UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

PUENTES
INFORME DE VIAJE DE VISITA TCNICA DE LOS PUENTES: LA LECHE,
VILELA Y MOTUPE

DOCENTE:

MSc. Ing. ARTURO

SERQUN

RODRGUEZ

INTEGRANTES:
CHAPON
PANTELEN, JOS
RAL
NAVARRO BUSTAMANTE, JHIMY
ORDOEZ SAAVEDRA, ERICK

VSQUEZ RIMACHI, OSCAR

SANTA MARA CARLOS, MARIANO JESS

TORRES GARCA, DARWIN

I.

Lambayeque, 16 de junio de 2015

INTRODUCCION

Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los
tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado.
La visita tcnica que se realiz el da 4 de junio a estas estructuras PUENTES constituyen
un elemento fundamental en la formacin de todo estudiante de ingeniera civil , estas

estructuras de pase requieren diferentes etapas para su construccin desde estudios

Hidrolgicos , Topogrficos , Geolgicos , Ssmicos , etc ; diseo en s de la estructura ( Losa
, pilares , estribos u otros elementos adicionales) y por ltimo la parte constructiva , la hace
una de las estructuras ideales para investigacin ya que logran complementar lo prctico y
lo terico la cual es impartido en el curso de PUENTES.
En el presente informe se describe la vista tcnica a las diferentes estructuras denominadas
PUENTES los cuales cada una de ellas presentan caractersticas propias en cuanto al
diseo, usos , caracterices , estado actual , as como las posibles caudas del deterioro y/o
colapso de la estructura debido a los posibles factores tanto hidrolgicas , contractivas o de
diseo . Los puentes visitadas en esta visita fueron Puente Vilela, Puente La Leche Y Puente
Motupe (En la cual explico se explic con detalle las diferentes caractersticas)
La finalidad del viaje fue evaluar el estado actual de dichas estructuras con el fin de
remarcar las consideraciones tanto de diseo como contractivas, asegurando la continuidad
del servicio de comunicacin entre diferentes localidades y distritos del departamento de
Lambayeque (comercio, turismo, transporte, etc); adems de parmetros complementarios
fundamentales que proporcionaran seguridad a los peatones que circulan por dichas
estructuras (Barreras de concreto Puente Vilela).

II.

OBJETIVOS

Reconocer los elementos, materiales y tipos de puentes.

Observar y analizar las condiciones de servicio de los puentes
Ver el comportamiento hidrolgico frente a la estructura del puente (Condiciones de
arrastre del Rio ), con el fin de reforzar las estructuras que la conforman( Pilares y
Estribos)
Reconocer el proceso constructivo de los puentes
Realizar las mediciones y estimaciones respectivas a los elementos de los puentes.
Entender la importancia y la funcin que cumple cada elemento estructural de los
puentes.
Analizar las secciones de los elementos que conforman dichas estructuras.
Verificar las estructuras de proteccin peatonal obligatorias en dichos puentes
visitados.

III. MARCO TEORICO

CONCEPTO:
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as continuidad a
una va. Suele sustentar un camino, una carretera o una va frrea, pero tambin puede
transportar tuberas y lneas de distribucin de energa.
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Aquellos
construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas y vas
de tren se llaman pasos elevados.
Constan fundamentalmente de dos partes:
a) La superestructura conformada por: Losa que soporta directamente las cargas; vigas,
armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las cargas de la losa a los
apoyos.

PUENTE MOTUPE DETALLE VIGAS Y

LOSA

PUENTE LA VILELA VISTA DE LOSA

b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos

extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados de
transmitir al terreno los esfuerzos.

PUENTE MOTUPE VISTA DE PILAR

FUNCIONES
Los puentes
pueden

ser

construidos
para

que

PUENTE MOTUPE VISTA

DE PILAR
llenen
las

siguientes condiciones:
SEGURIDAD

Todo puente debe tener suficiente resistencia, rigidez, durabilidad y estabilidad, de

modo que resista cualquier fuerza que acte sobre ellos durante su vida til.
SERVICIO

Los puentes deben funcionar como parte de las carreteras sin afectar el confort de
sus usuarios.
ECONOMA

Deben ser construidos econmicamente tomando en cuenta su mantenimiento

despus que sean puestos en uso.

