MANUAL FÉRREO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS - PARTE 2 - Version 0 PDF

MINISTERIO DE TRANSPORTE
VICEMINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIN DE INFRAESTRUCTURA
MANUAL DE NORMATIVIDAD FRREA

Parte II
DEFINICIN DE ASPECTOS TCNICOS DE MANTENIMIENTO Y

SEGURIDAD FERROVIARIA
2013
Contenido
1.0 OBJETIVO ......................................................................................................................... 5
2.0 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO .......................................................................... 6
2.1 INSPECCIN Y AUSCULTACIN DE LA VA. EQUIPOS Y SISTEMAS PARA LA INSPECCIN DE
INFRAESTRUCTURA Y SUPERESTRUCTURA ................................................................................. 6
SECCIN 1. AUSCULTACIN DE LA GEOMETRA DE LA VA ..................................................................... 6
SECCIN 2. EQUIPOS DE AUSCULTACIN DE LA GEOMETRA DE LA VA ..................................................... 7
SECCIN 3. SISTEMAS DE AUSCULTACIN DE LA GEOMETRA DE LA VA Y DE DESGASTE DE LOS RIELES .............. 8
SECCIN 4. DETERMINACIN DEL ESTADO DEL BALASTO ...................................................................... 8
2.2 PARMETROS Y TOLERANCIAS GEOMTRICAS EN VA ........................................................ 9
SECCIN 1. PARMETROS GEOMTRICOS DE VA FRREA ..................................................................... 9
SECCIN 2. TOLERANCIAS GEOMTRICAS DE VA FRREA .................................................................... 10
2.3 PARMETROS Y TOLERANCIAS DE FATIGA Y DESGASTE DE LOS COMPONENTES DE LA VA . 12
SECCIN 1. PARMETROS Y DEFECTOS EN COMPONENTES DE VA......................................................... 12
SECCIN 2. TOLERANCIAS DE FATIGA Y DESGASTE DE COMPONENTES DE LA VA ....................................... 13
2.4 PARMETROS Y TOLERANCIAS DE FATIGA Y DESGASTE DE LOS COMPONENTES DEL
MATERIAL RODANTE............................................................................................................... 16
SECCIN 1. COMPONENTES DEL MATERIAL RODANTE SUSCEPTIBLES DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO .... 16
SECCIN 2. PLAN DE MANTENIMIENTO PARA COMPONENTES DE MATERIAL RODANTE ............................... 17
2.5 CICLOS TPICOS DE MANTENIMIENTO.............................................................................. 18
SECCIN 1. MANTENIMIENTO DE VA ............................................................................................ 18
SECCIN 2. RECOMENDACIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE VA EN DISEO Y CONSTRUCCIN DE LA
INFRAESTRUCTURA ...................................................................................................................... 21
SECCIN 3. OPERACIONES DE MANTENIMIENTO EN LA INFRAESTRUCTURA DE VA FRREA .......................... 22
Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria
2.6 PRECISIN EN LA MEDICIN DE LOS PARMETROS DE MANTENIMIENTO PARA SU

ACEPTACIN .......................................................................................................................... 28
SECCIN 1. PRECISIN DE LOS INSTRUMENTOS DE MEDIDA PARA CONTROL DE LOS PARMETROS GEOMTRICOS
DE VA
29
2.7 PROCEDIMIENTOS DE CORRECCIN DE LA GEOMETRA DE LA VA .................................... 29

SECCIN 1. ANLISIS DE DATOS DEL PROCESO DE AUSCULTACIN DE GEOMETRA DE VA ........................... 29
SECCIN 2. PROCEDIMIENTOS MS COMUNES DE CORRECCIN DE LA GEOMETRA DE VA .......................... 29
2.8 PROCEDIMIENTOS DE CORRECCIN DE DEFECTOS DE LOS COMPONENTES DE LA
SUPERESTRUCTURA DE VA ..................................................................................................... 31
SECCIN 1. ANLISIS DE DATOS DEL PROCESO DE AUSCULTACIN DE COMPONENTES DE VA ....................... 31
SECCIN 2. PROCEDIMIENTOS MS COMUNES DE CORRECCIN DE DEFECTOS EN COMPONENTES DE LA
SUPERESTRUCTURA
..................................................................................................................... 31
2.9 PROCEDIMIENTOS DE CORRECCIN DE DEFECTOS DE LOS COMPONENTES DE MATERIAL

RODANTE ............................................................................................................................... 33
SECCIN 1. MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE ...................................................................... 33
SECCIN 2. PROCEDIMIENTOS DE CORRECCIN DE DEFECTOS DE COMPONENTES DE MATERIAL RODANTE ....... 34
3.0 ESPECIFICACIONES DE SEGURIDAD FERROVIARIA ............................................................ 36
3.1 IDENTIFICACIN Y CLASIFICACIN DE MEDIDAS EN LA INFRAESTRUCTURA EN TRMINOS DE
SEGURIDAD ............................................................................................................................ 36
SECCIN 1. MEDIDAS DE SEGURIDAD ............................................................................................ 36
SECCIN 2. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA INFRAESTRUCTURA ........................................................... 36
3.2 ESPECIFICACIONES MNIMAS PARA PASOS A NIVEL.......................................................... 38
SECCIN 1. PASOS A NIVEL ......................................................................................................... 38
3.3 METODOLOGA E INSTRUCCIONES PARA TRABAJOS EN VA .............................................. 39
SECCIN 1. TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN VA FRREA ................................................................ 39
SECCIN 2. ZONAS DETERMINANTES EN LA COMPATIBILIZACIN DEL TRFICO CON LOS TRABAJOS EN VA ....... 39
SECCIN 3. AFECCIN AL TRFICO FERROVIARIO Y COMPATIBILIDAD CON LOS TRABAJOS ........................... 42
SECCIN 4. FORMACIN DEL PERSONAL QUE DESARROLLA LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO ................... 44
3.4 ESQUEMA Y ESTRUCTURA DEL CONTROL DE MATERIAL RODANTE EN PRO DE LA SEGURIDAD

44
SECCIN 1. CONTROL DEL MATERIAL RODANTE ............................................................................... 44
SECCIN 2. PROCESO DE CONTROL DEL MATERIAL RODANTE ............................................................... 45
3.5 REGLAMENTACIN DEL TIPO, VOLUMEN Y PESO DE LA CARGA ......................................... 46
SECCIN 1. LIMITACIONES A LA CARGA Y OTROS ASPECTOS ................................................................. 46
3.6 REQUERIMIENTOS MNIMOS PARA EL PERSONAL FERROVIARIO. REGULACIN Y
LICENCIAMIENTO .................................................................................................................... 47
SECCIN 1. INSTRUCCIONES PARA EL PERSONAL A CARGO DE LA OPERACIN ........................................... 47
3.7 IDENTIFICACIN DE COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA Y MATERIAL RODANTE QUE
GENERAN ERROR HUMANO. PREVENCIN DE RIESGOS ............................................................ 51
SECCIN 1. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA ....................................................................... 51
SECCIN 2. COMPONENTES DEL MATERIAL RODANTE ........................................................................ 51
SECCIN 3. PREVENCIN DE RIESGOS ............................................................................................ 51
3.8 ESPECIFICACIONES DE CALIDAD DE LA VA. CALIFICACIN DE VA ..................................... 55
SECCIN 1. ESPECIFICACIONES DE CALIDAD DE UNA NUEVA VA. .......................................................... 55
SECCIN 2. CALIFICACIN DE VA ................................................................................................. 57
4.0 OTRAS RECOMENDACIONES ........................................................................................... 72
4.1 ESPECIFICACIONES AMBIENTALES ................................................................................... 72
SECCIN 1. MEDIDAS DE BUENA PRCTICA AMBIENTAL ..................................................................... 72
SECCIN 2. POLVO ................................................................................................................... 72
SECCIN 3. RUIDO ................................................................................................................... 73
SECCIN 4. VERTIDOS AL AGUA ................................................................................................... 74
SECCIN 5. RESIDUOS INERTES .................................................................................................... 75
SECCIN 6. RESIDUOS PELIGROSOS .............................................................................................. 76
SECCIN 7. OCUPACIN DE SUELO ............................................................................................... 77
SECCIN 8. TIERRA VEGETAL ....................................................................................................... 77
SECCIN 9. OTROS IMPACTOS ..................................................................................................... 78
4.2 PLANIFICACIN Y ESTRUCTURACIN DE PROYECTOS FERROVIARIOS CON SERVICIO TIPO

CARGA ................................................................................................................................... 78
SECCIN 1. PLANIFICACIN O MODIFICACIN DE UNA LNEA FRREA ..................................................... 78
SECCIN 2. PROYECTO Y CONSTRUCCIN DE UNA NUEVA LNEA FRREA ................................................. 79
4.3 MATERIAL RODANTE ...................................................................................................... 79
5.0 GLOSARIO DE TRMINOS TCNICOS ................................................................................ 80
5.1 GLOSARIO A-M ................................................................................................................. 80
5.2 GLOSARIO N-Z ................................................................................................................ 101
ANEXO 1: PARMETROS Y TOLERANCIAS PARA COMPONENTES DE MATERIAL RODANTE. CICLOS
DE MANTENIMIENTO ............................................................................................................ 116
A.1: COMPONENTES MECNICOS ................................................................................................... 116
A.2: COMPONENTES ELCTRICOS .................................................................................................... 142
A.3: COMPONENTES NEUMTICOS ................................................................................................. 164
1.0 OBJETIVO
El objeto de este documento es la elaboracin de los captulos de normatividad frrea para Colombia
teniendo en cuenta aspectos tcnicos de mantenimiento, seguridad ferroviaria y otras recomendaciones as
como la complementacin del glosario de trminos tcnicos ferroviariosque contemple aquellas definiciones
de los conceptos que aparecen en este documento.
2.0 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

Estas especificaciones tienen por objeto guiar al administrador de la infraestructura y/o al explotador de la
misma en los procesos de mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias y del material rodante, en lo
que se refiere a los campos de inspeccin y auscultacin de infraestructura y superestructura ferroviarias,
parmetros de la va, tolerancias, ciclos recomendados de mantenimiento, entre otros aspectos.
2.1
INSPECCIN Y AUSCULTACIN DE LA VA. EQUIPOS Y SISTEMAS PARA LA
INSPECCIN DE INFRAESTRUCTURA Y SUPERESTRUCTURA
Seccin 1.
Auscultacin de la geometra de la va
Artculo 1. La auscultacin de la va podr realizarse mediante equipos manuales, carros manuales y/o con
trenes automotrices de auscultacin equipados con sistemas automticos de medicin y grabacin puntual
o continua en modos analgicos o digitales de la geometra de la va. Dichos sistemas deben ser capaces de
medir los siguientes parmetros indicadores de la calidad de la va en cualquier punto de la misma:
(1) Parmetros de geometra de la va:
Nivelacin longitudinal
Nivelacin transversal o peralte
Alineacin
Alabeo
Ancho de va o trocha
(2) Parmetros del estado de desgaste de los rieles, diferenciando entre hilo derecho e hilo izquierdo
en el sentido creciente de avance de los puntos kilomtricos.
Desgaste vertical
Desgaste lateral
Desgaste total
Desgaste ondulatorio del rieles
Estado interno del riel: fisuras, manchas ovales, inclusiones y roturas.
Seccin 2.
Equipos de auscultacin de la geometra de la va
Artculo 2. Equipos manuales. Se trata de herramientas manuales de registro no continuo de los parmetros
de la geometra de la va por contacto mecnico. Son equipos de manejo manual como equipos de
topografa, regla de ancho y peraltes, asas de flechar, galgas y otro tipo de herramientas manuales para
conocer la geometra de la va.
Artculo 3. Carros manuales de auscultacin. Se trata de carros ligeros de traccin manual equipados con
sistemas de auscultacin y registro continuo de los parmetros de la geometra de la va por contacto
mecnico.
Artculo 4. Trenes automotrices de auscultacin. Se trata de trenes automotrices pesados equipados con
sistemas de auscultacin, bien por contacto mecnico, bien por laser, y registro continuo de los parmetros
de la geometra de la va y del estado de desgaste de los rieles por sistemas de ultrasonidos. Tambin suelen
ir equipados con sistemas auxiliares de posicionamiento por satlite (GPS), equipos informticos, envio de
datos a terminales remotas y otro tipo de tecnologas.
Artculo 5. Todos los equipos de auscultacin de va deben estar calibrados antes de su uso segn las
instrucciones particulares de su fabricante. Adems, debern poseer de un certificado de calibracin, que
deber renovarse con la periodicidad recomendada por el fabricante de cada equipo de medicin.
Seccin 3. Sistemas de auscultacin de la geometra de la va y de desgaste de

los rieles
Artculo 6. Sistemas de auscultacin de la geometra de la va con contacto. Dichos sistemas se basan en
palpadores mecnicos que se posicionan sobre ambos rieles y miden distancias relativas. Pueden ser de
carcter continuo de registro de datos o discontinuo.
Artculo 7. Sistemas de auscultacin de la geometra de la va sin contacto. Dichos se basan en tecnologa

lser que es capaz de comparar con datos patrn. Mediante el auxilio de sistemas de posicionamiento por
satlite, son capaces de posicionar la va en un sistema de coordenadas definido y de compararlas con un
patrn. Adems, con la tecnologa adecuada pueden obtener el perfil de la cara interna del carril y
compararla con un perfil patrn para obtener parmetros de desgaste de los rieles.
Artculo 8. Sistemas de auscultacin del desgaste de los rieles mediante ultrasonidos. Dichos sistemas se
basan en la emisin de ultrasonidos en toda la seccin del riel para detectar defectos internos.
Seccin 4.
Determinacin del estado del balasto
Artculo 9. Estado del perfilado de la banqueta de balasto. La banqueta de balasto tendr la seccin tipo
indicada en el proyecto constructivo. En el caso de que falte o de que sobre material se realizarn los
perfilados correspondientes con maquinaria adecuada, preferentemente una perfiladora de balasto. El
aporte de balasto necesario para dichas operaciones de perfilado podr proceder de la propia perfiladora o
de tolvas auxiliares.
Artculo 10. Estado de compactacin de la banqueta de balasto. La descompactacin de la banqueta de

balasto se produce por el paso de las circulaciones y por las inclemencias meteorolgicas. Como es difcil
cuantificarlo, se detecta por los efectos geomtricos que produce sobre la va. Para la recompactacin de la
banqueta de balasto se emplearn mquinas bateadoras dotadas con instrumentos de medicin de la
geometra de la va. Para los desvos deben emplearse bateadoras especiales diseadas a tal efecto. Los
bateos manuales sin maquinaria pesada de mantenimiento se podrn realizar de forma excepcional y
localizada y bajo la autorizacin correspondiente en reparaciones puntuales de va, con el objeto de no
incrementar el costo de la reparacin.
Artculo 11. Desgaste del balasto. El balasto requiere ser reemplazado o repuesto cuando se desgasta y se
contamina por finos y pierde las funciones para las que est destinado. La decisin de qu tramos se
reemplazan o de si se reemplaza por completo el balasto de una lnea por desgaste generalizado recaer
sobre el administrador de la infraestructura.
2.2
PARMETROS Y TOLERANCIAS GEOMTRICAS EN VA
Seccin 1.
Parmetros geomtricos de va frrea
Artculo 12. Los parmetros geomtricos de va que se evaluarn a efectos de mantenimiento sern los que
se exponen a continuacin, ya enumerados en el apartado 3.1 de estas especificaciones.
Parmetros de geometra de la va:
Nivelacin transversal o peralte
Alineacin
Ancho de va o trocha
Alabeo
Artculo 13. La nivelacin longitudinal se define como el parmetro geomtrico que define la cota de la
superficie de rodadura de un hilo de la va, referida a un plano de comparacin.
Artculo 14. Nivelacin transversal o peralte se define como la diferencia de cota existente entre las
superficies de rodadura de los dos carriles de una va en una seccin normal (perpendicular) al eje de sta.
Artculo 15. La alineacin terica de la va viene determinada por la proyeccin horizontal del hilo director
definido por el Proyecto o por el replanteo. Llevando un ancho de va a un lado de dicha proyeccin se
obtiene la alineacin terica del otro hilo.
Artculo 16. Ancho de va o trocha se define como la distancia existente entre las caras activas de las cabezas
de los carriles o rieles de la va, medida 14 mm por debajo del plano de rodadura en alineacin recta en
rieles UIC y a 16 mm en rieles AREMA.
Artculo 17.Considerando las cuatro ruedas de un vagn, o de un bogie de dos ejes, el alabeo de la va en
una seccin transversal se define como la distancia existente entre el punto de apoyo terico de una de las
ruedas y el plano determinado por los puntos de apoyo reales de las otras tres, cuando el eje delantero se
encuentra situado en la citada seccin transversal. El alabeo, as definido, depende de la separacin entre
los ejes de las ruedas delanteras y traseras que se utilice para su determinacin (base de medida). Para
hacer comparable las medidas realizadas con diferentes bases, se divide la distancia entre el punto terico
de apoyo de la cuarta rueda y el plano definido por los puntos reales de apoyo de las otras tres por la
longitud de la base, expresando el alabeo en milmetros por metro. El alabeo, tericamente, slo debe
existir en las curvas de transicin (espirales o clotoides).
Seccin 2.
Tolerancias geomtricas de va frrea
Artculo 18. Aptitud de una va frrea en trminos geomtricos.

La aptitud de una va para ser utilizada como camino de rodadura del material rodante ferroviario viene
expresada por el valor de un ndice, Q, que pone de manifiesto su calidad con relacin a este fin. Este ndice
se calcula apreciando, ponderadamente, los defectos existentes en los diferentes parmetros que
determinan las caractersticas geomtricas de dicha va.
Artculo 19. ndice de calidad geomtrico de la va frrea.

(1) El ndice de calidad, en funcin de los parmetros de la va, tiene la expresin general:
(19.1)
Donde:
K = coeficiente general;
Ki = valor del peso otorgado a cada parmetro Pi para la obtencin del ndice de calidad Q;
Si = calificacin del parmetro Pi. Tiene como expresin general:
(19.2)
Donde:
Pi = parmetro geomtrico de la va;

i se considera como un subndice fijo y j como subndice variable, dentro del tramo considerado;
10
aij = amplitudes, en octavos de milmetro, de los defectos del parmetro Pi, en el tramo considerado;
= coeficiente unitario (10, normalmente). Se denomina tambin longitud unitaria.
L = longitud, en metros, del tramo considerado.
(2) El coche de control geomtrico va recorriendo la va y midiendo las amplitudes de los defectos de los
parmetros Pi, suma estas amplitudes y obtiene, para cada uno de ellos, el valor Si determinando el ndice
de calidad Q a partir de estos valores.
(3) Cuando algn defecto es superior a un valor determinado (valor lmite) queda registrado en el listado de
una impresora. Todos los defectos, superiores o no a los valores lmites, son clasificados en grupos segn su
amplitud.
(4) Los valores lmites, a partir de los cuales quedan registrados los defectos para los trabajos en lneas
nuevas, son los indicados en el cuadro adjunto. A estos efectos, se entiende como lnea nueva aquella en la
que ha transcurrido un perodo menor de un ao a partir de su recepcin definitiva.
TRABAJO
PARMETRO
Segunda
nivelacin, tras
estabilizacin
dinmica
Trocha: carro de control

geomtrico o manual cada 5 m
Alineacin: carro de control
geomtrico o flechado manual
con cuerda de 20 m cada 5 m
Alineacin por distancia lateral a
piquetes de marcaje
Nivelacin: Carro de control
geomtrico en base de 20 m o
manual cada 5 m con nivel
ptico, referido a piquetes de
marcaje
Peralte: carro de control
Alabeo: carro de control
TOLERANCIAS V120 km/h

DIFERENCIAS
VARIACIONES
(mm)
CADA 5 m (mm)
TOLERANCIAS V>120 km/h

DIFERENCIAS
VARIACIONES
(mm)
CADA 5 m (mm)
3 mm
10
10
+10
-10
+5
-10
Tabla 19.1. Tolerancias de parmetros geomtricos de va en nueva lnea frrea
11
(5) Para los trabajos de conservacin, los valores lmites quedan indicados en el siguiente cuadro:
Parmetro
Riel largo soldado
Va eclisada
14 mm
20 mm
Alabeo de la va
4,5 mm/m
6,5 mm/m
Trocha de la va
-7 mm y +20 mm
-7 mm y +20 mm
Peralte
15 mm
20 mm
Alineacin (flechas)
16 mm
32 mm
Tabla 19.2. Tolerancias de parmetros geomtricos de va en lnea frrea existente
2.3
PARMETROS Y TOLERANCIAS DE FATIGA Y DESGASTE DE LOS
COMPONENTES DE LA VA
Seccin 1.
Parmetros y defectos en componentes de va
Artculo 20. Defectos del carril

Los principales defectos que se encuentran en el riel debido al paso de cargas sobre l en las circulaciones
ferroviarias o bien a golpes recibidos por los vehculos ferroviarios u otras acciones son los siguientes:
Grietas transversales
Grietas longitudinales horizontales
Grietas longitudinales verticales
Desgaste de cabeza de carril
Abolladuras
Desgaste ondulatorio
Artculo 21. Defectos de durmiente

Los principales defectos que se encuentran en el durmiente son los siguientes:
Fisuras en su material de composicin

Abrasin de la zona de apoyo del carril
Rotura
Eflorescencia y corrosin de armaduras en durmientes de concreto
Artculo 22. Defectos de fijacin

Los principales defectos que se encuentran en las fijaciones son los siguientes:
Falta de apriete de tirafondos

Rotura de componente principal
Prdida de rigidez o elasticidad por fatiga del material constituyente
Desgaste excesivo de la suela bajo carril
12
Seccin 2.
Tolerancias de fatiga y desgaste de componentes de la va
Artculo 23. Categoras de los defectos y modo de actuacin

En funcin de las tolerancias que se presentan en esta seccin, se establecen unas categoras de defectos,
que condicionan la forma de actuar en el mantenimiento.
(1) Categora I:
Renovacin inmediata del componente de va
Se refiere a defectos que pueden desembocar fcilmente en un colapso del carril o componente de va.
Se tolerar un plazo mximo de 2 semanas para su renovacin completa. Este plazo podr ampliarse slo en
casos en los que las condiciones de seguridad pueden ser garantizadas de forma provisional mediante
elementos de refuerzo, hasta 6 semanas.
(2) Categora II:
Renovacin del componente de va
Se refiere a defectos que no representan un impedimento inmediato para la operacin ferroviaria pero que
podran representar un defecto de categora I potencial en un plazo determinado.
Estos defectos debern ser reparados en un plazo no mayor de 12 meses.
Slo en los casos en los que se garantiza la seguridad de la circulacin, estos defectos podrn solucionarse
en el momento de la inspeccin ordinaria general.
(3) Categora III:
Mantenimiento del componente de va bajo inspeccin permanente
Se refiere a defectos que, en esta fase de su desarrollo, no representan un riesgo para la seguridad de la
operacin ferroviaria.
Estos defectos no requieren reparacin pero deben ser examinados e inspeccionados durante las
operaciones ordinarias de auscultacin de va con el fin de monitorizar sus posibles cambios.
Artculo 24. Tolerancias de defectos

De modo general, siempre se realizar una auscultacin del tramo de lnea frrea en cuestin, con el fin de
determinar el alcance de los defectos de los componentes de va y, en funcin de su gravedad, se
determinarn las actuaciones a realizar.
A continuacin, se determinan las tolerancias comnmente aceptadas para los defectos de carril ms
frecuentes, en funcin de su categora.
13
Tipo de defecto
Categora I
Categora II
Categora III
Grieta
transversal en
cabeza de carril
H > 25 mm
10 mm < H 25
mm
H 10 mm
Grieta
longitudinal
horizontal
L > 200 mm
50 mm < L 200
mm
L 50 mm
Grieta
longitudinal
vertical
Visible
L > 50 mm no
visible
L 50 mm
Esquema
14
Tipo de defecto
Desgaste en
cabeza
Categora I
Categora II
Categora III
Centro de
cabeza de
carril H > 5 Lado de cabeza del Lado de cabeza
mm, o lado
carril 5 mm < H
del carril H 5
de cabeza de
20 mm
mm
carril H > 20
mm
Impacto
D > 25 mm
o
L > 200 mm
10 mm < D < 25
mm
o
50 mm < L 200
mm
D < 10 mm
o
L 50 mm
Rotura en pernos
de juntas
L > 100 mm
40 mm < L 100
mm
L < 40 mm
L > 80 mm
40 mm < L < 80
mm
o
L < 40 mm y
posicin cercana a
sujecin
L < 40 mm
Fisura en
durmiente
Esquema
15
Tipo de defecto
Presencia de
sujecin
Categora I
Categora II
Categora III
Ausencia de
la sujecin
Ausencia de parte
de la sujecin
o
prdida de la
funcin
Presencia de
sujecin con
desgaste
Esquema
L = longitud del defecto H = altura del defecto D = profundidad del defecto

Tabla 24.1. Tolerancias generales de defectos ms comunes en la superestructura de va
Sin perjuicio de lo recomendado en este artculo y particularmente para la los rieles AREMA, se recomienda
tener en cuenta lo sealado en el Captulo 4 Riel, parte 4 Mantenimiento del riel de la norma AREMA.
2.4
PARMETROS Y TOLERANCIAS DE FATIGA Y DESGASTE DE LOS
COMPONENTES DEL MATERIAL RODANTE
Seccin 1. Componentes del material rodante susceptibles de operaciones de
mantenimiento
Artculo 25. Los componentes mecnicos del material rodante que deben pasar por un proceso de control,
auscultacin y mantenimiento, sern los siguientes:
Bogie motor
Bogie remolque
Enganches
Puertas (coches de pasajeros)
Climatizacin (coches de pasajeros)
Pasillo de intercirculacin (coches de pasajeros)
Caja de pasajeros
Artculo 26. Los componentes elctricos del material rodante que deben pasar por un proceso de control,
Pantgrafo (sistemas electrificados)

Pararrayos
Cofre de alta (sistemas electrificados)
Pupitre de mando
Cofre de traccin (sistemas electrificados)
Motor de traccin (sistemas electrificados)
Resistencia de freno
16
Llave B.V.R.
Reactancia de filtro
Batera
Convertidor auxiliar
Inversor
Equipos embarcados SAE
Megafona
Interfona y pulsadores de alarma
Tren stop
Radiotelfono
Video vigilancia
Caja negra
Sistema de deteccin de incendios
Alumbrado
Armario de baja tensin
Sistema de gestin integrada del tren
Artculo 27. Los componentes neumticos del material rodante que deben pasar por un proceso de control,
Equipo de produccin de aire comprimido

Equipo de freno de aire comprimido
Equipo de antideslizamiento y patinaje
Alimentacin de equipos auxiliares
Equipo de suspensin neumtica
Equipo de desenganche automtico
Equipo de seales acsticas
Equipo de zapatas limpiadoras
Toma de corriente pantgrafo
Seccin 2.
Plan de mantenimiento para componentes de material rodante
Artculo 28. Todo agente, pblico o privado, que desee constituirse como explotador de infraestructuras
ferroviarias de la Red Frrea Nacional de Colombia deber presentar un documento que contenga los ciclos
tpicos de mantenimiento de todos los componentes correspondientes del material mvil que prestar los
servicios, ya sean de carga o de pasajeros, y que se denomina Plan de Mantenimiento.
Artculo 29. El Plan de Mantenimiento deber basarse en el principio de la Prevencin sistemtica y

condicional, que permita obtener unos elevados ndices de fiabilidad aprovechando al mximo el potencial
de vida de los equipos.
17
Artculo 30. Los ciclos de operaciones se efectuarn en los tiempos o kilometrajes indicados en el Plan de
Mantenimiento. No obstante, pueden ser modificados de acuerdo con la experiencia y condiciones de
trabajo de las unidades, que permitirn definir los ciclos de mantenimiento ptimos reales para todos los
equipos.
Artculo 31. Todas las operaciones contempladas en este Plan de Mantenimiento deben ser efectuadas por
personal tcnico cualificado en un depsito equipado con instalaciones y medios especializados y
apropiados para los trabajos que se deben realizar.
Artculo 32. Las periodicidades expresadas en el Plan de Mantenimiento debern resultar de la experiencia
de explotacin para equipos similares.
Artculo 33. Tolerancias de desgaste y fatiga para componentes de material rodante (ciclos de vida).
En el Anexo 1 a estas especificaciones se establecen unas tolerancias de los componentes enumerados en el
artculo 25 a 27, que generan unos ciclos de mantenimiento tipo para cada uno de ellos.
A nivel de recomendacin, se expone a continuacin una tabla con los ciclos tpicos de mantenimiento para
un material rodante tipo.
PERIODICIDAD
CICLO CORTO
CICLO MEDIO
MNIMO
35 D
75 D
11 M
2,5 A
MEDIO
45 D
90 D
1A
3A
MXIMO
55 D
105 D
13 M
3,5 A
CICLO LARGO
VARIABLE EN FUNCIN DE
CADA EQUIPO
Tabla 33.1. Ciclos tpicos de mantenimiento de material rodante por ciclos (D: das; M:meses; A: aos)
2.5
CICLOS TPICOS DE MANTENIMIENTO
Seccin 1.
Mantenimiento de va
Artculo 34.
18
(1) Se define el mantenimiento como el conjunto de todas las acciones tcnicas, administrativas y de
gestin, durante el ciclo de vida de un elemento, destinadas a conservarlo o devolverlo a un estado en el
cual puede desarrollar la funcin requerida.
(2) En el mantenimiento, el objetivo final deber ser siempre el aprovechamiento de los recursos disponibles
para optimizar el estado de la infraestructura desde el mejor punto de vista tcnico y econmico, teniendo
cuenta criterios de mantenibilidad, fiabilidad, disponibilidad y seguridad de las instalaciones.
(3) Las operaciones de mantenimiento de va frrea, normalmente, son ms intensas en el inicio de su vida
til y al final de la misma, puesto que el riesgo de fallo suele ser mayor durante estos dos periodos. Esto se
puede ver en el grfico siguiente.
Figura 34.1. Riesgo de fallo de los componentes de la va frrea en funcin del tiempo
19
Figura 34.2: Esquema del ciclo de vida de la va
Artculo 35. Tipos de mantenimiento

