REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN SUPERIOR

I.U.P. SANTIAGO MARIO
EXTENSION MARACAIBO

REALIZADO POR:
Kenin Nava
C.I. 21.428.836

Maracaibo, Diciemrbe de 2011

LETRAS Y CODIGOS DE LOS MOTORES DE POTENCIA

Motor diseo A.
Motor trifsico que al arranque a la tensin y frecuencia nominales, desarrolla el
par de arranque especificado en el inciso 8.1.4.12, un par mnimo especificado en
el inciso 8.1.4.17 y un par mximo especificado en el inciso 8.1.4.15, con una
corriente de arranque que excede los valores de la Tabla 3, y teniendo un
deslizamiento a carga plena, igual o menor al 5%.
Motor diseo B.
Motor trifsico que al arranque a la tensin y frecuencia nominales, desarrolla el
par de arranque especificado en el inciso 8.1.4.12, un par mnimo especificado en
el inciso 8.1.4.17 y un par mximo especificado en el inciso 8.1.4.15, con una
corriente de arranque que no excede los valores de la Tabla 3, y teniendo un
deslizamiento a carga plena, igual o menor al 5%.
Motor diseo C.
Motor trifsico que al arranque a la tensin y frecuencia nominales, desarrolla el
par de arranque especificado en el inciso 8.1.4.13, y un par mximo especificado
en el inciso 8.1.4.16, con una corriente de arranque que no excede los valores de
la Tabla 3, y teniendo un deslizamiento a carga plena, igual o menor al 5%.
Motor diseo D.
Motor trifsico que al arranque a la tensin y frecuencia nominales desarrolla un
par de arranque no menor de 275% del par a carga plena, con una corriente de
arranque que no excede los valores de la Tabla 3 y con un deslizamiento a carga
plena, como sigue:
a). Diseo 1D del 5 al 8%.
b). Diseo 2D del 8 al 13%.
c). Diseo 3D mayor del 13%.

Motor diseo L.
Motor monofsico integral, diseado para arrancar con tensin nominal y
desarrollar un par mximo de acuerdo con la Tabla 13 con una corriente de
arranque que no exceda los valores de la Tabla 2 A.
Motor diseo M.
Motor monofsico integral, diseado para arrancar con tensin nominal y
desarrollar un par mximo de acuerdo con la Tabla 13 con una corriente de
arranque que no exceda los valores de la Tabla 2 A.
Motor diseo N.
Motor monofsico fraccionario, diseado para arrancar con tensin nominal, y con
una corriente de arranque que no exceda los valores de la Tabla 2.
Motor diseo O.
Motor monofsico fraccionario, diseado para arrancar con tensin nominal, y con
una corriente de arranque que no exceda los valores de la Tabla 2.
Incisos
8.1.4.12 Par de arranque para motores trifsicos diseo A y B. El par de
arranque (a rotor bloqueado) no deben ser menores a los valores expresados en
por ciento del par de carga plena, presentados en la Tabla 17 con frecuencia y
tensin nominales.
8.1.4.13 Par de arranque para motores trifsicos diseo C. El par de
arranque (a rotor bloqueado) no deben ser menores a los valores expresados en
por ciento del par de carga plena, presentados en la Tabla 18 con frecuencia y
tensin nominales.

