TEMA: Construccin de puente vehicular de las

provincias de Cangallo y
Vctor Fajardo - Ayacucho.
CURSO: FISICA I
PROFESOR: ING. ABILIO B. CUZCANO RIVAS

Presentado por:
HUAMANI RAMOS, IVAN
LASTRA RAMIREZ, DANIEL
SARASI ANAMPA, SANTIAGO
PEREZ ALARCON, ELIZABETH
SALAZAR DIONISIO, ELIZABETH

Lima Per
2015

Escuelas de Ingeniera Civil

Construccin de puente vehicular de las provincias de Cangallo y
Vctor Fajardo - Ayacucho.
Fecha: 25-10-2015

RESUMEN
La Carencia del puente en el Rio Pampas en la carretera que une a las
provincias de Cangallo y Vctor Fajardo, en pocas de lluvia es intransitable en
dicha carretera, lo cual imposibilita el transporte de productos de la zona al
mercado nacional, Regional y local, as mismo el transporte de otros productos
desde la ciudad hasta los distritos y comunidades beneficiarias, tales como
artculos de primera necesidad, fertilizantes

y otros

de

esta manera

afectando econmicamente a los pobladores de las comunidades arriba

mencionadas.
Para resolver el problema, con base en el diagnstico realizado es l: Deficiente
nivel

de

Transitabilidad,

se

ha

elaborado

un

proyecto

denominado

Construccin de puente vehicular de las provincias de Cangallo y Vctor

Fajardo - Ayacucho. para dar una adecuada y segura transitabilidad durante
todo el ao. Todos estos resultados llevan a lograr una Va en buenas condiciones
de Transitabilidad y por ende Mejorar el nivel de vida de la poblacin.

IMPORTANCIA Y/O PROBLEMTICA

La carretera Cangallo Vctor Fajardo, que es un camino vecinal de 8 km de
longitud, es transitable en condiciones de seguridad adecuada, solo de 8 a 9
meses al ao, por falta de un puente en el cruce de la va con en el Ro
Pampas, en que el caudal del ro no permiten el pase seguro de los vehculos en
el periodo de lluvias, afectando seriamente la Transitabilidad de la va.
El problema Central a resolver, con base en el diagnstico realizado es l:
Deficiente nivel de Transitabilidad de acceso por la va, que perjudica el traslado
de carga y pasajeros. Problemas que ocasiona en el poblador rural, en su
condicin de agricultor, artesano, Pisccola y Forestal, dificultades para el acceso
hacia sus centros de produccin y viceversa con los traslados de sus productos,
que se debe al flujo vehicular restringido, prolongando as los tiempos de traslado
e incrementando las tarifas de transporte, colocando al poblador de la zona en
una situacin desventajosa, ya que los precios de sus productos no compensan
el incremento de los costos, lo que ocasiona un bajo nivel de vida de los
pobladores.
OBJETIVO GENERAL
Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es Mejorar el nivel de
transitabilidad de acceso por la va, que facilite el traslado de carga y
pasajeros, que contribuya eficientemente en el desarrollo socio - econmico e
integracin de las comunidades del Per.
OBJETIVOS ESPECFICOS.

Transitabilidad adecuada y segura durante todo el ao. (12 meses).

Mejorar las condiciones de infraestructura de transportes, contribuyendo
a la mejor eficiencia de los servicios y reduccin de los costos de
transporte.
Integracin de los diferentes poblados, que unir esta infraestructura.
Mejorar las condiciones culturales, socio econmicos del poblador.

METODOLOGA
El trabajo de investigacin realizada en el curso de fsica I de la Universidad
Privada del Norte Lima con finalidad de Incentivar y motivar la Investigacin. Nos
permite realizar proyecto de construccin de puente vehicular y analizar mediante
diagrama de cuerpo libre las fuerzas fsicas que intervienen.
TIPO DE INVESTIGACIN:
Para llevar a cabo el proyecto utilizamos la Investigacin aplicada y de acuerdo a
los tipos de datos analizados utilizamos la investigacin cuantitativa.

MARCO TEORICO CONCEPTUAL

DEFINICIN DE PUENTE.
Un Puente es una estructura destinada a salvar obstculos naturales, como
ros, valles, lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o
carreteras, con el fin de unir caminos y poder trasladarse de una zona a otra. El
objeto de cruzar una va de comunicacin con un puente, es el de evitar
accidentes y facilitar el trnsito de viajeros, animales y mercancas.
Los elementos principales que se pueden distinguir en los puentes son los
siguientes:
Superestructura: parte del puente que se construye sobre apoyos como
son la losa, las vigas, bveda, estructura metlica, etc. Siendo los
elementos estructurales que constituyen el tramo horizontal.
Subestructura: est conformada por los estribos, pilas centrales, etc.
Siendo estos los que soportan al tramo horizontal.
ELEMENTOS DE SUPERESTRUCTURA.
Superestructura.
Es la parte superior de un puente, que une y salva la distancia entre uno o ms
claros. La superestructura consiste en el tablero (losa) soporta directamente las
cargas y las armaduras. De acuerdo al Inventario Estado de Condicin del
Puente (IECP) del Sistema de Administracin de Puentes (SAP), propiedad del
Ministerio de Obras Pblicas; la superestructura est formada por dos partes:
Elementos Principales.
Elementos Secundarios.
Superestructura de un puente.

