1. cul es la composicin qumica de la gasolina?

diferencia entre
gasolina corriente, extra y jet-A?
Tiene componentes hidrocarbonados de C4 a C10; Los principales componentes
que presenta son un amplio grupo de compuestos hidrocarbonados, cuyas
cadenas contienen hasta 10 tomos de carbono. Podemos tener en ella casi todos
los compuestos hidrocarbonados que sean tericamente posibles, como parafinas,
ciclo parafinas, ciclohexnica, ciclo bencnicos entre otros al menos en pequeos
porcentajes. La fraccin principal, sin embargo, va a estar formada por pocos
componentes y con muchas ramificaciones, que son los que van a aumentar el
octanaje. De C5 a C9 predominan las 2 metilismero (CH3) como sustituyente.
Como ciclo parafina y en cuanto a los compuestos ciclo bencnicos, estn el
tolueno, dimetil benceno, xilenos. Lo que ocurre es que segn la procedencia del
crudo de petrleo, las fracciones gasolina pueden variar la composicin. Existen,
sin embargo, una serie de reglas generales: Dentro de una fraccin gasolina, los 5
tipos de componentes que pueden estar presentes son: Parafinas normales o
ramificadas Ciclo pentano Ciclo hexano Benceno y sus derivados. Dentro de una
clase de gasolinas, la cantidad relativa de los compuestos individuales son de la
misma magnitud.
Bsicamente la diferencia que existe entre este tipo de gasolinas es que el
octanaje vara entre las gasolinas, entre la gasolina corriente y extra pero se han
hecho homologaciones para que los combustibles sean mundialmente
compatibles. Ya el combustible JET-A es muy diferente porque es el que se usa
para suministrar potencia a aviones por tanto tiene gran potencia calorfica, muy
poca volatilidad, temperatura baja del punto de cristalizacin, esas son las
diferencia con otros combustibles.
2. En qu consiste la destilacin fraccionada y destilacin a vaco?
Es una variante de destilacin simple que se emplea cuando se necesita separar
lquidos con punto de ebullicin cercanos. Posee una columna de fraccionamiento
que permite ms contacto entre los vapores que suben con el lquido condensado
con desciende por la utilizacin de varios platos. Este intercambio produce
intercambio de masas, donde los lquidos con menor punto de ebullicin se
convierten e vapor y los de mayor punto de ebullicin pasan a estado lquido. La
temperatura se aumente hasta mantener el mismo grado por un tiempo, luego se
sigue aumentando hasta un grado diferente, que se mantiene por un tiempo.
Entonces primero se evapora toda una sustancia en la mezcla. Luego al aumentar

la

temperatura

sigue

otra

evaporndose

La destilacin al vaco consiste en generar un vaco parcial por dentro del

sistema de destilacin para destilar sustancias por debajo de su punto de
ebullicin normal. Este tipo de destilacin se utiliza para purificar sustancias
inestables
por
ejemplo
las
vitaminas.
Lo importante en esta destilacin es que al crear un vaco en el sistema se puede
reducir el punto de ebullicin de la sustancia casi a la mitad.
En el caso de la industria del petrleo es la operacin complementaria de
destilacin del crudo procesado en la unidad de destilacin atmosfrica, que no se
vaporiza y sale por la parte inferior de la columna de destilacin atmosfrica. El
vaporizado de todo el crudo a la presin atmosfrica necesitara elevar la
temperatura por encima del umbral de descomposicin qumica y eso, en esta
fase del refino de petrleo, es indeseable.
El residuo atmosfrico o crudo reducido procedente del fondo de la columna de
destilacin atmosfrica, se bombea a la unidad de destilacin a vaco, se calienta
generalmente en un horno a una temperatura inferior a los 400 C, similar a la
temperatura que se alcanza en la fase de destilacin atmosfrica, y se introduce
en la columna de destilacin. Esta columna trabaja a vaco, con una presin
absoluta de unos 20 mm de Hg, por lo que se vuelve a producir una vaporizacin

de productos por efecto de la disminucin de la presin, pudiendo extraerle ms

productos ligeros sin descomponer su estructura molecular.

