SOLICITUD PARA IDENTIFICAR LA AUTORIDAD COMPETENTE Y/O

DETERMINAR LA EXIGIBILIDAD DE LA CERTIFICACION AMBIENTAL

DE UN PROYECTO DE INVERSION EN EL MARCO DEL SEIA

Seor(a):
Director(a) General de Polticas, Normas e
Instrumentos de Gestin Ambiental
Ministerio del Ambiente
Presente.Yo,..con DNI N .. con domicilio
legal en.., RUC N ...
titular del proyecto de inversin:.., el cual no
se encuentra en ejecucin, solicito a usted, en razn a lo establecido en el
literal n) del artculo 7 del Reglamento de la Ley N 27466 Ley del
Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental, identificar la
Autoridad Competente y/o determinar la exigibilidad de la certificacin
ambiental del citado proyecto, en el marco del SEIA.
Para este fin, adjunto la informacin requerida por su Direccin General
con el objeto de que mi solicitud sea atendida. Asimismo, autorizo a la
Direccin General de Polticas, Normas e Instrumentos de Gestin
Ambiental del Ministerio del Ambiente, para que efecte las verificaciones
que considere necesarias con relacin a la informacin proporcionada,
comprometindome a comunicar oportunamente cualquier cambio o
variacin, para los fines que considere pertinente.

Agradeciendo la atencin que se sirvan brindar a la presente, quedo de

ustedes.
Atentamente,

Firma y sello
Nombres y apellidos del titular del proyecto

1.

CARACTERSTICAS GENERALES DE LA UNICACIN DEL PROYECTO.

TITULAR DEL PROYECTO: Direccin General de Transporte Acutico del
Ministerio de Transporte y Comunicaciones DGTA-MTC.
Direccin: Av. Zorritos N 1203 - Lima 1 (entre el cruce de Av. Zorritos y Av.
Tingo Mara)
Central telefnica: 615-7800
EMPRESA CONSULTORA O CONSULTOR: empresa china Communications
Construction Co. Ltd.
REPRESENTANTE LEGAL DEL TITULAR DEL PROYECTO:
NOMBRE DEL PROYECTO: Hidrova Amaznica.
OBJETIVO O FINALIDAD DEL PROYECTO
El proyecto tiene por objetivo central la realizacin de las obras y acciones
necesarias para implementar adecuadas condiciones del servicio de
navegabilidad, se pretende lograr los siguientes fines:
- Disminucin de los costos de operacin de las naves, fletes y pasajes.
- Desaparicin de las restricciones a la navegabilidad.
- Aumento de la ocupabilidad de las naves.
- Aumento en la capacidad de carga de las naves.
- Disminucin de la escasez de productos.
- Menor tiempo de viaje de las naves.
- Menor prdida de productos perecibles.
- Menor riesgo de accidentes de las embarcaciones y disminucin de
ladelincuencia.
ESTO REDUNDAR FINALMENTE EN:
Incremento del desarrollo econmico de la regin.
Aumento de la calidad de vida.
TIPO DE PROYECTO:
Nuevo
Modificacin
Reubicacin
Ampliacin
COMPONENTES
DEL
PROYECTO
(INSTALACIONES, INMUEBLES O

EDIFICACIONES)
Equipos de DRAGADO para garantizar la profundidad y ancho del canal de

navegacin.
boyas tpicas de babor y estribor de SEALIZACIN en zonas crticas para

ayuda a la navegacin.
Instalacin de estaciones de MEDICIN DE NIVELES.
Sistema de MONITOREO de las condiciones de navegabilidad.

DESCRIBIR

DE

MANERA

GENERALCADA COMPONENTE DEL

PROYECTO.
EQUIPOS DRAGADO se utilizan bsicamente en la profundizacin y ensanche de
la va navegable, en las zonas denominadas Malos Pasos, mediante la
construccin de un canal cuyas dimensiones y profundidad son funcin de la

nave de proyecto, determinada en base a las caractersticas de las

embarcaciones que se utilizan en esta zona, y a las recomendaciones que
surgen de otras hidrovas, tales como la de los ros Paraguay-Paran y la
experiencia Brasilera.
Caractersticas del Convoy de Diseo Adoptado el diseo del canal se realiza
considerando la navegacin de convoyes de barcazas que adoptan distintas
formaciones segn el tramo:
a.Ruta Iquitos a Yurimaguas, ros Amazonas Maran - Huallaga
Ruta Pucallpa a Iquitos, ros Ucayali Amazonas
Ruta Pucallpa a Yurimaguas, ros Ucayali Maran - Huallaga
b.Tramo del ro Maran, comprendido desde la confluencia del ro Huallaga
con el Maran hasta Saramiriza.
Para el tramo del ro Maran, comprendido desde la confluencia del ro
Huallaga con el Maran hasta Saramiriza
c.Tramo Iquitos Santa Rosa
Finalmente para el tramo del ro Amazonas, desde Iquitos hasta Santa Rosa
Para este fin se debe tener en cuenta, entre otros, los siguientes factores:
Las condiciones nuticas disponibles para el trnsito e ingreso de los equipos
de dragado en la zona donde se van a realizar los trabajos de dragad
El tipo de materiales a dragar
La capacidad de produccin de los equipos
La aplicacin de procedimientos de obra aprobados desde el punto de vista
ambiental.
BOYAS TPICAS DE BABOR Y ESTRIBOR DE SEALIZACIN
Las ayudas a la navegacin de las vas fluviales constituyen un elemento
fundamental para hacer seguras a la mismas, por lo tanto estas ayudas,
compuestas por balizas, boyas y dems elementos de sealizacin e
informacin al navegante, forman parte sustancial del proyecto
TOTAL DE SEALES A INSTALAR EN LA HIDROVA:

Balizas luminosas: 31
Boyas Luminosas: 154
Pantallas de Acciones a Emprender: 47
Letreros Informativos: 41.
INSTALACIN DE ESTACIONES DE MEDICIN DE NIVELES ESTACIONES
LIMNIMTRICAS
Uno de los aspectos fundamentales del Proyecto de la Hidrova Amaznica
Peruana, es hacer segura la navegacin durante los 365 das del ao, para lo
cual es fundamental contar con un sistema que permita conocer en todo
momento, el nivel de agua de los ros en los puntos estratgicos, de manera de
asegurar el paso de los convoyes con los calados de diseo.

Por este motivo, se ha diseado una red de estaciones limnimtricas que, por
medio de comunicacin satelital, permite conocer los niveles de los ros bajo
estudio en tiempo cuasi real.
Contar con una Red Limnimtrica Automtica permitir:
La lectura a tiempo cuasi real y puesta a disposicin de los datos actuales de
nivel en toda la hidrova a los usuarios y organismos de gestin.
La generacin de registros histricos de los niveles hidromtricos en los
distintos tramos de la hidrova, convenientemente ordenados, depurados y
almacenados.
Disponer de los datos para efectuar estudios hidrolgicos estadsticos que
permitan establecer con mayor precisin los niveles de extremas vaciantes y
niveles de reduccin para la medida de los sondajes y disponibilidades de agua
para la navegacin en cada tramo.
Disponer de informacin de calidad y en cantidad suficiente para realizar por
ejemplo mediante modelos matemticos, entre otras aplicaciones, pronsticos
de niveles en base a las tendencias observadas en los distintos tramos de la
hidrova y de la precipitacin medida en la zona.
DISTRIBUCIN Y CANTIDAD DE ESTACIONES LIMNIMTRICAS
Se propone instalar un total de 13 estaciones limnimtricas a lo largo de los
ros que conforman la hidrova.

SISTEMA DE MONITOREO DE NAVEGABILIDAD

El monitoreo de las condiciones de Navegabilidad de esta Hidrova compuesta

por un sistema de ros muy poco estables y con una gran variabilidad en el
tiempo, presupone un gran esfuerzo en la obtencin permanente de datos que
permitan su seguimiento.
La existencia de malos pasos a lo largo de los ros amaznicos es producto de
una combinacin compleja de distintos factores ligados principalmente a la
variacin de los niveles hidromtricos y la morfologa y materiales de
composicin del cauce. En ello la erosin de mrgenes, cortes de meandros,
afluentes, etc. aportan sedimentos al sistema que luego pueden contribuir a
cambios en el cauce.
Este monitoreo incluye el relevamiento batimtrico peridico de los ros y en
particular de los malos pasos, para conocer anticipadamente las acciones de
dragado necesarias para el mantenimiento y detectar cambios o tendencias de

modificaciones en la conformacin de los malos pasos, como as tambin la

aparicin de nuevos sectores afectados. Se complementa el monitoreo con el
procesamiento de imgenes y datos relevados en campo a los fines de evaluar
y monitorear variaciones morfolgicas como por ejemplo un corte de meandro.
Las acciones de monitoreo antes referidas se complementan con tareas de
mantenimiento de la sealizacin y estaciones limnimtricas.
En resumen comprende:
La ejecucin de campaas hidrogrficas, procesamiento y generacin de
planos batimtricos a los efectos de evaluar las modificaciones de las
profundidades y morfologa del ro, con nfasis en los malos pasos.
La recepcin diaria y procesamiento de los Niveles Hidromtricos obtenidos por
Estaciones Limnimtricas Automticas con transmisin va satlite / Internet.
La verificacin del estado de funcionamiento del sistema de sealizacin.
La comparacin trimestral/semestral/anual de imgenes satelitales localizadas
sobre sitios de inters, corroborando los posibles desplazamientos de costas /
cortes de meandros, formaciones de nuevas islas o grandes bancos

- Ubicacin
El Proyecto se desarrolla en una vasta regin de la Amazona Peruana y
comprende a los ros Maran, Huallaga, Ucayali y Amazonas, cubriendo los
departamentos de Loreto y Ucayali.
Este sistema de ros interconectados permite vincular las ciudades de
Yurimaguas, Saramariza y Pucallpa entre s, y todas ellas con la ciudad de
Iquitos y Santa Rosa en la frontera con Brasil y Colombia por medio del ro
Amazonas.
-

Especificar y delimitar el rea de Influencia Directa del Proyecto,

sealando los criterios para su identificacin.

Sealar la Zonificacin Distrital o Provincial: Cuando no disponga

de una zonificacin aprobada, se debe indagar sobre el uso actual y

potencial del suelo

-

Sealar la Zonificacin Distrital o Provincial

La provincia de Ucayali, est ubicado en el Sur del departamento de Loreto. La

ciudad de Contamana, capital de la provincia se encuentra a 134 m.s.n.m.
entre las coordenadas 07 21 12 de latitud Sur y 75 00 54 de longitud
Oeste. Ucayali abarca una superficie de 30248.1 Km, que representa el 8.20%
del territorio de la regin de Loreto. Es la segunda provincia ms pequea de la
regin despus de Alto Amazonas, y tambin una de las ms alejadas con
respecto a la ciudad de Iquitos
La provincia de Ucayali al igual que la regin Loreto se localiza en la regin
natural de selva, rea tropical hmeda del Per, cubierta con bosques tpicos
de este ecosistema.
La provincia en mencin se extiende en gran parte por la denominada selva
baja, solo los sectores que colindan con la regin San Martn y la regin
Hunuco son sectores con caractersticas geogrficas de selva
alta, no
obstante habra que mencionar la cadena de montaas que se extienden a lo
largo de su territorio y que lo hace muy particular en su geografa. Para
comprender mejor estas caractersticas se puede describir los territorios como
selva Alta y selva Baja.
Es importante mencionar que aproximadamente el 8.38% de la poblacin
(proyectada al 2000) provincial corresponde a las 40 comunidades indgenas
radicadas especialmente en los distritos de Padre Mrquez, Contamana y con
menor presencia en los distritos de Pampa Hermosa, Sarayacu y Vargas
Guerra.
La mayor concentracin poblacional de la provincia se da en el sector Sur-Este
de la provincia, especficamente en la cuenca alta de Ucayali, en donde se
ubica el centro poblado de Contamana, localidad de gran importancia y cuya
atraccin se ejerce a una cantidad importante de centros poblados.
EL COMPORTAMIENTO HIDROGRFICO del ro Ucayali se caracteriza por
presentar una activa dinmica, es decir el cauce del mismo suele cambiar de
curso en periodos cortos de tiempo, esta situacin explica la condicin de
mediterraneidad que tiene el centro poblado de Tiruntn con respecto al ro
Ucayali, inicialmente esta localidad se ubicaba en la ribera del mencionado ro,
en la actualidad tiene problemas para el ingreso de embarcaciones pesadas,
sin embargo en los ltimos aos la poblacin organizada y autoridades locales
han empezado a implementar una va carrozable que une el ro Ucayali al
centro poblado.
EL DESARROLLO URBANO se encuentra en crecimiento y a la fecha el GOREL
a travs de la Gerencia Subregional y el Municipio distrital viene
implementando algunas obras de infraestructura en los principales centros
poblados. Este sector comprende el distrito de Padre Mrquez.
Segn las proyecciones elaboradas por el Instituto Nacional de Estadsticas e
Informtica (INEI) sobre poblacin nacional, segn provincias y distritos (INEI,
1996) para el ao 2,000, y de acuerdo a la superficie, la Provincia de Ucayali
tiene una densidad poblacional de 1.96 hab/km que, de acuerdo a los rangos
establecidos, se califica como escasamente habitado.
VAS DE COMUNICACIN. La regin Loreto, tiene como principales vas de
comunicacin al sistema hidrogrfico del ro Amazonas. Los principales ros que
atraviesan la regin son los siguientes ros; Ucayali (tributarios: Cushabatay,
Pisqui, Tapiche y Puinahua); Huallaga (tributarios: Paranapura, Shishinahua,
Caynarachi); ro Maran (principales tributarios: Pastaza, Morona,

Cahuapanas, Tigre, Parinari y Samiria); Napo (tributarios; Aguarico, Curaray y

Mazn); Putumayo (tributarios; Angusilla, Yubineto, Campuya, Ere, Algodn,
Yaguas) y Amazonas.
En lo que respecta al sistema vial terrestre, la regin Loreto solo tiene tres vas
principales; la carretera Iquitos Nauta, completamente asfaltada, seguido por
la carretera Yurimaguas Tarapoto, con 131 km. de longitud, de los cuales 46
km. atraviesan la regin Loreto y la carretera Saramiriza Santa Clara, el
mismo que actualmente encuentra en mal estado, pero cuya importancia
radica en que une la regin con la Costa.
En la provincia de Ucayali, los puntos estratgicos de mayor influencia para el
desarrollo socio-econmico lo constituyen los puertos fluviales de Contamana
(distrito de Contamana), Orellana (distrito de Vargas Guerra), y Tierra Blanca
(distrito de Saray). En lo que respecta la comunicacin por carreteras es poco
desarrollada dada las particularidades adversas de la geografa de selva baja,
no obstante existen importantes trochas que unen a los centros poblados de la
provincia con la regin San Martn.