CLASIFICACIN

A los puentes podemos clasificarlos:

SEGN SU FUNCIN:

o Peatonales
o Carreteros
o Ferroviarios

POR LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIN

o Madera
o Mampostera
o Acero Estructural

o Seccin Compuesta
o Concreto Armado
o Concreto Presforzado

POR EL TIPO DE ESTRUCTURA

o
o
o
o
o
o
o
o

Simplemente apoyados
Continuos
Simples de tramos mltiples
En Arco
Atirantado
Colgantes
Levadizos (basculantes)
Pontones

Otros tipos

Puentes de vigas simples: salvan las luces mediante vigas paralelas,

generalmente de hierro o de hormign pretensado, y sobre cuya ala superior
est la superficie de rodadura.

 Puentes de vigas compuestas: estn formados por dos vigas laterales ,

compuestas por alas de chapa soldadas perpendicularmente a otra que sirve de
alma; permiten grandes luces y pueden ser de tablero superior o inferior

Puentes de armadura en celosa: son semejantes a los anteriores, pero con

vigas en celosa, con elementos de acero soldado o remachado; permiten
grandes luces y admiten diversas modalidades, tanto en tablero superior como
inferior.

Puentes continuos: poseen una superestructura rgida, de vigas en celosa (de

acero de alma llena u hormign), apoyada en tres o ms pilas; admiten grandes
luces, pero son muy sensibles a los asientos de las pilas.

Puentes cantilver: constan esquemticamente de dos voladizos simtricos que

salen de dos pilas contiguas, unindose en el centro por unas vigas apoyadas y
suelen anclarse en los estribos simtricamente opuestos respecto al centro. los
puentes cantilver presenta diversas construcciones, en arco o viga, de acero u
hormign, y pueden salvar grandes luces, sin necesidad de estructuras
auxiliares de apoyo durante su construccin.

Puentes mviles: estn construidos sobre las vas de navegacin y permiten el

paso de los barcos, desplazando una parte de la superestructura. Los puentes
levadizos son sencillos y prcticos para luces no muy grandes. El ms usado es
el de tipo basculante, formado por uno o dos tableros, apoyados por un eje en
las pilas y convenientemente contrapesados, que se elevan por rotacin sobre
el eje. Suelen construirse en acero, pero se han hecho ensayos con metales
ligeros (duraluminio).

Puentes de elevacin vertical: se usan para mayores luces y constan de una

plataforma, que se eleva verticalmente mediante poleas siguiendo unas guas
contiguas; la plataforma suele ser de acero con vigas de celosa o de alma
llena.

 Puentes giratorios: constan de una plataforma apoyada en una pila y capaz de

girar 90, dejando abiertos a cada lado un canal de circulacin. Slo usados
para pequeas luces, como los anteriores, son movidos, generalmente, por
motores elctricos.

Puente de vigas isosttico en un tramo

Puente de vigas isosttico en varios tramo

Puente de losa maciza de concreto armado

Puente con armadura metlica y arriostramiento inferior.

Puente con armadura metlica inferior tipo Bayley

IMPORTANCIA

Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal, tuberas de gas

o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber restricciones
en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para
peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas.

EFICIENCIA

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de

carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En
un desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad
de palos de madera, una distancia para construir, y pegamento, y despus les piden que
construyan un puente que ser puesto a prueba hasta destruirlo, agregando
progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el ms
eficiente.

La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros

por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferri, o una ruta ms larga) comparado
con su costo. El costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra,
maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovacin, y
finalmente, demolicin y eliminacin de sus asociados, reciclado, menos el valor de
chatarra de sus componentes.

INSPECCION

La inspeccin de puentes consiste en la determinacin de sus condiciones actuales

basndose especialmente en el criterio humano. Esta evaluacin se hace con base en
observacin directa del puente y en el estudio de informacin existente. El anlisis que

se realiza es puramente cualitativo y no requiere clculos de profundidades de

socavacin pero si lleva a concluir si se ameritan estudios ms detallados.

