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Ao Acadmico 2013/2014
RESUMEN
En la actualidad los mtodos simplificados para el dimensionamiento de pilas esbeltas en puentes
propuestos por la normativa, EHE-08[3], Eurocdigo [7] y el Model Code[8], dan a lugar dimensionamientos
muy por del lado de la seguridad, produciendo esto un desperdicio de acero y muchas veces dificultades
constructivas al tener cuantas muy elevadas en las secciones de las pilas. Estos mtodos proponen de una
manera simplificada adoptar la pila como un elemento aislado, y mediante mtodos de magnificacin de
momentos estimar los esfuerzos de segundo orden.
El presente trabajo analiza la importancia de considerar la aportacin que tiene la vinculacin de las pilas
con el resto de la estructura, los efectos que produce son muy importantes y es recomendable que no
queden desapercibidos.
Se aborda tambin la importancia de un buen entendimiento del funcionamiento del puente para
proyectar, ya que muchas veces se cuenta con informacin importante que no es aprovechada por el
proyectista para que, en lugar de solucionar problemas, se logre evitarlos mediante un desarrollo del
proyecto que los tome en cuenta.
El mtodo propuesto se desarrolla teniendo en cuenta de una manera simplificada la no linealidad mecnica
y la no linealidad geomtrica adems de tener en cuenta la vinculacin con el tablero y los efectos que este
produce sobre el comportamiento de las pilas.
Al partir de un anlisis global de la estructura se elimina la necesidad de asemejar el soporte a un soporte
biarticulado equivalente y la comprobacin de la esbeltez lmite del elemento ya que esto se est tomando
en consideracin al incluir todas las variables que afectan el comportamiento de las pilas.
Los problemas de inestabilidad presente en las pilas esbeltas supone tener en cuenta la no linealidad
geomtrica, el efecto de las deformaciones en el equilibrio, y la no linealidad mecnica, la cual considera
una prdida de rigidez por el comportamiento no lineal de los materiales involucrados en las pilas y tablero.
Se parte de un anlisis lineal de la estructura para lograr un buen entendimiento del comportamiento global
de la misma, con estos resultados se hace una estimacin de una rigidez equivalente desarrollada en el
apartado 5.3 del presente documento, la no linealidad geomtrica que afecta a las pilas se considera a travs
de la incorporacin de la matriz geomtrica a la matriz de rigidez global de la estructura.
Mediante una serie de ejemplos se da a conocer los resultados de la aplicacin del mtodo que con su
aplicacin reduce significativamente las cuantas de armadura en las pilas conservando siempre un factor
de seguridad adecuado para el proyecto.
Con este trabajo se consigue demostrar que la interaccin entre las pilas y el resto de elementos presentes
en el puente tiene una gran importancia, demostrando tambin la dificultad de representar
simplificadamente esta interaccin.
El procedimiento que se aporta es ingenieril y requiere sobre todo el buen entendimiento de un modelo
elstico lineal para analizar el comportamiento y proyectar en consecuencia.
AGRADECIMIENTOS
Primeramente Gracias a Dios por ser gua y sustento en mi vida y a Jess por habernos hecho ms grande
demostracin de amor, por eso y mucho ms es mi ejemplo a seguir.
A mis padres y abuelos, sin su dedicacin, amor, paciencia y determinacin ningn logro en mi vida se pudo
haber llevado a cabo.
A todos los que de una forma u otra contribuyeron con esta investigacin, haciendo muy especial mencin
a mi tutor de trabajo Hugo Corres, que gracias a su apoyo, inters, horas de dedicacin y aportacin de ideas
se pudo llevar a cabo esta investigacin. Con agradecimientos especiales tambin a Freddy Ariez,
compaero del laboratorio por su apoyo y ayuda a lo largo del desarrollo del trabajo.
NDICE
1
INTRODUCCIN _______________________________________________________ 1
OBJETIVOS ____________________________________________________________ 2
SMBOLOS ____________________________________________________________ 2
4.2
4.3
4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.3.4
4.3.5
4.4
4.4.1
4.4.2
5.2
5.3
Ejemplo 1 _______________________________________________________________ 32
6.2
Ejemplo 2 ______________________________________________________________ 69
6.3
Ejemplo 3 ______________________________________________________________ 87
6.4
6.5
NDICE DE FIGURAS
Figura 4-1 Formas de Pandeo ___________________________________________________________________ 3
Figura 4-2 Hiprbola de Euler __________________________________________________________________ 4
Figura 4-3 Soporte Biarticulado _________________________________________________________________ 5
Figura 4-4 Longitud Equivalente _________________________________________________________________ 5
II
Figura 6-21 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el clculo pseudo no lineal y los diagramas de interaccin de
dimensionamiento correspondientes, para las pilas P1 y P2 y para las distintas rigideces a torsin consideradas. _______ 56
Figura 6-22 Momentos horizontales y torsores en el tablero para los distintos tipos de clculos realizados y rigideces a
torsin estudiadas. a) calculo lineal. b) pseudo no lineal. c) no lineal mecnico y geomtrico. _____________________ 58
Figura 6-23 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila 2 de 8,00 m con las ecuaciones constitutivas con y sin
coeficientes de minoracin. Evolucin de los esfuerzos en las secciones superior e inferior para los distintos tipos de clculos
realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico y para las distintas rigideces a torsin estudiadas. _60
Figura 6-24 Cuantas obtenidas con el mtodo propuesto para las pilas P1 y P2 y para las distintas rigideces a torsin
estudiadas. _______________________________________________________________________________ 61
Figura 6-25 Distribucin de momentos elsticos de la hiptesis de viento transversal para las pilas P1 y P2, para el tablero
apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo. ______________________________________ 62
Figura 6-26 Esfuerzos de dimensionamientos elsticos para las pilas P1 y P2 y diagrama de interaccin de la cuanta
preliminar de dimensionamiento, para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo. __ 63
Figura 6-27 Diagramas momentos curvaturas y rigidez equivalente propuesta para el tablero apoyado sobre neoprenos con
y sin coaccin horizontal en el estribo. ____________________________________________________________ 64
Figura 6-28 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el clculo elstico y pesudo no lineal y los diagramas de
interaccin de dimensionamiento correspondientes, para las pilas P1 y P2 y para el tablero apoyado sobre neoprenos con y
sin coaccin horizontal en el estribo ______________________________________________________________ 65
Figura 6-29 Momentos horizontales, cortantes y torsores en el tablero para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin
coaccin horizontal en el estribo. ________________________________________________________________ 67
Figura 6-30 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 de 11,00 m en Estado Lmite ltimo con y sin coeficientes de
minoracin de materiales. Evolucin de los esfuerzos en las secciones superior e inferior para los distintos tipos de clculos
realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico y para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin
coaccin horizontal en el estribo. ________________________________________________________________ 68
Figura 6-31 Cuantas obtenidas con el mtodo propuesto para las pilas P1 y P2 y para el tablero apoyado sobre neoprenos
con y sin coaccin horizontal en el estribo. _________________________________________________________ 68
Figura 6-32 Alzado y planta del paso superior del ejemplo 2. ____________________________________________ 70
Figura 6-33 E. Constitutiva del Hormign Ejemplo 2 __________________________________________________ 70
Figura 6-34 E. Constitutiva del Acero Ejemplo 2 _____________________________________________________ 70
Figura 6-35 Esfuerzos solicitantes en Estado Lmite ltimo y diagrama de interaccin para la armadura adoptada. a) Pila 1
de 11,00 m de altura. b) Pila 2 de 8,00 m de altura. ___________________________________________________ 74
Figura 6-36 Diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la combinacin condicionante para el
dimensionamiento de las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta
por el Eurocdigo [7].a) Pila 1 de 11,00 m de altura. b) Pila 2 de 8,00 m de altura. ______________________________ 75
Figura 6-37 Momentos flectores y torsores en el tablero para distintos tipos de anlisis: lineal, pseudo no lineal propuesto, y
no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________________________ 77
Figura 6-38 Evolucin de las excentricidades a lo largo de las pilas para distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo
no lnea y no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________________ 79
Figura 6-39 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el pseudo clculo no lineal propuesto y el clculo lineal y
diagramas de interaccin de dimensionamiento para ambos casos. _______________________________________80
Figura 6-40 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 de 11,00 m en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de
minoracin de materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior para los distintos tipos de clculos realizados:
lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. ______________________________________________ 81
Figura 6-41 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P2 de 8,00 m en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de
minoracin de materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior para los distintos tipos de clculos realizados:
lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico.______________________________________________ 81
Figura 6-42 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 83
Figura 6-43 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 84
Figura 6-44 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________________ 85
III
Figura 6-45 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________________ 86
Figura 6-46 Cuantas de armadura obtenidas para las pilas esbeltas por distintos mtodos. _____________________ 87
Figura 6-47 Alzado y planta del paso superior del ejemplo 3. ____________________________________________ 88
Figura 6-48 E. Constitutiva del Hormign Ejemplo 3 _________________________________________________ 89
Figura 6-49 E. Constitutiva del Acero Ejemplo 3 ____________________________________________________ 89
Figura 6-50 Esfuerzos solicitantes, para las tres pilas, en Estado Lmite ltimo, y diagrama de interaccin para la armadura
adoptada, armadura mnima. _________________________________________________________________ 93
Figura 6-51 Diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la combinacin condicionante para el
dimensionamiento de las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta
por el Eurocdigo [7].a) Pila1 de 10,00 m de altura. b) Pila 2 de 12,00 m de altura. c) Pila 3 de 8,00 m de altura. ________ 95
Figura 6-52 Evolucin de las excentricidades a lo largo de las pilas para distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo
no lnea y no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________________ 98
Figura 6-53 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el pseudo clculo no lineal propuesto y el clculo lineal y
diagramas de interaccin de dimensionamiento para ambos casos. _______________________________________ 99
Figura 6-54 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 de 10,00 m en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de
minoracin de materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior para los distintos tipos de clculos realizados:
lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _____________________________________________ 100
Figura 6-55 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P2 de 12,00 m en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de
minoracin de materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior para los distintos tipos de clculos realizados:
lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _____________________________________________ 101
Figura 6-56 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P3 de 8,00 m en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de
minoracin de materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior para los distintos tipos de clculos realizados:
lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _____________________________________________ 101
Figura 6-57 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 102
Figura 6-58 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 103
Figura 6-59 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P3, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 104
Figura 6-60 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________ 105
Figura 6-61 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________ 106
Figura 6-62 . Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________ 107
Figura 6-63 Cuantas de armadura obtenidas para las pilas esbeltas por distintos mtodos. ____________________ 108
Figura 6-64 Alzado y planta del paso superior del ejemplo 4.___________________________________________ 109
Figura 6-65 E. Constitutiva del Hormign Ejemplo 4 ________________________________________________ 109
Figura 6-66 E. Constitutiva del Acero Ejemplo 4 ____________________________________________________ 110
Figura 6-67 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo. __ 113
Figura 6-68 Esfuerzos solicitantes, para las cinco primeras pilas, en Estado Lmite ltimo, y diagrama de interaccin para
la armadura adoptada. ______________________________________________________________________ 115
Figura 6-69 Diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la combinacin condicionante para el
dimensionamiento de las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta
por el Eurocdigo [7]. ________________________________________________________________________ 117
Figura 6-70 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas para la Combinacin III.
______________________________________________________________________________________ 118
Figura 6-71 Momentos, cortantes y torsores de eje vertical en el tablero para la combinacin III para distintos tipos de
anlisis: lineal, pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico. ______________________________ 119
Figura 6-72 Momentos, cortantes y torsores en el tablero de debidos a la hiptesis de viento transversal, obtenidos con
clculo lineal y para el viaducto del ejemplo y el mismo viaducto con pilas cortas en el centro de la longitud. __________ 121
IV
Figura 6-73 Evolucin de las excentricidades a lo largo de las pilas para distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo
no lnea y no lineal mecnico y geomtrico. _______________________________________________________ 123
Figura 6-74 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el pseudo clculo no lineal propuesto y el clculo lineal y
diagramas de interaccin de dimensionamiento para ambos casos. ______________________________________ 125
Figura 6-75 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal,
pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________________ 126
Figura 6-76 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P2 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal,
pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________________ 126
Figura 6-77 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P3 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal,
pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________________ 127
Figura 6-78 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P4 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal,
pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________________ 127
Figura 6-79 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P5 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal,
pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________________ 128
Figura 6-80 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 129
Figura 6-81 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 130
Figura 6-82 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P3, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 131
Figura 6-83 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P4, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 132
Figura 6-84 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P5, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 133
Figura 6-85 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________ 134
Figura 6-86 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________ 135
Figura 6-87 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P3, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________ 136
Figura 6-88 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P4, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________ 137
Figura 6-89 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P5, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________ 138
Figura 6-90 Cuantas de armadura obtenidas para las pilas esbeltas por distintos mtodos. ____________________ 139
Figura 6-91 Alzado y planta del paso superior del ejemplo 5 ____________________________________________ 140
Figura 6-92 Esfuerzos solicitantes, para las cinco primeras pilas, en Estado Lmite ltimo, y diagrama de interaccin para la
armadura adoptada. _______________________________________________________________________ 143
Figura 6-93 Diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la combinacin condicionante para el
dimensionamiento de las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta
por el Eurocdigo [7]. _______________________________________________________________________ 146
Figura 6-94 Momentos, cortantes y torsores de eje vertical en el tablero para la combinacin III para distintos tipos de
anlisis: lineal, pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico. ______________________________ 147
Figura 6-95 Evolucin de las excentricidades a lo largo de las pilas para distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo
no lnea y no lineal mecnico y geomtrico. _______________________________________________________ 150
Figura 6-96 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el pseudo clculo no lineal propuesto y el clculo lineal y
diagramas de interaccin de dimensionamiento para ambos casos. ______________________________________ 152
Figura 6-97 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal,
pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________________ 153
Figura 6-98 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P2 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal,
pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________________ 153
Figura 6-99 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P3 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal,
pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________________ 154
Figura 6-100 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P4 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin
de materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados:
lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _____________________________________________ 154
Figura 6-101 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P5 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal,
pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________________ 155
Figura 6-102 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 156
Figura 6-103 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 157
Figura 6-104 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P3, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 158
Figura 6-105 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P4, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 159
Figura 6-106 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P5, para la situacin de carga correspondiente a la
combinacin III, para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico. 160
Figura 6-107 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________ 161
Figura 6-108 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________ 162
Figura 6-109 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P3, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________ 163
Figura 6-110 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P4, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________ 164
Figura 6-111 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P5, para la situacin de carga mxima obtenida con el
mtodo elstico y el no lineal mecnico y geomtrico. ________________________________________________ 165
Figura 6-112 Cuantas de armadura obtenidas para las pilas esbeltas por distintos mtodos. ____________________ 166
NDICE DE TABLAS
Tabla 4-1 Valores de a segn distribucin de la curvatura ______________________________________________ 10
Tabla 6-1 Ejemplos Estudiados _________________________________________________________________ 30
Tabla 6-2 Acciones consideradas Ejemplo 1 ________________________________________________________ 35
Tabla 6-3 Combinacin de acciones ______________________________________________________________ 35
Tabla 6-4 Hiptesis de Carga Ejemplo 1 ___________________________________________________________ 36
Tabla 6-5 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo. ___ 37
Tabla 6-6 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas. ________________ 40
Tabla 6-7 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin de hiptesis III para distintos tipos de
anlisis: lineal, pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico. _______________________________ 41
Tabla 6-8 Distribucin de momentos elsticos de la combinacin III para las pilas P1 y P2, con distintas rigideces a torsin
del tablero consideradas. _____________________________________________________________________ 52
VI
Tabla 6-9 Distribucin de momentos segn el clculo pseudo no lineal propuesto, para la combinacin III para las pilas P1 y
P2, con distintas rigideces a torsin del tablero consideradas. ____________________________________________ 55
Tabla 6-10 Distribucin de la carga horizontal del viento entre las pilas y los estribos para los distintos clculos realizados y
para las distintas rigideces a torsin utilizadas. _____________________________________________________ 56
Tabla 6-11 Coeficientes de seguridad globales para los distintos casos estudiados. _____________________________60
Tabla 6-12 Distribucin de momentos elsticos de la combinacin III para las pilas P1 y P2, para el tablero apoyado sobre
neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo. _________________________________________________ 62
Tabla 6-13 Distribucin de momentos segn el clculo pseudo no lineal propuesto, para la combinacin III para las pilas P1 y
P2, para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo. ________________________ 65
Tabla 6-14 Distribucin de la carga horizontal del viento entre las pilas y los estribos para los distintos clculos realizados y
para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo. ___________________________ 66
Tabla 6-15 Acciones consideradas Ejemplo 2 ________________________________________________________ 71
Tabla 6-16 Combinacin de acciones Ejemplo 2 _____________________________________________________ 71
Tabla 6-17 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las hiptesis simples, de cada tipo de carga principal. ____________ 72
Tabla 6-18 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo. __ 73
Tabla 6-19 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas. ________________ 76
Tabla 6-20 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin III para distintos tipos de anlisis:
lineal, pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico. _____________________________________ 77
Tabla 6-21 Acciones consideradas ejemplo 3 ________________________________________________________90
Tabla 6-22 Combinacin de acciones ejemplo 3 _____________________________________________________90
Tabla 6-23 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las hiptesis simples, de cada tipo de carga principal. ___________ 91
Tabla 6-24 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo. __ 93
Tabla 6-25 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas. a) Combinacin I. b)
Combinacin II. ____________________________________________________________________________ 96
Tabla 6-26 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin I para distintos tipos de anlisis: lineal,
pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico. __________________________________________ 97
Tabla 6-27 Acciones Utilizadas en Ejemplo 5 ______________________________________________________ 110
Tabla 6-28 Combinacin de acciones del ejemplo 5 ___________________________________________________ 111
Tabla 6-29 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las hiptesis simples, de cada tipo de carga principal. ___________ 112
Tabla 6-30 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin III para distintos tipos de anlisis:
lineal, pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico. ____________________________________ 119
Tabla 6-31 Momentos en las pilas de debidos a la hiptesis de viento transversal, obtenidos con clculo lineal y para el
viaducto del ejemplo y el mismo viaducto con pilas cortas en el centro de la longitud. _________________________ 120
Tabla 6-32 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las hiptesis simples, de cada tipo de carga principal. __________ 141
Tabla 6-33 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo. _ 142
Tabla 6-34 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas para la Combinacin III.
______________________________________________________________________________________ 146
Tabla 6-35 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin III para distintos tipos de anlisis: lineal,
pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico. _________________________________________ 148
VII
1 INTRODUCCIN
El comportamiento de pilas esbeltas de puentes est fuertemente condicionado por muchos factores. No
solo el comportamiento no lineal geomtrico y mecnico de las pilas esbeltas propiamente dicha, sino por
la interaccin entre las pilas esbeltas y el resto de la estructura del puente.
Esta interaccin afecta a las cargas y esfuerzos que tienen las pilas, en general, y las pilas esbeltas, en
particular. Normalmente se realiza un anlisis simplificado o elstico de primer orden del puente completo
para estimar el reparto de cargas y esfuerzos en las pilas.
Con estos esfuerzos se asla la pila para proceder a considerar la pila como un soporte biarticulado y poder
utilizar los distintos mtodos disponibles, mtodo de la columna modelo [8], mtodo de las curvaturas de
referencia [5], formulas simplificadas de la normativa EHE-08 [3], Eurocdigo [7], etc.
Para proceder a aislar el soporte se puede suponer, del lado de la seguridad, que el soporte esta empotrado
en la cimentacin y libre en cabeza. Genricamente este es el procedimiento simplificado que proponen
las normativas [3], [7].
Esta hiptesis suele ser muy del lado de la seguridad porque ignora el efecto positivo que puede ejercer el
resto de las pilas menos esbeltas para estabilizar las pilas ms esbeltas, en el caso de que el tablero sea
continuo.
Existen distintas propuestas de este tipo que permiten valorar ms o menos adecuadamente este efecto de
interaccin en la determinacin de la longitud equivalente de pandeo del soporte esbelto biarticulado
equivalente [10]. Estas propuestas mejoran la estimacin pero normalmente conducen a resultados
igualmente del lado de la seguridad.
El comportamiento de las pilas esbeltas est influenciado por muchos efectos que se pueden identificar en
el anlisis elstico. Normalmente el comportamiento no lineal en un puente solo magnifica los efectos de
primero orden aumentando el efecto de interaccin.
En este trabajo se ha estudiado la posibilidad de proceder al dimensionamiento de soportes esbeltos de
puentes teniendo en cuenta el comportamiento global de la estructura y los efectos favorables de la
interaccin entre las pilas esbeltas y la estructura en su conjunto.
Se propone el uso de un mtodo general no lineal geomtrico y mecnico, conocido y propuesto por la
normativa existente [7], pero poco utilizado.
Este mtodo permite entender el comportamiento del puente, antes del dimensionamiento de las pilas
esbeltas, en una aproximacin elstica y de primer orden y poder proceder a tomar medidas de proyecto
que permiten la optimizacin del comportamiento. Lamentablemente la tendencia actual es la de no utilizar
los recursos proyectuales posibles para minimizar los efectos desfavorables. La tendencia actual es a seguir
tradiciones de proyecto y calcular los problemas en lugar de minimizarlos. La gestin del comportamiento
estructural es una de las ms interesantes etapas del proyecto y permite, con el conocimiento adecuado y
la tradicin del diseo conceptual [16] obtener las optimizaciones ms notables.
Despus de decidida la estructura ms adecuada, se propone un mtodo de dimensionamiento simplificado
a partir del anlisis global no lineal, a nivel de material y de geometra, de la estructura.
2 OBJETIVOS
El objeto de este trabajo es:
Entender el comportamiento de puentes con pilas esbeltas para poder realizar un diseo
conceptual [16] que conduzca a una solucin optimizada a nivel de propuesta general.
3 SMBOLOS
Carga crtica.
Esbeltez lmite.
Excentricidad ficticia.
Axil reducido.
(1.1)
2
= =
2
(1.2)
Resolviendo la ecuacin diferencial del equilibrio se obtiene la ecuacin de carga crtica clsica (1.3).
2
2
(1.3)
Siendo n el autovalor asignado para obtener la forma de pandeo, siendo el ms crtico en n=1 ya que le
corresponde a la carga crtica menor.
Esto indica que una pieza determinada sometida al axil de compresin dicho anteriormente no siempre se
podr someter a su axil de compresin elstico sino que, ahora depender de la longitud del elemento
como lo demuestra la figura 4-2. Se ha utilizado una barra de 4 mm de dimetro y de acero B 500 S. La
resistencia a compresin elstica de la pieza ideal es cercano a 3000 N, pero con suficiente longitud el axil
crtico de pandeo se hace menor que el elstico, limitando la resistencia de la pieza debido al pandeo.
3500
=4
mm
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.1
Otra particularidad adjudicada a los soportes de hormign armado es la no linealidad debida al material
comprendido por la no linealidad de la ecuacin constitutiva del hormign y por la poca resistencia a
traccin del material, lo que provoca que a determinados estados tensionales la pieza fisure, provocando
un cambio en la inercia de la seccin.
Los mtodos simplificados propuestos en la actualidad se basan en asimilar los soportes al bien conocido
soporte biarticulado, esto lo hacen mediante la asignacin de una longitud de pandeo que, dependiendo de
las condiciones de contorno ideales toma valores desde 0.5 para un soporte con condiciones de apoyo
empotrado en base y en cabeza hasta 2 para un soporte empotrado en base y libre en cabeza como se
muestra en la figura 4-4, generalmente esta es la condicin que se considera en el caso de los puentes
dentro de las premisas de los mtodos simplificados.
Esta consideracin suprime por completo cualquier tipo de efecto que el resto de las pilas y el propio
tablero ejerce sobre las pilas, lo que conlleva a anlisis muy conservadores que la mayora de las veces estn
muy por del lado de la seguridad y llevan a dimensionamientos alejados de la realidad.
4.3.2
Lmites de Esbeltez
La esbeltez juega un papel fundamental en el estudio del fenmeno del segundo orden y del
comportamiento en general de los soportes. Se han establecido lmites de esbeltez por las normativas
actuales y diversos autores, esto acota el rango de aplicacin de los mtodos simplificados que se utilizan
en la actualidad.
El concepto de esbeltez lmite se centra en la determinacin de un valor de esbeltez del soporte para la cual
los efectos de segundo orden seran despreciables y se admita no tomarlos en cuenta en el estudio del
soporte. La esbeltez es un parmetro determinante para los efectos de segundo orden, por lo que tiene
base limitar la consideracin de los efectos de segundo orden bajo este parmetro.
Generalmente se acepta no tomar en consideracin los efectos de segundo orden si estos son menores que
el 10% de los efectos de primer orden.
