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ADMINISTRACIN Y NEGOCIOS INTERNACIONALES

CICLO V

EL COMPORTAMIENTO DE LA LOGSTICA EN LA
GLOBALIZACIN DE LOS MERCADOS
INTERNACIONALES
Definicin:
Antes - Concepto:
Tener un producto justo a tiempo, en el lugar correcto, y en cantidades exactas al
menor costo posible.
El punto funcional que proporciona el movimiento fsico de artculos delas fuentes
de las materias primas a las fbricas, de las fbricas a los almacenes y de los
almacenes a los clientes.
Ahora Modelo:

Logstica es la parte del proceso de gestin de la cadena de suministro

encargada flujo de materiales y/oproductos terminados, as como el flujo
de informacin relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de

destino, cumpliendo al mximo con lasnecesidades de los clientes

Cadena Logstica: Es el proceso continuo de flujo de materiales e
informacin entre proveedores y clientes.

La logstica como una necesidad estratgica

La Logstica es clave para lograr el mximo de eficiencia y efectividad, lo cual
tericamente se puede resumir as:

Eficiencia porque entre menos tiempo permanezca un producto en cada

una de las etapas de una cadena logstica menores costos se agregarn al

valor final del producto y se abastecer el mercado con mayor rapidez.

Efectividad porque menores gastos se pueden traducir en mayores
utilidades operacionales.

LOGSTICA

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Distribucin internacional
Internacional es el conjunto de operaciones necesarias para desplazar la carga
desde un punto de origen a un puntode destino.
Actores en las operaciones de comercio internacional

Sujetos que intervienen en las operaciones aduaneras

Segn la propiedad de las mercancas:
Importador, exportador, consignatario o destinatario.
LOGSTICA

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Segn el Transporte:
El armador, agente naviero, agente martimo, compaas areas, empresas de
transporte terrestre, lacustre o fluvial.
Segn la carga y descarga de la mercanca:
La autoridad portuaria, aduanera, sanitaria, estibadores, tarjadores, operarios
portuarios.
Segn almacenamiento de la mercanca:
Almacenes fiscales, terminales de almacenamiento, depsitos simples, almacenes
aduaneros autorizados.
Segn el destino aduanero de la mercanca:
Agentes de aduana, terminales de almacenamiento, depsitos simples, almacenes
aduaneros autorizados.
Tiempo de trnsito
Es el tiempo total invertido para llevar a cabo la Distribucin Fsica Internacional de
un embarque
Cadena de DFI:

Preparacin (embalaje y marcado).

Unitarizacin (paletizacin y contenedorizacin).
Manipuleo (en terminales, almacenes).
Almacenamiento (en almacenes y depsitos privados o pblicos).
Transporte (en toda la cadena de distribucin).
Seguro de la Carga (riesgos, plizas).
Documentacin (facturas, certificados, docs. de pago, etc.).
Gestin y operacin aduanera (exportacin).
Gestin y operacin bancaria (bancos, agentes corresponsales).
Gestin de Distribucin (incluye personal operario y administrativo de la
empresa).
LOGSTICA

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Transporte internacional

Componentes del costo: Pas exportador

Medios de transporte
Terrestre, areo, acutico (martimo, lacustre y fluvial) en pas exportador.

o
s
t
os directos:
Embalaje: Mano de Obra, materiales, equipo
Marcado: Costo, identificacin, unidades embaladas, manipuleo,

smbolos pictricos Iso, carga peligrosa

Documentos de Exportacin: certificado de origen, documentos
aduaneros, documentos de transporte dependiendo de INCOTERM

elegido, etc.
Unitarizacin: paletizacin,contenedorizacin
Manipuleo (local del exportador): mano de obra,equipos

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Transporte y Seguro: desde el local del exportador hasta el lugar de

embarque internacional
Almacenamiento: costo de almacenamiento en la empresa.
Manipuleo en el lugar de embarque:descarga, carga, depsito
Aduaneros: costo trmite de Aduana (servicios y derechos

aduaneros)
Bancarios: comisiones, comunicaciones
Agentes: Vendedores, de aduana
Almacenamiento: costo de almacenamiento en la zona secundaria o
primaria.

Costos indirectos:
Administrativos: recoleccin de informacin, salarios,

comunicaciones
Tiempo ocioso: costo del tiempo requerido en la lnea de produccin
hasta el cargado en el vehculo de despacho en el local del
exportador, tiempo transcurrido entre el local del exportador y lugar de
embarque internacional.

Componentes del costo: Transporte internacional

Medios de transporte internacional de la carga:
Terrestre, areo, acutico (martimo, lacustre y fluvial)

Costos directos:
Manipuleo: en el lugar de embarque internacional (Mano de obra,

equipos).
transporte y seguro, entre el lugar de embarque y desembarque.
-Almacenamiento: depsito fiscal,depsitoprobado (zona franca);

incluye costo dedescarga, carga

-Agentes: por servicio de tramitacin,comisiones de agente de
aduana, agentesde carga.