8.1.4.15 Par mximo en motores trifsicos de servicio continuo diseo A y

B. El par mximo para diseo B, 60 Hz y tensin nominal, debe estar de
acuerdo con los valores de la Tabla 19, expresados en por ciento del par a carga
plena.
8.1.4.16 Par mximo en motores trifsicos de servicio continuo diseo C.
El par mximo que se debe suministrar para estos motores a 60 Hz y tensin
nominal, en por ciento del par a carga plena debe ser de acuerdo a lo establecido
en la Tabla 18 A. El par mnimo desarrollado de motores trifsicos diseo C, debe
ser mayor de 130% del par a carga plena correspondiente.
MOTORES TIPO JAULA DE ARDILLA
MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE A
El motor clase A es un motor de jaula de ardilla normal o estndar fabricado para
uso a velocidad constante. Tiene grandes reas de ranuras para una muy buena
disipacin de calor, y barras con ranuras ondas en el motor. Durante el periodo de
arranque, la densidad de corriente es alta cerca de la superficie del rotor; durante
el periodo de la marcha, la densidad se distribuye con uniformidad. Esta diferencia
origina algo de alta resistencia y baja reactancia de arranque, con lo cul se tiene
un par de arranque entre 1.5 y 1.75 veces el nominal ( a plena carga). El par de
arranque es relativamente alto y la baja resistencia del rotor producen una
aceleracin bastante rpida hacia la velocidad nominal. Tiene la mejor regulacin
de velocidad pero su corriente de arranque vara entre 5 y 7 veces la corriente
nominal normal, hacindolo menos deseable para arranque con lnea, en especial
en los tamaos grandes de corriente que sean indeseables.
MOTORES DE INDUCCIN DE JAULA DE ARDILLA CLASE B

A los motores de clase B a veces se les llama motores de propsito general; es

muy parecido al de la clase A debido al comportamiento de su deslizamiento-par.
Las ranuras de su motor estn embebidas algo ms profundamente que el los
motores de clase A y esta mayor profundidad tiende a aumentar la reactancia de
arranque y la marcha del rotor. Este aumento reduce un poco el par y la corriente
de arranque.
Las corrientes de arranque varan entre 4 y 5 veces la corriente nominal en los
tamaos mayores de 5 HP se sigue usando arranque a voltaje reducido. los
motores de clase B se prefieren sobre los de la clase A para tamaos mayores.
Las aplicaciones tpicas comprenden las bombas centrfugas de impulsin, las
mquinas herramientas y los sopladores.
MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE C
Estos motores tienen un rotor de doble jaula de ardilla, el cual desarrolla un alto
par de arranque y una menor corriente de arranque.
Debido a su alto par de arranque, acelera rpidamente, sin embargo cuando se
emplea en grandes cargas, se limita la disipacin trmica del motor por que la
mayor parte de la corriente se concentra en el devanado superior.
En condiciones de arranque frecuente, el rotor tiene tendencia a sobre calentarse
se adecua mejor a grandes cargas repentinas pero de tipo de baja inercia.
Las aplicaciones de os motores de clase C se limitan a condiciones en las que es
difcil el arranque como en bombas y compresores de pistn
MOTORES DEINDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE D

Los motores comerciales de induccin de jaula de ardilla clase D se conocen

tambin como de alto par y alta resistencia.
Las barras del rotor se fabrican en aleacin de alta resistencia y se colocan en
ranuras cercanas a la superficie o estn embebidas en ranuras de pequeo
dimetro. La relacin de resistencia a reactancia del rotor de arranque es mayor
que en lo motores de las clases anteriores.
El motor est diseado para servicio pesado de arranque, encuentra su mayor
aplicacin con cargas como cizallas o troqueles, que necesitan el alto par con
aplicacin a carga repentina la regulacin de velocidad en esta clase de motores
es la peor.
MOTORES DE INDUCCIN DE JAULA DE ARDILLA DE CLASE F
Tambin conocidos como motores de doble jaula y bajo par. Estn diseados
principalmente como motores de baja corriente, porque necesita la menor
corriente de arranque de todas las clases. Tiene una alta resistencia del rotor tanto
en su devanado de arranque como en el de marcha y tiende a aumentar la
impedancia de arranque y de marcha, y a reducir la corriente de marcha y de
arranque.
El rotor de clase F se diseo para remplazar al motor de clase B. El motor de clase
F produce pares de arranque aproximadamente 1.25 veces el par nominal y bajas
corrientes de arranque de 2 a 4 veces la nominal. Los motores de esta clase se
fabrican de la capacidad de 25 hp para servicio directo de la lnea. Debido a la
resistencia del rotor relativamente alta de arranque y de marcha, estos motores
tienen menos regulacin de voltaje de los de clase B, bajan capacidad de
sobrecarga y en general de baja eficiencia de funcionamiento. Sin embargo,
cuando se arrancan con grandes cargas, las bajas de corrientes de arranque

eliminan la necesidad de equipo para voltaje reducido, an en los tamaos

grandes.