Corres y Alsaadi [4 ] proponen criterios para definir los lmites de la esbeltez segn el Mtodo de las Curvas
de Curvaturas de Referencia en los cuales proponen considerar la hiptesis de rotura psima, inestabilidad
o agotamiento, segn el mtodo de las curvas de curvaturas de referencia; otro criterio definido es un ajuste
lineal por mnimos cuadrados para cada axil de las curvas de curvaturas de referencia en la hiptesis psima
y el tercero utilizando una nica curvatura para cada axil y considerar la hiptesis psima siempre la rotura
por inestabilidad. El mtodo propuesto es el ltimo ya que conduce a errores pequeos comparados con
el mtodo de la columna modelo y es el ms sencillo.
El Eurocdigo [7] propone la siguiente expresin para la determinacin de la esbeltez lmite:
= 20 /
Donde:
A
1
1+0.2
1 + 2
1.7
Cuanta mecnica
Axil reducido
Esta formulacin toma en consideracin los efectos de la fluencia, la cuanta de armado de la pieza, el axil
reducido y la excentricidad de primer orden.
4.3.3
El mtodo propuesto por la EHE-08 [3]es aplicable para un rango de esbelteces, que va desde la esbeltez
lmite a una esbeltez de 100, para esbelteces mayores a 100 y menores a 200 propone utilizar el mtodo
general de comprobacin.
El mtodo se basa en una mayoracin de momentos que se hace a travs de una excentricidad ficticia, que
pretende tomar en cuenta los efectos del segundo orden. La expresin viene dada por:
= + 2
= (1 + 0.12)( + 0.0035)
+ 20 02
+ 10 50
Donde:
= 2
Longitud de Pandeo
4.3.4
( )2
42
El mtodo de la rigidez nominal del Eurocdigo [7] se basa en incluir en el anlisis los efectos de la no
linealidad mecnica en conjunto con la no linealidad geomtrica mediante una reduccin en la rigidez
homogenizada de la seccin llamada rigidez nominal, con esto se toma en cuenta de una forma simplificada
la no linealidad mecnica del elemento. Para el caso de la no linealidad geomtrica se aumenta el momento
con un factor de mayoracin propuesto a partir de la rigidez nominal calculada y el momento de primer
orden del elemento.
El modelo propuesto para la estimacin de la rigidez nominal de elementos esbeltos comprimidos es la
siguiente:
= +
Donde:
Es el segundo momento de inercia del rea del refuerzo, referido al centro de gravedad del hormign.
= 1 2
Donde:
0.20
170
Donde:
n Es el axil reducido, /( ).
Es la esbeltez mecnica del elemento.
=
Donde:
Es la longitud efectiva del elemento.
La rigidez nominal se ve afectada por la resistencia del hormign utilizado, la esbeltez de la pieza y el axil
solicitante. El valor de 2 se ve limitado ya que a axiles grandes, esbelteces grandes o una combinacin de
ellos relativamente grande la pieza falla antes por inestabilidad y no por agotamiento mecnico, por lo que
se limita este valor a 0.2 por la formulacin propuesta actualmente.
El momento total de diseo, incluyendo el efecto de segundo orden, puede ser expresado como un
aumento de los momentos flectores lineales:
= 0 [1 +
Donde:
0
4.3.5
Columna Modelo
= 2
3500
3000
2500
2000
N*(e+f)
M
1500
1000
500
0
0
0.001
0.002
0.003
0.004
0.005
0.006
Siendo e la excentricidad de primer orden y f la excentricidad de segundo orden que puede definirse como:
=
El parmetro a puede tomar varios valores dependiendo de la distribucin de curvaturas que se adopte, se
especifican algunos valores en la tabla 4-1. El mtodo de la columna modelo adopta la distribucin de
curvaturas senoidal por lo que la directriz geomtrica del mtodo tiene la siguiente forma =
10
Cuando las deformaciones en la estructura resultan en una magnitud en donde los efectos de segundo
orden no sean despreciables, un anlisis lineal elstico deja de tener precisin y no representa el
10
36 3
2
[ 3 4
36 3
3 2
36 3
3 2 ]
36 3
3 42
En el caso de que la fuerza de compresin sea grande, la matriz de rigidez total del elemento puede llegar a
ser singular para demostrar esta inestabilidad se considera el siguiente ejemplo.
12 36
+
3
30
[ ]=[
6 3
+
2
30
12 + 36
[ ]=[
6 + 3
6 3
+
2
30 ] [ ]
4 4
30
6 + 3
] [ ]
42 + 42
Donde = 30
Este se convierte en un problema de auto valores que puede ser resuelto como
11
12 + 36
6 + 3
6 + 3
]=
42 + 42
( + . + . ) =
Siendo = 2.4860 2
= 2.4674 2
2
4
4.4.1.1
Ejemplo
Los programas de elementos finitos cuando incorporan los efectos de segundo orden lo hacen
generalmente a travs de la incorporacin de la matriz geomtrica a la matriz de rigidez de la pieza, se ha
realizado un ejemplo simple de un pilar empotrado en base libre en cabeza incorporando la matriz
geomtrica en un clculo manual y el mismo ejemplo con un programa de clculo de elementos finitos
incorporando un anlisis de segundo orden.
Datos de seccin
12
Rigidez Elstica
=
[ ]
[ ] [
[ ]
] [ ]
13300
2397463
0
0
[ 443 ] = [
0
14860 81731 ] [ ]
0
0
81731 599365
0.0055
[ ] = [ 0.11924 ]
0.01626
13
[ ] [
]
] [
MEF Lineal
Desplazamientos en Y
Rotaciones
Momentos
Rigidez Geomtrica
=
[ ]
[ ]
14
[ ]
] [ ]
Matriz Acoplada
FT FE FG [kE kG ]v kTv
[ ] [
] [ ]
13300
2397463
0
0
[ 443 ] = [
0
13409 80401 ] [ ]
0
0
80401 579859
0.0055
[ ] = [ 0.1959 ]
0.02716
[ ] [
]
] [
15
Rotaciones
Diagrama de Momentos
4.4.2
La no linealidad mecnica en los soportes de hormign armado es producida por una prdida de rigidez en
la pieza, debida a una prdida de inercia de la seccin bruta de hormign ya que este material aguanta
pobremente los esfuerzos de traccin, generando una fisuracin generalmente no uniforma a lo largo del
soporte, a esta prdida de inercia se le suma la no linealidad debida a las ecuaciones constitutivas de los
materiales, las cuales cambian no linealmente y dependen del nivel de deformacin al que esta solicitado el
soporte.
La prdida de rigidez en el soporte depende de muchos factores y es variable en la longitud del elemento,
lo que provoca que se cuente con una rigidez variable a lo largo de la pieza, invalidando el principio de
superposicin que tan til resulta.
Generalmente para resolver este problema se recurre a mtodos iterativos que resuelvan el equilibrio para
determinado nivel de cargas, cuanto mayor sea la discretizacin del elemento mejores resultados se
obtendrn ya que la variacin de rigidez en el elemento se podr representar de una manera ms cerca de
la realidad, con la desventaja que estos clculos con elementos tan discretizados aumentan mucho el
tiempo de clculo.
Por otra parte en un anlisis no lineal mecnico se tiene que tener como punto de partida las caractersticas
de la seccin, entre las cuales es necesario definir la cuanta de armadura presente en los elementos. Esta es
una de las razones por las que los clculos incluyendo la no linealidad mecnica se utilizan para la
comprobacin de los elementos pero no para el dimensionamiento de los mismos.
16
Se ha analizado el caso de un soporte aislado de seccin circular de hormign armado, empotrado en base
y libre en cabeza. La comparativa se realiza entre un anlisis lineal, un anlisis segn la teora de segundo
orden y un anlisis no lineal geomtrico y mecnico del soporte.
El estudio consiste en realizar unas pruebas de carga al pilar, consistiendo en un axil de compresin y una
fuerza horizontal aplicadas simultneamente. Las cargas se van incrementando conservando la
excentricidad hasta llegar a la rotura del pilar, ya sea por inestabilidad o por agotamiento mecnico de la
seccin.
Los resultados de la prueba de carga se colocan sobre los diagramas de interaccin Momento-Axil de la
seccin.
Como se observa en el grfico podemos estudiar el comportamiento del pilar bajo los distintos anlisis. La
diferencia entre la curva lineal y la de segundo orden se debe al aumento de momento debido a la
deformacin que presenta el soporte en cabeza, esta deformacin produce que el axil ya no acte
excntrico, por lo que un momento de magnitud aproximable a Nx se suma al momento ya producido
por la carga horizontal.
Al aadirle a este efecto la no linealidad mecnica de la seccin ya no se cuenta con una rigidez lineal, sino
que esta tiene un comportamiento no lineal, por lo que el desplazamiento en cabeza ser distinto (mayor)
provocando un aumento en la deformacin lo que produce mayores momentos.
Se incluye el anlisis con el mtodo de la rigidez nominal propuesta en el Eurocdigo 2[7] y el mtodo de
magnificacin de momentos propuesto en la EHE-08[3].
HA-30
-35
-30
-25
-20
-15
-10
-5
0
0
-1
-2
-3
-4
17
B 500 S
600
400
200
0
-200
-400
-600
-20
-10
10
20
M-N
Lineal Mecnico
No Lineal Mecnico
EHE-08
6000
5000
M (kNm)
4000
=1 m
=3%
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
N (kN)
Figura 4-10 Pilar Aislado
= 2 y el
18
M (kNm)
4000
3000
2000
1000
0
0
0.001
0.002
0.003
0.004
0.005
0.006
0.007
0.008
1/r (m-1)
Figura 4-11 Comparacin Columna Modelo
La rotura por inestabilidad obtenida con el mtodo de la Columna Modelo es de 4880 kNm, mientras que
el obtenido con el programa de elementos finitos es de 4763 kNm, por lo que se comprueba el fallo por
inestabilidad de la pieza.
19
5 PROCEDIMIENTO PROPUESTO
El procedimiento que se propone, y que luego se desarrolla en el captulo siguiente con diversos ejemplos,
parte de un anlisis elstico con que se realiza un primer dimensionamiento de las pilas esbeltas sin tener
en cuenta los efectos debidos a la no linealidad geomtrica y mecnica.
Un primer anlisis de este tipo permite entender el comportamiento de la propuesta de proyecto, que no
siempre es evidente. Este anlisis permite entender, de modo general, la interaccin entre las pilas esbeltas
y el resto de la estructura.
Normalmente en puentes con fustes nicos y de gran esbeltez en la direccin transversal, como fustes
nicos circulares por ejemplo, la combinacin condicionante es la que incluye como sobrecarga principal la
del viento transversal.
Para puentes pilas rectangulares, con esbeltez mayor en la direccin longitudinal, la combinacin ms
condicionante es la que produce esfuerzos en la direccin longitudinal como frenado, viento longitudinal,
etc.
El estudio de los esfuerzos de las hiptesis individuales es muy til para comprender el comportamiento
del puente para cada tipo de carga. Es tambin til para poder identificar la contribucin de cada carga a las
combinaciones de acciones consideradas.
Aunque este tipo de clculo es el que se hace normalmente para el proyecto de un puente
lamentablemente normalmente no se miran los resultados y no existe la costumbre de entender el
comportamiento.
Por otra parte, los efectos debidos a las no linealidades geomtricas y mecnicas, no cambian el
comportamiento solo lo aumentan.
Este anlisis es fundamental para poder mejorar las condiciones de proyecto inicialmente adoptadas.
A partir de los esfuerzos obtenidos se pueden dimensionar las pilas en Estado Lmite ltimo, de acuerdo
con los criterios clsicos establecidos por la normativa vigente [3], [7].
Este dimensionamiento, que est hecho sin tener en cuenta las no linealidades involucradas en los procesos
derivados de la esbeltez, da una cuanta que se modifica al alza al final de este proceso.
Con esta primera estimacin de la cuanta se procede a estimar una rigidez equivalente para tener en cuenta
la no linealidad mecnica debida al comportamiento no lineal de los materiales, hormign y acero, y la
fisuracin del hormign.
En el apartado 5.3 se explica detalladamente la determinacin de la rigidez equivalente.
Posteriormente se procede a realizar un clculo lineal con una rigidez en las pilas equivalente y utilizando la
matriz geomtrica, para tener en cuenta la no linealidad geomtrica. La rigidez del tablero, en general,
puede considerarse lineal.
Con estos resultados de esfuerzos se procede al dimensionamiento final de las pilas. Los esfuerzos de
dimensionamiento tienen en cuenta los efectos de segundo orden y la no linealidad geomtrica.
No es necesario estudiar simplificaciones que permitan transformar una pila esbelta real en una ideal
biarticulada. Las pilas tienen sus condiciones reales.
20
No es necesario establecer criterios adicionales de interaccin entre las pilas esbeltas y el resto de la
estructura, pilas cortas, estribos y tablero.
No es necesario estudiar lmites de esbeltez. El mtodo tiene en cuenta los efectos de segundo orden en
rgimen no lineal automticamente.
5.1
2
Identificacin de las combinaciones ms desfavorables para las
pilas esbeltas.
3
Dimensionamiento preliminar de las pilas del puente.
4
Determinacin de rigidez equivalente para
simplificadamente, el comportamiento no lineal mecnico.
representar,
5
Anlisis elstico con rigidez equivalente para las pilas y matriz
geomtrica.
6
Dimensionamiento definitivo de las pilas con los esfuerzos obtenidos
en el clculo anterior.
21
22
En este trabajo se propone que se utilicen para las pilas la rigidez equivalente que se propone en el apartado
anterior. Si la pila es rectangular pueden utilizarse las rigideces equivalente en ambas direcciones.
Normalmente esto no es necesario porque las combinaciones ms importantes para el dimensionamiento
de las pilas esbeltas son en flexo compresin recta, en una de las dos direcciones.
Si el tablero es pretensado normalmente no es necesario utilizar otra rigidez distinta de la bruta. En general
las combinaciones que condicionan el dimensionamiento de las pilas no son las que son psimas para el
tablero y por lo tanto el tablero esta poco afectado por el comportamiento no lineal.
Cuando el tablero contribuye con su capacidad resistente a torsin, tal como se expone en algunos
ejemplos en el prximo captulo, es necesario controlar la integridad de la rigidez a torsin.
En la propuesta de dimensionamiento que se propone para las pilas esbeltas se plantea tener en cuenta la
no linealidad mecnica y geomtrica de forma simplificada y del lado de la seguridad, teniendo en cuenta
los medios normalmente disponibles para el proyecto, es decir, programas de calculo que se disponen de
forma general en las oficinas de proyecto.
23
En un diagrama momento curvatura la rigidez varia de la mxima, para valores pequeos de la curvatura
cuando la seccin an no est descomprimida o fisurada, a valores cada vez ms pequeos que se producen
debido a la activacin de las no linealidades de los materiales que constituyen la seccin transversal. Primero
se pierde rigidez debido a la fisuracin, luego al comportamiento no lineal del hormign comprimido y
luego a la plastificacin de las armaduras.
En la figura 5-1 se muestra el diagrama momento curvatura de una seccin rectangular en la direccin ms
dbil, con distintos axiles. En la figura 5-2 se muestra el diagrama momento curvatura de una seccin circular
con distintos axiles.
Pilar Rectangular
0.2
0.4
0.6
0.8
0.8
1
4
3
2
0.7
0.6
0.5
4
e (m)
3
0.4
0.3
3
1
0.2
4
1
0.1
3
4
0.0
10
12
14
16
18
1/r (km-1)
Figura 5-2 Diagrama momento curvatura de una seccin rectangular en la direccin ms dbil, con distintos axiles
24
Pilar Circular
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
4
0.9
3
0.8
0.7
e (m)
0.6
0.5
2
3
0.4
0.3
3
0.2
1
0.1
13
4
0.0
0
1/r (km-1)
Figura 5-3 Diagrama momento curvatura de una seccin circular con distintos axiles
Como puede verse, los diagramas momentos curvaturas muestran distintos momentos, dependiendo del
axil, en los que se pierde rigidez.
El punto indicado con 1 representa la descompresin de la seccin cuando empieza a traccionarse y si se
desprecia la resistencia a compresin del hormign en este caso coincide con la descompresin del
hormign.
Los puntos indicados con 2 y 3 indican la plastificacin de las armaduras, mas traccionada o ms comprimida.
El punto 4 representa la rotura de la seccin. La rotura se produce cuando el hormign o el acero alcanzan
las deformaciones mximas correspondientes, definidas en el diagrama de pivotes.
25
Figura 5-4 Definicin de las deformaciones mximas de rotura de los materiales constitutivos de una seccin de hormign armado.
Diagrama de pivote[3].
Las ecuaciones constitutivas para la elaboracin de los diagramas momentos curvaturas son las que se
indican en las figuras 5-5 y 5-6.
HA-30
-35
-30
-25
-20
-15
-10
-5
0
0
-1
-2
-3
-4
B 500 S
600
400
200
0
-200
-400
-600
-20
-10
10
20
26
Ambas ecuaciones constitutivas son las que propone el Eurocdigo [7]. Las ecuaciones constitutivas son las
de proyecto y, por lo tanto menos rgidas que las reales de los materiales correspondientes.
En general las pilas de puentes dejan apoyar el tablero con apoyos de neopreno o tefln. Esta circunstancia
hace que para cargas permanentes las pilas estn esencialmente sometidas a esfuerzos axiles, no
momentos. Por esta razn, las cargas permanentes solo producen efectos de deformaciones longitudinales,
no curvaturas, y esto hace que los efectos de segundo orden no se vean afectados por los efectos diferidos.
Hay distintas propuestas de expresiones para definir la rigidez equivalente en elementos esbeltos [12], [1].
En este trabajo se propone como rigidez equivalente la que corresponde al punto 2 o 3 de los diagramas
momento curvatura, indicados en las figuras 5-7 y 5-8. Es decir, para axiles moderados, la relacin entre el
momento y la curvatura para la que se produce la plastificacin del acero traccionado. Para axiles mayores,
que probablemente sean ms frecuente en pilas de puentes, la relacin entre el momento y la curvatura
para la que se produce la plastificacin del acero comprimido. El en la referencia [5] se pone de manifiesto
como estos puntos representan situaciones en las que se produce la mayor prdida de rigidez y que
representa un estado de esfuerzos y rigidez para el que se produce el equilibrio en situaciones de
inestabilidad.
El diagrama momento curvatura es una informacin que producen muchos programas. Las decisiones de
proyecto, en cuanto a dimensiones y calidades de los materiales, y el predimensionamiento que se obtiene
con el clculo lineal inicial, permiten fcilmente determinar la rigidez definida, sin necesidad de
formulaciones simplificadas.
En las figuras siguientes se muestran los diagramas momentos curvaturas de las mismas secciones antes
estudiadas, en donde se representan las rigideces equivalentes propuestas, las rigideces brutas y las
rigideces equivalentes propuestas por el Eurocdigo [7].
27
Pilar Circular
EI P
EI b
EI EC2
1.0
0.9
0.8
0.7
e (m)
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
0
1/r (km-1)
Figura 5-7 Momento Curvatura con Rigidez Bruta, Rigidez Propuesta y Rigidez del Eurocdigo. Pilar Circular
28
Pilar Rectangular
EI P
EI b
EI EC2
0.8
0.7
0.6
e (m)
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
0
10
12
14
16
18
1/r (km-1)
Figura 5-8 Momento Curvatura con Rigidez Bruta, Rigidez Propuesta y Rigidez del Eurocdigo. Pilar Rectangular
Como se puede ver la rigidez propuesta es normalmente intermedia entre la bruta y la propuesta por el
Eurocdigo [7].
Se pone de manifiesto como el conocimiento del comportamiento estructural podra conducir a grandes
optimizaciones en el comportamiento de los puentes, si al nivel ms conceptual, cuando se define la
propuesta, se tienen en cuenta adecuadamente los fenmenos que se ponen en juego.
Se han estudiado los ejemplos que se indican en la tabla 6-1. Para cada ejemplo se describe el puente,
tipolgicamente.
Ejemplo 1
Tres Vanos 28,00-35,00-28,00 m
Pilas 11,00-8,00 m
Tablero continuo
Dos neoprenos en
cabeza de pila
Pilas de
seccin
circular
Un neopreno en cabeza
de pila
Pilas de
seccin
circular
Dos neoprenos en
cabeza de pila
Pilas de
seccin
rectangular
Dos neoprenos en
cabeza de pila
Pilas de
seccin
circular
Dos neoprenos en
cabeza de pila
Pilas de
seccin
circular
Ejemplo 2
Tres Vanos 28,00-35,00-28,00 m
Pilas 11,00-8,00 m
Tablero continuo
Ejemplo 3
Cuatro Vanos 30,00-40,00-40,00-30,00 m
Pilas 10,00-12,00-8,00 m
Tablero continuo
Ejemplo 4
Diez Vanos 28,00-35,0035,00-28,00 m
Pilas 11,00 m
Tablero continuo
Ejemplo 5
Diez Vanos 28,00-35,0035,00-28,00 m
Pilas 11,00 m
Tablero con juntas
Seguidamente se describen y discuten los resultados de un primer clculo elstico lineal de primer orden,
que es el punto de partida.
Para entender bien los resultados y la contribucin de cada una de las cargas se presentan los resultados,
primero, de las hiptesis individuales. Estos resultados permiten identificar la contribucin de cada una de
las cargas a la combinacin psima.
Despus se presentan los resultados de las combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo. Estos
resultados permiten conocer las combinaciones que sern ms importantes, en relacin con los efectos
30
debidos a la esbeltez de las pilas. Como el mtodo propuesto es un anlisis no lineal donde no es posible
utilizar el principio de superposicin, es imprescindible identificar la combinacin ms desfavorable.
Se dimensionan las pilas para poder estimar las rigideces fisuradas. Para el dimensionamiento de las
secciones se utilizan las tpicas hiptesis establecidas en la normativa vigente [3], [7].
Seguidamente se determinan los esfuerzos realizando un anlisis no lineal simplificado geomtrico,
utilizando la matriz geomtrica, y considerando la no linealidad mecnica de las pilas, con una rigidez media
fisurada.
Con estos resultados se realiza el dimensionamiento definitivo de las pilas. Tambin en este caso se utilizan
las hiptesis clsicas de dimensionamiento en Estado Limite Ultimo indicadas en la normativa [3], [13].
Se discuten los resultados y la influencia de las no linealidades del fenmeno. En cada ejemplo, tambin, se
ha hecho una comparacin entre los resultados obtenidos, a nivel de cuanta, y los que se obtendran
teniendo en cuenta los criterios simplificados de la EHE-08 [3] y del mtodo propuesto por Garca [10].
Finalmente con el resultado de cuantas obtenidas se realiza una comprobacin haciendo un clculo global,
teniendo en cuenta la no linealidad geomtrica y mecnica, lo que permite estimar el grado seguridad al
que conduce el mtodo propuesto.
Para la realizacin de este anlisis se han seguido los siguientes criterios:
El clculo se ha realizado con el programa sofistik, que permite tener en cuenta la no linealidad
geomtrica y mecnica de las secciones de hormign armado. Este programa se ha comprobado
con los ejemplos que se muestran en el apartado 4.4.2.
HA-30
-35
-30
-25
-20
-15
-10
-5
0
0
-1
-2
-3
-4
Figura 6-1 Ecuacin constitutiva del hormign empleada para representar el comportamiento no lineal mecnico.
31
B 500 S
600
400
200
0
-200
-400
-600
-20
-10
10
20
Figura 6-2 Ecuacin constitutiva del acero empleada para representar el comportamiento no lineal mecnico.
Estas ecuaciones constitutivas son conservadoras porque en un anlisis no lineal mecnico sera posible
incluso utilizar resistencias medias.
El puente se considera que ha llegado a la mxima capacidad resistente cuando alguno de los
elementos estructurales que lo constituyen llega a la rotura de alguna de las secciones de sus pilas.
6.1 EJEMPLO 1
Paso superior con tablero continuo pretensado de tres vanos y pilas de 11,00 y 8,00 m de altura. En este caso
las pilas tienen un travesao transversal en la parte superior en donde el tablero apoya en dos neoprenos
con cierta capacidad de empotramiento transversal mientras que longitudinalmente el giro de la parte
superior de la pila es libre.
En este primer ejemplo se estudia un paso superior con pilas esbeltas. Las pilas estn constituidas por fustes
cilndricos de gran esbeltez. Tienen un dimetro de 1,00 m y una altura de 11,00 y 8,00 m respectivamente.
En la direccin transversal los fustes tienen sendas mnsulas donde se apoya el tablero.
El tablero tiene tres vanos de 28,00 + 35,00 + 28,00 m. El tablero es pretensado con armadura postesa. La
seccin transversal es aligerada.