Se definen varios tipos de mantenimiento segn la estrategia a seguir, segn las etapas y segn los recursos
disponibles.
(1) Tipos de mantenimiento segn la estrategia
Explotacin hasta el fallo (mantenimiento correctivo)
Puesta a punto peridica preventiva (mantenimiento preventivo)
Puesta a punto segn estado (mantenimiento predictivo)
20
EXPLOTACIN
HASTA EL FALLO
VENTAJAS
Ninguna inspeccin
Ninguna puesta a punto innecesaria
INCONVENIENTES
Fallo no previsible
Alto gasto de puesta a punto
Largos tiempos de inutilizacin
La seguridad puede peligrar
Posibilidad de empeorar
No se detecta el desgaste inesperado
Es necesaria experiencia
Paralizaciones posiblemente innecesarias
Elevado gasto de inspeccin
Elevado gasto en equipos y personal
Nuevas estructuras
Breves tiempos de inutilizacin

Seguridad elevada
Baja probabilidad de fallos inesperados
Buena posibilidad de planificacin
Paralizaciones solo las necesarias
Seguridad muy elevada
PUESTA A PUNTO
Posibilidad muy pequea de fallo
DEPENDIENTE DEL
Buena planificacin
ESTADO
Alto grado de aprovechamiento
Posibilidad de evitar fallos graves
Tabla 35.1. Ventajas e inconvenientes de cada tipo de estrategia de mantenimiento de va
PUESTA A PUNTO
PERIDICA
PREVENTIVA
(2) Tipos de mantenimiento segn las etapas de vida til del elemento
- Premantenimiento
- Inspeccin y diagnosis
- Mantenimiento preventivo
- Mantenimiento predictivo
(3) Tipos de mantenimiento segn los recursos disponibles
- Mantenimiento con medios propios
- Mantenimiento con recursos externos
Seccin 2. Recomendaciones para el mantenimiento de va en diseo y

construccin de la infraestructura
Artculo 36. Las operaciones de mantenimiento se tendrn siempre en cuenta en las fases de diseo y
construccin de nuevas infraestructuras de va frrea. Considerando e incorporando todos los elementos
necesarios para que se pueda desarrollar un mantenimiento posterior adecuado y con un coste reducido. A
mayor calidad inicial de la infraestructura, mayor reserva de calidad existente, ms tiempo disponible hasta
una nueva intervencin y mejora de la vida til de los componentes.
Como mnimo, debern considerarse los siguientes elementos:
-
Caminos de acceso a las infraestructuras frreas
Rampas y bermas de acceso a las plataformas en reas de desmonte
Puertas de acceso a las infraestructuras cuando stas se encuentren bajo cerramiento
21
Elementos de drenaje con dimensiones adecuadas para maquinaria de mantenimiento
Escaleras de acceso a elementos que se encuentren en altura o en profundidad
Acabados geomtricos de plataforma y superestructura conforme a los criterios de aceptacin en

fase de construccin
Artculo 37. En fase de diseo, a nivel de proyecto de construccin, se tendrn en cuenta concretamente los
siguientes aspectos como mnimo:
-
Previsin de la tipologa de mantenimiento que se aplicar.
Vida til de los materiales prevista segn los suministradores y sus parmetros de calidad.
Incorporacin de mejoras en el diseo de elementos en funcin de las ltimas novedades del

mercado.
Garanta de la accesibilidad a la infraestructura frrea.
Artculo 38. En fase de construccin, se tendrn en cuenta concretamente los siguientes aspectos como
mnimo:
-
Previsin en fase de obra de posibles problemas en determinados puntos en el momento de la

ejecucin del futuro mantenimiento.
Diseo de la gestin del mantenimiento.
Realizacin de inventario de todos los elementos de la infraestructura que ser necesario

mantener.
Seccin 3.
Operaciones de mantenimiento en la infraestructura de va frrea
Artculo 39. Como mnimo, los elementos de la infraestructura frrea que se deben controlar y mantener a
lo largo de su vida til son los siguientes:
-
Elementos del sistema de drenaje transversal y longitudinal
Pasos al mismo nivel o cruces de va
Vegetacin y estado de taludes
Estructuras
Sanidad ambiental (plagas y animales)
Artculo 40. Sistemas de medida de parmetros correspondientes a la infraestructura.

(1) Sistemas de medicin recomendados para el control de los movimientos superficiales
22
MTODOS DE CONTROL
SISTEMAS DE MEDIDA
OBSERVACIONES
Permite medir movimiento en 3D
Medida de ngulos
Precisin media
Geoclsicos
Medida de ngulos y distancias
Lectura y toma de datos laboriosa
Requiere personal especializado
Solo permite controlar movimientos
verticales
Medida de movimiento vertical
Nivelacin
Alta precisin (1 mm en 1 km)
respecto a una base fija
Toma y tratamiento de datos rpida y
sencilla
Buena precisin (mm)
Procedimiento de lectura y tratamiento
Medida de los movimientos
de datos rpido y sencillo
Colimacin
horizontales de los puntos de
Solo permite controlar movimientos
control respecto a un plano vertical
horizontales perpendiculares al plano
de colimacin
Tabla 40.1 Sistemas de medicin recomendados para el control de los movimientos superficiales
(2) Sistemas de medicin recomendados para el control de movimientos en el interior del terreno.
EQUIPO
FUNCIONAMIENTO
Inclinmetro
Medida de inclinaciones en
diversos puntos del interior de un
sondeo mediante una sonda que
da
una
seal
elctrica
proporcional a la inclinacin.
Permite conocer los movimientos
perpendiculares a la direccin del
sondeo
Miden movimientos relativos
entre la cabeza de un sondeo y/o
varios anclajes situados en su
interior. Los movimientos de los
anclajes se transmiten a la boca
del sondeo mediante hilos o
varillas. Las medidas se realizan en
la
cabeza
mediante
procedimientos
elctricos
o
mecnicos
TIPOS
De resistencia
elctrica
De cuerda
vibrante
De
servoacelerm
etros
A)
De varillas
De hilos
OBSERVACIONES
Es ms fiable, preciso y de menor

tiempo de respuesta el de
servoacelermetro, que puede
lograr precisiones en la medida de
-4
giros de 2x10 radianes.
Long < 40 m extensimetro varillas

Long > 60 m extensimetro hilos
Elegir el tipo de anclaje ms

adecuadopara que se quede
B)
slidamente unido al terreno
De lectura
circundante.
mecnica
Asegurar que el punto ms
profundo
de
medida
el
De lectura
extensimetro est por debajo de
elctrica
la zona de movimiento.
Tabla 40.2 Sistemas de medicin recomendados para el control de movimientos en el interior del terreno.
Extensimetro
de hilo o
varillas de 1
ms anclajes
23
(3) Sistemas de medicin de deformaciones entre dos puntos prximos

SISTEMA DE LECTURA
SENSOR DE MEDIDA
OBSERVACIONES
La cinta de convergencia es utilizada para las
Cinta de convergencia
distancias de medida grandes (< 2 m)
Equipos con sistema
Cinta mtrica
Baja precisin en la cinta mtrica (mm)
de lectura mecnico
Calibre
Precisin media en el calibre (0,1 mm)
Flexmetro
Precisin alta en el flexmetro (0,01 mm)
Indispensables cuando se quiere automatizar el
proceso de toma de datos o los puntos a
Potencimetro
Equipos con sistema
controlar no son accesibles
LVDT
de medida electrnico
Potencimetros (cm)
Cuerda vibrante
LVDT (mm)
Cuerda vibrante (0,1 mm)
Tabla 40.3 Sistemas de medicin de deformaciones entre dos puntos prximos
(4) Sistemas de medicin de presiones intersticiales en el terreno
TIPO
Pozo de
observacin
Piezmetro
abierto
Piezmetro
cerrado
SISTEMA DE MEDIDA
OBSERVACIONES
Medidas de niveles freticos en terrenos permeables
No se deben utilizar cuando existen niveles colgados o
Tubo ranurado instalado en el
capas artesianas
interior de un sondeo cuyo
Tiempo de respuesta largo principalmente en terrenos
nivel de agua se mide con una
poco permeables
sonda
Movimientos grandes pueden daar los tubos e
impedir las medidas
Tubo ranurado en su extremo Medidas de presiones intersticiales en terrenos
inferior, instalado en un permeables. Bajo coste.
sondeo. El extremo inferiro se Solamente se pued instalar en un punto del sondeo
sella para evitar transmisinde Tiempo de respuesta grande, principalmente en suelos
presiones intersticiales en el poco permeables
interior del tubo. La medida de Movimientos grandes pueden daar los tubos o
nivel se realiza con una sonda
impedir las medidas
Permiten el control de presiones intersticiales en
varios puntos del sondeo. Mayor coste.
Sensor que detecta la presin Tiempo de respuesta corto an en terrenos poco
intersticial en un punto permeables.
mediante un transductor que Poco afectados por los movimientos que se pueden
da una seal proporcional a los producir en el talud.
cambios
de
presin.
El Los de cuerda vibrante son precisos y fiables
transductor
puede
ser Los de resistencia elctrica pierden precisin con
neumtico,
de
resistencia vairaciones de temperaturas y pierden su estabilidad a
elctrica o de cuerda vibrante
largo plazo.
Los neumticos son aconsejables para distancias
menores de 200 m.
Tabla 40.4 Sistemas de medicin de presiones intersticiales en el terreno
24
(5) Control de cargas en anclajes

MEDIDAS
Tensiones de
anclaje
Presiones
totales
EQUIPO
SISTEMA DE
FUNCIONAMIENTO
Clula de
carga
Elementos
que
instalados entre la
cabeza del anclaje y el
terreno miden las
cargas que un medio
transmite al otro
Clulas de
presin
total
TIPOS
Mecnicas
Hidrulicas
Cuerda
vibrante
Resistencia
elctrica
OBSERVACIONES
Los errores se producen por la
excentricidad de la carga aplicada
sobre la clula (hasta un 10 %)
Las mecnicas se utilizan si el punto
de medida es accesible
Cuando se quiere automatizar se
utiliza cuerda vibrante.
Equipo
compuesto
por
dos
lminas
Los errores mayores ocurren en la
planas
metlicas
transmisin de la presin del
Neumticas
circulares
o
terreno al lquido
Hidralicas
rectangulares
Los transductores neumticos se
De resistencia
2
soldadas
en
sus
utilizan para presiones < 35 kg/cm
elctrica
extremos y rellenas
Transductores hidrlicos tienen
De
cuerda
de un lquido que
proceso de lectura laborioso
vibrante
transmite la presin
Cuerda vibrante cuando se quiere
del terreno a un
automatizar y para largas distancias
transductor
Tabla 40.5 Control de cargas en anclajes
Artculo 41. En el drenaje, es necesario realizar operaciones de vigilancia y mantenimiento peridicas en

cunetas de drenaje longitudinal, obras de drenaje transversal y taludes (formacin de crcavas).
Se controlar la situacin de estos elementos peridicamente y se evaluar su estado de acumulacin de
sedimentos o estado estructural, realizando una base de datos para controlar el periodo de tiempo para el
que es necesario realizar operaciones de mantenimiento. As se pasar de un mantenimiento correctivo a
uno predictivo.
Como mnimo, ser necesario controlar los siguientes aspectos:
-
Nivel de sedimentos presentes
Presencia de finos en la plataforma
Presencia de fisuras en paramentos de concreto
Asiento de la va frrea en reas de elementos de drenaje transversal
Vegetacin presente dentro de los elementos
Descalzamientos de la va
Artculo 42. En pasos a nivel es necesario realizar operaciones de vigilancia y mantenimiento segn su
estado.
25
Se controlar la situacin de estos elementos peridicamente y se evaluar su estado funcional realizando

una base de datos para controlar el periodo de tiempo para el que es necesario realizar operaciones de
mantenimiento.
Como mnimo, ser necesario controlar los siguientes aspectos:
-
Estado de pavimentos
Estado de riel embebido
Estado de la sealizacin e instalaciones de seguridad en caso de existir
Posible mejora y reubicacin de pasos peatonales
Artculo 43. Se evaluar peridicamente el grado de vegetacin sobre el balasto de la va u otros elementos
de la plataforma y se realizarn tratamientos con herbicidas cuando as se considere.
Artculo 44. En estructuras es necesario realizar operaciones de vigilancia y mantenimiento peridicas, como
mnimo en los siguientes elementos estructurales, segn la normativa especfica correspondiente.
-
Cimentaciones
Alzados de pilas y estribos
Vigas y dinteles
Uniones de tipo estructural
Aparatos de apoyo
Elementos de seguridad en tableros de viaductos o pasos superiores (barandillas, cerramiento de

seguridad)
Losas de pavimentos
Concretamente para puentes y viaductos se especifica lo siguiente:

(1) En puentes de nueva construccin, la primera inspeccin principal se realizar conjuntamente con la
prueba de carga previa a su puesta en servicio.
Posteriormente, y de forma peridica, se efectuarn inspecciones principales dentro del ao siguiente a
aqul en que se cumplan 15 aos, como mximo, desde la ltima inspeccin principal realizada en el puente.
El responsable de la Administracin o concesionario deber reducir este plazo en los casos en que la
tipologa, caractersticas o comportamiento del puente, as lo aconsejen.
(2) Tras producirse hechos excepcionales, tales como riadas, terremotos u otros similares, que hagan
suponer que un puente ha sufrido daos de consideracin, se planificarn campaas de reconocimiento
26
que, en caso de detectar daos relevantes, podrn dar lugar a inspecciones principales similares a las de los
puentes de nueva construccin. Estas inspecciones tambin se realizarn tras producirse hechos singulares,
tales como la aparicin de deformaciones importantes en el puente.
(3) Personal inspector. Las inspecciones principales se llevarn a cabo por personal tcnico titulado con
competencia legal para ello y con experiencia probada en patologa estructural.
(4) Caractersticas. En general, sern de carcter visual, por lo que no ser necesario emplear equipos ni
medios tcnicos especiales, salvo los de acceso, en su caso, a los diferentes elementos de la estructura.
(5) Puentes de nueva construccin. La primera inspeccin principal consistir en una caracterizacin
detallada del puente que servir como situacin de referencia (estado cero) para el posterior anlisis y
seguimiento de su evolucin a lo largo de su vida til.
Previamente a la inspeccin, se deber disponer del proyecto del puente construido, comprobando y
completando los datos referidos a la geometra de la obra.
(6) Puentes en servicio. Cada inspeccin principal consistir en un examen planificado y minucioso de todos
los elementos del puente. Se comprobar, fundamentalmente, el estado de la estructura, analizando los
daos o deterioros existentes y su evolucin desde la ltima inspeccin realizada.
Se har uso de toda la documentacin disponible relativa al puente; en su caso: proyecto de construccin,
incidentes acaecidos durante la vida del mismo, informes de inspecciones precedentes, etc.
(7) En ellos, se analizarn como mnimo los siguientes aspectos
A. Estado general de las partes visibles de los cimientos y del terreno de apoyo. Se prestar especial
atencin a los posibles movimientos o modificaciones naturales o antrpicas en el terreno
circundante, que pudieran llegar a afectar a la estabilidad del puente.
En los puentes situados sobre lechos de ros se analizarn las manifestaciones externas, tanto aguas
arriba como aguas abajo de aquellos, que pudieran modificar de forma significativa la dinmica
fluvial del tramo de ro situado bajo el puente. Se prestar especial atencin a las posibles graveras
u otras afecciones que pudieran incidir sobre los acarreos del ro. Se medir el calado en todas las
pilas y estribos, referenciando la posicin del lecho del ro respecto del puente.
B. Estado general de la subestructura: estribos (incluyendo terraplenes, obras de defensa, muros de
acompaamiento, etc.) y pilas.
C. Estado general de la superestructura: elementos portantes (vigas principales, arcos, vigas
largueros, vigas riostras, diafragmas, etc.), losa del tablero y tmpanos.
Se debern observar minuciosamente los posibles desplazamientos horizontales o verticales en
cualquier elemento, as como sus variaciones respecto de inspecciones anteriores.
27
D. Estado general de los elementos auxiliares: aparatos de apoyo, juntas de dilatacin y sistema de
drenaje del tablero.
E. Estado general de los elementos de acceso a las distintas partes de la estructura y, en particular,
los de acceso al interior de puentes huecos.
(8) Resultado de la inspeccin. Se elaborar un informe con los resultados de la inspeccin, en el que se
recoger una descripcin y valoracin de la importancia de los daos observados, as como una estimacin
del plazo mximo aconsejable para su reparacin.
(9) Clasificacin de los daos. Los daos observados se clasificarn en:
A. Clase 1: pueden afectar a la seguridad de la estructura y, por tanto, a su capacidad de resistir las
cargas para las que fue proyectada.
B. Clase 2: pueden afectar al equipamiento o a la vida til de la estructura (seguridad estructural a
largo plazo).
(10) Valoracin y plazos de reparacin. Cuando existan daos de clase 1, el informe de la inspeccin incluir,
adems de su valoracin y del plazo aconsejable para la reparacin, las limitaciones que de forma transitoria
sea necesario imponer a la explotacin, en cuanto a cargas y velocidades mximas de circulacin, hasta
finalizar los trabajos de rehabilitacin o refuerzo.
A partir del informe, el administrador o concesionario responsable de la infraestructura, deber fijar el plazo
de reparacin y corregir adecuadamente, dentro de ste, los daos de clase 1, quedando bajo su criterio la
correccin de los de clase 2.
El plazo mximo para la completa reparacin de los daos de clase 1 ser de cuatro aos a partir de la fecha
de la inspeccin principal, salvo que debido a la gravedad de aqullos se hubiera fijado un plazo inferior.
Artculo 45. Control de sanidad ambiental

(1) Cuando se lleven a cabo inspecciones visuales de la plataforma ferroviaria, se deber realizar un control
del estado de salubridad de la zona, especialmente en lo que se refiere a presencia de animales sobre la va
o en reas cercanas.
(2) Se debern evaluar los daos en el caso de plagas que invadan la plataforma y aplicar soluciones
especficas en cada caso como la quema controlada de residuos o de vegetacin.
2.6
PRECISIN EN LA MEDICIN DE LOS PARMETROS DE MANTENIMIENTO
PARA SU ACEPTACIN
28
Seccin 1. Precisin de los instrumentos de medida para control de los

parmetros geomtricos de va
Artculo 46. La precisin de la medicin de los parmetros geomtricos de va depende, en todo caso, de los
instrumentos de medida y de auscultacin que se utilicen, y debern ser determinados por el suministrador
de dichos sistemas aunque no deberan sobrepasar unos valores de error lmite.
Artculo 47. Estos valores lmite del error en la medicin de estos parmetros geomtricos de va se exponen
a continuacin a modo recomendacin.
Parmetro de va
Precisin
Trocha
0,5 mm
Peralte
2 mm
Nivelacin
2,5 mm
Alineacin
2,5 mm
ngulos
Distancias longitudinales
2m/km
Tabla 47.1. Recomendacin de tolerancias lmite de error de instrumentos de medida de parmetros
geomtricos de va
2.7
PROCEDIMIENTOS DE CORRECCIN DE LA GEOMETRA DE LA VA
Seccin 1.
Anlisis de datos del proceso de auscultacin de geometra de va
Artculo 48.
(1) Tras el proceso de auscultacin del estado de la geometra de va frrea, segn los procedimientos
contemplados en los Artculos 1 a 11 de las presentes Especificaciones, y analizados los datos
proporcionados por esta auscultacin, se debern realizar todas aquellas actuaciones necesarias para
corregir todos los defectos identificados en la geometra de la va que se encuentren fuera de las tolerancias
de los parmetros correspondientes, actuando sobre las causas que han generado los mismos.
(2) Todos los procedimientos descritos en este apartado se realizarn utilizando la maquinaria pesada de va
adecuada en cada caso, bateadora, perfiladora de va, tolvas de balasto y maquinaria manual de va, segn
el caso
Seccin 2.
Procedimientos ms comunes de correccin de la geometra de va
Artculo 49. Bateado del balasto bajo durmiente
29
(1) En muchas ocasiones, la causa de la presencia de defectos en la geometra de la va es el asentamiento

de la capa de balasto bajo el emparrillado o la incorrecta distribucin del material ptreo dentro de la
misma.
(2) En estos casos, es conveniente realizar un proceso de bateado mecanizado (es posible realizarlo manual
en zonas muy reducidas y concretas), de la capa de balasto bajo durmiente, con el que se obtiene una
redistribucin y recolocacin del material ptreo y el alcance de la nivelacin previa de la cota de rodadura.
Artculo 50. Perfilado de la banqueta de balasto

(1) Tras el proceso de bateado se deber realizar un perfilado de la banqueta de balasto para que sta
recupere su forma adecuada, aportando material faltante o retirando el sobrante donde corresponda, con el
fin de que la geometra de la banqueta sea la correcta.
(2) Este proceso y el anterior, son complementarios y siempre se deben realizar alternativamente para
recuperar la geometra de va global, especialmente en lo que se refiere a los parmetros de nivelacin,
alineacin y peralte.
Artculo 51. Estabilizacin dinmica de la va

Tras los procesos anteriores, es conveniente realizar una estabilizacin dinmica de la va, con el fin de
generar de forma rpida el asiento que normalmente se ha de generar sobre la misma tras el paso de un
trfico de unas 100.000 toneladas brutas, con el fin de que la va quede en la nivelacin correcta y que
adquiera la capacidad portante necesaria para el paso de circulaciones a la velocidad prevista.
Artculo 52. Desguarnecido de la va y aporte de balasto

(1) En otras ocasiones, ms adelante a lo largo del ciclo de vida de la va, la causa de la presencia de defectos
en la geometra de la va es el degradado estado del material ptreo que conforma el balasto.
(2) En estos casos, es necesario realizar una renovacin de esta capa de la seccin de va, mediante el
desguarnecido de la misma y el aporte simultneo de balasto en aquellas zonas en las que ste se encuentre
degradado.
Artculo 53. Amolado del carril

(1) En algunos casos la causa de la prdida de geometra de la va es el desgaste del carril, bien debido a
defectos como impactos, desgaste ondulatorio, o bien debido a prdida de geometra en cabeza, por
ejemplo en curvas de radio reducido.
30
(2) Para solucionarlo, es posible realizar la operacin de amolado de carril que consiste en un pulido de la
cabeza del mismo en las zonas afectadas por defectos. Ello genera una superficie homognea de rodadura
desde el punto de vista geomtrico y reduce los problemas de nivelacin de la va.
Artculo 54. Par de apriete de sujeciones o fijaciones

En el caso en que la prdida de la geometra correcta de la va sea debida a la deficiencia en la funcin de la
sujecin del riel al durmiente, es conveniente la revisin y ajusta del par de apriete de la misma, puesto que
si no se encuentra bien apretada, se pueden derivar problemas de nivelacin y alineacin.
Artculo 55. Sustitucin de durmientes

Si la causa de la prdida de geometra de la va es atribuible a la rotura de durmientes, se deber proceder a
la sustitucin de los mismos de forma rpida, puesto que la rotura de uno de estos elementos puede
desencadenar, a medio plazo, la rotura de los que se encuentran consecutivos al mismo a lo largo de la va,
lo que podra agravar los defectos de geometra de va, especialmente los parmetros de ancho de va y
alineacin.
2.8
PROCEDIMIENTOS DE CORRECCIN DE DEFECTOS DE LOS COMPONENTES
DE LA SUPERESTRUCTURA DE VA
Seccin 1.
va
Anlisis de datos del proceso de auscultacin de componentes de
Artculo 56. Tras el proceso de auscultacin del estado de los componentes de va frrea, segn los
procedimientos contemplados en los Artculos 1 a 11 de las presentes Especificaciones, y analizados los
datos proporcionados por esta auscultacin, se debern realizar todas aquellas actuaciones necesarias para
corregir todos los defectos identificados en la va, actuando, en su caso, sobre las posibles causas que han
generado los mismos.
Seccin 2. Procedimientos ms comunes para la correccin de defectos en

componentes de la superestructura
Artculo 57. Amolado del riel
31
(1) Algunos de los defectos sobre el carril ms comunes son los enumerados en los Artculos 23 y 24 de estas
Especificaciones, entre ellos, el desgaste de cabeza del carril, impactos, desgaste ondulatorio, o bien la
prdida de geometra en cabeza, por ejemplo en curvas de radio reducido.
(2) Para solucionarlos, es posible realizar la operacin de amolado de carril que consiste en un pulido de la
cabeza del mismo en las zonas afectadas por defectos. Ello genera una superficie homognea de rodadura y
elimina la posibilidad de que estos defectos se amplen.
Artculo 58. Sustitucin de tramos de riel

En los casos en que se presenten defectos del carril como fisuras o roturas en zonas de juntas y,
especialmente, en reas cercanas a la zona de rodadura, se deber sustituir el tramo de riel correspondiente
por uno en correctas condiciones y del mismo peso lineal que el preexistente, y que se deber unir a los
tramos de carril anterior y posterior mediante soldadura aluminotrmica, si se trata de va con Barra Larga
Soldada, o mediante juntas embridadas, si se trata de va con juntas.
Los defectos puntuales de los rieles se pueden corregir reemplazando el trozo de riel defectuoso. El
reemplazo deber hacerse por rieles completos en el caso de vas eclisadas (embridadas) y por rieles de un
largo mnimo de 12 m en el caso del riel soldado continuo.
Artculo 59. Apretado de sujeciones o fijaciones

En el caso en que se identifique una prdida del par de apriete de las sujeciones entre carril y durmiente, es
conveniente la revisin y ajuste del par de apriete de la misma.
Artculo 60. Sustitucin de sujeciones o fijaciones

En el caso en que se identifiquen daos o defectos de categora I en las sujeciones (ausencia, rotura, prdida
de la elasticidad total o parcial), es conveniente realizar una sustitucin de las mismas a lo largo del rea
afectada.
Artculo 61. Sustitucin de suela bajo riel

En el caso en que se identifique una prdida de elasticidad considerable en el paquete de va o se observe
un desgaste elevado de la suela bajo carril, como componente del sistema de fijacin, deber procederse a
la sustitucin de la misma, con el fin de que este defecto no genere otros de mayor ndole, como rotura del
mecanismo completo de sujecin o mayor desgaste de los componentes del emparrillado o del balasto.
32
Artculo 62. Sustitucin de durmientes

Si se observa rotura de durmientes o defectos en ellos de categora I, se deber proceder a la sustitucin de
los mismos de forma rpida puesto que la rotura de uno de estos elementos puede desencadenar, a medio
plazo, la rotura de los que se encuentran consecutivos al mismo a lo largo de la va, lo que podra agravar los
defectos de geometra de va, especialmente los parmetros de ancho de va y alineacin. Es importante
determinar la causa de la rotura en su caso, puesto que probablemente tenga estrecha relacin con la
insuficiencia de balasto en su base o su incorrecta distribucin para el apoyo del durmiente, por ello la
sustitucin de durmientes deber ir acompaada por, al menos, un bateo de balasto posterior.
Artculo 63. Perfilado de la banqueta de balasto

Uno de los defectos del balasto es la prdida de la geometra o del tamao correcto del material ptreo que
lo compone, para corregirlo, se deber realizar un perfilado de la banqueta de balasto que retira el material
que no cumple con las condiciones de tamao y geometra adecuados y lo sustituye por material correcto,
puesto que se realiza a porte de material mediante tolvas.
2.9
PROCEDIMIENTOS DE CORRECCIN DE DEFECTOS DE LOS COMPONENTES
DE MATERIAL RODANTE
Seccin 1.
Mantenimiento de material rodante
Artculo 64. El material rodante ferroviario

(1) A efectos de mantenimiento, un vehculo ferroviario es un conjunto de equipos que requieren un
conjunto de operaciones necesarias para asegurar su funcionamiento con la fiabilidad y seguridad
necesarias
(2) Cualquier material mvil se divide en dos partes principales:
Caja + equipos montados en caja
Bogies + equipos montados en bogie
Artculo 65 Ciclos de mantenimiento

(1) Para desarrollar las operaciones de mantenimiento sobre material rodante se seguir el Plan de
Mantenimiento presentado por el agente explotador, en el que se contemplen los ciclos de vida de los
diferentes componentes (ver Anexo 1 a estas Especificaciones).
(2) Normalmente las averas del material mvil ferroviario se imputan a:
33
Fallos del tren o material mvil

Fallos de explotacin
Artculo 66. Fallos de material mvil.