3. Qu es el ndice de octano? Cmo se puede incrementar este ndice

en una nafta?
Es un nmero que indica las cualidades antidetonantes de la gasolina, utilizadas
en los motores de combustin. En el interior de los cilindros del motor, la mezcla
gasolina-aire comprimida se imana con la chispa generada por la buja,
produciendo la expansin del gas y desplazando el pistn hasta el extremo
opuesto del cilindro. La sincronizacin del desplazamiento de los pistones produce
el giro del cigeal, lo que se traduce en el movimiento del vehculo. Es muy
importante que la imanacin del combustible se logre a una velocidad adecuada,
para que impulse el pistn en forma gradual, y no se produzca una explosin, ya
que esto ltimo daara en corto tiempo el motor. La gasolina comercial es una
mezcla de hidrocarburos y cuando se combina con el aire y se comprime
fuertemente tiene la tendencia aimanarse en forma ms o menos explosiva. El
agregado de pequeas cantidades de algunos compuestos a la gasolina permite
reducir notablemente las propiedades detonantes del combustible y por lo tanto la
utilizacin de mayor compresin, ms potencia, en los cilindros. Algunos de estos
productos antidetonantes son el tolueno y otros compuestos aromticos. El
tetraetilplomo se utiliz por su alto poder antidetonante pero ha sido desplazado
por ser altamente contaminante y porque daa los catalizadores de los
automviles.

El ndice de octano se puede aumentar con una mayor proporcin de

hidrocarburos de mayor octanaje o de molculas de cadena ramificada, y tambin
agregando mejoradores del ndice de octano. El etanol, con un octanaje de 108 y
el ter metil ter-butlico, con un octanaje de 116, son dos mejoradores del ndice
de octano y agentes antidetonantes comunes.

4. Escribe la ecuacin de la reaccin de transesterificacion de

triglicridos con metanol. Explique el proceso de obtencin del
biodiesel.

La reaccin de transesterificacin, que se presenta, se desarrolla en una

proporcin molar de alcohol a triglicrido de 3 a 1, reaccionando en la metanlisis
1 mol de triglicrido con 3 moles de alcohol. El triglicrido es el principal
componente del aceite vegetal o la grasa animal. Adems, la formacin de la base
de la glicerina, inmiscible con los steres metlicos, juega un papel importante en
el desplazamiento de la reaccin hacia la derecha, alcanzndose conversiones
cercanas al 100%.
De manera muy general el proceso consiste en primero hacer un pretratamiento
del aceite que se va a trabajar que consiste en una decantacin, centrifugacin,
secado de aceite y esterificacin, luego el aceite pasa al proceso e
transesterificacion donde adems del aceite se adiciona un catalizador metanol
como se observ anteriormente de donde ya se obtiene el biodiesel se le realiza
un lavado y secado para ya obtener el biodiesel para uso comercial.

5. Qu diferencias hay entre los tipos de petrleos ligero, pesado y de

referencia?
La diferencia entre estos tipos de petrleo es su densidad mientras el petrleo
ligero es menos denso el pesado lo es mucho ms, esto se ve reflejado en una
medida que se tiene en la industria petrolera que es la gravedad API, que cuando
el crudo es ms denso la gravedad API es menor a cuando es menos denso:

entonces se tiene que un petrleo es liviano su API es mnimo 22 o ms y cuando

es pesado la gravedad API es menor de 22. El ser un crudo ms pesado va
conlleva a que se tengan muchos ms costos por que el extraerlo va a ser ms
complicado que cuando el crudo es liviano, el trasporte ms difcil por su
viscosidad, la refinacin es mucho ms costosa-, es por eso que aparece los
crudos de referencia con los cuales evalu que calidad es el crudo y as mismo
ser el precio por barril en amrica se maneja el WTI el cual tiene una gravedad
API de 39,6 entonces todos los petrleos se comparan con este de referencia y
as va a ser el precio del crudo que se produce en determinada regin.