Caractersticas del rea del proyecto

A lo largo del recorrido del ro Ucayali existen sectores de intensa
sedimentacin, que generan la colmatacin de su cauce, siendo esta una
limitante para la navegacin.
Uno de los sectores de mayor sedimentacin ocurre en el tramo ubicado entre
la comunidad Bolvar y San Jos (canal madre); este proceso se inici hace 10
aos aproximadamente, por ello se empez a utilizar el canal de Puinahua con

mayor frecuencia como va alterna, ya que en periodo de estiaje la navegacin

por el ro Ucayali se hace difcil debido a la poca profundidad del tirante de
agua.
Otro proceso similar se presenta en la comunidad de Yanallpa; que se ubica a
orillas de un brazo secundario del ro Ucayali, con problemas de sedimentacin,
por lo cual existe una tendencia al alejamiento del cauce principal. Tambin
debido a la sedimentacin continua en sus playas, los pueblos de Maranatha y
Nuevo Cajamarca se van alejando de la orilla.
Existen antecedentes de inundacin en zonas urbanas y rurales, en periodo de
creciente, estas afectan negativamente a la infraestructura de la zona. Por tal
motivo las medidas de ingeniera propuestas deben incluir un plan de
prevencin de inundaciones.
EQUIPOS DE DRAGADO
Los perodos de dragado en los ros de la hidrova, corresponden a las pocas
de aguas bajas de forma tal de asegurar un mayor rendimiento y una menor
sedimentacin durante el dragado. Durante las pocas de aguas altas
-

Superficie del rea (m2) -Volumen de la instalacin (m3) o rea total

a construir (m2)
Los volmenes a dragar son tomados de los correspondientes estudios de
factibilidad de ambos terminales portuarios.
En el Estudio de Factibilidad para la Rehabilitacin del Terminal Portuario de
Pucallpa se proyect la ejecucin de un canal de acceso al recinto portuario, de
seccin trapezoidal, que tiene un ancho de solera de 50m. La cota de fondo del
mismo se estableci en 135,50msnm. El volumen de dragado obtenido para su
construccin, esde unos 615.000m3.
Numero de niveles o pisos de la construccin proyectada
Cabe aclarar, que el volumen de dragado de apertura a 10 pies de profundidad,
solo se determin para los mismos malos pasos sobre los que se analiza la
hidrova para la profundidad de diseo de 8 pies, siendo este solamente un
dato informativo. Los volmenes obtenidos a 10 pies hicieron aconsejable
descartar, para la etapa inicial de desarrollo de la hidrova, esta alternativa de
profundidad.

Numero

de

estacionamientos

rea

total

destinada

(m2)

Coordenadas (UTM, WGS84) de disponer

En la siguiente imagen satelital se muestra el rea que cubre el proyecto:

El Proyecto abarca, los siguientes tramos de los ros:

Ro Huallaga, desde la localidad de Yurimaguas hasta la confluencia con el ro

Maran.
Ro Ucayali, desde la localidad de Pucallpa hasta la confluencia con el ro

Maran.
Ro Maran, desde la localidad de Saramiriza hasta la confluencia con el ro

Ucayali.
Tramo peruano del ro Amazonas, desde su naciente hasta la localidad
fronteriza de Santa Rosa.

Situacin legal del terreno y situacin de saneamiento

Industrias contiguas y tipo de zonificacin
Existencia de focos contaminantes cerca al terreno, tales como

botaderos, pasivos ambientales, entre otros.

Vida til del proyecto: 20 aos

Indicar si el proyecto se encuentra en una rea Natural Protegida

(ANP) o en su zona de amortiguamiento, en un rea cercana a cuerpos
de agua (ro, lagos, lagunas, mar) o en cabeceras de cuenca, cercano
a poblaciones que podran ser afectadas (incluyendo comunidades
nativas o campesinas), cercano a zonas de patrimonio histrico o
arqueolgico, entre otros.
AII -Parque Nacional Cordillera Azul.
AID - Reserva Nacional Pacaya Samiria.
El rea de influencia directa del ro Ucayali, abarca desde la ciudad de Pucallpa
hasta la confluencia con el ro Maran, y atraviesa los siguientes distritos:
Iquitos (Provincia Maynas), Saquena (Provincia Requena) dentro del
Departamento Loreto y el distrito Callera (Provincia de Coronel Portillo) dentro
del Departamento Ucayali. A nivel departamental Iquitos es La ciudad ms
importante. Es el ncleo urbano ms importante de la Amazona peruana y la
sexta ciudad ms poblada del pas. Es el principal puerto fluvial peruano y unos
de los ms importantes a lo largo del Amazonas. Involucrando los distritos de:
Sarayacu, Vargas Guerra, Pampa Hermosa, Inahuaya, Contamana, Nueva
Requena y Padre Mrquez (Provincia de Ucayali), Saquena, Requena, Jenaro
Herrera, Puinahua, Maquia, Emilio San Martn y Capelo
(Provincia de Requena), Nauta (Provincia de Maynas) y los distritos de
Yarinacocha y Callera (Provincia de Coronel Portillo). Su AID posee las mismas
extensiones que las definidas de los ros Huallaga y Marann-Amazonas, 500 m
desde la ribera del ro Ucayali para la consideracin de aspectos fsicobiolgicos y de 5 km para aquellos relacionados a aspectos sociales.
.

Ro Ucayali: Asentamientos de Colonos en el AID, ao 2011

2. CARACTERISTICAS GENERALES DEL PROYECTO DE INVERSION.

Adaptar
el
sistema
fluvial
conformado
principalmente por los ros Maran, Huallaga,
Ucayali y Amazonas, se construir un Sistema
Describir
la
actividad
Hidroviario
fundamental
para
la
principal del proyecto a
intercomunicacin entre las poblaciones de la
desarrollarse
(es
preciso
vasta regin amaznica.
conocer la naturaleza del
proyecto, el tipo de actividad a
Desarrollando trabajos de dragado, mediciones
desarrollarse, el objeto al cual
de nivel y monitoreo en los ros
Huallaga,
est dirigido, es decir para
Maran, Ucayali y Amazonas, a fin de
que se construye o instala un
garantizar la navegabilidad de dichos ros y con
proyecto).
ellos el trfico de los 365 das del ao, entre los
terminales portuarios de Yurimaguas, Pucallpa e
Iquitos.

La inversin inicial es de 68.9 Millones de USD

(Sin IGV) + Operacin y Mantenimiento anual es
de 11.2 Millones de USD (Sin IGV)
La ganancia anual ser de 13.6 Millones de
USD, por 10 14 aos que se terminara el
periodo de pago a la Concesionaria.

En caso de que el proyecto

involucre varias actividades o
componentes
distintos,
precisar la estimacin de los
ingresos brutos anuales por
cada uno de ellos (en caso de
aplique)4.

Al terminar la culminacin del repago se estima

un ingreso de 112 Millones de USD.

Nivel del Proyecto de Inversin

5
.

Factibilidad

Diagrama General:
Etapa
preconstructi
va
Construccion
y apertura
Funcionamien
to y
Mantenimient
o
Apertura y
Mantenimient
o

Abandono

Presentar un diagrama de flujo

de los procesos y subprocesos
del proyecto de inversin.

Detallar

las

actividades

Diagrama Secundario :

Realizacion de
Estudios

Dragado de
Mantemiento

Deposicion
sedimento

Difusion

Movilizacion de
equipos y
mantemiento II

Mantenimiento
de equipos y
seales

Movilizacion
equipos y
posicionamient
oI

Instalaciones
de equipos y
seales

Navegacion
Mejorada

Dragado de
apertura

Deposicion de
sedimento

Cese de
Mantenimiento

asociadas
o
componentes
auxiliares del proyecto de
inversin perteneciente a la
empresa o titular del proyecto
(plantas, almacenes, centro de
recreacin, etc.).

Actividades del proyecto de inversin:

1. Reduccin de los costos de
las naves, fletes y pasajes
ocupabilidad y rendimiento
(navegacin durante todo
encallamientos).

operacin de
al mejorar la
de las naves
el ao sin

2. Reduccin de riegos y derrame de

impactos externos como consecuencia de
accidentes.
3. Mayor y mejor reutilizacin de los distintos
terminales de la zona.
4. Mayor oportunidad de participacin en
cadena logstica ms avanzadas.
5. Eleva los servicios brindados al pasajero y
a la carga.
6. Mejora en los tiempos mayor seguridad de
viaje y mayor turismo.
7. Reduce el nivel de perdida de productos
perecibles.
8. Mayor confiabilidad del servicio permite la
planificacin
de
viajes
y
horarios,
reduciendo la variabilidad de los fletes y
mejorando la interconexin multimodal.
9. Implementacin recreacionales en los
diversos puertos y aumentar el comercio.
10.

Creacin de programas de turismo.

Describir
brevemente
las
caractersticas
de
los
efluentes, emisiones, residuos,
etc. que podran generarse en
cada una de las etapas del
proyecto.

1. Obras de Dragado de apertura en los

malos pasos que representan una
restriccin para la navegacin ubicadas en
distintos progresivas de los ros que
configuran el sistema.
Se generara:
Total Dragado: 3, 868, 000 m3
Dragado de Rio Huallaga : 2, 156,
000 m3
Dragado del Rio Ucayali: 598, 000
m3
Dragado del Rio Maran: 214, 000
m3
2. Instalacin de un sistemas de Ayudas
a la Navegacin, que complementen las
seales existentes, de forma tal de dar
seguridad a la navegacin en todos los
pasos que presenten algn grado de
dificultad. Se emitir ondas en el aire, que
afectaran a la fauna especficamente
area.
3. Instalacin
de
una
Red
de
Limngrafos con transmisin satelital,
que permita conocer en todo momento el
nivel de los ros en los puntos
estratgicos,
para
informar
a
los
navegantes las condiciones esperables en
sus recorridos y mejorar el conocimiento
de la hidrologa de los ros.
Se emitir ondas en el agua, que
afectaran a la fauna especficamente
acutica.
4. Funcionamiento y mantenimiento,
donde se realizara el movimiento de
equipos y posicionamiento, el dragado de
mantenimiento y deposicin de sedimento
adems el mantenimiento de equipos y
seales. Se generaran residuos, y
efluentes en diferentes lugares de los
diversos departamentos, para compensar
los espacios del dragado, adems de la
emisin de ondas electromagnticas de
los equipos satelitales.
5. Apertura y mantenimiento, se dar la

etapa de la navegacin y realizacin del

proyecto donde se generaran todos
Residuos,
emisiones
ondas
electromagnticas, efluentes del dragado
por todo el periodo de funcionamiento en
cantidades proporcionales hasta cumplir
el horizonte del proyecto.
6. Abandono, cese de mantenimiento y
ejecucin del plan de cierre, donde se
generaran residuos y efluentes del
tratamiento que se ejecutara en el plan de
subsanacin y reestructuracin.

1. Precisar en la siguiente matriz, las actividades que se

realizara para cada y no de las etapas del ciclo del proyecto
(etapa de construccin, de funcionamiento, de mantenimiento, cierre,
etc.)
ACCIO
N

Pre
construc
tiva

Accin
1

Realizaci
n de
estudios

Accin
2

Difusin

Accin
3
Accin
4

ETAPAS DEL PROYECTO

Funcionami
Construcci
Apertura y
ento y
no
Mantenimi
Mantenimie
Apertura
ento
nto
Movilizacin
Movilizacin
de equipos y de equipos y Navegacin
posicionamie posicionamie mejorada
nto
nto
Dragado de
Dragado de
Mantenimien
apertura
to
Deposicin
Deposicin
de
de
sedimento
Sedimento
Instalacin
Mantemiento
de equipos y de Equipos y
seales
seales

Abandono

Cese de
mantenimie
nto

3.

CARACTERSTICAS GENERALES DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES DEL AREA DEL

PROYECTO Y POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS.

CONDICIONES AMBIENTALES
HUALLAGA
ASPECTOS ABIOTICOS
Teniendo como base los antecedentes disponibles y los alcances del
presente estudio se incluirn los siguientes aspectos:

Variables
Climticas
como
Presin
Atmosfrica,
Precipitacin,
Temperaturas, y Vientos. Los datos evaluados fueron obtenidos entre
1985 y 1994.