Las causas principales a los que suelen deberse estos fallos, se enumeran a continuacin:
Defectos de diseo
Defectos de los materiales
Manufactura o procesos de fabricacin defectuosos
Montaje o instalacin defectuosa
Imprevisiones en las condiciones de servicio o explotacin
Mantenimiento deficiente
Malas prcticas de operacin o uso
Artculo 67. Fallos de explotacin.

Las causas principales a los que suelen deberse estos fallos, se enumeran a continuacin:
Defectos en infraestructura
Descarrilamientos
Enganches de catenaria, en caso de existir
Sealizacin y comunicaciones
Fallos humanos (conduccin, circulacin, etc.)
Colisiones con objetos en glibo
Vandalismo
Seccin 2. Procedimientos de correccin de defectos de componentes de

material rodante
Artculo 68. Los procedimientos de correccin de defectos de material rodante debern ser determinados e
indicados, para cada unidad de material, por el fabricante o suministrador correspondiente, acorde con el
Plan de Mantenimiento generado por el explotador de la lnea frrea en cuestin.
Artculo 69. Los procedimientos de correccin de defectos de material rodante ms frecuentes a realizar
sern la reparacin de fisuras en ejes o ruedas, el torneado de ruedas y la aplicacin de lubricantes sobre
mecanismos para el control del desgaste y la temperatura de actuacin.
Artculo 70. Reparacin de fisuras en ejes o en llantas de ruedas

La deteccin de este tipo de defectos se realizar a travs del mtodo de ultrasonidos.
Artculo 71. Torneado de ruedas
34
Se realizar un torneado de ruedas cuando sea correspondiente segn el Plan de Mantenimiento o bien
siempre que se detecte un plano de rueda en alguna unidad.
La operacin se realizar con la maquinaria adecuada, disponindose de un torno en el foso
correspondiente.
Artculo 72. Aplicacin de lubricantes.

(1) Un lubricante es toda sustancia slida, semislida o lquida, de origen animal, vegetal, mineral o sinttico
que, dispuesto entre dos piezas con movimiento entre ellas, reduce el rozamiento (desgaste) y facilita el
movimiento.
(2) Las funciones principales de un lubricante se enumeran a continuacin:
Controlar la Friccin. Separa las superficies en movimiento

Controlar el Desgaste. Reduce el desgaste abrasivo
Controlar la Corrosin. Protege las superficies de las sustancias corrosivas.
Controlar la Temperatura. Absorbe y transfiere calor.
Controlar la Contaminacin. Transporta partculas y otros contaminantes a los filtros/separadores.
Transmitir Potencia. En sistemas hidrulicos transmite fuerza y movimiento.
Artculo 73. Tipos de lubricantes.

Los tipos de lubricantes que se podrn utilizar a estos efectos son los siguientes:
Minerales. Refinados de hidrocarburos

Sintticos. Elaborados con compuestos qumicos
Vegetales. Refinados de semillas (soja, girasol y maz)
35
3.0 ESPECIFICACIONES DE SEGURIDAD FERROVIARIA

Estas especificaciones tienen por objeto establecer unas pautas mnimas de calidad y guiar a los agentes
implicados en el proceso de construccin de las infraestructuras ferroviarias en lo que se refiere a los
campos de obras de tierra, elementos de drenaje, elementos que conforman la infraestructura y
superestructura de va frrea y otras recomendaciones.
3.1
IDENTIFICACIN Y CLASIFICACIN DE MEDIDAS EN LA
INFRAESTRUCTURA EN TRMINOS DE SEGURIDAD
Seccin 1.
Medidas de seguridad
Artculo 74. Las medidas de seguridad en la infraestructura son aquellas que permiten una circulacin
ferroviaria y un mantenimiento seguro de los siguientes tipos de infraestructura: Va general, va sobre
puentes y va por tneles.
Seccin 2.
Medidas de seguridad en la infraestructura
Artculo 75. La va general dispondr de un vallado a ambos lados de la plataforma ferroviaria. Dicho vallado
dispondr de las puertas de acceso necesarias para permitir el acceso de vehculos de mantenimiento.
Dichas puertas se cancelarn de forma que impidan el paso a personas ajenas al personal de mantenimiento
de la infraestructura. Las caractersticas del vallado sern tales que impidan el acceso de animales o
personas con facilidad a la plataforma ferroviaria.
Artculo 76. En los puentes de longitud superior a 20 m se dispondr de contracarriles y aparatos

encarriladores en ambos extremos. Adems, el diseo de los puentes ser tal que permita ubicar unos
pasillos laterales para evacuacin en caso de emergencia y mantenimiento a ambos lados de las vas. El
ancho de dichos pasillos ser de al menos 0,75 m. Todos los puentes dispondrn de barandillas o
antepechos suficientemente rgidos y estables de una altura no inferior a 1 m.
Artculo 77. En los tneles de una longitud superior a 100 m se dispondrn de al menos un pasillo para
evacuacin en caso de emergencia y mantenimiento en uno de los lados de las vas. El pasillo de evacuacin
36
estar libres de obstculos y tendr un ancho mnimo de 0,75 m. En los tneles de una longitud superior a
1.000 m se dispondrn dos pasillos de evacuacin, uno a cada lado de las vas.
Artculo 78. Los tneles de ms de 1.000 m dispondrn de un plan de emergencias. El objeto del plan de
emergencia es el de identificar en cada etapa de concepcin o uso del tnel, las posibles situaciones de
riesgo que pudieran sobrevenir durante su explotacin, evaluando la gravedad de sus consecuencias y
adoptando las medidas preventivas y de proteccin necesarias para evitarlas o minimizarlas. Dicho plan de
emergencias debe realizarse en los estudios de factibilidad y en el proyecto del tnel. El administrador de la
infraestructura ser el encargado de poner los medios y de hacer cumplir lo especificado en el plan de
emergencias.
Artculo 79. Los tneles de una longitud superior a 1.000 m irn equipados al menos con instalaciones de
videovigilancia, iluminacin, ventilacin, instalaciones drenaje y bombeo de aguas de infiltracin. Adems se
realizarn salidas de emergencia intermedias cada 1.500 m. Esta distancia se reducir a 750 m en tneles
urbanos.
Artculo 80. Los tneles de ms de 1.000 m irn equipados con zonas seguras. Las zonas seguras son zonas
libres de riesgo, en el interior o exterior del tnel, a las que se llega a travs de las rutas de evacuacin y en
las que se puede permanecer el tiempo necesario hasta ser evacuado.
Artculo 81. Los tneles para doble va, de longitud mayor de 6.000 m y sin estaciones subterrneas
intermedias, se recomienda proyectarlos con seccin bitubo de va nica, con objeto de facilitar la
evacuacin y la actuacin de los equipos de intervencin, adems de eliminar el riesgo de choque por
descarrilamiento o cargas desplazadas y facilitar la ventilacin. Otra alternativa es disponer una galera de
evacuacin paralela al tubo principal. En estos casos, los tubos debern estar interconectados entre ellos o
con la galera.
37
3.2
ESPECIFICACIONES MNIMAS PARA PASOS A NIVEL
Seccin 1.
Pasos a nivel
Artculo 82. Definicin de paso a nivel

Consiste en un cruce a la misma altura entre una lnea de carcter ferroviario y una va destinada al trfico
rodado y/o peatonal. No se consideran pasos a nivel los cruces adscritos al servicio ferroviario (por ejemplo,
los pasos entre andenes). No se consideran pasos a nivel los cruces de lneas de carcter tranviario. En
algunos casos, no se consideran pasos a nivel los cruces en instalaciones portuarias o industriales.
Artculo 83. Requisitos mnimos para paso a nivel

(1) En infraestructuras de nueva construccin se evitar en lo posible la ejecucin de nuevos pasos a nivel,
por el riesgo de accidente que se produce en ellos.
(2) En la medida de lo posible, y cuando la disponibilidad presupuestaria lo permita, se suprimirn o, en su
caso, se sustituirn por pasos a distinto nivel, todos aquellos pasos a nivel cuyo momento de circulacin sea
mayor de 2.000 (Se define Momento de circulacin como el producto de AxT, siendo A, el nmero medio de
automviles que cruzan al da y T, el nmero medio de trenes que cruzan al da)
Artculo 84. Proteccin de pasos a nivel

(1) Se definen las clases de pasos a nivel segn su proteccin:
Clase I: Sin barreras, nicamente seales fijas.
Clase II: Semibarreras y similares, automticas o enclavadas y seales fijas.
Clase III: Semibarreras y similares, con guardera a pie de paso, y seales fijas.
Clase IV: Con pasos peatonales, con seales luminosas y acsticas.
(2) Se recomienda que los pasos a nivel cuyo Momento de circulacin sea superior a 1.500 posean una
proteccin mnima correspondiente a clase III.
38
3.3
METODOLOGA E INSTRUCCIONES PARA TRABAJOS EN VA
Seccin 1.
Trabajos de mantenimiento en va frrea
Artculo 85. Bandas de mantenimiento

(1) Con el fin de no desaprovechar las infraestructuras ferroviarias disponibles para su utilizacin en
correctas condiciones, y debindose desarrollar sobre ellas operaciones de mantenimiento peridicas, se
definirn unas bandas de mantenimiento durante los periodos de no utilizacin de dichas infraestructuras o
tramos de la lnea en cuestin.
(2) Se define banda de mantenimiento como la reserva de capacidad para las labores de mantenimiento de
la infraestructura frrea. Normalmente se realizan en horario nocturno y tienen de 3 a 5 horas de duracin,
aunque depende de las caractersticas de la lnea, el tipo de trfico que circula por ella, el tipo de
explotacin ferroviaria y de las operaciones a realizar en este intervalo.
Artculo 86 Cortes extraordinarios de lnea

(1) Se definen como intervalos temporales superiores a las bandas de mantenimiento ordinarias. Requerirn
una programacin especial a comunicar como mnimo con 1 mes de antelacin a los explotadores y/o
reguladores del trfico ferroviario.
(2) Los trabajos que se realizarn en cortes extraordinarios debern ser aqullos que, debido a su duracin o
urgencia, no podran ser desarrollados en las bandas de mantenimiento preestablecidas para el tramo en
cuestin.
Seccin 2. Zonas determinantes en la compatibilizacin del trfico con los

trabajos en va
Artculo 87.Zona de seguridad de la circulacin
Se define la zona de seguridad como el espacio comprendido entre las dos aristas paralelas al eje de la va y
que se encuentran a 3 metros cada una medidos desde la cara exterior de cada carril, segn el esquema
adjunto. En el caso de doble va, los carriles de referencia sern los ms exteriores de ambas.
39
Figura 14.1. Esquema de la zona de seguridad de circulacin alrededor de la va frrea
Artculo 88. Zona de dominio pblico, zona de proteccin y lnea lmite de edificacin
(1) Se define la zona de dominio pblico como aqulla constituida por una franja de terreno de ocho (8)
metros de anchura a cada lado de la plataforma, medida en horizontal y perpendicularmente al eje de la
misma, desde la arista exterior de la explanacin.
La arista exterior de la explanacin es la interseccin del talud del desmonte, del terrapln o, en su caso, de
los muros de sostenimiento colindantes con el terreno natural.
En los casos especiales de puentes, viaductos, estructuras u obras similares, se podrn fijar como aristas
exteriores de la explanacin las lneas de proyeccin vertical del borde de las obras sobre el terreno, siendo,
en todo caso, de dominio pblico el terreno comprendido entre las referidas lneas.
En los tneles, la determinacin de la zona de dominio pblico se extender a la superficie de los terrenos
necesarios para asegurar la conservacin y el mantenimiento de la obra, de acuerdo con las caractersticas
geotcnicas del terreno, su altura sobre aqullos y la disposicin de sus elementos, tomando en cuenta
circunstancias tales como su ventilacin y sus accesos.
(2) Se define la zona de proteccin como una franja de terreno a cada lado de las aristas exteriores de
explanacin, delimitada interiormente, por la zona de dominio pblico definida en el artculo anterior y,
exteriormente, por dos lneas paralelas situadas a setenta (70) metros de las aristas exteriores de la
explanacin.
(3) Se define lnea lmite de edificacin como aqulla que se sita a cincuenta (50) metros de la arista
exterior ms prxima de la plataforma, medidos horizontalmente a partir de la mencionada arista.
(4) En suelo urbano, las zonas de dominio pblico y de proteccin podrn reducirse hasta los 5 metros y 8
metros respectivamente y la lnea lmite de edificacin se ajustar segn la planeacin del territorio vigente,
con un mnimo para el paso seguro de las circulaciones ferroviarias.
40
Figura 15.1. Esquema de zonas de proteccin relativas a la va frrea. Cotas en metros
Figura 15.2. Esquema de lnea lmite de edificacin relativa a la va frrea. Cotas en metros
Artculo 89. Usos permitidos

En las zonas de dominio pblico y de proteccin se permitir la realizacin de obras, usos o trabajos que
garanticen la seguridad del trfico ferroviario y, excepcionalmente, se permitir el cruce areo o
subterrneo de la infraestructura para obras o instalaciones de inters privado.
41
Seccin 3.
Afeccin al trfico ferroviario y compatibilidad con los trabajos
Artculo 90. Limitaciones al trfico debido a operaciones de mantenimiento

Cuando se realizan labores de mantenimiento sobre una infraestructura en uso, ya sea dentro de la banda
prevista de mantenimiento o en cortes extraordinarios, puede que stos entraen un riesgo en las
circulaciones ferroviarias ordinarias y se requieran establecer medidas especficas de carcter provisional
como las siguientes:
Reducir la velocidad de paso por ciertos tramos
Establecimiento de desvos provisionales de las circulaciones
Establecimiento de desvos provisionales de caminos o carreteras cercanas
Artculo 91. Compatibilidad de trabajos en va con el trfico ferroviario

(1) Cualquier trabajo de mantenimiento de infraestructura que se desarrolle dentro de la zona de seguridad
definida en la Seccin anterior, ser incompatible con el trfico ferroviario y, por tanto, necesariamente, se
realizar dentro de las bandas de mantenimiento preestablecidas o en cortes extraordinarios del trfico.
(2) Estos trabajos se realizarn previa emisin de un acta en el que se describa en qu consisten, su duracin
y los tramos afectados. Esta acta se entregar al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
correspondiente con 1 semana de antelacin, como mnimo.
(3) Estos trabajos requerirn la presencia de una persona denominada encargada de trabajos y que se
encargar de dirigirlos y avisar al personal que desarrolla el trabajo si hubiera cualquier circulacin
ferroviaria no esperada.
Figura 18.1. Esquema de rea de trabajos en la zona de seguridad
42
(4) Cualquier trabajo que se realice fuera de la zona de seguridad es compatible con el trfico ferroviario
siempre que no la invada en ningn momento durante su desarrollo.
Figura 18.2. Esquema de rea de trabajos fuera de la zona de seguridad
(5) En el caso en que los trabajos se desarrollen en zonas de vas paralelas, separadas entre s una distancia
menor de 6 metros (distancia medida entre ejes), los trabajos de mantenimiento debern cumplir las
condiciones establecidas para trabajos que se realizan dentro de la zona de seguridad. Si la distancia entre
sus ejes es mayor de 6 metros los trabajos debern cumplir lo especificado para aqullos que se desarrollan
fuera de la zona de seguridad.
Figura 11.3. Esquema de rea de trabajos en rea de vas paralelas
43
Seccin 4. Formacin del personal que desarrolla los trabajos de

mantenimiento
Artculo 92 El personal a cargo de los trabajos de mantenimiento deber disponer de una formacin
homologada y de especializacin en cada una de estas reas, segn corresponda acorde con los trabajos a
realizar:
Infraestructura: estructuras, obras de tierra, obras de drenaje, etc.
Superestructura de va
Sistema de electrificacin
Instalaciones de seguridad y comunicaciones
El personal operador de maquinaria de infraestructura tendr las funciones de desplazamiento, manejo y

guiado de material rodante auxiliar y si conduce por vas no exclusivas para trabajos deber disponer de
licencia para la conduccin de unidades ferroviarias.
3.4
ESQUEMA Y ESTRUCTURA DEL CONTROL DE MATERIAL RODANTE EN PRO
DE LA SEGURIDAD
Seccin 1.
Control del material rodante
Artculo 93. Las operaciones de control de componentes de material rodante en pro de la seguridad estn
muy relacionadas con el mantenimiento, puesto que es en l donde se desarrollan aqullas.
Artculo 94. El mantenimiento de material rodante en pro de la seguridad es de tipo preventivo peridico
basado en operaciones cclicas contadas a partir de recorridos kilomtricos y destinadas, bsicamente, a
elementos de seguridad que se hacen con criterios temporales.
Artculo 95. De forma complementaria al mantenimiento preventivo peridico, se realizan tambin

actividades correctivas o de reparacin de fallos que presenta el material rodante, cuyos ndices de
fiabilidad se han de buscar siempre para la mayor reduccin posible de estos fallos.
Artculo 96. Fiabilidad

Probabilidad de que un equipo se mantenga en funcionamiento correcto durante un tiempo determinado y
en unas condiciones determinadas de marcha o actuacin.
44
Artculo 97 Disponibilidad
Tiempo durante el cual el material rodante est disponible para el servicio (porcentaje de tiempo til).
Artculo 98. El funcionamiento de un mismo tren en una explotacin o zona geogrfica diferente, influye en
los valores de fiabilidad y disponibilidad.
Artculo 99. ndices de fiabilidad o de averas

(1) Los ndices de fiabilidad son el MDBF y el MKBF evidencian el nmero de fallos por cada periodo de
recorrido kilomtrico.
(2) MDBF. Medida de tiempo de buen funcionamiento (Medium Time Between Faults).
(3) MKBF. Kilmetros recorridos con buen funcionamiento o media de Kms. recorridos entre dos fallos).
(4) MTTR. Tiempo de reparacin (Medium Time To Repair).
Seccin 2.
Proceso de control del material rodante
Artculo 100. En funcin de los ndices de fiabilidad o de averas se deber seguir un proceso de operaciones
para poder realizar el mantenimiento en pro de la seguridad.
Artculo 101 En funcin del nmero de kilmetros recorridos y del tiempo en uso resultarn necesarias unas
operaciones concretas de mantenimiento.
Ver anexo 1 a estas Especificaciones
45
ELEMENTO
CORRECTIVO
PREVENTIVO
MODIFICATIVO
BOGIES
RODADURA
REDUCTORES
FRENO
SUSPENSIONES
MOTORES
APARELLAJE ELCTRICO
COMPRESORES
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
PUERTAS
ENGANCHES
PANTGRAFOS
ELECT. CONTROL
ELECT. POTENCIA
NEUMTICA
AIRE ACONDICIONADO
CONFORT
DOTACIONES SEGURIDAD
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
LEGAL
PREDICTIVO
LIMPIEZA
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Tabla 28.1. Tipo de mantenimiento recomendado para cada componente del material rodante en pro de la
seguridad
3.5
REGLAMENTACIN DEL TIPO, VOLUMEN Y PESO DE LA CARGA
Seccin 1.
Limitaciones a la carga y otros aspectos
Artculo 102. (1) Los vehculos no debern ser sobrecargados ms all de su lmite de carga especificada.
(2) En la carga de mercancas en el vehculo, se harn esfuerzos para equilibrar la carga del peso y para
evitar que la mercanca se caiga, salga rodando, etc., debido a la oscilacin durante su funcionamiento.
(3) Los bienes no sern cargados en el vehculo ms all de la superficie disponible para ello en el material
rodante. Sin embargo, en el caso de transporte de carga de gran volumen, esta regla no se aplica si se
confirma que la carga no es perjudicial para el funcionamiento del vehculo.
Artculo 103 (1) Los bienes que superen la carga mxima indicada en los vehculos no debern ser cargados.
(2) A la hora de transportar cargas extra grandes, se comprobarn con antelacin los posibles obstculos a lo
largo de la ruta y se adoptarn las medidas necesarias para garantizar la seguridad.
(3) Siempre que sea posible, las cargas peligrosas debern ser transportadas en vehculos con una estructura
sellada (incluidos los vehculos con contenedores cisterna, etc.; las medidas a tomar sern las mismas).
46
(4) Se comprobar que no hay riesgo de fugas cuando se carguen materiales peligrosos en los vehculos con
una estructura sellada, o cuando los contenedores llenos de materiales peligrosos se carguen en vehculos.
Artculo 104
Un coche cargado con mercanca peligrosa deber tener sealizada e indicada su carga
mediante etiquetas en lugares bien visibles a ambos lados del vehculo.
Artculo 105
Indicacin de mercanca peligrosa
El etiquetado con respecto a los vehculos cargados con materiales peligrosos debe incluir descripciones
relativas, no slo al nombre de las sustancias peligrosas relevantes, sino tambin a sus propiedades con el
fin de ayudar a determinar las medidas a tomar en caso de emergencia.
3.6
REQUERIMIENTOS MNIMOS PARA EL PERSONAL FERROVIARIO REGULACIN Y LICENCIAMIENTO
Seccin 1.
Instrucciones para el personal a cargo de la operacin
Artculo 106
Aseguramiento de la seguridad en la operacin ferroviaria
La seguridad en la circulacin ferroviaria debe estar garantizada a travs del conocimiento y las aptitudes de
los miembros del personal y mediante la utilizacin de instalaciones relevantes de seguridad.
Artculo 107
Formacin y entrenamiento del personal a cargo de la operacin
(1) El operador ferroviario debe proporcionar formacin y entrenamiento adecuados a aquellos individuos
que estn directamente vinculados a la operacin de trenes y/o vehculos o a trabajos relevantes de
mantenimiento de instalaciones frreas y material rodante, con el fin de que desarrollen el conocimiento y
las aptitudes necesarios para ello.
(2) El operador ferroviario no debe hacer desarrollar a su personal tareas relacionadas directamente con la
operacin ferroviaria hasta no confirmar que el mismo posee el conocimiento y aptitudes requeridas para
realizar estas labores.
(3) Una empresa ferroviaria no debe hacer desarrollar a su personal tareas relacionadas directamente con la
operacin ferroviaria si aqul no es capaz de desarrollar las aptitudes requeridas para el trabajo
correctamente.
Artculo 108
Formacin y entrenamiento del personal
47
(1) El personal que est desarrollando tareas directamente relacionadas con la operacin ferroviaria se
define por los siguientes aspectos:
(A) Personal que realiza maniobras de trenes o material rodante similar.
(B) Personal que lleva a cabo trabajos de coordinacin en la operacin ferroviaria como el cambio de
secuencias en la operacin de trenes o material rodante, el paso de material mvil por una va o la
cancelacin de un servicio.
(C) Personal que lleva a cabo trabajos a bordo de trenes o material rodante para proteger los vehculos,
hacer operar los frenos o dar seales requeridas para la correcta operacin.
(D) Personal ocupado en el manejo de control de rutas, bloqueos o seales ferroviarias u operar aparatos de
va.
(E) Personal que acta o supervisa, de forma individual, el correcto trabajo relacionado con la operacin de
material mvil para el mantenimiento o trabajos de ingeniera o similares en vagones elctricos o
instalaciones ferroviarias relacionadas con la seguridad.
(F) Personal que opera las instalaciones de seguridad en los cruces ferroviarios.
(2) El personal que est relacionado directamente con el mantenimiento de instalaciones y material rodante
y otros trabajos similares se define como sigue y en el caso de que un operador ferroviario externalice el
Servicio de instalaciones y material rodante y otros trabajos similares, el personal perteneciente a esta
subcontrata tambin estar incluido en esta definicin.
(A) Personal que lleve a cabo tareas de mantenimiento de estructuras, vas o edificios de carcter
ferroviario.
(B) Personal que lleve a cabo instalaciones elctricas o relacionadas con la seguridad en la operacin.
(C) Personal que acte directamente sobre los dispositivos que controlan los aparatos de va.
(3) La obtencin de las aptitudes establecidas en (1) ser a travs de un examen fsico y de las funciones
mentales.
(4) La implementacin de la formacin y el entrenamiento para el personal descrito en (1) y la obtencin de
las aptitudes, conocimientos y destreza es responsabilidad del operador ferroviario, en lo que se refiere a su
propio personal (si el operador externaliza estos trabajos a una empresa que no es un operador ferroviario,
aqul no posee obligacin de dar estas aptitudes con medios propios, sino que lo podr exigir al
subcontratado y deber supervisarla. Lo mismo se aplicar de aqu en adelante), segn el procedimiento
requerido para cada tipo de trabajo. En el caso en que la responsabilidad de formar y entrenar al personal
recaiga directamente sobre el operador ferroviario principal, ste podr subcontratar otros medios para que
la realicen por l.
48
(5) Para el personal descrito en (1) y (3), debe existir un marco apropiado para la emisin, el control y la
supervisin de un informe que contenga todos los trabajos o tareas especficas requeridas para cada
operacin, antes de la salida de un tren o material rodante, durante su circulacin y posteriormente a su
estacionamiento. Este informe deber estar siempre disponible en un lugar concreto de la oficina del
operador ferroviario.
(6) La formacin y entrenamiento para el personal descrito en (2) debe incluir la formacin y el
entrenamiento llevada a cabo por otros bajo la supervisin del operador ferroviario principal.
Artculo 109
Acerca de la formacin y el entrenamiento del personal
La formacin y el entrenamiento del personal implicado directamente en las labores de operacin de trenes
o material mvil ferroviario, debe ser como sigue:
(1) En relacin con la formacin y entrenamiento del personal:
(i) Los procedimientos de operacin deben estipular el tipo, proveedor, receptor objetivo de la formacin y
cualquier otro aspecto que se considere necesario para definir el tipo de formacin o entrenamiento.
(ii) La formacin, entrenamiento o similar debe ser llevada a cabo regularmente segn el plan anual del
operador.
(iii) La formacin, entrenamiento o similar debe ser llevada a cabo sobre aqullos que hayan sido cambiados
de lugar de trabajo incluso cuando sus tareas concretas no hayan cambiado, adems de sobre aqullos que
se incorporen nuevamente a una tarea cualquiera contemplada en los apartados anteriores.
(iv) En el caso en que la operacin de una lnea frrea haya cambiado, la formacin o entrenamiento
proporcionado para la familiarizacin del individuo, que opera las unidades ferroviarias, con las nuevas
tareas correspondientes a la maniobra de unidades motrices en la misma, debe cumplir lo siguiente:
(A) Se debe desarrollar un recorrido por las nuevas reas, en su caso y una formacin sobre las nuevas
maniobras asociadas. En este caso, el nmero de recorridos por estas instalaciones ha de ser, como mnimo,
de 5. Disponindose, sin embargo, que el nmero de maniobras de entrenamiento puede ser aumentado o
disminuido, segn corresponda, en la consideracin de la longitud de la seccin asignada, la complejidad de
la va y la indicacin de la seal o similares.
(B) El entrenamiento en maniobras debe ser llevado a cabo con el mismo patrn de servicios que se
desarrolla en la operacin ferroviaria real. Sin embargo, en el caso en que ello suponga una interrupcin de
la seccin o tramo ya en operacin, estas maniobras deben realizarse de forma lo ms parecida posible a las
reales sin entorpecer la operacin real.
(2) En relacin con la comprobacin de aptitudes
49
(i) El examen de las funciones fsicas debe incluir una evaluacin de las funciones visuales, audicin,
enfermedades sufridas en los ltimos tiempos y debe ser realizada no menos de una vez al ao,
dependiendo de la descripcin de los trabajos realizados por el individuo y de los resultados del examen se
debe certificar la validez de los mismos en correspondencia con las aptitudes fsicas requeridas.
(ii) El examen de las funciones mentales debe ser realizada al menos una vez cada 3 aos y debe incluir
evaluacin del test de aptitud para el trabajo (Test Kraepelin), identificacin, sustitucin, segmentacin y
tests de interferencia, velocidad de reaccin, test de atencin, en funcin de las labores concretas para el
puesto. Dependiendo de la descripcin de los trabajos realizados por el individuo y de los resultados del
examen se debe certificar la validez de los mismos en correspondencia con las aptitudes mentales
requeridas, sin excepcin.
(iii) En el caso en que los test de aptitudes sean desarrollados por el propio operador ferroviario, el
evaluador debe ser una persona que disponga de un certificado que lo habilite para estas funciones por el
organismo correspondiente.
(3) Ningn trabajador podr incorporarse a su puesto sin haber tenido resultados aptos en las pruebas
enumeradas y descritas en el punto (2) (i) y (ii).
Artculo 110
Tareas de la tripulacin para la operacin de unidades motrices
(1) Un tren debe tener a bordo personal de tripulacin que sea capaz de conducir las unidades motrices.
(2) Este personal deber estar en posesin, obligatoriamente, de la licencia correspondiente para la
conduccin de este tipo de vehculos ferroviarios.
(3) En el caso en que se produzca una emergencia, los pasajeros debern poder evacuar el tren de forma
fcil, de manera que la tripulacin debe conocer perfectamente el protocolo a seguir en estos casos para
indicarles las salidas ms cercanas y el modo de actuar. Las personas que integren la tripulacin debern ser
las ltimas en abandonar los vehculos en caso de emergencia excepto cuando corra peligro su propia vida.
(4) La tripulacin no deber realizar sus funciones, cualesquiera que stas sean bajo la influencia de alcohol
o drogas.
50
3.7
IDENTIFICACIN DE COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA Y
MATERIAL RODANTE QUE GENERAN ERROR HUMANO - PREVENCIN DE
RIESGOS
Seccin 1.
Componentes de la infraestructura
Artculo 111.
La sealizacin vertical para la explotacin, ubicada sobre la infraestructura se considera
un componente susceptible de generar error humano puesto que requiere su correcta visualizacin,
interpretacin y aplicacin durante la circulacin ferroviaria.
Artculo 112.
Elementos de la superestructura ferroviaria: rieles, fijaciones, durmientes y balasto, se
consideran componentes determinantes en la seguridad de la circulacin ferroviaria, por ello las