Los costos de la inspeccin se justifican por la necesidad de garantizar la integridad

del puente que puede debilitarse por factores como socavacin, sobrecargas, desgaste
de materiales, movimientos ssmicos, etc., incluso antes de cumplir su perodo de vida
til y sobre todo cuando ha estado expuesto a condiciones ms severas que las
asumidas en el diseo.

Algunas de las limitaciones de un programa de inspeccin son:

La inspeccin ms comn es la visual pero resulta altamente subjetiva.
Inspecciones objetivas requieren de personal y equipo especializado y costoso.
Dificultad en el acceso a los elementos a inspeccionar o instrumentar.
Imposibilidad de alcanzar a simple vista elementos bajo agua.
Alta peligrosidad en condiciones de creciente.
Condiciones pobres de observacin por altos niveles del agua y turbidez.
Necesidad de garantizar la seguridad durante la inspeccin requirindose chalecos
apropiados, equipo de comunicacin, y eventualmente escaleras en los puentes
aunque stas no son muy recomendadas por algunos inspectores pues tienden a
acumular basuras y desechos y su uso no es confiable durante crecientes.

BASE NORMATIVA

AASHTO - LRFD 2007 (LIBRO PUENTES - MC ING. ARTURO RODRGUEZ

SERQUN)

PUENTE DE CONCRETO ARMADO

Los puentes de concreto armado tipo losa de un tramo resultan econmicos en

tramos cortos, cuando las luces no exceden 12m. Los puentes losa cuando son
continuos con tramos extremos de hasta 10.5m, son mejor proporcionados cuando
la relacin de tramo interior a tramo exterior es 1.26 para cargas y esfuerzos
usuales; cuando el tramo exterior va de 10.5m a 15m, la relacin adecuada es
1.31.

Los puentes de vigas T simplemente apoyados en cambio se usan en luces de

hasta 24m. Los puentes de vigas continuas son mejor proporcionados cuando los
tramos interiores presentan una longitud 1.3 a 1.4 veces la longitud de los tramos

extremos En puentes viga, con tramos exteriores de 10.5m a ms, la relacin

sugerida es de 1.37 a 1.40.

En un puente de vigas continuas bien diseado, el peralte de las secciones sigue

de cerca las necesidades de momento, variando desde un mnimo en el centro
hasta un mximo en los apoyos. En tales casos, el efecto de la carga muerta en el
diseo se reduce favorablemente. Los puentes de seccin en cajn son
especialmente recomendados en alineamientos curvos dada su alta resistencia
torsional y la posibilidad de mantener la seccin transversal constante.

A continuacin, luces de puentes de concreto construidos:

SIMPLEMENT
E APOYADOS

Losa

Vigas T

Placa solida en
arco
Vigas curvadas
en arco

LU
Z
(m
)
6
a
12
12
a
24

12

18

CONCRETO

PRESFORZADO

Los puentes de concreto presforzado

(pretensado y postensado) permiten con el

CONTINU
OS
Losa, 2
tramos
Losa, 3
tramos
Prtico
solido
Aportico
de vigas T
Vigas T, 2
tramos
Vigas T, 3
tramos
Cajn, 3
tramos

LUZ
(m)

99

12 12

888

12

16

15 15

15 21
15

18 24
18 a

23 27
- 23

21 21
12 15
12 a

empleo de materiales de resistencia elevada, reducir las dimensiones de la

seccin transversal y lograr consiguiente economa en peso. A continuacin,
algunas luces de puentes presforzados construidos:

SIMPLEMENT
E APOYADOS

solo
hasta

Losa

Losa con
alveolos

Doble Tee

hasta

Cajn cerrado
vaceado en el
lugar

Viga AASHTO

L
U
CONTIN
Z
no
LUZ (m)
UOS
Vigas
laminadas,
(
m
Losacompuestos
10 - 10 a 12 )
15 - 12
9 con
Losa
15 - 21 - 15 a
a
32 - 32
alveolos
12
Vigas
25 - 33
AASHTO
9 Vigas laminadas,

a
compuestos
Vigas
15
AASHTO
12
30 - 30
postensa
a
da
18
Cajn
19.8 - 19.8 a
38Vigas armadas, no 61 61
18.3 24.4
compuestos
18.3 a
15
a
23.2 27.4

luces

Vigas I

Vigas Cajn

30
18
a
36 Vigas armadas,
24 compuestos
a
36
CONTINU
OS
Vigas
laminadas

SIMPLEMENTE
APOYADO

Vigas Cajn

1
2

Los puentes de acero de

2
5
1
5
a
2
5
3
0
a
4
5

3
0

LUZ
(m)
15 20
15
a

Vigas
armadas
Arco

(
m
)