El tablero est apoyado sobre dos neoprenos por pila de dimensiones de 600x600x70 mm3, separados a
3,00 m. En los estribos el tablero se apoya sobre dos neoprenos de 450x450x90 mm3, separados 3,6 m. Esta
configuracin de apoyos en pilas permite una rotacin segn el eje transversal y un empotramiento elstico
segn el eje longitudinal, fuertemente dependiente de la rigidez a torsin y de la vinculacin del tablero al
estribo.
En la figura6-3 se muestra el alzado y la planta del puente as como la seccin transversal de tablero y pilas.
En la figura tambin se muestra una vista tridimensional del puente.
32
33
HA-30 FS 0.85/1.5
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
0
Para la armadura pasiva se ha considerado un acero B-500-S. La ecuacin constitutiva empleada es bilineal
sin considerar la pendiente positiva de la segunda rama, y tomando como mdulo de deformacin
longitudinal el valor = 200000 MPa.
B 500 S FS 1/1.15
500
400
300
200
100
0
-100
-200
-300
-400
-500
-15
-10
-5
10
15
Se han utilizado las cargas y combinaciones establecidas en la Instruccin sobre Acciones a Considerar en
el Proyecto de Puentes de Carretera (1998). Se utiliza esta versin ya que este trabajo parte del trabajo de
Garca[10] y se consider utilizar las mismas condiciones en los ejemplos para comparar con sus resultados,
pero los resultados presentados en este trabajo son extrapolables a las cargas propuestas por las versiones
ms recientes de la normativa.
34
ACCIONES
PERMANENTES (G)
Peso Propio del Tablero
Peso Propio de las pilas
Pavimento, imposta y barreras de seguridad
158 kN/m
19.6 kN/m
48.8 kN/m
4 kN/m2
600 kN
1.9 kN/m
ACCIONES AMBIENTALES
Viento Transversal Tablero (Q2)
Viento Transversal Pilas (Q2)
Viento Longitudinal Pilas (Q2)
Temperatura del Tablero (Q3)
10.5 kN/m
1.5 kN/m
1.5 kN/m
35 C
Tabla 6-2 Acciones consideradas Ejemplo 1
Combinacin
I
II
III
IV
V
VI
Descripcin
1.35() + 1.501 + 0.452 + 0.903
1.35() + 0.901 + 0.902 + 1.503
1.35() + 1.502 + 0.903
1.00() + 1.501 + 0.452 + 0.903
1.00() + 0.901 + 0.902 + 1.503
1.00() + 1.502 + 0.903
Tabla 6-3 Combinacin de acciones
En la tabla6-4 se muestran los esfuerzos de las hiptesis correspondientes a las distintas cargas consideradas
en el dimensionamiento: carga permanente, sobrecarga de trfico, viento transversal y temperatura
longitudinal. Estas son las hiptesis de carga ms importantes, en este caso, para el dimensionamiento de
las pilas.
35
My
inf
sup
inf
sup
inf
Pila 1
-7226.9
-7442.5
0.0
0.0
0.0
0.0
Pila 2
-7256.7
-7413.5
0.0
0.0
0.0
0.0
sup
inf
sup
inf
sup
inf
Pila 1
0.0
0.0
1304.4
-1467.3
0.0
0.0
Pila 2
0.0
0.0
1227.5
-1419.3
0.0
0.0
sup
inf
sup
inf
sup
inf
Pila 1
-978.6
-978.6
0.0
0.0
0.0
0.0
Pila 2
-982.5
-982.5
0.0
0.0
0.0
0.0
sup
inf
sup
inf
sup
inf
Pila 1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0 -220.3
Pila 2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Viento (Q2)
My
SCU (Q1)
Mz
My
Temperatura (Q3)
Mz
sup
Mz
My
Mz
231.3
Estos resultados corresponden a un anlisis elstico lineal como rigideces brutas para todas las secciones.
El viento transversal, tanto en el tablero como localmente en las pilas, produce momentos de eje
longitudinal en las pilas. Es importante ver que estos momentos son prcticamente de la misma magnitud
y distinto signo en cabeza y empotramiento. Esto es debido a que la pila tiene un sistema de apoyo del
tablero que le produce una coaccin. La capacidad resistente a torsin del tablero, empotrado a torsin en
los estribos, produce un grado importante de empotramiento de la parte superior de las pilas.
La variacin longitudinal de temperatura produce en las pilas momentos de eje transversal. Estos
momentos son nulos en cabeza y mximos en el empotramiento de las pilas. Estos momentos son
asimismo, opuestos en ambas pilas y ligeramente mayores en la pila ms corta, ms rgida.
De este anlisis se puede ver que las pilas tienen esfuerzos de flexin debidos a las hiptesis de viento
transversal y de temperatura longitudinal. Por lo tanto las combinaciones condicionantes para el proyecto
de las pilas esbeltas son las que incluyan estas hiptesis.
Otro aspecto muy importante de este anlisis es la importancia que tiene el empotramiento que produce
el tablero en la pilas, en la direccin transversal. Este efecto, importante para las pilas en este caso, permite
mejorar de forma fundamental el comportamiento de las pilas esbeltas.
En la tabla 6-5 se muestran los resultados de las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite
ltimo, obtenidas a partir del anlisis lineal.
36
N (kN)
COMB I
sup
inf
My (kNm)
556.0
-700.3
0.0 -224.6
556.0
502.5
-681.3
0.0 227.9
502.5
sup
inf
COMB II
inf
inf
My (kNm)
Mz (kNm)
sup
inf
0.0 -374.0
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
1005.0 -1363.0
N (kN)
sup
COMB III
sup
1112.0 -1401.0
Pila 1
inf
0.0 379.5
My (kNm)
sup
inf
sup
inf
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
9760.0 10051.0
1853.0 -2334.0
0.0 -224.5
1675.0 -2271.0
0.0 227.8
N (kN)
sup
COMB IV
As (cm2)
sup inf
N (kN)
inf
My (kNm)
Mz (kNm)
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
sup
inf
8696.0 8912.0
556.0
-700.3
0.0 -224.6
556.0
502.5
-681.3
0.0 227.9
502.5
Pila 1
N (kN)
COMB V
Md (kNm)
sup
inf
inf
sup
sup
inf
My (kNm)
Mz (kNm)
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
sup
inf
8109.0
8325.0
1112.0 -1401.0
0.0 -374.0
Pila 2 8141.0
8297.0
1005.0 -1363.0
0.0 379.5
Pila 1
sup
inf
N (kN)
sup
COMB VI
Mz (kNm)
sup
Pila 1
inf
7228.0 7444.0
Pila 2 7256.0
7413.0
sup
inf
My (kNm)
sup
inf
Mz (kNm)
sup
inf
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
1853.0 -2334.0
0.0 -224.5
1675.0 -2271.0
0.0 227.8
Tabla 6-5 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo.
En la figura 6-6, se muestran los esfuerzos en Estado Lmite ltimo de las distintas combinaciones de
hiptesis y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura dimensionada. La armadura se
dispone uniforme a lo largo de toda la longitud. Como puede verse la combinacin III es la que resulta
condicionante y corresponde a la situacin con mxima carga transversal de viento y temperatura
longitudinal concomitante.
37
M (kNm)
2500
2000
1500
1000
500
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
18000
20000
N (kN)
a)
M (kNm)
2500
2000
1500
1000
500
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
N (kN)
b)
Figura 6-6 Esfuerzos solicitantes en Estado Lmite ltimo y diagrama de interaccin para la armadura adoptada. a) Pila 1 de 11,00 m de
altura. b) Pila 2 de 8,00 m de altura.
En las figura6-7 se muestran los diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la
combinacin condicionante para el dimensionamiento de las pilas. Adicionalmente se muestra la rigidez
bruta, que corresponde a la seccin bruta multiplicada por el mdulo de deformacin longitudinal del
hormign (Ec 28500 MPa). Adems se muestra la rigidez equivalente obtenida segn se define en el
apartado 5.3 y la rigidez equivalente que define el Eurocdigo [7].
38
Pila 1
EI Pseudo No Lineal
EI EC2
EI bruta
8000
7000
M (kNm)
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
1/r (km-1)
a)
Pila 2
EI Pseudo No Lineal
EI EC2
EI bruta
8000
7000
M (kNm)
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
1/r (km-1)
b)
Figura 6-7 Diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la combinacin condicionante para el dimensionamiento de
las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta por el Eurocdigo [7].a) Pila 1 de
11,00 m de altura. b) Pila 2 de 8,00 m de altura.
En la tabla 6-6 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos con el mtodo lineal y el pseudo
no lineal mecnico, con la rigidez equivalente propuesta, y geomtrico, con la matriz geomtrica.
39
N (kN)
LINEAL
sup
Pila 1
My (kNm)
inf
sup
Mz (kNm)
inf
sup
Md (kNm)
inf
As (cm2)
sup
inf
sup
inf
9760.00 10051.00
1853.00 -2334.00
0.00 224.50
1853.00
-2344.77
88.50
137.00
1675.00 -2271.00
0.00 227.80
1675.00 -2282.40
72.40
129.00
N (kN)
sup
Pila 1
My (kNm)
inf
sup
Mz (kNm)
inf
sup
Md (kNm)
inf
As (cm2)
sup
inf
sup
inf
9760.00 10051.00
1712.00 -1903.00
0.00 106.40
1712.00
-1905.97
72.40
96.50
1889.00 -2131.00
0.00 131.00
1889.00
-2135.02
88.50
121.00
Tabla 6-6 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas.
LINEAL
Relacin de Fuerzas
Estribo 1
312.6
1.00
Pila 1
368.3
1.00
Pila 2
484.3
1.00
Estribo 2
268.1
1.00
V (kN)
i.
Relacin de Fuerzas
Estribo 1
400.2
1.28
Pila 1
259.2
0.70
Pila 2
445.1
0.92
Estribo 2
328.7
1.23
40
V (kN)
NO LINEAL G+M
Relacin de Fuerzas
Estribo 1
401.7
1.29
Pila 1
252.9
0.69
Pila 2
454.2
0.94
Estribo 2
324.5
1.21
Tabla 6-7 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin de hiptesis III para distintos tipos de anlisis: lineal,
pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico.
ii.
Se puede ver tambin, que los esfuerzos debidos a la variacin uniforme de temperatura del
tablero disminuyen. Esto es lgico tambin, porque al disminuir las rigideces disminuye la
coaccin debida a las pilas y disminuyen los esfuerzos debidos a las deformaciones impuestas,
como es la temperatura en el tablero.
iii.
Los momentos en el tablero aumentan, tal como se muestra en la figura 6-8. Esto tambin es
lgico porque al flexibilizarse las pilas su coaccin disminuye y el flector del tablero aumenta.
Este es otro aspecto que hay que tener en cuenta en el proyecto, para comprobar si la hiptesis
de comportamiento con rigidez bruta del tablero es adecuada y si es necesario algn refuerzo
adicional para esta situacin. Esta ltima comprobacin no es normal pero necesaria, sobre
todo en la lnea de que no se estudia toda la informacin que se tiene disponible de todos los
clculos que realizan.
No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
M (kNm)
-9
-2000
11
21
31
41
51
61
71
81
91
-4000
-6000
-8000
L (m)
a)
41
No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
M (kNm)
2000
-9
1000
0
-1000
11
21
31
41
-2000
51
61
71
81
91
L (m)
b)
Figura 6-8 Momentos flectores y torsores en el tablero para distintos tipos de anlisis: lineal, pseudo no lineal propuesto, y no lineal
mecnico y geomtrico.
iv.
Los esfuerzos torsores en el tablero no sufren grandes cambios porque el tablero se conserva
con una rigidez lineal en todos los clculos realizados, solo cambia la capacidad de
empotramiento debido a la disminucin de la rigidez de las pilas. Este aspecto tambin debe
ser comprobado para ver la idoneidad de las hiptesis adoptadas en el clculo pseudo no lineal.
Hay que comprobar si los esfuerzos de torsin son suficientes para disminuir la rigidez
torsional del tablero, de forma notable, para reconsiderar las hiptesis de rigidez no fisurada
adoptada.
v.
En la figura 6-9 se muestra la evolucin de las excentricidades para cada pila para los distintos
clculos realizados. En estas figuras se puede ver que para las cargas finales las excentricidades
estn prcticamente en la direccin transversal. Adems se puede ver que estn contenidas en
un plano. En general cuando hay esfuerzos de flexin biaxial puede que las excentricidades no
estn en el mismo plano. Este comportamiento en pilas de puente es debido a que las
combinaciones psimas para las pilas son normalmente, fundamentalmente en una direccin.
Pila 1
Lineal
No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
0.600
0.400
0.200
-0.600
-0.400
0.000
-0.200
0.000
0.200
0.400
0.600
-0.200
-0.400
-0.600
42
Pila 2
No Lineal G+M
lineal
Pseudo No Lineal
0.600
0.400
0.200
-0.600
-0.400
0.000
-0.200
0.000
0.200
0.400
0.600
-0.200
-0.400
-0.600
Figura 6-9 Evolucin de las excentricidades a lo largo de las pilas para distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lneal y no
lineal mecnico y geomtrico.
Con los esfuerzos obtenidos del clculo pseudo no lineal propuesto se procede al dimensionamiento final
de las pilas. En la figura 6-10 se muestran los esfuerzos correspondientes a las pilas segn el comportamiento
pseudo no lineal propuesto y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura final obtenida.
Adems se representa el diagrama de interaccin del dimensionamiento inicial definido, segn los
esfuerzos del clculo lineal. Como puede verse, aun cuando los esfuerzos utilizados para el
dimensionamiento final tienen en cuenta el comportamiento no lineal geomtrico y mecnico, aunque de
forma simplificada, debido a redistribuciones de esfuerzos y activacin de mecanismos que normalmente
se desprecian, efecto de la rigidez a flexin horizontal del tablero o del empotramiento de las pilas por la
rigidez y empotramiento a torsin del tablero, el dimensionamiento puede ser menor que el determinado
inicialmente con un clculo elstico, sin tener en cuenta el segundo orden. En estos casos, se propone
mantener el dimensionamiento obtenido inicialmente con los esfuerzos elsticos, porque es el que es
compatible con la estimacin de rigidez realizada para el pseudo clculo no lineal propuesto.
43
Pila 1
Pseudo No Lineal
Lineal
4000
3000
M (kNm)
2000
1000
0
-1000
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
14000
16000
18000
20000
-2000
-3000
-4000
N (kN)
Pila 2
Pseudo No Lineal
Lineal
4000
3000
M (kNm)
2000
1000
0
-1000
2000
4000
6000
8000
10000
12000
-2000
-3000
-4000
N (kN)
Figura 6-10 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el pseudo clculo no lineal propuesto y el clculo lineal y diagramas de
interaccin de dimensionamiento para ambos casos.
Tal como se ha explicado, se ha realizado un anlisis no lineal global, teniendo en cuenta la no linealidad
geomtrica y mecnica. El tablero se considera con un comportamiento lineal. Para las pilas se tiene en
cuenta el comportamiento no lineal mecnico, a partir del dimensionamiento propuesto.
En las figura 6-11 se muestran los diagramas de interaccin de la pila P1, de 11,00 m de altura. En ella se
muestra el diagrama de interaccin correspondiente al Estado Lmite ltimo utilizado para el
dimensionamiento. En la misma figura se muestra tambin el diagrama de interaccin correspondiente a la
seccin de esta pila y con las mismas ecuaciones constitutivas del hormign y del acero que para el diagrama
de interaccin anterior pero sin coeficientes de minoracin de los materiales. En la misma figura se
representa la evolucin de esfuerzos de las pilas en la seccin superior e inferior. Se han representado esta
evolucin para los distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y
geomtrico.
44
Pila 1
Inf No Lineal
Sup Lineal
5000
Inf Lineal
Pseudo No lineal inf
Sup No Lineal
4000
3000
M (kNm)
2000
1000
0
0
-1000
5000
10000
15000
20000
25000
30000
-2000
-3000
-4000
-5000
N (kN)
Figura 6-11 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 de 11,00 m en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en las secciones superior e inferior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no
lineal y no lineal mecnico y geomtrico.
En la figura 6-12 se muestran los mismos diagramas y esfuerzos para la pila P2 de 8,00 m de altura.
Pila 2
Sup No Lineal
Sup Lineal
Inf No Lineal
Inf Lineal
4000
3000
M (kNm)
2000
1000
0
-1000
5000
10000
15000
20000
25000
30000
-2000
-3000
-4000
N (kN)
Figura 6-12 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P2 de 8,00 m en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en las secciones superior e inferior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no
lineal y no lineal mecnico y geomtrico.
Como puede verse en la figura 6-12, la estructura falla porque se alcanza la rotura definida por el diagrama
de interaccin sin coeficientes de minoracin del material para la seccin inferior de la pila P2. Para esta
situacin el coeficiente global de seguridad es de 2,27, y por lo tanto se puede decir que confirma la validez
del mtodo.
45
Puede verse que los esfuerzos de la seccin inferior de la pila P1 evolucionan ms lentamente que los
previstos en el anlisis lineal, por todas las razones antes expuestas. Por el contrario los esfuerzos en la
seccin superior son mayores que los previstos segn el clculo lineal. Esto mismo ocurre en la pila P2.
Debido a la prdida de rigidez de las pilas, por el comportamiento no lineal y por los efectos de segundo
orden, y a que la rigidez a torsin se mantiene aumenta la capacidad de coaccin del tablero en el extremo
superior de la pila respecto al comportamiento elstico. Por otra parte los esfuerzos debidos a las cargas de
viento se redistribuyen y disminuyen respecto a los elsticos. Por ltimo, y aun cuando aparecen esfuerzos
de segundo orden debido a la no linealidad geomtrica, los esfuerzos finales son menores que los elsticos.
En las figuras 6-13 y 6-14 se muestran los momentos, debidos a distintos efectos, que componen los
momentos finales de las pilas P1 y P2, respectivamente, para el estado la combinacin III y para los tres
mtodos utilizados.
Lineal Comb III Pila 1
1853.00
kNm
-4048.00
a)
kNm
-136.13
b)
kNm
-2331.13
kNm
c)
33.61
mm
f)
1953.00
a)
kNm
-136.00
b)
kNm
-3729.00
c)
kNm
-413.40
d)
kNm
-2325.40
kNm
41.13
mm
f)
46
1711.00
kNm
-136.00
a)
kNm
-2849.00
b)
kNm
-639.24
c)
kNm
-1913.24
kNm
d)
63.60
mm
f)
Figura 6-13 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
1675.00
kNm
-3872.00
a)
kNm
-72.00
b)
kNm
-2269.00
kNm
c)
18.31
mm
f)
1825.00
a)
kNm
-72.00
b)
kNm
-3824.00
c)
kNm
-228.03
d)
kNm
-2299.03
kNm
22.78
mm
f)
47
1889.00
kNm
-72.00
a)
kNm
-3560.00
b)
kNm
-390.39
c)
kNm
-2133.39
kNm
39.00
d)
mm
f)
Figura 6-14 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
Como puede verse los momentos segn el clculo lineal no tienen en cuenta los efectos de segundo orden.
Como puede verse el efecto de la coaccin del tablero a torsin, produce un momento constante (a) en las
pilas que es de distinto signo que todos los dems momentos que se generan: debidos al cortante actuando
en el extremo de la pila producido por el viento transversal actuando sobre el tablero (b), debido al viento
transversal actuando directamente en la pila (c).
Los momentos segn el pseudo clculo no lineal si tiene en cuenta los efectos de segundo orden (d), de
acuerdo con las deformaciones de las pilas (f), pero los efectos de primer orden son menores que los
estimados con el clculo lineal. Para el mismo estado de cargas el clculo no lineal mecnico y geomtrico,
da resultados similares, lo que pone de manifiesto que la simplificacin propuesta resulta adecuada.
Esta misma situacin se produce en relacin al reparto de cortantes entre las pilas y los estribos, que se
muestran en la figura 6-7.
En las figuras 6-15 y 6-16 se muestra para las dos pilas los momentos y su composicin, para el estado de
carga mximo obtenido con el clculo no lineal mecnico y geomtrico. Para este estado, se mantiene el
comportamiento explicado solo que las cargas y, lgicamente, las deformaciones de las pilas crecen, no
linealmente.
Lineal Rotura Pila 1
2595.00
a)
kNm
-205.55
b)
kNm
-5671.60
c)
kNm
-3282.15
kNm
50.75 mm
f)
48
3002.00
kNm
-205.55
a)
kNm
-5039.10
b)
kNm
-1166.88
c)
kNm
-3409.53
kNm
d)
76.90
mm
102.70
mm
f)
2733.00
kNm
-205.00
a)
kNm
-4015.00
b)
kNm
-1558.37
c)
kNm
-3045.37
d)
kNm
f)
Figura 6-15 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo no
lineal mecnico y geomtrico.
Lineal Rotura Pila 2
2345.00
a)
kNm
-108.72
b)
kNm
-5423.20
c)
kNm
-3186.92
d)
kNm
27.60 mm
f)
49
2961.00
kNm
-108.72
a)
kNm
-5635.20
b)
kNm
-671.43
c)
kNm
-3454.35
kNm
d)
44.43
mm
f)
3012.00
a)
kNm
-108.72
b)
kNm
-5344.00
c)
kNm
-946.01
d)
kNm
-3386.73
kNm
62.60
mm
f)
Figura 6-16 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo no
lineal mecnico y geomtrico.
Finalmente se han dimensionado las pilas con otros mtodos, para compararlos con el mtodo propuesto.
Los mtodos utilizados son los que se describen sucintamente a continuacin:
i.
ii.
iii.
iv.
Mtodo propuesto por la EHE-08 [3]. En este caso se han supuesto que las pilas tiene una
longitud de pandeo igual al doble de la altura. Es lo mismo que suponer que se trata de una pila
empotrada en la cimentacin y libre en el extremo superior. Se han utilizado los momentos
mximos obtenidos en un clculo lineal y se han supuesto actuando con valor constante en
toda la longitud. El dimensionamiento se hace con el momento de primer orden obtenido y el
de segundo orden que se obtiene con la formulacin simplificada de la EHE-08 [3].
Mtodo de la Rigidez nominal propuesto por el Eurocdigo [7]. Se dimensiona la seccin con
los mismos momentos obtenidos que en el caso anterior y con la formulacin simplificada
propuesta por el Eurocdigo [7].
Mtodo propuesto por el Model Code [8].Se dimensiona la seccin con los mismos
momentos obtenidos en el caso anterior y con la formulacin simplificada propuesta por el
Model Code [8]
Mtodo propuesto por Garca [10]. En este caso se determina la longitud de pandeo, con un
mtodo simplificado, teniendo en cuenta el efecto la interaccin del resto de las pilas.
Determinada la longitud de pandeo se puede dimensionar la pila utilizando el mtodo de la
columna modelo, iterativamente.
50
En la figura 6-17 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos en trmino de cuantas, para las
dos pilas. Como se ve el mtodo propuesto da unas cuantas siempre menores que el resto de los mtodos.
La razn es porque se tiene en cuenta el efecto de la interaccin de la estructura y las pilas esbeltas en todas
sus manifestaciones.
EC-2 (R.N.)
EHE-08
JG
M.P.
7.00
6.00
(%)
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
Pila 11m
Pila 8m
Figura 6-17 Cuantas de armadura obtenidas para las pilas esbeltas por distintos mtodos.
Debido a la importancia que tiene la rigidez a torsin del tablero se ha hecho un estudio de sensibilidad para
ver su influencia. Se ha estudiado el mismo ejemplo anterior con una rigidez a torsin del tablero que es el
50 % y el 10 % de la rigidez bruta que se ha considerado inicialmente. Se ha aplicado el procedimiento
propuesto.
Las hiptesis independientes segn un clculo elstico da los mismos resultados que para el caso anterior
excepto para el viento transversal, tal como se muestra en la figura6-18 para la hiptesis del viento
transversal, que es la nica afectada por la variacin de rigidez a torsin. A medida que disminuye la rigidez
a torsin disminuye la capacidad de empotramiento del tablero y, por lo tanto, disminuye tambin el
momento superior de los soportes. Esta situacin es poco importante para una disminucin del 50 % de la
rigidez mientras que puede ser importante para una disminucin de la rigidez a torsin de hasta el 10 %.
51
Pila 1
G=50%
G=10%
G=100%
10
10
L (m)
L (m)
G=100%
Pila 2
0
-4000
-2000
2000
0
-3000
G=50%
-1000
M (kNm)
1000
G=10%
3000
M (kNm)
Figura 6-18 Distribucin de momentos elsticos de la hiptesis de viento transversal para las pilas P1 y P2, con distintas rigideces a torsin
del tablero consideradas.
La combinacin condicionante es la III. En la tabla 6-8 se muestran los esfuerzos de la combinacin III de las
pilas para los tres casos estudiados. Como puede verse los momentos disminuyen en la parte superior de
las pilas y aumentan en la parte inferior con la disminucin de la rigidez y, consecuentemente, tambin
aumentan las cuantas.