operaciones de mantenimiento sobre ellos, en pro de la seguridad, han de realizarse peridicamente y, para
ello, es fundamental tener un sistema de auscultacin de superestructura de va adecuado.
Seccin 2.
Componentes del material rodante
Artculo 113
Los sistemas de frenado neumtico y elctrico, como parte de la explotacin, se considera
que pueden generar error humano, puesto que requiere su correcta aplicacin durante la circulacin
ferroviaria para garantizar la seguridad de los usuarios o de cualquier agente implicado en el trfico
ferroviario o afectado por l.
Artculo 114
Puertas automticas en transporte de pasajeros. Estas puertas pueden generar errores
humanos puesto que requieren su apertura y cierre en los momentos adecuados de la explotacin.
Seccin 3.
Prevencin de riesgos
Artculo 115
Los riesgos laborales
(1) Los riesgos laborales deben eliminarse en su origen o ser evaluados y reducidos hasta niveles asumibles.
(2) La Seguridad y Salud requiere la colaboracin activa de todos los trabajadores, y para ello se facilitar su
participacin a travs de la Representacin de Personal.
(3) La prevencin de riesgos laborales es factor importante de competitividad, colaborando a la mejora
econmica y social de la Empresa. Por ello, la Gestin de Riesgos Laborales ha de estar al mismo nivel que la
produccin y la calidad, gestionndose con similares criterios y dotndose de los adecuados recursos
humanos y materiales.
51
(4) La Seguridad ha de ser integral e integrada. La responsabilidad de la gestin y el cumplimiento de todas

las normas vigentes es indelegable, corresponde a las distintas direcciones de la Empresa correspondiente, e
incumbe a toda la lnea ejecutiva de mando y a la totalidad del personal de la misma.
(5) Todas las Direcciones en el mbito de sus competencias, debern asegurar a travs de su lnea
jerrquica, la planificacin y el cumplimiento de las acciones preventivas en un proceso de mejora continua
y, preferiblemente, con la puesta en marcha de medidas pro-activas. No obstante lo anterior, la realizacin
de Inspecciones y Auditoras harn valer el cumplimiento de las acciones preventivas, y servirn para
corregir las posibles desviaciones que puedan producirse.
(6) La prevencin de riesgos laborales es una tarea a realizar da a da por los mandos directos de los
trabajadores, como una funcin ms de las propias de su cargo, con el apoyo de toda la lnea de mando, el
asesoramiento y colaboracin del Servicio de Prevencin, y la formacin adecuada para el desarrollo de
dicha tarea.
(7) Para la prevencin de riesgos laborales, se establecern y desarrollarn los medios y procedimientos de
actuacin necesarios, a fin de conseguir una proteccin eficaz de la seguridad y salud de los trabajadores. Se
llevarn a cabo esfuerzos para el desarrollo de un sistema de coordinacin de actividades preventivas con
otras empresas del sector.
(8) La formacin e informacin son cruciales para el desarrollo de la poltica preventiva y la implantacin de
un sistema de gestin de la prevencin, por lo que se llevarn a cabo los programas de formacin e
informacin adecuados a toda la estructura organizativa de la Empresa. Si se detectan reas con alta
siniestralidad se intensificarn las acciones.
(9) La totalidad de la plantilla tiene un papel protagonista en la Prevencin de los Riesgos Laborales. Para
desarrollar bien ese papel deben conocer tanto la poltica preventiva como el sistema de gestin de la
prevencin de riesgos laborales de la Empresa, y el propio Plan de Prevencin de Riesgos Laborales que ser
divulgado para conocimiento general.
(10) Cada empresa relacionada con el modo frreo, en coherencia con su declaracin de Responsabilidad
Social Corporativa, respetuosa con el Medio Ambiente de trabajo, debe hacer extensivos estos Principios al
mbito externo de sus relaciones, es decir incluyendo a sus proveedores, contratistas y subcontratistas en el
seguimiento de esta Poltica Preventiva
Artculo 116
Evaluacin de riesgos laborales
52
(1) Se considera evaluacin de riesgos el proceso para obtener una informacin y estimar la magnitud de los
riesgos no eliminados. Que permita al empresario la toma de decisiones apropiadas, para adoptar acciones
preventivas con cierto riesgo tolerable.
(2) La evaluacin de riesgos pretende detectar si existen situaciones que pueden generar un riesgo,
evaluarlas y si es necesario corregirlas en un plazo de tiempo determinado.
Artculo 117
Proceso de evaluacin de riesgos
(1) Peligro: Fuente o situacin con capacidad de dao en trminos de lesiones, daos a la propiedad, daos
al medio ambiente o una combinacin de ambos.
(2) Riesgo: Combinacin de la frecuencia o probabilidad y de las consecuencias que puedan derivarse de la
materializacin de un peligro.
(3) Riesgo Laboral: La posibilidad de que un trabajador sufra un determinado dao derivado del trabajo
(4) El proceso de evaluacin de riesgos se basa en las siguientes fases segn el esquema adjunto.
Artculo 118
Fases del proceso de evaluacin de riesgos
(1) Fase 1. Preparacin del Proceso de Evaluacin- Determinar forma- Programar los centros a evaluarDesignar las personas-Informacin necesaria: (Accidentalidad, asuntos comits, formacin, organizacin,
normas, etc)
(2) Fase 2. Anlisis de riesgos. Determinar la Potencial severidad del dao, considerando: Partes del cuerpo
que se vern afectadas, naturaleza del dao, gradundolo de mayor a menor gravedad.
(3) Fase 3. Valoracin del riesgo
(4) Fase 4. Control del riesgo: Plan de accin preventiva
(5) Fase 5. Revisin del plan
53
Artculo 119
Valoracin del riesgo
Se valorar el riesgo segn esta tabla.
CONSECUENCIAS
Ligeramente daino
Daino
Extremadamente daino
Baja
Riesgo TRIVIAL
Riesgo TOLERABLE
Riesgo MODERADO
Media
Riesgo TOLERABLE
Riesgo MODERADO
Riesgo IMPORTANTE
Alta
Riesgo MODERADO
Riesgo IMPORTANTE
Riesgo INTOLERABLE
Tabla 46.1. Tipos de riesgos segn sus consecuencias y probabilidad de ocurrencia
PROBABILIDAD
Artculo 120
Tipos de riesgos
Riesgo Tolerable. No se necesita mejorar la accin preventiva. Se deben considerar soluciones o mejoras que
no supongan una carga econmica importante Se requieren comprobaciones peridicas para asegurar que
se mantiene la eficacia de las medidas.
Riesgo Trivial. No se requiere accin especfica
Riesgo Moderado. Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo, determinando las inversiones precisas. Si
el riesgo va asociado a consecuencias extremadamente dainas, se precisar una accin posterior para
establecer con ms precisin, la probabilidad de dao como base para determinar la necesidad de mejora de
las medidas de control. Si el riesgo va asociado a consecuencias extremadamente dainas, se precisar una
accin posterior para establecer.
Artculo 121
Plan de Accin Preventiva
54
Es necesario desarrollar un proceso de toma de decisin para tratar y/o reducir los riesgos, para implantar
las medidas correctoras, exigir su cumplimiento y la evaluacin peridica de su eficacia. Elaborar un Plan de
Accin Preventiva conteniendo: relacin de acciones requeridas para controlar los riesgos, por orden de
magnitud de stos (niveles de riesgo) y nmero de trabajadores afectados. Fecha prevista de finalizacin de
las acciones requeridas.
Artculo 122
Revisin del Plan de Accin Preventiva
Implantado el plan, se ha de hacer seguimiento de las medidas preventivas y verificar peridicamente su

eficacia:
Si cambian las condiciones de trabajo.
Si ocurren daos a los trabajadores.
Si han transcurrido 5 aos desde la realizacin de la evaluacin. (El plazo de revisin comprender
todo el 5 ao natural, enero a diciembre).
3.8
ESPECIFICACIONES DE CALIDAD DE LA VA. CALIFICACIN DE VA
Seccin 1.
Especificaciones de calidad de una nueva va.
Artculo 123
Definiciones de parmetros de geometra de va frrea.
(1) Alabeo de la va.-Considerando las cuatro ruedas de un vagn, o de un bogie de dos ejes, el alabeo de la
va en una seccin transversal se define como la distancia existente entre el punto de apoyo terico de una
de las ruedas y el plano determinado por los puntos de apoyo reales de las otras tres, cuando el eje
delantero se encuentra situado en la citada seccin transversal. El alabeo, as definido, depende de la
separacin entre los ejes de las ruedas delanteras y traseras que se utilice para su determinacin (base de
medida). Para hacer comparable las medidas realizadas con diferentes bases, se divide la distancia entre el
punto terico de apoyo de la cuarta rueda y el plano definido por los puntos reales de apoyo de las otras
tres por la longitud de la base, expresando el alabeo en milmetros por metro. El alabeo, tericamente, slo
debe existir en las curvas de transicin.
(2) Alineacin.-La alineacin terica de la va viene determinada por la proyeccin horizontal del hilo
director definido por el Proyecto o por el replanteo. Llevando una trocha a un lado de dicha proyeccin se
obtiene la alineacin terica del otro hilo.
(3) Ancho de la va.-Es la distancia existente entre las caras activas de las cabezas de los rieles de la va,
medida a 14 milmetros por debajo de su superficie de rodadura.
55
(4) Nivelacin longitudinal.-Parmetro que define la cota de la superficie de rodadura de un hilo de la va,
referida a un plano de comparacin.
(5) Nivelacin transversal (peralte).-Es la diferencia de cota existente entre las superficies de rodadura de los
dos rieles de una va en una seccin normal al eje de sta.
Artculo 124
Tolerancias asumibles para cada una de las operaciones de primera nivelacin de va, tras
su construccin.
En la siguiente tabla se describen las tolerancias previstas para cada una de las operaciones de primera
nivelacin.
TOLERANCIAS
TRABAJO
Primer levante de
las nivelaciones
previas
DIFERENCIAS (mm)
VARIACIONES
CADA 5 m
(mm)
30 mm
10
+ 20
-30
10
Peralte provisional
10
Trocha de va cada 5 durmientes (tener

en cuenta sobreancho en curvas)
-3
+5
En recta (o curva r >
1500m) 4
En curva (r < 1500m) 5
PARMETRO
Alineacin (ubicacin respecto a
proyecto)
Cota terica
Alineacin (flechado con cuerda de 20 m

cada 5 m)
Primera
nivelacin
Alineacin por distancia lateral y piquetes

de marcaje
Nivelacin longitudinal (cota terica)
20
0
-40
5
-3
+5
2
3
6
Peralte provisional cada 5 m

5
Trocha de va cada 5 durmientes
2
(tener en cuenta sobreancho en curva)
Alineacin (ubicacin respecto a
12
5
proyecto)
Despus de
+3
estabilizacin
5
Cota terica
-10
dinmica tras
primera
Peralte provisional
8
5
nivelacin
Trocha de va cada 5 durmientes (tener
-3
2
en cuenta sobreancho en curva)
+5
Tabla 51.1. Tolerancias previstas para cada una de las operaciones de primera nivelacin.
56
Artculo 125
Tolerancias asumibles para cada una de las operaciones de segunda nivelacin de va, tras
su construccin, dependiendo si la velocidad de proyecto es inferior o superior a 120 km/h.

Se indican en la siguiente tabla las tolerancias permitidas en las diferentes operaciones a realizar en esta
fase de los trabajos. Segunda nivelacin y perfilado de va.
TRABAJO
PARMETRO
TOLERANCIAS V120 km/h

VARIACIONE
DIFERENCIAS
S CADA 5 m
(mm)
(mm)
TOLERANCIAS V>120 km/h

VARIACIONES
DIFERENCIAS
CADA 5 m
(mm)
(mm)
Trocha: carro de
control geomtrico o
3 mm
2
2 mm
manual cada 5 m
Alineacin: carro de
control geomtrico o
flechado manual con
3
2
2
cuerda de 20 m cada 5
m
Alineacin por distancia
lateral a piquetes de
10
10
Segunda
marcaje
nivelacin, tras
Nivelacin: Carro de
estabilizacin
control geomtrico en
dinmica
base de 20 m o manual
+10
+5
5
cada 5 m con nivel
-10
-10
ptico, referido a
piquetes de marcaje
Peralte: carro de
control geomtrico o
5
2
3
manual cada 5 m
Alabeo: carro de
control geomtrico o
4
3
manual cada 5 m
Tabla 52.1. Tolerancias previstas para cada una de las operaciones de segunda nivelacin.
Ver las tolerancias para los parmetros geomtricos de va en el Artculo 19 de las presentes
Especificaciones
Seccin 2.
Calificacin de va
Artculo 126
Existen diversos mtodos de calificacin de va que se clasifican a continuacin.
(1) Mtodo estadstico, que se encuentra descrito por la norma internacional UIC 518
57
(2) Mtodo de sondeo general de va para evaluar su calidad global que se describir en los siguientes
artculos.
(3) Mtodo indirecto en funcin de la calidad del servicio ferroviario prestado
Artculo 127
Mtodo de sondeo general para la evaluacin de la calidad de va.
El sondeo debe verificarse realizando, para cada elemento, las comprobaciones que se indican en los
diferentes artculos que se muestran a continuacin dentro de la presente seccin.
Artculo 128
Evaluacin general del balasto
Se realizarn dos calicatas, una por cada hilo de la va. En ellas se comprobar: el espesor del balasto bajo
durmientes, el espesor de balasto limpio y la posibilidad de evacuar el agua de lluvia hasta cunetas.
Se comprobarn, asimismo, las dimensiones de la banqueta midiendo: su altura, desde su superficie a la del
paseo; la distancia desde la cara interior de la cabeza del riel a su arista superior; la distancia entre esta
arista y la inferior de interseccin con el paseo, y la entreva mnima.
Artculo 129
Evaluacin general de durmientes
Se comprobar: el estado de 20 durmientes, su descuadre y la distancia entre sus ejes.

(1) Durmientes de madera.-Se considerarn intiles: los quemados, las podridas, los rotos y aqullos que
presenten hendiduras longitudinales que coincidan con los taladros de los tirafondos.
(2) Durmientes de concreto reforzado, monobloque.-Se considerarn intiles: los que presenten grietas o
roturas y los que no permitan una correcta posicin de la sujecin.
(3) Durmientes de concreto reforzado, de dos bloques.-Se considerarn intiles: los que presenten fisuras o
roturas y los que no permitan un perfecto anclaje de la sujecin. Se comprobar, adems, el buen estado de
la riostra, descubrindola totalmente.
Artculo 130
Evaluacin general de rieles
Se comprobarn 4 barras elementales, dos por cada hilo de la va, examinando: los extremos del riel/carril,
el desgaste lateral de su cabeza, el desgaste vertical, el desgaste del alma, los defectos de la superficie de
rodadura, los defectos del patn, la existencia de fisuras o grietas y las deformaciones permanentes.
Adems se verificar la inclinacin del riel, tomando dos puntos en cada barra (8 puntos). Si la va est
montada sobre durmientes tipo RS, la inclinacin se medir cada 10 metros, en ambos hilos (22 puntos).
58
Fisuracin de los extremos de los rieles.-Para determinar las posibles fisuras horizontales del riel debajo de
las bridas, se golpear con un martillo metlico, de 0,5 kilogramos de peso, dejndolo caer sobre su cabeza
desde una altura de 20 a 30 centmetros. Los golpes se repetirn en varios puntos separados unos 10
centmetros entre s. Cuando el riel no tiene fisuras, el choque produce un sonido claro y el martillo rebota
varias veces con amplitud decreciente.
Las fisuras verticales se detectan utilizando el mismo martillo, pero dando golpes horizontalmente en la cara
activa de la cabeza del riel.
Desgastes.-Se determinan mediante el calibre de pie de rey, una vez eliminado el xido existente en la
superficie afectada.
Otros defectos.-Se determinarn visualmente: la existencia de fisuras o grietas, los defectos de la superficie
de rodadura y del patn y las deformaciones permanentes.
Artculo 131
Evaluacin general de juntas entre rieles
Se comprobarn 2 juntas, una en cada hilo de la va, examinando el estado de las bridas y de sus tornillos,
midiendo la posible tijera que formen los rieles en su acoplamiento y comprobando si existe diferencia de
enrase en sus superficies de rodadura.
(1) Eclisas.-Se verificar, visualmente, su engrase. Se considerarn intiles las fisuradas y se comprobar su
posible inutilidad por desgaste. Dicho desgaste se medir introduciendo una cua graduada entre la eclisa y
el riel a 2 centmetros del extremo de ste. El desgaste debe ser inferior a 37 dcimas de milmetro; cuando
sea mayor, se comprobar si es debido a la brida o al riel.
(2) Tornillos de eclisas.-Se comprobar si estn flojos o se encuentran alquitranados. Se verificar si estn
inutilizados por golpe de tajadera, por redondeo de la tuerca, por mal estado del fileteado o por torcedura.
(3) Tijera.-Se comprobar colocando una regla metlica sobre la cara activa de uno de los rieles, a 15
milmetros por debajo de la superficie de rodadura, y midiendo la holgura con la cara activa del otro riel.
Esta holgura debe ser menor de 1 milmetro.
Enrase de las superficies de rodadura.-Se verificar en forma similar a la tijera, colocando la regla sobre la
superficie de rodadura del riel alto. El huelgo, en el otro riel, debe ser menor de 1 milmetro.
Artculo 132
Evaluacin de fijaciones/sujeciones rgidas
Se comprobar el estado de las placas metlicas de asiento y de los tirafondos.

(1) Placas metlicas de asiento.-Se comprobarn 7 placas, realizando las operaciones en un durmiente por
cada 5. Cuando la alineacin sea en curva, 3 de las placas verificadas correspondern al hilo alto de la va y 4
59
al bajo. Se considerarn intiles: las que dejen un huelgo superior a 6 milmetros con el patn del riel y las
que se encuentren muy oxidadas.
(2) Tirafondos.-Se examinar el estado de 21 tirafondos. Antes de extraerlos, se comprobar su apriete e
inclinacin. Se considerarn intiles: los torcidos, los que tengan la cabeza redondeada y aquellos que
posean deteriorada la rosca.
Artculo 133
Evaluacin de sujeciones elsticas
Se comprobarn todos los elementos de la sujecin, siguiendo las indicaciones que se relacionan a
continuacin.
(1) Placas de asiento.-Se comprobarn 7 placas, realizando las operaciones en un durmiente por cada 5.
Se considerarn mal colocadas aquellas que se encuentren desplazadas ms de 15 milmetros de su posicin
correcta.
(2) Sectores de caucho.-Se levantarn los 20 sectores correspondientes a las placas comprobadas y otros 6
ms. Se considerarn intiles: los seccionados longitudinalmente, los que tengan menos de 4 milmetros de
espesor y los que tengan menos de 5,4 milmetros en la dimensin horizontal.
Se considerarn mal colocados aquellos que no asienten perfectamente en el cajetn del durmiente.
(3) Tornillos de grapa.-Se comprobarn los 14 tornillos correspondientes a las placas levantadas. Se
considerarn intiles: los que presenten desperfectos en el fileteado, los torcidos y aquellos que no queden
perfectamente anclados al durmiente, sea por desgaste, sea por cualquier otra causa imputable a ellos.
Se considerarn mal colocados aquellos que no presenten la ranura superior paralela al riel, admitindose
una tolerancia de 10 en este paralelismo.
(4) Piezas aislantes.-Se comprobarn, en su caso, los 14 casquillos correspondientes a los tornillos citados
anteriormente. Se considerarn intiles los rotos y los rajados.
(5) Lminas o grapas elsticas.-Se examinarn las 14 grapas correspondientes a los 14 tornillos citados. Se
considerarn intiles: las que presenten fisuras. las que tengan deformaciones y aquellas con elasticidad
menor de 15 dcimas de milmetro.
(6) Espigas roscadas.-Se comprobarn las 14 espigas de los durmientes donde asientan las placas revisadas.
Se considerarn intiles aquellas que no permitan un buen anclaje del tirafondo o impidan que ste pueda
introducirse completamente.
Se considerarn mal colocadas aquellas que sobresalgan ms de 2,5 milmetros del concreto.
60
(7) Placas acodadas.-Se comprobarn las 14 placas correspondientes a las plantillas anteriormente
mencionadas. Se considerarn intiles: las fisuradas, las rotas, las deformadas y aquellas que tengan un
desgaste superior a 2 milmetros en el borde de contencin del patn del riel
Artculo 134
Tolerancias
Para calificar el estado de los materiales que componen la va se consideran dos clases de tolerancias: las de
calidad y las tolerancias lmite.
Las tolerancias de calidad son aquellas que deben exigirse a los materiales de una va en funcionamiento
para que puedan prestar un buen servicio; de acuerdo con ellas se califica el ndice de calidad de dichos
materiales segn la frmula que indica el apartado 3.2 de las Especificaciones para el mantenimiento de va
e instalaciones.
Las tolerancias lmite son aquellas que no deben rebasarse en ningn caso ni bajo ningn concepto, aunque
no representen un peligro para la circulacin. Ponen de manifiesto el mal estado de alguno de los materiales
que obliga a calificar de mal a todo el tramo prospeccionado, sea cual fuere el ndice de calidad, I, que se
obtuviese.
Artculo 135
Indicador de calidad global de la va
Para la evaluacin global de la calidad geomtrica de la va, se requiere un proceso de auscultacin

cuantitativo previo para identificar la magnitud de los defectos segn la siguiente figura.
Figura 62.1. Esquema de magnitudes de defectos por parmetro geomtrico de va clasificados en clases
61
Con ello se obtiene un indicador de calidad por parmetro:
(62.1)
Donde:
Si = indicador de calidad del parmetro i
Bij = magnitud de defecto j del parmetro i en valor absoluto
L = longitud de referencia, normalmente 25 metros
Obtenido esto, se aplicar la siguiente formulacin para obtener el indicador de calidad global geomtrica
de la va
(62.2)
Donde:
Q = indicador de calidad global geomtrica de la va
Ki = coeficiente de ponderacin del parmetro i
Si = indicador de calidad del parmetro i
Se suele utilizar estos valores de los coeficientes de ponderacin que hacen que la frmula anterior quede
del siguiente modo:
(62.3)
Donde:
S0 y S1 = indicadores de calidad para los defectos de nivelacin longitudinal del hilo izquierdo y derecho
respectivamente
S2 y S3 = indicadores de calidad de alabeo y ancho de va respectivamente
S4 y S5 = calificaciones de la alineacin en cada hilo
Este indicador de calidad global de la va se utiliza a nivel internacional.
62
Artculo 136
Calificacin de la va
La calificacin del estado de los materiales de la va se obtiene rellenando la ficha de calificacin

correspondiente de esta seccin con los datos de campo y reseando, en ella, tanto el nmero de elementos
fuera de tolerancia de calidad como el nmero de aquellos fuera de tolerancia lmite.
Cuando exista algn valor fuera de tolerancia lmite, la va se calificar de mal, por lo que se refiere al
estado de sus materiales, y se rechazar todo el tramo comprobado.
En caso contrario, se deducir el ndice de calidad de los materiales de la va, I, por aplicacin de la frmula:
I = R + 20 A/B
(63.2)
Donde:
R = 1,3 para va nueva y cero para va en conservacin.
A = Suma de los productos del nmero de elementos fuera de tolerancia de calidad por su peso respectivo,
indicado en la columna (4) de la ficha.
B = Suma de los productos del nmero de unidades comprobadas por sus pesos respectivos de la columna
(4).
La calidad de la va, en cuanto a sus materiales se refiere, se calificar de acuerdo con la puntuacin
obtenida para su ndice, segn el Cuadro de la Fig. 56.8.
La calificacin ser de bien cuando los cinco primeros parmetros de la ficha estn dentro de las
tolerancias de calidad -valor cero en la columna (3)- y siempre que el valor del ndice I sea menor que el
correspondiente a aceptable en la Fig. 56.8.
El procedimiento aqu expuesto para calificacin de va y las fichas que se muestran a continuacin estn
extrados de la Norma Adif Va 7.3.8.0., espaola.
63
Figura 63.1. Ficha 1 para calificacin de va
64
65
66
67
68
Figura 63.6. Ficha de estado de materiales de va
69
Figura 63.7. Ficha de estado de materiales de va
70
Figura 63.8. Calificacin de va
71
4.0 OTRAS RECOMENDACIONES

