des experts qui ne sont pas des architectes ,ou qui ne sont pas l'architecte standard form dans nos coles d'architecture o le culte de l'objet en soi meten relief une sparation hautaine entre l'apprentissage et la ralit. Autoroutes, aroports, systmes intgrs de transports, changeurs et centres commerciaux,
pares thmatiques, grands espaces de loisirs,
centres touristiques et lotissements rsidentiels autoconstruits, demeure mobile ou alternative pour des usagers distincts de la famille traditionnelle, oprations de rnovation, restauration du patrimoine en fonction d'exigences idologiques et d'une ouverture au public, pares, espaces prindustriels protgs ou obsoltes.. . tout cela et bien videmment aussi les innombrables extrapolations imaginaires que les mdias font de ces mmes espaces, crant et recrant une ralit virtuelle tout aussi peuple que la ralit physique de nos grandes villes .. . tout cela est trs souvent tranger aux modes de pense et d'action d'architectures ancres dans les rigueurs d'une planification pralable, d'une standardisation typologique ou d ' une dfinition stylistique destine l'envoi de messages l'intrieur de systmes linguistiques dtermins. En faisant de ces questions le thme du XIXe congrs de I'Union internationale des architectes (UlA) Barcelone, nous ne prtendons pas les avoir dcouvertes pour la premiere fois.
o Qi
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De mme que ces questions deviennent videntes,
il existe dja une forte minorit proccupe par ces problmes qui propose depuis ces dernires annes, l'ouverture de rflexions critiques tendant
comprendre la gravit de la schizophrnie
introduite entre la culture architectonique et la ralit urbaine contemporaine. L' exposition centrale du congrs propose d' aborder ces problmes dans leur globalit et le lera par une prsentation des thmes suivie de dbats. Ouelques-unes des caractristiques essentielles de la nouvelle situation seront explores au travers de cinq approches diffrentes. Mais nous sommes convaincus que ces caractristiques ont un rfrent architectonique ; galement culturelles, elles rendent ncessaire l'tablissement d'une relation directe entre l'architecture formelle et la chose urbaine telle qu'elle est per~ue par des artistes et des penseurs dans la ralit mtropolitaine contemporaine. Au travers de ces cinq concepts, qui seront traits tant dans notre exposition que dans notre catalogue et dans nos dbats, nous ne proposons pas un systme exhaustif d'analyse des nouvelles relations entre architecture et ville contemporaine, mais cinq plates-formes, la maniere des mili e plateaux dont parlent Deleuze et Guanari, qui chercheront voir, comprendre, problmatiser et juger l'cheveau complexe des interactions l'intrieur duquell'architecture de notre futur immdiat devra tre capable de reconnaitre son propre terrain, ses propres instruments et sa propre capacit intervenir dans le polyedre interconnect de la grande ville, partout dans le monde.
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Aix com es van fent com ms va ms evidents ja hi ha una
ampl ia minora preocupada per aquests problemes i que els darrers anys proposa, des d'angles diferents, reflexions i critiq ues a partir de les quals mirar d'entendre la gravetat de !'esquizofrenia produ'ida entre la cu ltura arquitectonica i la realitat urbana contemporania . L'exposici central del Congrs, des de la qual es pretn plantejar aquests problemes amb la maxima g lobalitat, ho fa a parti r d'un mecanisme de presentaci i de discussi. A travs de cinc categories es proposa l'exploraci d'alguns deis trets essencials de la nova situaci. Estem conven<;uts que aquests trets que han d'aclarir els punts de contacte entre algunes arquitectures i la nova realitat urbana tenen un referent arquitectonic, pe ro que tamb sn culturals, sa dir que exigeixen establir una relaci directa entre la forma de !'arquitectura i l'urba tal i com s percebuda per artistes i pensadors en la realitat metropolitana contemporania. A travs deis cinc conceptes que organitzen tant la nostra exposici com el nostre cataleg i els nostres debats, no proposem pas un sistema exhaustiu d'analisi de les noves relacions entre arquitectura i ciutat contemporania, sin tan sois cinc plataformes, a la manera de les mil plataformes de que parlen Deleuze i Guattari, des de les quals veure, entendre, problematitzar i jutjar la complexa xarxa d'interaccions dins la qual !'arquitectura del nostre futur im mediat haura de ser capa<; de reconeixer el seu lloc, e ls seus instruments i la seva capacitat d'intervenci en el poliedric ordit de la gran ciutat d'arreu del nostre mn .