Comb III G=100%
N
sup
inf
My
sup
inf
inf
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
1853.0 -2334.0
0.0 224.5
1675.0 -2271.0
0.0 227.8
N (kN)
sup
inf
My (kNm)
sup
inf
Mz (kNm)
sup
inf
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
1701.0 -2379.0
0.0 224.5
1525.0 -2379.0
0.0 227.8
N (kN)
Mz
sup
sup
inf
My (kNm)
sup
inf
Mz (kNm)
sup
inf
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
1023.0 -2581.0
0.0 224.5
874.7 -2850.0
0.0 227.8
Tabla 6-8 Distribucin de momentos elsticos de la combinacin III para las pilas P1 y P2, con distintas rigideces a torsin del tablero
consideradas.
En la figura 6-19 se muestran los esfuerzos de la combinacin III para las distintas situaciones de rigidez
estudiadas y los diagramas de interaccin correspondientes a las cuantas de dimensionamiento preliminar.
52
DimensionamientoLineal Pila 1
0.1G
0.5G
1G
3500
3000
M (kNm)
2500
2000
1500
1000
500
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
20000
25000
N (kN)
DimensionamientoLineal Pila 2
0.1G
0.5G
1G
4000
3500
M (kNm)
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0
5000
10000
15000
N (kN)
Figura 6-19 Esfuerzos de dimensionamientos elsticos para las pilas P1 y P2 y diagrama de interaccin de la cuanta preliminar de
dimensionamiento, para las distintas rigideces a torsin consideradas.
En la figura 6-20 se muestran las rigideces equivalentes calculadas, segn el procedimiento descrito en 5.3.
53
Pila 1 G=100%
Pila 2 G=100%
3500
3500
3000
2500
2000
2500
M (kNm)
M (kNm)
3000
1500
2000
1500
1000
1000
500
500
0
0
1/r (km-1)
a)
Pila 2 G=50%
4000
4000
3500
3500
3000
4
3
M (kNm)
M (kNm)
3000
2000
1500
4
3
2500
2000
1500
1000
1000
500
500
0
0
1/r (km-1)
c)
3500
4
3000
M (kNm)
2000
1500
1000
500
0
0
1/r (km-1)
e)
Pila 2 G=10%
4000
2500
1/r (km-1)
d)
Pila 1 G=10%
M (kNm)
1/r (km-1)
b)
Pila 1 G=50%
2500
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
4
3
1
1/r (km-1)
f)
Figura 6-20 Diagramas momentos curvaturas y rigidez equivalente propuesta para las distintas rigideces a torsin consideradas.
54
En la tabla 6-9 se muestran los distintos resultados obtenidos del clculo pseudo no lineal propuesto, para
las distintas rigideces a torsin consideradas.
N
sup
My
inf
sup
Mz
inf
sup
Md (kNm)
sup
inf
inf
As (cm2)
sup inf
1712.0 -1903.0
0.0 106.4
1889.0 -2131.0
0.0 131.0
N (kN)
sup
My (kNm)
inf
sup
Mz (kNm)
inf
sup
inf
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
1640.0 -1920.0
0.0 107.0
1816.0 -2198.0
0.0 140.0
N (kN)
sup
My (kNm)
inf
sup
Mz (kNm)
inf
sup
inf
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
1033.0 -1791.0
0.0 113.0
1161.0 -2274.0
0.0 143.0
Tabla 6-9 Distribucin de momentos segn el clculo pseudo no lineal propuesto, para la combinacin III para las pilas P1 y P2, con
distintas rigideces a torsin del tablero consideradas.
En la figura 6-21 se muestran los esfuerzos elsticos y los obtenidos segn el comportamiento pseudo no
lineal y los diagramas de interaccin de dimensionamiento correspondientes, para las pilas P1 y P2 y para las
distintas rigideces a torsin consideradas.
Pila 1
0.1G
1G y 0.5G
3000
M (kNm)
2500
2000
1500
1000
500
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
N (kN)
55
Pila 2
0.1G
1G y 0.5G
3000
M (kNm)
2500
2000
1500
1000
500
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
N (kN)
Figura 6-21 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el clculo pseudo no lineal y los diagramas de interaccin de dimensionamiento
correspondientes, para las pilas P1 y P2 y para las distintas rigideces a torsin consideradas.
No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
Lineal
Como puede verse con la disminucin de rigidez las cuantas aumentan pero se mantiene el
comportamiento que se evidenci en el caso anteriormente estudiado, las redistribuciones debidas al
comportamiento no lineal y las desrigidizacin que comporta el efecto de la no linealidad geomtrica
transfiere los esfuerzos a los estribos y disminuye los esfuerzos en las pilas.
R. a Tor.
1.0
0.5
V (kN)
0.1
Estribo 1
312.6
320.9
357.8
Pila 1
368.3
358.6
315.2
Pila 2
484.3
478.9
456.6
Estribo 2
268.1
274.8
303.6
R. a Tor.
1.0
0.5
V (kN)
0.1
Estribo 1
400.2
405.6
418.1
Pila 1
259.2
252.4
244.3
Pila 2
445.1
442.5
420.1
Estribo 2
328.7
332.8
350.7
R. a Tor.
1.0
0.5
V (kN)
0.1
Estribo 1
401.7
410.9
465.700
Pila 1
252.9
243.5
182.800
Pila 2
454.2
445.4
403.900
Estribo 2
324.5
333.5
380.900
Tabla 6-10 Distribucin de la carga horizontal del viento entre las pilas y los estribos para los distintos clculos realizados y para las
distintas rigideces a torsin utilizadas.
56
En la figura 6-22 se muestran los momentos horizontales y los torsores, en el tablero, para los distintos tipos
de clculos realizados y para los distintos tipos de rigidez a torsin estudiados.
0.5G
31
41
0.1G
M (kNm)
-9
-2000
11
21
51
61
71
81
91
81
91
81
91
81
91
-4000
-6000
L(m)
0.1G
31
41
0.5G
M (kNm)
2000
-9
11
21
-3000
51
61
71
L (m)
a)
M (kNm)
1G
-9
-3000.000
11
21
31
-8000.000
0.5G
41
0.1G
51
61
71
L (m)
M (kNm)
-9
1G
0.1G
31
41
0.5G
3000
-2000
11
21
51
61
71
L (m)
b)
57
M (kNm)
1G
-9
-4000.000
11
21
31
-9000.000
0.5G
41
0.1G
51
61
71
81
91
81
91
L (m)
M (kNm)
-9
-2000
11
21
1G
0.1G
31
41
0.5G
51
61
71
L (m)
c)
Figura 6-22 Momentos horizontales y torsores en el tablero para los distintos tipos de clculos realizados y rigideces a torsin estudiadas.
a) calculo lineal. b) pseudo no lineal. c) no lineal mecnico y geomtrico.
Como se puede ver los momentos horizontales aumentan a medida que disminuye la rigidez a torsin
porque la eficiencia de las pilas disminuye. Tambin aumenta con el tipo de clculo. Cuanto mas no
linealidades se tienen en cuenta menos rgido es el sistema.
Tambin se confirma que el mtodo pseudo no lineal propuesto da resultados similares al no lineal
mecnico y geomtrico.
En todos los casos se ha realizado asimismo un clculo no lineal mecnico y geomtrico para comprobar el
mtodo propuesto. En la figura 6-23 se muestran los resultados para el pilar que condiciona el
comportamiento del puente. En ella se muestra el diagrama de interaccin correspondiente al Estado Lmite
ltimo utilizado para el dimensionamiento. En la misma figura se muestra tambin el diagrama de
interaccin correspondiente a la seccin de esta pila obtenido con las mismas ecuaciones constitutivas del
hormign y del acero con coeficiente y sin coeficientes de minoracin de los materiales. En la misma figura
se representa la evolucin de esfuerzos de las pilas en la seccin superior e inferior. Se han representado
esta evolucin para los distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y
geomtrico y las distintas rigideces a torsin estudiadas.
58
Pila 2 G=100%
Sup No Lineal
Sup Lineal
Inf No Lineal
Inf Lineal
4000
3000
M (kNm)
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
-1000
-2000
-3000
-4000
N (kN)
Pila 2 G=50%
Sup No Lineal
Sup Lineal
Inf Lineal
Inf No Lineal
Pseudo No Lineal
4000
3000
2000
M (kNm)
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
-1000
-2000
-3000
-4000
N (kN)
59
Pila 2 G=10%
Inf. (No Lineal)
Inf. (Lineal)
Sup. (Lineal)
Pseudo NL sup
5000
4000
3000
M (kNm)
2000
1000
0
-1000
5000
10000
15000
20000
25000
30000
-2000
-3000
-4000
-5000
N (kN)
Figura 6-23 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila 2 de 8,00 m con las ecuaciones constitutivas con y sin coeficientes de
minoracin. Evolucin de los esfuerzos en las secciones superior e inferior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no
lineal y no lineal mecnico y geomtrico y para las distintas rigideces a torsin estudiadas.
Como puede verse los clculos realizados confirman que la seguridad de las pilas, dimensionadas con el
mtodo propuesto es adecuada. En la tabla 6-11 se muestran los valores de los coeficientes de seguridad
global obtenidos.
CASO
G=100%
G=50%
G=10%
C.S.
2.27
2.21
2.01
Tabla 6-11 Coeficientes de seguridad globales para los distintos casos estudiados.
En la figura 6-24 se muestra una comparacin de las cuantas obtenidas con el procedimiento propuesto,
para las distintas rigideces estudiadas. Como puede verse para que la prdida de rigidez a torsin tenga una
influencia significativa en las cuantas esta debe ser muy importante.
60
Comparacin de Cuantas
G=100%
G=50%
G=10%
1.8
1.6
1.4
(%)
1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
Pila 1
Pila 2
Figura 6-24 Cuantas obtenidas con el mtodo propuesto para las pilas P1 y P2 y para las distintas rigideces a torsin estudiadas.
Tambin se ha dicho que la informacin generada por el mtodo propuesto, desde el propio anlisis lineal,
permite tomar medidas para mejorar el proyecto propuesto.
En este sentido se ve claro que una posibilidad de mejorar conceptualmente la propuesta es fijar el tablero
horizontalmente en los estribos. Esta coaccin del tablero en los estribos y la capacidad del mismo a trabajar
eficientemente como viga horizontal, puede mejorar comportamiento de las pilas esbeltas,
sustancialmente.
Normalmente los estribos tienen una capacidad resistente superabundante, por su configuracin, a fuerzas
horizontales. No obstante, si se apoya el tablero en los estribos debe comprobarse para los momentos de
eje vertical que se generan.
El tablero para ser eficiente en esta funcin tiene que tener una rigidez y resistencia horizontal adecuada.
La rigidez depender de la longitud entre estribos y anchura. Tambin hay que tener en cuenta la rigidez
real en estado lmite ltimo. Debe pensarse que puede fisurarse y puede perder rigidez. Para tableros con
esbelteces horizontales, relacin entre la longitud total del tablero dividido por su ancho, del orden de 20 o
menores la coaccin en las pilas puede ser muy eficiente.
Normalmente los tableros tienen una capacidad resstete a esfuerzos horizontales importante,
especialmente si se tiene en cuenta que cuando actan fuerzas horizontales como preponderantes no hay
concomitancia, al 100 %, de otro tipo de fuerzas. Estas capacidades deben ser valoradas y utilizadas
adecuadamente.
Para mostrar esta posibilidad se ha realizado el ejemplo primero pero, esta vez, fijando horizontalmente el
tablero en los estribos. Esta hiptesis es muy fcil de materializar en el estribo. En este caso la esbeltez
horizontal del tablero es de 9,1, es decir, el tablero tiene una rigidez horizontal importante. Adems es un
tablero pretensado y por lo tanto con una capacidad resistente horizontal muy importante y con una rigidez
para en Estado Lmite ltimo, tambin importante.
61
Pila 1
Con Coaccin
Sin Coaccin
10
10
L (m)
L (m)
Sin Coaccin
Pila 2
0
-2000
-1000
1000
2000
Con Coaccin
0
-2000
-1000
M (kNm)
a)
1000
2000
M (kNm)
b)
Figura 6-25 Distribucin de momentos elsticos de la hiptesis de viento transversal para las pilas P1 y P2, para el tablero apoyado sobre
neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo.
En este caso se mantiene el empotramiento a torsin dado por el tablero pero mejora el reparto de las
fuerzas horizontales entre pilas y estribo por lo que los esfuerzos son menores en las pilas.
La combinacin condicionante es la III. En la tabla 6-12 se muestran los esfuerzos de las pilas para los dos
casos estudiados.
N (kN)
COMB III
sup
Pila 1
inf
My (kNm)
sup
inf
Mz (kNm)
sup
inf
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
9760.0 10051.0
1853.0 -2334.0
0.0 -224.5
1675.0 -2271.0
0.0 227.8
N (kN)
sup
Pila 1
inf
9760.0 10051.0
My (kNm)
sup
inf
Mz (kNm)
sup
inf
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
293.8 -418.8
0.0 224.5
293.8
281.8
0.0 227.8
281.8
-413.3
Tabla 6-12 Distribucin de momentos elsticos de la combinacin III para las pilas P1 y P2, para el tablero apoyado sobre neoprenos con y
sin coaccin horizontal en el estribo.
En la figura 6-26 se muestran los esfuerzos de la combinacin III para las los dos casos estudiados y los
diagramas de interaccin correspondientes a las cuantas de dimensionamiento preliminar.
62
Pila 1
Con Coaccin
Sin Coaccin
3000
M (kNm)
2500
2000
1500
1000
500
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
16000
18000
20000
N (kN)
Pila 2
Sin Coaccin
Con Coaccin
3000
M (kNm)
2500
2000
1500
1000
500
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
N (kN)
Figura 6-26 Esfuerzos de dimensionamientos elsticos para las pilas P1 y P2 y diagrama de interaccin de la cuanta preliminar de
dimensionamiento, para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo.
En la figura 6-27 se muestran las rigideces equivalentes calculadas, segn el procedimiento descrito en 5.3.
63
Pila 1
EI Pseudo No Lineal Con Coaccin
3500
3000
M (kNm)
2500
2000
4
13
1500
1000
500
0
0
1/r (km-1)
Pila 2
EI Pseudo No Lineal Con Coaccin
3500
3000
M (kNm)
2500
2000
4
13
1500
1000
500
0
0
1/r (km-1)
Figura 6-27 Diagramas momentos curvaturas y rigidez equivalente propuesta para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin
coaccin horizontal en el estribo.
En la tabla 6-13 se muestran los distintos resultados obtenidos del clculo pseudo no lineal propuesto, para
los distintos casos considerados.
Pseudo No Lineal
N (kN)
sup
Pila 1
inf
My (kNm)
sup
inf
inf
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
9760.0 10051.0
1712.0 1903.0
0.0 106.4
1889.0 2131.0
0.0 131.0
N (kN)
Pseudo No Lineal
Mz (kNm)
sup
sup
My (kNm)
Mz (kNm)
sup
inf
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
sup
inf
9760.0 10051.0
169.5
-223.3
0.0 -65.2
169.5
237.6
-274.7
0.0
237.6
Pila 1
inf
96.8
64
Tabla 6-13 Distribucin de momentos segn el clculo pseudo no lineal propuesto, para la combinacin III para las pilas P1 y P2, para el
tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo.
En la figura 6-28 se muestran los esfuerzos obtenidos segn el clculo pseudo no lineal y los diagramas de
interaccin de dimensionamiento correspondientes, para las pilas P1 y P2 y para el tablero apoyado sobre
neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo.
Pila 1
Con Coaccin
Sin Coaccin
3000
M (kNm)
2500
2000
1500
1000
500
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
N (kN)
Pila 2
Con Coaccin
3000
M (kNm)
2500
2000
1500
1000
500
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
N (kN)
Figura 6-28 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el clculo elstico y pesudo no lineal y los diagramas de interaccin de
dimensionamiento correspondientes, para las pilas P1 y P2 y para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el
estribo
Como puede verse fijar el tablero horizontalmente en el estribo tiene un efecto muy favorable para el
comportamiento de las pilas.
65
V (kN)
LINEAL
Tipo
Sin C.
Con C.
Estribo 1
312.6
656.40
Pila 1
368.3
52.40
Pila 2
484.3
77.89
Estribo 2
268.1
646.58
V (kN)
Tipo
Sin C.
Con C.
Estribo 1
400.2
692.74
Pila 1
259.2
14.19
Pila 2
445.1
46.28
Estribo 2
328.7
680.04
V (kN)
NO LINEAL G+M
Tipo
Sin C.
Con C.
Estribo 1
401.7
665.86
Pila 1
252.9
41.58
Pila 2
454.2
71.43
Estribo 2
324.5
654.38
Tabla 6-14 Distribucin de la carga horizontal del viento entre las pilas y los estribos para los distintos clculos realizados y para el
tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo.
En la figura 6-29 se muestran los momentos horizontales, cortantes y los torsores, en el tablero, para los
distintos tipos de clculos realizados, para los dos caos estudiados. Todos los clculos muestran la misma
tendencia.
M (kNm)
Sin Coaccion
Con Coaccin
-9
-20000
11
21
31
41
51
61
71
81
91
L (m)
66
M (kNm)
sin Coaccin
-9
11
21
Con Coaccin
31
-2000
41
51
61
71
81
91
L (m)
V (kN)
300
-200 0
-700
10
20
30
40
50
60
70
80
90
L (m)
Figura 6-29 Momentos horizontales, cortantes y torsores en el tablero para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin
horizontal en el estribo.
Como se puede ver los momentos horizontales aumentan cuando se fija el tablero en los estribos. A pesar
de todo, estos momentos son perfectamente resistidos por el tablero, posiblemente sin tener que
aumentar la armadura que existe por otras razones.
De la ley de cortante y de los datos de la tabla 6-14, se deduce que la fuerza horizontal el paramento superior
del estribo aumenta considerablemente. No obstante son tambin esfuerzos gestionables para el estribo y
su cimentacin.
En todos los casos se ha realizado asimismo un clculo no lineal mecnico y geomtrico para comprobar el
mtodo propuesto. En la figura 6-30 se muestran los resultados para el pilar que condiciona el
comportamiento del puente. En ella se muestra el diagrama de interaccin correspondiente al Estado Lmite
ltimo utilizado para el dimensionamiento. En la misma figura se muestra tambin el diagrama de
interaccin correspondiente a la seccin de esta pila con las mismas ecuaciones constitutivas del hormign
y del acero pero sin coeficientes de minoracin de los materiales. En la misma figura se representa la
evolucin de esfuerzos de las pilas en la seccin superior e inferior. Se han representado esta evolucin para
los distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico y los
distintos casos de apoyo del tablero en el estribo estudiados.
67
Pila 2
Sup No Lineal
Sup Lineal
Inf Lineal
Inf No Lineal
4000
3000
M (kNm)
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
-1000
-2000
-3000
-4000
N (kN)
Figura 6-30 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 de 11,00 m en Estado Lmite ltimo con y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en las secciones superior e inferior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no
lineal y no lineal mecnico y geomtrico y para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin coaccin horizontal en el estribo.
El coeficiente de seguridad en este caso es mayor de 3,45, para el cual se ha detenido el clculo. Esto
confirma la mejora de comportamiento que tienen las pilas con esta disposicin.
Como puede verse el comportamiento de las pilas mejora muy considerablemente pero los esfuerzos en
el tablero, frente al momento horizontal, y en los estribos, para la carga horizontal que se produce,
aumentan considerablemente y tienen que ser adecuadamente comprobados.
En la figura 6-31 se muestra una comparacin de las cuantas obtenidas con el procedimiento propuesto,
para los dos casos estudiados. Como puede verse cuando se fija el estribo las pilas funcionan mejor y por lo
tanto requieren menor cuanta.
(%)
Con Coaccin
Sin Coaccin
2.00
1.80
1.60
1.40
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
Pila 11m
Pila 8m
Figura 6-31 Cuantas obtenidas con el mtodo propuesto para las pilas P1 y P2 y para el tablero apoyado sobre neoprenos con y sin
coaccin horizontal en el estribo.
68
En cualquier caso es muy importante que para que sea efectivo de la sujecin del tablero en el estribo sea
efectivo que se compruebe el comportamiento del tablero, a flexin horizontal, y del estribo, que tendr
que resistir unas reacciones horizontales mayores.
6.2 EJEMPLO 2
Paso superior de tres vanos con tablero continuo pretensado y pilas de 11,00 y 8,00 m de altura. Las pilas
son circulares con un dimetro de 1m.
Se trata de un paso superior de tres vanos de 28,00 + 35,00 + 28,00. El tablero es pretensado de seccin tipo
losa aligerada de 10,00 m de anchura y 1,60 m de canto.
El tablero est apoyado sobre cada pila a travs de un solo neopreno, lo que permite en giro en cualquier
direccin en cabeza de pilas no transmitiendo ningn tipo de coaccin del tablero hacia las pilas. En los
estribos se han dispuesto dos neoprenos de 450x450x90 mm3 y separados a 3,60 m.
En la figura 6-32 se muestra el alzado y la planta del puente as como la seccin transversal de tablero y pilas.
En la figura tambin se muestra una vista tridimensional del puente.
69
HA-30 FS 0.85/1.5
20
15
10
5
0
0
Para la armadura pasiva se ha considerado un acero B-500-S. La ecuacin constitutiva empleada es bilineal
sin considerar la pendiente positiva de la segunda rama, y tomando como mdulo de deformacin
longitudinal el valor = 200000 MPa.
B 500 S FS 1/1.15
600
400
200
0
-200
-400
-600
-15
-10
-5
10
15
Se han utilizado las cargas y combinaciones establecidas en la Instruccin sobre Acciones a Considerar en
el Proyecto de Puentes de Carretera (1998).
70
ACCIONES
PERMANENTES (G)
Peso Propio del Tablero
Peso Propio de las pilas
Pavimento, imposta y barreras de seguridad
158 kN/m
19.6 kN/m
48.8 kN/m
4 kN/m2
600 kN
1.9 kN/m
ACCIONES AMBIENTALES
Viento Transversal Tablero (Q2)
Viento Transversal Pilas (Q2)
Viento Longitudinal Pilas (Q2)
Temperatura del Tablero (Q3)
10.5 kN/m
1.5 kN/m
1.5 kN/m
35 C
Tabla 6-15 Acciones consideradas Ejemplo 2
Combinacin
I
II
III
IV
V
VI
Descripcin
1.35() + 1.501 + 0.452 + 0.903
1.35() + 0.901 + 0.902 + 1.503
1.35() + 1.502 + 0.903
1.00() + 1.501 + 0.452 + 0.903
1.00() + 0.901 + 0.902 + 1.503
1.00() + 1.502 + 0.903
71
Sobrecarga Permanente
(G)
En la tabla 6-17 se muestran los esfuerzos de las hiptesis correspondientes a las distintas cargas
consideradas en el dimensionamiento: carga permanente, sobrecarga de trfico, viento transversal y
temperatura longitudinal. Estas son las hiptesis de carga ms importantes, en este caso, para el
dimensionamiento de las pilas.
N (kN)
sup
inf
My (kNm)
inf
sup
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
sup
inf
Viento (Q2)
N (kN)
My (kNm)
Temperatura (Q3)
Mz (kNm)
sup
inf
sup
Pila 1
0.0
0.0
0.0 1799.0
0.0
0.0
Pila 2
0.0
0.0
0.0 2317.0
0.0
0.0
sup
inf
sup
inf
sup
inf
Pila 1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-249.1
Pila 2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
252.7
sup
inf
sup
inf
sup
inf
977.7
977.7
0.0
0.0
0.0
0.0
Pila 2 981.4
981.4
0.0
0.0
0.0
0.0
N (kN)
Mz (kNm)
sup
My (kNm)
N (kN)
Pila 1
Mz (kNm)
My (kNm)
Mz (kNm)
Tabla 6-17 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las hiptesis simples, de cada tipo de carga principal.
Estos resultados corresponden a un anlisis elstico lineal como rigideces brutas para todas las secciones.
El viento transversal, tanto en el tablero como localmente en las pilas, produce momentos de eje
longitudinal en las pilas. Los momentos en las pilas, en este caso, son los que corresponden a una mnsula
empotrada en la cimentacin.
La variacin longitudinal de temperatura produce en las pilas momentos de eje transversal. Estos
momentos son nulos en cabeza y mximos en el empotramiento de las pilas. Estos momentos son
asimismo, opuestos en ambas pilas y ligeramente mayores en la pila ms corta, ms rgidas.
Como en el caso anterior, las pilas tienen esfuerzos de flexin solo debidos a las hiptesis de viento
transversal y de temperatura longitudinal. Por lo tanto las combinaciones condicionantes para el proyecto
de las pilas esbeltas son las que incluyan estas hiptesis.
En la tabla 6-18 se muestran los resultados de las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite
ltimo, obtenidas a partir del anlisis lineal.