23.2

25
30
25
Vigas
30 armadas
36
30
a
Armaduras sobre y bajo la
90
calzada
120 90
Vigas
30 Cajn
36 -
30
Vigas
15 Armaduras
laminadasbajo la
20
calzada
15
a

L
U
Z

25
30
25
30 36 30

5
5
3
0

5
5
9
0
a
1
2
0
6
0
a
1
2
0
9
0
a

PUENTE DE ACERO

seccin compuesta de un
tramo que utilizan vigas
metlicas, logran luces de
55m.

Los

metlicos

de

puentes
armadura

alcanzan los 120m. Con el

diseo en arco se llega
150m.

continuacin,

de puentes de acero ya
construidos:

IV. DESARROLLO DE LA VISITA

TCNICA

DATOS GENERALES

REGIN: LAMBAYEQUE
PROVINCIA: LAMBAYEQUE
DISTRITOS: ILLIMO JAYANCA MOTUPE
CARRETERA: FERNANDO BELAUNDE TERRY
FECHA DE VISITA: Jueves 04 de Junio de 2015.

4.1. PUENTE LA LECHE

UBICACIN

El Puente La Leche se ubica en la Carretera Fernando Belaunde, Regin: Lambayeque,

Provincia: Lambayeque, Distrito: Illimo.

Por su ubicacin de Coordenada Geogrficas se encuentra a una Latitud Sur de

627'7.40", y una Longitud Oeste de 7951'18.35".

PUENTE
LA LECHE

Ubicacin del Puente La Leche, Fuente: Google Maps.

Puente La Leche Vista en Planta, en la imagen podemos observar que el puente

sobrepasa al ro del mismo nombre Fuente: Google Earth.

Puente La Leche

CARACTERSTICAS DEL PUENTE

El puente presenta las siguientes caractersticas:

Seal de Transito informativa en el Puente La Leche.

CARGA MXIMA: 36 T

LONGITUD DEL PUENTE: 24 m

ANCHO DE VA: 7.20 m

RECORRIDO

Llegando al Puente La Leche alrededor de las 8:42 a.m., la distancia al Puente fue de
aproximadamente 39.7 km desde la partida Chiclayo, el puente se encuentra pasando
la ciudad de Illimo.

Puente La
Leche

39.7
km

Recorrido hasta el Puente La Leche, Fuente Google Maps

En el lugar presenta una vegetacin no muy abundante, esto se debe a los trabajos de
limpieza del cauce y descolmatacin, hecha por Ministerio de Aguicultura.

Presencia de Vegetacin

El puente La Leche presenta tambin DRENAJE, utilizando los llamados sumideros o

llaraderos.

Sumideros, Drenaje del Puente La Leche.

SITUACIN ACTUAL

En los meses de lluvias marzo y abril, el Ro La Leche llega a tener un volumen (caudal
de agua) tal que invade la pista, no solamente en esta zona si no se prolonga ms all
de las mrgenes del ro, en consecuencia se torna completamente intransitable la
zona.

Como se sabe el volumen de agua no debe tocar a la superestructura del Puente, por
lo tanto en el Puente La Leche no se est cumpliendo la brecha hacia abajo de 2.00
metros libres que debe existir, entre el Nivel de Mximas Avenidas y el vrtice de la
confluencia las dos parbolas.

Tambin se presenta problemas de Socavacin, y problemas de arrastre de malezas,

troncos y una serie de elementos.

ESTRI

SUPERESTRUCTU

PRIME
R
PILA

En esta toma se observa coma la naturaleza del cauce es variable, el cual cambio
completamente la estructuracin del puente, primeramente el cauce fue hasta donde
est el primer estribo, el cual ahora no un pilar interior es un fue un estribo.

