INTRODUCCIN AL DERECHO DE TRANSPORTE

CONCEPTO DE DERECHO DE TRANSPORTE

Es el conjunto de normas y preceptos disposiciones de carcter
jurdico que tienen el objeto de regular las actividades del sector
transporte, tanto en el rea pblica como privada.
TRANSPORTE
Medio de traslado de las personas o bienes desde un lugar a otro. el
transporte comercial est al servicio del inters pblico e incluye
todos los medios e infraestructura implicados en el movimiento de
las personas o bienes as como tambin la entrega de servicios de
recepcin y manipulacin de tales bienes.
ORIGEN DEL DERECHO DE TRANSPORTE
El origen lo encontramos en los primeros intercambios comerciales
que se realizaban entre comunidades - principalmente los hebreos y
fenicios en el siglo ix ac - donde se destacaba, suma eficacia en el
transporte de mercaderas de gran tamao, estimulando el
crecimiento del mismo.
Origen del derecho de transporte
En sus primeros tiempos las embarcaciones eran a vela, pero en el
siglo xix, surgen los barcos a vapor. El primero fue el Clermont,
construido por el estadounidense fulton, quien hizo su viaje inaugural
desde nueva york hasta Albania.
TRANSPORTE PBLICO
Es el trmino aplicado al transporte colectivo de pasajeros. a
diferencia del transporte privado, los viajeros de transporte pblico
tienen que adaptarse a los horarios y a las rutas que ofrezca el
operador. Usualmente los viajeros comparten el medio de transporte
y est disponible para el pblico en general.
TRANSPORTE PBLICO
Los medios de transporte pblico son:
-

Diversos Medios Como Autobuses

Trolebuses
Tranvas
Trenes

Ferrocarriles Suburbanos O Ferrys. En El Transporte Interregional

Tambin Coexiste El Transporte Areo Y El Tren De Alta
Velocidad.

CLASIFICACION DEL TRANSPORTE

-

Transporte terrestre:
Transporte por carretera
Autobs Autobs de trnsito rpido Trolebs Taxi
Transporte por ferrocarril
Tranva Tren ligero Metro Tren Tren de alta velocidad
Transporte martimo y fluvial:
Transbordador (ferry) Catamarn Lancha colectiva Gndola
Transporte areo:
Telefrico Telecabina
Aerolnea

Derecho al transporte?
Difcil encontrar la norma que obligue al Estado a garantizar la
pretensin. No existe un estndar que nos permita saber cundo se
est cumpliendo y cuando no.
No est en la Constitucin y se encuentra apenas esbozada en el
mbito internacional de los derechos humanos.
Declaracin de Ro sobre el Medio Ambiente y Desarrollo
(principios 1, 3, 4, 5);
El Programa 21 de la ONU (captulos 3, 6,7, 9); el Protocolo de
Kyoto (Artculo 2, VII), VIII)), contemplan entre sus objetivos a
mediano y largo plazo, la necesidad de implementar un transporte de
carcter sostenible.
Carta Mundial por el Derecho a la Ciudad.
Carta de la Ciudad de Mxico contemplen el derecho al transporte
pblico y la movilidad urbana.
Terreno de la doctrina

Cientficos y expertos como los que agrupa la Asociacin Internacional

de Transporte Pblico han ido desarrollando criterios y propuestas
orientadas a garantizar una movilidad sostenible basada en tres
premisas fundamentales:
-

un uso de suelo que incorpore las necesidades de movilidad,

la restriccin del uso del vehculo privado y
la promocin de un sistema de transporte pblico eficaz

Estas nuevas formas de entender la movilidad ha conducido a que

numerosos especialistas y leyes conciban a la movilidad como un
derecho humano, vinculado a derechos colectivos de gran relevancia
en la vida contempornea como son: medio ambiente, espacio
pblico y accesibilidad universal
DERECHO A LA MOVILIDAD
la movilidad es el derecho al libre desplazamiento en condiciones
ptimas de relacin entre medio ambiente, espacio pblico e
infraestructura
Derecho Humano al Trasporte Pblico Adecuado.
El transporte pblico debe tratarse como un bien social y cultural, y
no como un bien econmico. El modo en que se ejerza este derecho
debe ser sostenible, de manera que pueda ser disfrutado por las
generaciones actuales y futuras.
Si bien lo adecuado del derecho puede estar determinado en parte
por factores econmicos, sociales, culturales o ecolgicos, algunos
elementos esenciales que deben ser tomados en cuenta en cualquier
contexto determinado son:
-

disponibilidad,
accesibilidad,
asequibilidad,
sin discriminacin,
calidad,
seguridad,
equidad

sostenibilidad.