72
N (kN)
COMB I
sup
inf
My (kNm)
sup
inf
0.0 -225.0
0.0 1042.0
0.0
228.0
sup
inf
COMB II
inf
My (kNm)
sup
inf
0.0 1619.0
0.0 -374.0
0.0 2085.0
N (kN)
sup
COMB III
Mz (kNm)
Md (kNm) As (cm2)
sup inf sup inf
0.0 1661.6 32.2 88.5
379.5
Pila 2 10683.0 10895.0
inf
0.0
380.0
sup
inf
My (kNm)
sup
inf
Md (kNm) As (cm2)
sup inf sup inf
0.0 2837.0
0.0 -225.0
0.0 3485.0
0.0
N (kN)
sup
COMB IV
Md (kNm) As (cm2)
sup inf sup inf
0.0 809.4
N (kN)
inf
228.0
My (kNm)
sup
inf
Mz (kNm)
sup
inf
Md (kNm) As (cm2)
sup inf sup inf
0.0 809.4
0.0 -225.0
0.0 1042.0
0.0
228.0
sup
inf
N (kN)
sup
COMB V
inf
sup
inf
My (kNm)
sup
inf
Mz (kNm)
Md (kNm) As (cm2)
sup inf sup inf
0.0 1619.0
0.0 -374.0
0.0 2085.0
0.0
380.0
sup
inf
N (kN)
sup
COMB VI
Mz (kNm)
sup
inf
My (kNm)
sup
inf
Mz (kNm)
Md (kNm) As (cm2)
sup inf sup inf
0.0 2837.0
0.0 -225.0
0.0 3485.0
0.0
228.0
Tabla 6-18 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo.
En la figura 6-35, se muestran los esfuerzos en Estado Lmite ltimo de las distintas combinaciones de
hiptesis y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura dimensionada. La armadura se
dispone uniforme a lo largo de toda la longitud. Como puede verse la combinacin III es la que resulta
condicionante y corresponde a la situacin con mxima carga transversal de viento y temperatura
longitudinal concomitante.
73
M (kNm)
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
15000
20000
25000
N (kN)
a)
Pila 2 (3032)
4500
4000
M (kNm)
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0
5000
10000
N (kN)
b)
Figura 6-35 Esfuerzos solicitantes en Estado Lmite ltimo y diagrama de interaccin para la armadura adoptada. a) Pila 1 de 11,00 m de
altura. b) Pila 2 de 8,00 m de altura.
En las figura 6-36 se muestran los diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la
combinacin condicionante para el dimensionamiento de las pilas. Adicionalmente se muestra la rigidez
bruta, que corresponde a la seccin bruta multiplicada por el mdulo de deformacin longitudinal del
hormign (Ec = 28500 MPa). Adems se muestra la rigidez equivalente obtenida segn se define en el
apartado 5.3 y la rigidez equivalente que define el Eurocdigo [7].
74
EI b
EI EC2
8000
7000
M (kNm)
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
1/r (km-1)
a)
EI b
EI EC2
8000
7000
M (kNm)
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
1/r (km-1)
b)
Figura 6-36 Diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la combinacin condicionante para el dimensionamiento
de las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta por el Eurocdigo [7].a) Pila 1 de
11,00 m de altura. b) Pila 2 de 8,00 m de altura.
75
En la tabla 6-19 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos con el mtodo lineal y el pseudo
no lineal mecnico, con la rigidez equivalente propuesta, y geomtrico, con la matriz geomtrica.
N (kN)
Lineal
sup
My (kNm)
inf
sup
inf
inf
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
Pila 1
9760.0 10051.0
0.0
2837.0
0.0 224.5
Pila 2
9799.0 10010.0
0.0 3485.0
0.0 227.8
N (kN)
Pseudo No Lineal
Mz (kNm)
sup
sup
My (kNm)
inf
sup
inf
Mz (kNm)
sup
inf
113.0
Pila 1
9760.0 10051.0
0.0 2229.0
0.0
Pila 2
9799.0 10010.0
0.0 3469.0
0.0 150.0
Md (kNm)
sup
inf
As (cm2)
sup inf
0.0
2231.9
32.2 128.7
0.0 3472.2
32.2 241.3
Tabla 6-19 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas.
Lineal
V (kN)
Estribo 1
395.6
1.0
Pila 1
232.2
1.0
Pila 2
423.5
1.0
Estribo 2
382.0
1.0
V (kN)
Pseudo No Lineal
i.
Estribo 1
543.2
1.37
Pila 1
59.2
0.25
Pila 2
305.2
0.72
Estribo 2
525.7
1.38
76
V (kN)
No Lineal G+M
Relacin de Fuerzas
Estribo 1
548.0
1.39
Pila 1
38.2
0.16
Pila 2
319.8
0.76
Estribo 2
527.2
1.38
Tabla 6-20 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin III para distintos tipos de anlisis: lineal, pseudo no
lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico.
ii.
Se puede ver tambin, que los esfuerzos debidos a la variacin uniforme de temperatura del
tablero disminuyen. Esto es lgico tambin, como en el caso anterior, porque al disminuir las
rigideces disminuye la coaccin debida a las pilas y disminuyen los esfuerzos debidos a las
deformaciones impuestas, como es la temperatura en el tablero.
iii.
Los momentos en el tablero aumentan, tal como se muestra en la figura 6-37. Esto tambin es
lgico porque al flexibilizarse las pilas su coaccin disminuye y el flector aumenta. Este es otro
aspecto que hay que tener en cuenta en el proyecto. Hay que comprobar si la hiptesis de
comportamiento con rigidez bruta del tablero es adecuada y si es necesario algn refuerzo
adicional para esta situacin. Esta ltima comprobacin no es prctica habitual pero necesaria,
sobre todo en la actualidad que existe la tendencia a no estudiar toda la informacin que se
tiene dispone de todos los clculos que realizan.
No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
M KNm)
-9
11
21
31
41
51
61
71
81
91
81
91
-10000
-20000
L (m)
M (kNm)
Lineal
No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
50
-9
-150
11
21
31
41
51
61
71
L (m)
Figura 6-37 Momentos flectores y torsores en el tablero para distintos tipos de anlisis: lineal, pseudo no lineal propuesto, y no lineal
mecnico y geomtrico.
77
iv.
Los esfuerzos torsores en el tablero no sufren grandes cambios porque el tablero, al que se
supone una rigidez lineal en todos estos clculos, no ve prcticamente afectado su
comportamiento a torsin en este caso.
v.
En la figura 6-38 se muestra la evolucin de las excentricidades para cada pila para los distintos
clculos realizados. En estas figuras se puede ver que para las cargas finales las excentricidades
son prcticamente en la direccin transversal. Adems se puede ver que estn contenidas en
un plano. En general cuando hay esfuerzos de flexin biaxial puede que las excentricidades no
estn en el mismo plano. Este comportamiento en pilas de puente es debido a que las
combinaciones psimas para las pilas son normalmente, fundamentalmente en una direccin.
78
Figura 6-38 Evolucin de las excentricidades a lo largo de las pilas para distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lnea y no
lineal mecnico y geomtrico.
Con los esfuerzos obtenidos del clculo psuedo no lineal propuesto se procede al dimensionamiento final
de las pilas. En la figura 6-39 se muestran los esfuerzos correspondientes a las pilas, segn el
comportamiento pseudo no lineal propuesto, y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura
final obtenida. Adems se representa el diagrama de interaccin del dimensionamiento inicial definido,
segn los esfuerzos del clculo lineal. Como puede verse, aun cuando los esfuerzos utilizados para el
dimensionamiento final tienen en cuenta el comportamiento no lineal geomtrico y mecnico, aunque de
forma simplificada, debido a redistribuciones de esfuerzos el dimensionamiento puede ser menor que el
determinado inicialmente con un clculo elstico sin tener en cuenta el segundo orden. En estos casos, se
propone mantener el dimensionamiento obtenido inicialmente, porque es el que es compatible con la
estimacin de rigidez realizada para el pseudo clculo no lineal propuesto.
79
Pila 1
Pesudo No Lineal
Lineal
4000
3500
M (kNm)
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
20000
25000
N (kN)
Pila 2
Lineal
Pseudo No Lineal
4500
4000
M (kNm)
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0
5000
10000
15000
N (kN)
Figura 6-39 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el pseudo clculo no lineal propuesto y el clculo lineal y diagramas de
interaccin de dimensionamiento para ambos casos.
Tal como se ha explicado, se ha realizado un anlisis no lineal global, teniendo en cuenta la no linealidad
geomtrica y mecnica. El tablero se considera con un comportamiento lineal. Para las pilas se tiene en
cuenta el comportamiento no lineal mecnico, a partir del dimensionamiento propuesto.
En las figura 6-40 se muestran los diagramas de interaccin de la pila P1, de 11,00 m de altura. En ella se
muestra el diagrama de interaccin correspondiente al Estado Lmite ltimo utilizado para el
dimensionamiento. En la misma figura se muestra tambin el diagrama de interaccin correspondiente a la
seccin de esta pila, con las mismas ecuaciones constitutivas del hormign y del acero que para el diagrama
de interaccin anterior pero sin coeficientes de minoracin de los materiales. En la misma figura se
representa la evolucin de esfuerzos de las pilas en la seccin superior e inferior. Se ha representado esta
evolucin para los distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y
geomtrico.
80
Pila 1
No Lineal G+M
Lineal
Pseudo No Lineal
5000
4000
3000
M (kNm)
2000
1000
0
-1000
5000
10000
15000
20000
25000
30000
-2000
-3000
-4000
-5000
N (kN)
Figura 6-40 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 de 11,00 m en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
mecnico y geomtrico.
En la figura 6-41 se muestran los mismos diagramas y esfuerzos para la pila P2 de 8,00 m de altura.
Pila 2
No Lineal g+M
Lineal
Pseudo No Lineal
6000
4000
M (kNm)
2000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
-2000
-4000
-6000
N (kN)
Figura 6-41 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P2 de 8,00 m en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no
lineal mecnico y geomtrico.
81
Como puede verse en la figura6-41, la estructura falla porque se alcanza la rotura definida por el diagrama
de interaccin sin coeficientes de minoracin del material para la seccin inferior de la pila P2. El coeficiente
de seguridad global de la estructura obtenido en este caso es de 1.84
Puede verse los esfuerzos de la seccin inferior de la pila P2 son mayores que los elsticos, debido al
comportamiento no lineal geomtrico y mecnico. A pesar de la redistribucin de esfuerzos que existe
entre pilas y estribos, y que se trata de una pila menos esbelta que la P1, hay efecto de segundo orden. La
pila ms esbelta no rompe porque, aun teniendo efectos de segundo orden los esfuerzos de primer orden
son mucho menores que los previstos en el clculo elstico.
En las figuras 6-42 y 6-43 se muestran los momentos, debidos a distintos efectos, que componen la
distribucin de momentos finales de las pilas P1 y P2, respectivamente, para el estado de cargas de la
combinacin III. Se representan los mismos esquemas para el clculo lineal, en el que no hay efecto de
segundo orden, para el pseudo clculo no lineal propuesto y para el clculo no lineal mecnico y geomtrico.
Lineal Comb III Pila 1
2692.8 kNm
a)
136.1
b)
kNm
2828.9 kNm
c)
68.7
f)
mm
1594.0
b)
kNm
136.1
c)
kNm
954.8
d)
kNm
2685.0
kNm
96.8
f)
mm
82
1048.5 kNm
b)
136.1
c)
kNm
1051.7
d)
kNm
2236.3
kNm
113.0
f)
mm
Figura 6-42 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
Lineal Comb III Pila 2
3398.4 kNm
a)
72.0
b)
kNm
3470.4 kNm
c)
45.0
f)
mm
3082.4 kNm
b)
72.0
c)
kNm
650.7
d)
kNm
3805.050 kNm
65.1
f)
mm
83
2712.2
b)
kNm
72.0
c)
kNm
686.0
d)
kNm
3470.110 kNm
80.7
f)
mm
Figura 6-43 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
Como puede verse los momentos segn el clculo lineal no tienen en cuenta los efectos de segundo orden.
No existe en este caso el efecto de coaccin por torsin del tablero. Los momentos se generan debido al
cortante actuando en el extremo de la pila, producido por el viento transversal actuando sobre el tablero
(b), debido al viento transversal actuando directamente en la pila (c).
Los momentos segn el pseudo clculo no lineal si tiene en cuenta los efectos de segundo orden (d), de
acuerdo con las deformaciones de las pilas (f), pero los efectos de primer orden son menores que los
estimados con el clculo lineal. Para el mismo estado de cargas el clculo no lineal mecnico y geomtrico,
da resultados similares, lo que pone de manifiesto que la simplificacin propuesta resulta adecuada.
Esta misma situacin se produce en relacin reparto de cortantes entre las pilas y los estribos, que se
muestran en la figura 6-20.
En las figuras 6-44 y 6-45 se muestra el para las dos pilas los momentos su composicin, para el estado de
carga mximo obtenido con el clculo no lineal mecnico y geomtrico. Para este estado, se mantiene el
comportamiento explicado solo que las cargas y, lgicamente, las deformaciones de las pilas crecen, no
linealmente.
Lineal Rotura Pila 1
168.8
a)
kNm
3338.5 kNm
b)
3507.3
c)
kNm
85.2
f)
mm
84
1391.5
b)
kNm
168.8
c)
kNm
1686.4
d)
kNm
3246.7 kNm
136.0
f)
mm
141.0
f)
mm
1540.0
b)
kNm
168.8
c)
kNm
1417.2
d)
kNm
3126.0
kNm
Figura 6-44 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
Lineal Rotura Pila 2
89.3
a)
kNm
4213.6 kNm
b)
4302.9 kNm
c)
55.8
f)
mm
85
3567.0
b)
kNm
89.3
c)
kNm
1171.7
d)
kNm
4827.976 kNm
93.8
f)
mm
99.5
f)
mm
3610.1
b)
kNm
89.3
c)
kNm
1001.0
d)
kNm
4700.360 kNm
Figura 6-45 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
Finalmente tal como se ha hecho en el ejemplo anterior se han dimensionado las pilas con otros mtodos,
para compararlos con el mtodo propuesto. Los mtodos utilizados son los mismos del ejemplo anterior.
En la figura 6-46 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos en trmino de cuantas, para las
dos pilas. Como se ve el mtodo propuesto da unas cuantas siempre menores que el resto de los mtodos.
La razn es porque se tiene en cuenta el efecto de la interaccin de la estructura y las pilas esbeltas en todas
sus dimensiones.
86
EC2
EHE-08
M.P.
8.00
7.00
6.00
(%)
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
Pila 11m
Pila 8m
Figura 6-46 Cuantas de armadura obtenidas para las pilas esbeltas por distintos mtodos.
6.3 EJEMPLO 3
Ejemplo de un paso superior con tablero continuo pretensado y con tres pilas rectangulares de 10,00, 12,00
y 8,00 m de altura. En este caso la pila est vinculada al tablero con dos neoprenos por pila y por lo tanto
con un cierto grado de empotramiento transversal.
En este ejemplo se estudia un paso superior con pilas rectangulares, una solucin muy frecuente. Este tipo
de pilas tiene de rigidez y capacidad resistente diferente en las dos direcciones. Adems en este caso la
altura de las pilas es diferente, no simtrica, y esto condiciona tambin los esfuerzos a los que estn
expuestos, el dimensionamiento que resultara y el comportamiento debido a los efectos de la esbeltez.
El tablero tiene cuatro vanos de 30,00 + 40,00 + 40,00 + 30,00 m de luz. El tablero es tambin pretensado
de seccin similar a la de los ejemplos anteriores.
El tablero est apoyado sobre cada pila a travs de dos neoprenos de dimensiones de 700x800x70 mm 3 y
separados 3,75 m en la direccin transversal. Debido a la longitud, se han previsto apoyos de tefln en los
estribos, que no suponen prcticamente impedimento al movimiento longitudinal.
Con esta configuracin de apoyos transversalmente el tablero queda empotrado a torsin en los estribos y
parcialmente en las pilas intermedias. Longitudinalmente el tablero esta coaccionado longitudinalmente
solo por las pilas.
En la figura6-47 se muestra el alzado y la planta del puente as como la seccin transversal de tablero y pilas.
En la figura tambin se muestra una vista tridimensional del puente.
87
88
HA-25 FS 0.85/1.5
15
10
5
0
Para la armadura pasiva se ha considerado un acero B-500-S. La ecuacin constitutiva empleada es bilineal
sin considerar la pendiente positiva de la segunda rama, y tomando como mdulo de deformacin
longitudinal el valor = 200000 MPa.
B 500 S FS 1/1.15
600
400
200
0
-200
-400
-600
-15
-10
-5
10
15
Se han utilizado las cargas y combinaciones establecidas en la Instruccin sobre Acciones a Considerar en
el Proyecto de Puentes de Carretera.
89
ACCIONES
PERMANENTES (G)
Peso Propio del Tablero
Peso Propio de las pilas
Pavimento, imposta y barreras de seguridad
228 kN/m
50 kN/m
59.5 kN/m
4 kN/m2
600 kN
2.2 kN/m
ACCIONES AMBIENTALES
Viento Transversal Tablero (Q2)
Viento Transversal Pilas (Q2)
Viento Longitudinal Pilas (Q2)
Temperatura del Tablero (Q3)
10.9 kN/m
1.3 kN/m
7 kN/m
35 C
Tabla 6-21 Acciones consideradas ejemplo 3
Combinacin
I
II
III
IV
V
VI
Descripcin
1.35() + 1.501 + 0.452 + 0.903
1.35() + 0.901 + 0.902 + 1.503
1.35() + 1.502 + 0.903
1.00() + 1.501 + 0.452 + 0.903
1.00() + 0.901 + 0.902 + 1.503
1.00() + 1.502 + 0.903
Tabla 6-22 Combinacin de acciones ejemplo 3
En la tabla 6-23 se muestran los esfuerzos de las hiptesis correspondientes a las distintas cargas
consideradas en el dimensionamiento: carga permanente, sobrecarga de trfico y frenado, viento
longitudinal y temperatura longitudinal. Estas son las hiptesis de carga ms importantes, en este caso, para
el dimensionamiento de las pilas. En este caso la esbeltez principal est en la direccin longitudinal y el
viento transversal pierde protagonismo.
90
N (kN)
F1
F2
My (kNm)
F2
F1
F2
Pila 1
11599.0 11599.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Pila 2
12348.0 12348.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Pila 3
11505.0 11505.0
0.0
0.0
0.0
0.0
N (kN)
My (kNm)
F2
F1
F2
F1
F2
Pila 1
1081.0
1081.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Pila 2
1144.0
1144.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Pila 3
1082.0
1082.0
0.0
0.0
0.0
0.0
F1
F2
F1
F2
F1
F2
Pila 1
0.0
0.0
0.0
0.0
994.0
-994.0
Pila 2
0.0
0.0
0.0
0.0
830.4
-830.4
Pila 3
0.0
0.0
0.0
0.0
1124.0 -1124.0
F1
F2
F1
F2
F1
F2
Pila 1
0.0
0.0
0.0
0.0
345.6
-345.6
Pila 2
0.0
0.0
0.0
0.0
359.5
-359.5
Pila 3
0.0
0.0
0.0
0.0
324.0
-324.0
F1
F2
F1
F2
F1
F2
Pila 1
0.0
0.0
0.0
0.0
-1219.0 -1219.0
Pila 2
0.0
0.0
0.0
0.0
-119.4
Pila 3
0.0
0.0
0.0
0.0
1056.0 1056.0
Frenado (Q1)
My (kNm)
N (kN)
Viento Longitudinal (Q2)
Mz (kNm)
F1
N (kN)
Mz (kNm)
My (kNm)
N (kN)
Temperatura (Q3)
Mz (kNm)
F1
Mz (kNm)
My (kNm)
Mz (kNm)
-119.4
Tabla 6-23 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las hiptesis simples, de cada tipo de carga principal.
Estos resultados corresponden a un anlisis elstico lineal como rigideces brutas para todas las secciones.
El frenado, viento longitudinal y la temperatura longitudinal son las cargas que generan ms momentos en
la direccin longitudinal.
Los momentos generados por la temperatura son de signo contrario en las pilas extremas y pequeo en la
pila central.
91
Los momentos generados por el frenado y el viento longitudinal, que actan en la misma direccin, tienen
siempre el mismo signo. Normalmente las pilas ms rgidas se llevan mayor carga horizontal y las menos
rgidas, ms esbeltas, menos.
En la tabla 6-24 se muestran los resultados de las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite
ltimo, obtenidas a partir del anlisis lineal. En este caso, dependiendo de la direccin de las distintas cargas
las pilas pueden tener esfuerzos psimos en distintas combinaciones. Por esta razn en la tabla se indican
los valores de momentos para las dos direcciones, F1 y F2.
N (kN)
COMB I
F1
F2
My (kNm)
F1 F2
COMB II
As (cm2)
F1 F2
0.0 0.0
548.3 -2745.0
Pila 2
18368.0 18368.0
0.0 0.0
1300.0 -1515.0
Pila 3
17171.0
17171.0
0.0 0.0
2784.0 -881.3
F1
F2
My (kNm)
F1 F2
Mz (kNm)
F1
F2
Md (kNm)
F1
F2
As (cm2)
F1 F2
Pila 1
16648.0 16648.0
0.0 0.0
624.0 -3035.0
Pila 2
17681.0 17681.0
0.0 0.0
891.7 -1250.0
Pila 3
16522.0 16522.0
0.0 0.0
2888.0 -281.0
N (kN)
COMB III
Md (kNm)
F1
F2
17297.0 17297.0
F1
F2
My (kNm)
F1 F2
Mz (kNm)
F1
F2
Md (kNm)
F1
F2
As (cm2)
F1 F2
Pila 1
15675.0 15675.0
0.0 0.0
579.7 -1617.0
Pila 2
16653.0 16653.0
0.0 0.0
431.6
431.6
Pila 3
15548.0 15548.0
0.0 0.0
1437.0 -465.2
N (kN)
F1
Pila 1
COMB IV
F2
Pila 1
N (kN)
F2
-646.7
My (kNm)
F1 F2
F1
F2
Md (kNm)
F1
F2
As (cm2)
F1 F2
13220.0 13220.0
0.0 0.0
548.3 -2745.0
0.0 0.0
1300.0 -1515.0
Pila 3
0.0 0.0
2784.0 -881.3
13027.0 13027.0
N (kN)
F1
COMB V
Mz (kNm)
F1
F2
My (kNm)
F1 F2
Mz (kNm)
F1
F2
Md (kNm)
F1
F2
As (cm2)
F1 F2
Pila 1
12572.0 12572.0
0.0 0.0
624.0 -3035.0
Pila 2
13377.0 13377.0
0.0 0.0
891.7 -1250.0
Pila 3
12478.0 12478.0
0.0 0.0
2888.0 -281.0
92
N (kN)
COMB VI
F1
My (kNm)
F2
Mz (kNm)
F1 F2
F1
Md (kNm)
F1
F2
F2
As (cm2)
F1 F2
Pila 1
11599.0 11599.0
0.0 0.0
579.7 -1617.0
Pila 2
12348.0 12348.0
0.0 0.0
431.6
431.6
Pila 3
11505.0 11505.0
0.0 0.0
1437.0 -465.2
-646.7
Tabla 6-24 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo.
En la figura 6-50, se muestran los esfuerzos en Estado Lmite ltimo de las distintas combinaciones de
hiptesis y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura dimensionada. Como puede verse la
armadura resultante, para las tres pilas, es la armadura mnima. Los esfuerzos solicitantes no agotan la
seccin. La armadura se dispone uniforme a lo largo de toda la longitud.
M (kNm)
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
N (kN)
Figura 6-50 Esfuerzos solicitantes, para las tres pilas, en Estado Lmite ltimo, y diagrama de interaccin para la armadura adoptada,
armadura mnima.
Del estudio de la tabla 6-24, se puede ver que las combinaciones I y II tienen esfuerzos muy parecidos en
magnitud pero no en signo. En la combinacin I los esfuerzos predominantes son los de frenado. Debido a
esta accin todos los momentos actan en la misma direccin y, por lo tanto, respecto al segundo orden
no hay posibilidad de compensacin con lo hay en la combinacin II. En la combinacin II la carga
predominante es la temperatura. La temperatura produce momentos de signo contrario y deformaciones
opuestas en las pilas opuestas. De esta forma cuando se producen efectos de segundo orden, se activa una
interaccin longitudinal del tablero por la que el tablero comprimido coarta la deformacin de segundo
orden de las pilas esbeltas. Por esta razn se ha elegido la combinacin I, como combinacin condicionante
del dimensionamiento de las pilas.
Esta situacin pone de manifiesto como la informacin del clculo lineal y la interpretacin cualitativa de
los fenmenos tiene una gran importancia.
