LAB.

DISEO DE PAVIMENTOS

INVESTIGACION
COPA DE TAG

Determina el punto de inflamacin y punto de fuego por copa TAG abierta de

productos lquidos. Est compuesta por una copa de prueba, bao liquido con
rebose, aplicador de llama, soporte del termmetro, mdulo de calentamiento y
base en aluminio. El modelo elctrico est equipado con un control de potencia de
ajuste fino que permite controlar la velocidad de incremento de la temperatura
acorde.
En este mtodo una porcin de muestra es calentada a velocidad constante y le es
aplicada una llama de prueba a intervalos regulares. El punto de inflamacin es la
temperatura ms baja, corregida por presin baromtrica, a la que la aplicacin de
la llama de prueba o la fuente de ignicin hace que los vapores de la muestra hagan
ignicin.

ING. LAURA SALGADO

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TIPOS DE ASFALTOS REBAJADOS

Asfalto de curado rpido:

Es aquel cuyo disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos
rebajados de curado rpido y se designan con las letras RC (Rapid Curing), seguidos
por un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica en centistokes.
Asfaltos rebajados de fraguado rpido, son cementos asflticos diluidos con un
destilado de petrleo tal como la gasolina, que se evapora rpidamente. Los
productos de curado rpido se emplean cuando se desea un cambio rpido del
estado
lquido
de
aplicacin
al
cemento
asfltico
original.
Por lo general este tipo de asfalto es utilizado para labores de bacheo debido a que
se utiliza como mezcla en fro. Se emplea principalmente en confeccin de mezclas
en frio (en sitio o planta), capas base, binder o carpeta de rodado.

Asfalto de curado medio:

El disolvente de este asfalto es keroseno, y se designa con las letras MC (Medium
Curing), seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica
medida en centistokes.
Asfaltos rebajados de fraguado medio, son cementos asflticos rebajados o diluidos
a una mayor fluidez mezclndolos con destilados del tipo kerosene o el aceite diesel
ligero que se evapora a una velocidad relativamente baja. Los productos de
fraguado medio tienen buenas propiedades humectantes que permiten el
revestimiento satisfactorio de los agregados en forma de polvos de graduacin fina.

Asfalto de curado lento:

El disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente poco voltil, y se
designa por las letras SC (Slow Curing), seguidos con un nmero que indica el grado
de viscosidad cinemtica medida en centistokes.
Asfaltos rebajados de fraguado lento, son destilados de petrleo con las fracciones
voltiles ligeras separadas en gran medida. Los asfaltos de fraguado lento se
endurecen o fraguan muy lentamente y se emplean cuando se desea una
consistencia casi igual a la del aglutinante mismo, tanto en el momento del
tratamiento como despus de un perodo de curacin.

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APLICACIN DE LOS ASFALTOS LIQUIDOS

Curado Rpido (RC)

Riegos de liga
Tratamientos superficiales.

Curado Medio (MC):

Bacheo

Curado Lento (SC):

Riego de liga

RIEGO DE LIGA
Es la aplicacin de la emulsin asfltica sobre un pavimento ya existente y se utiliza
para obtener una buena adherencia con la nueva capa asfltica a construir.
El objetivo es lograr una capa fina y uniforme de emulsin la cual liberar el asfalto
luego de romper.
Generalmente la nueva carpeta asfltica se aplicar 30 minutos despus de
distribuida la emulsin.
Es importante determinar la cantidad de emulsin a aplicar de acuerdo al estado de
la carpeta existente. Esta cantidad ser la suficiente para lograr una adecuada
adherencia entre las capas asflticas evitando los excesos que podran provocar
exudacin de asfalto.
Si el clima es fro o se espera lluvia no es aconsejable realizar un riego de liga. De
ser posible se evitara el transito sobre la superficie regada, especialmente si la
emulsin no rompi ya que podra ser peligroso. De no ser posible evitar el transito
este debe circular a menos de 30 Km/hora.
Este proceso tambin es esencial como parte de un trabajo de bacheo.

