ESTUDIO de TRÁFICO Chuquibambilla - Macari

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO
GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA
ESTUDIO DE TRFICO
1.0
GENERALIDADES
La carretera en estudio se encuentra ubicada en la Regin de Puno, en la Provincia de

Melgar. De acuerdo al nuevo clasificador de rutas, forma parte de la Red Vial
Departamental N PU 125. La trayectoria est constituida desde: L.D. Cusco (CU-125
1
de Hctor Tejada) - Macari - Emp. PE-3S (Chuquibambilla) . Siendo el tramo en estudio;

Chuquibambilla Macari. Esta carretera, dada su ubicacin, permite la interaccin
longitudinal de parte de la sierra Punea y su salida hacia la Provincia de Espinar
(Cusco), por esta va circulan vehculos de carga y pasajeros que tienen origen y/o
destino en ciudades pertenecientes a la Provincia de Melgar.
La carretera Chuquibambilla Macari, es una va que se encuentra a nivel de afirmado
que actualmente se encuentra en regular estado, siendo la culminacin de su ltimo
mantenimiento peridico a mediados del ao 2013.
Mediante este estudio se pudo conocer la composicin del trfico, elemento fundamental
para estudiar el grado de soportabilidad de la superficie del pavimento, se tuvo suficiente
cuidado de definir los tipos de vehculos que circulan por la carretera en estudio,
mediante una planificacin adecuada en la ubicacin de la estacin para el conteo y
censo correspondiente de los vehculos.
Segn el ltimo clasificador de rutas de Sistema Nacional de Carreteras SINAC, D.S. N 0.36-2011MTC.
Mejoramiento de la Carretera Chuquibambilla Macari de la Provincia de Melgar Regin Puno

2.0
OBJETIVOS
2.1
Objetivo General.
Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de vehculos que se desplazan por la

carretera Chuquibambilla Macari, y sobre la base de la informacin obtenida en campo,
analizar el trfico existente y proyectar el trfico futuro y los ejes equivalentes para el
dimensionamiento de la va.
2.2
I.
Objetivos Especficos.
Obtener informacin de campo a travs de las siguientes actividades:
Conteo y clasificacin vehicular del trnsito que circula por los diferentes
tramos de la carretera en estudio.
Ceso de carga (pesaje) por ejes de los vehculos de carga y pasajeros.
II.
Procesar la informacin primaria obtenida en campo.
III.
Determinar el IMD Anual, sobre la base de los resultados del conteo y el factor
de correccin estacional.
3.0
IV.
Establecer la composicin del trfico vehicular
V.
Determinar el factor de carga por tipo de vehculo.
METODOLOGIA
En el desarrollo del Estudio de Trafico, se contemplan tres etapas:
Recopilacin de la informacin.
Tabulacin de la informacin.
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.
3.1
Recopilacin de la Informacin
La informacin bsica para la elaboracin del estudio precede de dos fuentes: primarias
y secundarias.
La informacin primaria corresponde al levantamiento de informacin de campo, que
permitir actualizar, verificar y/o complementar la informacin secundaria disponible.
Como informacin primaria se tiene: Los conteos de trfico por da y semanal, censo de

carga a vehculos pesados de carga y pasajeros, presin de neumticos de los vehculos

de la carretera en estudio.
Para llevar a cabo estas actividades fue necesario realizar un trabajo previo de gabinete
para la preparacin de los instrumentos y la planificacin del trabajo de campo, que
incluira el reconocimiento de las vas de acceso, tanto de entrada coma de salida a lo
largo de la carretera, as coma para identificar la estacin de control de trfico.
Las fuentes secundarias corresponden a la informacin obtenida referentes al trafico u
otra de carcter complementario proveniente de instituciones pblicas y/o privadas,
coma del ndice Media Diario Anual (IMDA) y de los Factores de Correccin, existentes
en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el
Instituto Vial Provincial de Melgar (IVP), as como otras del entorno circundante.
3.1.1
Trabajo de Gabinete
Consisti en el diseo de los formatos para el conteo de trfico, a ser utilizados
en las estaciones de control preestablecidas en el trabajo de campo.
3.1.2
Formato del Conteo Volumtrico de Trfico

Considera la identificacin de los requisitos para la toma de informacin en las
estaciones de control preestablecidas. Tales requisitos son: la estacin de
conteo, el tramo correspondiente, las caractersticas de los vehculos, la fecha
y hora del conteo, y el sentido del trfico para cada tipo de vehculo segn sus
respectivos ejes.
3.1.3
Formato de Pesaje por Ejes

Busca recopilar informacin referente al: modelo, placa y tipo de vehculo, peso
por eje, peso bruto vehicular y presin de los neumticos.
3.1.4
Trabajo de Campo
Antes de realizar el trabajo de campo propiamente dicho y con el propsito de
identificar y
precisar in situ
las estaciones predeterminadas, se realiz el
reconocimiento de la carretera desde Chuquibambilla llegando a Macari.


Posteriormente, se ubic la estacin de control considerando las actividades a

desarrollar, el desvo del flujo de vehculos, las condiciones fsicas, y las
facilidades que permitieran realizar adecuadamente el levantamiento de
informacin requerida. En el tramo vial en estudio se opt por una sola estacin
de control ubicada en la progresiva 0+750.
De acuerdo al planeamiento de las actividades programadas, el Jefe de Brigada capto y
capacito a los contadores y encuestadores seleccionados para desarrollar las
actividades correspondientes. La composicin del equipo se realiz en funcin al nmero
necesario de integrantes, de acuerdo a un rol de turnos que permitira la adecuada
rotacin y el cumplimiento de las actividades de control.
Finalmente, el da 20 de Enero de 2014 a las 00:00 horas se dio inicio con el
levantamiento del aforo vehicular, consistente en la aplicacin de los formatos para el
conteo de trfico.
Grafico 01
Estacin de Conteo Vehicular
Tramo: Chuquibambilla - Macari
Elaboracin: El Consultor
El conteo volumtrico se realiz en una estacin previamente identificada y

seleccionada, durante un periodo de siete (07) das consecutivos de la semana y durante
las 24 horas del da, desde el 20 hasta el 26 de Enero del 2014. El conteo se efectu a
todos los vehculos
segn el sentido; Oeste (W) para los que se trasladan de
Chuquibambillas a Macari y Este (E) para los que se trasladan de Macari a

Chuquibambillas, en forma simultnea y contina. La ubicacin de la estacin
seleccionada segn el Mapa Vial de Puno es:

Grafico 02
Estacin de Conteo Vehicular / Ubicacin del Proyecto
Carretera: Chuquibambilla Macari
Fuente: Mapa Vial de Puno, Sistema Nacional de Carreteras del Per (D.S. 036-2011-MTC)
Elaboracin: El Consultor
3.2
Tabulacin de la Informacin
Esta actividad corresponde ntegramente al trabajo de gabinete. La informacin de los

conteos de trfico obtenidos en Campo ha sido procesada en formatos Excel, donde se
registran a todos los vehculos por hora y da, por sentido (entrada y salida) y por tipo de
vehculo
3.3
Anlisis de la Informacin y Obtencin de Resultados
Los conteos realizados tienen por objeto conocer los volmenes de trfico que soporta la
carretera en estudio, as como la composicin vehicular, y variacin diaria y horaria.
Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo en ndice Medio Diario Anual
(IMD), se utiliz la siguiente ecuacin:

IMDa Fc * IMDs (conteo 7 das)

Dnde:
Fc
: Factor de correccin Estacional
IMDs
: ndice Medio Diario Semanal
IMDa
: ndice Medio Diario Anual
IMDs
5 VDL VS VD
7
Dnde:
4.0
VDL
: Promedio de volumen de transito de das laborables
VS
: Volumen de transito da sbado
VD
: Volumen de transito da domingo
CONTEO Y CALSIFICACION VEHICULAR

4.1
Resultados Directos del Conteo Vehicular
Luego de consolidar y dar consistencia a la informacin obtenida del conteo en la

estacin, se obtuvo los resultados de los volmenes de trfico en la va por tipo de
vehculo y sentido, como el consolidado de ambos sentidos.
En la parte de anexos (formatos 01, 02) se muestran los cuadros del conteo de trfico
vehicular de los siete das de la semana del 20/01/2014 al 26/01/2014, la informacin del
anexo contiene el flujo de trfico vehicular por hora y por tipo de vehculos (ligeros y
pesados) en valores absolutos y en valores porcentuales.
As mismo se debe mencionar que no se consider el trfico de las motos en el tramo en
estudio, siendo significativo el nmero de unidades motorizadas, tomndose en cuenta
su importancia en el trfico generado, como se muestra en el siguiente cuadro 01 el
nmero de motos por semana.

Cuadro 01
Resultados del conteo de motos / da
Das
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
Motos
193
190
190
193
190
193
190
Fuente: Conteo de Trfico (20 al 26 de Enero del 2014)
En el cuadro N 02, se resumen los resultados referidos al conteo volumtrico de trfico

de los vehculos ligeros y pesados, la clasificacin diaria por sentido (entrada y salida) y
la consolidacin de ambos sentidos.
El promedio del trfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la formula

indicada en la metodologa descrita. En el cuadro N 03, se presenta el promedio del
trfico de la semana para ambos sentidos.

Cuadro 02
Resultados del Conteo Vehicular por Da y Sentido
DIAGRAMA DE
VEHICULOS
DIA
LUNES/ 20 Ene-14
MARTES/ 21 Ene-14
A UT O
VIERNES/ 24 Ene-14
SABADO/ 25 Ene-14
DOMINGO/ 26 Ene-14
TOTAL
BUS
C A M IO N E T A S
P IC K UP
P A N EL
R UR A L
C o m bi
MICRO
CAMION
SEMI TRAYLER
2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
10
11
12
13
14
15
ENTRADA (W)
19
12
28
18
SALIDA (E)
15
31
18
AMBOS
34
15
21
13
59
36
ENTRADA (W)
SALIDA (E)
15
15
24
17
14
16
10
26
17
AMBOS
29
10
31
17
50
34
ENTRADA (W)
16
11
22
13
34
26
21
16
31
17
AMBOS
37
18
38
14
65
43
ENTRADA (W)
SALIDA (E)
14
15
27
16
15
13
25
18
AMBOS
29
28
14
52
34
ENTRADA (W)
15
24
13
SALIDA (E)
13
10
25
20
AMBOS
28
19
15
49
33
SENTIDO
MIERCOLES/ 22 Ene-14 SALIDA (E)
JUEVES/ 23 Ene-14
S T A T IO N
WA G O N
ENTRADA (W)
SALIDA (E)
11
24
16
13
12
13
26
13
AMBOS
22
23
17
50
29
ENTRADA (W)
23
13
16
31
21
SALIDA (E)
18
21
11
35
22
AMBOS
41
20
37
19
66
43
220
87
197
109
391
252
TOTAL
91.0
89.0
180.0
83.0
90.0
173.0
123.0
94.0
217.0
82.0
83.0
165.0
73.0
79.0
152.0
69.0
80.0
149.0
113.0
115.0
228.0
1264.0

Cuadro 03
Trfico Vehicular Promedio Semanal
RUTA
SENTIDO
TRAMO
ESTACION

A UT O
S T A T IO N
WA G O N
BUS
C A M IO N E T A S
P IC K UP
P A N EL
R UR A L
C o m bi
MICRO
CAMION
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
TOTAL
10
11
12
13
14
15
16
17
111.0
50.0
100.0
50.0
192.0
0.0
4.0
0.0
127.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
634.0
109.0
37.0
97.0
59.0
199.0
0.0
4.0
0.0
125.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
630.0
TOTAL
220.0
87.0
197.0
109.0
391.0
0.0
8.0
0.0
252.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1264.0
Clasificacion vehicular
17.4 %
6.9 %
15.6 %
8.6 %
30.9 %
0.0 %
0.6 %
0.0 %
19.9 %
0.0 %
0.0 %
0.0 %
0.0 %
0.0 %
0.0 %
0.0 %
0.0 %
100.0 %
CHUQUIBAMBILLA MACARI
CHUQUIBAMBILLA MACARI
E - 01
MACARI CHUQUIBAMBILLA

4.2
4.2.1
Variacin Horaria y Diaria

Variacin horaria
La variacin horaria muestra que se presenta el mayor volumen de trfico entre las 17 a
18 horas y entre las 11 a 12 horas, presentando el volumen ms bajo entre las 03 a 04
horas y 21 a 22 horas, tal Como se muestra en el grafico siguiente se presentan la
variacin horaria en la semana de estudio, y el promedio semanal del conteo de trfico.
En la parte de anexos, en el formato 03 se muestra la informacin consolidada de los
formatos 01 y 02,
Grafico 01
Resumen del Conteo Vehicular de la Semana por Hora
RESUMEN DEL CONTEO DE TRAFICO DE LA SEMANA POR CADA HORA
A
140.0
F
O
R
120.0
O
100.0
V
E
H
80.0
60.0
U
L
A
40.0
R
20.0
0.0
INTERVALOS DE HORA
4.2.2
Variacin Diaria
El mayor volumen de trfico por da se presenta el da domingo (da de feria en el distrito

de Macari) con 228 vehculos, de los cuales el 80.26% corresponde a vehculos ligeros, y
el 16.29% a vehculos pesados. El da de menor volumen de trfico es el sbado con
149 vehculos. Estos resultados se muestran en el siguiente grfico.