En las figura 6-51 se muestran los diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la
combinacin condicionante para el dimensionamiento de las pilas. Adicionalmente se muestra la rigidez
bruta, que corresponde a la seccin bruta multiplicada por el mdulo de deformacin longitudinal del
93
hormign (Ec = 28500 MPa). Adems se muestra la rigidez equivalente obtenida segn se define en el
apartado 5.3 y la rigidez equivalente que define el Eurocdigo [7].
Como la cuanta es la misma para todas las pilas y la nica variacin en los diagramas momento-curvatura
es el axil, que vara muy poco, todas la rigideces medias son muy parecidas.
Pila 1
EI Pseudo No Lineal
EI b
EI EC2
12000
M (kNm)
10000
8000
6000
4000
2000
0
0
1/r (km-1)
Pila 2
12000
M (kNm)
10000
8000
6000
4000
2000
0
0
1/r (km-1)
b)
94
Pila 3
EI Pseudo No Lineal
EI b
EI EC2
12000
M (kNm)
10000
8000
6000
4000
2000
0
0
1/r (km-1)
c)
Figura 6-51 Diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la combinacin condicionante para el dimensionamiento
de las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta por el Eurocdigo [7].a) Pila1 de
10,00 m de altura. b) Pila 2 de 12,00 m de altura. c) Pila 3 de 8,00 m de altura.
En la tabla 6-25 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos con el mtodo lineal y el pseudo
no lineal mecnico, con la rigidez equivalente propuesta, y geomtrico, con la matriz geomtrica, para la
combinacin I y II.
Comparando estos resultados se confirma que la combinacin I es ms desfavorable que la combinacin II,
tal como se puede imaginar de los datos del clculo no lineal y la prediccin cualitativa del fenmeno.
N (kN)
F1
Lineal
Pila 1
F2
My (kNm)
F1
F1
F2
Md (kNm)
F1
F2
As (cm2)
F1
F2
17297.0 17297.0
0.0 0.0
548.3 2745.0
80.4
0.0 0.0
1300.0 1515.0
80.4
0.0 0.0
2784.0 881.3
80.4
N (kN)
F1
Pseudo No Lineal
Mz (kNm)
F2
Pila 1
F2
My (kNm)
F1
Mz (kNm)
F2
F1
F2
Md (kNm)
F1
F2
As (cm2)
F1
F2
17297.0 17297.0
0.0 0.0
4037.0 2848.0
80.4
0.0 0.0
2586.0 2315.0
80.4
0.0 0.0
4453.0 5031.0
193.0
a)
95
N (kN)
F1
Lineal
Pila 1
F2
My (kNm)
F1 F2
F2
Md (kNm)
F1
F2
As (cm2)
F1 F2
16631.0 16631.0
0.0 0.0
624.0 3035.0
0.0 0.0
891.7 1250.0
0.0 0.0
2888.0 281.0
N (kN)
F1
Pseudo No Lineal
Mz (kNm)
F1
Pila 1
F2
My (kNm)
F1 F2
Mz (kNm)
F1
F2
Md (kNm)
F1
F2
As (cm2)
F1 F2
16631.0 16631.0
0.0 0.0
1356.0 3258.0
0.0 0.0
1495.0 1909.0
0.0 0.0
3656.0 2634.0
b)
Tabla 6-25 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas. a) Combinacin I. b) Combinacin II.
De los resultados del clculo pseudo no lineal de la combinacin I se pueden deducir distintas cuestiones:
i.
Las pilas, en la direccin longitudinal, tiene esfuerzos mucho mayores que los deducidos en el
clculo elstico. La prdida de rigidez debida al comportamiento no lineal mecnico y
geomtrico, aumenta los esfuerzos de segundo orden significativamente. A diferencia de los
ejemplos anteriores las pilas no pueden transferir acciones a los estribos, por el tipo de apoyos
que se han dispuesto.
Lgicamente los esfuerzos cortantes en las cabezas de las pilas varan porque hay un reparto
entre pilas. Se lleva ms las que ms rigidez tienen. Ver en la tabla 6-26.
Esto pone de manifiesto que es muy negativo perder el efecto positivo de la coaccin del
estribo. Si es necesario tener neoprenos en los apoyos, puede darse al tablero una capacidad
de movimiento longitudinal compatible con los movimientos reologicos y trmicos pero luego
impedir que este movimiento aumente. Es como delimitar de antemano, en el proyecto, el
mximo desplazamiento de la cabeza de las pilas, el mximo efecto de segundo orden. Este es
el concepto del diseo del viaducto sobre el rio Sil y el viaducto de Alberche [6].
96
Lineal
V (kN)
Pila 1
39.0
257.8
Pila 2
89.2
107.0
Pila 3
334.0
97.2
Pseudo No Lineal
V (kN)
Pila 1
92.2
145.1
Pila 2
76.5
7.9
Pila 3
293.3
338.6
No Lineal G+M
V (kN)
Pila 1
103.0
161.8
Pila 2
31.0
34.6
Pila 3
328.2
265.6
Tabla 6-26 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin I para distintos tipos de anlisis: lineal, pseudo no
lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico.
ii.
En la figura 6-52 se muestra la evolucin de las excentricidades para cada pila para los distintos
clculos realizados. En estas figuras se puede ver las excentricidades solo estn en la direccin
longitudinal y no hay distorsiones a lo largo de la longitud.
97
Pila 1
Lineal
No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
0.6
0.4
0.2
0
-1.5
-1
-0.5
-0.2
0.5
1.5
1.5
1.5
-0.4
-0.6
Pila 2
Lineal
No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
0.6
0.4
0.2
0
-1.5
-1
-0.5
-0.2
0.5
-0.4
-0.6
Pila 3
Lineal
No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
0.6
0.4
0.2
0
-1.5
-1
-0.5
-0.2
0.5
-0.4
-0.6
Figura 6-52 Evolucin de las excentricidades a lo largo de las pilas para distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lnea y no
lineal mecnico y geomtrico.
Con los esfuerzos obtenidos del clculo psuedo no lineal propuesto se procede al dimensionamiento final
de las pilas. En la figura 6-53 se muestran los esfuerzos correspondientes a las pilas, segn el
comportamiento pseudo no lineal propuesto, y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura
final obtenida. Adems se representa el diagrama de interaccin del dimensionamiento inicial definido,
segn los esfuerzos del clculo lineal. Como puede verse, en este caso el dimensionamiento elstico es
menor que el finalmente adoptado. Adems puede verse que debido al efecto de las cargas, los esfuerzos
psimos de las distintas pilas corresponden a distintas situaciones de la carga, que puede actuar en las dos
direcciones. Esto supone una hiper resistencia que mejora el comportamiento global del puente.
98
Pila 1
Pseudo No Lineal
Lineal
6000
M (kNm)
4000
2000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
25000
30000
35000
-2000
-4000
-6000
N (kN)
Pila 2
Pseudo No Lineal y Lineal
5000
4000
3000
M (kNm)
2000
1000
0
-1000 0
5000
10000
15000
20000
-2000
-3000
-4000
-5000
N (kN)
Pila 3
Pseudo No Lineal
Lineal
8000
6000
M (kNm)
4000
2000
0
-2000
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
-4000
-6000
-8000
N (kN)
Figura 6-53 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el pseudo clculo no lineal propuesto y el clculo lineal y diagramas de
interaccin de dimensionamiento para ambos casos.
99
Tal como se ha explicado, se ha realizado un anlisis no lineal global, teniendo en cuenta la no linealidad
geomtrica y mecnica. El tablero se considera con un comportamiento lineal. Para las pilas se tiene en
cuenta el comportamiento no lineal mecnico, a partir del dimensionamiento propuesto.
En las figura 6-54 se muestran los diagramas de interaccin de la pila P1, de 10,00 m de altura. En ella se
representa el diagrama de interaccin utilizado para el dimensionamiento y el diagrama de interaccin
obtenido con ecuaciones constitutivas de Estado Lmite ltimo pero sin coeficientes de minoracin de
materiales. En la misma figura se representa la evolucin de esfuerzos de la pila en la seccin inferior. La
seccin superior no tiene momentos. Se ha representado esta evolucin para los distintos tipos de clculo
realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal mecnico y geomtrico.
Se han realizado dos anlisis, uno en cada direccin. Se han representado las dos situaciones en las mismas
figuras.
En las figuras 6-55 y 6-56 se muestran los mismos diagramas para las pilas P2 y P3.
Pila 1
F1 No Lineal G+M
F1 Lineal
F2 Lineal
Pseudo No Lineal
F2 No Lineal G+M
10000
8000
6000
M (kNm)
4000
2000
0
-2000
-4000
-6000
-8000
-10000
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
N (kN)
Figura 6-54 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 de 10,00 m en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no
lineal mecnico y geomtrico.
100
Pila 2
F2 No Lineal G+M
F2 Lineal
F1 No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
F1 Lineal
8000
6000
M (kNm)
4000
2000
0
-2000
-4000
-6000
-8000
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
N (kN)
Figura 6-55 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P2 de 12,00 m en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no
lineal mecnico y geomtrico.
Pila 3
F2 No Lineal G+M
F1 No Lineal G+M
F1 Lineal
Pseudo No Lineal
F2 Lineal
10000
8000
6000
M (kNm)
4000
2000
0
-2000
-4000
-6000
-8000
-10000
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
N (kN)
Figura 6-56 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P3 de 8,00 m en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de
materiales. Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no
lineal mecnico y geomtrico.
Como puede verse en la figura 6-56, la estructura falla porque se alcanza la rotura, definida por el diagrama
de interaccin sin coeficientes de minoracin del material, en la seccin inferior de la pila P3, la pila ms
101
rgida. La rotura se produce por inestabilidad de esta pila. En las dos direcciones la rotura se produce de la
misma forma. Los coeficientes de seguridad global que se obtienen son de 2,42, para la direccin F1, y 2,4,
para la direccin F2.
Lineal Comb III Pila 1 f1
2578.4
kNm
157.5
b)
kNm
2735.9
kNm
c)
25.220 mm
f)
2240.6
b)
kNm
157.5
c)
kNm
622.4
d)
kNm
3020.455
kNm
37.5
f)
mm
3065.045
d)
kNm
50.6
e)
mm
2067.0
a)
kNm
157.5
b)
kNm
840.5
c)
kNm
Figura 6-57 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
102
1287.6 kNm
b)
226.8 kNm
1514.4 kNm
c)
19.570
f)
mm
920.9
b)
kNm
226.8
c)
kNm
555.1
d)
kNm
1702.730
kNm
31.6
f)
mm
1712.216
kNm
45.0
f)
mm
676.9
b)
kNm
226.8
c)
kNm
808.5
d)
kNm
Figura 6-58 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
103
2671.3
b)
kNm
100.8
c)
kNm
2772.1
kNm
16.470
f)
3478.800
kNm
24.0
f)
mm
3406.439
kNm
29.6
f)
mm
mm
2711.0
b)
kNm
100.8
c)
kNm
667.0
d)
kNm
2807.7
b)
kNm
100.8
c)
kNm
498.0
d)
kNm
Figura 6-59 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P3, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
Como puede verse los momentos crecen mucho debido a la no linealidad geomtrica. En este caso aunque
la redistribucin por cambio de rigidez de las pilas existe, haciendo participar la pila baja ms, lo ms
importante es que no hay mecanismo que contenga el segundo orden. Vase por ejemplo la magnitud de
las deformaciones y, consecuentemente, la magnitud de los efectos de segundo orden.
En las figuras 6-57, 6-58 y 6-59 se muestra el para las pilas composicin de los momentos, para el estado de
carga mximo obtenido con el clculo no lineal mecnico y geomtrico. Para este estado, es vlida la
explicacin para el estado anterior solo que los esfuerzos de segundo orden aqu son mayores, lgicamente,
las deformaciones de las pilas crecen, no linealmente.
104
A la luz de estos resultados puede concluirse que es muy importante, desde el punto de vista del proyecto
tomar medidas para garantizar reservas y contencin de los efectos de segundo orden, como coartar el
movimiento longitudinal del tablero [6].
Lineal Rotura Pila 1 f1
4125.4
b)
kNm
252.0
c)
kNm
4377.4
kNm
40.350 mm
f)
2039.1
b)
kNm
252.0
c)
kNm
3947.2
d)
kNm
6238.254
kNm
141.2
f)
mm
5664.526
kNm
72.3
f)
mm
3388.0
b)
kNm
252.0
c)
kNm
2024.5
d)
kNm
Figura 6-60 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
105
2055.0 kNm
b)
362.9 kNm
2417.9 kNm
c)
31.300
f)
mm
256.1
b)
kNm
362.9
c)
kNm
3825.9
d)
kNm
4444.843 kNm
128.5
f)
mm
3290.680
64.0
f)
mm
1021.6
b)
kNm
362.9
c)
kNm
1906.2
d)
kNm
kNm
Figura 6-61 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
106
4274.0
b)
kNm
161.3
c)
kNm
4435.3
kNm
26.340
f)
6850.690
kNm
87.0
f)
mm
5981.720
kNm
44.0
f)
mm
mm
4271.7
b)
kNm
161.3
c)
kNm
2417.7
d)
kNm
4597.7
b)
kNm
161.3
c)
kNm
1222.8
d)
kNm
Figura 6-62 . Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
Finalmente tal como se ha hecho en el ejemplo anterior se han dimensionado las pilas con otros mtodos,
para compararlos con el mtodo propuesto. Los mtodos utilizados son los mismos del ejemplo anterior.
En la figura 6-63 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos en trmino de cuantas, para todas
pilas. Como se ve el mtodo propuesto da unas cuantas siempre menores que el resto de los mtodos.
En este caso podra pensarse que las cuantas deberan ser similares, si se piensa que la longitud de pandeo
que utilizan los mtodos simplificados, empotrado en un extremo y libre en el otro, son ms similares al
comportamiento real. Sin embargo esto no es as porque los mtodos simplificados, excepto el de Garca
[10], no tienen en cuenta la redistribucin de esfuerzos, que es muy importante.
107
Para los mtodos simplificados la cuanta de la pila ms esbelta la central es mayor porque es la que tiene
ms esbeltez y estos mtodos penalizan los elementos ms esbeltos. Sin embargo no estiman
adecuadamente los menores esfuerzos en la pila esbelta debido a la redistribucin.
En las pilas cortas, subestiman las cuantas porque no tienen en cuenta la redistribucin y por lo tanto no
tienen en cuenta el aumento de esfuerzos.
EC-2 (R.N.)
EHE-08
JG
M.P.
3.0
2.5
(%)
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
Pila 10m
Pila 12m
Pila 8m
Figura 6-63 Cuantas de armadura obtenidas para las pilas esbeltas por distintos mtodos.
6.4 EJEMPLO 4
Viaducto con tablero continuo pretensado de 10 vanos y con pilas de fuste circular con mnsula de 11,00 m
de altura.
En este ejemplo se estudia un viaducto de 10 vanos con tablero continuo de hormign pretensado. El
tablero es similar al del ejemplo 1. Las pilas son asimismo similares a las del ejemplo 1. Aunque en este caso
las pilas son muy esbeltas, y quizs de este punto de vista un poco exagerado para un puente real, se han
mantenido las mismas del ejemplo 1, para poder compararlas.
El tablero se apoya en las pilas con sendos neoprenos de 600x600x70 mm3, separados 3,00 m. en los apoyos
tambin se prevn neoprenos. Debido a la longitud del puente los neoprenos de los vanos finales y de los
estribos son altos. Hay otras soluciones de proyecto que pueden mejorar esta decisin. En cualquier caso
se ha mantenido este criterio por motivos de comparacin.
108
En la figura 6-64 se muestra el alzado y la planta del puente as como la seccin transversal de tablero y
pilas. En la figura tambin se muestra una vista tridimensional del puente.
HA-30 FS 0.85/1.5
20
15
10
5
0
0
109
Para la armadura pasiva se ha considerado un acero B-500-S. La ecuacin constitutiva empleada es bilineal
sin considerar la pendiente positiva de la segunda rama, y tomando como mdulo de deformacin
longitudinal el valor = 200000 MPa.
B 500 S FS 1/1.15
600
400
200
0
-200
-400
-600
-15
-10
-5
10
15
Se han utilizado las cargas y combinaciones establecidas en la Instruccin sobre Acciones a Considerar en
el Proyecto de Puentes de Carretera (1998).
ACCIONES
PERMANENTES (G)
Peso Propio del Tablero
Peso Propio de las pilas
Pavimento, imposta y barreras de seguridad
158 kN/m
19.6 kN/m
48.8 kN/m
4 kN/m2
600 kN
1.9 kN/m
ACCIONES AMBIENTALES
Viento Transversal Tablero (Q2)
Viento Transversal Pilas (Q2)
Viento Longitudinal Pilas (Q2)
Temperatura del Tablero (Q3)
10.5 kN/m
1.5 kN/m
1.5 kN/m
35 C
Tabla 6-27 Acciones Utilizadas en Ejemplo 5
110
Combinacin
I
II
III
IV
V
VI
Descripcin
1.35() + 1.501 + 0.452 + 0.903
1.35() + 0.901 + 0.902 + 1.503
1.35() + 1.502 + 0.903
1.00() + 1.501 + 0.452 + 0.903
1.00() + 0.901 + 0.902 + 1.503
1.00() + 1.502 + 0.903
En la tabla 6-29 se muestran los esfuerzos de las hiptesis correspondientes a las distintas cargas
consideradas en el dimensionamiento: carga permanente, sobrecarga de trfico, viento transversal y
temperatura longitudinal. Estas son las hiptesis de carga ms importantes, en este caso, para el
dimensionamiento de las pilas.
Sobrecarga Permanente (G)
N (kN)
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
inf
7175.0 7391.0
7296.0 7511.0
7224.0 7440.0
7241.5 7457.1
7236.4 7452.0
7241.5 7457.1
7224.0 7440.0
7296.0 7511.0
7175.0 7391.0
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
My (kNm)
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
sup
969.9
980.8
984.6
979.2
975.6
979.2
984.6
980.8
969.9
inf
-1944.0
-2563.5
-3001.1
-3254.4
-3336.5
-3254.4
-3001.1
-2563.5
-1944.0
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Viento (Q2)
N (kN)
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
My (kNm)
N (kN)
Temperatura (Q3)
Mz (kNm)
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Mz (kNm)
My (kNm)
Mz (kNm)
sup inf
0.0 -1386.0
0.0 -1038.7
0.0 -692.3
0.0 -346.1
0.0
0.0
0.0 346.1
0.0 692.3
0.0 1038.7
0.0 1386.0
111
N (kN)
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
971.6
987.8
978.1
980.5
979.8
980.5
978.1
987.8
971.6
My (kNm)
inf
971.6
987.8
978.1
980.5
979.8
980.5
978.1
987.8
971.6
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Mz (kNm)
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Tabla 6-29 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las hiptesis simples, de cada tipo de carga principal.
Estos resultados corresponden a un anlisis elstico lineal como rigideces brutas para todas las secciones.
El viento transversal y la temperatura longitudinal son las cargas que generan ms momentos en la las pilas.
Los momentos generados por la temperatura son de signo contrario, pequeos las pilas extremas y
mayores en la pila central.
Los momentos generados por el viento trasversal, tienen siempre el mismo signo. Aqu se ve como, debido
a la longitud del tablero, el efecto de empotramiento a torsin sobre la pila disminuye respecto a lo que
ocurra en el ejemplo 1.
En la tabla 6-67 se muestran los resultados de las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite
ltimo, obtenidas a partir del anlisis lineal.
COMB I
N (kN)
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
11143.3
11331.1
11219.3
11246.7
11238.8
11246.7
11219.3
11331.1
11143.3
inf
11434.4
11622.2
11510.4
11537.8
11529.9
11537.8
11510.4
11622.2
11434.4
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
10560.0
10738.5
10632.4
10658.4
10650.9
10658.4
10632.4
10738.5
10560.0
inf
10851.1
11029.5
10923.5
10949.5
10942.0
10949.5
10923.5
11029.5
10851.1
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
9686.0
9849.0
9752.2
9776.0
9769.2
9776.0
9752.2
9849.0
9686.0
inf
9977.0
10140.5
10043.2
10067.1
10060.2
10067.1
10043.2
10140.5
9977.0
My (kNm)
sup
436.5
441.4
443.1
440.7
439.0
440.7
443.1
441.4
436.5
inf
-874.7
-1153.6
-1350.5
-1464.5
-1501.4
-1464.5
-1350.5
-1153.6
-874.7
sup
873.0
882.7
886.1
881.3
878.0
881.3
886.1
882.7
873.0
inf
-1749.3
-2307.1
-2701.0
-2928.9
-3002.9
-2928.9
-2701.0
-2307.1
-1749.3
sup
1455.0
1471.2
1476.9
1469.0
1463.4
1469.0
1476.9
1471.2
1455.0
inf
-2915.5
-3845.2
-4501.7
-4881.5
-5004.8
-4881.5
-4501.7
-3845.2
-2915.5
COMB II
N (kN)
My (kNm)
N (kN)
COMB III
Mz (kNm)
sup inf
0.0 -1247.2
0.0 -934.8
0.0 -623.1
0.0 -311.5
0.0
0.0
0.0
311.5
0.0 623.1
0.0 934.8
0.0 1247.2
Mz (kNm)
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
-2078.4
-1558.0
-1038.5
-519.2
0.0
519.2
1038.5
1558.0
2078.4
My (kNm)
Mz (kNm)
sup inf
0.0 -1247.2
0.0 -934.8
0.0 -623.1
0.0 -311.5
0.0
0.0
0.0
311.5
0.0 623.1
0.0 934.8
0.0 1247.2
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
88.5
436.5 1523.3
80.5
441.4 1484.8
80.5
443.1 1487.3
80.5
440.7 1497.3
80.5
439.0 1501.4
80.5
440.7 1497.3
176.9
443.1 1487.3
80.5
441.4 1484.8
88.5
436.5 1523.3
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
185.0
873.0 2716.6
193.0
882.7 2783.9
201.0
886.1 2893.8
881.3 2974.6 209.0
878.0 3002.9 209.0
881.3 2974.6 209.0
0.0
886.1 2893.8
193.0
882.7 2783.9
185.0
873.0 2716.6
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
217.2
1455.0 3171.1
289.6
1471.2 3957.2
337.8
1476.9 4544.6
370.0
1469.0 4891.4
1463.4 5004.8 402.0
370.0
1469.0 4891.4
337.8
1476.9 4544.6
289.6
1471.2 3957.2
217.2
1455.0 3171.1
112
COMB IV
N (kN)
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
8632.0
8777.6
8691.0
8712.2
8706.0
8712.2
8691.0
8777.6
8632.0
inf
8847.0
8993.2
8906.6
8927.8
8921.7
8927.8
8906.6
8993.2
8847.0
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
8047.8
8185.0
8104.0
8124.0
8118.2
8124.0
8104.0
8185.0
8047.8
inf
8264.0
8400.5
8320.0
8339.5
8333.8
8339.5
8320.0
8400.5
8264.0
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
7174.7
7296.0
7223.8
7241.5
7236.4
7241.5
7223.8
7296.0
7174.7
inf
7390.0
7511.5
7439.4
7457.1
7452.0
7457.1
7439.4
7511.5
7390.0
My (kNm)
sup
436.5
441.4
443.1
440.7
439.0
440.7
443.1
441.4
436.5
inf
-874.7
-1153.6
-1350.5
-1464.5
-1501.4
-1464.5
-1350.5
-1153.6
-874.7
sup
873.0
882.7
886.1
881.3
878.0
881.3
886.1
882.7
873.0
inf
-1749.3
-2307.1
-2701.0
-2928.9
-3002.9
-2928.9
-2701.0
-2307.1
-1749.3
sup
1455.0
1471.2
1476.9
1469.0
1463.4
1469.0
1476.9
1471.2
1455.0
inf
-2915.5
-3845.2
-4501.7
-4881.5
-5004.8
-4881.5
-4501.7
-3845.2
-2915.5
COMB V
N (kN)
My (kNm)
N (kN)
COMB VI
Mz (kNm)
sup inf
0.0 -1247.2
0.0 -934.8
0.0 -623.1
0.0 -311.5
0.0
0.0
0.0
311.5
0.0 623.1
0.0 934.8
0.0 1247.2
Mz (kNm)
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
-2078.4
-1558.0
-1038.5
-519.2
0.0
519.2
1038.5
1558.0
2078.4
My (kNm)
Mz (kNm)
sup inf
0.0 -1247.2
0.0 -934.8
0.0 -623.1
0.0 -311.5
0.0
0.0
0.0
311.5
0.0 623.1
0.0 934.8
0.0 1247.2
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
40.2
436.5 1523.3
40.2
441.4 1484.8
40.2
443.1 1487.3
40.2
440.7 1497.3
40.2
439.0 1501.4
40.2
440.7 1497.3
40.2
443.1 1487.3
40.2
441.4 1484.8
40.2
436.5 1523.3
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
145.0
873.0 2716.6
152.8
882.7 2783.9
160.9
886.1 2893.8
168.9
881.3 2974.6
176.9
878.0 3002.9
168.9
881.3 2974.6
160.9
886.1 2893.8
152.8
882.7 2783.9
145.0
873.0 2716.6
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
176.9
1455.0 3171.1
249.3
1471.2 3957.2
305.6
1476.9 4544.6
329.7
1469.0 4891.4
345.8
1463.4 5004.8
329.7
1469.0 4891.4
305.6
1476.9 4544.6
249.3
1471.2 3957.2
176.9
1455.0 3171.1
Figura 6-67 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo.