4.1
ESPECIFICACIONES AMBIENTALES
Seccin 1.
Medidas de buena prctica ambiental
Artculo 137
Las medidas de buena prctica ambiental deben estar orientadas principalmente a evitar la
aparicin del impacto: siempre es mejor aplicar medidas preventivas. Cuando esto no sea posible, la
segunda categora seran las medidas correctoras del impacto causado para minimizar su efecto.
Artculo 138
Por ltimo, y no deseables, estn las medidas compensatorias: reservadas para aquellos
casos en los que no es posible evitar ni mitigar el impacto, y es necesario compensar a los afectados (no son
necesarias en la mayora de los casos: son representativas en proyectos de grandes presas, algunas
instalaciones industriales, y en los proyectos de ampliacin de infraestructura ferroviaria).
Artculo 139
La mayora de las medidas preventivas y correctoras tienen que ver con el trazado de la
infraestructura (lo veremos en el ejercicio de anlisis de una Declaracin de Impacto Ambiental)
Seccin 2.
Polvo
Artculo 140
Medidas para evitar la aparicin y dispersin de polvo y partculas.
Riego y humectacin de las superficies que lo generan: zona de trabajo en excavaciones, caminos
de trnsito de maquinaria, zona de instalaciones y oficinas.
Riego del material a transportar una vez cargado en el camin...
En transporte de materiales pulverulentos: cubricin con lonas para evitar que se genere y
disperse.
Limitacin de la velocidad de trnsito de maquinaria en las zonas ms susceptibles de generarse

polvo, para minimizar la dispersin.
Colocacin de trompas para escombros en los trabajos en edificios, que desemboquen en un

contenedor o rea de recogida de residuos (preferiblemente sern de plstico, y no metlicas, para
evitar ruidos).
72
Colocacin y mantenimiento de filtros (de mangas, ciclnicos, de agua...) en los elementos de las
instalaciones: silos de cemento o mortero seco en las instalaciones
de fabricacin de hormign y mortero, filtros para el filler en las plantas de aglomerado, etc...
Artculo 141
Medidas para corregir y minimizar la generacin y dispersin del polvo y las partculas.
En voladuras: colocar captadores de polvo en los elementos de perforacin, y recogida de los

detritus generados antes de proceder a la voladura.
Mantenimiento de la maquinaria, inspecciones y medicin peridica de la emisin de gases para

detectar problemas (maquinaria propia y subcontratada).
Colocacin de pantallas, lonas y otros elementos para contencin de las partculas emitidas: este
tipo de medidas requiere un mnimo mantenimiento: limpieza y recogida del material depositado
junto a las pantallas.
Cubricin de las reas de acopio de ridos, arenas, y otros materiales pulverulentos en las plantas
de tratamiento, de fabricacin de hormign, etc...
Carenado de las cintas transportadoras de material en las instalaciones.
Seccin 3.
Ruido
Artculo 142
Medidas para evitar la emisin de ruido:
Instalacin de silenciadores en las mquinas especialmente ruidosas: compresores, grupos

electrgenos, entre otros.
Mantenimiento general peridico de la maquinaria, con control y medicin de emisiones de ruido,

para comprobar que stas se mantienen dentro de los parmetros normalizados por las Directivas.
Instalacin de los elementos mviles y de vibracin de las instalaciones, sobre soportes

antivibratorios, no apoyados sobre paredes u otros elementos estructurales que puedan transmitir
vibraciones y ruido.
Limitaciones de velocidad de trnsito de la maquinaria en lugares sensibles.
Utilizar la mnima potencia en la maquinaria compatible con las operaciones a realizar (las menos
potentes generalmente son ms silenciosas, a igualdad de dispositivos silenciadores)
Evitar trabajos nocturnos.
Artculo 143
Medidas para corregir los efectos producidos por la emisin de ruido.
73
Colocacin de barreras para impedir su propagacin: pantallas de hormign y otros materiales,

lonas, rboles, muros ecolgicos
Ubicacin de instalaciones auxiliares en lugares 'abrigados' no amplificadores del ruido
Seccin 4.
Vertidos al agua
Artculo 144
Medidas para evitar los vertidos al agua:
Efectuar las operaciones de mantenimiento de la maquinaria: cambios de aceite, carga de

combustible, etc., en lugares especficos dentro de la obra, disponiendo los mismos alejados de los
cauces y red de saneamiento y realizando las reparaciones y trabajos de la maquinaria sobre una
solera 'impermeable', de manera que se evite el vertido al suelo y la contaminacin del agua
subterrnea.
Evitar que los derrames de aceites usados, combustibles y otros productos peligrosos, acopindolos
en lugares adecuados para ello: con cubeto para contener los vertidos, y alejados de cauces y
saneamiento.
En las plantas de tratamiento de ridos, considerar la posibilidad de realizar las operaciones con los
mismos por va seca.
Evitar la emisin de polvo en las zonas de acopios de ridos, en las plantas de tratamiento, y en las
de fabricacin de hormign y aglomerado, para que de este modo, el agua de 'escorrenta' de la
zona llegue en condiciones normales al cauce o red de saneamiento, sin una carga excesiva de
partculas en suspensin.
Preparar zonas de limpieza de elementos de hormigonado en la obra, de manera que se

'concentren' estos puntos y sea ms fcil su 'tratamiento'. Estos lugares consisten simplemente en
pequeas balsas para decantacin de los finos del agua, que se limpian peridicamente.
Colocar fosas spticas para las instalaciones de obra que no puedan conectarse a la red de
saneamiento para no realizar pozos negros. En las que viertan directamente a cauces, es
conveniente comprobar si es necesaria una depuracin previa.
Artculo 145 Medidas para controlar y corregir los efectos que puedan tener los vertidos al agua:
Disponer los elementos de retencin de slidos dispersos en el agua: zanjas filtrantes, balsas de
decantacin, antes del vertido de la misma a los cauces o al saneamiento.
Estos elementos deben llevar un mantenimiento adecuado para que sean efectivos, con limpieza
peridica y retirada de los slidos retenidos o decantados al vertedero adecuado.
74
Los vertidos que puedan llevar grasas e hidrocarburos: zona de mantenimiento y limpieza de
maquinaria,..., es conveniente que antes de la incorporacin al cauce o a la red de saneamiento, se
disponga una arqueta separadora de grasas, con el mantenimiento adecuado: limpieza y retirada
del agua con grasas e hidrocarburos por empresas autorizadas.
Los vertidos que tengan un ph muy alto, como es el caso de las aguas procedentes de la limpieza de
hormigoneras y elementos de la planta de fabricacin de hormign, deben neutralizarse antes de
su incorporacin a cauces o a la red, aadiendo cido hasta que el ph est entre 6 y 8, que es lo que
marcan la mayora de las ordenanzas municipales y el Dominio Pblico Hidrulico.
Es conveniente realizar cunetas perimetrales en las zonas de instalaciones, parque de maquinaria,

oficinas,..., para el guiado del agua de escorrenta y posibles vertidos, de manera que puedan
tratarse antes de su incorporacin a cauces si fuese necesario.
En zonas de movimiento de tierras, es conveniente realizar las excavaciones y rellenos, cuidando

siempre que el agua pueda evacuarse hacia los puntos previstos y no de manera 'descontrolada',
especialmente si hay arroyos o cauces de agua cercanos: en este caso es conveniente realizar
cunetas, zanjas filtrantes,..., para evitar el aporte de slidos al cauce que aumenten su turbidez. Es
importante disponer este tipo de medidas en las zonas de desvo y cruce de cauces.
Seccin 5.
Residuos inertes
Artculo 146
Medidas para evitar y corregir los impactos de los residuos inertes:
El criterio fundamental a seguir, es tratar de minimizar la produccin de residuos: hacer las cosas
bien a la primera evita demoliciones y residuos, evitar la compra de materiales en exceso,
demandar envases reutilizables o reciclables en las compras de materiales.
Cada tipo de residuo que pueda ser reutilizado o dedicado a reciclaje, debe ser gestionado de
manera que se hagan posible estas operaciones: acopio y retirada de manera selectiva en
contenedores o reas dispuestas para tal fin, en muchos casos esta forma de tratamiento resulta
casi obligada: los vertederos aplican tarifas diferentes en funcin del grado de seleccin de los
residuos. Los tipos de residuo 'inerte' que normalmente se 'aprovechan':
o
o
o
o
o
o
metales,
vidrios,
madera,
plsticos,
cartones y papel,
neumticos
75
En la obra se deben habilitar uno o varios puntos para la limpieza de los elementos de
hormigonado, que puede consistir en una balsa para recoger el agua y los residuos de la limpieza de
las canaletas y otros elementos, de manera que se evite su dispersin en la obra, y que una vez
rellenas, deben ser limpiadas o bien selladas con tierra vegetal. Las cubas de transporte de
hormign es conveniente limpiarlas en las balsas de la planta de fabricacin.
Si hay que localizar zonas para vertedero de tierras e inertes de obra, es conveniente buscar lugares
'degradados' de manera que con el aporte de nuestro residuo se 'valoricen': relleno de antiguas
canteras o prstamos, clausura de vertederos de RSU de la zona, zonas deprimidas o con drenajes
defectuosos.
Los vertederos propios de la obra deben acondicionarse al mximo al terreno del entorno,
respetando la morfologa existente, y hay que contemplar medidas de restauracin paisajstica al
final de la explotacin de los mismos.
Seccin 6.
Residuos peligrosos
Artculo 147
Medidas para evitar y corregir los impactos de los residuos peligrosos:
La nica medida de prevencin en este caso es la minimizacin del residuo: estudiando para ello alternativas
no peligrosas a los productos que puedan constituir residuos txicos. Por ejemplo hay desencofrantes y
aditivos del hormign que son peligrosos, pero tambin hay otros que no lo son: si es posible elegir entre
varios es conveniente tomar, adems de los habituales, como criterio de comparacin su 'grado de
peligrosidad' para el medio ambiente, sin olvidar incluir en el apartado econmico el coste de la gestin del
residuo generado: es probable que el producto peligroso sea ms barato en el suministro, pero tendramos
que aadir el coste de la gestin adecuada del residuo (acopio en bidones o contenedor adecuado y retirada
por gestor autorizado) y a lo mejor el inocuo resulta competitivo.
Por esto es importante contar con las hojas de seguridad de productos, en las que se indican las
caractersticas de peligrosidad de cada producto, y la forma de gestionar su residuo. Es importante tambin
'implicar' a los subcontratistas en las gestin de los residuos peligrosos generados en las actividades que
ellos desarrollan: se deben preocupar de que la retirada de los mismos se hace de acuerdo a la legislacin
vigente. En el mbito de cada obra, debemos ser tan 'exigentes' con los subcontratistas como lo somos con
nosotros mismos.
Artculo 148
Las medidas de control y correccin, son las indicadas en las disposiciones siguientes:
Almacenamiento y acopio en bidones estancos, protegidos de la lluvia y del sol
76
La zona de acopio de los residuos debe estar protegida para evitar que los
derrames accidentales lleguen a contaminar el suelo, los acuferos, los cauces de agua.
La retirada de los RP debe hacerse por gestores autorizados.
Los registros y documentos de control deben cumplimentarse en cada retirada.
Los derrames de RP lquidos deben contenerse con material absorbente, que posteriormente debe
ser tratado como residuo peligroso tambin.
Seccin 7.
Ocupacin de suelo
Artculo 149
Medidas para evitar y corregir los impactos por la ocupacin de suelo:
Es habitual encontrar en los proyectos, la definicin de unas zonas en funcin del valor ambiental, y
establecer determinados usos permitidos en cada una de ellas, de manera que se minimice el efecto sobre la
zona ocupada.
En las infraestructuras ferroviarias se definen:
Zonas excluidas: son las reas de mayor proteccin, de mayor calidad ambiental. Es habitual que se
prohba en ellas la localizacin de instalaciones auxiliares temporales o permanentes.
Zonas restringidas: son reas de proteccin media, habitualmente se permite la ubicacin de

instalaciones auxiliares temporales condicionadas a la posterior restauracin de la zona ocupada.
Zonas admisibles: son de menor proteccin ambiental, se permite la localizacin de instalaciones

temporales y permanentes (prstamos y vertederos).
En relacin con este aspecto ambiental, una de las medidas ms habituales es jalonar estas zonas
para sealar si es una zona excluida o restringida, mediante estacas y cintas, o vallado si fuese
necesario.
Seccin 8.
Tierra vegetal
Artculo 150
Medidas para evitar y corregir los impactos sobre la tierra vegetal
Lo habitual es proceder a un desbroce de la zona ocupada, retirando la capa superior de tierra vegetal (3040 cm), acopindola en condiciones adecuadas, para su posterior utilizacin en la restauracin de
terraplenes, desmontes, prstamos, vertederos.
La tierra vegetal se acopia normalmente en cordones perimetrales al trazado, o en zonas especficas de
copio, en montones cuya altura no debe superar los 2 metros para facilitar su aireacin y evitar la
compactacin.
77
En el caso de que la tierra vegetal vaya a permanecer acopiada un largo espacio de tiempo, deber
someterse a un tratamiento de siembra y abonado para garantizar que se mantienen las propiedades
vegetales de la tierra acopiada.
Seccin 9.
Otros impactos
Artculo 151
Medidas para evitar y corregir otros impactos
De forma general todos los proyectos contemplan medidas y actuaciones como:
Pasos de fauna
Cerramiento lineal para impedir acceso a las lneas de alta velocidad, con escapes para animales
Restauracin vegetal de taludes
Pantallas antirruido
Reposicin de servicios afectados
4.2
PLANIFICACIN Y ESTRUCTURACIN DE PROYECTOS FERROVIARIOS CON
SERVICIO TIPO CARGA
Seccin 1.
Planificacin o modificacin de una lnea frrea
Artculo 152
Estudios de viabilidad
(1) Para el establecimiento o la modificacin de una lnea o tramo integrante de la Red Frrea Nacional la
entidad que posea la competencia correspondiente realizar, siguiendo la poltica dictada por el Ministerio
de Transporte en esta materia, los estudios de viabilidad pertinentes, los cuales comprenden el anlisis y la
definicin, en aspectos geogrficos, funcionales, financieros, y operacionales de las opciones de trazado y, la
seleccin de la alternativa ms recomendable como solucin propuesta. Concretamente, para las lneas de
propiedad del Estado, estos estudios de viabilidad comprendern, adems, un estudio de evaluacin
econmico-social y medioambiental por consumo de recursos.
(2) El estudio de viabilidad incluir tambin el estudio de impacto ambiental de las opciones planteadas el
cual constituir del documento bsico a efectos de las aprobaciones respectivas por parte de las autoridades
competentes, e identificar las necesidades de permisos, autorizaciones, licencias, adquisicin de predios, y
dems requerimientos para la ejecucin del proyecto. Del estudio de viabilidad el Ministerio de Transporte
dar traslado a los organismos pblicos con competencia medioambiental, afectadas por el proyecto, con el
objeto que, en el trmino que especifique la ley vigente al respecto, examinen y se realicen comentarios y
78
propuestas sobre el trazado propuesto, consultando el inters general. Transcurrido dicho plazo sin que
dichas administraciones pblicas informen al respecto, se entender que no tienen comentarios y
propuestas respecto del proyecto.
(3) Igualmente, de acuerdo con la normatividad vigente, el Ministerio de Transporte someter el estudio de
viabilidad a los mecanismos de publicidad y particin ciudadana respectivos.
(4) Surtido lo anterior, el proyecto ser sometido a estudio del Ministerio de Ambiente y Desarrollo
Sostenible a los efectos previstos en la legislacin ambiental correspondiente.
(5) De conformidad con los resultados de las acciones previstas en el presente artculo, el Ministerio de
Transporte impartir aprobacin al estudio de viabilidad el cual ha de determinar la inclusin de la lnea o
tramo de la red a que ste se refiera, en la Red Frrea Nacional. Con ocasin de las revisiones de los
instrumentos de planeamiento urbanstico, o en los casos que se apruebe un tipo de instrumento distinto al
anteriormente vigente, se incluirn las nuevas lneas Frreas o tramos de las mismas contenidos en los
estudios de viabilidad aprobados con anterioridad.
Seccin 2.
Proyecto y construccin de una nueva lnea frrea
Artculo 153
Proyectos de construccin
(1) Los proyectos de construccin de las lneas Frreas o de tramos de las mismas, se aprobarn y ejecutarn
conforme disponga la correspondiente resolucin del Ministerio de Transporte que determine su
establecimiento o, en su caso, modificacin. Se entiende por proyecto de construccin el que desarrolla de
manera integral la solucin adoptada en relacin con la necesidad de una determinada infraestructura
frrea, con el detalle necesario para hacer factible su construccin y posterior explotacin.
Del proyecto de construccin hace parte el proyecto bsico que contiene los aspectos geomtricos del
mismo, as como la definicin concreta de los bienes y derechos afectados.
(2) Cuando el proyecto bsico o el de construccin de lneas frreas, tramos de las mismas u otros
elementos de la infraestructura frrea o de modificacin de las existentes requiera la adquisicin de predios
se aplicarn las normas vigentes en materia de adquisicin o expropiacin de bienes, si fuere el caso.
4.3
MATERIAL RODANTE
Estas especificaciones ya estn desarrolladas a lo largo del documento, incluido el Anexo 1.
79
5.0 GLOSARIO DE TRMINOS TCNICOS

El objeto de este glosario es recoger un conjunto de vocabulario tcnico bsico utilizado comnmente en
ingeniera ferroviaria, y dar una definicin tcnica precisa para cada trmino.
5.1
Glosario A-M
AAR
Asociacin Americana de Ferrocarril que emite normativa tcnica y recomendaciones vigentes en Canad y,
generalizadamente aplicada en gran parte del continente americano.
Adherencia
Cohesin entre las ruedas de un vehculo ferroviario y el riel.
Abanico de vas.
Cabecera del haz de vas
Accionamiento
Motor, activacin de un sistema, un circuito, un dispositivo o un movimiento. Puede ser de aguja, de seal,
de freno, etc. y de accin manual, mecnico, elctrico o electrnico.
Aceleracin compensada
Aceleracin centrfuga del tren compensada por el peralte de una curva.
Aceleracin no compensada
Parte de la aceleracin centrfuga que no se compensa por el peralte en la circulacin del tren por la curva.
Acoplador
Dispositivo por el que se asegura la continuidad de los circuitos de frenado, de calentamiento y de
iluminacin entre los diversos elementos de la composicin de un tren.
Adherencia
80
Resistencia que se produce en la superficie de contacto de dos cuerpos cuando se intenta que uno deslice
sobre el otro; en ferrocarril es la resistencia que se opone al deslizamiento de las ruedas sobre los rieles.
Agente
Personal ferroviario habilitado para una o varias funciones especficas. Puede ser de circulacin, de
conservacin, de acompaamiento en las maniobras, etc.
Aguja
Cada uno de los dos rieles mviles que en los ferrocarriles y tranvas sirven para que los vehculos vayan por
una o ms vas que concurren en el punto. Pertenece al cambio o desvo.
Aislador
En la catenaria, es una pieza de porcelana, vidrio o araldit cuya misin consiste en mantener la catenaria
aislada elctricamente de tierra y a diversas partes conductoras entre s cuando requieran dicho
aislamiento.
Alabeo de la va
Deformacin de la alineacin de la va por pandeo de rieles.
Alineacin
Colocacin de elementos en lnea recta o a lo largo de un eje; distancias horizontal y vertical entre el eje de
una va real y una va ideal de referencia dada; cada una de las distancia es la semisuma entre la trocha y la
separacin entre la lnea de referencia y la cara interior de la cabeza del riel ms prximo; por extensin,
trabajos encaminados a dotar la va de dichos parmetros.
Amolado (del riel)
Pulido del riel que tiene por objeto devolver la forma del perfil inicial del riel que se ha perdido por el
desgaste.
Andn
81
En las estaciones de ferrocarril o apeaderos, especie de acera a lo largo de la va, de anchura variable y con
la altura conveniente para fcil acceso al tren.
Aparato cambiava
Dispositivo formado por la combinacin de desvos y travesas que permiten la conexin y el cruce entre
distintos itinerarios.
Apartadero
Parte de va doble en un sistema de va nica, destinada al cruce o estacionamiento de circulaciones.
Apeadero
Sitio de la va preparado para el servicio pblico, pero sin apartadero ni los dems accesorios de una
estacin.
AREMA
Asociacin Americana de Ingeniera Ferroviaria y Mantenimiento de Infraestructuras que emite normativa
tcnica y recomendaciones vigentes en los Estados Unidos de Amrica y, generalizadamente aplicadas en
gran parte del continente americano.
Auscultacin de la va
Deteccin del posicionado de la va.
Automotor
Tren formado por material autopropulsado, cualquiera que sea el nmero de motores, remolques o
elementos por los que est compuesto; tambin es un vehculo ferroviario caracterizado por disponer de un
motor autnomo (elctrico o disel) capaz de alojar pasajeros en su interior.
Avanzada
Seal previa a la seal principal de entrada.
82
B
Balastado
Aportacin de la cantidad de balasto necesario que hay que introducir bajo el durmiente para una correcta
nivelacin de la va.
Balastaje
Poner balasto en las vas frreas.
Balasto
Capa de piedra o grava machacada de fcil drenaje que se tiende sobre la explanacin de los ferrocarriles
para asentar y sujetar sobre ella los durmientes; material de relleno a base de piedra machacada donde se
sustenta la va del tren.
Barra corta
En va sin soldar el riel mide 12, 18 y 24 m, normalmente que se puede transportar por carretera
Barra larga soldada
Barra obtenida en taller por la soldadura de varias barras cortas, nuevas o regeneradas, que se puede
transportar con un tren carrilero. Suele tener una longitud de ms de 144 m.
Baliza
Luz, grupo de luces, aparatos electrnicos u otros dispositivos que emiten seales identificadoras relativas a
sus situaciones para servir de referencia geogrfica a los vehculos que circulan.
Barreno
Agujero relleno de plvora u otra materia explosiva, en una roca o en una obra de fbrica, para volarla.
83
Bateadora
Mquina pesada de va que realiza la tarea de batear.
Bateadora individual o ligera
Bateadora ligera de manejo manual que permite realizar la nivelacin durmiente por durmiente en
operaciones de sustitucin de las mismas.
Bateadora pesada
Mquina de va utilizada para la nivelacin y compactacin del balasto, dotada de bates vibrantes que se
introducen en la capa de balasto y lo compacta enrgicamente bajo los durmientes para dotarlas de un
asiento estable y una posicin exacta.
Bateadora-niveladora
Mquina de va que, adems de batear, mide los defectos del trazado de la va y los corrige, colocndola en
su posicin exacta en planta y alzado.
Batear
1. Accin de introducir el balasto bajo los durmientes para mejorar la estabilidad de la va, dndole una
consolidacin adecuada y ocupando la piedra el mnimo volumen posible. Se realiza mediante unas
mquinas denominadas bateadoras.
2. Accin de golpear y ahuecar el balasto para deshacer los apelmazamientos y aumentar el drenaje de la
plataforma de la va.
3. Accin de golpear un elemento para desprender de l las impurezas adheridas.
Bateo
Operacin de correccin de la nivelacin de la va consistente en la compactacin enrgica del balasto bajo
los durmientes proporcionndoles una base slida.
Bloqueo
84
Reserva de un tramo de va para una circulacin.