6. Qu es el disel ACPM? Cmo funciona un motor disel?

El petrodisel es el gasleo extrado del petrleo. Se diferencia del biodisel, que
es el gasleo extrado del aceite vegetal. Se le denomina tambin gasleo al
combustible y disel al motor disel, aunque en Amrica Latina es ms comn
usar disel para ambos, en Colombia se lo denomina ACPM, que son las siglas de
aceite combustible para motores. Es una mezcla de hidrocarburos que se obtiene
por destilacin fraccionada del petrleo entre 250 C y 350 C a presin
atmosfrica. El gasleo es ms sencillo de refinar que la gasolina y suele costar
menos. Por el contrario, tiene mayores cantidades de compuestos minerales y de
azufre.
El gasleo tiene aproximadamente un 18 por ciento ms energa por unidad de
volumen que la gasolina, lo que, sumado a la mayor eficiencia de los motores
disel, contribuye a que su rendimiento sea mayor. En el uso martimo se utilizan
varios grados de petrodisel, que van desde el gasleo corriente hasta el fuelleo
pesado:
gasleo - un poco menos refinado que el que se usa en automocin.
El motor disel es un motor trmico de combustin interna en el cual el encendido
se logra por la temperatura elevada producto de la compresin del aire en el
interior del cilindro. Fue inventado y patentado por Rudolf Disel en 1892, por lo
que a veces se denomina tambin motor Disel, utilizando su motor originalmente
un biocombustible aceite de Palma, coco. Un motor disel funciona mediante la
ignicin de la mezcla aire-gas sin chispa. La temperatura que inicia la combustin
procede de la elevacin de la presin que se produce en el segundo tiempo motor,
compresin. El combustible disel se inyecta en la parte superior de la cmara de
compresin a gran presin, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta
temperatura y presin. Como resultado, la mezcla se quema muy rpidamente.
Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda,
impulsando el pistn hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigeal,
al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pistn en un movimiento

de rotacin. Para que se produzca la auto inflamacin es necesario emplear

combustibles ms pesados que los empleados en el motor de gasolina,
emplendose la fraccin de destilacin del petrleo comprendida entre los 220 y
350C, que recibe la denominacin de gasleo. La principal ventaja de los motores
disel comparados con los motores a gasolina estriba en su menor consumo de
combustible, el cual es, adems, ms barato. Debido a la constante ganancia de
mercado de los motores disel en turismos desde los aos noventa.

7. Elabore una tabla de seis fracciones obtenidas del petrleo

FRACCION
ES
gas ligero

No ATOMOS DE
CARBONO
C2-C2
C2-C4
C3-C4

PTO. DE
Ebullicin C
<20
<20
<20

Queroseno

SUBFRACCION
ES
metano etano
olefinas
propano y
butano
eter de petrleo
ligroina
naftas
queroseno

C5-C6
C6-C8
C8-C11
C12-C16

30-60
60-100
100-200
200-300

Aceite

combustibles

C15-C18

280-380

lubricantes
parafina
asfalto

C16-C20
C20-C3
mayor de C30

>300

parafina
asfalto

Gasolina

8. Sntesis de la gasolina del aire

USOS
combustible
alcohol, hule
platicos,
combustible
combustible
solvente
solvente
solvente,
combustible
disel,
combustible
lubricante
velas, plstico
pinturas,
pavimento

Aunque este proceso parece en un principio ser muy sencillo, pero no lo es, se
requiere de mayor investigacin al respecto; donde la reduccin estable del
dixido de carbono se haga de una manera tal donde no se requiera del consumo
de tanta energa para que se produzca. Algo se debe hacer es mejorar la
tecnologa en lo que a la pureza de reactivos se requiere sobre todo del CO2 la,
hace que ste sea un punto crtico, de mezclarse otros productos qumicos sera
poco viable dicha produccin. Adems, la cantidad de electricidad necesaria para
conseguir este proceso es tan alta que saldra la gasolina a precio de oro
simplemente en coste energtico.
Como no todo es coste energtico, las cubas electrolticas donde se produce la
mezcla estaran sometidas a un efecto de corrosin muy grande, con el
consiguiente coste de mantenimiento de las cubas. Adems, dicho sistema de
produccin imposibilitara la produccin a gran escala por la necesidad de agua de
gran pureza y la produccin por lotes debido a los baos electrolticos.
Tcnicamente se puede hacer, pero econmicamente y energticamente no va a
ninguna parte, esta gasolina quedara como una simple declaracin de intenciones
para aquellos dispuestos a pagar mucho ms que por la fsil para decir que son
ecolgicos; para todos los dems lo mejor que podemos hacer es administrar la
energa lo mejor que podamos. Pero si se quiere se debe hacer procesos mucho
ms eficientes, para que pueda ser competitivo.
9. Cmo se efecta el craqueo cataltico?