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VALORES DE DIFERENCIA MAXIMA DE PENETRACION

Los valores se redondean a la unidad entera ms cercana, cuyos valores no
difieran en ms de dos unidades de la siguiente forma:

Penetracin

0 a 49

50 a 149

150 a 249

250 a 500

Diferencia
mxima

12

20

PROCESO DE ENVEJECIMIENTO DEL ASFALTO

El envejecimiento puede ser causado por uno, o varios, procesos diferentes:
oxidacin, volatilizacin, polimerizacin, tixotropa, separacin y sinresis el efecto
ser siempre el mismo: reduccin de vida til ya que el asfalto se vuelve
quebradizo, pierde sus propiedades de adhesin y cohesin, e inclusive puede
ocurrir una prdida del contenido original del asfalto e n la mezcla ya que algunos
los productos provenientes del envejecimiento son solubles en agua.
Oxidacin:
Es el proceso mediante el cual algunos de los componentes del asfalto reaccionan
con el oxgeno presente en el aire y en el agua. Los componentes que ms se
oxidan son los asfaltenos que se convierten en carbn, luego las resinas que pasan
a ser asfaltenos y en menor grado los aceites que pasan a ser resinas y asfaltenos.
Como consecuencia de este cambio de proporciones de los componentes de asfalto,
perdiendo las propiedades de flexibilidad y adherencia.
Volatilizacin:
Es la evaporacin de los constituyentes con menor peso molecular, los aceites con
peso menor de 400, lo que conduce a que el lquido se transforma en un fluido ms
viscoso.
Polimerizacin:
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Consiste en la combinacin de molculas similares para formar otras ms grandes;

el incremento en el peso molecular significa que las resinas y los aceites han
pasado a ser asfaltenos.
Tixotropa:
Es un incremento de la viscosidad con el tiempo, en una condicin de cero carga.
Se desarrolla una estructura que no es otra cosa que la modificacin de los enlaces
de los hidrocarburos. Esta estructura puede ser rota por el calentamiento o por
elevadas deformaciones por corte.
Separacin:
Es la prdida de aceites, resinas o inclusive asfaltenos, debido a una absorcin
selectiva dentro del agregado sobre el cual ha sido aplicado. Puede ocasionar
endurecimiento del asfalto si la absorcin es de resinas o aceites, o tambin
ablandamiento si la absorcin es de asfaltenos.
Sinresis:
Es la reaccin de exudacin o migracin de lquidos hacia la superficie de una
mezcla debido a la formacin de una estructura que permite la generacin de un
aceite muy ligero. Este aceite, una vez en la superficie, puede ser lavado.

Existen muy pocas acciones que puedan ser tomadas despus de que el proceso de
envejecimiento se ha iniciado:

Diseo adecuado de las mezclas para obtener vacos bajos

Diseo adecuado de mezclas seleccionando mezclas con granulometra
densa y evitando mezclas con granulometra abierta.
Control en las temperaturas de almacenamiento y mezclado del ligante,
evitando superar las mximas recomendadas segn el tipo de asfalto.
Control de la temperatura de calentamiento de los agregados en la planta de
mezclado, tratando de que sean calentados a la misma temperatura que el
asfalto y en todo caso evitado que excedan los 170 C.
Reduccin al mnimo del tiempo de mezclado del asfalto y de los agregados.
Verificacin de los procesos de compactacin en campo con el fin de que
pueda ser obtenida la densidad establecida en el proyecto.

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PROCESO DE DESTILACION DEL PETROLEO

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PROCEDIMIENTO ILUSTRADO
DESTILACIN
1. Se pesa el matraz en el cual se colocara el asfalto que utilizaremos
posteriormente para el ensayo.

2. Luego de pesado el matraz, se le coloco 200 gramos de asfalto, y anotamos

el peso.

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3. Dentro del matraz se introduce el termmetro de tal forma que el bulbo del
termmetro quede retirado del fondo del matraz. Esto se logr con la ayuda
de un corcho con un orificio, en el cual se introdujo el termmetro.

4. Luego se procedi a hacer el montaje del mechero, regulando la llama para

que se produzca la cantidad de color necesario.

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5. Luego se hace circular agua fra por el condensador, conectando la entrada

de agua al montaje del mechero.

VISCOSIDAD
Furol
1. Colocamos en un beaker la muestra inicial de asfalto, tal muestra fue vertida
en los orificios del viscosmetro de Furol el cual encendimos hasta obtener
una temperatura de 140 F, 60 C.