Bloqueo absoluto
Sistema de bloqueo por secciones de va para el trfico ferroviario con seales de parada no dependientes,
es decir, que no permiten la entrada de un tren en la seccin hasta que sta no haya quedado libre.
Bloqueo telefnico (BT)
El bloqueo de los cantones se realiza mediante transmisin de telefonemas entre los jefes de circulacin que
quedan registrados de forma escrita, de forma que para la expedicin de un tren debe contarse con la
autorizacin previa de la estacin siguiente.
Bloqueo Elctrico Manual (BEM)
El bloqueo de va se realiza por los jefes de circulacin mediante un dispositivo elctrico.
Bogie
1. Conjunto de dos pares de ruedas montadas sobre dos ejes prximos, paralelos y solidarios que se utilizan
en los vehculos ferroviarios de gran longitud.
2. Carro o eje al que se fijan las ruedas de un vehculo ferroviario, que soporta un vagn, el extremo de
arrastre de una locomotora o un extremo del vehculo, y que puede pivotar bajo l. Tambin se llama
carretn o carretilla.
Bretelle
Aparato de va formado por doble escape simtrico entre dos vas dispuestas en paralelo. Se compone de
cuatro cambios (dos en cada va) y un cruzamiento en el eje del aparato.
Buln (bulonaje)
Tornillo grande de cabeza redondeada y de cierta longitud que se dispone en anclado en laderas, muros o
taludes inestables, con el fin de que no se desmoronen.
85
C
Cabeza (de lnea)
El origen de la lnea.
Cabeza de riel
Parte superior del riel de forma y dimensiones que varan segn el perfil del mismo y cuya parte superior
constituye la superficie de rodadura.
Caja
Carrocera de un vehculo ferroviario.
Calidad de la va
Parmetro (o conjunto de parmetros) que permite asegurar la funcin esencial de la va para permitir el
paso de los trenes a la velocidad prevista con las condiciones de seguridad y comodidad necesarias.
Cama de balasto
Balasto bateado que se encuentra debajo del durmiente.
Cambio de agujas (o desvo)
Aparato de va que permite el desdoblamiento de los rieles de una va mediante el desplazamiento de unas
piezas mviles llamadas agujas y que asegura la continuidad de cada uno de los itinerarios divergentes.
Comprende: las agujas y las contra agujas.
Ver: Desvo.
Cantn
Tramo de va asignado para su conservacin a una brigada. Tramo de va protegido por una seal. Tramo de
catenaria comprendida entre dos seccionamientos consecutivos.
86
Capa de forma
Se denomina de este modo a la capa de terminacin de la plataforma.
Cara activa de la cabeza del riel
Superficie lateral de la cabeza del riel que sirve de gua a las pestaas de las ruedas de los vehculos.
Carga dinmica
La que considera adems del peso las fuerzas que se producen por el movimiento.
Carga esttica
La que considera el peso exclusivamente.
Carga lateral
En zona curva el esfuerzo que soporta la cara interna del riel.
Carga mxima
Carga que tcnicamente puede arrastrar una locomotora en condiciones extremas de explotacin.
Carga vertical
La fuerza que soporta el plano de rodadura.
Cargadero
Instalacin de vas para la carga y descarga de vagones con enlace a una lnea mediante una o ms agujas de
plena va.
Carrocaja
Material rodante remolcado para el transporte de carga, totalmente cerrado.
Carromotor
87
Ver: Automotor
Clip o grapa elstica
Pieza de forma especial fabricada de redondo de acero de alta calidad, aleado al silicio-manganeso, y tratada
trmicamente. Tiene por misin solidarizar el riel al durmiente a travs de una placa elstica, por presin
sobre su patn.
Cochera
Edificio donde se guarda el material rodante.
Composicin
Agrupacin de vehculos que forman un tren.
Concreto reforzado/armado
Concreto con estructura de hierro que lo hace ms resistente.
Concreto pretensado
Concreto reforzado con barras de acero sometidas a gran esfuerzo de traccin.
Contra riel
1. Riel auxiliar, de seccin ordinaria o de forma especial, que se dispone a lo largo de los rieles de la va, en
su parte interior, abarcando todo el ancho del paso a nivel.
2. Trozo de riel, o de perfil especial, cuya misin es guiar las ruedas de los vehculos a su paso por la laguna
de cruzamiento.
Control de Circulacin por Radio (CCR)
En este bloqueo, utilizado en lneas de dbil trfico, la peticin y concesin de va es realizada directamente
por los maquinistas de los trenes en contacto con el Puesto de Control de Trfico.
88
D
Deformacin de la va
Deterioro que sufren los rieles debido a temperaturas elevadas. Al no poder dilatarse libremente, resultan
comprimidos axialmente, se deforman y adquieren una nueva configuracin.
Depsito
Base de locomotoras y de personal adscrito a ellas, en las que se efectan tomas y dejes de servicio,
reconocimientos primarios, etc.
Desguarnecedora
Mquina de va que efecta de forma automtica el desguarnecido mediante un sistema de cribas.
Desguarnecido
Retirada del balasto en su totalidad o en parte, rompiendo el lecho de los durmientes y alcanzando un
determinado espesor bajo las mismas.
Desnivel
Diferencia de cotas entre dos puntos.
Desplazamiento
Desviacin, declinacin. Movimiento lateral de la va en las curvas.
Desvo (o cambio de agujas)
1. Bifurcacin de una lnea ferroviaria en un ramal principal y otro desviado.
2. Aparato de va que permite materializar la bifurcacin de una va en dos o ms, de forma que los ejes de
las mismas sean tangentes en un punto; consta de cambio, rieles de unin y cruzamiento simple.
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3. Aparato de va que permite encauzar el trfico en un sentido determinado. Consta de: cambio,
cruzamiento agudo y vas (rieles) intermedias
Disel
Tipo de motor cuyo funcionamiento se basa en la compresin del aire a alta temperatura para que pueda
poner en ignicin el combustible inyectado en el cilindro.
Dolomtico
Roca, semejante a la doloma, o que tiene esta sustancia.
Drenaje
Accin y efecto de avenar una obra o terreno. Disposicin de tubos o piedras para dar salida a las aguas
muertas y eliminar la humedad.
Drenaje de la va
Conjunto de acciones y elementos, cuyo fin es el de mantener en perfecto estado la plataforma de la va
evacuando las aguas que llegan a la misma impidiendo que lleguen a ella.
Dressina o dresina
Pequeo vehculo de ferrocarril utilizado para transportar operarios y materiales
Durmiente
Elemento de apoyo de madera, concreto o metal colocado transversalmente al eje de la va, sobre el que se
arrostran los rieles constituyendo el nexo de unin entre stos y el balasto. Tiene dos funciones: mantener
el espaciamiento de los rieles (es decir, la trocha) y trasmitir los esfuerzos que recibe al balasto subyacente.
Durmiente bibloque
Durmiente de dos cabezas de concreto unidas mediante riostra de acero.
Durmiente de concreto
90
La fabricada con concreto. Se distinguen tres tipos: monobloque, mixta y de pre y postensado.
Durmiente de madera
Pieza de madera procedente de rboles cortado en vida (en la poca de paralizacin de la savia),
convenientemente secada e impregnada con sustancias antispticas, como la creosota, que aumentan la
duracin de la madera.
Durmiente metlico
Durmiente que se fabrica a partir de un perfil en forma de U invertida, embutido en sus extremos, para
formar los topes que se clavan en el balasto para aumentar la resistencia al desplazamiento lateral de la va.
Durmiente mixta
Durmiente de acero y concreto.
Durmiente monobloque
Durmiente monoltica (es decir, de un solo bloque) de concreto reforzado postensado.
Durmiente polivalente
Aquella que se adapta a varias trochas. Permite la fijacin de los dos hilos de riel en dos posiciones distintas,
quedando en una de ellas la va con ancho y en la otra con otro ancho diferente.
E
Eclisa
Brida que sujeta las almas de los dos rieles que forman una cala
Eje
1. Barra que atraviesa un cuerpo giratorio y le sirve de apoyo en el movimiento.
91
2. Elemento axial al que se aplica un par motor para producir el giro de una componente ajustable.
3. Pieza cilndrica de acero sobre la que se montan las ruedas, las cajas de grasa y los elementos terminales
de la transmisin de un vehculo ferroviario, donde el nmero de ejes suele ser de dos o tres.
Electrificacin
Sistema de alimentacin de traccin por el cual la energa elctrica procedente de una lnea exterior de alta
tensin pasa por la subestacin, circula por el elemento conductor instalado a lo largo de la lnea y,
sustentado por determinados dispositivos, penetra en la locomotora a travs del captador de corriente,
alimenta los motores y retorna cerrando el circuito por los rieles y feeders o cables de negativos, si los
hubiera, y accidentalmente por tierra.
Emparrillado de la va
Conjunto formado por los durmientes y los rieles, que se empotran en el balasto.
Encachado de piedra
Revestimiento de piedra u hormign con que se fortalece el cauce de una corriente de agua entre los
estribos o las pilas de un puente o alcantarilla.
Enclavamiento
Dispositivo de sealizacin y movimiento de los desvos. Relacin de dependencia entre la posicin de los
dispositivos de accionamiento de aparatos de va, barreras, seales, etc., que deben ser accionados en un
determinado orden con objeto de garantizar la seguridad de la circulacin mediante la posicin adecuada de
todos los aparatos de va y de las seales de una estacin o puesto, impidiendo movimientos peligrosos para
el recorrido de una circulacin autorizada.
Enclavamiento mecnico
Conjunto de relaciones mecnicas entre las palancas de maniobra de los aparatos de va y seales que
materializan las consignas establecidas para la seguridad impidiendo falsos movimientos.
Equipos de bloqueo
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Dispositivos tcnicos, lgicos y, en ocasiones, de transmisin que materializan las relaciones de seguridad
que se establecen entre dos estaciones y que permiten la salida del tren al trayecto. Por extensin impropia
se incluyen los elementos de sealizacin y cantonamiento complementarios.
Esfuerzo dinmico.
Solicitacin de un material por el movimiento que se le imprime.
Esfuerzo esttico
Solicitacin de un material por efecto de una carga esttica.
Esfuerzo cuasiesttico
Solicitacin de un material debido a la fuerza centrfuga.
Esfuerzo de traccin
Esfuerzo acelerador proporcionado por todo tipo de vehculos motores para que un vehculo o conjunto de
vehculos inicie su movimiento; es siempre acelerador, moderable y depende de la velocidad.
Esfuerzo tractor
Fuerza que realiza la locomotora sobre la composicin remolcada a travs del gancho de traccin; hay que
distinguir entre esfuerzo tractor en el gancho y esfuerzo tractor en llantas de la locomotora, de acuerdo con
el lugar que se considere; el segundo es mayor, debido a que incluye el esfuerzo necesario para arrastrar la
propia locomotora.
Esmeril
Roca formada por corindn granoso. Se emplea para pulir metales.
Esmerilado
Operacin de mayor precisin destinada a restablecer el perfil terico de la cabeza del riel.
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Esmeriladora
Herramienta dotada de motor que mediante giro desbasta y pule el contorno del riel.
Escarificar
Remover la tierra con el escarificador para que se airee.
Escarificador
Instrumento que consiste en un bastidor de madera o de hierro con travesaos armados por su parte
inferior de cuchillos de acero, para cortar la tierra y las races. Suele estar provisto de dos ruedas laterales y
una delantera.
Esquema
Representacin sin escala.
Esquema de una estacin.
Representacin grfica de las vas, circuitos, seales, etc., de una estacin.
Esquema de vas
Representacin grfica simplificada de las vas controladas por un puesto.
Estacin
Instalacin de vas y agujas, protegida por seales que tiene por objeto coordinar los procesos de la
circulacin. Los apartaderos y Puestos de bloqueo se consideran estacin, as como los Puestos de
circulacin cuando intervengan en el bloqueo. Puntos de observacin y medida con aparato topogrfico.
F
Fatiga del riel
94
Cambio estructural en el material del riel por el que aumenta su rigidez, siendo mayor el riesgo de rotura.
Ferrocarril
Sistema de comunicacin y transporte en el que los vehculos acoplados formando trenes circulan guiados
por rieles.
Freno
Sistema o dispositivo para detener el tren mediante presin sobre las ruedas. Los ms extendidos son:
Freno de aire. Freno neumtico que funciona manteniendo presin de aire en la tubera del circuito.
Freno de vaco. La presin de las zapatas se efecta por la accin de un sistema de vaco.
Freno elctrico. El que utiliza los equipos elctricos de traccin.
Freno hidrulico: Propios de los vehculos diesel con transmisin hidrulica.
Freno magntico: Mediante corrientes de Foucault
G
Glibo
1. Dimensiones mximas de los vehculos ferroviarios para que puedan circular por una red determinada.
2. Contorno poligonal que debe quedar libre por encima de las vas para el paso de material rodante con
carga. Seccin transversal de referencia que permite determinar el contorno mximo del material motor y
remolcado, vaco o en carga, y la posicin relativa de las obras de fbrica y los obstculos respecto a la va.
Los tipos de glibo ferroviario son: glibo para puentes con o sin balasto, glibo de tnel para va sencilla en
recta, en curva, en va doble o en va doble en curva, glibo de andenes, glibo de muelles, glibo bajo,
glibo para pasos superiores y glibo para casos no especificados.
95
Geometra de la va
Conjunto de parmetros tericos correspondientes a la correcta alineacin de la va.
Gndola
Material rodante remolcado para el transporte de carga, con paredes laterales y frontales, pero sin techo.
Grapa o clip elstico
Pieza de forma especial que comprime el patn del riel contra la placa de asiento del mismo y contra la
durmiente.
Gra carrilera
Gra montada sobre un carro plano o un chasis especial para el desplazamiento sobre rieles, con ejes
dotados de ruedas en sus extremos provistas de pestaa.
H
Huella del durmiente
Superficie compacta y unida que se encuentra bajo cada durmiente si se levanta la va de su emplazamiento
sobre el balasto.
Haz de vas
Conjunto de vas que parten de una va principal en una serie de desvos para llegar a un patio o estacin.
I
Inclinacin del riel
Tangente del ngulo que forma el eje de simetra de la seccin transversal del riel con la perpendicular al
plano de la va
96
Instalaciones ferroviarias
Los dispositivos, los aparatos y los sistemas que permiten el servicio ferroviario y las edificaciones que los
albergan. Son instalaciones ferroviarias las de electrificacin, las de sealizacin y seguridad y las de
comunicaciones. Entre las instalaciones de electrificacin se encuentran la lnea area de contacto y las
subestaciones y las lneas de acometida energtica, entre las de sealizacin y seguridad, los sistemas que
garanticen la seguridad en la circulacin de trenes, y, entre las de comunicaciones, las de
telecomunicaciones fijas y mviles. Tambin se consideran instalaciones las que atienden e informan a los
viajeros en las estaciones.
Insuficiencia de peralte
Diferencia entre el peralte terico y el real.
Interaccin rueda riel
Interaccin dinmica entre la va y los vehculos, ya que estos ejercen esfuerzos estticos y dinmicos sobre
la va, a la vez que las imperfecciones de sta afectan a la estabilidad de los vehculos.
Itinerario
Recorrido que se prepara para una maniobra o un tren para que entre, pase o salga de una estacin,
colocando las agujas necesarias en la posicin correcta; documento en el que se recogen todas las
instrucciones de horarios, paradas, velocidad, limitaciones, etc, que informan al personal de conduccin de
la marcha que han de hacer los trenes y las estaciones por donde deben circular.
J
Juego de la va
Es la diferencia entre la trocha o ancho de va y la distancia entre los bordes exteriores de las pestaas de las
ruedas, montadas en su eje, media a 10 milmetros por debajo de su plano de rodadura. Es una
caracterstica del material mvil.
97
Junta de riel
Conjunto de piezas de unin longitudinal de rieles cuya funcin es solidarizar los rieles para que presenten
una resistencia a la deformacin idntica a la de los rieles que une y permitir la dilatacin de los mismos.
Junta embridada o eclisada
Discontinuidad existente entre dos barras de riel, unidas mediante dos piezas metlicas llamadas bridas o
eclisas
L
Levante de va
Accin de elevar la cota de la va nivelndola.
Limatesa
Madero que se coloca en el ngulo diedro que forman dos vertientes salientes o faldones de una cubierta, y
en el cual se apoyan los pares cortos de la armadura.
Lmite de carga
Dimensiones mximas de vagones y vehculos permitidas en una lnea determinada.
Lnea
1. Comunicacin ferroviaria entre dos puntos determinados. Las lneas pueden tener una, dos o ms vas
(lneas de va nica, va doble, va doble banalizada, va mltiple).
2. Parte de la infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados y que est integrada por los
siguientes elementos: plataformas de la va, superestructuras, como rieles y contrarrieles , durmientes y
material de sujecin, obras civiles, como puentes, pasos superiores y tneles, e instalaciones de seguridad,
98
de electrificacin, de sealizacin y de telecomunicacin de la va y elementos que permiten el alumbrado.

No se consideran incluidos en el concepto de lnea, las estaciones y terminales u otros edificios o
instalaciones de atencin al viajero.
Locomotora.
Vehculo ferroviario destinado exclusivamente a remolcar otros vehculos. Segn la energa que utilice
puede ser de vapor, disel o elctrica.
M
Machaqueo
Accin y efecto de machacar una piedra o roca para transformarla en otras de tamao inferior y obtener as
materiales ptreos de determinadas granulometras y formas.
Maniobra
Operacin; movimiento consistente en agregar o segregar vehculos de un tren, formar o descomponer un
tren, clasificar por destinos los vehculos o cortes de material o desplazar un tren o vehculos por la misma
va o de una va a otra, para dejarlos en el orden y lugar convenientes.
Mquina de va
Vehculo autopropulsado utilizado en la construccin, rehabilitacin o mantenimiento de la va, etc.
Maquinaria de va
Conjunto de mquinas destinadas a la construccin, conservacin, renovacin y auscultacin de la va.
Material de va
Conjunto de elementos que se colocan sobre la plataforma de balasto y que junto con sta constituyen la
infraestructura de la va.
99
Material rodante
Conjunto de vehculos ferroviarios con o sin motor. Se clasifican en material motor (locomotoras,
automotores, tractores, vagonetas, etc.), y material remolcado (vehculos para viajeros y vagones de
mercancas).
Mecnica de la va
Respuesta de la va a la accin de una serie de esfuerzos verticales, transversales y longitudinales que
soporta desde un punto de vista mecnico.
Motor de traccin
Motor de un vehculo o una unidad tractora.
Motor disel
Motor de combustin interna en el que la temperatura necesaria para lograr el encendido del aceite pesado
(disel) que utiliza como combustible se consigue comprimiendo adiabticamente el aire en el interior del
cilindro hasta alcanzar una presin suficientemente elevada.
Motor elctrico
Motor en el que la energa mecnica se consigue utilizando las fuerzas producidas por campos magnticos
sobre conductores que transportan corriente elctrica.
100
5.2
Glosario N-Z
N
Nabla
Sujecin mediante chapa curvada trapezoidal.
Parmetro que define la cota de la superficie de rodadura de un hilo de la va, referida a un plano de
comparacin.
Nivelacin transversal
Peralte, es la diferencia de cota existentes entre las superficies de rodadura de los dos rieles de una va en
una seccin normal al eje de sta.
Nivelar
Accin de colocar las superficies de rodadura referida a un plano de comparacin, excepto en zona de
curvas de transicin en la que se ajustar a la rampa de peralte.
O
Obra de desage transversal o alcantarilla
En obras de tierra y drenaje de la va, obras que permiten el paso de una corriente de agua bajo una lnea
frrea. Segn su forma y dimensiones pueden ser caos, tajeas, alcantarillas, pontones y puentes.
Obra de fbrica
Puente, viaducto, alcantarilla u otra de las construcciones semejantes que se ejecutan en una va de
comunicacin, acueducto, etc., diferentes de las explanaciones.
101
P
Paso a nivel
Punto de cruce a la misma cota, de dos vas de diferentes caractersticas, especialmente cuando una de ellas
corresponde a un ferrocarril o tranva. Por extensin, instalacin que garantiza la seguridad de la circulacin
en estos puntos, tanto para los vehculos de la va como para los de carretera.
Patn
Parte inferior del riel que sirve de apoyo.
Patn del riel
Parte inferior del riel que entra en contacto con el durmiente a la que se une por medio de sujeciones y
placas de asiento.
Pedrapln
Terrapln formado por materiales granulares no clasificados como suelos.
Pendiente
En el ferrocarril, plano inclinado del perfil de va en bajada o subida. Se mide en milsimas por metro.
Pequeo material de va
Se dice del material tal como tirafondos, tornillos, placas, bridas, etc. que por su poco peso se pueden
manipular individualmente.
Peralte
1. Pendiente trasversal que se da en una curva de la va para evitar que el vehculo sea expelido hacia la
parte exterior de la curva por efecto de la fuerza centrfuga.
2. Diferencia de cota entre las superficies de rodadura de los dos rieles de una va, dentro de una misma
seccin normal a ella en zona curva para compensar la fuerza centrfuga.
102
Perfil de riel
Representacin grfica acotada de un corte de riel perpendicular al eje longitudinal.
Perfil longitudinal
En una va, la representacin grfica de rampas, pendientes, horizontales, sus cotas, distancias, as como
obras que acompaan, figurando tambin perfil en planta.
Perfil transversal
Representacin grfica de un corte perpendicular al eje de la va en un punto determinado.
Perfilado
Accin de dar a la banqueta de balasto las dimensiones correctas.
Perfiladora
Mquina pesada para dar forma a la banqueta repartiendo uniformemente el balasto, logrando el perfil de
va deseado.
Persona de movilidad reducida
Todo aquel individuo que vea reducida la movilidad que le ofrece el transporte, debido a una discapacidad
fsica, intelectual o sensorial (visual o auditiva) o edad avanzada. PMR es el acrnimo correspondiente este
concepto.
En ocasiones se aaden a estos colectivos otros por ciertas circunstancias temporales, como encontrarse en
avanzado estado de gestacin, pasar una situacin temporal invalidante o postoperatorio, llevar a un nio
en su cochecito, etc.
Plano de rodadura
Superficie de rodadura del riel que est en contacto con la rueda.
103
Plano de una rueda

Se dice de una parte de la rueda, cuando sta no es circular y tiene una falta de material o chafln en su
superficie de rodadura.
Plataforma
Material rodante remolcado para el transporte de carga, sin paredes frontales ni laterales.
Prtico
Gra de brazo horizontal montada sobre un prtico de cuatro columnas preparada para moverse sobre
rieles
Potencia
Trabajo realizado por unidad de tiempo. Su unidad en el sistema internacional es el watio (W).
Potencia consumida
Cantidad de energa consumida por un sistema motor por unidad de tiempo.
Potencia de frenado
Capacidad mxima de un sistema de freno para reducir la velocidad de un convoy hasta parada.
Potencia de traccin
Esfuerzo mximo posible que se puede aplicar para lograr traccin.
Puente
Obra de fbrica de ms de 10 m de luz con soportes, destinado a cruzar cortaduras de terreno u otros
obstculos que alojan en su fondo un ro, un barranco o una va de comunicacin.
104
R
Rail (ver Riel)
Riel de acero que configura la va sobre la que circulan los trenes.
Rampa
En ferrocarril, plano inclinado del perfil de va en subida. Se mide en milsimas por metro, en tanto por cien,
en tanto por mil o en tanto por uno.
Rasante
Alineacin vertical que define, en alzado, el trazado de una lnea ferroviaria. Lnea del camino de rodadura
considerada en su inclinacin respecto al plano horizontal.
Red
Conjunto de lneas ferroviarias que explota una misma compaa.
Reguarnecido de va
Accin de introducir balasto por debajo de la base de apoyo del durmiente y laterales.
Rehabilitacin de va
Sustitucin parcial de los elementos que constituyen la superestructura de una va con el fin de
acondicionarla y cumplir las prestaciones tcnicas.
Rehabilitacin progresiva de va
Sustitucin parcial de elementos que constituyen la superestructura de una va en varias etapas. Se consigue
la misma meta que en la renovacin, pero en varias fases o periodos.
Retaluzar
Reperfilar un desmonte o talud de tierras o roca, cambiando la pendiente del mismo.
105
Riel
1. Cada una de las barras perfiladas de hierro o acero laminado que, formando dos lneas paralelas,
sustentan y guan el material rodante y actan como conductor de las corrientes elctricas.
2. Elemento de acero sustentador del material rodante que se utiliza como dispositivo para su guiado y
como conductor de las corrientes elctricas, en su caso.
Consta de:
Cabeza. Parte superior del riel que se utiliza como elemento de rodadura.
Patn. Base del riel, de anchura mayor que la cabeza, con superficie inferior plano para su apoyo en los
durmientes.
Alma. Parte del riel, de pequeo espesor, que une la cabeza con el patn.
Riel continuo soldado
Barra de longitud suficiente para que, al menos, uno de sus puntos se mantenga fijo, cualquiera que sea la
temperatura a la que est sometido.
Rotura de riel
Fractura de un riel provocada por la evolucin de una fisura en la cabeza del riel o por planos de rueda y
desgarramiento que originan los patinajes.
Rueda
Las ruedas de un vehculo ferroviario suelen ser de dos tipos, macizas y de llantas Las llantas de todas estn
torneadas en forma de cono y acabadas en la cara interna con una pestaa que trabaja por la parte interior
del riel.
Rueda motriz (tractora)
Rueda acoplada al sistema de propulsin (vapor, elctrico o disel) de un vehculo.
106
S
Seccin
Corte de una pieza, terreno, etc., mostrando su perfil.
Seccin de va
Tramo o cantn de va en que se divide una lnea ferroviaria.
Seccin longitudinal o transversal
Perfil de terreno, mostrando todas sus cotas, medidas, forma, etc.
Sealizacin ferroviaria
Conjunto de seales que transmiten rdenes e informaciones desde la va, las estaciones y los trenes para
asegurar la circulacin de los trenes.
Sistema de bloqueo. (Ver bloqueo)
Divisin de la lnea en tramos por medio de seales. Cada uno de estos tramos protegidos se denomina
cantn y por cada uno de ellos se solo se permite la circulacin de un tren.
Sistemas de va
Variaciones en el tipo de asiento de la estructura de la va, sobre balasto, sobre losas, en placa, etc.
Soldadura de rieles
Tcnica que permite unir los extremos o los bordes de dos rieles por su calentamiento hasta la fusin con o
sin material de aportacin.
Solicitacin de la va
Esfuerzos verticales y horizontales a que da lugar el paso de los vehculos en los elementos de la va.
107
Subbalasto
Capa por debajo del balasto, con productos granulares naturales o procedentes de cantera; base sobre la
que se coloca la banqueta de balasto, cuyos cometidos son proteger la parte superior de la plataforma
contra la erosin y la helada, evacuar las aguas pluviales, mejorar el reparto de las cargas sobre la
plataforma y evitar la contaminacin del balasto por los suelos de la plataforma.
Sujecin directa de rieles
Se denomina de este modo a la sujecin cuya funcin de fijar el riel al durmiente, se consigue mediante un
elemento, sin interponer la accin de ningn otro, o mediante un conjunto de elementos que trabajen en
paralelo de igual forma. Puede disponer o no de placa de asiento.
Sujecin indirecta de rieles
Se da esta denominacin cuando la fijacin de la placa de asiento al durmiente se realiza por elementos o
grupos de elementos, independientes de aquellos que unen el riel a dicha placa.
Sujecin rgida de rieles
Se dice de la sujecin que efecta la transmisin de esfuerzos del riel al durmiente mediante elementos o
conjunto de elementos no flexibles. Por medio de tirafondos.
Superestructura de va
Materiales que se encuentran situados encima de la capa de forma, integrados por los rieles, contrarieles,
los durmientes o, en su caso, la placa, las sujeciones, los aparatos de va y, en su caso, el lecho elstico
formado por el balasto, as como las dems capas de asiento, sobre el que estos elementos apoyan.
Superficie de rodadura del riel
Superficie superior de la cabeza del riel donde apoyan las ruedas de los vehculos.
108
T
Taller
Lugar donde se efecta la conservacin y reparacin de los vehculos ferroviarios
Talonables
Agujas, que tomadas de taln por un tren, si no estn hechas para la circulacin, giran y permiten el paso de
la circulacin sin descarrilamiento.
Tangente de un desvo
Tangente del ngulo que forman los dos hilos que se cortan constituyendo el corazn del desvo.
Tara
Peso del vehculo que lleva una carga.
Terrapln
Nivel del terreno elevado artificialmente para mantener el plano horizontal de la plataforma de la va que
resulta al rellenar con tierra una vaguada. Es trmino contrario a desmonte.
Tirafondo o tornillo de sujecin.
Elemento de acero con el cuerpo formado por un esprrago troncocnico, provisto de un filete helicoidal y
terminado en una cabeza redonda de dimetro superior al del esprrago por un prisma rectangular que se
utiliza para fijar la placa metlica de asiento del riel a la durmiente de madera.
Sujecin rgida del riel que consta de un tornillo de acero cuya cabeza, que comprime el patn del riel,
termina en un prisma cuadrado o rectangular que penetra en el cubo de la llave con la que se atornilla al
durmiente.
Tolva
Vagn destinado al transporte de balasto, descarga por su parte inferior.
109
Tonelada-kilmetro
Unidad de medida del trfico de mercancas equivalente al transporte de una tonelada de mercanca sobre
una distancia de un kilmetro.
Tonelada-kilmetro neta
Unidad de medida del trfico de mercancas que equivale al transporte de una tonelada de mercanca (peso
real incluido el embalaje) sobre una distancia realmente recorrida de 1 km.
Tonelada-kilmetro ofrecida
Unidad de medida de la capacidad de carga de un vehculo de mercancas que equivale al desplazamiento de
una tonelada de capacidad sobre una distancia de 1 km.
Tonelada-kilmetro tasada
Unidad de medida del trfico de mercancas que equivale al transporte de una cantidad de mercancas que
paga por una tonelada (aunque su peso sea diferente) sobre una distancia contada en tarifa como 1 km.
Tonelaje
Medida de carga de un vehculo o de un contenedor expresada en toneladas.
Torno
Mquina simple que consiste en un cilindro que gira alrededor de su eje por la accin de palancas, ruedas u
otros elementos
Torno de andn
Dispositivo para el control del acceso de los viajeros a un andn
Torno de foso
110
Torno instalado en el foso de un taller de reparacin de vehculos ferroviarios cuya funcin es reperfilar las
ruedas del vehculo sin necesidad de desmontar los ejes y que permite tornear simultneamente las dos
ruedas de un mismo eje.
Trabajo de nivelacin
Operacin por la cual se restablece la diferencia de cota que debe existir entre las superficies de rodadura
de los dos hilos de riel en una seccin normal al eje de la va.
Trabajos de renovacin
Son aquellos que se realizan para reemplazar una va, optimizando las condiciones de su infraestructura y de
su superestructura.
Trabajos de va
Trabajos destinados a la conservacin y renovacin de la va para que sta se encuentre en todo momento
en estado adecuado para el servicio desde el punto de vista de la seguridad y del confort de los viajeros.
Traccin
Accin y efecto de arrastrar material ferroviario sobre la va. Por extensin, unidad o sistema que arrastra un
convoy.
Tramo de va
Longitud de va comprendida entre dos puntos kilomtricos.
Trayecto
Tramo de una lnea comprendida entre dos estaciones determinadas. Cuando el trmino se utiliza en forma
genrica, se refiere a la parte de lnea comprendida entre dos estaciones colaterales.
Trazado de va
1. Plano de recorrido del ferrocarril.
111
2. Proyeccin sobre el plano horizontal o vertical de un trazado ferroviario, cuya configuracin se basa en las
alineaciones en planta y en alzado.
Tren
Serie de vehculos acoplados unos con otros que, remolcados por uno o varios vehculos motores
(locomotora, automotor, etc.), conducen viajeros o mercancas de un punto a otro por una va frrea
circulando de acuerdo con una marcha o en rgimen especial.
Tren carrilero
Tren especialmente equipado para cargar, transportar y descargar rieles de gran longitud.
Tringulo
Tres vas en forma de tringulo, que permiten el cambio de sentido en la circulacin de los trenes.
Trocha o ancho de va
Trocha o ancho de una va frrea es la distancia entre las caras internas de los rieles, medida 14 mm por
debajo del plano de rodadura en alineacin recta en rieles UIC y a 16 mm en rieles AREMA
Tnel ferroviario
Obra de fbrica cuya misin es la de permitir la continuidad fsica y geomtrica de la va frrea en el caso de
que se presente en su camino un obstculo natural masivo que debe ser atravesado por la lnea.
U
UIC
Siglas francesas de Union Internationale des Chemins de Fer (Unin Internacional de Ferrocarriles).
Organismo internacional fundado en 1922 que tiene como objetivo la normalizacin de las instalaciones y
del material ferroviario, as como de los aspectos tcnicos y organizativos del ferrocarril.
112
V
Vagn
Unidad mvil ferroviaria sin sistema de propulsin propio destinada al transporte de mercancas. Su
equivalente para el transporte de viajeros se denomina coche.
Vagn completo
Transporte de mercancas en el que la unidad de carga es un vagn.
Velocidad de itinerario
En un tren, el resultado de dividir la distancia entre dos estaciones por el tiempo que se concede en el
itinerario para recorrer esa distancia.
Velocidad mxima
La que el maquinista no debe exceder en ningn momento durante la marcha del tren.
Va
Estructura compuesta por dos rieles cuya inclinacin y separacin relativa son mantenidas por durmientes
que estn apoyadas sobre una capa de balasto de espesor variable separada de la plataforma por una
subbase.
Va banalizada
Se refiere a vas dobles o mltiples dotadas de sistemas de seguridad que permiten en cada una de ellas la
circulacin de trenes en cualquiera de los dos sentidos.
113
Va doble
Salvo que expresamente se disponga la circulacin a contrava, por establecimiento de la va nica temporal
u otras causas, los trenes pares irn en el mismo sentido por la va par y los trenes impares irn en el mismo
sentido por la va impar. En unas lneas se circula por la derecha y en otras por la izquierda.
Va frrea convencional (o va sobre balasto)
Sistema tradicional de asiento de va en el que sobre la explanacin se coloca la plataforma de balasto que
reparte sobre ella las cargas que recibe de los rieles a travs de los durmientes.
Va sin juntas
Va cuyas barras han sido soldadas para formar barras largas definitivas y que no debe experimentar ningn
movimiento provocado por los cambios de temperatura ambiente, excepto en las zonas de respiracin.
Viajero-kilmetro
Unidad de medida de trfico de viajeros correspondiente al transporte de un viajero sobre una distancia de
1 kilmetro.
Vas de estacionamiento
Vas o haz de vas en las que se estaciona el material para ser apartado o cargado en espera de que queden
libres los sectores de carga y descarga.
Vas principales
En una estacin son las vas que tienen andn.
Vas secundarias
En una estacin las que no son principales, ni generales.
114
Vigilancia de la va
Accin mediante la cual se inspeccionan los defectos que la va haya podido adquirir durante su utilizacin,
se subsanan cuando est al alcance de los agentes que la ejercen o se sigue una evolucin dando parte de
ellos e interviniendo en la circulacin de los trenes, si fuera preciso.
115
ANEXO 1: PARMETROS Y TOLERANCIAS PARA COMPONENTES DE

MATERIAL RODANTE. CICLOS DE MANTENIMIENTO
A.1: COMPONENTES MECNICOS
116
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO
DESCRIPCIN DE LAS OPERACIONES

A EFECTUAR
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
45 90 1
M.1
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
1.000.000
KMS
OBSERVACIONES
BOGIE MOTOR
CONJUNTO BOGIE
Inspeccin visual general, comprobacin X
tuberas rgidas y flexibles, instalacin

elctrica,
Limpieza general bogie
Revisin general bogie motor
Coincidiendo con
cambio de
rodadura
BASTIDOR BOGIE
Inspeccin visual del bastidor y soportes X
fijacin equipos.
Gran revisin bastidor bogie (desmontaje
equipos,
quitar
pintura,
1.800.000
KMS
controles
geomtrico y no destructivos, pintar y

reemplazar componentes)
117
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO
RUEDAS
CICLO
CORTO MEDIO
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
1.000.000
KMS
Mecanizado de las zonas de apoyo
1.000.000
KMS
Control magnetoscpico
1.000.000
KMS
Eliminacin de pintura
1.000.000
KMS
Pintado
1.000.000
KMS
800.000
KMS
A EFECTUAR
Inspeccin visual estado de las ruedas.
(DAS) (AOS)
45 90 1
Medicin altura y grosor de pestaa
OBSERVACIONES
Reperfilado rodadura en caso necesario.