Costos indirectos:
-Tiempo ocioso: costo del tiempode trnsito entre el embarque
ydesembarque internacional.
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Componentes del costo: pasimportador
Medios de transporte internacional de la
carga:Terrestre, areo, acutico (martimo,lacustre y fluvial).
Documentos empleados entransporte internacional
o
o
o
o

Areo:(Gua Area o Air Way Bill)

Martimo (Conocimiento de Embarque o Bill of Lading - B/L)
Terrestre Terrestre (Carta de Porteterrestre)
Multimodal (Conocimiento de embarquemultimodal)

Envases y embalajes
Sus funciones son:Las 3P, proteccin, preservacin ypresentacin
No olvidemos que es producto de lacomercializacin y las condiciones decompra
venta.
Hay que preparar la carga para sutransporte, por lo que hay que tomar en
consideracin una serie de factores fsico qumicos.
Envase y embalaje obedece a anlisis del producto.

Principales tipos de Embalaje

Embalaje Reglamentado:
Compuesto de madera en bruto confera y no confera.
Embalaje No Reglamentado:
Es fabricado con productos derivados de la madera.
Pueden ser: aserrn, viruta, lana de madera, contrachapado, etc.
INCOTERMS
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Los incoterms determinan los siguientes aspectos en una negociacin
Determinan el momento y lugar donde se produce la transferencia del riesgo y los
costos, sobre la mercadera entre el importador y exportador.
Quin contrata y paga?
Mnima responsabilidad para el Exportador

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LOGSTICA INVERSA

LOGSTICA

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Tradicionalmente, los que estudiamos la Logstica nos concentramos en mejorar la

cadena de suministro directa, la que va desde el proveedor-fabricante-mayoristaminorista-cliente.
Sin embargo se hace cada vez ms importante enfocarse en optimizar el circuito
de reversa, sobre todo cuando son prcticas que siempre hemos llevado a cabo
denominndolas reprocesos o reflujos dentro de nuestra cadena de suministro.

Flujo de la cadena de suministro para el modelo de logstica inversa

~Cliente ==> Empresa origen ==> Reciclaje y desecho de piezas ==> Inicio de
un nuevo ciclo de produccin
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Entidades
Procesos
Cliente: consumidor del artculo en cuestin. En ste recae la responsabilidad de
regresar el artculo, una vez que su tiempo de vida til ha concluido.
Empresa Origen: proveedor origen del producto mismo. La empresa se
compromete a dar un manejo de desechos amable con el medio ambiente.
Asimismo, la empresa se encarga de prestar los servicios de transporte "clienteproveedor",as como de ofrecer descuentos en su gama de productos para la
renovacin, con la finalidad de hacerlo llamativo al pblico
Reciclaje y desecho de piezas: la dualidad de este tipo de logstica se hace
presente. Por un lado, la empresa muestra su faceta de compromiso con el cuidado
del medio ambiente al responsabilizarse del reciclaje y manejo de desechos
nocivos para la naturaleza. Por otro lado, el reciclaje de piezas puede ser una gran
oportunidad para optimizar inventarios. Esto se logra a travs del rescate de piezas
tiles que puedan ser empleadas en un proceso de refabricacin. En resultado
final, la empresa generar ganancias a travs de una poltica verde socialmente
convincente.
Inicio de un nuevo ciclo de produccin: las piezas reciclables son tratadas y
empleados en nuevos procesos de produccin (creacin de otros productos).
La logstica inversa gestiona el retorno de las mercancas en la cadena de
suministro, de la forma ms efectiva y econmica posible. Se encarga de:

Recuperacin y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos.

Retorno de excesos de inventario.

Devoluciones de clientes, productos obsoletos o inventarios estacionales

Podemos identificar las diferencias ms saltantes entre la Logstica Directa y la

Inversa en los eslabones que define a la cadena de suministro:

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Planeacin. No solo requiere el pronstico de la demanda del cliente que ya

de por s puede ser compleja, sino que tambin requiere de las previsiones de
la disponibilidad del producto que va a ser recuperado.

Distribucin. La diferencia se encuentra fundamentalmente en el nmero de

puntos origen y destino. Un origen muchos destinos versus muchos orgenes
versus un punto destino.

Calidad del producto y empaquetado. En la logstica directa la calidad y

condiciones de almacenamiento y despacho son sumamente controlados y
gestionados, sin embargo cuando hablamos de producto que retorna del
mercado no hay forma de garantizar que el 100% de lo que retorna mantiene
las condiciones mnimas de calidad.