En el tem Geolgico se expondrn las estructuras geolgicas que

afectan el paisaje en el cual se emplaza ro en su tramo de estudio.

La Fisiografa destaca a la cuenca del ro Huallaga dentro de una Regin

morfolgica clasificada como Gran Cuenca de Sedimentacin, su Unidad
Climtica refleja su rango altitudinal entre Yurimaguas y Santa Cruz.
Clasifican dentro de la categora Gran Paisaje o Unidad Gentica de
Relieve los paisajes de la llanura aluvial del ro Huallaga y sus afluentes,
de Terrazas Altas (el cual se corresponde con algunas de las su-unidades
de la denominada llanuras de inundacin permanente, Colinoso (el cual
se corresponde con algunas de las sub-unidades de la denominada
llanuras de inundacin permanente, y Montaoso. En cada caso se
describen los sub paisajes correspondientes.
Respecto a la geomorfologa, se describirn las caractersticas de la
Llanura Amaznica y las geoformas que la afectan, los depsitos fluviales

y la geodinmica externa, as como la evolucin de los meandros y las

reas de Malos Pasos. Al final se evala la estabilidad de taludes.

En el tem Suelo se describir la potencialidad del recurso y la calidad del

mismo entre meandros.

Con referencia a la Hidrologa, se detallarn las caractersticas y el

comportamiento hidrolgico del ro, sus afluentes, sus niveles basados
en series histricas que van desde el ao 1997 hasta el ao 2004. La
medicin de caudales entre 1985 y 1986, y posteriormente en 2004. El
transporte de sedimentos y sus concentraciones en mediciones
realizadas en 2004. Las caractersticas de las palizadas como elemento
desestabilizador as como sus causas y las pendientes observadas en
diciembre de 2004.

Sobre Calidad del Agua, se detallan variables expresadas en sus

caractersticas fsico qumica: Temperatura, Transparencia, Ph, Turbidez,
Oxigeno disuelto y su demanda, Slidos en Suspensin, Nitratos y
Fosfatos, Metales pesados e Hidrocarburos. Todas las mediciones fueron
tomadas en diciembre de 2004.

Identificacin de la inundacin como fenmeno natural ms recurrente

entre los desastres naturales.

Los Malos pasos identificados originalmente en el tramo de 220 km del

rea de estudio son siete:

Mal Paso 01: ubicado cerca de la localidad de Paranapura.

Mal Paso 02: ubicado cerca de la localidad de Providencia.

Mal Paso 03: ubicado cerca de la localidad de Metrpolis.

Mal Paso 04: ubicado cerca de la localidad de Oro mina.

Mal Paso 05: ubicado cerca de la localidad de Santa Mara.

Mal Paso 06: ubicado cerca de la localidad de Progreso e Islandia.

Mal Paso 07: ubicado cerca de la localidad de Santa Cruz.

Los 5 primeros se localizan en la jurisdiccin del distrito de Yurimaguas y los

dos siguientes en el distrito de Santa Cruz.
En cuanto a las caractersticas geolgicas ribereas, se encontr que entre la
localidad de Yurimaguas (km 220+000) y localidad de Italia (km 171+000), el
ro presenta colinas bajas, constituido por suelo limoso con capacidad de
compactacin dbil y estabilidad del talud bajo, y avance de meandro positivo.
Entre la localidad de Chingana (km 159+000) y la localidad Unin Chalhuana
(km 109+000); el ro presenta terrazas altas y medias, constituidos por suelos
arcillosos y limosos con capacidad de compactacin entre medio y dbil, que

ofrece baja estabilidad del talud y con avances del meandro entre positivos y
retardado. Entre la localidad Esperanza (km 88+000) y la localidad de Veracruz
(km 5+000), el ro presenta terrazas bajas, conformadas por suelos arcillosos y
limosos con capacidad de compactacin fundamentalmente dbil, estabilidad
del talud bajo y avance del meandro positivo.
En el tramo de estudio se identifican tierras aluviales recientes, cuyas orillas
en su mayora estn configuradas por tierras bajas inundables peridicamente.
Con respecto a la calidad del agua y sedimento del ro, el agua del ro present
altos niveles de turbidez (62 240 NTU), la temperatura del agua en el rango
estacional (24 - 25 C), el oxgeno disuelto moderado a alto (4 y 7 ml/l), la
demanda bioqumica de oxgeno moderadamente bajo (2 y 5 mg/L), las sales
nutrientes estuvieron en niveles moderados, indicando en trminos generales
las caractersticas normales del agua.
El sedimento del cauce del ro, particularmente en los Malos Pasos, est
conformado por arena media y fina. En el Mal Paso 1 (cerca de Yurimaguas) y
el Mal Paso 6 (cerca de la localidad de Islandia), se registraron los mayores
niveles de hidrocarburos y metales pesados.
Los pasivos ambientales identificados en el tramo de estudio estn dados por
los intensos procesos de sedimentacin que tiene lugar en las cuencas altas
como producto de la deforestacin y erosin de los suelos, que alcanzan al ro
generando los denominados Malos Pasos. En algunos casos, la deforestacin
llega hasta las riberas del ro debilitando el talud de estas, frente a la
intensidad de las corrientes que terminan por llevar agua abajo los terrenos
ribereos, generando en algunos casos las palizadas.
ASPECTOS BIOTICOS
Incluye una presentacin integrada de los riesgos, potencialidades y
limitaciones del medio biolgico acutico y terrestre. Se identificarn las
reas ms sensibles o criticas de acuerdo a la informacin evaluada y con
relacin a las consecuencias del proyecto. Vegetacin
El rea de estudio ecolgicamente est clasificada como bosque hmedo sub
Tropical y Tropical, con presencia de tres (3) tipos de bosques, Bosque Aluvial
Clase II (BA - II), Bosque Aluvial Clase III (BA - III) y Agricultura (Ag).
Por la fisiogrfica suave est integrada por la llanura Amaznica de alta
heterogeneidad florstica.
A lo largo de los 220 km de navegacin se nota la presencia de meandros,
observando estriaciones, restingas, pantanos pequeas, islas, etc.
La extraccin de madera se desarrolla bsicamente de manera selectiva
dando preferencia a especies de alto valor comercial como es el caso de la
caoba y el cedro en forma ilegal.

La agricultura
deforestando
marginal de 50
riberea segn
Silvestre).

migratoria se realiza en tierras de vocacin forestal

inclusive hasta la orilla del ro, sin tener en cuenta la faja
m que debe dejarse cubierto de bosques como defensa
el art.26 de la Ley N 27.308 (Ley Forestal y de Fauna

El Resultado del muestreo de la vegetacin en sus dos (2) tipos de bosque

evaluado es del orden siguiente:

El Bosque Aluvial Clase II (BA - II) contiene 30 especies de uso actual en

la industria maderera, con una rea basal de 9,855 m 2, 75.43 rboles y
un volumen de 92.069 m3 de madera por hectrea respectivamente.

En el Bosque Aluvial Clase III (BA - III) determinamos la presencia de 24

especies de uso actual en la industria maderera, con un rea basal de
22.551 m2, 132.79 rboles y un volumen de 188.964 m 3 por hectrea
respectivamente.

Flora
En la zona de estudio se han encontrando 5 asociaciones florsticas:

Ornamental

Importancia medicinal

Industrial palmera

Importancia industrial

Defensa riberea

En especies de importancia ornamental se encuentran algunas especies de

orqudeas que manejadas tcnicamente tambin integran la actividad
econmica.
Las especies de palmeras presentes como la chambira, el aguaje y el huasai
tienen mucha aceptacin en la industria de la fibra y la alimentacin del
poblador rural. Tambin el Pijuayo, que se usa para producir palmito.
Fauna
La fauna acutica posee una problemtica muy especial concentrndose
principalmente en situaciones de contaminacin, prdida del hbitat por
deforestacin y erosin de la ribera de ros y quebradas, sobre pesca en la
poblacin de peces y falta de mtodos y tcnicas de aprovechamiento
pisccola. Los animales que viven en ro se escapan no siendo afectados por
la draga que hace ruido y se mueve muy lento. Por otro lado las especies ms
pequeas (microscpicas) que viven en el fondo del ro (bentos) y los huevos
y cras de peces podran afectarse de manera local y temporal durante los

trabajos de dragado y descarga. Este impacto es reversible pues el ro

coloniza rpidamente el rea afectada.
Los productos de la fauna silvestre constituyen fuente de alimentacin y
economa para los pobladores de la zona riberea as como para los
miembros de las familias nativas del rea de influencia indirecta.
Las especies observadas y anotadas estn conformadas por mamferos, aves
y reptiles, que por efectos de la migracin habitan por temporadas en reas
ribereas de la zona de estudio.
Con mayor frecuencia se observa a los guacamayos, loros y pichicos en la
orilla del ro Huallaga, preferentemente en horas de la maana de 06.00 a
07.00 a.m. Los pichicos incluso, se agrupan en los bosques secundarios o
purmas.
Respecto a la fauna ictiolgica, a pesar que los productos de la pesca
constituyen un recurso de gran valor para la alimentacin humana, por las
caractersticas y condiciones del ro Huallaga, esta actividad no se desarrolla
econmicamente, salvo del tipo de autoabastecimiento.
Se sospecha que por la turbulencia, mucha corriente y la turbidez de las
aguas la poblacin ictiolgica es pobre, por cuanto estos fenmenos no
permiten el desove de las especies y en consecuencia no hay reproduccin.

ASPECTO SOCIOECONOMICO
En la presente lnea de base se recopila informacin social, econmica y
cultural de los departamentos, provincias, distritos y localidades que hacen
parte del rea de Influencia Directa (AID)1 de la Hidrova. El conjunto de
indicadores, acordados previamente con las autoridades contratantes,
permitir el seguimiento y la evaluacin sistemticos del impacto generado
por el proyecto en cuestin. El objetivo es brindar informacin agregada,
oportuna y confiable, que permita a las entidades de gobierno alcanzar
resultados ptimos de eficiencia en la gestin y en los procesos de toma de
decisiones.
1

La informacin utilizada proviene de diferentes fuentes secundarias (en su

gran mayora estatales) como los perfiles sociodemogrficos del Instituto
Nacional de Estadstica e Informtica (INEI), realizados con base en los
Censos Nacionales 2007 XI de Poblacin y VI de Vivienda, y el diagnstico
departamental de Loreto (es el departamento donde se encuentra el rea de
influencia).
Otra fuente de informacin secundaria importante representa el Estudio de
Navegabilidad del ro Huallaga en el tramo comprendido entre Yurimaguas y
la confluencia con el ro Maran que fue realizado por el Consorcio Hidrova
Huallaga en julio del ao 2005.
Asimismo se tomaron datos de diferentes informes departamentales
enfocados en las diferentes reas pertinentes al proyecto, no obstante este
abordaje presentar, en algunos casos, un sesgo relacionado con la
disponibilidad de la informacin relevada, es decir, en algunos temas no hay
informacin disponible para todos las reas geogrficas (por ejemplo a nivel
localidad), pues a nivel departamental y distrital se cuenta con mayor
informacin y en la medida en que la escala territorial se reduce, la
disponibilidad de informacin especfica es menor. Debe destacarse tambin
que al considerarse la escala de distrito para muchos de los anlisis de datos
llevados a cabo la informacin en las diferentes lneas de base de los
distintos ros resulta, en muchos casos, repetitiva, por ejemplo esto sucede
con el Departamento de Loreto, involucrado en el desarrollo geogrfico de los
3 ros analizados.
Metodolgicamente, el anlisis de los datos de campo presentados en el
estudio mencionado se ha reforzado y aumentado con diversas bases de
datos y con fuentes bibliogrficas pertinentes. La bibliografa se ha usado
fundamentalmente para el reconocimiento del proceso histrico del mbito
de estudio y para una informacin ms detallada de los grupos indgenas del
rea de impacto directo.
Resulta importante indicar aqu que para el anlisis se consideran los distritos
como la unidad de anlisis jurisdiccionalmente aceptada, por ser la unidad
ms pequea reconocida y de la cual se dispone de informacin censal
actual.
El rea de influencia directa (socio econmica) del estudio, comprende los
centros poblados ubicados 5 km a cada lado del eje fluvial del ro Huallaga,
en el tramo Yurimaguas y la confluencia con el ro Maran. Los distritos que
estarn mayormente impactados son Yurimaguas, Santa Cruz y Lagunas
comprendidos en la Provincia de Alto Amazonas y pequeas partes de los
distritos Jeberos (Provincia Alto Amazonas) y Parinari (Provincia Loreto), todos
ubicados dentro del Departamento de Loreto.

UCAYALI
ASPECTOS ABIOTICOS

Teniendo como base los antecedentes disponibles y los alcances del presente
estudio se incluirn los siguientes aspectos:

Variables Climticas, Temperaturas, Precipitacin, Vientos y Humedad

Relativa. Los datos evaluados son registros histricos que no precisan
fechas con excepcin de las precipitaciones cuyos valores se
corresponden con datos obtenidos en los aos 2004 y 2005.

Fisiografa: La Unidades Fisiogrficas, as como las descripciones de

stas: Gran Paisaje de Planicie y Gran Paisaje Colinoso.

Geologa: Descripcin de las Subcuencas Paztaza-Maran y Ucayali

respectivamente. Aspectos Geolgicos que comprende la estratigrafa
de la zona.

Geomorfologa: Observaciones geomorfolgicas como consecuencia de

los procesos morfodinmico. La Migracin de Cursos.