Cambio de rodadura
EJES
CAJA
Inspeccin visual estado de los ejes.
DE
RODAMIENTOS
GRASA
/ Inspeccin visual, fijacin y deteccin X
Estimacin de vida
posibles fugas de grasa

Desmontar,
limpiar
desengrasar,
verificar estado y posterior engrase

rodamientos.
118
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO

A EFECTUAR
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
45 90 1
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
Gran revisin caja de grasa , quitar
Vida rodamiento
pintura, control no destructivo, pintar y
SKF L10 =
sustitucin rodamientos
SUSPENSIN PRIMARIA
OBSERVACIONES
Inspeccin visual y comprobar fijaciones.
2.500.000 Kms
Medicin altura de la suspensin primaria
Test de muelles cnicos y reemplazar en
1.000.000
KMS
1.000.000
KMS
caso necesario.
AMORTIGUADOR VERTICAL
Inspeccin visual, fijacin y posibles fugas X
de aceite
Gran revisin amortiguador vertical.
SUSPENSIN SECUNDARIA
Inspeccin visual
Comprobar la altura de la caja y ajustar la
suspensin secundaria en caso necesario.
119
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO

A EFECTUAR
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
45 90 1
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
1.000.000
KMS
1.000.000
KMS
1.000.000
KMS
OBSERVACIONES
Reemplazar la membrana y el bloque de

seguridad de la balona, sustituir piezas de
caucho deterioradas
AMORTIGUADOR
TRANSVERSAL
de aceite
Gran revisin amortiguador transversal.
TRAVIESA BAILADORA
Inspeccin visual.
TOPE TRANSVERSAL
Sustituir los topes transversales
CORONA DE UNIN
Reengrase (adicionar 200 cm3)

Desmontar, limpiar,
engrasar y girar a 90.
verificar
estado,
Inspeccin visual del estado y fijaciones X

MOTOR DE TRACCION
Cada 150.000 Kms

1.000.000
KMS
del motor.
120
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO

A EFECTUAR
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
45 90 1
Comprobar marcas de par de apriete de
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
las uniones atornilladas.
Inspeccin
REDUCTORA
visual,
comprobacin X
fijaciones y control nivel de aceite.

Cambio de aceite
Aprox. cada
150.000 Kms
Revisin
intermedia
(comprobacin
1.000.000
KMS
Gran revisin reductora
1.800.000
KMS
BARRAS DE REACCIN
Sustituir articulaciones
1.000.000
KMS
ACOPLAMIENTO
Inspeccin visual del estado y deteccin X
ELSTICO
posibles fugas de grasa.
600.000
KMS
estado dientes)
Reengrase
Gran revisin acoplamiento
X
Mximo 750.000
Kms o 5 aos
121
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO
A EFECTUAR
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
45 90 1
Inspeccin visual general, comprobar X

RETORNO DE CORRIENTE
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
Cada 150.000 Kms
Cada 150.000 Kms
estado y fijaciones de trenzas de retorno

de corriente entre bogies y caja.
Desmontar, limpieza y control desgaste
escobillas.
Control visual del cuerpo de rozamiento
Revisin general y cambio de escobillas y
1.000.000
KMS
1.000.000
KMS
2.000.000
KMS
cuerpo de rozamiento.
DISCO DE FRENO
Inspeccin visual del estado.
Comprobar desgaste y sustituir en caso

necesario
Sustitucin discos de freno.
UNIDAD
SERVICIO
DE
/
FRENO Inspeccin visual, comprobacin fijaciones X

ESTAC.
+ cilindro y timonera de freno.
TIMONERA DE FRENO
122
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90 1
Comprobar desgaste pastillas de freno y X
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
3
X
Aprox. cada
sustitucin en caso necesario.

Engrasar
articulaciones
timonera
OBSERVACIONES
100.000 Kms
de
freno.
BLOQUE
ZAPATA
Gran revisin unidad de freno
600.000
KMS
Sustituir tubos flexibles
600.000
KMS
DE Inspeccin visual
Comprobar desgaste zapatas de limpieza y X
LIMPIEZA
Aprox. cada
SENSOR DE VELOCIDAD
Supervisin del sensor de velocidad
RUEDA FNICA
Inspeccin visual (rueda fnica y sensor de
200.000 Kms
1.000.000
KMS
velocidad)
123
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO

A EFECTUAR
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
45 90 1
M.2
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
1.000.000
KMS
OBSERVACIONES
BOGIE REMOLQUE
CONJUNTO BOGIE
Inspeccin visual general, comprobacin X
tuberas rgidas y flexibles, instalacin

elctrica,
Limpieza general bogie
Revisin general bogie remolque
Coincidiendo con
cambio de
rodadura
BASTIDOR BOGIE
Inspeccin visual del bastidor y soportes X
fijacin equipos.
Gran revisin bastidor bogie (desmontaje
equipos,
quitar
pintura,
2.000.000
KMS
controles
geomtrico y no destructivos, pintar y

reemplazar componentes)
RUEDAS
Inspeccin visual estado de las ruedas.
124
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO
CICLO
CORTO MEDIO
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
1.000.000
KMS
Mecanizado de las zonas de apoyo
1.000.000
KMS
Control magnetoscpico
1.000.000
KMS
Eliminacin de pintura
1.000.000
KMS
Pintado
1.000.000
KMS
800.000
KMS
A EFECTUAR
(DAS) (AOS)
45 90 1
Medicin altura y grosor de pestaa
OBSERVACIONES
Reperfilado rodadura en caso necesario.

Cambio de rodadura
EJES
CAJA
Inspeccin visual estado de los ejes.
DE
RODAMIENTOS
GRASA
/ Inspeccin visual, fijacin y deteccin X
Estimacin de vida
posibles fugas de grasa

Desmontar,
limpiar
desengrasar,
verificar estado y posterior engrase

rodamientos.
Gran revisin caja de grasa , quitar
Vida rodamiento
pintura, control no destructivo, pintar y
SKF L10 =
sustitucin rodamientos
2.500.000 Kms
125
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO
SUSPENSIN PRIMARIA

A EFECTUAR
Inspeccin visual y comprobar fijaciones.
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
45 90 1
Medicin altura de la suspensin primaria

Test de muelles cnicos y reemplazar en
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
1.000.000
KMS
1.000.000
KMS
1.000.000
KMS
OBSERVACIONES
caso necesario.
AMORTIGUADOR VERTICAL
de aceite
Gran revisin amortiguador vertical.
SUSPENSIN SECUNDARIA
Inspeccin visual
Comprobar la altura de la caja y ajustar la
suspensin secundaria en caso necesario.

Reemplazar la membrana y el bloque de
seguridad de la balona. Sustituir piezas de
caucho deterioradas
AMORTIGUADOR
TRANSVERSAL
de aceite
126
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO

A EFECTUAR
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
45 90 1
Inspeccin visual.
TOPE TRANSVERSAL
Sustituir los topes transversales
CORONA DE UNIN
Reengrase (adicionar 200 cm3)

Desmontar, limpiar,
engrasar y girar a 90.
verificar
GENERAL
AOS
1.000.000
KMS
1.000.000
KMS
Cada 150.000 Kms

1.000.000
OBSERVACIONES
estado,
Inspeccin visual general, comprobar X

RETORNO DE CORRIENTE
KMS/
Gran revisin amortiguador transversal.
TRAVIESA BAILADORA
REVISIN
KMS
Cada 150.000 Kms
Cada 150.000 Kms
estado y fijaciones de trenzas de retorno

de corriente entre bogies y caja.
Desmontar, limpieza y control desgaste
escobillas.
Control visual del cuerpo de rozamiento
Revisin general y cambio de escobillas y
1.000.000
KMS
cuerpo de rozamiento.
127
CICLO
N de
Orden
CORTO MEDIO
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
DISCO DE FRENO
CICLO
Inspeccin visual del estado.
45 90 1
Comprobar desgaste y sustituir en caso
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
1.000.000
KMS
2.000.000
KMS
OBSERVACIONES
necesario
Sustitucin discos de freno.
UNIDAD
SERVICIO
DE
/
FRENO Inspeccin visual, comprobacin fijaciones X

ESTAC.
+ cilindro y timonera de freno.
TIMONERA DE FRENO
Comprobar desgaste pastillas de freno y X
Aprox. cada

Engrasar
articulaciones
timonera
100.000 Kms
de
freno.
BLOQUE
ZAPATA
Gran revisin unidad de freno
600.000
KMS
Sustituir tubos flexibles
600.000
KMS
DE Inspeccin visual
LIMPIEZA
128
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO

A EFECTUAR
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
45 90 1
Comprobar desgaste zapatas de limpieza y X
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
3
X
Aprox. cada
200.000 Kms
SENSOR DE VELOCIDAD
Supervisin del sensor de velocidad
RUEDA FNICA
Inspeccin visual (rueda fnica y sensor de
1.000.000
KMS
velocidad)
M.3
ENGANCHES
ENGANCHE AUTOMTICO
Inspeccin
visual
de
elementos X
mecnicos, elctricos y neumticos.

Comprobacin correcto funcionamiento X
del enganche.
Limpieza e inspeccin contactos elctricos
en botoneras.
129
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90 1
Comprobacin de la altura y centrado
Comprobacin
Limpieza exterior, engrase mecanismos y

articulaciones,
antioxidante
aplicacin
en
frontal
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
AOS
AOS
OBSERVACIONES
producto
cabeza
de
enganche.
fijaciones
mecnicas
enganche (marcas de par)

Revisin general enganche automtico.
ENGANCHE
PERMANENTE
SEMI- Inspeccin
visual
de
elementos X
mecnicos, elctricos y neumticos

Control
de
las
abrazaderas
semi- X
permanentes
Limpieza exterior.
Comprobacin
fijaciones
mecnicas
enganche (marcas de par)

Revisin
general
enganche
semipermanente.
130
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO

A EFECTUAR
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
45 90 1
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
M.4
PUERTAS
PUERTAS
(IFE)
DE
PASAJEROS Comprobar el funcionamiento de la X
Limpiar el husillo y engrasar
Limpiar la gua superior
puerta (apertura y cierre)

Comprobar visualmente el estado de las X
hojas, mecanismo, pisadera y conexiones
elctricas
Comprobar el estado de los roldanas,
sustituir en caso necesario
Comprobar visualmente el ajuste de las X
juntas situadas en las hojas.
Comprobar el correcto funcionamiento X
del pestillo de seguridad
Comprobar la apertura de urgencia.
131
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO
CICLO
CORTO MEDIO
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
Renovar cinta dentada
AOS
Renovar topes de las hojas
AOS
Cambiar final de carrera "embrague
15
AOS
15
AOS
15
AOS
Cambiar final de carrera "100% cerrado"
15
AOS
Cambiar gomas de sellado de la puerta
15
AOS
Cambiar embrague
15
AOS
Cambiar motor elctrico
15
AOS
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
Limpiar la gua del vstago
45 90 1
Comprobar funcionamiento del embrague
Engrasar los rodillos estabilizadores
OBSERVACIONES
suelto"
Renovar pulsadores
Renovar
cable
del
sistema
de
desembrague
M.5
CLIMATIZACION
132
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO
EQUIPO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90 1
CLIMATIZACIN Inspeccin general de la unidad de cabina
CABINA (BOOSTER)
CICLO
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
y verificar correcto funcionamiento.

Verificar conexiones del transformador.
Verificar estado de los rodamientos del
motor ventilador-impulsor, sustituyendo

los mismos en caso necesario.
EQUIPO
CLIMATIZACIN Cambio de los filtros de entrada de aire
Cada 22 das
Verificacin del funcionamiento y ajuste X
Cada 22 das
Cada 22 das
SALA VIAJEROS
los presostatos
Verificacin del funcionamiento de todo el X
sistema
Verificar presin de succin y descarga del X
sistema
frigorfico,
comprobando
el
correcto enfriamiento de las unidades

evaporadoras
133
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90 1
Verificar
el
funcionamiento
de
los X
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
Reapriete de todos los elementos
Limpieza, con agua a presin, de las
sensores de control de temperatura

Verificar fugas en el sistema frigorfico
mediante el detector y comprobar el nivel
de refrigerante, rellenando si procede
Limpieza con aire a presin de la batera
evaporadora
Verificar nivel de aceite y reapriete de
bornes del compresor
Verificar
contactos
comprobando
en
el
contactores,
panel,
bornes
cableado
Soplar con aire comprimido los conductos
de aire de la unidad
unidades condensadora, evaporadoras,

tubos y sifones de desage
134
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO
CICLO
CORTO MEDIO
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
Recogida del lquido refrigerante
AOS
Desmontaje de las unidades evaporadoras
AOS
Desmontaje
AOS
Desmontaje de los paneles elctricos
AOS
Desmontaje de los racks electrnicos
AOS
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
Verificar
conexiones,
consumos
de
los
fijaciones
motores
de
45 90 1
OBSERVACIONES
los
ventiladores
Verificar presin de aceite y asiento de
vlvulas del compresor

Verificar estado de los rodamientos de los
motores ventiladores y evaporadores,

sustituyendo si es necesario
Desarmar
limpiar
contactores,
verificando aislamiento de las bobinas
de
las
unidades
condensadoras
135
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO
CICLO
CORTO MEDIO
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
AOS
de
AOS
de
AOS
de
AOS
de
AOS
Limpieza y verificacin del panel de
AOS
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90 1
Limpieza,
revisin
sustitucin
de
OBSERVACIONES
elementos defectuosos de conductos de

aire
Limpieza,
revisin
sustitucin
elementos defectuosos de plataformas

Limpieza,
revisin
sustitucin
elementos defectuosos de rejillas

Limpieza,
revisin
sustitucin
elementos defectuosos de tuberas de

drenaje
Limpieza,
revisin
sustitucin
elementos defectuosos de conectores
control,
contactores,
observando
ruidos
calentamientos
en
en
conexiones, interruptores automticos,

medicin de consumos y efectuando
prueba segn protocolo establecido
136
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO
A EFECTUAR
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
45 90 1
Desmontaje, revisin y limpieza de todos
los
elementos
de
las
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
AOS
AOS
OBSERVACIONES
unidades
evaporadoras. Revisin a fondo de los

motores del evaporador, sustituyendo
rodamientos, aislamiento y limpiando
rodetes. Limpieza de las bateras. Forrado
pintado y acabado del mueble
Desmontaje, lavado y limpieza de todos
los elementos. Revisin del compresor,
comprobacin de vlvulas, aceite, etc.
Prueba del compresor en el banco.
Limpieza
prueba
de
la
batera
condensadora, verificacin del depsito

de
lquido,
sustitucin
de
filtro
deshidratador
137
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO
CICLO
CORTO MEDIO
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
AOS
Montaje de las unidades evaporadoras
AOS
Montaje de la unidad condensadora
AOS
Montaje del panel de control
AOS
Montaje de rack electrnico
AOS
Verificacin del montaje, vaco y carga de
AOS
AOS
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90 1
Revisin
del
motor
condensador,
OBSERVACIONES
sustitucin de rodamientos, aislamiento y

limpieza
de
ventilador
ajuste.
Verificacin de panel de manmetros y

presostatos. Comprobacin de soportes
antivibratorios,
etc.
Cambio
de
aislamientos, pintura, montaje
fren
Prueba de funcionamiento
138
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO

A EFECTUAR
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
45 90 1
M.6
Inspeccin visual de fijaciones y posibles X

PASILLO INTERCIRCULAC.
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
deslizamiento X
forro X
Control visual desde el exterior del marco X
Control visual de grietas en paredes X
Control visual de la junta de goma de las X
grietas.
Control visual de perfiles de Al del fuelle
Comprobar
el
abriendo/cerrando la trampilla del piso de

la cubierta del puente
Control visual de la cubierta del puente
Control
visual
de
daos
del
antideslizante del puente
de acople
Palpar y mover las lamas del techo
laterales
Tirar y mover las paredes laterales
paredes
Engrasar los puntos de soporte con grasa
139
CICLO
N de
Orden
ELEMENTO

A EFECTUAR
CICLO
CORTO MEDIO
(DAS) (AOS)
45 90 1
Limpieza del pasillo
Limpieza exterior de caja, cofres y equipos
fijaciones. X
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
M.7
CAJA
BAJO BASTIDOR
Comprobacin
general
de
Engrase de bisagras puertas de cofres bajo

bastidor
BAJO ASIENTOS
Comprobacin
general
de
fijaciones. X
Engrase de bisagras puertas de cofres bajo

asientos
INTERIOR
Comprobar los cierres de armarios cabina X

y pasaje
Inspeccin y reposicin de pictogramas
140
CICLO
N de
Orden
CORTO MEDIO
ELEMENTO
CICLO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90 1
Comprobar el estado y fijaciones de los X
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
asientos del pasaje

Estado de asideros, comprobar cierres X
trampillas laterales
Estado del pavimento.
Inspeccin visual rejillas techo.
Estado y funcionamiento de las ventanas
Estado y fijacin asiento motorista, limpiar X
engrasar
guas
deslizamiento
abatimiento.
EXTERIOR
Estado y fijacin escalera de emergencia
Verificar correcto estado extintores.
Inspeccin visual estado de la pintura.
Comprobacin escalera acceso.
Comprobar fijacin asideros
141
A.2: COMPONENTES ELCTRICOS
142
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
E.1
Inspeccin visual de las bandas de contacto

PANTGRAFO
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
y fijaciones (rotura, desgaste). Sustituir las

bandas de contacto en caso necesario
Inspeccin de los cuernos. Sustituir en caso
necesario
Inspeccin
visual
de
los
cables
del
mecanismo de elevacin, si es necesario

engrasar con grasa TOP 2000 de la firma
AGIP Schmiertechnik
Engrasar la parte exterior de los cojinetes
de agujas del sistema de elevacin
Comprobar
esfuerzo
sobre
catenaria,
Limpiar las posibles suciedades de los
ajustar, si es necesario.
aisladores y de las mangueras aislantes

Inspeccionar la suavidad de cojinetes,
muelles de mesilla, etc.
Cambiar las bandas de contacto.
Aprox. cada 2
aos
143
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
45 90
Cambiar todos los rodamientos de bola
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
3
Mx. 2.000.000
KMS
Cambiar todos los rodamientos de agujas
Mx. 2.000.000
KMS
Sustituir
cables
del
mecanismo
de
elevacin
Cambio del accionamiento del fuelle
neumtico
Cambiar todas las rtulas
Mx. 2.000.000
KMS
Mx. 2.000.000
KMS
Mx. 2.000.000
KMS
Cambiar los cojinetes deslizantes
Mx. 2.000.000
KMS
Chorreo de arena y repintado de todas las

piezas de acero al carbono
Cambiar los topes de goma del bastidor
base
Sustituir la unidad de control neumtico
Mx. 2.000.000
KMS
Mx. 2.000.000
KMS
Mx. 2.000.000
KMS
144
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
Cambiar los muelles flexibles de la mesilla
Mx. 2.000.000
KMS
Cambiar todos los tubos de aire
Mx. 2.000.000
KMS
Cambiar la barra gua paralela de la mesilla
Mx. 2.000.000
KMS
Cambiar los fuelles
Mx. 2.000.000
KMS
E.2
Inspeccin visual general, comprobacin

PARARRAYOS
del estado
Limpieza del aislador
E.3
COFRE DE ALTA
COFRE
FUSIBLE Limpieza interior
PANTGRAFO
145
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
45 90
Control visual de los aisladores
Control contactos auxiliares
Engrase mecanismo
Limpieza cuchillas y pinzas de contacto
Verificar fijaciones del cofre, cables y
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
fusible (comprobar continuidad fusible)
INTERRUPTOR DE
CUCHILLAS
Inspeccin visual general.
SECCIONADORES
PUESTA A TIERRA
Comprobar correcto funcionamiento y
enclavamiento
DISYUNTOR
Inspeccin visual general
ARC1512M
Desmontar cmara apagachispas y limpieza
de la misma
146
N de
ELEMENTO
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
Desmontar/montar disyuntor
10
AOS
Reemplazar las partes desgastadas en el
10
AOS
15
AOS
Orden
A EFECTUAR
45 90
Limpiar las proyecciones de la cmara con
OBSERVACIONES
papel abrasivo
Control visual del estado de los contactos,
sustituyndolos en caso necesario
disyuntor
Revisin general del disyuntor
EXTERIOR
DISYUNTOR
COFRE Comprobar fijaciones del cofre al bastidor
Comprobar conexin a masa
Comprobar estado de los conectores del
de caja
cofre
Comprobar
correcta
estanqueidad
del
cofre
Limpieza tapas y cerraduras
147
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
45 90
INTERIOR
COFRE Limpieza interior del cofre disyuntor
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
DISYUNTOR
Comprobacin
visual
correcto
estado
cableado AT/BT
LLAVE ZSEC
Comprobar que en posicin AIS (aislado) la

llave puede ser introducida y retirada con
facilidad
Comprobar que en posicin S (servicio) no
se puede retirar la llave
Verificar
correcto
funcionamiento
del
conmutador en ambas posiciones AIS S

Revisar el cableado y estado de los
contactos auxiliares
Engrase de las levas y contactos auxiliares
Engrase del mecanismo
148
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
45 90
funcionamiento
Comprobar que estando la llave de
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
E.4
PUPITRE DE MANDO
GENERAL
Inspeccin visual del pupitre y test de

funcionamiento, comprobando aparatos de
medida,
pulsadores
lmparas
de
sealizacin.
CONJUNTO
INVERSOR
Verificar
correcto
+ mecnico y elctrico
MANIPULADOR
TRACCION/FRENO
gobierno en posicin 0 el inversor y el

manipulador quedan bloqueados
Verificar los diferentes puntos de traccin y
freno, asegurando el suave deslizamiento
del manipulador
149
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
45 90
Revisin general y limpieza
Engrase de las levas y contactos auxiliares
Engrase mecanismo
Verificar el correcto funcionamiento del
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
AOS
OBSERVACIONES
pulsador hombre muerto
Verificar
estado
desgaste
de
los
contactos, en caso que la separacin sea

superior a 3mm sustituir en caso necesario
Comprobar
secuencia
de
contactos
auxiliares
Verificar
seal
emitida
por
el
potencimetro
Revisin general
HOMBRE MUERTO
Comprobar correcto funcionamiento.
150
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
45 90
EMISOR
CONSIGNA
Controlar los diferentes puntos de traccin
DE Revisin general y limpieza con brocha
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
antiesttica
y freno
E.5
Inspeccin visual de los leds indicadores.
Cada 50.000 Kms
Comprobar correcto funcionamiento del
Cada 50.000 Kms
Inspeccin del contactor de precarga
Inspeccin visual general del cofre ONIX
Limpieza de la rejilla protectora del
COFRE TRACCIN
equipo de traccin.
ventilador
Limpieza y comprobacin del inversor
(disipador)
151
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
45 90
Comprobar la operatividad del contactor
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
AOS
AOS
AOS
10
AOS
15
AOS
OBSERVACIONES
de traccin, limpiar contactos y lubricar las

partes mecnicas
Cambiar batera de Litio en supervisor y
realizar test OK
Desmontar
ventiladores,
cambiar
rodamientos y volver a montar

Revisin del inversor
Inspeccin
incluyendo:
de
la
caja
Inspeccin
del
de
inversor
cableado,
fijacin de las partes mecnicas, fijacin de

los cerrojos y comprobacin de los pares
de apriete
Cambiar juntas de estanqueidad
Desmontar
ventilador
del
inversor,
reemplazar rodamientos y volver a montar

Revisin general de la caja del inversor
152
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
45 90
Revisin
general
de
contactores
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
15
AOS
OBSERVACIONES
reemplazar contactores auxiliares
E.6
MOTOR TRACCIN
Inspeccin visual externa
Cada 50.000 Kms
Reengrase de los rodamientos
Cada 120.000 Kms
Limpieza rejilla de aire
Desmontar motor de traccin, reemplazar
10
AOS
los rodamientos y volver a montar
E.7
RESISTENCIA
DE Control visual general exterior
Aprox. 1.500.000
Kms
FRENO
Limpieza de resistencias y aisladores en
funcin grado de suciedad
Verificar correcto estado resistencias y
conexiones.
Revisin general
10
AOS
153
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
45 90
E.8
LLAVE B.V.R.
Comprobar funcionamiento mecnico y
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
elctrico
Inspeccin visual del cableado
E.9
REACTANCIA DE
FILTRO
Comprobar fijaciones de la reactancia al
Inspeccin visual estado bobina
bastidor de caja
Efectuar limpieza general con aire a baja

presin seco
Verificar conexiones elctricas y sellado
salida cables
154
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
E.10
45 90
Limpieza y engrase de las partes metlicas
Comprobar la correcta carga/descarga.
Inspeccin visual general
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
BATERA
Comprobacin de nivel y relleno si es
necesario
Comprobar
par
de
apriete
de
las
conexiones
Reacondicionamiento general
E.11
CONVERTIDOR
AUXILIAR
CARGADOR
Diagnosis,
limpieza
de
rejillas
si
es
+ necesario
DE
BATERAS
Control visual de fijaciones, cierres de
tapas, de regletas y conexiones.
Inspeccin general exterior del equipo
155
N de
ELEMENTO
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
Inspeccin general del interior del equipo
AOS
Inspeccin de condensadores, resistencias,
AOS
AOS
AOS
Comprobacin de funcionamiento general
AOS
Revisin general de partes mecnicas
AOS
10
AOS
Orden
A EFECTUAR
45 90
Control visual y limpieza de contactos.
semiconductores,
OBSERVACIONES
3
X
transformadores,
contactores, etc.
Cambio juntas de goma
Comprobacin
de
alimentaciones
impulsos de disparo
(reaprietes)
Cambio de rodamientos de ventiladores
E.12
Control visual general
INVERSOR
156
N de
ELEMENTO
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
Inspeccin general del interior del equipo
AOS
Inspeccin de condensadores, resistencias,
AOS
AOS
AOS
Comprobacin de funcionamiento general
AOS
Revisin general de partes mecnicas
AOS
10
AOS
Orden
A EFECTUAR
45 90
Comprobacin
visual
de
cableado
OBSERVACIONES
conexiones, limpieza si es necesario,

fijaciones e inspeccin.
Inspeccin general exterior del equipo
Comprobacin de circuitos
semiconductores,
transformadores,
contactores, etc.
Cambio juntas de goma
Comprobacin
de
alimentaciones
impulsos de disparo
(reaprietes)
Cambio de rodamientos de ventiladores
157
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
E.13
Control visual de estado y lectura de

EQUIPOS
45 90
memoria de fallos a travs del display.

Control visual de
DE AYUDA A LA
EXPLOT
mangueras,
antenas
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
Pdte. definicin
equipo ATC L9
regletas, armarios,
conectores,
REVISIN
tacogeneradores.
ACIN
Medida de tensiones y funcionamiento.
Cambio de bateras
E.14
E.15
MEGAFONA
Comprobacin correcto funcionamiento
INTERFONA
Y Comprobacin correcto funcionamiento
TIRADORES
DE
ALARMA
158
N de
ELEMENTO
Orden
E.16
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
ANUNCIADOR
DE Inspeccin visual, comprobacin correcto
45 90
ESTACIONES/ TREN funcionamiento
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
Tren Stop slo en

L5
STOP
E.17
RADIOTELEFONO
E.18
EQUIPO
VIGILANCIA
Comprobar funcionamiento Tren Stop (L5)
desde ambas cabinas.
VIDEO- Inspeccin visual, comprobacin correcto

funcionamiento
Limpieza de los cristales exteriores de las
cmaras de los coches y de las cmaras
exteriores (funcin retrovisor)
159
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
Cambiar los backlight de las pantallas TFT

(lmpara retroiluminacin del TFT) al final
de su vida til
E.19
VIDEO DIFUSIN
Inspeccin visual, comprobacin correcto

funcionamiento
Limpieza de los cristales exteriores de
proteccin de la pantalla, por el lado de
viajeros
Cambiar los backlight de las pantallas TFT
(lmpara retroiluminacin del TFT) al final
de su vida til
E.20
Comprobar correcto funcionamiento y

CAJA NEGRA
verificar integridad registros.