Al tener un volumen importante de agua lo han tenido que ampliar, para que el puente
tenga ms capacidad, aun as no logra satisfacer los niveles de agua, siempre se
genera un gran problema, se interrumpe completamente el trafico del puente en
cualquier momento.

Puente La Leche.

Por lo tanto el Puente La Leche ya no cumple su funcin al 100%, por lo que una vez
que el agua bordee el estribo, se producir su inminente colapso.

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN SOBRE EL PUENTE LA LECHE

La construccin de la Presa La Calzada, esta presa controlara el volumen de agua, la

construccin de esta presa es vital para neutralizar los efectos negativos del ro La
Leche en pocas del Fenmeno del Nio, con lo cual afectara en menor proporcin al
Puente La Leche.
La construccin del Nuevo Puente La Leche, se plantea la construccin del nuevo
puente La Leche, por la antigedad y la humedad que presenta el actual puente.

DEFICIENCIAS

El Puente La Leche, la poblacin ubicada a los mrgenes del Ro La Leche se encuentra

expuesta al peligro a diario al cruzar el puente (accidentes), por no haberse previsto
en el diseo original del Puente las ACERAS PEATONALES, y con ILUMINACIN. Siendo
negligencia del diseador y del supervisor, cualquier accidente que ocurra sobre dicho
puente.
Este puente ya no cumple su funcin de manera eficiente, debido a su antigedad que
es de 30 a 40 aos, por los problemas generados por la socavacin.
El Puente La Leche ya est presentando agrietamiento, en las vigas.

Problemas de Agrietamiento

4.2 PUENTE VILELA

UBICACIN

El Puente La Leche, se ubica en la Carretera Fernando Belaunde Terry, Ruta RN-01B,

en el Km 42+120, Regin: Lambayeque, Provincia: Lambayeque, Distrito: Jayanca.

Por su ubicacin de Coordenada Geogrficas se encuentra a una Latitud Sur de

620'42.64", y una Longitud Oeste de 7946'14.85".

PUENTE
VILELA

Ubicacin del Puente Vilela, Fuente: Google Earth.

Puente Vilela Vista en Planta Fuente: Google Earth.

Puente Vilela

CARACTERSTICAS DEL PUENTE

El puente presenta las siguientes caractersticas:

Seal de Transito informativa en el Puente Vilela.

LONGITUD: 35 m

Toma fotogrfica Longitudinal del Puente Vilela

ANCHO DE VA: 7.20 m

Ancho de Va

INVERSIN

El Puente Vilela, es un puente relativamente nuevo, ya que fue licitado en el ao 2006,

por un monto s/ 2395,920.50 nuevos soles.

Fase de Construccin del Puente Vilela Fuente: ERCO Contratistas

RECORRIDO

Despus de haber estado en el Puente La Leche, siguiendo la Carretera Fernando

Belaunde Terry, pasando la ciudad de Jayanca, llegamos al Puente Vilela a las 10:04
a.m., siendo la distancia de recorrido entre el Puente La Leche y el Puente Vilela de
15.6 km aproximadamente.

15.6
km

PUENTE

PUENTE
LA LECHE

Recorrido hasta el Puente La Vilela, Fuente Google Maps

SITUACIN ACTUAL

El Puente Vilela es un Puente tipo losa de Concreta Armado, el peralte unos 60 cm

aprox.

ESTRIBO

LOSA

BARAND
A PARA
PEATONE

PILA
RES

En esta toma
fotogrfica se observan los 6 pilares de forma octogonal de 0.38 m de lado
correspondientes a la Subestructura del Puente

El Puente Vilela presenta 6 pilares de forma Octogonal cuya medida de lado es de 0.38

El puente tiene tres tramos, cuyas luces de los tres tramos no son iguales, esto es
para que distribuya mejor los momentos positivo y negativos, la relacin que debe
haber entre tramo central a tramo extremo es de 1.33. Para que se distribuya mejor
los momentos. El propsito de mantener esa relacin es para que nos resulta una
estructura econmica ah tenemos que el momento negativo es aproximadamente
igual al momento positivo

Tramo

Tramo
9.4

16.2

Tramo
9.4

Longitud del Puente Vilela 35 m

A continuacin verificamos esta relacin para el Puente Vilela

Longitud delTramo Central 16.2
=
=1.72
Longitud delTramo Extremo 9.4
La relacin de tramo central a tramo extremo es de 1.72.