El trmino craqueo cataltico es un proceso de la refinacin del petrleo que

consiste en la descomposicin termal de los componentes del petrleo en
presencia de un catalizador, con el propsito de craquear hidrocarburos pesados
cuyo punto de ebullicin es igual o superior a los 315 C, y convertirlos en
hidrocarburos livianos de cadena corta cuyo punto de ebullicin se encuentra por
debajo de los 221 C. Dichos catalizadores se presentan en forma granular o
micro esfrica. Los catalizadores usualmente se componen por xido de
silicio (SiO2) y almina (Al2O3). El mineral ms comnmente usado para este fin es
lafaujasita.
Su finalidad no es otra que la de obtener la mayor cantidad de hidrocarburos
livianos de gran aprecio para la industria; la mayora de las cargas a las unidades
de ruptura cataltica la constituyen gasleos, aceites pesados como el DMOH y el
DMO). El craqueo cataltico produce nafta hidrocarburos aromticos de
alto octanaje, como el benceno por medio de la conversin de ciclo
alcanos y parafinas.
El craqueo y el reformado cataltico hacen que la refinera pueda responder a los
cambios que se producen en la demanda. Las personas a cargo de la
programacin de la produccin se encargan de definir el ruteo de las distintas
corrientes obtenidas en la destilacin a travs de los diversos procesos de
conversin, para adecuar la cantidad y calidad de los productos finales, segn la
demanda.
El primer uso comercial del craqueo cataltico se produjo en
M. McAfee de Gulf Refinin Company desarroll un
utilizando cloruro de aluminio para romper catalticamente
pesado. Sin embargo, el costo prohibitivo del catalizador
generalizado de los procesos de McAfee en esa poca.

1915, cuando Almer

proceso por lotes
aceites de petrleo
impidi que el uso

10. Qu procesos qumicos industriales se han implementado para

disminuir la contaminacin de la gasolina en los automotores?
Se han implementado diferentes procesos que disminuyen este gran problema
ambiental los cuales son.

Inyeccin de aire

Un sistema temprano en el control de emisiones, el reactor de inyeccin de aire,

reduce los productos incompletos de la combustin (hidrocarburos y monxido de
carbono) por medio de la inyeccin de aire fresco dentro del mltiple de escape
del motor. Con esto se pretende que la combustin ocurra tambin en la tubera de
escape, para lo cual el aire es llevado a travs de un "smog pump" manejado por
el motor y dirigido hacia los colectores. Esta tecnologa fue introducida en 1966 en
el Estado de California y se practic por varias dcadas. No obstante, su uso ha
ido siendo reemplazado por motores de combustin ms limpia y mejores
convertidores catalticos.

Reciclaje y recirculacin de los gases de escape

Muchos motores producidos despus de 1973 tienen una vlvula de recirculacin

de los gases entre el escape y el mltiple de admisin; su propsito es la
reduccin de las emisiones del xido de Nitrgeno introduciendo los gases del
escape dentro de la mezcla de gasolina y gas, disminuyendo los picos de
temperatura de combustin. Algunos otros motores tambin han abandonado el
uso de sistemas de recirculacin de gases de escape, como por ejemplo el motor
Ecotec desarrollado por General Motors, el cual alcanza los estndares de emisin
de gases sin la necesidad del uso de EGR. En algunos casos, los tiempos de la
vlvula han sido configurados para retener gases de escape en la cmara de

combustin, luego de descubrirse que el exosto puede hacer una funcin similar
que el EGR.

Convertidores Catalticos

Los convertidores catalticos son dispositivos que se colocan en la tubera de

escape con lo que se pretende convertir varias emisiones txicas en menos
perjudiciales. Entre los elementos usados como catalizadores se incluyen platino,
paladio y rodio. Los convertidores catalticos han sido mejorados constantemente
con los aos y aportan una mejora significativa, adems de prctica, en la
reduccin de emisiones de gases de escape.
Su otro efecto significativo en la polucin es que son incompatibles con el uso
de tetra-etil de plomo te como un octano que le da ms energa a la combustin de
la gasolina, haciendo as que estos sean ms comunes en los automviles. Las
emisiones de plomo son altamente dainas para la salud y su eliminacin virtual
ha sido uno de los xitos ms grandes en la reduccin de emisiones
contaminantes.
11. Precios de venta de gasolina en diferentes pases
A continuacin se anexa los precios de la gasolina para los diferentes pases;
estos precios estn dados en dlar estadounidense por litro a 2014