Grafico 02
Resumen del Aforo Vehicular por Da
4.3
4.3.1
Resumen del Conteo

Promedio semanal diario
En el Cuadro N 04, se presenta el resumen del conteo y clasificacin vehicular

promedio semanal diario por tipo de vehculo, expresados en cifras absolutas y relativas
(%).
Cuadro 04
Trfico Vehicular Promedio Semanal
PROMEDIO SEMANAL / DIA
(N de Veh.)
COMPOSICION %
AUTO
31
17.4%
STATION WAGON
12
6.9%
PICK UP
28
15.6%
PANEL
16
8.6%
RURAL Combi
56
30.9%
MICRO
--
--
Bus 2E
0.6%
Bus 3E
0.0%
Camion 2E
36
19.9%
Camion 3E
--
--
TIPO DE VEHICULOS
Camion 4E
IMDs
--
--
181
100.0%

4.4
Factores de Correccin Estacional
Considerando que los volmenes de trfico varan cada mes de acuerdo a las pocas de
cosecha, lluvias, ferias semanales, estaciones del ao, vacaciones, festividades, etc., es
necesario afectar los valores obtenidos durante un periodo de tiempo, por un factor de
correccin que lleve a estos valores al ndice Medio Diario Anual (IMDa).
Este factor fue estimado relacionando el IMD de los mes de enero, febrero, marzo, abril,
mayo, junio y julio del aos 2012, sealados en el cuadro N 05 mostrado (de lo cual se
obtuvo un IMD promedio) y tomando como base la informacin existente en Provias
Nacional correspondiente al Peaje de Ayaviri (localizado en la localidad del mismo
nombre, Provincia de Ayaviri) el ms prximo a la zona de estudio. De esa manera, se
asumi los factores del mes de enero, por ser el mes que se desarroll el estudio,
obtenindose el siguiente factor:
Cuadro 05
Factor de Correccin Estacional
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
Vehiculos Ligeros
1.1114
1.0200
1.2647
1.0172
1.0635
1.0947
1.0045
Vehiculos Pesados
1.0367
0.9673
1.5099
1.1213
1.1913
1.1732
0.9580
Elaborado: informacin Base; Provias Nacional, Peaje de Ayaviri
4.5
IMD Anual Tramo: Chuquibambilla - Macari
El ndice Medio Diario Anual (IMDa), se obtiene multiplicando el promedio diario de la

semana (obtenido del aforo en campo), por el factor de correccin del mes de Enero,
(mes en el que realizo el trabajo de campo). En el anexo, se presenta el formato 06, el
mismo que se presenta un consolidado por da, semanal, corregido y la obtencin del
ndice medio diario anual.
El IMD Anual para el tramo Chuquibambilla Macari, alcanza los 198 vehculos (por
redondeo de decimales) como se muestra en el siguiente cuadro 06

Cuadro 06
ndice Medio Diario Anual (IMDa)
INDICE MEDIO DIARIO (IMD)
TIPO DE VEHICULOS
AUTO
CAMIONETAS
BUS
CAMION
IMDs
F. C.
IMDa
AUTO
31
1.11
35
18 %
STATION WAGON
12
1.11
14
7%
PICK UP
28
1.11
31
16 %
PANEL
16
1.11
17
9%
RURAL Combi
56
1.11
62
31 %
MICRO
1.11
0%
2E
1.04
1%
3E
0.99
0%
2E
36
1.04
37
19 %
3E
1.04
0%
4E
1.04
0%
198 Veh/Da
181 Veh/Da
TOTAL DIARIO
Fuente: el consultor.
El flujo de vehculos ligeros (autos, station wagon, pick up, camionetas panel y combi
rural) representa el 80.5%; mientras que el flujo de vehculos pesados (buses, camiones
y
articulados) representa el 19.5%. Esta diferencia se explica porque en el tramo
Chuquibambilla Macari, el flujo corresponde mayoritariamente a vehculos ligeros que

prestan servicio de transporte de pasajeros y de carga en menores cantidades en el
mbito local. En siguiente grafico 03, se muestra el resumen del IMD Anual promedio.
Grafico 03
ndice Medio Diario Anual (IMDa) por Tipo de Vehculo
N DE VEHICULOS POR DIA
IMDA segn tipo de vehculos

62
70
60
50
40
35
30
20
10
37
31
14
17
0
TIPO DE VEHICULO

5.0
PROYECCION DEL TRFICO

5.1
Generalidades
La clasificacin de proyectos viales por lo general responde a criterios relacionados con

el diseo o con el tipo de intervencin planteada en un proyecto (pavimentacin,
rehabilitacin, mejoramiento, etc.). Sin embargo, esta clasificacin tambin debe estar
relacionada al impacto del proyecto sobre la demanda de transporte.
En este contexto, se han identificado tres impactos bsicos del proyecto, relacionados
al impacto sobre la demanda de transporte, de acuerdo al tipo de intervencin:
Impacto sobre la Generacin y Distribucin de viajes (GD)
Impacto sobre la Asignacin de Viajes (AS)
Impacto sobre la Divisin Modal (MD)
Cuadro 07
Tipologa de proyectos e impactos sobre la demanda.
Tipologa del
GD
AS
MD
No
No
No
II
No
Si
No
III
Si
No
No
IV
Si
Si
No
Proyecto
Proyecto tipo I: La intervencin est referida a cambios geomtricos puntuales,

mejoramiento de obras de drenaje transversal y/o longitudinal. El proyecto materia del
presente estudio no corresponde a esta tipologa.
Provecto tipo II. La intervencin est orientada al mejoramiento de la superficie de
rodadura de un camino dentro de una red vial y/o la construccin de caminos
alternativos. El presente proyecto corresponde a este tipo de proyecto.
Provecto tipo III. La intervencin se da en una va de acceso principal o cuando es la
nica va dentro de una zona; en este sentido, el impacto del proyecto redunda en un
mayor desarrollo de la actividad econmica y en trfico generado. El tramo carretero
Chuquibambilla Macari, constituye una va longitudinal de interconexin y de acceso
desde la provincia de Espinar (Cusco) hacia Macari - Chuquibambilla o viceversa, donde
cualquier intervencin de mejoramiento de la infraestructura vial contribuir a la
generacin de nuevos flujos de trfico vehicular dentro del rea de influencia, dado que
cuenta con recursos potenciales como centros de produccin agropecuaria.

Provecto tipo IV. La intervencin est referida a modificaciones sustanciales en la red

vial. El proyecto materia de anlisis, tambin se enmarca dentro de este tipo de proyecto.
Para las proyecciones del trfico, se tomaron en cuenta los resultados del nivel de trfico
obtenido del conteo realizado para fines del presente estudio. Se ha identificado tres tipo
de trficos: (i) trafico normal (sin proyecto), (ii) trfico generado (por efecto del presente
proyecto) y (iii) trfico desviado (trfico de larga distancia que se desviara de la ruta PE
3S G). El tramo: Chuquibambilla - Macari, soporta un nivel de trfico mixto de vehculos
ligeros (autos y camionetas), vehculos pesados (buses y camiones), que principalmente
se movilizan entre los distritos de Macari y Ayaviri donde existen centros de produccin,
en las proximidades del rea de estudio.
5.2
Metodologa de la proyeccin
Existen dos procedimientos que generalmente son utilizados para proyectar el trfico
normal en vas de caractersticas similares a la carretera en estudio:
Con informacin histrica de los ndices Medios Diarios Anuales (IMDA) del
trfico existente en la carretera en estudio.
Con indicadores macroeconmicos, expresados en tasas de crecimiento y
otros parmetros relacionados, que permiten determinar las tasas de
crecimiento del trfico.
Respecto del primer procedimiento, no existe informacin estadstica o data histrica de
trfico de varios aos de la carretera. Por esta razn, se considera utilizar para las
proyecciones de trfico, el segundo procedimiento que es el mtodo de aplicacin de
tasas de generacin de viajes en funcin de las variables macroeconmicas como el
Producto Bruto Interno (PBI), la
tasa de crecimiento poblacional (%). Este mtodo
considera la estructura de los flujos de transporte entre pares de zonas, aplicndose la

siguiente expresin exponencial por tipo de vehculo:
Tn To * (1 r) n-1
Dnde:
Tn = Trnsito Proyectado al ao "n" en veh. /da
To = Trnsito actual (ao base o) en veh. /da.
n = Aos del periodo de diseo.

r = Perodo de Tasa anual de crecimiento del trnsito. Definida en correlacin con la

dinmica de crecimiento socio-econmico (Tasa Anual de Crecimiento de la Poblacin)
2
normalmente entre 2% y 6% a criterio del equipo del estudio .