Una situacin importante que es de notar en el Puente Vilela que si habido de parte
del diseador apego a las especificaciones, hay una barrera de concreto, hay un paso
peatonal, el peatn est debidamente protegido, frente a cualquier percance que
origine un chofer al salir de la ruta de trfico, entonces est protegido con una barrera
de concreto, diseado para impactos vehiculares.

El diseo del Puente Vilela si contemplo correctamente la Bareda de Concreto

combinada para trfico vehicular y peatonal. Barrera Tipo New Yersey

En el Puente se observan capiteles, este es para evitar el punzanamiento, ya saben

que cargas puntuales en losas hay problemas de punzanamiento aumentamos los
peraltes cuando no cumplen, y se incrementa el peralte en esas zonas.

Capiteles- Evitar el Punzonamiento

Drenaje del Puente Vilela

Tambin el Puente Vilela, presenta Drenaje, utilizando Sumideros, en la fotografa se

observa que necesitan mantenimiento de los sumideros.
Defensas rivereas.

Defensas Rivereas hechas de gaviones, instaladas a las dos mrgenes del ro,

PUENTE MOTUPE

Ubicacin

Se encuentra formando parte de la carretera Fernando Belaunde Terry que pasa por el
distrito de Motupe en la Provincia de Lambayeque y departamento de Lambayeque.

POR

SU UBICACIN DE

UNA

LONGITUD

COORDENADA GEOGRFICAS
OESTE DE 7942'4.45".

1.

Superficie: 557,
4 km

2.

Elevacin: 130

SE ENCUENTRA A UNA

LATITUD SUR

DE

6 9'31.63",

Imagen Satelital Puente

Motupe. Fuente Google Earth

DESCRIPCIN GENERAL:

Seal de Transito informativa en el Puente Motupe.

LONGITUD: 72.80 m

DIFERENTES TOMAS DEL PUENTE MOTUPE

Puentes tipo berger puentes en voladizo, puentes con repisas como ustedes notaran
en el tramo central se trata de un tramo simplemente apoyado, que estn reposando
sobre esas repisa de los extremos, donde estn las juntas, es un puente que tiene esas
caractersticas, esos extremos funcionan como una articulacin, tendramos un plano
simplemente apoyados con voladizos,
IDEM, uniendo esos extremos con
voladizo
segmento
simplemente
apoyados con extremos articulados.

Tramo reposando sobre repisa en los extremos

Tiene la peculiaridad que ha tenido un problema de socavacin. Ese pilar el primero se

hundi y perdi plomo se inclin, han tenido que gatear le han puesto una estructura
de apoyo, tiene una estructura de concreto tratndola de enderezarla, el problema de
socavacin es un problema bastante frecuente, arrastres de maleza, el agua si
encuentra obstculos empieza hacer
remolinos
horizontales
y
verticales
vrtices, entonces ese movimiento todos
los das durante aos.

Imagen que muestra los

socavacin en el pilar

problemas de

Este proceso genera la socavacin, es inevitable, se encuentra finos en la zona de la

cimentacin, todos esos finos se van trasladndose por efecto del movimiento del
agua se va entonces profundizando y terminan socavando la estructura, cuando va por
debajo del nivel de cimentacin esa estructura ya se hundi, el puente colapsa, en
algunos puentes, aparentemente no hay agua, brechas del rio, niveles que avanza,
estamos en estiaje, manchas negras de fibra de carbono o sean impermeabilizado con
alguna brea, ls puentes tambin se refuerzan con fibras de carbono, altamente
canserigeros,.

Primer

Pilar
Hundido

Baranda

Pilares
PUENT
E

Puente Tipo Berger

Segundo
Estribo

Pilar

Fotografias del Puente Motupe.