PAIS
Estados
Unidos
Alemania
Rusia
Ecuador
Venezuela
Colombia

PRECIO
(dlar)
0,76
1,80
0,90
0,6
0,02
1,08

Se observa que Colombia es uno de los pases es donde los precios de este
combustible es ms caro comparado con otros pases como Venezuela, Ecuador,
esto se debe a los muchos impuestos que se cobre en este derivado del petrleo,
hay mucha ineficiencia en la produccin de esta, lo que ms asombra es que
Colombia siendo un pas productor de crudo aunque no de los ms grandes el
precio de este derivado sea tan costoso. Se deberan implementar polticas donde

se disminuya el precio de este combustible si se quiere ser ms competitivo con

pases como Estados Unidos con el cual se tienen tratados de libre comercio, esto
provocara que quedemos en desventaja frente a ellos.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE COMBUSTIBLES

Gasolina del aire: la ventaja de este tipo de combustible es que ayuda en la

reduccin de la contaminacin del medio ambiente, mejorando la calidad de vida
de las personas, puede permitir que este tipo de energa sea mucho ms
accesible a las personas; pero la gran desventaja de este tipo de combustible no
tiene la calidad de octanaje de combustible como la gasolina, por tanto los
motores sufrirn mayor desgaste, adems no se han optimizado los procesos que
se realizan para su obtencin por tanto estos van a ser econmicamente inviable,
son muy costosos.
Biodiesel: las ventajas del biodiesel es que tiene mayor lubricidad que el disel de
origen fsil, por lo que extiende la vida til de los motores. Es ms seguro de
transportar y almacenar, ya que tiene un punto de inflamacin 100C mayor que el
disel fsil. El biodiesel podra explotar a una temperatura de 150C. Este se
degrada de 4 a 5 veces ms rpido que el disel fsil y puede ser usado como
solvente para limpiar derrames de disel fsil. El biodiesel permite al productor
agrcola autoabastecerse de combustible; adems, su produccin promueve la
inclusin social de los habitantes menos favorecidos del sector rural, debido a que
no requiere altos niveles de inversin. Prcticamente no contiene azufre, por lo
que no genera dixido de azufre, un gas que contribuye en forma significativa a la
contaminacin ambiental; no contamina fuentes de agua superficial ni acuferos
subterrneos.
Entre las ventajas encontramos problemas de fluidez y congelamiento a bajas
temperatura, especialmente el que se produce de palma africana, los costos de la
materia prima son elevados y guardan relacin con el precio internacional del
petrleo, dichos costos representan el 70% de los costos totales del biodiesel, por
lo que este actualmente es un producto relativamente costoso, por su alto poder
solvente se recomienda almacenar el biodiesel en tanques limpios; si esto no se
hace, los motores podran ser contaminados con impurezas provenientes de los
tanques el contenido energtico del biodiesel es algo menor que el del disel (12%
menor en peso u 8% en volumen), por lo que su consumo es ligeramente mayor,
el biodiesel de baja calidad puede incrementar las emisiones de xidos de
nitrgeno.

Disel: las ventajas del combustible diesel es que se evapora ms lento porque
es ms denso o pesado y contiene ms tomos de carbn en cadenas qumicas
ms largas, como ejemplo la gasolina tiene C9H20 y el disel; el combustible
diesel lleva un proceso menor de refinacin, por lo que sola ser ms econmico
que
la
gasolina
normal.
Tambin contiene una densidad energtica mayor que la de la gasolina, por
ejemplo un litro de disel tiene 38 mil KJ mientras que un litro de gasolina tiene 33
mil KJ; es por esto y porque el motor de los disel es ms eficiente, lo que hace
que los sean ms rendidores en kilometraje por litro que los motores a gasolina.
El disel no solo es usado en los camiones y autobuses, se usa tambin en
lanchas, trenes, gras y muchos ms equipos de tipo masivo o industrial; en
cuanto a contaminacin, el disel tiene algunas ventajas y desventajas. El disel
genera muy poco monxido de carbono y bixido de carbono, que es lo que
genera el calentamiento global, por lo que es una ventaja. Como desventaja, el
disel genera xidos de nitrgeno, partculas slidas y componentes propios del
petrleo y refinacin, generando la lluvia cida, smog y problemas respiratorios.
Las nuevas ventajas, no sobre el combustible, sino en los motores a disel, es la
aparicin de la inyeccin directa controlada por sistemas mecatrnicas,
actualmente los catalizadores pueden reducir hasta el 80 por ciento de monxido y
bixido del poco que genera y la disminucin en el ruido de estos motores ha
generado un mayor inters en el mercado.