Dada la variacin del crecimiento econmico en la regin Puno y particularmente la
provincia de Melgar mantiene un crecimiento econmico y poblacional significativo
respecto a las dems provincias de la regin, por lo que se adopta el valor de 2.0%,
tanto para vehculos ligeros y pesados, segn el criterio del Manual de Diseo de
Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito. El periodo de diseo adoptado
para el estudio de la carretera Chuquibambilla Macari es de 15 aos.
En el siguiente cuadro 08 se muestra el consolidado proyectado del ndice Medio Diario
Anual (IMDa). Siendo este valor de 261 vehculos por da.
Cuadro 08
Proyeccin del Trfico
TIPO DE VEHICULOS
CAMIONETAS
BUS
CAMION
PROMEDIO DIARIO
TAZA DE
CRECIMIENTO
IMDa
IMDa
DISTR (%)
AUTO
35
17.6 %
2.0 %
46
STATION WAGON
14
7.0 %
2.0 %
18
PICK UP
31
15.8 %
2.0 %
41
PANEL
17
8.7 %
2.0 %
23
RURAL Combi
62
31.4 %
2.0 %
82
MICRO
0.0 %
2E
0.6 %
2.0 %
3E
0.0 %
2E
37
18.9 %
2.0 %
49
3E
0.0 %
4E
0.0 %
198 Veh/Da
100.0 %
TOTAL
PROYECTADO
261 Veh/Da
5.3
Proyeccin del Trfico
La proyeccin del trfico se ha realizado para cada uno de los tres tipos de trfico
identificados:
2
Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito

5.3.1
Trafico Normal
Es el trfico que est circulando actualmente en la carretera en estudio y que ha tenido y

tendr un crecimiento significativo independientemente de las mejoras que se puedan
efectuar. La proyeccin del trfico normal, tanto de carga como de pasajeros, para el
horizonte de anlisis (periodo de diseo de la via), se obtuvo aplicando las tasas de
crecimiento de generacin de trfico asumido, al IMD Anual del ao base por tipo de
vehculo (2014), determinada sobre la base de la informacin obtenida en campo.
Los resultados de la proyeccin del trfico normal por periodos y por tipo de vehculo se
muestran en el Cuadro N 09.
5.3.2
Trfico Generado o Inducido
Corresponde a aquel trfico que se generara como consecuencia del mejoramiento de

las condiciones de transitabilidad de la carretera en estudio. En este caso, de acuerdo a
la experiencia de otros proyectos de rehabilitacin y/o mejoramiento, se considera que el
trfico generado seria consecuencia de un mayor intercambio comercial, menor tiempo y
menores costos de transporte entre principales poblaciones del rea de influencia
(directa e indirecta) y las perspectivas de desarrollo de la actividad econmica de la
zona.
En lo que respecta a los vehculos de ligeros y camiones unitarios, se considera un
trfico generado de manera conservadora, un 10% ms con respecto al trfico normal,
que se generara por efecto del mejoramiento de la carretera y la actividad econmica,
donde destaca la agricultura y ganadera en particular. Este porcentaje se aplica al
trfico normal del primer ao de operacin del proyecto y se proyecta con la tasa de
crecimiento establecida. Es decir el incremento que se asume, por efecto del
mejoramiento de la va, se reflejara por un impacto en el incremento de actividades de
produccin, el intercambio comercial y la actividad turstica entre las localidades del rea
de influencia del tramo de carretera Chuquibambilla - Macari.
Los resultados de la proyeccin del trfico generado por periodos y por tipo de vehculo
se muestran en el Cuadro N 10.

Cuadro 09: Trafico Normal

TIPO DE VEHICULOS
AUTO
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
CAMIONETAS PANEL
RURAL Combi
MICRO
2E
BUS
2E
CAMION
3E
4E
TOTAL DIARIO
AO
0
10
11
12
13
14
15
35
35
36
36
37
38
39
39
40
41
42
43
43
44
45
46
14
14
14
14
15
15
15
16
16
16
17
17
17
18
18
18
31
31
32
33
33
34
35
35
36
37
37
38
39
40
40
41
17
17
18
18
18
19
19
19
20
20
21
21
22
22
22
23
62
62
63
65
66
67
69
70
71
73
74
76
77
79
80
82
37
37
38
39
40
40
41
42
43
44
45
45
46
47
48
49
198
198
202
206
210
214
219
223
227
232
237
241
246
251
256
261
Cuadro 10: Trfico Generado

TIPO DE VEHICULOS
AUTO
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
CAMIONETAS PANEL
RURAL Combi
MICRO
BUS
2E
2E
CAMION
3E
4E
TOTAL DIARIO
AO
0
10
11
12
13
14
15
20
20
21
21
21
22
22
23
23
24
24
25
25
26
26

Cuadro 11: Trfico Desviado
TIPO DE VEHICULOS
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
CAMIONETAS PANEL
RURAL Combi
MICRO
BUS
2E
2E
CAMION
3E
4E
AUTO
TOTAL DIARIO
AO
0
10
11
12
13
14
15
10
10
10
10
10
11
11
11
11
12
12
12
12
30
30
31
32
32
33
33
34
35
35
36
37
38
38
39
Cuadro 12: Trfico Total
TRAFICO / Perid. De Diseo

TRAFICO NORMAL
TRAFICO DESVIADO
TRAFICO GENERADO
TRAFICO TOTAL
15.0 Aos
261
39
26
326 Veh/Da

5.3.3
Trafico Desviado o Derivado
Corresponde al trfico que, dadas las condiciones de mejoramiento de la carretera en

estudio, existe la posibilidad de reorientar el flujo de otras rutas que en la situacin actual
ofrecen buenas condiciones de transitabilidad, no obstante que la distancia para llegar a
su destino final es ms larga, y que los transportistas efectan esta ruta.
En lo que respecta a los vehculos de ligeros y pesados, se considera un trfico desviado
de manera progresiva, un 15% ms con respecto al trfico normal, el volumen de trfico
que ser atrado por efecto del mejoramiento de la carretera y que actualmente est
siendo utilizadas por vas alternas ser desviado al tramo perteneciente a la ruta PU
125 (Chuquibambilla Macari).
Los resultados de la proyeccin del trfico desviado por periodos y por tipo de vehculo
se muestran en el Cuadro N 11.
5.3.4
Trfico Total
El trfico total es la suma del trfico normal, generado y desviado. Los resultados de las
proyecciones del trfico total por periodos y por tipo de vehculo se muestran en la parte
de anexos (formato 07) consolidado en el Cuadro N 12, se presenta la proyeccin anual
del trfico por tipo de vehculo.
6.0
CENSO DE CARGA
El censo de carga o pesaje se realiz en la estacin de control durante 04 das, por un

total de 48 horas entre los das lunes 22 hasta el jueves 25 de enero del 2014.
El censo de carga consisti en determinar a travs de los modelos de los vehculos que
circulan por la carretera en estudio y determinar su peso de los ejes de cada vehculo
ligero y pesado: de pasajeros y carga