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2. Una vez alcanzada la temperatura tomando control de ella con unos

termmetros, colocamos los recipientes debajo de los tapones y los retiramos
de manera que el flujo de asfalto caiga en el centro de los recipientes sin
manchar las paredes de este, para luego tomar lectura del tiempo hasta una
altura de 60ml.

Zeitfuchs
1. Vertimos la muestra en el tubo de brazo cruzado, al igual que en el
viscosmetro Furol se fue necesaria una temperatura de 60 C la cual
controlamos con ayuda de unos termmetros.

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2. Luego de alcanzar la temperatura colocamos el dedo en una abertura del

tubo para crear una presin que le permita al asfalto desplazarse por el tubo
y tomamos lectura desde que pasa de una marca a la otra.

PRUEBA DE IGNICIN
1. Previo al ensayo se procedi a encender la llama del mechero y a calibrar el
termmetro de tal manera que solo se introduzca el bulbo del termmetro al
asfalto.

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2. Llenamos la copa de Cleveland hasta la marca interior con el producto

asfaltico.

3. Con una llama calentamos la parte inferior de la copa, de tal manera que la
temperatura del asfalto suba en relacin de 1.5 C por minuto. Pasamos la
llama horizontal sobre la superficie de la copa a intervalos de cada grado
centgrado, y observamos si se producen pequeas chispas.

4. Anotar la temperatura a la que se produce la chispa y la temperatura a la que

se produce la llama.

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PENETRACIN
1. Con el residuo proveniente de la destilacin, se llenaron las dos latas a usarse
en el ensayo, las cuales se dejaron reposar 24 horas.

2. Luego se sumergieron las dos latas en un bao de agua hasta que se

alcanzara una temperatura de 25C.

3. Una vez que se alcanz esta temperatura se coloc una de las muestras en el
aparato de penetracin.
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4. Para empezar el proceso de penetracin se debe tener cuidado de que la

aguja este a una distancia de 1cm del borde de la lata, y posteriormente la
aguja debe de estar colocada a una distancia de 1cm de la penetracin
anterior, y del borde de la lata.

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5. Luego se debe poner la aguja hasta que quede sobre la superficie de la

muestra, sin penetrar, para luego dejar caer la aguja durante 5 segundos.
Posteriormente tomamos la lectura de penetracin.

6. Luego subimos la aguja teniendo el cuidado de agarrar la latita, para no

alterar la muestra. Luego limpiamos la aguja con gasolina para hacer
posteriores penetraciones.

7. Despus se verifica que las penetraciones cumplan el requisito de estar

separadas de 1cm del borde de la lata, y entre ellas, descartando las que no
cumplan.
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DUCTILIDAD
1. Engrasamos el molde de la briqueta con una mezcla de malgama de glicerina
y arcilla de china para evitar la adherencia del asfalto a las paredes del
molde.

2. Vertimos el asfalto luego de que esta ya ha sido destilado y lo dejamos

enfriar a temperatura ambiente.

3. Luego colocamos el montaje de la briqueta y el asfalto dentro de un bao de

agua a 25 C durante 1 hora y 30 minutos, en algunas ocasiones fue
necesario verter agua caliente para controlar la temperatura con ayuda de un
termmetro.
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4. Al mismo tiempo que la briqueta se mantiene en el agua, vertimos la sal en

el agua de la mquina de ductilidad esto con el objetivo de aumentar la
densidad y llevamos a una temperatura de 25 C.

5. Desmoldamos la briqueta aun dentro del agua, luego de esto la colocamos

dentro de la mquina.

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6. Encendemos la mquina y tomamos lectura del estiramiento que sufre la

briqueta de asfalto teniendo cuidado que esta no se rompa con ayuda de un
foco.

7. Tomamos la lectura final en el momento en que la briqueta falle.

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FLOTACIN
1. Se coloca el monde en forma de tapn, llenado previo a la prueba de
destilacin en un platillo metlico con una forma inferior tipo embudo.

2. Se enciende el calentador de agua, y se toman lecturas de la temperatura

hasta alcanzar una temperatura estable de 50 C.

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3. Una vez alcanzada la temperatura introducimos el platillo metlico en el

agua, con el cuidado de que no caiga agua dentro del embudo, dejndolo
flotar el platillo hasta que el agua penetre el asfalto y salga por el embudo;
tomamos el tiempo en que ocurre esta penetracin.