Bioetanol: Al ser renovable y producido localmente, el etanol permite disminuir la

dependencia del petrleo, lo que mejora la seguridad energtica de los pases.
Esto es an ms importante para los pases no productores de petrleo, dado que
la mayora de este se encuentra en zonas de alta inestabilidad poltica, como el
Medio Oriente, y que la tendencia de los precios es continuar aumentando o
mantenindose elevados. El etanol, al ser un oxigenante de las gasolinas, mejora
su octanaje de manera considerable, lo que ayuda a descontaminar nuestras
ciudades y a reducir los gases causantes del efecto invernadero; al ser un aditivo
oxigenante, el etanol tambin reemplaza a aditivos nocivos para la salud humana,
el octanaje del etanol puro es de 113 y se quema mejor a altas compresiones que
la gasolina, por lo que da ms poder a los motores; el etanol acta como un
anticongelante en los motores, mejorando el arranque del motor en fro y
previniendo el congelamiento.

Entre las desventajas se encuentran que el etanol se consume de un 25% a un

30% ms rpidamente que la gasolina; para ser competitivo, por tanto, debe tener
un menor precio por galn; cuando es producido a partir de caa de azcar, en
muchos lugares se contina con la prctica de quemar la caa antes de la
cosecha, lo que libera grandes cantidades de metano y xido nitroso, dos gases
que agravan el calentamiento global. Esto se solucionara mecanizando el proceso
de cosecha, pero disminuira el empleo rural, a pesar de las crticas que se han
hecho a las condiciones de este; cuando el etanol es producido a partir de maz,
en su proceso de elaboracin se est utilizando gas natural o carbn para producir
vapor y en el proceso de cultivo se usan fertilizantes nitrogenados, herbicidas de
origen fsil y maquinaria agrcola pesada; esto podra solucionarse mediante el
uso de sistemas de produccin agrcola orgnicos o por lo menos ecolgicos.
Tambin se puede utilizar el CO2 proveniente de las destileras para la produccin
de algas; adems, en caso de que haya ganaderas cercanas, se puede usar el
metano del estircol para producir vapor.
GLP: Entre las ventajas se encuentran es que el GLP se ha convertido en
el carburante ms econmico del mercado gracias a sus ventajas fiscales; el
Autogas (GLP de automocin) es aproximadamente un 50% ms barato que la
gasolina; el mantenimiento de estos vehculos es ms econmico debido a las
menores averas y mayor duracin del motor ya que el desgaste del mismo con
este combustible es menor; los tiempos de repostaje son similares al de los
combustibles convencionales; el actual impuesto de matriculacin favorece a los
vehculos ms ecolgicos (con emisiones de CO2 ms bajas; los vehculos
propulsados por GLP contribuyen a reducir la contaminacin en nuestras
ciudades, ya que las emisiones de CO2 son comparables a las de los vehculos
disel, y hasta un 15% menores que los de gasolina, las emisiones son hasta un
80% inferiores respecto al disel y prcticamente no emite partculas; el
GLP reduce los niveles de ruido en un 50% respecto al disel y adems hace que
el motor responda de una forma ms suave; Las emisiones totales de gases de
efecto invernadero son menores que los del gas natural comprimido a lo largo del
ciclo de vida del y ningn componente del autogas est clasificado como gas de
efecto invernadero; el sistema de GLP est perfectamente integrado en el
vehculo; la combustin del GLP no deja residuos, confiriendo al lubricante y al
motor una gran longevidad. Adems, la durabilidad del motor tambin se
incrementa gracias a las vlvulas especialmente reforzadas y endurecidas.

Entre las desventajas se encuentra que tienen distribucin limitada (algunos

camiones y vagonetas pueden obtenerse mediante pedidos especiales a los

fabricantes; otros vehculos pueden ser convertidos por instaladores certificados;

menos disponibilidad que la gasolina o disel Menos millas por galn por tanque.

Queroseno: la ventaja del queroseno es que tiene una lubricacin eficaz,

reduciendo el desgaste de partes criticas como la bomba de inyeccin; entre las
desventajas de este combustible es que requiere bombeo y precalentamiento, no
es tan limpio como el GLP y la gasolina, produce bastante contaminacin.