Suelo: La Clasificacin por su origen y su morfologa y gnesis segn

Soil Taxonomy (1994) y FAO (1994). La Unidades Edficas y otras
Unidades Asociadas.

Hidrologa: La Fluctuacin de los Niveles del Agua entre los perodos

2001 / 2002, 2002 / 2003, 2003 / 2004. Los Cursos Fluviales as como el
patrn mendrico del ro.

El Uso Actual de la Tierra y sus unidades de capacidad de uso mayor

segn sus clases y subclases desde el punto de vista de limitaciones,
lineamientos de uso y especies recomendables para cada caso.

Calidad del Agua: Descripcin de las caractersticas del agua por su

color y calidad teniendo en cuenta muestreos realizado en los meses
de septiembre y octubre de 2004. Variables fsico qumica como
Conductividad, Ph, Concentracin de Slidos Totales Suspendidos.

Identificacin de los fenmeno natural ms recurrente entre los

desastres naturales como vientos, inundaciones derrumbes, tectnica,
erosin y contaminacin.

La vulnerabilidad en el AID es debido bsicamente a los fenmenos de

dinmica fluvial (erosin y sedimentacin) e inundaciones; por lo cual se
deduce que el grado de vulnerabilidad es significativo.
A lo largo del recorrido del ro Ucayali existen sectores de intensa
sedimentacin, que generan la colmatacin de su cauce, siendo esta una
limitante para la navegacin. Uno de los sectores de mayor sedimentacin
ocurre en el tramo ubicado entre la comunidad Bolvar y San Jos (canal
madre); este proceso se inici hace 10 aos aproximadamente, por ello se
empez a utilizar el canal de Puinahua con mayor frecuencia como va

FOLIO N
---

estudio de ingeniera hidrulica

alterna, ya que en periodo de estiaje la navegacin por el ro Ucayali se hace

difcil debido a la poca profundidad del tirante de agua.
Otro proceso similar se presenta en la comunidad de Yanallpa; que se ubica a
orillas de un brazo secundario del ro Ucayali, con problemas de
sedimentacin, por lo cual existe una tendencia al alejamiento del cauce
principal. Tambin debido a la sedimentacin continua en sus playas, los
pueblos de Maranatha y Nuevo Cajamarca se van alejando de la orilla.
Existen antecedentes de inundacin en zonas urbanas y rurales, en periodo
de creciente, estas afectan negativamente a la infraestructura de de la zona.
Por tal motivo las medidas de ingeniera propuestas deben incluir un plan de
prevencin de inundaciones.
Algunos poblados que se ubican en el desarrollo del meandro, quedan
aislados del cauce principal al producirse la corta, dificultndose as la
utilizacin del transporte fluvial. Como claro ejemplo se tiene al distrito de
Bagazn, capital del distrito de Saquena, que aos atrs estaba ubicado a la
orilla del ro Ucayali, en la parte cncava de un meandro; debido a la
dinmica fluvial se produjo la corta de este, quedando aislado del ro Ucayali.
ASPECTOS BIOTICOS
En la Amazona peruana muchos tipos de planicies de inundacin presentan
diferentes condiciones edficas. Las diferencias ms obvias son las
relacionadas con el tamao y el poder de erosin del ro, pero la textura, el
origen y la composicin mineral de los sedimentos depositados tambin
varan. El rgimen de inundacin, es decir el tiempo, la profundidad y el
impulso de las crecidas tambin varan entre los ros. Estos factores
determinan la fenologa en las especies de inundacin, produciendo
respuestas diferentes en la floracin y fructificacin de las plantas.
La dinmica fluvial del ro Ucayali constituye un factor que contribuye a crear
y mantener la heterogeneidad vegetal y, en consecuencia, la diversidad de
especies entre los hbitats. Las planicies de inundacin ms inestables,
como las del ro Ucayali, son ricas en diferentes tipos de hbitat, pero debido
a la alta intensidad de las perturbaciones, las cuales requieren una especial
capacidad de adaptacin, el nmero de especies puede ser relativamente
bajo. En este caso, las perturbaciones externas reducen el nmero de
especies. Similar perturbacin puede aumentar o disminuir el nmero de
especies.

MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LAS CONDICIONES

NAVEGABILIDAD
DE
EN LOS ROS UCAYALI
, HUALLAGA
,
MARAN Y AMAZONAS

CIP 1054-T

--

Es razonable pensar que la inundacin y la sedimentacin homogenizan la

estructura originalmente muy diversa. Por otro lado, tambin estos cambios
aaden una nueva dimensin a la heterogeneidad vegetativa de la planicie
de inundacin. Un inesperado pico de inundacin tambin puede ocurrir en
cualquier momento del ao a lo largo del ro, causando cambios adicionales
en la vegetacin. Este tipo de aspectos podran ser estudiados en detalle
para tener un mejor conocimiento de los ecosistemas de la Amazona
peruana.
La naturaleza de los procesos fluviales vara de acuerdo al tamao de los ros
y a las tendencias de migracin del canal. Si bien estos cambios son
previsibles, los tamaos y niveles de aislamiento entre manchas formadas
nuevamente varan. El establecimiento de la vegetacin en sitios recin
formados no ocurre en una base anual ni en intervalos de tiempo iguales,
sino que las caractersticas exhiben un funcionamiento de pulso en trminos
de sucesin.
La Reserva Nacional Pacaya Samiria est localizada en la depresin de
Ucamara entre los ros Maran y Ucayali. Esta presenta un patrn de
vegetacin extremadamente complejo, que sigue las formas de los canales
del ro presente y antiguo. El ambiente es muy dinmico y representa las
condiciones que han afectado vastas reas de la Amazona peruana en
millones de aos. Existen grandes reas que se inundan permanentemente y
presentan una vegetacin pantanosa abierta donde gran parte de la
vegetacin es sucesional. Todos estos rangos hacen que esta rea protegida
ofrezca posibilidades nicas para los estudios sobre la interaccin entre las
dinmicas fluviales y la biota.
Estudios zoolgicos revelan la importancia que tienen los hbitats inundables
en la abundancia y el comportamiento de los animales. Por ejemplo, el 15 %
de la avifauna no acutica de la cuenca amaznica est reportada a estar
restringida a los hbitats creados por los ros (Remsen y Parker). La
disponibilidad de frutas, flores e insectos en todo el ao aseguran que los
hbitats ribereos sean utilizados tambin por muchas otras especies de
aves (Orinas, 1969). Consecuentemente, la presencia de los hbitats creados
por los ros contribuye a la diversidad de las aves amaznicas. Tambin una
gran proporcin de escarabajos que habitan en la cuenca amaznica estn
limitados en los biotopos ribereos y de tierra hmeda (Edwin y Adis, 1982).
El nivel de heterogeneidad de la vegetacin vara entre los diferentes ros y
est asociado con el tamao del curso, el patrn y la carga en suspensin del
ro.
El disturbio fluvial tiene un valor ecolgico como factor determinante en la
regeneracin de la vegetacin en las planicies. Los procesos erosivos y
deposicionales asociados a la migracin de los cursos crean lugares abiertos
para la colonizacin y la sucesin, y junto con las influencias de la inundacin
tienden a conservar la vegetacin riberea en las etapas sucesionales. La
erodabilidad del medio en el cual el ro corre, as como el tamao y la carga
de los sedimentos del ro, influyen en la importancia relativa de estos
procesos.

Los rasgos edficos asociados con el relieve y caractersticas del microrelieve

contribuyen a establecer los patrones de la vegetacin. Entretanto, las
concentraciones de carbn orgnico, nitrgeno y muchos minerales
extractables se incrementan en los suelos.
Cabe resaltar que un hecho avalado por experiencias histricas es la
imposibilidad de controlar ciertos ros de forma indefinida, debido a su
potencia hidrulica para destruir las obras dispuestas en su cauce cuando
stas no responden a su dinmica natural en momentos de avenidas. Actuar
a favor de la Naturaleza, con sus propios medios, resulta ms econmico y
eficaz que actuar en su contra.
Actualmente, en el mundo existe una gran preocupacin por la prdida de los
bosques tropicales de la Amazona, que representa el refugio ms grande de
la megadiversidad biolgica y uno de los purificadores atmosfricos del
planeta. En el tramo en estudio, existen reas deforestadas considerables,
por presentar un mayor acceso a travs de la navegacin del ro Ucayali, lo
que trae como consecuencia la ocupacin no planificada del territorio por
parte de migrantes que se caracterizan por su desconocimiento de la realidad
de la regin y hacen mal uso del suelo.
Con el mejoramiento de la navegacin, las expectativas de desarrollo
incrementarn el flujo migratorio. Se gener as el cambio de uso del suelo
para asentamiento poblacional, la agricultura migratoria y la ganadera,
intensificndose la deforestacin. Por lo cual es necesario que se contemple
dentro de las polticas de desarrollo a nivel de los gobiernos Nacional,
Regional y local, la planificacin y ejecucin de los Planes de
Acondicionamiento Territorial, en los que se consideren aspectos de
capacitacin relacionados con el uso adecuado de los recursos naturales que
forman parte de los diferentes ecosistemas localizados en la regin
amaznica y as evitar su depredacin o lo que es ms grave su degradacin.
Asimismo la extraccin selectiva de especies forestales origina la disminucin
de la calidad del bosque, entre las principales especies que se han extrado y
que actualmente son escasas, se encuentran: cedro, caoba, tornillo, lupuna,
cumala, moena, catahua, entre otros.
La poblacin ejerce una presin insoportable sobre las principales especies
fauna silvestre, a travs de la caza indiscriminada. El mayor impacto
concentra en las cercanas de las ciudades. La caza intensiva de animales
afectado reas que a primera vista parecan vrgenes. Los cazadores
dirigen hacia las cabeceras de los ros para encontrar zonas an
explotadas.

de
se
ha
se
no

Existen especies vulnerables o en peligro de gran valor ecolgico debido a la

caza indiscriminada y selectiva. Entre ellas tenemos: el maquisapa frente
amarilla, monos grandes (choros y cotos), ungulados (sachavaca, venado,
huangana), el caimn, la taricaya, peces como el paiche (periodo de veda de
octubre a febrero), el paco, manat o vaca marina y otros. Estas especies
estn protegidas en la Reserva Nacional Pacaya Samiria, pero debido a los

limitados recursos humanos y financieros de la reserva, no se realiza una

eficiente gestin.
Las mayores reas deforestadas se concentran en las planicies de
inundacin, debido a que las actividades humanas se desarrollan
bsicamente en la vecindad del ro Ucayali. Adems existe sobreexplotacin
de rboles madereros y animales silvestres.
En las cercanas de las riberas del ro Ucayali se evidencia la migracin de la
fauna silvestre debido a la fuerte presin originada por la caza indiscriminada
para fines comerciales.
Reserva Nacional Pacaya Samiria (RNPS)
Parque Nacional Cordillera Azul (PNCA)

ASPECTOS SOCIOECONOMICOS
En la presente lnea de base se recopila informacin social, econmica y
cultural de los departamentos, provincias, distritos y localidades que hacen
parte del rea de Influencia Directa (AID) 2 de la Hidrova en el ro Ucayali. El
conjunto de indicadores, acordados previamente con las autoridades
contratantes, permitir el seguimiento y la evaluacin sistemticos del
impacto generado por el proyecto en cuestin. El objetivo es brindar
informacin agregada, oportuna y confiable, que permita a las entidades de
gobierno alcanzar ptimos de eficiencia en la gestin y en los procesos de
toma de decisiones.
La informacin utilizada proviene de diferentes fuentes secundarias (en su
gran mayora estatales) como los perfiles sociodemogrficos del Instituto
Nacional de Estadstica e Informtica (INEI), realizados con base en los
Censos Nacionales de Poblacin y de Vivienda (aos 1993 y 2007), y los
diagnsticos departamentales de Loreto y Ucayali. Otra fuente importante de
informacin presentada aqu corresponde a los datos obtenidos por medio de
entrevistas a autoridades, lderes, profesionales y pobladores de los
diferentes centros poblados, que fueron realizados en el ao 2005 en el
marco del Estudio de navegabilidad del ro Ucayali en el tramo comprendido
entre Pucallpa y la confluencia con el ro Maran, a cargo del consorcio
H&O ECSA.
Asimismo se tomaron datos de diferentes informes departamentales
enfocados en las diferentes reas pertinentes al proyecto, no obstante este
abordaje presentar, en algunos casos, un sesgo relacionado con la
disponibilidad de la informacin relevada, es decir, en algunos temas no hay
informacin disponible para todos las reas geogrficas (por ejemplo a nivel
localidad), pues a nivel departamental y distrital se cuenta con mayor
2

FOLIO N
---

estudio de ingeniera hidrulica

informacin y en la medida en que la escala territorial se reduce, la

disponibilidad de informacin especfica es menor. Debe destacarse tambin
que al considerarse la escala de distrito para muchos de los anlisis de datos
llevados a cabo la informacin en las diferentes lneas de base de los
distintos ros resulta, en muchos casos, repetitiva, por ejemplo esto sucede
con el Departamento de Loreto, involucrado en el desarrollo geogrfico de los
3 ros analizados.
Resulta importante indicar aqu que para el anlisis se considera los distritos
como la unidad de anlisis jurisdiccionalmente aceptada, por ser la unidad
ms pequea reconocida y de la cual se dispone de informacin censal
actual.
La zona estudiada se encuentra situada en la regin Nor-oriental del pas,
conformando parte de la denominada selva baja. Polticamente, comprende
partes de las provincias Coronel Portillo, en la regin Ucayali y las provincias
de Ucayali, Requena y Loreto, en la regin Loreto.