En la figura 6-68, se muestran los esfuerzos en Estado Lmite ltimo de las distintas combinaciones de
hiptesis y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura dimensionada, para cada pila. Las
armaduras varan de 217,2 cm2 a 402,0 cm2. La armadura se dispone uniforme a lo largo de toda la longitud
del soporte.
113
M (kNm)
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
N (kN)
M (kNm)
DimensionamientoLineal Pila 2
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
25000
30000
N (kN)
DimensionamientoLineal Pila 3
6000
M (kNm)
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
N (kN)
114
DimensionamientoLineal Pila 4
6000
M (kNm)
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
N (kN)
DimensionamientoLineal Pila 5
7000
6000
M (kNm)
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
N (kN)
Figura 6-68 Esfuerzos solicitantes, para las cinco primeras pilas, en Estado Lmite ltimo, y diagrama de interaccin para la armadura
adoptada.
En las figura 6-69 se muestran los diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la
combinacin condicionante para el dimensionamiento de las pilas. Adicionalmente se muestra la rigidez
bruta, que corresponde a la seccin bruta multiplicada por el mdulo de deformacin longitudinal del
hormign (Ec = 28.500 MPa). Adems se muestra la rigidez equivalente obtenida segn se define en el
apartado 5.3 y la rigidez equivalente que define el Eurocdigo [7].
115
EI Pila 1 (=0.64)
Pseudo No Lineal
EI b
EI EC2
8000
7000
M (kNm)
6000
5000
4
4000
3000
2000
1000
0
0
1/r (km-1)
EI Pila 2 (=0.64)
Pseudo No Lineal
EI b
EI EC2
8000
7000
M (kNm)
6000
5000
4
3
4000
3000
2000
1000
0
0
1/r (km-1)
EI Pila 3 (=0.64)
Pseudo No Lineal
EI b
EI EC2
9000
8000
M (kNm)
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
1/r (km-1)
116
EI Pila 4 (=0.64)
Pseudo No Lineal
EI b
EI EC2
9000
8000
M (kNm)
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
1/r (km-1)
EI Pila 5 (=0.64)
Pseudo No Lineal
EI b
EI EC2
9000
8000
M (kNm)
7000
4
6000
3
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
1/r (km-1)
Figura 6-69 Diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la combinacin condicionante para el dimensionamiento
de las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta por el Eurocdigo [7].
En la tabla 6-70 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos con el mtodo lineal y el pseudo
no lineal mecnico, con la rigidez equivalente propuesta, y geomtrico, con la matriz geomtrica, para la
combinacin III.
117
Lineal
N (kN)
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
sup
9686.0
9849.0
9752.2
9776.0
9769.2
9776.0
9752.2
My (kNm)
inf
9977.0
10140.5
10043.2
10067.1
10060.2
10067.1
10043.2
1471.2
-3845.2
0.0
934.8
Pila 9 9686.0
1455.0
-2915.5
0.0
1247.2
N (kN)
Pseudo No Lineal
sup
inf
0.0 -1247.2
0.0 -934.8
0.0 -623.1
0.0 -311.5
0.0
0.0
0.0
311.5
0.0
623.1
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
9686.0
9849.0
9752.2
9776.0
9769.2
9776.0
9752.2
9849.0
9686.0
My (kNm)
inf
9977.0
10140.5
10043.2
10067.1
10060.2
10067.1
10043.2
10140.5
9977.0
sup
1900.3
2222.3
2377.0
2434.3
2436.4
2434.3
2377.0
2222.3
1900.3
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
1455.0 3171.1 217.2
1471.2 3957.2 289.6
1476.9 4544.6 337.8
1469.0 4891.4 370.0
1463.4 5004.8 402.0
1469.0 4891.4 370.0
1476.9 4544.6 337.8
Mz (kNm)
sup
inf
1455.0 -2915.5
1471.2 -3845.2
1476.9 -4501.7
1469.0 -4881.5
1463.4 -5004.8
1469.0 -4881.5
1476.9 -4501.7
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
289.6
217.2
3171.1
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
1900.3 2970.6 193.0
2222.3 4129.6 297.6
2377.0 5035.5 386.0
2434.3 5624.1 442.4
2436.4 5865.0 466.5
2434.3 5624.1 442.4
2377.0 5035.5 386.0
2222.3 4129.6 297.6
1900.3 2970.6 193.0
Mz (kNm)
inf
-2850.0
-4069.0
-5010.4
-5618.0
-5865.0
-5618.0
-5010.4
-4069.0
-2850.0
1471.2 3957.2
1455.0
inf
-838.0
-705.0
-502.0
-261.5
0.0
261.5
502.0
705.0
838.0
Figura 6-70 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas para la Combinacin III.
De los resultados del clculo pseudo no lineal de la combinacin I se pueden deducir distintas cuestiones:
i.
Debido a la gran longitud del tablero, su esbeltez horizontal, 33, y, en menor medida las
condiciones de conexin al estribo, la influencia de la coaccin del tablero es muy moderada
y, consecuentemente, las pilas tienen un efecto de segundo orden ms fuerte, similar al que se
podra esperar de una pila empotrada libre.
Al ser en este caso todas las pilas de igual altura, por lo tanto igual esbeltez y rigidez, no se
puede sacar partido de la ayuda de las pilas menos solicitadas para ayudar a las ms solicitadas.
En la figura 6-71 se muestran los momentos del tablero segn el clculo elstico y pseudo no
lineal, donde se ve que las diferencias son pequeas y que las deformaciones son grandes por
lo que no es de esperar grandes contribuciones debidas al tablero. Este efecto tambin se
puede ver en la tabla de cortantes obtenidas con los dos mtodos, que tienen pocas
diferencias.
M (kNm)
Lineal
0
-14
-5000
36
No Lineal G+M
86
136
Pseudo No Lineal
186
236
286
336
-10000
-15000
L (m)
118
No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
M (kNm)
15000
5000
-5000
-14
36
86
136
-15000
186
236
286
336
286
336
L (m)
Cortantes en Tablero
Lineal
No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
V (kN)
1000
500
0
-14
-500
36
86
136
-1000
186
236
L (m)
Figura 6-71 Momentos, cortantes y torsores de eje vertical en el tablero para la combinacin III para distintos tipos de anlisis: lineal,
pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico.
V (kN)
406.2
Coef. Redistribucin
Pila 1
384.9
Estribo 1
442.1
1.09
Pila 2
471.6
Pila 1
363.3
0.94
Pila 3
531.1
Pila 2
454.5
0.96
Pila 3
525.8
0.99
Pila 4
568.4
1.01
Pila 5
583.7
1.01
Pila 6
568.4
1.01
No Lineal G+M
LINEAL
V (kN)
Estribo 1
Pila 4
564.9
Pila 5
575.6
Pila 6
564.9
Pila 7
531.1
Pila 7
525.8
0.99
Pila 8
471.6
Pila 8
454.5
0.96
Pila 9
384.9
Pila 9
363.3
0.94
Estribo 2
406.2
Estribo 2
442.1
1.09
V (kN)
Coef. Redistribucin
Pseudo No Lineal
Estribo 1
504.9
1.24
Pila 1
337.3
0.88
Pila 2
437.8
0.93
Pila 3
515.4
0.97
Pila 4
560.8
0.99
Pila 5
579.3
1.01
Pila 6
560.8
0.99
0.97
Pila 7
515.4
Pila 8
437.8
0.93
Pila 9
337.3
0.88
Estribo 2
504.9
1.24
Tabla 6-30 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin III para distintos tipos de anlisis: lineal, pseudo no
lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico.
Este efecto, con el que aqu no se puede contar, es seguramente un efecto muy importante cuando las pilas
tienen distintas alturas y, sobre todo, hay pilas muy cortas y por lo tanto, ms rgidas con las que se puede
contar.
119
En la tabla 6-31 se muestra una comparacin de los momentos en las pilas debido a la hiptesis de viento
transversal, obtenida con un clculo elstico, para el mismo viaducto del ejemplo y otro con pilas cortas en
la zona central, la pila P5 de 5,00 m y las pilas P6 y P7, con 8,00 m. como se puede ver los esfuerzos de primer
orden disminuyen de forma importante y consecuentemente el comportamiento ser ms eficiente.
N (kN)
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
My (kNm)
sup
969.9
980.8
984.6
979.2
975.6
979.2
984.6
980.8
969.9
inf
-1944.0
-2563.5
-3001.1
-3254.4
-3336.5
-3254.4
-3001.1
-2563.5
-1944.0
sup
1008.0
979.1
945.5
572.2
-346.0
572.2
945.5
979.1
1008.0
inf
-1822.0
-2236.0
-2466.0
-2713.0
-2813.0
-2713.0
-2466.0
-2236.0
-1822.0
N (kN)
Mz (kNm)
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
My (kNm)
Mz (kNm)
Tabla 6-31 Momentos en las pilas de debidos a la hiptesis de viento transversal, obtenidos con clculo lineal y para el viaducto del
ejemplo y el mismo viaducto con pilas cortas en el centro de la longitud.
5000
M (kNm)
En la figura 6-72 se muestra una comparacin entre los momentos de eje vertical que se producen en el
tablero, siempre para la hiptesis de viento transversal, con un clculo elstico y para los dos viaductos de
la figura anterior. La ley de momento en el tablero es completamente distinta. En el viaducto con pilas cortas
el tablero prcticamente esta fijo en el centro de la longitud y eso disminuye las deformaciones en los
cuartos de longitud coaccionando mejor las cabezas de las pilas.
0
-14
-5000
-10000
36
86
136
186
236
286
336
L (m)
120
M (kNm)
5000
0
-14
36
86
136
-5000
186
236
286
336
286
336
L (m)
Cortantes en Tablero
Con Pilas de Igual Longitud
V (kN)
500
0
-14
36
86
136
-500
186
236
L (m)
Figura 6-72 Momentos, cortantes y torsores en el tablero de debidos a la hiptesis de viento transversal, obtenidos con clculo lineal y
para el viaducto del ejemplo y el mismo viaducto con pilas cortas en el centro de la longitud.
ii.
En la figura 6-73 se muestra la evolucin de las excentricidades para cada pila para los distintos
clculos realizados y para la combinacin III. En estas figuras se puede ver las excentricidades
solo estn en una direccin y no hay distorsiones a lo largo de la longitud.
Pila 1
Lineal
No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
0.600
0.400
0.200
-0.600
-0.400
-0.200
0.000
0.000
0.200
0.400
0.600
-0.200
-0.400
-0.600
121
Pila 2
No Lineal G+M
lineal
Pseudo No Lineal
0.600
0.400
0.200
-0.600
-0.400
-0.200
0.000
0.000
0.200
0.400
0.600
-0.200
-0.400
-0.600
Pila 3
No Lineal G+M
Lineal
Pseudo No Lineal
0.600
0.400
0.200
-0.600
-0.400
-0.200
0.000
0.000
0.200
0.400
0.600
-0.200
-0.400
-0.600
122
Pila 4
No Lineal G+M
Lineal
Pseudo No Lineal
0.600
0.400
0.200
-0.600
-0.400
-0.200
0.000
0.000
0.200
0.400
0.600
-0.200
-0.400
-0.600
Pila 5
No Lineal G+M
Lineal
Pseudo No Lineal
0.600
0.400
0.200
-0.600
-0.400
-0.200
0.000
0.000
0.200
0.400
0.600
-0.200
-0.400
-0.600
Figura 6-73 Evolucin de las excentricidades a lo largo de las pilas para distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lnea y no
lineal mecnico y geomtrico.
Con los esfuerzos obtenidos del clculo psuedo no lineal propuesto se procede al dimensionamiento final
de las pilas. En la figura 6-74 se muestran los esfuerzos correspondientes a las pilas, segn el
comportamiento pseudo no lineal propuesto, y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura
final obtenida. Adems se representa el diagrama de interaccin del dimensionamiento inicial definido,
123
segn los esfuerzos del clculo lineal. Como puede verse, en este caso el dimensionamiento elstico es
menor que el finalmente adoptado.
Pila 1
Lineal
Pseudo No Lineal
4000
3500
2500
2000
1500
1000
500
0
5000
10000
N (kN)
15000
20000
25000
Pila 2
Lineal
Pseudo No Lineal
5000
M (kNm)
4000
3000
2000
1000
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
25000
30000
N (kN)
Pila 3
Lineal
Pseudo No Lineal
6000
5000
M (kNm)
M (kNm)
3000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
N (kN)
124
Pila 4
Lineal
Pseudo No Lineal
7000
6000
M (kNm)
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
25000
30000
35000
N (kN)
Pila 5
Lineal
Pseudo No Lineal
7000
6000
M (kNm)
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
N (kN)
Figura 6-74 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el pseudo clculo no lineal propuesto y el clculo lineal y diagramas de
interaccin de dimensionamiento para ambos casos.
Tal como se ha explicado, se ha realizado un anlisis no lineal global, teniendo en cuenta la no linealidad
geomtrica y mecnica. El tablero se considera con un comportamiento lineal. Para las pilas se tiene en
cuenta el comportamiento no lineal mecnico, a partir del dimensionamiento propuesto.
En las figura 6-75 a x6-79 se muestran los diagramas de interaccin de las pilas P1 a P5. En ella se representa
el diagrama de interaccin utilizado para el dimensionamiento y el diagrama de interaccin obtenido con
ecuaciones constitutivas de Estado Lmite ltimo pero sin coeficientes de minoracin de materiales. En la
misma figura se representa la evolucin de esfuerzos de la pila en la seccin inferior y superior. Se ha
representado esta evolucin para los distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
mecnico y geomtrico.
125
Pila 1
6000
Inf No Lineal
Inf Lineal
Sup No Lineal
Sup Lineal
Pseudo No Lineal
4000
M (kNm)
2000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
-2000
-4000
-6000
N (kN)
Figura 6-75 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de materiales.
Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
mecnico y geomtrico.
Pila 2
Sup No Lineal
Sup Lineal
10000
Inf Lineal
Inf No Lineal
Pseudo No Lineal
8000
6000
4000
M (kNm)
2000
0
5000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
-2000
-4000
-6000
-8000
N (kN)
Figura 6-76 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P2 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de materiales.
Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
mecnico y geomtrico.
126
Pila 3
Sup No Lineal
Sup Lineal
Inf Lineal
Inf No Lineal
Pseudo No Lineal
8000
6000
4000
M (kNm)
2000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
-2000
-4000
-6000
-8000
N (kN)
Figura 6-77 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P3 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de materiales.
Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
mecnico y geomtrico.
Pila 4
Sup No Lineal
Sup Lineal
Inf Lineal
Inf No Lineal
Pseudo No Lineal
10000
8000
6000
M (kNm)
4000
2000
0
-2000
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
-4000
-6000
-8000
-10000
N (kN)
Figura 6-78 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P4 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de materiales.
Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
mecnico y geomtrico.
127
Pila 5
Sup No Lineal
Sup Lineal
Inf Lineal
Inf No Lineal
Pseudo No Lineal
10000
8000
6000
M (kNm)
4000
2000
0
-2000
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
-4000
-6000
-8000
-10000
N (kN)
Figura 6-79 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P5 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de materiales.
Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
mecnico y geomtrico.
Como puede verse prcticamente todas las pilas fallan, prcticamente a la vez, con una gran influencia de la
no linealidad geomtrica que produce un fuerte aumento de los momentos. La rotura se produce con un
coeficiente de seguridad global de 1,9.
En las figuras siguientes se muestra la forma en la que se descomponen los esfuerzos en las cinco primeras
pilas para la combinacin III con los tres mtodos estudiados.
1443.0
kNm
-166.1
kNm
-4235.0
kNm
-2958.1
kNm
53.3
mm
128
1796.0
kNm
-166.1
kNm
-3993.0
kNm
-708.1
kNm
-3071.2
kNm
70.97 mm
-2901.5 kNm
98.13 mm
1900.0
kNm
-166.1
kNm
-3656.4
kNm
-979.0
kNm
Figura 6-80 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
1447.0
kNm
-166.1
kNm
-5170.0
kNm
-3889.1
kNm
76.2
mm
129
1908.0
kNm
-166.1
kNm
-4994.0
kNm
-1002.8
kNm
-4254.9 kNm
98.90 mm
-4121.7
133.00 mm
2222.0
kNm
-166.1
kNm
-4829.0
kNm
-1348.6
kNm
kNm
Figura 6-81 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
1442.0
kNm
-166.1
kNm
-5838.8
kNm
-4562.9
kNm
92.4
mm
130
1906.0
kNm
-166.1
kNm
-5786.0
kNm
-1177.0
kNm
-5223.1
kNm
117.20 mm
-5074.9 kNm
157.00 mm
2377.0
kNm
-166.1
kNm
-5709.0
kNm
-1576.8
kNm
Figura 6-82 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P3, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
1425.0
kNm
-166.1
kNm
-6204.0
kNm
-4945.1
kNm
102.0
mm
131
1860.0
kNm
-166.1
kNm
-6248.0
kNm
-1281.5
kNm
-5835.6 kNm
127.30 mm
-5680.5 kNm
170.50 mm
2434.0
kNm
-166.1
kNm
-6237.0
kNm
-1711.4
kNm
Figura 6-83 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P4, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
1418.0
kNm
-166.1
kNm
-6325.0
kNm
-5073.1
kNm
105.0
mm
132
1826.0
kNm
-166.1
kNm
-6420.7
kNm
-1307.8
kNm
-6068.6 kNm
130.30 mm
-5926.5 kNm
174.00 mm
2436.0
kNm
-166.1
kNm
-6446.0
kNm
-1750.4
kNm
Figura 6-84 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P5, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
Como puede verse los momentos crecen mucho debido a la no linealidad geomtrica.
En las figuras siguientes se muestra el para las pilas composicin de los momentos, para el estado de carga
mximo obtenido con el clculo no lineal mecnico y geomtrico. En esta situacin se producen,
amplificados, los mismos fenmenos que para el estado de carga anterior.
A la luz de estos resultados, tambin en este ejemplo, puede concluirse que es muy importante, desde el
punto de vista del proyecto tomar medidas para garantizar reservas y contencin de los efectos de segundo
orden, como aprovechar, si existen, las pilas cortas que se cargaran ms y disminuirn de forma importante
las condiciones de solicitacin y el efecto de segundo orden en las pilas ms esbeltas.
133
1761.0
kNm
-166.1
kNm
-5172.0
kNm
-3577.1
kNm
65.0
mm
2338.3
kNm
-166.1
kNm
-4764.0
kNm
-1151.4
kNm
-3743.2
kNm
97.44 mm
-3673.0
kNm
126.80 mm
2442.0
kNm
-166.1
kNm
-4405.5
kNm
-1543.4
kNm
Figura 6-85 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
134
1765.3
kNm
-166.1
kNm
-6320.7
kNm
-4721.5
kNm
92.9
mm
2547.1
kNm
-166.1
kNm
-6016.1
kNm
-1629.4
kNm
-5264.5 kNm
135.60 mm
-5261.9 kNm
172.80 mm
2884.0
kNm
-166.1
kNm
-5842.1
kNm
-2137.7
kNm
Figura 6-86 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
135
1759.4
kNm
-166.1
kNm
-7122.8
kNm
-5529.5
kNm
112.7
mm
2579.6
kNm
-166.1
kNm
-7022.1
kNm
-1903.6
kNm
-6512.2
kNm
160.43 mm
-6501.2
kNm
204.00 mm
3100.0
kNm
-166.1
kNm
-6935.5
kNm
-2499.6
kNm
Figura 6-87 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P3, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
136
1738.8
kNm
-166.1
kNm
-7567.8
kNm
-5995.1
kNm
124.4
mm
2540.5
kNm
-166.1
kNm
-7622.8
kNm
-2078.8
kNm
-7327.2
kNm
174.40 mm
-7304.9 kNm
222.30 mm
3185.0
kNm
-166.1
kNm
-7595.5
kNm
-2728.3
kNm
Figura 6-88 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P4, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
137
1730.5
kNm
-166.1
kNm
-7712.3
kNm
-6147.9
kNm
128.5
mm
2501.3
kNm
-166.1
kNm
-7844.2
kNm
-2126.2
kNm
-7635.3
kNm
178.40 mm
-7626.1
kNm
227.00 mm
3191.0
kNm
-166.1
kNm
-7865.0
kNm
-2786.0
kNm
Figura 6-89 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P5, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
Finalmente tal como se ha hecho en los ejemplos anteriores se han dimensionado las pilas con otros
mtodos, para compararlos con el mtodo propuesto. Los mtodos utilizados son los mismos de los
ejemplos anteriores.
En la figura 6-90 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos en trmino de cuantas, para
todas pilas. Como se ve el mtodo propuesto da unas cuantas siempre menores que el resto de los
mtodos.
En este caso las cuantas son ms parecidas a la de los mtodos simplificados porque el comportamiento es
ms prximo al de una pila con una longitud de pandeo similar a la que proponen los mtodos simplificados.
138
EC2
EHE-08
MP
12.00
10.00
(%)
8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
Figura 6-90 Cuantas de armadura obtenidas para las pilas esbeltas por distintos mtodos.
6.5 EJEMPLO 5
Viaducto con tablero discontinuo, con juntas en cada vano, de 10 vanos y con pilas de fuste circular con
mnsula de 11,00 m de altura.
En este ejemplo se estudia el mismo viaducto de 10 vanos del ejemplo anterior solo que en este caso se
prev una junta de dilatacin en cada vano.
En la figura6-91 se muestra el alzado y la planta del puente as como la seccin transversal de tablero y pilas.
En la figura tambin se muestra una vista tridimensional del puente.
139
Las ecuaciones constitutivas, acciones y combinacin de cargas son las mismas que para el ejemplo anterior.
En la tabla 6-32 se muestran los esfuerzos de las hiptesis correspondientes a las distintas cargas
consideradas en el dimensionamiento: carga permanente, sobrecarga de trfico, viento transversal y
temperatura longitudinal. Estas son las hiptesis de carga ms importantes, en este caso, para el
dimensionamiento de las pilas.
Sobrecarga Permanente (G)
N (kN)
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
6514.0
7238.0
7238.0
7238.0
7238.0
7238.0
7238.0
7238.0
6514.0
inf
6730.0
7454.0
7454.0
7454.0
7454.0
7454.0
7454.0
7454.0
6730.0
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
882.0
980.0
980.0
980.0
980.0
980.0
980.0
980.0
882.0
inf
971.6
987.8
978.1
980.5
979.8
980.5
978.1
987.8
971.6
My (kNm)
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Viento (Q2)
N (kN)
sup
1284.5
1005.8
712.9
556.2
507.0
556.2
712.9
1005.8
1284.5
Temperatura (Q3)
N (kN)
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
N (kN)
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
My (kNm)
inf
-2436.8
-3125.9
-3419.5
-3576.3
-3625.6
-3576.3
-3419.5
-3125.9
-2436.8
My (kNm)
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
My (kNm)
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Mz (kNm)
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
-49.7
-16.0
-5.9
-1.5
0.0
1.5
5.9
16.0
49.7
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Mz (kNm)
Mz (kNm)
Mz (kNm)
140
Tabla 6-32 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las hiptesis simples, de cada tipo de carga principal.
Estos resultados corresponden a un anlisis elstico lineal como rigideces brutas para todas las secciones.
El viento transversal y la temperatura longitudinal son las cargas que generan ms momentos en la las pilas.
Los momentos generados la temperatura son despreciables.
Los momentos generados por el viento trasversal, tienen siempre el mismo signo. Son mayores que en el
caso anterior porque aqu no hay ninguna influencia en la coaccin del tablero, porque no tiene continuidad.
En la tabla 6-33 se muestran los resultados de las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite
ltimo, obtenidas a partir del anlisis lineal.