OBSERVACIONES
DESTILACION

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1. Como se dej enfriar el asfalto que quedo como el residuo de la prueba de

destilacin se tuvo por resultado un lquido viscoso, el cual afect al llenado
de los moldes para las pruebas de flotacin y ductilidad.
2. Se llen el tapn metlico y la briqueta por segunda vez ya que en el primer
intento de llenado quedaron disparejas las superficies de ambos moldes.
3. Se utiliz una segueta, humedecindola con gasolina para limpiar la
superficie del molde de la briqueta.
4. El proceso de condensado no fue el adecuado o bien no enfriaba lo suficiente
debido a que seguan saliendo gases por el extremo del tubo.
5. Debido a la intensidad de la llama y el calor generado por la misma el corcho
que sirvi de tapn para el matraz quedo carbonizado, en consecuencia al
momento de retirarlo se desprendieron pedazos de este y cayeron en el
asfalto, afectando de esta manera la pureza del mismo.
6. El volumen inicial a una temperatura de 374 F era menor que 4 (volumen de
medida inicial del Matraz), este volumen se tom como aproximado por lo
tanto el porcentaje de volumen calculado a esta temperatura es una
aproximacin.

VISCOSIDAD
1. Se utiliz un beaker graduado como segundo recipiente ya que solo se posea
un picnmetro de 60 ml.
2. Para ambos viscosmetros fue necesario controlar la temperatura con un
segundo y hasta con un tercer termmetro debido a que el termmetro
propio de los viscosmetros no estaba en sus condiciones ms ptimas.
3. En el caso del viscosmetro Furol, la temperatura se elev de dems por lo
que fue necesario hacer uso de un pao hmedo con agua fra para bajar su
temperatura.
4. En el momento de la descarga el flujo de asfalto de la abertura Furol no fue
constante durante algunos pocos segundos en algunos intervalos, esto pudo
pasar debido a la presencia de grumos o impurezas.
5. Se formaron dos grupos, esta es porque el t3 es un dato mayor en
comparacin al t1, t2 razn por la cual se promedi con estos 2 ltimos
tiempos y este promedio no cae en ninguno de los rangos para la
determinacin del grado del asfalto; por lo tanto se tom el promedio de
tiempos del orificio plateado los cuales los tiempos a promediar fueron muy
parecidos.

IGNICION

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1. El movimiento con la flama no fue constante, pudiendo afectar la lectura de

temperatura en el momento de la ignicin o bien calendando el asfalto ms
rpido debido a que est en contacto con la llama.
PENETRACION
1. En muchos casos no se tom lectura de la distancia entre las diferentes
penetraciones.
2. En algunos casos fue necesario repetir la prueba debido a que retiraban la
mano prematuramente del gatillo de la mquina de penetracin.
3. Dado a que los datos que resultaron en la prctica de penetracin son
bastantes y disparados entre ellos, se formaron grupos tomando rangos para
clasificar las lecturas obtenidas y en esta clasificacin resultando el grupo #
1 con mayor datos razn por la que se promediaron estos datos y el resultado
fue el tomado para para el anlisis y determinacin del tipo de curado del
asfalto.
4. El dato para la penetracin # 8 fue eliminado por dos razones:
a) Por encontrarse en el grupo que menos datos tenia.
b) Por ser un dato que se dispara con respecto a los dems esto se debi
a que el tiempo de penetracin fue mayor a 5 segundos.

DUCTILIDAD
1. Fue necesario verter agua caliente de la prueba de flotacin en la mquina
de ductilidad para subir la temperatura del agua a 25 C.
2. La briqueta de asfalto fue ligeramente deformada en el momento de su
montaje en la mquina de ductilidad.
3. Al comparar el ensayo realizado con los vistos en videos en YouTube, se
observ que se procede de igual forma, con la adicin de que en un video se
enrasaba el asfalto con una esptula caliente, para darle ms uniformidad a
la muestra.
FLOTACION
1. Los resultados no fueron consistentes debido a que el vertido del asfalto
sobre el tapn fue errneo, quedando aberturas que provocaron infiltracin
de agua en el tapn.
2. Se tuvo que detener el ensayo por unos instantes debido a que el espcimen
tomo una trayectoria en la cual chocaba con las paredes del calentador.