--

MARAN - AMAZONAS
ASPECTO ABIOTICO
La elaboracin de este tem tuvo como principal fuente de referencia el
Informe Final del Estudio de la Navegabilidad de los ros Maran y Amazonas
Tramo: SaramirizaSanta Rosa, realizado por el Consorcio Hidrova Amazona en
2008. Teniendo como base los antecedentes disponibles y los alcances del
presente estudio se incluirn los siguientes aspectos:

Descripcin del Clima y sus variables Temperaturas y Precipitaciones.

Los datos evaluados fueron obtenidos 2007.

En el tem Geolgico se describirn las Unidades Geolgicas, as como

las distintas formaciones.

Geomorfolgicamente se describirn las caractersticas de la Llanura

Amaznica y las geoformas que la afectan, los depsitos fluviales y la
geodinmica externa, as como la evolucin de los meandros y las
reas de Malos Pasos. Al final se evala la estabilidad de taludes.

Suelo: Los criterios diversos para la ordenacin del recurso y su

clasificacin.

Hidrologa: La caractersticas y el comportamiento Hidrolgico del ro,

sus afluentes. Los datos de los niveles promedios de agua se tomaros
entre los aos 2004 y 2007.

En el aspecto Uso Actual de la Tierra, se tomar en cuenta la

clasificacin de los suelo por su Capacidad de Uso Mayor y Calidad
Agrolgica.

Calidad del Agua: variables expresadas en sus caractersticas fsico

qumica:
Temperatura, Transparencia, Ph, Turbidez, Oxigeno disuelto y su
demanda, Slidos en Suspensin, Nitratos, Metales pesados e
Hidrocarburos. Todas las mediciones fueron tomadas en agosto de
2007.

Identificacin de los fenmenos naturales ms recurrente entre los

desastres naturales, tomando en cuenta datos de la Defensa Civil de
los aos 2000 y 2001 respectivamente.

La Fisiografa mayormente estar abordaba en los aspectos Geolgico y

Geomorfolgico respectivamente.
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LAS CONDICIONES
NAVEGABILIDAD
DE
EN LOS ROS UCAYALI
, HUALLAGA
,
MARAN Y AMAZONAS

CIP 1054-T

El tramo Saramiriza Santa Rosa, entre los ros Maran y Amazonas,

corresponde en todo su trayecto cursos predominantemente mendricos a
causa de la migracin lateral del cauce, predominantemente en el borde
exterior de los mismos.
La totalidad del tramo, materia del estudio, geomorfolgicamente,
corresponde a la llanura amaznica, (conformada a su vez por las
subunidades: llanuras de inundacin estacional, conformada por otras
geoformas como meandros abandonados, playas, complejo de orillas o
restingas e islas fluviales) y llanuras de inundacin permanente (constituida
tambin por colinas bajas y terrazas: altas, medias y bajas).
En lo que respecta a la Geologa Estructural y/o Tectnica, en el tramo se han
identificado diversas estructuras (fallamientos inactivos) que no tienen
ninguna incidencia en el curso del ro y/o terrenos intermedios entre
meandros prximos.
Geolgicamente, el tramo de inters est conformado predominantemente
por los Depsitos Cuaternarios de origen fluvial y aluvial (80%) y
escasamente logra contactarse y/o afectar afloramientos rocosos de las
Formaciones Nauta y Pebas (20 %). Otros depsitos menores recientes lo
constituyen los Depsitos Palustres.
En lo que concierne a los aspectos hidrodinmicos y/o de geodinmico
externa se han definido los siguientes tipos de procesos: erosin fluvial,
derrumbes y deslizamientos, migracin de cauces y/o evolucin de meandros
inundados.
Se han definido 5 puntos de Malos Pasos (sedimentacin excesiva del cauce):
Isla Kerosene, Isla Gasolina, Puerto Laurel, Bagazn y Puerto Elisa.
ASPECTO BIOTICO
reas de Sensibilidad
El rea de estudio se encuentra en la zona de vida segn Holdridge como
bosque hmedo - Tropical (bh-T), por lo tanto todo el ecosistema es sensible
en relacin al medio biolgico, subdividido en cuerpos de agua, suelo y
cubierta vegetal.
Respecto a los cuerpos de agua, en los ros y quebradas se encuentran una
gran diversidad de fauna acutica. Esta puede ser afectada si son receptoras
de productos de deshecho de la actividad petrolera, tales como aguas
salinas, aceites, aguas negras y productos qumicos que pueden ocasionar
una alta mortandad de la ictiofauna. El suelo es sensible a los diversos
procesos de erosin que aumentan significativamente en zonas de alta
pendiente, ya que al no tener la cubierta vegetal son fcilmente arrastradas
por la accin de la precipitacin pluvial.

La deforestacin adems de afectar los procesos erosivos en el suelo afecta a

la fauna terrestre y avifauna que se alimenta de diferentes productos del
bosque como frutos y hojas, anidando adems en los diferentes niveles o
estratos de la cobertura vegetal.
La contaminacin de los ecosistemas acuticos es debida a diversas
actividades productivas (legales e ilegales) y a la evacuacin de residuos
slidos y aguas servidas vertidas directamente a los ros sin tratamiento
previo. Esta contaminacin se presenta en diferentes grados, principalmente
en las capitales de distritos por la disposicin de residuos slidos y aguas
servidas. La peor contaminacin, sin embargo, ocurre como consecuencia de
las actividades mineras, especficamente por la extraccin de oro, y las
actividades petroleras en los ros Maran, Napo, Tigre, Corrientes y Pastaza
Especficamente se da durante la perforacin de los pozos y las fases de
produccin del petrleo.
El incremento y de flota naviera por la Hidrova modificar de alguna forma el
paisaje natural. Sin embargo las entidades encargadas deben establecer
medidas adecuadas para evitar la eliminacin o arrojo de materiales slidos
flotantes sobre el ro, especialmente sobre las riberas de ste.
Incremento de ruido. Uno de los principales efectos del Proyecto de
Navegabilidad est relacionado a los ruidos generados por maquinarias de las
operaciones de dragado as como por la numerosa presencia de
embarcaciones a motor (barcazas, motonaves, convoys) que surcarn la
Hidrova. Sin embargo, la mayor generacin de ruido provendr de la
navegacin aunque su efecto, dada la amplitud del ro, ser muy localizado.
Durante la etapa de navegacin se incrementarn significativamente el uso
de combustible y lubricantes cuyo derrame podra contaminar las aguas. Esta
afeccin podra alcanzar a la flora y fauna hidrobiolgica, que es de vital
importancia para la poblacin riberea y nativa en su alimentacin proteica.
En el rea de la Hidrova uno de los sistemas frgiles es la reserva nacional
Pacaya Samiria, que se encuentra entre las principales reas ecolgicas de la
regin.
Otros lugares de cuidado son las llanuras de inundacin que histricamente
son las reas de principal ocupacin humana en el llano amaznico, debido
probablemente a la mayor fertilidad de los suelos en las riberas de los
grandes ros. En tal sentido, en ella tiene la mayor abundancia de recursos
forestales y acuticos, incluyendo pesqueros, as como a la facilidad de
transporte. Se estima que 440,000 personas viven actualmente en estos
ecosistemas inundables.
Ciudades como Iquitos, Yurimaguas, Nauta, Pucallpa, entre otros son las
principales consumidores de la produccin pesquera, agrcola y forestal de la
llanura inundable.
La poblacin de estos ecosistemas inundables es multiactiva, pues un
poblador ribereo es al mismo tiempo agricultor, pescador, recolector y
extractor de recursos naturales. Sus actividades dependen del ciclo de
vaciantes y crecientes de los ros. sta es una poblacin pobre y dispersa,
con poco acceso a los servicios. El predio familiar promedio, utilizada

FOLIO N
---

estudio de ingeniera hidrulica

generalmente para fines agrcolas, se estima en 6.7 ha. En las llanuras se

desarrolla una parte significativa de la produccin agrcola de cultivos
anuales (arroz, maz, pltano, yuca, frijol y otros). En esta se encuentra la
principal fuente de protena animal del poblador ribereo amaznico. Slo en
el departamento de Loreto del Per se estima que el 40% del total de
protena ingerida es aportado por la pesca, lo que representa entre 60,000 y
80,000 T al ao de pescado. En comunidades rurales de las riberas el
porcentaje puede llegar hasta el 80%. Otros animales terrestres y acuticos
son tambin importantes para el poblador rural.

--

El rea evaluada en el presente estudio conforma la alta diversidad de

plantas y lo representativo de una formacin vegetal, como es lo esperado
para los bosques de la amazona.
Una de las principales causas de la degradacin del bosque amaznico lo
constituye el aumento demogrfico en las cercanas de los ros Maran y
Amazonas, por ser estas la nica y principal va de acceso y comunicacin en
la zona de estudio.
Las mayores reas deforestadas se encuentran en los bosques de terrazas
inundables tipificados o clasificados como bosques de proteccin, debido a
que las actividades humanas se desarrollan bsicamente en la vecindad de
los ros Maran y Amazonas Adems existe la extraccin selectiva e ilegal
de maderas ms la caza excesiva de fauna silvestre.
En las cercanas de las riberas de los ros se evidencia la escasa presencia de
la fauna silvestre, animales que migran a lugares lejanos debido a la fuerte
presin originada por la caza indiscriminada para fines de consumo familiar y
comercial.
En el rea de influencia del presente estudio existe la explotacin
indiscriminada de los recursos hidrobiolgicos, fundamentalmente de las
especies de peces que habitan en los ros y cochas comprendidos dentro del
rea de influencia del proyecto, utilizando para la pesca, txicos y explosivos.

ASPECTO SOCIOECONOMICO
Las lneas de base socioeconmica recopilan informacin social, econmica y
cultural de los departamentos, provincias, distritos y localidades que hacen

MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LAS CONDICIONES

NAVEGABILIDAD
DE
EN LOS ROS UCAYALI
, HUALLAGA
,
MARAN Y AMAZONAS

CIP 1054-T

parte del rea de Influencia Directa (AID) 3 de la Hidrova. El conjunto de

indicadores, acordados previamente con las autoridades contratantes,
permitir el seguimiento y la evaluacin sistemticos del impacto generado
por el proyecto en cuestin. El objetivo es brindar informacin agregada,
oportuna y confiable, que permita a las entidades de gobierno alcanzar
resultados ptimos de eficiencia en la gestin y en los procesos de toma de
decisiones.
La informacin utilizada proviene de diferentes fuentes secundarias (en su
gran mayora estatales) como los perfiles sociodemogrficos del Instituto
Nacional de Estadstica e Informtica (INEI), realizados con base en los
Censos Nacionales 2007 XI de Poblacin y VI de Vivienda, y el diagnstico
departamental de Loreto (es el departamento donde se encuentra el rea de
influencia).
Para el ro Huallaga otra fuente de informacin secundaria importante
representa el Estudio de Navegabilidad del ro Huallaga en el tramo
comprendido entre Yurimaguas y la confluencia con el ro Maran que fue
realizado por el Consorcio Hidrova Huallaga en julio del ao 2005.
Para el ro Ucayali otra fuente importante de informacin consultada
corresponde a los datos obtenidos por medio de entrevistas a autoridades,
lderes, profesionales y pobladores de los diferentes centros poblados, que
fueron realizados en el ao 2005 en el marco del Estudio de navegabilidad
del ro Ucayali en el tramo comprendido entre Pucallpa y la confluencia con el
ro Maran, a cargo del consorcio H&O ECSA.
Para el ro Maran Amazonas otra fuente importante de informacin
consultada corresponde al Estudio de Navegabilidad de los ros Maran y
Amazonas Tramo: Saramiriza - Santa Rosa. Diagnstico Socio Ambiental,
Vol. V, realizado por el Consorcio Hidrova Amazonas, en el ao 2007.
Asimismo se tomaron datos de diferentes informes departamentales
enfocados en las diferentes reas pertinentes al proyecto, no obstante este
abordaje presentar, en algunos casos, un sesgo relacionado con la
disponibilidad de la informacin relevada, es decir, en algunos temas no hay
informacin disponible para todos las reas geogrficas (por ejemplo a nivel
localidad), pues a nivel departamental y distrital se cuenta con mayor
informacin y en la medida en que la escala territorial se reduce, la
disponibilidad de informacin especfica es menor. Debe destacarse tambin
que al considerarse la escala de distrito para muchos de los anlisis de datos
llevados a cabo la informacin en las diferentes lneas de base de los
distintos ros resulta, en muchos casos, repetitiva, por ejemplo esto sucede
con el Departamento de Loreto, involucrado en el desarrollo geogrfico de los
3 ros analizados.
Metodolgicamente, el anlisis de los datos de campo presentados en el
estudio mencionado se ha reforzado y aumentado con diversas bases de
datos y con fuentes bibliogrficas pertinentes. La bibliografa se ha usado
fundamentalmente para el reconocimiento del proceso histrico del mbito
3

de estudio y para una informacin ms detallada de los grupos indgenas del

rea de impacto directo.
Resulta importante indicar aqu que para el anlisis se consideran los distritos
como la unidad de anlisis jurisdiccionalmente aceptada, por ser la unidad
ms pequea reconocida y de la cual se dispone de informacin censal
actual.
El rea de influencia directa (socio econmico) del estudio realizado para el
ro Huallaga, comprende los centros poblados ubicados 5 km a cada lado del
eje fluvial del ro Huallaga, en el tramo Yurimaguas y la confluencia con el ro
Maran. Los distritos que estarn mayormente impactados son Yurimaguas,
Santa Cruz y Lagunas comprendidos en la Provincia de Alto Amazonas y
pequeas partes de los distritos Jeberos (Provincia Alto Amazonas) y Parinari
(Provincia Loreto), todos ubicados dentro del Departamento de Loreto.
El rea de influencia directa (socio econmico) del estudio realizado para el
ro Ucayali,
se encuentra situada en la regin Nor-oriental del pas,
conformando parte de la denominada selva baja. Polticamente, comprende
partes de las provincias Coronel Portillo, en la regin Ucayali y las provincias
de Ucayali, Requena y Loreto, en la regin Loreto.
El rea de influencia directa, para los aspectos socio-econmicos, en el
estudio del Ro Maran Amazonas incluye los asentamientos y actividades,
dentro de una franja costera de 5 km de ancho de ambos lados del ro. EL AID
esta ubicado en la zona central de la Regin Loreto y se prolonga desde la
zona nor-occidental (Distrito de Manseriche) hasta la zona extrema del este
-central del departamento (Santa Rosa - Frontera de Brasil y Colombia); a lo
largo de 1,219 km de longitud del eje fluvial Maran-Amazonas.
En lneas generales y llevando a cabo una incorporacin de los datos ms
elementales que se han presentado en la lnea de base, puede decirse que el
Departamento de Loreto, en el cual estn incluidas las zonas analizadas
rene las siguientes caractersticas:

En cuanto a caractersticas demogrficas

Ocupa la mayor extensin dentro del territorio nacional, en porcentaje
representa el 28.7% de la superficie total, sin embargo, presenta una baja
densidad poblacional ya que su poblacin es de 2,4 habitantes por km,
adems presenta un decrecimiento de 0,8% anual a partir de mediados de
los aos ochenta, este comportamiento de la variable es asociado segn el
INEI a la reduccin de los niveles de fecundidad en la zona, dato ratificado
por las encuestas demogrficas y de salud familiar realizadas por el instituto
mencionado.

El rea de influencia directa socioeconmica representa el 0.8% del

total del pas, con un terreno cubierto de spera vegetacin, relieve
poco accidentado y superficie ligeramente ondulada, donde
generalmente la poblacin se ubica a orillas de los ros por la espesura
de la selva que dificulta una mejor distribucin.

FOLIO N
---

estudio de ingeniera hidrulica

A nivel departamental la migracin local es poco dinmica, pues

830.053 habitantes, que corresponde a el 93,1% de la poblacin del
departamento de Loreto declar residir en el lugar donde naci, y el
6,9% (61.679 habitantes) declararon haber nacido en un lugar diferente
al de empadronamiento; de stos, el 6,6% (58.963) provenientes de
otros departamentos del pas y 0,3% (2.716 habitantes) de otro pas. La
variable distancia parece ser determinante, pues los porcentajes
migratorios ms elevados se presentan desde y hacia departamentos
aledaos a Loreto.

En cuanto a educacin

Cuenta con un total de 2.959 locales escolares.

En cuanto a salud

Existen 3 hospitales, 50 centros de Salud y 271 puestos de salud para

atender a la poblacin de menores recursos. Se cuenta con 680 camas
en total, distribuidas de la siguiente manera: 430 en hospitales; 245 en
centros de salud y 5 en puestos de salud. Se tiene disponible una cama
por cada 1000 habitantes en hospitales y centros de salud.

La esperanza de vida se prolonga hasta los 64 aos en los hombres y en

las mujeres hasta los 69 aos. Para el periodo 2006 la Tasa Bruta de
Natalidad indica que en el departamento de Loreto nacieron en
promedio 30 nios por cada mil habitantes.

La mortalidad infantil, ha ido disminuyendo paulatinamente, lo cual

indica que las campaas del gobierno orientadas a dar asistencia
mdica y cuidados a la niez, han surtido efecto; as se puede observar
que en el perodo 1995-2000 la Tasa Bruta de Mortalidad Infantil fue de
56 nios por cada mil nacidos vivos, para el perodo 2006 se logr
reducirla a una tasa de 39 nios por cada mil nacidos. Sin embargo,
como se ve en el cuadro siguiente, existen factores de morbilidad
infantil que an representan un riesgo para esta poblacin.

--

En cuanto a redes de transporte

Se integra con el resto del pas a travs de las vas fluviales y del
transporte areo. Para vincularse con las dems regiones de Per utiliza
un sistema multimodal, mediante las va fluviales y areas: carece de
vas terrestres que la integren con el resto del pas, con excepcin de la
carretera Yurimaguas -Tarapoto, pequeo tramo que lo conecta con el
departamento de San Martn, y la carretera que une Saramiriza con el
Departamento de Amazonas y el norte del pas.
El Sistema Fluvial en la Regin Loreto recorre ms de 8,200 km de vas
navegables en los ms de 14 ros, afluentes principales y afluentes
secundarios, que posibilitara el desarrollo del transporte fluvial
comercial, modo por el cual se realiza ms del 90% del transporte de
pasajeros y carga, es decir constituye el principal medio de transporte
en la regin, sin embargo sus costos son relativamente altos y el
servicio no es prestado en condiciones ptimas.

En cuanto a vivienda

Del total de viviendas censadas en la Encuesta de Hogares de 2009 en

Loreto, el 43,1% tiene acceso a agua a travs de la red pblica, el
24,6% la obtiene de un ro, acequia o manantial, el 15,1% se abastece
en un pozo, en menores proporciones, algunas viviendas se proveen en
un piln de uso pblico, o en un camin cisterna o en una red pblica
fuera de la vivienda, pero dentro del edificio.

En el total departamental, el 31% de las viviendas tiene conexin a la

red pblica de abastecimiento.

En cuanto a economa

Su economa se ha basado histricamente en un modelo extractivo

mercantil, constituyendo en sus inicios una economa de subsistencia.
En la actualidad se ha modificado en algo esta peculiaridad, gracias a la
industrializacin de algunos productos que se exportan, como son los
derivados de la madera, derivados del petrleo, conservas de palmito y
exportacin de peces ornamentales. No obstante, se contina

MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LAS CONDICIONES

NAVEGABILIDAD
DE
EN LOS ROS UCAYALI
, HUALLAGA
,
MARAN Y AMAZONAS

CIP 1054-T

exportando recursos naturales con poco valor agregado, como plantas

medicinales, sangre de grado4 (Croton lechleri) y peces ornamentales.

De acuerdo con informacin del Instituto Nacional de Estadstica e

Informtica (INEI) publicada en el ao 2008, el Valor Agregado Bruto
(VAB) del departamento de Loreto represent el 1,9 por ciento del total
nacional. Los principales sectores son: comercio, con una participacin
de 16,9 por ciento; otros servicios, con 15,5 por ciento; agricultura, con
15,2 por ciento; y manufactura, con 13,2 por ciento.

El Gobierno Regional de Loreto goza de autonoma plena y es lder del

desarrollo sostenible en el pas, esta integrada alterna y externamente
sobre las bases de exportaciones de productos competitivos con valor
agregado, de las actividades eco tursticas, forestales, pesqueras y
agroindustriales principalmente, con un buen nivel de servicios bsicos
y de infraestructura productiva.

En cuanto a recursos naturales

Es una regin rica en biodiversidad, pero ha sido de difcil acceso y ha

estado apartada del sistema central del gobierno, debido
principalmente a causas geogrficas e infraestructurales. Vivi su poca
dorada a finales del S XIX con la explotacin del caucho, que dio riqueza
y poder a su ciudad principal, Iquitos y a toda la regin.

En cuanto a presencia de pueblos originarios

Es uno de los departamentos que rene la mayor diversidad de pueblos

tnicos y el mayor volumen de poblacin indgena (61,793 habitantes),
albergando al 26% del total de la poblacin de las comunidades
indgenas de la amazona peruana. Dichos pueblos tnicos se
encuentran a lo largo y ancho del departamento, en cada una de las
provincias y distritos. Entre las comunidades que cuentan con mayor
poblacin dentro del departamento, figuran los Chayahuita con 13,700
habitantes (22%), los Quichua-Napo-Pastaza con 10,526 habitantes
(17%), los Cocama-Cocamilla (15%) y los Aguaruna (8%).

Existen pequeas comunidades (menos de 50 habitantes), dispersas a

lo largo de las orillas de los diferentes ros del departamento que no
pertenecen a los grupos tnicos mencionados arriba, y que juntos llegan
a un total de 12,840 habitantes, lo que confirma su alta dispersin.

La poblacin de las comunidades indgenas de Loreto en promedio tiene

un 56% de sus miembros con algn nivel de educacin primaria y slo
un 7% con algn nivel de secundaria. Aproximadamente el 90% de la
poblacin de las comunidades indgenas del departamento se encuentra
con una bajsima calidad de educacin, si observamos que entre los
Chayahuita (comunidad ms numerosa) el 43% no tiene ningn nivel y
otro 43% slo algn grado de educacin primaria; o entre los QuichuaNapo-Pastaza el 56% de la poblacin tiene slo algn ao de primaria y
un 31% ningn nivel de educacin.

IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Antecedentes
Con el fin de realizar una mejor evaluacin de impactos ambientales de
la obra en cuestin, se analizaron estudios realizados anteriormente.
Se presenta a continuacin un compendio de la informacin referida a la
identificacin y evaluacin de impactos ambientales, contenida en los
Estudios de Impacto Ambiental, que forman parte de los siguientes
antecedentes:

Estudio de Navegabilidad del ro Huallaga, en el tramo

comprendido entre Yurimaguas y su confluencia con el ro
Maran.

Estudio de Navegabilidad del ro Ucayali, en el tramo comprendido

entre Pucallpa y la confluencia con el ro Maran

Estudio de Navegabilidad de los ros Maran- Amazonas, en el

tramo comprendido entre Saramiriza y Santa Rosa.

Se han incluido la definicin de objetivos, metodologas aplicadas en

cada uno de los ros, procesos de identificacin de impactos, evaluacin
y descripcin de los mismos, como as tambin situaciones particulares
de cada caso.

 Ro Huallaga: en el tramo comprendido entre Yurimaguas y su

confluencia con el ro Maran.
Introduccin
Una parte fundamental del diagnstico socio ambiental es la correcta
identificacin y evaluacin de los impactos que puedan generarse por la
ejecucin de las obras dirigidas a la mejora de la navegabilidad y a la
etapa de navegabilidad propiamente dicha.
Las actividades estn dirigidas a la remocin del sedimento del cauce
para eliminar las restricciones a la navegacin existentes, la instalacin
de ayudas a la navegacin y al aumento de la flota naviera y su flujo por
la hidrova.
Entre los impactos que pueden derivar de los procesos del dragado y
navegabilidad se tienen:

Resuspensin de sedimentos del medio acutico.

Alteracin del hbitat.

Cambios en las condiciones del traslado de los lugareos.

Cambios en la composicin qumica y circulacin del agua.

Posibles derrames y descargas de combustibles, grasas.

Liberacin de contaminantes, en el flujo superficial.

Estos potenciales impactos del Estudio de Navegabilidad del ro Huallaga

estn asociados fundamentalmente con los procesos del dragado,
Navegabilidad, sealizacin y mantenimiento de las infraestructuras de
navegacin. En este orden, los efectos directos estn relacionados al
primero; mientras que a los segundos los efectos indirectos.
Es importante tener en cuenta que los efectos indirectos en algunos
casos pueden ser significativos y prolongados sobre el medio ambiente.
Deben considerarse no slo los efectos del Proyecto sobre el medio si no
tambin los efectos del medio sobre el Proyecto, en particular las
influencias sobre el desarrollo de la navegacin.
Tambin es preciso destacar los beneficios que derivarn de las
diferentes etapas del proyecto en el mbito, social, econmico, cultural
del rea de influencia.
Objetivo
Identificar y analizar las posibles implicancias ambientales relevantes
que pudieran generarse en el rea de influencia del proyecto, como

consecuencia de las actividades y/o operaciones que se ejecutarn en las

etapas de dragado y navegabilidad a fin de determinar y recomendar las
medidas de mitigacin.
Metodologa
Entre las metodologas ms usadas para este tipo de proyecto se tienen:

Matriz De Leopold

Diagrama Causa efecto

Lista de Categoras ambientales

Hojas de campo

Diagramas causa-efecto

Anlisis de Convergencia de Factores Ambientales

Se identifica la siguiente terminologa:

Impactos Mayores. Aquellos que afectan toda una poblacin o especie,
en tal magnitud que pueden causar una disminucin en la abundancia
y /o cambio en la distribucin, ms all de la recuperacin natural
(reproduccin, inmigracin de reas no afectadas). No volver a su nivel
anterior, dentro de varias generaciones de esa poblacin o especie, o
ninguna poblacin o especie dependiente de l.
Impactos moderados. Aquellos que afectan una parte de una
poblacin o especie como para resultar en un cambio en la abundancia
y/o distribucin sobre una o ms generaciones de esa parte de la
poblacin o cualquier poblacin dependiente de l, pero no cambia la
integridad de ninguna poblacin como un todo.
Impactos menores. Aquellos que afectan a un grupo especfico de
individuos en una poblacin en un rea localizada y/o sobre un corto
perodo una generacin o menos), pero que no afectan otros niveles
trficos o la integridad de la propia poblacin.
Impactos despreciables. Aquellos que afectan a la poblacin o grupo
especfico de individuos en un rea localizada y/o sobre un corto perodo,
pero de una forma tal que sea similar en su efecto a un cambio aleatorio

pequeo en la poblacin debido a caprichos ambientales, pero no

teniendo efectos medibles en la poblacin como un todo.
Los impactos suelen clasificarse de acuerdo al siguiente cuadro:
CLASIFICACIN

En relacin a los impactos.