7.0
CARGA POR EJE
A efectos de calcular los factores de carga y los factores destructivos, se utiliz la

informacin recopilada en campo, de las cargas transmitidas al pavimento diferenciando
por tipo de vehculos ligeros y pesados tomando en cuenta la composicin de los ejes
en cada uno de ellos que circulan por la carretera en estudio.
7.1
Factor de equivalencia de Cargas para el diseo de pavimentos
Con el objetivo de evaluar el efecto daino, en un pavimento flexible, de las cargas

diferentes a un eje estndar, se han considerado factores de equivalencia de carga por
eje, (FEC). Estos valores de obtuvieron a partir de los resultados experimentales de la
AASHTO Road Test. Los resultados obtenidos han permitido determinar que la
equivalencia entre cargas diferentes transmitidas al pavimento por el mismo sistema de
ruedas y ejes, se expresa como:
P
FEC 1
P0
Dnde: P0 es la carga estndar y P1 es la carga cuya equivalencia de dao se desea

calcular.
En la tabla 01 se muestran los factores de equivalencia de carga publicada en la Gua
AASHTO 1986
7.2
Factor Camin (F.C.)
Se entiende por factor camin al nmero de aplicaciones de ejes estndar de 80 KN,

correspondiente al paso de un vehculo. El factor camin se puede obtener por pesaje. El
peso es un mtodo costoso para proyectos pequeos; por lo tanto, cuando se deba
efectuar el diseo para un tramo de va en la cual no se tenga datos sobre el pesaje
quedan dos alternativas:
Asumir el F. C. Conocido de una va cuyas caractersticas sean similares.
Estimar el F. C. por algn mtodo emprico.
Dichos factores han sido usados en la determinacin del factor camin, como se muestra
en el Cuadro N 13

Tabla 01
Factores de equivalencia de carga
Fuente: Apndice D, AASTHO, Guide for Desing of Pavement

Cuadro 13
Pesos Equivalentes
SIMBOLO
Autos y
Camionetas
B2
C2
C3
C4
DIAGRAMA
DESCRICION
Carga (Tn)
F. E. E.
Carga (Tn)
F. E. E.
Carga (Tn)
F. E. E.
Carga (Tn)
F. E. E.
Carga (Tn)
F. E. E.
EJE
DELANTERO
1er EJE
7
0.53
7
0.53
7
0.53
7
0.53
11
3.03
11
3.03
18
2
25
1.77
EJE POSTERIOR
2do EJE
3er EJE
4to EJE
TOTAL
0.0001
18
3.56
18
3.56
25
2.53
32
2.30
Tabla 02
Pesos y medidas mximas permisibles para camiones
Fuente: Diario El Peruano, Reglamento Nacional de Vehculos.
8.0
DETERMINACION DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2

TONELADAS EN EL CARRIL DE DISEO Y DURANTE EL PERIODO DE
DISEO (ESAL)

En el funcionamiento estructural, de las capas de la estructura del pavimento influye el

tipo de suelo de la subrasante, el nmero total de los vehculos pesados por da o
durante el periodo de diseo, incluido las cargas por eje y la presin de los neumticos.
El procedimiento para el clculo de los factores destructivos ha sido el siguiente:

La demanda o volumen de trfico (IMDa), requiere ser expresado en trminos de ejes
equivalentes acumulados para el periodo de diseo. Un eje equivalente (EE) equivale al
efecto de deterioro causado sobre el pavimento, por un eje simple de dos ruedas
cargado con 8.2 tn de peso, con neumticos con presin de 80 lb. /pulg2.
El volumen existente en el tramo, IMDa considera el promedio diario anual del total de
vehculos (ligeros y pesados) en ambos sentidos.Este volumen de demanda tiene una
composicin de distintos tipos de vehculos, segn los diversos tramos viales.
El carril de diseo del pavimento de una carretera de dos carriles, considerar solo el
50% del IMDa. Para la obtencin de la demanda de trnsito que circula en cada sub
tramo en estudio, se requerir como mnimo la siguiente informacin:
Conteos de trnsito en cada sub tramo (incluyendo un sbado o un domingo)
por un perodo consecutivo de 7 das (5 da de semana + sbado + domingo),
como mnimo, en una semana que haya sido de circulacin normal. Los
conteos sern volumtricos y clasificados por tipo de vehculo.
El estudio podr ser complementado con informacin, de variaciones
mensuales, proveniente de estaciones de conteo permanente del MTC,
cercanas al tramo en estudio, que permita el clculo del ndice Medio Diario
Anual (IMDA).
Con los factores destructivos del pavimento corregidos por presin de inflado de llantas,
el IMDA y las tasas de crecimiento del trfico se ha calculado la cantidad acumulada de
ejes equivalentes a 8.2 toneladas.
Representan
las
aplicaciones
de
Ejes
simples
de
Carga
Equivalente
ESAL
(W18=ESALs). Es el nmero de pasadas de un eje simple y ruedas duales de 8.2 ton

(18 kips) de peso, que produce sobre el pavimento.
La determinacin de las proyecciones del trfico se calcula con la frmula del ESALs, la
cual se detalla a continuacin. Para el clculo de los ejes acumulados equivalentes a 8.2
toneladas se ha usado la siguiente frmula:

ESALs Nrep de EE8.2Tn EE das-carril x 365 x ((1 t)n 1) / t

Dnde:
EE da-carril
= EE x Factor direccional x Factor carril
EE
= N de vehculos segn tipo x factor vehculo x factor de

presin de llantas
Nrep de EE 8.2 tn
= Nmero de repeticiones de ejes equivalentes de 8.2 tn
EE da-carril
= Ejes equivalentes por da para el carril de diseo
365
= Nmero de das del ao
= Tasa de proyeccin del trfico, en centsimas
EE
= Ejes equivalentes
Factor direccional
= 0.5, corresponde a carreteras de dos direcciones por calzada

(recomendable).
Factor carril
= 1, corresponde a un carril por direccin o sentido
Factor de presin de llantas
= En funcin al censo
Determinacin del ESALs:

TIPO DE
VEHICULO
N Veh/da
2 senti.
N Veh/da
1 senti.
N
Veh/ao
Factor Camion
ESAL Carril de
Diseo
Fator de
Crecimiento
ESAL DE
DIDEO
Autos y
Camionetas
210
105.2
38385.87
0.0001
3.84
17.29
66.4
B2
0.8
285.31
3.56
1015.69
17.29
17564.7
C2
49
24.6
8987.13
3.56
31994.17
17.29
553288.5
C3
C4
570919.6
ESALs
9.0
Anexos:
FORMATO
5.71E+05
01,
02,
03,
04,
05
06
07,
08,
09

ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO
SENTIDO
PUNTO DE AFORO
FECHA Y DIA
HORA
D IA G R A .
VEH .
AUTO
S T A T IO N
WA G O N
FORMATO N
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA CHUQUIBAMBILLA MACARI DE LA PROVINCIA DE MELGAR - REGION PUNO