PRINCIPIOS DEL DERECHO DE TRANSPORTES

Accesibilidad, todas las y los usuarios podrn acceder al sistema de
transporte integral por medio de la movilidad que escojan, los mismos
deben contar con facilidades de acceso y estar en condiciones de equidad,
calidad y seguridad.
Calidad, el sistema de trasporte integral debe promover un servicio un
servicio en conformidad a los requisitos y estndares que garanticen un
nivel de servicio adecuado.
Continuidad, el sistema de transporte integral debe funcionar de manera
permanente, regular y continua.
Eficacia, el servicio de transporte debe cumplir un propsito para el cual
fue convenido
Seguridad, el sistema de transporte integral debe prestar servicios en
condicin que garanticen la integridad de las personas.
Sostenibilidad, el sistema de transporte debe prestar servicios que
garanticen el menor impacto sobre la salud y el medio ambiente local y
global.
Fines del sistema de transporte integral
LOS FINES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE INTEGRAL SON:
Equidad, es la igualdad de condiciones de acceso de la poblacin en
general y en particular de adultos mayores.
Calidad, es el nivel de cumplimiento de los requisitos y la satisfaccin que
el proveedor que proporcione al usuario y usuaria.
Seguridad, es el cumplimiento de las normas que permiten preservar la
integridad fsica del usuario y usuaria.
COMPETENCIA EN MATERIA DE TRANSPORTES
El nivel central tiene competencia sobre el transporte interdepartamental.
El nivel departamental tiene competencia sobre el trasporte interprovincial.
El nivel municipal ejerce sobre el trasporte urbano.
El sistema de trasporte est regulado por la Autoridad de trasportes y
telecomunicaciones ATT.
LLOYD AEREO BOLIVIANO
SERVICIO AEREO.-

En 1825 se funda el servicio areo que permite la vinculacin de Bolivia

objetivo es la integracin del territorio nacional que tendr influencia en el
criterio de pertenencia al estado boliviano de su habitantes bajo el criterio
servicio areo en el mbito internacional Bolivia est geogrficamente en un
punto estratgico, encontrndose en el centro de las operaciones
aeronuticas
HITOS HISTORICOS DEL LAB
-

15 DE SEPTIEMBRE DE 1925 SE CREA LLOYD AEREO BOLIVIANO

SE DICTA LA LEY DE CAPITALIZACIN PARA TRANSFERENCIA A
CAPITALES EXTRANJEROS
EL AO DE 1993 SE INICIA EL PROCESO DE CAPITALIZACIN

HITOS HISTORICOS
-

GUERRA DEL CHACO SE PUSO A DISPOSICIN DEL ALTO MANDO

MILITAR
EN 1936 SE REALIZO LA ADQUISICIN DE 11 AVIONES.
SE GENERA UN ESPIRITU DE PERTENCIA

HITOS HISTORICOS
-

2DA GUERRA MUNDIAL EN 1941 OCURRE LA NACIONALIZACIN DEL

LAB SE ADQUIERE ACCIONES.
SE REALIZA LA REORGANIZACIN DEL SERVICIO PUBLICO AEREO
CONFORMADO
POR RESOLUCIN SUPREMA DE 31 DE JULIO DE 1941 SE RATIFICO
COMO SOCIEDAD ANONIMA, SE REALIZA CONVENIO CON PANAGRA.

SOCIEDAD MIXTA LEY DE CAPITALIZACIN

-

POR DL N 10422 DEL 24-08-1972, EL LAB FUE NOMBRADO LNEA

BANDERA,
PARA
CONVENIOS
INTERNACIONALES
SOBRE
TRANSPORTE AREO SUSCRITOS POR EL ESTADO BOLIVIANO.
EN 1979 SE CONSTITUYE EN S.A. DE ECONOMA MIXTA, CON
PERSONERA JURDICA DE DERECHO PRIVADO.
CAPITAL FORMADO CON APORTES DEL ESTADO BOLIVIANO Y DE
PARTICULARES. EL ESTADO TENA MAYORA ABSOLUTA.
ADQUIERE EL TURBO COMANDER 690, PARA LA ATENCIN INTERNA
DE LA AEROLNEA Y TRASLADO DE PARTES Y REPUESTOS.

PROCESO DE CAPITALIZACIN
-

EL DS N 24146 DE 19-10-95, ADJUDICA EL LAB A LA VASP.

EL DS N 24098, DE 25-08-95, LE OTORGA REPRESENTACIN
EXCLUSIVA PARA OPERAR EN LAS RUTAS INTERNACIONALES
RECONOCIDAS POR LOS ACUERDOS BILATERALES.
DESDE 1995, LA VASP NO HIZO APORTES A LAS AFPS.
EL ESTADO DE RESULTADOS MUESTRA QUE LA ENTIDAD PERDI MS
DE 14 MILLONES DE DLARES EN 1999; 7,4 MILLONES EN 2000, EN

2001 NO PRESENT BALANCES, EN 2003 SU PATRIMONIO INDICA 2

MILLONES DE DLARES.
INTERVENCIN LLOYD AREO BOLIVIANO
-

EN AMPARO DE LA LEY 1600 (LEY SIRESE) DE 28/10/94 ART. 10, INC.

F) DONDE SEALA LAS ATRIBUCIONES GENERALES DE LOS
SUPERINTENDENTES SECTORIALES:
INTERVENIR LAS EMPRESAS Y ENTIDADES BAJO SU JURISDICCIN Y
DESIGNAR AL INTERVENTOR
EL D.S.24718 DE 22/07/97 MODIFICADO POSTERIORMENTE POR EL
D.S.28619:

CUANDO SE PONGA EN RIESGO LA NORMAL PRESTACIN DE SERVICIOS

AERONUTICOS, LA SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES MEDIANTE RES.
ADMINISTRATIVA FUNDAMENTADA