Gestin del inventario. Se hace ms compleja en la logstica inversa ya que

generalmente esta fuera de nuestro alcance o de nuestros sistemas el control
de los inventarios en el punto de venta a diferencia del control de los
inventarios en nuestras fbricas, almacenes o centros de distribucin.

Costos. Pueden ser ms altos y menos previsibles respecto a la logstica

directa en cuanto al transporte, manipulacin, reparacin y reempaque; y
contablemente hablando, hay una variacin significativa en su valor en libros.

La Logstica Inversa no es un capricho, debe o puede estar impulsada por:

Costo-beneficio: productos mejores con costo de produccin ms bajo. Ej:

envases de vidrio retornables.

Requerimientos legales: que se deriven de la proteccin a la salud y medio

ambiente. Ej: recuperacin de residuos en la industria petrolera, qumica.

Responsabilidad social: impulsado organizaciones no gubernamentales o

asociaciones de consumidores. Ej: recojo de envases descartables para su
posterior reciclaje.

La sociedad actual est cobrando conciencia de la necesidad de

reducir los residuos que todos generamos. Actualmente el 30% de los
residuos slidos urbanos son envases y embalajes y alcanzaron en
2006 los ocho millones de toneladas y en 2007 aumentaron otro 7%
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ms (1). Esta tendencia al crecimiento es tambin la actual. La logstica
inversa facilita la creacin de canales de recogida selectiva de residuos
industriales, vehculos y neumticos fuera de uso, residuos de equipos

elctricos-electrnicos o residuos de la construccin.

Sin embargo, la gestin de estos residuos se realiza forma distinta y con
distinta intensidad en los pases de la UE tal y como muestra la figura 1.

CASO PRACTICO : CORPORACIN LINDLEY

En la industria de bebidas, tradicionalmente se viene llevando una gestin en
Logstica Inversa que abarca principalmente los siguientes materiales en donde la
compaa invierte un presupuesto considerable para la operacin:

Envases retornables de vidrio, botellas y bidones plsticos.

Pallets de madera/ pallets plsticos.

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Problemtica:
Retornabilidad de envases que van al mercado en los cuales se invierten varios
millones de dlares al ao. Los factores que impactan en la efectividad de esta
logstica inversa son:

Mermas de producto en planta, en los CDs y en el mercado, se estiman

sobre una base histrica pero puede variar, sobre todo la del mercado.

Retiro por scuffing (desgaste del envase), depende del buen uso o

manipulacin de los envases.

Intercambio de un formato por otro, se entregan formatos de cierta marca y

volumen pero el mercado retorna otro tipo de formatos.

Mercado negro de envases, los recicladores compran envases.

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Ubicacin de estos inventarios:

Este inventario o stock operativo se encuentra distribuido en toda la cadena,

se contabiliza el stock en planta, en almacenes de envases, en CDs y lo que se

encuentra en trnsito.

El reto es asegurar una distribucin adecuada de inventario de producto

terminado en cada CD (stocks finitos) y un flujo de retorno constante entre lo que

se despacha como producto terminado y lo que se recoje como envases.

Cuando el flujo no es uniforme, desequilibra el inventario y requiere una

logstica adicional para llevar el inventario de envases vacos hacia donde se

necesita.

Solucin:

Corporacin Lindley tiene la necesidad de manejar una logstica inversa ya

que parte de su estrategia de recuperacin est enfocada reducir los costos de

produccin, reduciendo el costo del producto y elevando su rentabilidad.

Para ello cuenta con un rea que se especializa en la gestin de envases y

stocks operativos, asigna un presupuesto tanto para la reposicin de envases como

para la operacin del mismo.

Los procesos definidos para esta gestin van desde la toma de inventarios

diaria en los CDs, auditoras y control de inventarios en los respectivos almacenes,

actualizacin de la demanda para definir los niveles de inventario adecuados y un
constante proceso de capacitacin y concientizacin en el buen manejo de los
activos de la empresa (p. ej envases y pallets).

Por el lado del transporte, esta logstica inversa permite cerrar el circuito: de

ida cargan producto terminado y de retorno cargan envases y parihuelas.

Conclusiones:

La logstica inversa es un tema reciente de cual se posee poco

conocimiento y es donde existen oportunidades, tanto como generador de ahorros

y como aumento en el nivel de servicio al cliente Puede llegar a ser un factor de
negocio importante y un nicho de negocio tambin importante. Cuntos
operadores de logstica inversa conocemos?
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La logstica inversa ayuda a preservar el medio ambiente, a travs de

empresas que aprovechan esta oportunidad para consolidar los restos que generan
ciertas industrias (bebidas, artefactos, bateras, etc) y para su posterior reciclaje.

Para implementar una logstica inversa efectiva se debe producir una

mentalizacin total y colaboracin entre usuario final, transportes, distribucin,

recursos humanos y hasta proveedores de ser necesario.

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