CHUQUIBAMBILLA - MACARI
MACARI - CHUQUIBAMBILLA
REGION
W
E
DESVIO LLALLI
PROVINCIA
20
01
2014
LUNES
DISTRITO (s)
:
:
:
:
CAMIONETAS
P IC K UP
P A N EL
R UR A L
C o m bi
MICRO
6
BUS
CAMION
02
PUNO
MELGAR
UMACHIRI, MACARI
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
TOTAL
00 - 01
0.0
01 - 02
0.0
02 - 03
0.0
03 - 04
0.0
04 - 05
0.0
05 - 06
0.0
06 - 07
07 - 08
08 - 09
09 - 10
10 - 11
11 - 12
12 - 13
13 - 14
14 - 15
15 - 16
16 - 17
17 - 18
18 - 19
19 - 20
1
1
2
2
1
4
3
2
2
1
1
2
2
2
1
1
1
3
2
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
2
1
1
1
1
1
1
2
1
1
2
2
1
1
1
2
1
2
2
1
2
2
4
2
1
2
3
2
1
2
2
3
1
3
1
2
3
4
3
2
1
2
3
2
4.0
1
2
7.0
2
2
2
1
3
12.0
2
3
22.0
15.0
11.0
15.0
2
1
1
2
3
11.0
19.0
10.0
9.0
3
3
23.0
1
2
16.0
5.0
20 - 21
0.0
1
21 - 22
1.0
22 - 23
0.0
23 - 24
TOTAL
0.0
34
TOTAL NETO
15
21
13
59
36
180
180


ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO
SENTIDO
PUNTO DE AFORO
FECHA Y DIA
H OR A
D IA G R A .
VEH .
A UT O
S T A T IO N
WA G O N
FORMATO N

REGION
W
E
DESVIO LLALLI
PROVINCIA
21
01
2014
MARTES
DISTRITO (s)
:
:
:
:
BUS
C A M IO N E T A S
P IC K UP
P A N EL
R UR A L
C o m bi
MICRO
6
CAMION
02
PUNO
MELGAR
UMACHIRI, MACARI
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
TOTAL
00 - 01
0.0
01 - 02
0.0
02 - 03
0.0
03 - 04
0.0
04 - 05
1.0
1
1
05 - 06
06 - 07
1
1
07 - 08
08 - 09
09 - 10
10 - 11
11 - 12
12 - 13
13 - 14
14 - 15
15 - 16
16 - 17
17 - 18
18 - 19
19 - 20
1
2
1
1
1
1
1
2
2
2
1
1
1
1
2
2
1
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
2
1
2
2
2
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
20 - 21
4.0
1
1
1
1
1
2
1
1
2
1
2
1
2
1
1
1
1.0
1
2
2
3
2
2
1
3
2
2
3
2
2
3
1
2
3
3
1
1
2
2
4.0
2
1
2
1
2
2
2
3
8.0
14.0
13.0
20.0
14.0
11.0
1
2
3
1
1
18.0
12.0
11.0
2
3
23.0
2
2
14.0
4.0
1.0
21 - 22
0.0
22 - 23
0.0
23 - 24
TOTAL
0.0
29
TOTAL NETO
10
31
17
50
34
173
173


ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO
SENTIDO
PUNTO DE AFORO
FECHA Y DIA
H OR A
D IA G R A .
VEH .
A UT O
S T A T IO N
WA G O N
FORMATO N

REGION
W
E
DESVIO LLALLI
PROVINCIA
22
01
2014
MIERCOLES
DISTRITO (s)
:
:
:
:
BUS
C A M IO N E T A S
P IC K UP
P A N EL
R UR A L
C o m bi
MICRO
6
CAMION
02
PUNO
MELGAR
UMACHIRI, MACARI
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
TOTAL
00 - 01
0.0
01 - 02
0.0
02 - 03
0.0
03 - 04
0.0
1
04 - 05
05 - 06
06 - 07
07 - 08
08 - 09
09 - 10
10 - 11
2
3
1
2
2
3
2
1
1
1
1
11 - 12
12 - 13
13 - 14
3
1
16 - 17
17 - 18
18 - 19
19 - 20
20 - 21
2
1
1
2
1
1
3
1
2
1
2
1
2
1
2
3
2
2
2
1
1
1
1
14 - 15
15 - 16
1
1
2
1
1
2
3
1
2
2
2
1
1
2
3
1
1
1
2
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
5
3
4
3
2
2
1
2
2
1
3
2
2
1
2
2
1
2
2
1
1
1
3
2
2
3
3
1
2
2
1
3
2
4
2
2
1
2
1
8.0
17.0
16.0
29.0
23.0
15.0
8.0
6.0
16.0
2
1
3
1
2
12.0
2
1
3
10.0
9.0
1
17.0
11.0
11.0
8.0
1.0
21 - 22
0.0
22 - 23
0.0
0.0
23 - 24
TOTAL
37
TOTAL NETO
18
38
14
65
43
217
217


ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO
SENTIDO
PUNTO DE AFORO
FECHA Y DIA
H OR A
D IA G R A .
VEH .
A UT O
S T A T IO N
WA G O N
FORMATO N

REGION
W
E
DESVIO LLALLI
PROVINCIA
23
01
2014
JUEVES
DISTRITO (s)
:
:
:
:
BUS
C A M IO N E T A S
P IC K UP
P A N EL
R UR A L
C o m bi
MICRO
6
CAMION
02
PUNO
MELGAR
UMACHIRI, MACARI
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
TOTAL
00 - 01
0.0
01 - 02
0.0
02 - 03
0.0
03 - 04
0.0
04 - 05
0.0
1
05 - 06
06 - 07
07 - 08
08 - 09
11 - 12
12 - 13
13 - 14
14 - 15
15 - 16
16 - 17
17 - 18
18 - 19
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
1
2
2
2
1
1
2
2
1
3
1
1
1
2
2
2
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
19 - 20
20 - 21
1
1
2
2
1
1
09 - 10
10 - 11
2
1
1
1
1
1
3
1
1
3
3
2
2
1
2
2
3
4
2
1
2
3
3
4
1
1
1
2
2
2
1
1.0
4.0
4.0
1
1
2
2
1
2
2
2
3
7.0
13.0
14.0
21.0
9.0
10.0
1
2
3
1
1
18.0
10.0
12.0
3
2
23.0
2
2
13.0
5.0
1.0
21 - 22
0.0
22 - 23
0.0
23 - 24
TOTAL
0.0
29
TOTAL NETO
28
14
52
34
165
165


ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO
SENTIDO
PUNTO DE AFORO
FECHA Y DIA
H OR A
D IA G R A .
VEH .
A UT O
S T A T IO N
WA G O N
FORMATO N

REGION
W
E
DESVIO LLALLI
PROVINCIA
24
01
2014
VIERNES
DISTRITO (s)
:
:
:
:
BUS
C A M IO N E T A S
P IC K UP
P A N EL
R UR A L
C o m bi
MICRO
6
CAMION
02
PUNO
MELGAR
UMACHIRI, MACARI
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
TOTAL
00 - 01
0.0
01 - 02
0.0
02 - 03
0.0
03 - 04
0.0
04 - 05
0.0
05 - 06
06 - 07
07 - 08
1
1
08 - 09
09 - 10
10 - 11
11 - 12
12 - 13
13 - 14
14 - 15
15 - 16
16 - 17
17 - 18
18 - 19
19 - 20
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
2
1
1
1
2
1
1
2
2
2
1
1
1
2
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
2
2
1
1
1
1
2
1
2.0
5.0
4.0
1
2
1
2
2
2
1
2
1
1
2
2
2
2
1
1
1
2
4
1
2
2
3
3
3
1
2
2
1
8.0
12.0
10.0
2
3
18.0
2
1
10.0
7.0
12.0
1
2
3
1
1
14.0
14.0
19.0
6.0
1
2
1
11.0
20 - 21
0.0
21 - 22
0.0
22 - 23
0.0
23 - 24
TOTAL
0.0
28
TOTAL NETO
19
15
49
33
152
152


ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO
SENTIDO
PUNTO DE AFORO
FECHA Y DIA
H OR A
D IA G R A .
VEH .
A UT O
S T A T IO N
WA G O N
FORMATO N

REGION
W
E
DESVIO LLALLI
PROVINCIA
25
01
2014
SABADO
DISTRITO (s)
:
:
:
:
BUS
C A M IO N E T A S
P IC K UP
P A N EL
R UR A L
C o m bi
MICRO
6
CAMION
02
PUNO
MELGAR
UMACHIRI, MACARI
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
TOTAL
00 - 01
0.0
01 - 02
0.0
02 - 03
0.0
03 - 04
0.0
04 - 05
0.0
05 - 06
07 - 08
08 - 09
1
1
1
1
1
09 - 10
10 - 11
11 - 12
12 - 13
13 - 14
14 - 15
1
1
2
1
1
1
2
1
1
17 - 18
18 - 19
19 - 20
20 - 21
1
1
2
2
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
15 - 16
16 - 17
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1.0
1
1
2
1
1
1
06 - 07
2
1
1
4.0
4.0
1
1
2
2
2
1
2
3
2
1
1
2
1
1
2
1
3
2
2
3
2
1
3
2
2
3
2
2
1
3
6.0
10.0
13.0
16.0
7.0
1
3
2
1
1
17.0
12.0
7.0
12.0
2
1
1
16.0
1
1
13.0
8.0
3.0
21 - 22
0.0
22 - 23
0.0
23 - 24
TOTAL
0.0
22
TOTAL NETO
23
17
50
29
149
149


ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO
SENTIDO
PUNTO DE AFORO
FECHA Y DIA
H OR A
D IA G R A .
VEH .
A UT O
S T A T IO N
WA G O N
FORMATO N

REGION
W
E
DESVIO LLALLI
PROVINCIA
26
01
2014
DOMINGO
DISTRITO (s)
:
:
:
:
BUS
C A M IO N E T A S
P IC K UP
P A N EL
R UR A L
C o m bi
MICRO
6
CAMION
02
PUNO
MELGAR
UMACHIRI, MACARI
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
TOTAL
00 - 01
0.0
01 - 02
0.0
02 - 03
0.0
03 - 04
1
05 - 06
2
1
2
1
2
2
3
2
2
1
1
1
06 - 07
07 - 08
08 - 09
09 - 10
10 - 11
13 - 14
14 - 15
15 - 16
16 - 17
17 - 18
18 - 19
19 - 20
1.0
1
1
1
1
2
1
1
1
1
11 - 12
12 - 13
1.0
04 - 05
2
1
1
1
1
1
2
2
1
2
1
2
1
1
1
2
1
1
1
1
1
2
1
2
2
1
3
1
2
1
1
1
2
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
3
2
1
2
1
2
1
2
1
1
1
1
1
2
1
1
3
2
3
3
4
3
2
3
2
3
2
3
2
2
2
1
1
2
2
3
2
3
2
3
1
1
2
3
1
4
2
3
2
4
3
23.0
22.0
28.0
13.0
13.0
2
2
11.0
13.0
8.0
1
1
17.0
15.0
10.0
1
3
2
4
2
1
16.0
15.0
13.0
1
1
7.0
20 - 21
2.0
21 - 22
0.0
22 - 23
0.0
23 - 24
TOTAL
0.0
41
TOTAL NETO
20
37
19
66
43
228
228


RESUMEN DEL CONTEO DE TRAFICO DE LA SEMANA POR CADA HORA
PROYECTO
SENTIDO
PUNTO DE AFORO
DESVIO LLALLI
SEMANA
H OR A
A UT O
S T A T IO N
WA G O N
FORMATO N
20
al
26
del
P A N EL
R UR A L
C o m bi
MICRO
REGION
2014
BUS
C A M IO N E T A S
P IC K UP
CAMION
PUNO
PROVINCIA
MELGAR
DISTRITO (s)
UMACHIRI, MACARI
SEMI TRAYLER
TRAYLER
3T2
3T3
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
03 - 04
04 - 05
05 - 06
06 - 07
11
13
07 - 08
16
08 - 09
12
14
11
12
09 - 10
17
11
12
10 - 11
10
11
14
11 - 12
11
10
15
12
12
17
12 - 13
12
13
11
13 - 14
13
13
14 - 15
15
10
10
21
13
15 - 16
11
14
16 - 17
15
D IA G R A .
VEH .
03
2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
12
18
17 - 18
12
16
13
12
10
17
16
18 - 19
10
19 - 20
13
12
11
20 - 21
21 - 22
TOTAL
220
87
197
109
391
252
TOTAL DE VEHICULOS A LA SEMANA
1264
TOTAL
1.0
10.0
38.0
60.0
74.0
92.0
92.0
82.0
114.0
81.0
76.0
108.0
85.0
79.0
129.0
52.0
82.0
8.0
1.0
1264


INDICE MEDIO DIARIO (IMD) Y CLASIFICACION VEHICULAR
IMD (Veh/Da)
PROYECTO
SENTIDO
PUNTO DE AFORO
DESVIO LLALLI
SEMANA
FORMATO N
04
20
al
TIPO DE VEHICULOS
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
CAMIONETAS PANEL
RURAL Combi
MICRO
2E
BUS
3E
2E
CAMION
3E
4E
2S1/2S2
2S3
SEMI TRAYLER
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
TRAYLER
3T2
3T3
TOTAL
26
del
REGION
2014
PUNO
PROVINCIA
MELGAR
DISTRITO (s)
UMACHIRI, MACARI
LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
Da 01
Da 02
Da 03
Da 04
Da 05
Da 06
Da 07
PROMEDIO DIARIO
AFORO
DISTR (%)
AFORO
DISTR (%)
AFORO
DISTR (%)
AFORO
DISTR (%)
AFORO
DISTR (%)
AFORO
DISTR (%)
AFORO
DISTR (%)
IMD
DISTR (%)
34
18.9 %
29
16.8 %
37
17.1 %
29
17.6 %
28
18.4 %
22
14.8 %
41
18.0 %
31
17.4 %
15
8.3 %
10
5.8 %
18
8.3 %
4.8 %
5.3 %
5.4 %
20
8.8 %
12
6.9 %
21
11.7 %
31
17.9 %
38
17.5 %
28
17.0 %
19
12.5 %
23
15.4 %
37
16.2 %
28
15.6 %
13
7.2 %
17
9.8 %
14
6.5 %
14
8.5 %
15
9.9 %
17
11.4 %
19
8.3 %
16
8.6 %
59
32.8 %
50
28.9 %
65
30.0 %
52
31.5 %
49
32.2 %
50
33.6 %
66
28.9 %
56
30.9 %
1.1 %
1.2 %
0.9 %
0.9 %
0.6 %
36
20.0 %
34
19.7 %
43
19.8 %
34
20.6 %
33
21.7 %
29
19.5 %
43
18.9 %
36
19.9 %
0
0
0
0
0
0
180
100.0 %
173
100.0 %
217
100.0 %
165
100.0 %
152
100.0 %
149
100.0 %
228
100.0 %
181
100.0 %
TOTAL PERIODO SEMANAL
1264
TOTAL PROMEDIO TRANSITO DIAS LABORABLES
177
VOLUMEN DE TRANSITO DEL DIA SABADO
149
VOLUMEN DE TRANSITO DEL DIA DOMINGO
228


INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDs) Y CLASIFICACION VEHICULAR
IMD (Veh/Da)
PROYECTO
SENTIDO
PUNTO DE AFORO
DESVIO LLALLI
SEMANA
TIPO DE
VEHICULO
AUTO
FORMATO N
05
20
al
26
RURAL
MICRO
del
CAMIONETAS
STATION
REGION
2014
BUS
CAMION
PUNO
PROVINCIA
MELGAR
DISTRITO (s)
UMACHIRI, MACARI
SEMI TRAYLER
TRAYLER
WAGON
PICK UP
PANEL
IMDs
31
12
100
36
DISTRIBUCION %
17 %
7%
55 %
0%
1%
20 %
0%
0%
Combi
5
2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
TOTAL
181
100 %


RESUMEN DEL INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDs) Y INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDa)
PROYECTO
SENTIDO
PUNTO DE AFORO
SEMANA
:
:
:
:

W
E
REGION
DESVIO LLALLI
PROVINCIA
DISTRITO (s)
20
al
26
del
2014
CAMIONETAS
BUS
CAMION
PUNO
MELGAR
UMACHIRI, MACARI
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
Da 01
Da 02
Da 03
Da 04
Da 05
Da 06
Da 07
AFORO
AFORO
AFORO
AFORO
AFORO
AFORO
AFORO
IMDs
F. C.
IMDa
AUTO
34
29
37
29
28
22
41
31
1.11
35
18 %
STATION WAGON
15
10
18
20
12
1.11
14
7%
PICK UP
21
31
38
28
19
23
37
28
1.11
31
16 %
PANEL
13
17
14
14
15
17
19
16
1.11
17
9%
RURAL Combi
59
50
65
52
49
50
66
56
1.11
62
31 %
MICRO
1.11
0%
2E
1.04
1%
3E
0.99
0%
2E
36
34
43
34
33
29
43
36
1.04
37
19 %
3E
1.04
0%
1.04
0%
4E
TOTAL DIARIO
:
:
:
06
LUNES
TIPO DE VEHICULOS
AUTO
FORMATO N
INDICE MEDIO DIARIO (IMD)
180
173
217
165
152
149
228
181 Veh/Da
198 Veh/Da
PROYECTO
SENTIDO
PUNTO DE AFORO
DESVIO LLALLI
SEMANA
20
al
TIPO DE VEHICULOS
TRAFICO NORMAL
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
CAMIONETAS PANEL
RURAL Combi
MICRO
2E
BUS
2E
3E
CAMION
4E
AUTO
TRAFICO DESVIADO
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
CAMIONETAS PANEL
RURAL Combi
MICRO
2E
BUS
2E
3E
CAMION
4E
AUTO
TRAFICO GENERADO
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
CAMIONETAS PANEL
RURAL Combi
MICRO
2E
BUS
2E
3E
CAMION
4E
AUTO
TRAFICO TOTAL
26
del
REGION
2014
PUNO
PROVINCIA
MELGAR
DISTRITO (s)
UMACHIRI, MACARI
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ESTUDIO de TRÁFICO Chuquibambilla - Macari

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ESTUDIO de TRÁFICO Chuquibambilla - Macari

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GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

La carretera en estudio se encuentra ubicada en la Regin de Puno, en la Provincia de

de Hctor Tejada) - Macari - Emp. PE-3S (Chuquibambilla) . Siendo el tramo en estudio;

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Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de vehculos que se desplazan por la

Procesar la informacin primaria obtenida en campo.

Establecer la composicin del trfico vehicular

Determinar el factor de carga por tipo de vehculo.

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carga a vehculos pesados de carga y pasajeros, presin de neumticos de los vehculos

Formato del Conteo Volumtrico de Trfico

Formato de Pesaje por Ejes

las estaciones predeterminadas, se realiz el

reconocimiento de la carretera desde Chuquibambilla llegando a Macari.

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Posteriormente, se ubic la estacin de control considerando las actividades a

El conteo volumtrico se realiz en una estacin previamente identificada y

segn el sentido; Oeste (W) para los que se trasladan de

Chuquibambillas a Macari y Este (E) para los que se trasladan de Macari a

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Carretera: Chuquibambilla Macari

Esta actividad corresponde ntegramente al trabajo de gabinete. La informacin de los

Anlisis de la Informacin y Obtencin de Resultados

Mejoramiento de la Carretera Chuquibambilla Macari de la Provincia de Melgar Regin Puno

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IMDa Fc * IMDs (conteo 7 das)

: Factor de correccin Estacional

: ndice Medio Diario Semanal

: ndice Medio Diario Anual

: Promedio de volumen de transito de das laborables

: Volumen de transito da sbado

: Volumen de transito da domingo

CONTEO Y CALSIFICACION VEHICULAR

Resultados Directos del Conteo Vehicular

Luego de consolidar y dar consistencia a la informacin obtenida del conteo en la

Mejoramiento de la Carretera Chuquibambilla Macari de la Provincia de Melgar Regin Puno

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Fuente: Conteo de Trfico (20 al 26 de Enero del 2014)

En el cuadro N 02, se resumen los resultados referidos al conteo volumtrico de trfico

El promedio del trfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la formula

Mejoramiento de la Carretera Chuquibambilla Macari de la Provincia de Melgar Regin Puno

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MIERCOLES/ 22 Ene-14 SALIDA (E)

Fuente: Conteo de Trfico (20 al 26 de Enero del 2014)

Mejoramiento de la Carretera Chuquibambilla Macari de la Provincia de Melgar Regin Puno

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Tramo: Chuquibambilla - Macari

Fuente: Conteo de Trfico (20 al 26 de Enero del 2014)

Mejoramiento de la Carretera Chuquibambilla Macari de la Provincia de Melgar Regin Puno

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Variacin Horaria y Diaria

Fuente: Conteo de Trfico (20 al 26 de Enero del 2014)

El mayor volumen de trfico por da se presenta el da domingo (da de feria en el distrito

Mejoramiento de la Carretera Chuquibambilla Macari de la Provincia de Melgar Regin Puno

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Fuente: Conteo de Trfico (20 al 26 de Enero del 2014)

Resumen del Conteo

En el Cuadro N 04, se presenta el resumen del conteo y clasificacin vehicular

Mejoramiento de la Carretera Chuquibambilla Macari de la Provincia de Melgar Regin Puno

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Factores de Correccin Estacional

Elaborado: informacin Base; Provias Nacional, Peaje de Ayaviri

IMD Anual Tramo: Chuquibambilla - Macari