TIPO
Benficos y/o perjudiciales
Planeados y/o accidentales
Directos y/o indirectos
Acumulacin simple o no.

Reversibles y/o irreversibles

En relacin al tiempo que duran los
Corto y/o largo plazo
impactos.
Temporarios y/o largo plazo
Local
En relacin al espacio que ocupan losRegional (dentro del pas)
impactos.
Nacional
Internacional (regional)
En relacin al potencial de mitigacin.
Remediablesy/o irremediables
En relacin a accidentes.

Gravedad
Probabilidad

Por la caracterstica lineal de las obras, se utilizarn dos metodologas

complementarias entre s: la matriz de convergencia y diagramas causa efecto, destinados a medir tanto los impactos directos, que involucran la
afectacin de un recurso o el deterioro de una variable Ambiental, como
la acumulacin de impactos ambientales y la induccin de riesgos
potenciales
Se indica que, si bien es el estudio de impacto ambiental utilizado como
antecedente son mencionados los diagramas causa efecto, stos no
aparecen en el mismo.
Proceso de identificacin de impactos
Identificacin de acciones impactantes del Proyecto
A partir de las especificaciones de las operaciones de dragado, la
sealizacin y la navegacin que se ejecutarn en el Proyecto de mejora
de la Hidrova Maran - Amazonas, se elabor una lista de chequeo o
verificacin, en la que se incluyen las acciones de cada fase, con
potencialidad de generar impactos ambientales. Estas acciones se
refieren a:

Acciones que modifican el uso del suelo.

Acciones que implican emisin de contaminantes.

Acciones que implican sobreexplotacin de recursos.

Acciones que actan sobre el medio bitico.

Acciones que implican deterioro del paisaje.

Acciones que repercuten sobre las infraestructuras.

Acciones que modifican el entorno social, econmico y cultural

Identificacin de factores ambientales impactables

El conocimiento de las condiciones ambientales locales, tanto en sus
aspectos fsicos como sociales, proporcionado por las lneas de base
ambientales confeccionadas a partir de las tareas de campo y de
gabinete permiti elaborar una serie de listas de chequeo, referidas a los
factores ambientales, locales, regionales, potenciales receptores de los
impactos que se pudieran generar a partir del dragado, sealizacin y
navegacin que son componentes del Proyecto.
Se realiz un cuadro con la relacin de acciones impactantes y factores
ambientales impactados.

Cuadro 10.1.1. Factores Ambientales Impactantes e Impactables

Acciones Impactantes

Factores
Impactables
impactados

DRAGADO:

MEDIO NATURAL:

-Movilizacin
maquinaria pesada

de Atmsfera
ruido, etc.)

-Corte y
material

del Tierra
y
suelo
geomorfolgico)

succin

(contaminacin

por

(modificacin

-Disposicin del material Agua

(batimetra,
turbidez,
dragado
materia
orgnica,
nutrientes,
slidos
en
suspensin,
bacterias,
-Ruidos y vibraciones por
virus,
turbulencia,
productos
maquinarias
qumicos,
contaminacin
por

aceites y desechos domstico y

derivados del petrleo),

SEALIZACIN:

(biomasa,
vegetacin
Instalacin de boyas y Flora
riberea,
diversidad,
fotosntesis,
balizas
alteraciones
de
hbitat,
Mantenimiento
de reversibilidad)
estructuras y equipos
Fauna (alteracin de hbitat de
Sealizacin del rea de especies,
diversidad,
cadenas
navegacin
trficas, zooplancton, recursos
pesqueros, reversibilidad),
NAVEGABILIDAD
Sealizacin:
Aumento
fluvial

del

Medio perceptual (paisaje natural,

valores estticos,
trafico

Optimizacin de tiempo

MEDIO SOCIO-ECONMICO:

Usos del territorio (comercial, ocio,

Reduccin
costos
por recreacin, uso deportivo)
demora
de
viaje
Cultural
(etnia,
religin,
(pasajeros y mercanca)
costumbres, etc.)
-Incremento
de
Infraestructuras (red y servicio de
Actividades
transporte
y
comunicaciones,
comerciales - industriales
equipamiento
comercial,
Oleaje
producido
por industrial,
accesibilidad,
embarcaciones grandes y vertimiento de residuos, )
rpidas
Riesgo
de
Humanos (calidad de vida, salud y
volcadura
de
seguridad, bienestar, estilo de
embarcaciones pequeas.
vida, condiciones de circulacin,
Cambio cultural
accesibilidad)
Desarrollo local

Economa y poblacin (produccin,

empleo fijo, poblacin activa,
movimientos,
migratorios,
beneficios econmicos, inversin,
gasto, economa local, provincial y
nacional, productividad agrcola,
comercializacin de productos).

Elaboracin de Matrices
Sobre la base de la Matriz de Leopold (1971), se elaboraron las matrices
bsicas de doble entrada, cromticas, relacionando las acciones del

Proyecto con los factores ambientales susceptibles de ser impactados

por las mismas.
Identificacin y valoracin de impactos ambientales
Se establecieron las interrelaciones entre las acciones impactantes
identificadas y los factores ambientales impactados, determinando la
posibilidad de ocurrencia de un impacto ambiental dado.
Se realiz un anlisis personalizado de cada impacto identificado, se
establecieron su carcter y su intensidad.
Los impactos fueron catalogados segn en signo (+ o -) e intensidad
(leve, moderado o significativo)
-

Positivos (+) o impacto beneficioso, que mejora la situacin del medio

analizado.

Negativos (-) o de efecto negativo, alteracin o prdida de la calidad

ambiental.

Leve: de repercusiones poco apreciables.

Moderado: de repercusiones apreciables.

Significativo: de repercusiones notables.

En la matriz se utilizaron varios colores (matrices cromticas). En ellas,

el carcter de los impactos ambientales est identificado con colores,
graduados segn su intensidad.

Caracterizacin de impactos ambientales identificados y

valorados
Los impactos ambientales identificados y valorados en forma previa,
fueron analizados con el fin de establecer sus atributos y caractersticas.
Para cada uno de ellos se establecieron los siguientes atributos:

Efecto.- Tipo de relacin entre la causa y el efecto producido;

pudiendo ser:
Directo: de repercusin directa
Indirecto: Efecto de una accin sobre un factor primario,
relacionado directamente con el estudiado.

Reversibilidad.- Referido a la posibilidad de retorno al estado

inicial en forma total o parcial, una vez cesada la accin que le da
origen; pudiendo ser:
Reversible: cuando es posible el retorno al estado inicial.
Irreversible: no es posible prcticamente el retorno al estado
inicial.

Recuperabilidad.- Referido a la posibilidad de recuperacin total

o parcial, por medios humanos, una vez cesada la accin que le da
origen o por medio de medidas de mitigacin especficas. Es
aplicable solo a los impactos ambientales negativos; pueden ser:
Inmediata: recuperable en un breve plazo.
Mediano plazo: recuperable a mediano plazo.
Irrecuperable: no es posible la recuperacin.

Permanencia del efecto.- Tiempo en el que se evidencia el

impacto analizado.
Breve: el efecto dura un corto periodo Extendido: si tiene
efecto de plazo previsto.
Permanente: de tiempo indefinido.

Extensin del efecto.- Referido al mbito geogrfico del impacto

analizado.
Local: de efectos localizados
Regional: de efectos expandidos

Para su representacin se elaboraron las bases de las matrices de

identificacin y valoracin, matrices adicionales donde se representan en
forma codificada la caracterizacin de cada uno de ellos, segn el detalle
indicado.
En una primera serie de matrices se ingresaron la informacin
relacionada a los siguientes atributos: efecto, reversibilidad y
recuperabilidad. En una segunda serie de matrices se ingresaron las
restantes, es decir permanencia del efecto y extensin.
Se realiz una matriz de identificacin de impactos para el proyecto de
mejoramiento de la Hidrova Huallaga, en el tramo comprendido entre
Yurimaguas y la confluencia con el ro Maran.

Cuadro 10.1.2. Matriz de Evaluacin del Impacto Ambiental

del Proyecto de Mejoramiento de la Hidrova Huallaga
Draga Sealiza
do
cin

FACTORES AMBIENTALES

Aire

Navegac
in

y lubricantes
de enfilacin
n -sealizacin
medicin nivel de
especializ
ro navegaci
ado
Inversin
especializ
ado
y
no
Capacitaciones
pesada
Requerimiento de combustib
Instalacin de
Increment
torres y o
linternas
de flota naviera
Mayor
dinmica
naviero
fluvial
MovilizacCorte
in Instalacin
Maquina
y disposici
ria
ento personal
de nboyas
sediment
Mantenimi
Instalacin
y balizas
oRequerimi
ento de equipos
de
Sistemas
de

Calidad del
aire
Nivel
de
ruido
clima

Superficial
es
Subterrne
Agua
AMBIENTE FSICO
a QUMICO
Calidad
fisicoqumic
a
Geomorfolo
ga
Suelo
Suelos
Draga Sealiza Navegacin
do
cin

FACTORES AMBIENTALES

Recursos
minerales
Fauna
Recursos
hidrobiolgi
AMBIENTE BIOLGICO
cos
Animales
salvajes

y lubricantes
de enfilacin
navegacin -sealizacin
medicin nivel de
especializ
ro
ado
Inversin
especializ
ado
y
no
Capacitaciones
pesada
Requerimiento de combustib
Instalacin de
Increment
torres y o
linternas
de flota naviera
Mayor
dinmica naviero
fluvial
MovilizacCorte
in Instalacin
Maquina
ento personal
y disposici
ria
de nboyas
sediment
Mantenimi
Instalacin
y balizas
oRequerimi
ento de equipos
de
Sistemas
de

Aves
plancton
Vegetacin
riberea
Flora
Vegetacin
menor
Especies
forestales
Calidad de
transporte
fluvial
Atencin
Servicios
salud,
educacin,
Servicios
varios
Red
de
transportes
Infraestruct Promocin
industrial
ura
Habilitacin
AMBIENTE SOCIAL
de servicios
Generacin
de empleos
Incremento
recaudacin
Migracin
Economa
Cambio de
costumbres
Cambio de
calidad de
vida

Leve a moderado
Positivo o benfico
Negativo o de riesgo

Descripcin de los impactos ambientales potenciales

 Introduccin
Se hace a continuacin una descripcin de los impactos identificados
como consecuencia del proyecto del mejoramiento de la hidrova
Huallaga, en el tramo comprendido entre Yurimaguas y su confluencia
con el ro Maran
Impactos del proyecto

Aumento del Trfico Fluvial

Una vez realizadas las mejoras proyectadas, se incrementar

significativamente el flujo de embarcaciones mayores; facilitando el
transporte de pasajeros, mercancas y carga en general.

Reduccin o eliminacin de mermas o prdidas

Al implementarse el proyecto, no slo en los Malos Pasos a dragar (4)

sino tambin en todos los identificados (7), permitirn una navegacin
fluvial segura entre en el tramo Yurimaguas y confluencia con el ro
Maran. Esto permitir la recuperacin o eliminacin de costos por los
siguientes rubros:
-

Por retencin de la carga no perecible y de los pasajeros en trnsito;

Por sobre costos en tarifa de transporte de carga (costos de

transbordos y navegacin previa en pequeos botes para tratar de
ubicar la ruta ms profunda;

Por sobre costos en tarifa de transporte de pasajeros

Ahorro en tiempo de viaje para los pasajeros;

Por daos en el casco y hlice al encallar con frecuencia.

Promocin a la migracin y accesos no deseados

El impacto social de mayor envergadura est relacionado con la

migracin hacia los bosques tropicales. El alcance de este problema
depender del requerimiento de la mano de obra, del nivel de desarrollo
de la infraestructura asociada, el suministro de servicios bsicos, de la
imagen del Proyecto a nivel regional, del grado en que el Proyecto
facilita el acceso a la misma generando operaciones comerciales
paralelas, que en este caso puede ser de especial significancia, dado
que el tramo de estudio involucra importantes centros de comercio de
ndole nacional e internacional.
La inmigracin hacia el bosque no tendr lugar en la etapa de dragado,
dado el corto tiempo de la obra y a que se trabajar en el lecho del ro.

Sin embargo, podra presentarse en la etapa de navegabilidad por lo que

se deben considerar adecuadas medidas de control.
Este impacto esta tambin muy relacionado con el incremento de
furtivismo y la introduccin de enfermedades.

Alteracin de la cobertura vegetal

La afectacin a la vegetacin en las riberas por el posicionamiento de

equipos de apoyo en las mismas ser mnima.

Alteracin de la fauna

Existe escasa presencia de recursos hidrobiolgicos, por lo que el efecto

de dragado sobre el fondo del ro ser mnimo. Dado el corto tiempo de
trabajo, alrededor de 1 semana al ao, el efecto ser localizado y
temporal

Alteracin del paisaje natural

El incremento y de flota naviera por el ro Huallaga modificar de alguna

forma el paisaje natural.
Las entidades encargadas deben establecer medidas adecuadas para
evitar la eliminacin o arrojo de materiales slidos flotantes sobre el ro,
especialmente sobre las riberas de ste.