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ILUSTRACIONES
DESTILACION

Ilustracin 1.
Montaje del condensador y todo el equipo de destilado

Ilustracin 2.
Solventes del asfalto en estado gaseoso antes del proceso de condensacin.

Ilustracin 3.
Mal funcionamiento del proceso de condensacin. (VER OBS. 4)

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Ilustracin 4.
Tapn de corcho carbonizado luego del proceso de destilado.

VISCOSIDAD

Ilustracin 1.
Viscosmetro Zeitfuchs (izquierda), Viscosmetro Furol (derecha).

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Ilustracin 2.
Recipientes a utilizar para el desalojo de asfalto (VER OBS. 1).

Ilustracin 3.
Distintos tubos de brazo cruzado utilizados en el viscosmetro Zeitfuchs.

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Ilustracin 4.
Uso de varios termmetros para controlar la temperatura por el mal funcionamiento
del termmetro del viscosmetro (VER OBS 2).

IGNICION

Ilustracin 1.
Montaje y copa de Cleveland.

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PENETRACION

Ilustracin 1.
Esquema de prueba de penetracin.

Ilustracin 2.
Separacin entre los distintos ensayos de penetracin (VER OBS 1).

DUCTILIDAD

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Ilustracin 1.
Montaje de la briqueta de asfalto en la mquina de ductilidad.

Ilustracin 2.
Deformacin de la briqueta de Asfalto antes y despus del colocado
FLOTACION

Ilustracin 1.
Filtracin de agua entre el tapn y el asfalto por efecto del vertido errneo del
asfalto

CONCLUSIONES

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1. De acuerdo a la determinacin del tipo de curado del asfalto, el porcentaje de

aceptacin de especificaciones para el curado rpido (RC) es de 62.5%, para
el curado medio (MC) es de 50%, para el curado lente (SC) es de 50%; de
acuerdo a estos resultados y tomando el mayor de los tres, se concluye que
se est en presencia de un asfalto liquido rebajado
RC 250.

2. Al tomar en cuenta el resultado dominante (RC = 62.5%), y de acuerdo a la

investigacin el asfalto utilizado en el ensayo el uso que le podemos dar a
este; puede ser en labores de bacheo ya que se usa como mezcla en frio, ya
sea en sitio o en planta y tambin el agregado ptreo no deber de tener
una humedad que supere a 1.5% al ser mezclado con este producto.

3. En la prueba de penetracin los resultados se presentaron en un rango entre

9 y 130, y de acuerdo a la investigacin las penetraciones que se encuentren
entre 50 149 la diferencia mxima que se debe de dar entre las diferentes
penetraciones debe de ser de 4; y en nuestra prueba la diferencia resulto
mayor a 4, esto se pudo haber dado por errores de precisin del tiempo de 5
segundos, movimiento del aparato de penetracin y mala calibracin del dial.

4. De acuerdo a la investigacin este tipo de asfalto puede ser utilizado para el

riego de liga y tratamientos superficiales del pavimento.

BIBLIOGRAFIA
ING. LAURA SALGADO

LAB. DISEO DE PAVIMENTOS

http://www.pte.com.co/esp/aplicaciones/derivados-del-petroleo-ybiocombustibles/punto-de-inflamacion/medidor-manual-de-punto-deinflamacion-copa-abierta-tag_42
http://asfaltoenobracivil.blogspot.com/2012/07/asfaltos-liquidos-sonmateriales.html
https://es.scribd.com/doc/20130507/Asfaltos-Liquidos-y-EmulsionesAsfalticas
http://www.emulsionesasfalticas.com/riegodoc.htm
Valores de diferencias mximas de penetracin: Norma ASTM D 5-97,
Metodologa Estndar para Penetracin en Materiales Bituminosos.
Pgina 3.
Manual del Instituto del Asfalto, Serie No 4. Edicin 1989. Pg. 44.
Esquema de Destilacin del Petrleo.
http://galeon.hispavista.com/elpetroleo3/img/ASDF.jpg
http://www.quimicayalgomas.com/wpcontent/uploads/2013/10/destilacion.png
Proceso de Envejecimiento del Asfalto:
https://docs.google.com/document/d/100IhnzjIEkOpQi5_1YXpthBb9zSO
nDM6cP1gepuTHM8/mobilebasic?viewopt=127&pli=1

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