COMB I
N (kN)
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
10117.2
11241.3
11241.3
11241.3
11241.3
11241.3
11241.3
11241.3
10117.2
inf
10408.2
11532.4
11532.4
11532.4
11532.4
11532.4
11532.4
11532.4
10408.2
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
9588.0
10653.3
10653.3
10653.3
10653.3
10653.3
10653.3
10653.3
9588.0
inf
9879.0
10944.4
10944.4
10944.4
10944.4
10944.4
10944.4
10944.4
9879.0
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
8794.2
9771.3
9771.3
9771.3
9771.3
9771.3
9771.3
9771.3
8794.2
inf
9085.2
10062.4
10062.4
10062.4
10062.4
10062.4
10062.4
10062.4
9085.2
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
7837.2
8708.0
8708.0
8708.0
8708.0
8708.0
8708.0
8708.0
7837.2
inf
8052.8
8923.6
8923.6
8923.6
8923.6
8923.6
8923.6
8923.6
8052.8
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
7308.0
8120.0
8120.0
8120.0
8120.0
8120.0
8120.0
8120.0
7308.0
inf
7523.6
8335.6
8335.6
8335.6
8335.6
8335.6
8335.6
8335.6
7523.6
sup
578.0
452.6
320.8
250.3
228.2
250.3
320.8
452.6
578.0
COMB II
N (kN)
sup
1156.0
905.3
641.6
500.6
456.3
500.6
641.6
905.3
1156.0
COMB III
N (kN)
sup
1926.8
1508.8
1069.4
834.3
760.5
834.3
1069.4
1508.8
1926.8
COMB IV
N (kN)
sup
578.0
452.6
320.8
250.3
228.2
250.3
320.8
452.6
578.0
COMB V
N (kN)
sup
1156.0
905.3
641.6
500.6
456.3
500.6
641.6
905.3
1156.0
My (kNm)
inf
-1096.5
-1406.7
-1538.8
-1609.4
-1631.5
-1609.4
-1538.8
-1406.7
-1096.5
My (kNm)
inf
-2193.0
-2813.3
-3077.5
-3218.7
3263.0
-3218.7
-3077.5
-2813.3
-2193.0
My (kNm)
inf
-3655.0
-4688.8
-5129.3
-5364.5
-5438.4
-5364.5
-5129.3
-4688.8
-3655.0
My (kNm)
inf
-1096.5
-1406.7
-1538.8
-1609.4
-1631.5
-1609.4
-1538.8
-1406.7
-1096.5
My (kNm)
inf
-2193.0
-2813.3
-3077.5
-3218.7
3263.0
-3218.7
-3077.5
-2813.3
-2193.0
Mz (kNm)
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
-48.7
-15.6
-5.0
-1.5
0.0
1.5
5.0
15.6
48.7
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
-78.4
-25.2
-8.0
-2.3
0.0
2.3
8.0
25.2
78.4
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
-48.7
-15.6
-5.0
-1.5
0.0
1.5
5.0
15.6
48.7
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
-48.7
-15.6
-5.0
-1.5
0.0
1.5
5.0
15.6
48.7
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
-78.4
-25.2
-8.0
-2.3
0.0
2.3
8.0
25.2
78.4
Mz (kNm)
Mz (kNm)
Mz (kNm)
Mz (kNm)
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
32.2
578.0 1097.6
48.2
452.6 1406.7
64.3
320.8 1538.8
72.4
250.3 1609.4
72.4
228.2
1631.5
72.4
250.3 1609.4
225.2
320.8 1538.8
48.2
452.6 1406.7
32.2
578.0 1097.6
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
136.7
1156.0 2194.4
193.0
905.3 2813.4
217.2
641.6 3077.5
233.2
500.6 3218.7
233.2
456.3 3263.0
233.2
500.6 3218.7
0.0
641.6 3077.5
193.0
905.3 2813.4
136.7
1156.0 2194.4
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
241.3
1926.8 3655.3
353.9
1508.8 4688.8
394.1
1069.4 5129.3
410.2
834.3 5364.5
418.2
760.5 5438.4
410.2
834.3 5364.5
394.1
1069.4 5129.3
353.9
1508.8 4688.8
241.3
1926.8 3655.3
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
32.2
578.0 1097.6
32.2
452.6 1406.7
40.2
320.8 1538.8
48.3
250.3 1609.4
56.3
228.2
1631.5
48.3
250.3 1609.4
0.0
320.8 1538.8
32.2
452.6 1406.7
32.2
578.0 1097.6
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
104.5
1156.0 2194.4
16.9
905.3 2813.4
185.0
641.6 3077.5
193.0
500.6 3218.7
201.0
456.3 3263.0
193.0
500.6 3218.7
185.0
641.6 3077.5
16.9
905.3 2813.4
104.5
1156.0 2194.4
141
COMB VI
N (kN)
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
6514.2
7238.0
7238.0
7238.0
7238.0
7238.0
7238.0
7238.0
6514.2
inf
6730.0
7454.0
7454.0
7454.0
7454.0
7454.0
7454.0
7454.0
6730.0
sup
1926.8
1508.8
1069.4
834.3
760.5
834.3
1069.4
1508.8
1926.8
My (kNm)
inf
-3655.0
-4688.8
-5129.3
-5364.5
-5438.4
-5364.5
-5129.3
-4688.8
-3655.0
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
225.2
1926.8 3655.3
313.7
1508.8 4688.8
353.8
1069.4 5129.3
378.0
834.3 5364.5
386.0
760.5 5438.4
378.0
834.3 5364.5
0.0
1069.4 5129.3
313.7
1508.8 4688.8
225.2
1926.8 3655.3
Mz (kNm)
sup
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
inf
-48.7
-15.6
-5.0
-1.5
0.0
1.5
5.0
15.6
48.7
Tabla 6-33 Esfuerzos de las pilas correspondientes a las distintas combinaciones de hiptesis en Estado Lmite ltimo.
En la figura 6-92, se muestran los esfuerzos en Estado Lmite ltimo de las distintas combinaciones de
hiptesis y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura dimensionada, para cada pila. Las
armaduras son similares a las del ejemplo anterior, un poco mayores, lo que pone de manifiesto que el
tablero del ejemplo anterior coacciona muy poco, casi tan poco como el del tablero con juntas que
realmente no coacciona al movimiento horizontal.
Pila 1
4500
4000
M (kNm)
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
N (kN)
Pila 2
6000
M (kNm)
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
N (kN)
142
Pila 3
7000
6000
M (kNm)
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
20000
25000
30000
35000
20000
25000
30000
35000
N (kN)
Pila 4
7000
6000
M (kNm)
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
N (kN)
Pila 5
7000
6000
M (kNm)
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
N (kN)
Figura 6-92 Esfuerzos solicitantes, para las cinco primeras pilas, en Estado Lmite ltimo, y diagrama de interaccin para la armadura
adoptada.
143
En las figura 6-93 se muestran los diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la
combinacin condicionante para el dimensionamiento de las pilas. Adicionalmente se muestra la rigidez
bruta, que corresponde a la seccin bruta multiplicada por el mdulo de deformacin longitudinal del
hormign (Ec = 28.500 MPa). Adems se muestra la rigidez equivalente obtenida segn se define en el
apartado 5.3 y la rigidez equivalente que define el Eurocdigo [7].
Pila 1 (=0.58)
M (kNm)
Pseudo No Lineal
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
EI b
EI EC2
3
1
1/r (km-1)
Pila 2 (=0.64)
M (kNm)
Pseudo No Lineal
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
EI b
EI EC2
4
3
1
1/r (km-1)
144
Pila 3 (=0.64)
M (kNm)
Pseudo No Lineal
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
EI b
EI EC2
4
3
1
1/r (km-1)
EI Pila 4 (=0.64)
M (kNm)
Pseudo No Lineal
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
EI b
EI EC2
4
3
1/r (km-1)
145
Pila 5 (=0.64)
M (kNm)
Pseudo No Lineal
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
EI b
EI EC2
4
3
1/r (km-1)
Figura 6-93 Diagramas momento curvatura para los axiles correspondientes a la combinacin condicionante para el dimensionamiento
de las pilas y distintas rigideces: bruta, equivalente propuesta en el apartado 5.3 y equivalente propuesta por el Eurocdigo [7].
En la tabla 6-34 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos con el mtodo lineal y el pseudo
no lineal mecnico, con la rigidez equivalente propuesta, y geomtrico, con la matriz geomtrica, para la
combinacin III.
LINEAL
N (kN)
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
sup
8794.2
9771.3
9771.3
9771.3
9771.3
9771.3
9771.3
inf
9085.2
10062.4
10062.4
10062.4
10062.4
10062.4
10062.4
9771.3 10062.4
Pila 9
8794.2
9085.2
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 5
Pila 6
Pila 7
Pila 8
Pila 9
sup
8794.2
9771.3
9771.3
9771.3
9771.3
9771.3
9771.3
9771.3
8794.2
inf
9085.2
10062.4
10062.4
10062.4
10062.4
10062.4
10062.4
10062.4
9085.2
My (kNm)
sup
1926.8
1508.8
1069.4
834.3
760.5
834.3
1069.4
inf
-3655.0
-4688.8
-5129.3
-5364.5
-5438.4
-5364.5
-5129.3
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
1926.8 3655.3 241.3
1508.8 4688.8 353.9
1069.4 5129.3 394.1
834.3 5364.5 410.2
760.5 5438.4 418.2
834.3 5364.5 410.2
1069.4 5129.3 394.1
1508.8 -4688.8
0.0
15.6
1508.8
4688.8
353.9
1926.8 -3655.0
0.0
48.7
1926.8
3655.3
241.3
N (kN)
Pseudo No Lineal
Mz (kNm)
sup inf
0.0 -48.7
0.0 -15.6
0.0 -5.0
0.0
-1.5
0.0 0.0
0.0
1.5
0.0
5.0
My (kNm)
sup
2769.0
2457.0
2012.2
1156.2
1005.2
1156.2
2012.2
2457.0
2769.0
inf
-3971.0
-5381.0
-6042.0
-6864.0
-7034.0
-6864.0
-6042.0
-5381.0
-3971.0
Mz (kNm)
sup inf
0.0 -37.4
0.0 -23.8
0.0 -11.6
0.0 -5.2
0.0 0.0
0.0
5.2
0.0 11.6
0.0 23.8
0.0 37.4
Md (kNm)
As (cm2)
sup
inf
Dim
2769.0 3971.2 273.5
2457.0
5381.1 410.2
2012.2 6042.0 475.0
1156.2 6864.0 547.0
1005.2 7034.0 555.0
1156.2 6864.0 547.0
2012.2 6042.0 475.0
2457.0
5381.1 410.2
2769.0 3971.2 273.5
Tabla 6-34 Esfuerzos correspondientes al anlisis lineal y pseudo no lineal propuesto para las pilas para la Combinacin III.
De los resultados del clculo pseudo no lineal de la combinacin I se pueden deducir distintas cuestiones:
i.
En este caso el tablero no coacciona nada por la presencia de las juntas. En el caso anterior,
como se ve, el comportamiento es parecido por la poca coaccin que ejerce el tablero, a pesar
de su continuidad.
146
M (kNm)
Lineal
50000
0
-14
36
No Lineal G+M
86
136
Pseudo No Lineal
186
236
286
336
286
336
286
336
L (m)
M (kNm)
Lineal
No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
10000
-14
-10000
36
86
136
186
236
L (m)
Cortantes en Tablero
V (kN)
Lineal
No Lineal G+M
Pseudo No Lineal
500
-14
-500
36
86
136
186
236
L (m)
Figura 6-94 Momentos, cortantes y torsores de eje vertical en el tablero para la combinacin III para distintos tipos de anlisis: lineal,
pseudo no lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico.
Lineal
V (kN)
Estribo 1
222.0
Pila 1
495.1
Pila 2
551.1
Pila 3
551.1
Pila 4
551.1
Pila 5
551.2
Pila 6
551.1
Pila 7
551.1
Pila 8
551.1
Pila 9
495.1
Estribo 2
222.0
147
V (kN)
Coef. Redistribucin
Estribo 1
222.0
1.00
Pila 1
495.1
1.00
Pila 2
551.1
1.00
Pila 3
551.1
1.00
Pila 4
551.1
1.00
Pila 5
551.2
1.00
Pila 6
551.1
1.00
Pila 7
551.1
1.00
Pila 8
551.1
1.00
Pila 9
495.1
1.00
Estribo 2
222.0
1.00
Tabla 6-35 Esfuerzos cortantes en cabeza de pilas y en estribos para la combinacin III para distintos tipos de anlisis: lineal, pseudo no
lineal propuesto, y no lineal mecnico y geomtrico.
iii.
En la figura 6-95 se muestra la evolucin de las excentricidades para cada pila para los distintos
clculos realizados y para la combinacin III. En estas figuras se puede ver las excentricidades
solo estn en una direccin y no hay distorsiones a lo largo de la longitud.
Pila 1
No Lineal G+M
Lineal
Pseudo No Lineal
0.600
0.400
0.200
-0.600
-0.400
-0.200
0.000
0.000
0.200
0.400
0.600
-0.200
-0.400
-0.600
148
Pila 2
No Lineal G+M
lineal
0.600
0.400
0.200
-0.600
-0.400
-0.200
0.000
0.000
0.200
0.400
0.600
-0.200
-0.400
-0.600
Pila 3
No Lineal G+M
Lineal
Pseudo No Lineal
0.800
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.800
-0.300
0.200
0.700
-0.200
-0.400
-0.600
-0.800
149
Pila 4
No Lineal G+M
Lineal
Pseudo No Lineal
0.800
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.800
-0.300
0.200
0.700
-0.200
-0.400
-0.600
-0.800
Pila 5
No Lineal G+M
Lineal
Pseudo No Lineal
0.800
0.600
0.400
0.200
0.000
-0.800
-0.300
0.200
0.700
-0.200
-0.400
-0.600
-0.800
Figura 6-95 Evolucin de las excentricidades a lo largo de las pilas para distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lnea y no
lineal mecnico y geomtrico.
Con los esfuerzos obtenidos del clculo psuedo no lineal propuesto se procede al dimensionamiento final
de las pilas. En la figura 6-96 se muestran los esfuerzos correspondientes a las pilas, segn el
comportamiento pseudo no lineal propuesto, y el diagrama de interaccin correspondiente a la armadura
final obtenida. Adems se representa el diagrama de interaccin del dimensionamiento inicial definido,
150
segn los esfuerzos del clculo lineal. Como puede verse, en este caso el dimensionamiento elstico es
menor que el finalmente adoptado.
Pila 1
Lineal
Pseudo No Lineal
5000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
N (kN)
25000
30000
Pila 2
Lineal
Pseudo No Lineal
M (kNm)
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
25000
30000
35000
N (kN)
Pila 3
Lineal
M (kNm)
M (kNm)
4000
Pseudo No Lineal
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
N (kN)
151
Pila 4
M (kNm)
Lineal
Pseudo No Lineal
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
30000
35000
40000
N (kN)
Pila 5
M (kNm)
Lineal
Pseudo No Lineal
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
N (kN)
Figura 6-96 Esfuerzos de dimensionamiento obtenidos con el pseudo clculo no lineal propuesto y el clculo lineal y diagramas de
interaccin de dimensionamiento para ambos casos.
Tal como se ha explicado, se ha realizado un anlisis no lineal global, teniendo en cuenta la no linealidad
geomtrica y mecnica. El tablero se considera con un comportamiento lineal. Para las pilas se tiene en
cuenta el comportamiento no lineal mecnico, a partir del dimensionamiento propuesto.
En las figura 6-97 a 6-101 se muestran los diagramas de interaccin de las pilas P1 a P5. En ella se representa
el diagrama de interaccin utilizado para el dimensionamiento y el diagrama de interaccin obtenido con
ecuaciones constitutivas de Estado Lmite ltimo pero sin coeficientes de minoracin de materiales. En la
misma figura se representa la evolucin de esfuerzos de la pila en la seccin inferior y superior. Se ha
representado esta evolucin para los distintos tipos de clculo realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
mecnico y geomtrico.
152
Pila 1
Inf No Lineal
Sup Lineal
Inf Lineal
Pseudo No Lineal
Sup No Lineal
8000
6000
M (kNm)
4000
2000
0
-2000
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
-4000
-6000
-8000
N (kN)
Figura 6-97 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P1 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de materiales.
Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
mecnico y geomtrico.
Pila 2
Sup No Lineal
Sup Lineal
Inf Lineal
Inf No Lineal
Pseudo No Lineal
10000
8000
6000
M (kNm)
4000
2000
0
-2000
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
-4000
-6000
-8000
-10000
N (kN)
Figura 6-98 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P2 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de materiales.
Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
mecnico y geomtrico.
153
Pila 3
Sup No Lineal
Sup Lineal
Inf Lineal
Inf No Lineal
Pseudo No Lineal
10000
8000
6000
M (kNm)
4000
2000
0
-2000
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
-4000
-6000
-8000
-10000
N (kN)
Figura 6-99 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P3 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de materiales.
Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
mecnico y geomtrico.
Pila 4
Sup No Lineal
Sup Lineal
Inf Lineal
Inf No Lineal
Pseudo No Lineal
15000
10000
M (kNm)
5000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
50000
-5000
-10000
-15000
N (kN)
Figura 6-100 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P4 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de materiales.
Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
mecnico y geomtrico.
154
Pila 5
Sup No Lineal
Sup Lineal
Inf Lineal
Inf No Lineal
Pseudo No Lineal
15000
10000
M (kNm)
5000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
50000
-5000
-10000
-15000
N (kN)
Figura 6-101 Diagrama de interaccin de la seccin de la pila P5 en Estado Lmite ltimo y sin coeficientes de minoracin de materiales.
Evolucin de los esfuerzos en la seccin inferior y superior para los distintos tipos de clculos realizados: lineal, pseudo no lineal y no lineal
mecnico y geomtrico.
Como puede verse prcticamente todas las pilas fallan, prcticamente a la vez, con una gran influencia de la
no linealidad geomtrica que produce un fuerte aumento de los momentos. La rotura se produce con un
coeficiente de seguridad global de 1,8.
En las figuras siguientes se muestra la forma en la que se descomponen los esfuerzos en las cinco primeras
pilas para la combinacin III con los tres mtodos estudiados.
Lineal Comb III Pila 1
1919.0
kNm
-164.7
kNm
-5445.0
kNm
-3690.7
kNm
65.30 mm
155
2388.0
kNm
-164.7
kNm
-5445.0
kNm
-772.2
kNm
-3993.93 kNm
85.00
mm
-4045.65 kNm
132.30
mm
2766.0
kNm
-164.7
kNm
-5445.0
kNm
-1201.9
kNm
Figura 6-102 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
1493.0
kNm
-164.7
kNm
-6061.0
kNm
-4732.7
kNm
96.00 mm
156
1945.0
kNm
-164.7
kNm
-6061.0
kNm
-1214.5
kNm
-5495.18 kNm
120.70
mm
-5452.02 kNm
166.50
mm
2449.0
kNm
-164.7
kNm
-6061.0
kNm
-1675.3
kNm
Figura 6-103 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
1049.0
kNm
-164.7
kNm
-6061.0
kNm
-5176.7
kNm
112.30 mm
157
1390.0
kNm
-164.7
kNm
-6061.0
kNm
-1408.7
kNm
-6244.38 kNm
140.20
mm
-6129.43 kNm
189.20
mm
2000.0
kNm
-164.7
kNm
-6061.0
kNm
-1903.7
kNm
Figura 6-104 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P3, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
Lineal Comb III Pila 4
811.0
kNm
-164.7
kNm
-6061.0
kNm
-5414.7
kNm
121.00 mm
158
927.7
kNm
-164.7
kNm
-6061.0
kNm
-1482.6
kNm
-6780.64 kNm
147.35
mm
-6954.19 kNm
185.30
mm
1136.0
kNm
-164.7
kNm
-6061.0
kNm
-1864.5
kNm
Figura 6-105 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P4, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
Lineal Comb III Pila 5
736.6
kNm
-164.7
kNm
-6061.0
kNm
-5489.1
kNm
123.80 mm
159
837.3
kNm
-164.7
kNm
-6061.0
kNm
-1514.0
kNm
-6902.43 kNm
150.47
mm
-7129.33 kNm
187.50
mm
983.0
kNm
-164.7
kNm
-6061.0
kNm
-1886.6
kNm
Figura 6-106 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P5, para la situacin de carga correspondiente a la combinacin III,
para los distintos tipos de modelos empleados: lineal, pseudo no lineal, no lineal mecnico y geomtrico.
Como puede verse los momentos crecen mucho debido a la no linealidad geomtrica.
En las figuras siguientes se muestra el para las pilas composicin de los momentos, para el estado de carga
mximo obtenido con el clculo no lineal mecnico y geomtrico. En esta situacin se producen,
amplificados, los mismos fenmenos que para el estado de carga anterior.
A la luz de estos resultados, tambin en este ejemplo, se puede ver como la continuidad del tablero puede
jugar un papel en el comportamiento de las pilas que las juntas no permiten que se produzca.
2322.5
kNm
-164.7
kNm
-6600.0
kNm
-4442.2
kNm
79.10 mm
160
3067.0
kNm
-164.7
kNm
-6600.0
kNm
-1231.2
kNm
-4928.86 kNm
115.70
mm
-5018.48 kNm
169.70
mm
3519.0
kNm
-164.7
kNm
-6567.0
kNm
-1805.8
kNm
Figura 6-107 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P1, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
Lineal Rotura Pila 2
1806.9
kNm
-164.7
kNm
-7334.3
kNm
-5692.1
kNm
116.17 mm
161
2594.7
kNm
-164.7
kNm
-7334.3
kNm
-1954.4
kNm
-6858.65 kNm
165.26
mm
-6881.74 kNm
215.60
mm
3169.0
kNm
-164.7
kNm
-7337.0
kNm
-2549.0
kNm
Figura 6-108 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P2, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
Lineal Rotura Pila 3
1269.2
kNm
-164.7
kNm
-7335.4
kNm
-6230.9
kNm
135.90 mm
162
1931.3
kNm
-164.7
kNm
-7335.4
kNm
-2289.0
kNm
-7857.72 kNm
193.60
mm
-7776.66 kNm
246.14
mm
2628.0
kNm
-164.7
kNm
-7331.5
kNm
-2908.5
kNm
Figura 6-109 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P3, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
Lineal Rotura Pila 4
981.6
kNm
-164.7
kNm
-7335.9
kNm
-6519.0
kNm
146.50 mm
163
1305.2
kNm
-164.7
kNm
-7336.5
kNm
-2402.5
kNm
-8598.46 kNm
203.00
mm
-8853.24 kNm
241.14
mm
16
Pseudo No Lineal Rotura Pila 4
1500.0
kNm
-164.7
kNm
-7339.2
kNm
-2849.3
kNm
Figura 6-110 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P4, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
Lineal Rotura Pila 5
891.3
kNm
-164.7
kNm
-7335.9
kNm
-6609.4
kNm
149.80 mm
164
1196.3
kNm
-164.7
kNm
-7335.9
kNm
-2456.9
kNm
-8761.18 kNm
207.80
mm
-9080.41 kNm
244.00
mm
1305.0
kNm
-164.7
kNm
-7335.9
kNm
-2884.8
kNm
Figura 6-111 Composicin de la distribucin de momentos de la pila P5, para la situacin de carga mxima obtenida con el mtodo
elstico y el no lineal mecnico y geomtrico.
Finalmente tal como se ha hecho en los ejemplos anteriores se han dimensionado las pilas con otros
mtodos, para compararlos con el mtodo propuesto. Los mtodos utilizados son los mismos de los
ejemplos anteriores.
En la figura 6-112 se muestra una comparacin de los resultados obtenidos en trmino de cuantas, para
todas pilas. Como se ve el mtodo propuesto da unas cuantas siempre menores que el resto de los
mtodos. En este caso las cuantas son ms parecidas a la de los mtodos simplificados porque el
comportamiento es ms prximo al de una pila con una longitud de pandeo similar a la que proponen los
mtodos simplificados.
165
Ec2
EHE-08
MP
Pila 5
Pila 6
12.00
10.00
(%)
8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
Pila 1
Pila 2
Pila 3
Pila 4
Pila 7
Pila 8
Pila 9
Figura 6-112 Cuantas de armadura obtenidas para las pilas esbeltas por distintos mtodos.
166
7 CONCLUSIONES
En este trabajo se han conseguido las siguientes aportaciones:
167
Con el uso de este procedimiento deben estudiarse y definirse las acciones proyectuales que
optimizan el comportamiento de los puentes.
Este trabajo, ms conceptual y de criterios de diseo, debe ser abordado puesto que es
imprescindible crear criterios para utilizar el conocimiento del comportamiento de puentes con
pilas esbeltas para mejora su diseo.
Uno de los criterios que han sido discutidos en este trabajo, por ejemplo, es la eficiencia del tablero
en la coaccin del movimiento de las pilas. Es necesario identificar las proporciones que hacen que
este efecto positivo es eficiente.
Es necesario estudiar cual es las condiciones de seguridad global adecuadas para la validacin de
un mtodo de este tipo. Este es un aspecto importante para poder definir adecuadamente la
idoneidad del procedimiento que se propone.
168
9 BIBLIOGRAFA
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