Incremento del ruido

Las maquinarias utilizadas para las operaciones de dragado como la

numerosa presencia de embarcaciones a motor (barcazas, motonaves,
convoys), que surcarn el ro Huallaga provocarn un importante
aumento del ruido.
En la etapa de dragado el efecto ser temporal, dado el corto tiempo de
trabajo (una semana)
La mayor generacin de ruido se dar en la etapa de navegacin, pero
el impacto ser muy localizado dada la amplitud del ro.

Impacto sobre la salud humana

Inmigrantes diversos, particularmente pasajeros, inmigrantes a la zona

pueden introducir enfermedades que afecten a los pobladores locales,
flora y fauna. Para evitar y controlar esto debe tomarse las medidas
preventivas y adecuadas del caso.

Derrumbes de taludes

La afluencia de barcazas podra socavar los taludes en algunos trechos

del ro, debilitndolo y dando lugar a deslizamientos y con ello prdida

de vegetacin riberea; recomendaciones: establecer medidas

adecuadas de control.
Incremento de la contaminacin de las aguas superficiales y suelo
ribereo
Durante la etapa de dragado se usarn combustibles y lubricantes, cuyo
derramamiento contaminara las aguas. Esta afeccin podra alcanzar a
la flora y fauna hidrobiolgica. . Durante la etapa de navegacin
tambin se presenta esta problemtica, por el aumento del trfico. El
rea de mayor cuidado corresponde al Amortiguamiento de la Reserva
Nacional Pacaya Samiria.
Como medidas de control se recomienda el adecuado mantenimiento de
la maquinaria de la flota naviera. El control de la calidad del agua es
prioritario para proteger la salud humana y los recursos hidrobiolgicos.

Ro Ucayali: en el tramo comprendido entre Pucallpa y la confluencia

con el ro Maran
Introduccin
Se trata en este captulo la identificacin y evaluacin de impactos
ambientales en el rea de influencia del Estudio de Navegabilidad del
ro Ucayali, en el tramo comprendido entre Pucallpa y la confluencia con
el ro Maran.
El mayor impacto sobre los ecosistemas se da en las cercanas de los
poblados inmediatos al ro Ucayali, especialmente derivados de la
extraccin selectiva de madera y de los cazadores. Esta perturbacin
podra intensificarse al mejorar las condiciones de navegacin, por las
mayores facilidades de acceso. Sobre estas circunstancias radica la
importancia de un adecuado plan de manejo ambiental.
Se plantear entonces la identificacin y evaluacin de impactos
ambientales generados como consecuencia de la navegabilidad, en las
condiciones actuales y mejoradas y los que se generaran con las
propuestas para dicho mejoramiento.
Para poder evaluar las relaciones entre el medio ambiente y la va fluvial
se proceder a considerar la naturaleza de entorno, la opinin de
pobladores y usuarios del ro y la recopilacin de antecedentes.
Se utilizarn tcnicas y metodologas acordes con las particularidades
del lugar.
Objetivo
Identificar y analizar las posibles implicancias ambientales relevantes
que pudieran generarse en el rea de influencia del proyecto, como
consecuencia de las actividades y/o operaciones que se ejecutarn en las

etapas de dragado y navegabilidad a fin de determinar y recomendar las

medidas de mitigacin
Metodologa
Se utilizarn metodologas destinadas a identificar y valorar tanto
impactos directos como la acumulacin de impactos ambientales y la
induccin de riesgos potenciales derivados de las actividades de
mejoramiento de las condiciones de navegacin del ro Ucayali, en el
tramo comprendido entre Pucallpa y la confluencia con el ro Maran
proyecto se tienen:

Matriz de Leopold
El tramo se dividi en 5 sectores para su estudio:

Sector I: Pucallpa- Tiruntn

Sector II: Tiruntn- Contamana

Sector III: Contamana- Juancito

Sector III: Contamana- Juancito

Sector IV: Juancito- Requena.

Cuadro 10.1.4. Matriz de Identificacin de Impactos tipo

Leopold del Estudio de navegabilidad del ro Ucayali en el
tramo comprendido entre Pucallpa y la confluencia con el
ro Maran .Sector Pucallpa Tiruntn

 Ros Maran- Amazonas: en el tramo comprendido entre

Saramiriza y Santa Rosa.
Introduccin

Una parte fundamental del diagnstico socio ambiental es la correcta

identificacin y evaluacin de los impactos que puedan generarse por la
ejecucin de las obras - dirigidas a la mejora de la navegabilidad y a la etapa
de navegabilidad propiamente dicha.
Las actividades estn dirigidas a la remocin del sedimento del
cauce para eliminar las restricciones a la navegacin existentes, la
instalacin de ayudas a la navegacin y al aumento de la flota
naviera y su flujo por la hidrova.
Entre los impactos que pueden derivar de los procesos del dragado y
navegabilidad se tienen:

Resuspensin de sedimentos del medio acutico.

Alteracin del hbitat.

Cambios en las condiciones del traslado de los lugareos.

Cambios en la composicin qumica y circulacin del agua.

Posibles derrames y descargas de combustibles, grasas.

Liberacin de contaminantes, en el flujo superficial.

Estos potenciales impactos del Estudio de Navegabilidad de los Ros

Maran Amazonas estn asociados fundamentalmente con los
procesos del dragado, Navegabilidad, sealizacin y mantenimiento
de las infraestructuras de navegacin. En este orden, los efectos
directos estn relacionados al primero; mientras que a los segundos
los efectos indirectos.
Es importante tener en cuenta que los efectos indirectos en algunos casos
pueden ser significativos y prolongados sobre el medio ambiente.
Deben considerarse no slo los efectos del Proyecto sobre el medio
si no tambin los efectos del medio sobre el Proyecto, en particular
las influencias sobre el desarrollo de la navegacin.
Tambin es preciso destacar los beneficios que derivarn de las diferentes
etapas del proyecto en el mbito, social, econmico, cultural del rea de
influencia.
Objetivos
Identificar y analizar las posibles implicancias ambientales relevantes que
pudieran generarse en el rea de influencia del proyecto, como consecuencia
de las actividades.
y/o operaciones que se ejecutarn en las etapas de dragado y
navegabilidad a fin de determinar y recomendar las medidas de
mitigacin.

Metodologa
Para la identificacin de impactos se utilizaron metodologas
referidas a la Lista de Verificacin, diagramas causa - efecto,
destinados a medir tanto los impactos directos, que involucran la
afectacin de un recurso o el deterioro de una variable Ambiental,
como la acumulacin de impactos ambientales y la induccin de
riesgos potenciales. El anlisis de los impactos incluy variables
socioeconmicas, culturales, histricas, ecolgicas, fsicas, qumicas
y visuales, en la medida que ellas se generen en el territorio
afectado por la accin y que representen las alteraciones
ambientales prioritarias derivadas de una accin humana.
10.1.3.4. Proceso de identificacin de impactos

Identificacin de acciones impactantes del Proyecto

A partir de las especificaciones de las operaciones de dragado, la

sealizacin y la navegacin que se ejecutarn en el Proyecto de
mejora de la Hidrova Maran - Amazonas, se elabor una lista de
chequeo o verificacin, en la que se incluyen las acciones de cada
fase, con potencialidad de generar impactos ambientales. Estas
acciones se refieren a:

Acciones que modifican el uso del suelo.

Acciones que implican emisin de contaminantes.

Acciones que implican sobreexplotacin de recursos.

Acciones que actan sobre el medio bitico.

Acciones que implican deterioro del paisaje.

Acciones que repercuten sobre las infraestructuras.

Acciones que modifican el entorno social, econmico y cultural.

Identificacin de factores ambientales impactables

El conocimiento de las condiciones ambientales locales, tanto en sus aspectos

fsicos como sociales, proporcionado por las lneas de base ambientales
confeccionadas a partir de las tareas de campo y de gabinete permiti
elaborar una serie de listas de chequeo, referidas a los factores ambientales,
locales, regionales, potenciales receptores de los impactos que se pudieran
generar a partir del dragado, sealizacin y navegacin que son componentes
del Proyecto.

Se realiz un cuadro con la relacin de acciones impactantes y factores

ambientales impactados.

Factores Ambientales Impactantes e Impactables

Acciones Impactantes
DRAGADO:
Movilizacin de maquinaria pesada
Corte y succin del material
Disposicin del material dragado
Ruidos y vibraciones por maquinarias
SEALIZACIN:
Instalacin de boyas y balizas
Mantenimiento
de
estructuras
equipos
Sealizacin del rea de navegacin

Factores Impactables o impactados

MEDIO NATURAL:
Atmsfera (contaminacin por ruido, etc.)
Tierra y suelo (modificacin geomorfolgico)
Agua (batimetra, turbidez, materia orgnica,
nutrientes, slidos en suspensin, bacterias, virus,
turbulencia, productos qumicos, contaminacin
por aceites y desechos domstico y derivados del
petrleo),
Flora
(biomasa,
vegetacin
riberea,
diversidad,
y
fotosntesis, alteraciones de hbitat, reversibilidad)
Fauna (alteracin de hbitat de especies,
diversidad, cadenas trficas, zooplancton, recursos
pesqueros, reversibilidad),
Medio
perceptual
(paisaje
natural,
valores
estticos,

NAVEGABILIDAD Sealizacin:
Aumento del trafico fluvial
Optimizacin de tiempo
Reduccin costos por demora de viaje
(pasajeros y mercanca)
Incremento de Actividades comerciales
- industriales
Oleaje producido por embarcaciones
grandes y rpidas - Riesgo de
volcadura
de
embarcaciones
pequeas.
Cambio cultural
Desarrollo local

MEDIO SOCIO-ECONMICO:
Usos del territorio (comercial, ocio, recreacin, uso
deportivo)
Cultural (etnia, religin, costumbres, etc.)
Infraestructuras (red y servicio de transporte y
comunicaciones,
equipamiento
comercial,
industrial, accesibilidad, vertimiento de residuos, )
Humanos (calidad de vida, salud y seguridad,
bienestar, estilo de vida, condiciones de
circulacin, accesibilidad)
Economa y poblacin (produccin, empleo fijo,
poblacin
activa,
movimientos,
migratorios,
beneficios econmicos, inversin, gasto, economa
local, provincial y nacional, productividad agrcola,
comercializacin de productos).

MEDIDAS DE MITIGACIN
En base a la evaluacin de impacto ambiental efectuada en la etapa
precedente se identificarn las Medidas de Mitigacin estructurales y no
estructurales dirigidas a compatibilizar los usos del recurso con las limitaciones
que ellos presentan, dadas las consecuencias que el deterioro de los mismos
pueden producir no solo sobre el medio natural y el socio-econmico-cultural,
sino tambin sobre la vida til de las obras.
Como introduccin y marco para el anlisis y evaluacin de los impactos se
analizan algunos factores relevantes que se considera necesario tener presente
para la evaluacin del impacto de la profundizacin de la Va Navegable.
Los factores considerados son:

Cambios morfolgicos naturales.

Comportamiento del material en la descarga.

Composicin de los sedimentos.

Usos del ro, incluyendo abastecimiento de agua y pesqueras.

Usos de los recursos costeros.

Navegacin comercial y local.

Medidas de Mitigacin
Fueron identificadas bajo el principio de proporcionar y/o promover la
sostenibilidad ambiental del proyecto, a travs de la limitacin o neutralizacin
de las consecuencias indeseadas que pudieran producirse a partir de su
desarrollo Las medidas de mitigacin pueden clasificarse en:

Medidas que evitan o previenen la causa de impacto

Medidas que controlan o atenan el efecto por la modificacin de las

operaciones en cuanto a localizacin, cronograma y otras
caractersticas de la tecnologa a aplicar

Medidas que rehabilitan o restauran los componentes ambientales

afectados

Medidas que compensan el impacto reemplazando o proveyendo

recursos o componentes ambientales sustitutos

Las medidas de control, fundamentalmente de tipo tecnolgico u operativo,

fueron elaboradas conjuntamente con los encargados del diseo del Proyecto,
sobre la base de los resultados de la evaluacin de los impactos ambientales
de potencial ocurrencia.
Las principales acciones de las Medidas de Mitigacin se consideraron en la
planificacin de los trabajos del proyecto. Forman parte de los distintos
programas que integran el Plan de Manejo Ambiental y Social.
Medidas de mitigacin sobre el Medio Fsico:

Medidas relacionadas con la calidad del aire

Medidas relacionadas con la geomorfologa fluvial

Medidas relacionadas con la estabilidad del cauce (dinmica hdrica y

sedimentolgica)

Medidas relacionadas con la calidad del agua

Medidas relacionadas con la calidad de los sedimentos

Medidas relacionadas con la estabilidad costera

Medidas de mitigacin sobre el Medio Biolgico:

Medidas relacionadas con la biota acutica

Medidas relacionadas con la biota terrestre

Medidas relacionadas con reas Naturales Protegidas

Medidas de mitigacin sobre el Medio Socioeconmico:

Medidas relacionadas con el uso del agua

Medidas relacionadas con la actividad pesquera

Medidas relacionadas con la navegacin deportiva y recreativa

Medidas relacionadas con la recreacin costera

Medidas relacionadas con la navegacin comercial

Medidas relacionadas con el patrimonio arqueolgico

Medidas relacionadas con el uso de la va navegable

Medidas relacionadas con riesgos y contingencias

Medidas relacionadas con la generacin de empleos

Medidas relacionadas con los beneficios econmicos del proyecto por

eliminacin de costos

Medidas relacionadas con las oportunidades de desarrollo