1) Debe integrarse la promocin de la marina mercante con la de la industria

naval nacional? O deben ser promocionadas separadamente?

Si ya q van de la mano. La marina mercante requiere flota nacional q

respalde el cabotaje, impulsado actualmente por el crecimiento del
comercio exterior. Hoy en da se va superando las brechas en
infraestructura portuaria con las concesiones. Lo cual da lugar al fomento
de la industria naval nacional.
2) Debe tener la marina mercante subvenciones, primas a la navegacin,
exenciones fiscales, crdito naval y otras ayudas?
Si debe tener para que se pueda crear el cabotaje. Se fomente el comercio exterior.
Ms naves peruanas. Y se pueda crear una flota mercante peruana.
El estado no ayuda a la marina mercante por eso que no existe. Solo ayudan a los de
guerra, ellos tienen carros, colegio, estudios, combustible gratis. Tienen la base naval.
Astillero diques.
En cambio la mercante no tiene apoyo.
3) Debe existir un fondo nacional de la marina mercante que grave los
fletes, para asistir con l a la industria naval u otro tipo de infraestructura
propia?
Si es necesario para la construccin y reparacin de buques ya que a nivel nacional no
cuentan con eso y para mejorar la industria naval.

Y por otro lado no, porque encarecera la cadena logstica. Hoy en da el

transporte martimo vive una poca de integracin en ahorros. Gravar los
fletes sera una medida incoherente e inconsciente, dada las circunstancias
actuales.
4) Qu tarifas dentro del esquema operativo portuario debe decidir el
estado y cuales dejar libradas al mercado?
Ninguno porque el estado es un mal administrador de puertos, por ejemplo; Enapu que por
ellos el callao se volvi uno de los puertos ms caros.

5) Son necesarios los consejos de usuarios para facilitar el comercio

internacional u obstaculizan el trfico martimo regular?
El usuario si facilita porque l te dir si el comercio es bueno o malo y tambin
depende de la carga que van a transportar porque no hay una ley que diga como
cobrarla sea algunos te cobran por peso y otros por volumen.
Y tambin son necesarios para que se fomenten las operaciones martimas

de manera competitiva y rpida otorgando e implementando nuevas ideas

y consejos a las autoridades, operadores y otras instituciones involucrada
en el mbito martimo de tal manera que se efecten las operaciones de
manera competitiva y as mejore continuamente con su participacin.
6) Son convenientes las leyes de reserva de carga en los trficos de
importacin?
No son convenientes ya que el Per no podra controlar la importacin del

pas, debido a que no cuenta con el suficiente nmero de embarcaciones

que puedan transportarlas y abastecer la demanda.
7) se debe reglamentar la capacidad de charteo de los armadores nacionales
o dejarlos totalmente libres en la oferta y la demanda?
No. Se debe dejar libre para que as el usuario pueda decidir sobre el precio. Y que los
propietarios compitan con la oferta y la demanda.

Y tambin para q cada armador abastezca la demanda segn su capacidad

fomentando la competencia entre los armadores y poder garantizar q la

carga q se transporte sea d forma segura y a un precio adecuado. Ya q si se

regula los armadores q no cuenten con la capacidad necesaria serian
obligados a chartear naves extranjeras y eso conllevara a elevar los
costos.