Pruebas del sistema
Cambio de bateras
160
N de
ELEMENTO
Orden
E.21
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
DETECCIN
DE Comprobar funcionamiento general
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
INCENDIOS
Realizar pruebas de los detectores y
verificar el sistema
Mx. cada 6
meses
Verificacin de los filtros del sistema de
aspiracin
Inspeccin de las Centrales de Control y
Deteccin
E.22
Lmparas
ALUMBRADO
de
alumbrado
servicio
Nmero de tren y alumbrado cabina
Faros y pilotos de situacin
emergencia
Limpieza general de lmparas de servicio y

de emergencia
161
N de
ELEMENTO
Orden
E.23
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
ARMARIO
BAJA Inspeccin visual de cableados, lmparas,
TENSIN
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
pulsadores, trmicos, rels, etc.

Revisin interior y comprobacin de los
conexionados a aparatos y regletas
Limpieza del polvo con aspirador
E.24

SISTEMA
DE
GESTI
del sistema, as como de comunicacin con

los equipos
N
INTEGR
ADO
DEL
TREN
(TCMS)
Cambio de la batera de la MPU
162
N de
ELEMENTO
Orden
CICLO
CICLO
CORTO
MEDIO
(DAS)
(AOS)
A EFECTUAR
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS
OBSERVACIONES
Cambiar el backlight de la DDU (lmpara

retroiluminacin del TFT) al final de su vida
til
163
A.3: COMPONENTES NEUMTICOS
164
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
GENERAL
N.1
Diariamente y antes de la puesta en
marcha de
cada unidad se proceder a realizar el
test de freno desde cabina (display).
EQ. DE PRODUCCIN
N.2
DE AIRE COMPRIMIDO
A01
Grupo - Comprobar visualmente la ausencia de X
motocompresor
grietas de los silentblocks, su correcto
VV-230/180-2
montaje y el par de apriete de los
RD 590.018
tornillos segn plano 1L12189.
165
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
(I/STL 12173)
- Comprobar que el grupo al girar no X
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
hace ruidos ni golpeteos anormales.

- Comprobar el correcto estado del X
carenado.
PROSPECCIN DE CAUDAL, PRESIN Y

TEMPERATURA:
- Comprobar el caudal verificando que

el
tiempo de llenado de la instalacin (5
coches)
hasta 100,3 bar con 2 compresores en
marcha
es aprox. de 8 minutos y que de 8,5 a 10
bar
166
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
con 1 compresor es aprox. de 3,5

minutos.
De no cumplir el tiempo indicado,
verificar
compresor y fugas en la instalacin
general
de tuberas y aparatos.
- Control de la presin intermedia:
instalar un
manmetro en el radiador lado de baja
(orificio
ms prximo al compresor). Poner en
marcha
el grupo durante aprox. 10 minutos y
parar el
compresor, la presin indicada en el
manmetro
deber ser menor de 3 bar y despus
bajar
167
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
lentamente.
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
3
X
- Control de la temperatura a la salida

de la
2 etapa: poner el compresor en marcha
durante aprox. 30 minutos a 8,5+1,5 bar
La temperatura del aire medida a la
salida de la
2 etapa deber ser inferior a 225C.
- Comprobar el nivel de aceite del X

A01.1 Compresor de
aire
compresor
SHELL
CORENA
RD 590.004
P100.
(Mx.3,2l.; Mn.2,1l.)
W230/18
0-2
(I/STL 12891)
168
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
- Comprobar que no se producen fugas X
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
de aire y/o aceite, y el buen estado

exterior del compresor y radiador.
- Limpiar el radiador exteriormente
hasta eliminar todo resto de suciedad en
la rejilla.
- Drenar el interior del radiador hasta
que el aire salga completamente limpio,
sin restos de aceite, agua o sedimentos,
para ello el compre sor debe estar
parado.
- Cambiar el aceite. (SHELL CORENA
P100)
las
3,2
litros.
- Comprobar el estado y hermeticidad

de
Mximo
vlvulas
aspiracin.
de
compresin
Reemplazar
necesario.
en
Slo si la
prospeccin de
caso
funcionamiento
del compresor no
es correcta.
169
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
- Comprobar juego entre biela y
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
3
X
Cada 3 aos
cigeal.
- Desmontar y limpiar completamente
AOS
el compresor, controlar el estado y
Cada 5 aos
(KIT: I/STL 12891)
desgaste de los elementos y sustituir por

nuevas todas las piezas de renovacin
sistemtica segn Kit de Mantenimiento.
A01.2
Filtro
de - Sustituir filtro.
Cada ao
RD 210.040
aspiracin.
(I/STL 12372)
A02 Manga de unin - Comprobar, sin desmontar su estado y X

G1-L540
correcto montaje sin torsin.
(I/STL 6158/540)
- Sustituir mangas.
AOS
Cada 5 aos
170
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
A03
Vlvula
seguridad
de - Accionar manualmente y comprobar X
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 450.003
NHS que no se producen fugas, una vez que
(I/79965/2110)
cierra, por el escape. Comprobar el buen

estado del precinto
- Comprobar funcionamiento.
-
Desmontar,
revisar
X
sustituir
AOS
Cada 5 aos
elementos deteriorados, segn Kit de

Mantenimiento.
(KIT:
KI/79965/2110)
A04 Secador de dos -
Comprobar
cmaras LTZ-1-H
funcionamiento.
(I/STL 8168/19072)
Comprobar
el
el
estado
correcto X
de
las X
RD 330.010
conexiones elctricas.
171
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
- Comprobar que realiza correctamente X
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
el ciclo de trabajo (3+1+3) y que

ambas purgas automticas funcionan
alternativamente con cada columna
durante la fase de regeneracin.
- Limpiar vlvulas de purga.
- Comprobar calidad del agente de X
Cada 6 meses
secado y cambiar si es necesario.

- Desmontar y revisar sustituyendo
AOS
Cada 3 aos
elementos deteriorados segn Kit de

Mantenimiento.
(KIT: KI/STL
8168/190)
A05
Vlvula
retencin R1
de -
Desmontar,
revisar
sustituir
RD 230.001

Mantenimiento.
(I/9355)
AOS
Cada 5 aos
(KIT: KI/9355)
172
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
A06 Depsito de aire - Revisar juntas, comprobar fugas y X

200l.
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 951.000
efectuar drenaje, a travs del grifo de

purga A08.
(I/6408/200218/H)
- Accionar manualmente la maneta del X

grifo A08
(I6408/200218AH)
- Desmontar, revisar y probar segn la

legislacin vigente, sustituir en caso de
necesidad.
- Retimbrar segn legislacin vigente.
A07 Depsito de aire - Revisar juntas, comprobar fugas y X

200l.
RD 951.000
efectuar drenaje, a travs del grifo de

purga A08.
(I/6408/150128CH)
- Accionar manualmente la maneta del X

grifo A08.
173
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
(i/6408/150128AH)
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES

necesidad.
Accionar manualmente la maneta, X

esta
operacin se realiza al drenar el
-
A08
Vlvula purga
EW6
RD 050.009
depsito A06
(I81535)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/26684)
A11
Limitador de - Comprobar el funcionamiento.
RD 610.001
presin XMG-B014
174
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
(I/STL 12012/1085)
Desmontar,
empleando
Kit
limpiar
de
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
reparar
AOS
Cada 5 aos
Mantenimiento.
Engrasar ligeramente piezas deslizantes.

Montar, probar y regular.
(KIT: KI/STL
12012)
- Comprobar precintado.
E-02/2 mG
- Comprobar sealizacin elctrica.
(I50044/072)
- Comprobar accionamiento elctrico y
RD190052
A12 Electrovlvula
manual.
-
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento. Montar y probar.
(KIT: KI 50044)
175
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
N.3
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
EQUIPO DE FRENO DE
AIRE COMPRIMIDO
B01 Filtro de aire LW- - Revisar el filtro.
RD 110.007
19-T
(I/STL 5066/1A)
- Limpiar
-
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/STL 5066)
B02
Vlvula
de - Limpiar.
RD 230.007
retencin RV-19-T
(I/71488)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/71488)
176
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
B03
Transductor de - Comprobar estado visualmente.
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 600.027
presin P/I 4...20mA

(ISTL 15178/010)
- Desmontar, revisar y comprobar
AOS
Cada 5 aos
linealidad.
B04
Llave de paso - Accionar manualmente.
RD 050.017
c/micro DH-12-T-E-S2
(I81253)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/76839)
B05.1 Llave de paso - Accionar la maneta.
RD 050.005
c/escape NW-25 R1
(I/26645)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/26645)
177
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
B05.2 Llave de paso - Accionar la maneta.
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 050.005
c/escape NW-25 R1
(I/26647)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/26645)
B06 Unidad de mando - Comprobar funcionamiento (durante X

de freno
el test de freno).
EP-BGE-29AF
(I/STL 11106/2072)
cabina, del transformador analgico
(I/STL 11106/3072)
AW4 y de la vlvula limitadora de
(I/STL 11106/1072)
presin DBV en Tara.

-
Comprobar
Comprobar
funcionamiento,
funcionamiento,
en X
en
RD 650.012
Cada 6 meses
cabina, del transformador analgico

AW4 y de la vlvula limitadora de
presin DBV simulando Carga (metiendo
presin por T2 en el panel).
178
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
-
Desmontar,
revisar
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/STL
11106)
B07
Electrovlvula - Comprobar precintado.
RD190.077
WMV20
(ISTL16425/110X)

manual.
-
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos
(KIT: KISTL 16425)
Mantenimiento. Montar y probar.
B08
Manmetro - Comprobar funcionamiento con un
doble D-80-12 bar
RD 953.009
manmetro patrn. Sustituir si procede.
(I/STL 6589/072)
179
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
B09 Caja de freno de - Comprobar funcionamiento.
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 150.011
urgencia 4 Mic/V-C
(I/STL 8547/4)
Comprobar
el
estado
de
las
conexiones elctricas.
-
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/STL 8547)
B10
RD 600.027
presin
P/I PTX-1400
AOS
Cada 5 aos
linealidad.
(ISTL 15178/010)
180
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
B11 Depsito de aire - Revisar juntas, comprobar fugas y X
100l.
efectuar
drenaje
desenroscando
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 951.000
RD 050.021
el
tapn de purga.
(I/6406/100356/H)

necesidad.
(I/6406/100356/A)
B12 Llave de paso con - Accionar la maneta y comprobar X

1 micro DH-12-T-E-S2
indicacin en cabina.
(ISTL 81253)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/STL 9340)
B13.1
Vlvula -
Desmontar,
revisar
sustituir
retencin doble DRV- elementos deteriorados segn Kit de

7-T
AOS
RD230029
Cada 5 aos
Mantenimiento.
181
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
(ISTL11586)
(KIT: KI/STL
11586)
B13.2
Vlvula -
retencin c/tobera
Desmontar,
revisar
sustituir
RD230028

Mantenimiento.
(ISTL12272)
AOS
Cada 5 aos
(KIT: KI/STL
12272)
B14 B16 Mando de - Destapar y limpiar con aire seco el

freno micro MICEF
interior,
bar
de
(ISTL 17030)
comprobando que las tarjetas estn bien
RD 600.056
Cada 5 aos
presin,
sujetas y sin indicios de daos.
B15 Racor de control - Comprobar correcto estado exterior y X

T2 (I68943)
hermeticidad.
182
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
-
Desmontar,
revisar
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
sustituir
AOS
(KIT: KI68943)

Mantenimiento.
B17
RD 050.017
c/escape DH-12-T-E
(I/76839)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/76839)
B17.1 Llave de paso - Accionar manualmente.
RD 050.017
c/escape DH-12-T-E
(I/STL 12494)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/STL
12494)
183
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
- Comprobar la regulacin.
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 270.004
B18 Vlvula reductora

DMV-15/T-7,7
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(I/71472/0770)
B19A
(KIT: KI/71472)
RD 190.068
WMV-1-XE-T
(I/STL 11659/072X)

manual.
-
Desmontar,
revisar,
engrasar
AOS
Cada 5 aos
sustituir elementos deteriorados segn

Kit de mantenimiento. Montar y probar.
(KIT: KI/STL
11659)
184
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
B19B
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 190.068
WMV-1-XE-T
(I/STL 12304/072X)

manual.
-
Desmontar,
revisar,
engrasar
AOS
Cada 5 aos
sustituir elementos deteriorados segn

Kit de mantenimiento. Montar y probar.
(KIT: KI/STL
11659)

K1-E
hermeticidad.
(I/79470/15)
Desmontar,
revisar
sustituir
RD 170.003
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/79470)
185
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
B22
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 600.027
presin P/I 4...20mA

(ISTL 15178/010)
AOS
Cada 5 aos
linealidad.
- Comprobar el funcionamiento.
RD 610.013
B23 Presostato
XML-C010B2S11
- Desmontar, limpiar, reparar elementos
(I/STL 16113/10085)
de cierre segn Kit de Mantenimiento, o
AOS
Cada 5 aos
reponerlos, engrasar ligeramente piezas

deslizantes. Montar y regular.
(KIT: KI/STL 3990)

K1-E
hermeticidad.
(I/79470/07)
Desmontar,
revisar
sustituir
RD 170.003
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
186
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
3
(KIT: KI/79470)
- Comprobar, sin desmontar su estado y X

B25 Manga de unin
RD 210.022
G1G1,1/4
-L830
(I/FK 14921)
- Sustituir mangas.
- Accionar la maneta y comprobar X

B26 Llave paso c/micro
AOS
Cada 5 aos
RD 050.021
DH-12-T-E-S2
(I81253)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/STL 9340)
- Comprobar el correcto estado exterior X

B35 Panel de freno
del cableado.
187
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
- Comprobar la ausencia de fugas entre X
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
placas y entre placas y aparatos.

- Desmontar aparatos del panel. Soplar
AOS
Cada 5 aos
AOS
Cada 5 aos
uno por uno todos los conductos con

aire seco y limpio, sacar pasos calibrados
y limpiarlos. Montar aparatos y probar.

B36 Panel de freno
del cableado.

B37 Panel de freno
del cableado.
188
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES

AOS
Cada 5 aos
AOS
Cada 5 aos


B38 Panel neumtico
del cableado.
MBMA-II
(I/STL
12177)
189
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
3
(KIT: I/STL 12177)

B40 Manga de unin
ENZ-G1/4DN6
RD 210.046

- Sustituir mangas.
AOS
Cada 5 aos
(I75845/12002)

B41 Manga de unin
ENZ-G1/2DN13
RD 210.046

- Sustituir mangas.
AOS
Cada 5 aos
(I75845/12905)
EQUIPO
1.1.1.1.1
N.4
DE
ANTIDESLIZAMIENTO
Y PATINAJE
190
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
G03
Electrovlvula - Verificar fugas en las conexiones X
GV-12
neumticas
(I/86850/10072)
Comprobar
funcionamiento, X
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 430.009
efectuando autotest de traccin.

-
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/86850)
G04
Sensor
de - Comprobar el estado del cableado.
RD 440.003
Vlvula - Verificar fugas en las conexiones X
RD 430.009
velocidad GI 6
(II/34171/061A2)
(II35456/05802)
G07
antideslizamiento
neumticas
GV12F
Comprobar
efectuando
funcionamiento, X
autotest
de
antideslizamiento.
191
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
(I/STL13051/1524)
Desmontar,
revisar
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/STL
13051)
N.5
ALIMENTACIN
EQUIPOS AUXILIARES
I01 Llave de paso DH- - Accionar manualmente.
RD 050.017
12-T-E
(I/76839)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/76839)
I02 Vlvula reductora - Comprobar la regulacin.
RD 270.004
DMV-15
192
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
(I/71472/0500)
Desmontar,
revisar
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
I03 Racor de control - Comprobar correcto estado exterior y X

K1-E
hermeticidad.
(I/79470/15)
Desmontar,
revisar
sustituir
RD 170.003
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/79470)
EQUIPO DE
1.1.1.1.2
N.6
SUSPENSIN
NEUMTICA
L01 Vlvula de rebose - Comprobar funcionamiento.
RD 230.008
DR-4332
193
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
(I/81121)
Desmontar,
revisar
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/81121)
L02 Llave de paso DH- - Accionar manualmente.
RD 050.017
12-T-E
(I/76839)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/76839)
L03
Vlvula
de - Comprobar funcionamiento.
RD 470.000
suspensin
SV-1205-F
- Comprobar nivelacin de los coches.
194
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
(I/61738/01)
Desmontar,
revisar
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
sustituir
AOS
Cada 5 aos
elementos deteriorados segn kit de

Mantenimiento
(KIT: KI/61738)
RD 470.001
L04 Vlvula de rebose

D-1,5-M22x1,5
La diferencia mxima admisible entre

dos
(I/25510)
balonas de un bogie es 1,50,2 bar.

-
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/25510)
L05
Vlvula
presin media
de -
Desmontar,
revisar
sustituir
RD 470.003

Mantenimiento
195
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
MDV1
AOS
(I/22950)
L06
Cada 5 aos
(KIT: KI/22950)
RD 600.027
presin
(I/STL 15178/010)
AOS
Cada 5 aos
linealidad.
L08 Vlvula de purga EE1100
Desmontar,
revisar
sustituir
RD 310.011

Mantenimiento.
(I/27998)
AOS
Cada 5 aos
(KIT: KI/27998)

L10 Manga de unin
RD 210.046
ENZG1/2
DN13
196
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
(I/75845/12905)
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
- Sustituir mangas.

L11 Manga de unin
REVISIN
AOS
Cada 5 aos
RD 210.016
ENZG1/4
DN6
(I75845/12902)
- Sustituir mangas.
AOS
Cada 5 aos
RD280002
L12 Vlvula mbolo

WKV-1-T
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(ISTL5482)
(KIT: KISTL5482)
RD150052
L13 Electrovlvula
197
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
E-02/2 mG
Desmontar,
revisar
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(I50044/072)
(KIT: KI50044)

L14Control suspensin
(ISTL5477/F)
RD750013
del cableado.
AOS
Cada 5 aos

y limpiarlos. Montar aparatos y limpiar.
(KIT: ISTL5477)
198
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
L15Control suspensin
(ISTL5477/V)
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD750013
del cableado.
AOS
Cada 5 aos

(KIT: ISTL5477/V)
EQUIPO DE
1.1.1.1.3
N.7
DESENGANCHE
AUTOMATICO
N01 Llave de paso DH- - Accionar manualmente.
RD 050.017
12-T-E
199
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
(I/76839)
Desmontar,
revisar
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/76839)
N02
Electrovlvula - Comprobar funcionamiento.
RD 190.038
WMV-1
(I/STL 6558/072X)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/STL 6558)
N03 Manga de unin - Comprobar, sin desmontar su estado y X

G3/8-G3/8
(I/75845/09003)
- Sustituir mangas.
RD 210.044
AOS
Cada 5 aos
200
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
N.8
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
EQUIPO DE SEALES
ACUSTICAS
P01 Llave de paso DH- - Accionar manualmente.
RD 050.017
12-T
(I/76838)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/76839)
P02
RD 190.038
WMV-1-XE-T
(I/STL 6558/072X)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/STL 6558)
201
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
- Comprobar funcionamiento en ambas X

P03 Silbato tono bajo
(I/STL 8591)
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 250.003
cabinas.
-
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos
AOS
Cada 5 aos
elementos deteriorados.
N.9
EQUIPO DE ZAPATAS
LIMPIADORAS
R01 Llave de paso DH- - Accionar manualmente.
12-T-E
(I/76839)
Desmontar,
revisar
sustituir

Mantenimiento
(KIT: KI/76839)
202
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
R02 Vlvula reductora - Comprobar la regulacin.
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
DMV-15
(I/71472/0350)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/71472)
R03
WMV-1-XE
(I/STL 6558/072X)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/STL 6558)
R04 Racor de control - Comprobar correcto estado exterior y X

K1-E
hermeticidad.
203
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
(I/79470/15)
Desmontar,
revisar
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/79470)
R05 Manga de unin - Comprobar, sin desmontar su estado y X
N.10
ENZ-G1/4
(I75485/12902)
- Sustituir mangas.
RD 210.044
AOS
TOMA DE CORRIENTE
PANTOGRAFO
U01
Vlvula
de - Limpiar.
RD 230.007
retencin RV-19-T
(I/71488)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
204
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
3
(KIT: KI/71488)
U02
RD 190.058
WMV-1
(I/STL 7527/072X)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/STL
7527)
U03 Depsito de aire
- Revisar juntas, comprobar fugas y X

efectuar
drenaje
desenroscando
RD 951.000
el
tapn de purga.
(I/6404/015356/H)

necesidad.
(I/6404/015356/AH)
205
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
U04 Racor de control - Comprobar correcto estado exterior y X

K1-E
hermeticidad.
(I/79470/15)
Desmontar,
revisar
sustituir
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 170.003
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/79470)
U05
Filtro de aire - Revisar y drenar el filtro.
RD 110.016
LA2100 T1
(I/71486)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/71486)
U06
RD 190.068
WMV-1
(I/STL 7033/072X)

manual.
206
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
- Desmontar, revisar, engrasar y sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento . Montar y probar.
(KIT: KI/STL 7033)
U07
Vlvula
de - Comprobar el funcionamiento.
RD 450.001
seguridad DR-5101
(I/28121/065)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT:
KI/28121/065)
207
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
U08
Motor - Comprobar nivel de aceite. Observar X
compresor auxiliar LP- que

1555
no
existen
ruidos
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 590.009
extraos,
vibraciones anormales o fugas de aire

y/o aceite.
(I/FK 1383/A072)
- Cambiar el aceite (SHELL CORENA

P100) Mximo l
-
Desmontar
compresor.
Sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento. Montar y comprobar
(KIT: KI/FK 1383)
- Inspeccin visual
Motor
- Comprobar el estado de las escobillas
Cada 6 meses
(altura mnima 11 mm.)

- Comprobar el estado de las bobinas y
el aislamiento (no inferior a 2 Mohms)
-
Comprobar
ruidos
anormales
calentamiento de los rodamientos.
208
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
- Comprobar estado de rodamientos y
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
engrasar (grasa de por vida: SKF 49).

Sustituir si fuese necesario.
- Desmontar y limpiar con aire a presin
AOS
y pao seco.
Cada 5 aos
U09
RD 050.017
DH-12-T- E
(I/76839)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento.
(KIT: KI/76839)
U10
Limitador de - Comprobar el funcionamiento.
RD 610.004
presin DS-2-20
209
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
(I/STL12672/B098)
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
AOS
Cada 5 aos
de cierre segn Kit de Mantenimiento o

deslizantes. Montar y regular.
(KIT: KI/STL
12672)
U11 Vlvula reductora - Comprobar la regulacin.
RD 270.004
DMV-15
(I/71472/0600)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/71472)
U12 Racor de control - Comprobar correcto estado exterior y X

G1/4"
hermeticidad.
210
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
(I/STL 7973/1)
Desmontar,
revisar
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
sustituir
AOS
Cada 5 aos
elementos deteriorados.
- Accionar la maneta.
U13
RD 050.046
Llave de varias
vas
(I/STL14728/4)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: I/STL 14728)
- Levantar pantgrafo.
RD 550.004
U14 Bomba de pedal

(I/F 930)
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/F 930)
211
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
U15 Manga de unin
(I/75845/12002)
U16
Vlvula
retencin doble
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 210.046

- Sustituir mangas.
de -
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos
AOS
RD 230.029

Mantenimiento
DRV-7-T
Cada 5 aos
(I/STL11586)
(KIT:
KI/STL11586)
RD 610.013
U17 Presostato
XML-B010A2S11
(ISTL 6192/4540)
AOS
Cada 5 aos

deslizantes. Montar, probar y regular.
(KIT: KI/STL 6192)
212
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD610013
U17B Presostato
XML-B010A2S11
(ISTL5390/4540)
AOS
Cada 5 aos

deslizantes. Montar, probar y regular.
(KIT: KISTL5390)
U18 Llave de paso con - Accionar la maneta y comprobar X

1 micro
(I/81253/M1)
RD 050.021
-
DH-12-T-E-S1
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
Cada 5 aos

Mantenimiento
(KIT: KI/81253)
213
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
U19
Panel levanta - Comprobar el correcto estado exterior X
pantgrafo
del cableado.
(I/STL12179)
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 750.011

(ISTL12179/B)
AOS
Cada 5 aos

(KIT: I/STL 12179)
U20
Panel levanta - Comprobar el correcto estado exterior X
pantgrafo
del cableado.
(I/STL12180)
RD 750.010

(ISTL12180/B)

AOS
Cada 5 aos
(KIT: I/STL 12180)

214
CICLO
CICLO
CORTO MEDIO
N de Orden
ELEMENTO
(DAS) (AOS)
A EFECTUAR
45 90
U21 Llave de paso con - Accionar la maneta y comprobar X

1 micro
DH-12-T-E-S1
(I/STL 9340/M1)
Desmontar,
revisar
sustituir
REVISIN
KMS/
GENERAL
AOS OBSERVACIONES
RD 050.021
AOS
Cada 5 aos
Mantenimiento
(KIT: KI/STL 9340)
U22
Soporte
vlvula de
con -
Desmontar,
revisar
sustituir
AOS
RD 230.032

Mantenimiento.
retencin DH10
(I/STL 14445)
Cada 4 aos
(KIT: I/STL 14445)
215

MANUAL FÉRREO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS - PARTE 2 - Version 0 PDF

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MINISTERIO DE TRANSPORTE

MANUAL DE NORMATIVIDAD FRREA

DEFINICIN DE ASPECTOS TCNICOS DE MANTENIMIENTO Y

SECCIN 3. OPERACIONES DE MANTENIMIENTO EN LA INFRAESTRUCTURA DE VA FRREA .......................... 22

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

2.6 PRECISIN EN LA MEDICIN DE LOS PARMETROS DE MANTENIMIENTO PARA SU

2.7 PROCEDIMIENTOS DE CORRECCIN DE LA GEOMETRA DE LA VA .................................... 29

2.9 PROCEDIMIENTOS DE CORRECCIN DE DEFECTOS DE LOS COMPONENTES DE MATERIAL

3.4 ESQUEMA Y ESTRUCTURA DEL CONTROL DE MATERIAL RODANTE EN PRO DE LA SEGURIDAD

4.2 PLANIFICACIN Y ESTRUCTURACIN DE PROYECTOS FERROVIARIOS CON SERVICIO TIPO

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

2.0 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

Nivelacin transversal o peralte

Desgaste ondulatorio del rieles

Estado interno del riel: fisuras, manchas ovales, inclusiones y roturas.

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

Equipos de auscultacin de la geometra de la va

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

Seccin 3. Sistemas de auscultacin de la geometra de la va y de desgaste de

Artculo 7. Sistemas de auscultacin de la geometra de la va sin contacto. Dichos se basan en tecnologa

Determinacin del estado del balasto

Artculo 10. Estado de compactacin de la banqueta de balasto. La descompactacin de la banqueta de

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

PARMETROS Y TOLERANCIAS GEOMTRICAS EN VA

Parmetros geomtricos de va frrea

Nivelacin transversal o peralte

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

Tolerancias geomtricas de va frrea

Artculo 18. Aptitud de una va frrea en trminos geomtricos.

Artculo 19. ndice de calidad geomtrico de la va frrea.

Si = calificacin del parmetro Pi. Tiene como expresin general:

Pi = parmetro geomtrico de la va;

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

Trocha: carro de control

TOLERANCIAS V120 km/h

TOLERANCIAS V>120 km/h

Tabla 19.1. Tolerancias de parmetros geomtricos de va en nueva lnea frrea

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

Riel largo soldado

Tabla 19.2. Tolerancias de parmetros geomtricos de va en lnea frrea existente

Parmetros y defectos en componentes de va

Artculo 20. Defectos del carril

Artculo 21. Defectos de durmiente

Fisuras en su material de composicin

Artculo 22. Defectos de fijacin

Falta de apriete de tirafondos

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

Tolerancias de fatiga y desgaste de componentes de la va

Artculo 23. Categoras de los defectos y modo de actuacin

Artculo 24. Tolerancias de defectos

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

L = longitud del defecto H = altura del defecto D = profundidad del defecto

Pantgrafo (sistemas electrificados)

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

Equipo de produccin de aire comprimido

Plan de mantenimiento para componentes de material rodante

Artculo 29. El Plan de Mantenimiento deber basarse en el principio de la Prevencin sistemtica y

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria

CICLOS TPICOS DE MANTENIMIENTO

Parte II: Definicin de Aspectos Tcnicos de Mantenimiento y Seguridad Ferroviaria