Elementos principales.
Es el elemento que transmite las cargas vivas (transito) y muertas (peso propio
de la superestructura) a los apoyos extremos e intermedios de la
infraestructura

(estribos

pilas).

Los

elementos

principales

de

la

superestructura son de acuerdo al tipo de puente.

a) Losa.
La estructura de ste tipo de puente, consiste en una plancha de concreto
reforzado o preesforzado, madera o metal, y sirve de tablero al mismo tiempo.
Fig. 3.2. Los puentes del tipo losa slo alcanzan a salvar luces pequeas,
generalmente hasta 10mts., esto se debe a que el costo se incrementa para
luces mayores y por el peso propio de la misma estructura.

jemplo de armado para losa de puente

b) Vigas.
Los puentes de vigas utilizan como elemento estructural vigas paralelas a la
carretera, que soportan esfuerzos de componente vertical y transmiten las
cargas recibidas a las pilas y estribos del puente Fig. 3.3. Sobre las vigas se
dispone una losa de concreto reforzado que sirve de base a la calzada. Las
vigas ms simples estn formadas por tablones de madera, perfiles de acero
laminado o secciones rectangulares de concreto reforzado.

Colocacin de vigas de un puente.

c) Estructura Metlica.
El acero es un material que soporta muy bien los esfuerzos de flexin,
compresin y traccin, y esta propiedad se emplea en la construccin de
puentes metlicos en arco o de vigas de acero.
La armadura es una viga compuesta por elementos relativamente cortos y
esbeltos conectados por sus extremos. La carga fija del peso del pavimento y
la carga mvil que atraviesa el puente se transmiten por medio de las vigas
transversales del tablero directamente a las conexiones de los elementos de la
armadura. En las diversas configuraciones triangulares creadas por el ingeniero
diseador, cada elemento queda o en tensin o en compresin, segn el patrn
de cargas, pero nunca estn sometidos a cargas que tiendan a flexionarlos.
Este sistema permite realizar a un costo razonable y con un gasto mnimo de
material estructuras de metal que salvan desde treinta hasta ms de cien
metros, distancias que resultan econmicamente imposibles para estructuras que
funcionen a base de flexin, como las vigas simples descritas anteriormente.
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Elemento Secundario.
Son elementos complementarios de la superestructura siendo necesarios para
la estabilidad de la estructura y posibilitan el trnsito por el puente.
a) Losa Tablero.
Es el tablero o losa del puente que soporta directamente el trfico de
vehculos o peatones. Cuando es de madera se le llama tablero y
cuando es de concreto y metal se le llama losa. La losa tablero proporciona
la capacidad portante de carga del sistema de cubierta. La losa tablero forma
parte de los elementos secundarios para puentes del tipo viga, colgantes,
puentes modulares y cercha.

Losa Tablero.

b) Diafragmas Transversales.
Los diafragmas son considerados como elementos simplemente apoyados, que
Sirven como rigidizadores entre vigas, y que a su vez transmiten fuerzas a las
vigas longitudinales a travs del cortante vertical, el cual es transmitido por el
apoyo directo de la losa sobre la viga y por medio de varillas de acero que
traspasan la viga longitudinal.

c) Arriostramiento.
Permiten mantener los elementos estructurales en posicin correcta, se usan
generalmente en las estructuras metlicas, y segn su ubicacin en la
estructura puede clasificarse como:
o Arriostramiento del portal: El arriostramiento del portal se encuentra en
la parte superior en los extremos de una armadura de paso a traves y
proporciona estabilidad lateral y transferencia de cortante entre
armaduras.
o Arriostramiento transversal: Los puntales transversales son miembros
estructurales secundarios que se atraviesan de lado a lado entre
armaduras en nudos interiores y al igual que el arriostramiento del portal
proporcionan estabilidad lateral y transferencia de cortante entre
armaduras.
o Arriostramiento lateral superior: Los puntales laterales superiores estn
situados en el plano de la cuerda superior y proporciona estabilidad
lateral entre las dos armaduras y resistencia contra los esfuerzos
provocados por el viento.

Arriostramiento lateral inferior: Los puntales laterales inferiores estn

situados en el plano de la cuerda inferior y proporcionan estabilidad
lateral y resistencia a los esfuerzos por viento.

d) Barandas.
Son elementos de seguridad que se encuentran a los costados del puente, su
funcin es la de canalizar el trnsito y eventualmente evitan la cada de
vehculos y personas.
Las normas AASHTO definen 3 tipos de barandales: peatonales, para bicicletas
y para trfico. Estos tipos de barandales tambin pueden combinarse entre si,
para convertirse en trfico bicicleta, trafico peatonal, peatonal bicicleta.

Barandas

e) Calzadas.
La calzada o superficie de rodamiento proporciona el piso para el trnsito de
los vehculos y se coloca sobre la cara superior de la losa estructural. En el
caso de ser un puente tipo bveda o sper span, la calzada va sobre el relleno
de sta estructura, si fuese un puente modular ira sobre los tablones de
madera o puede ser la misma madera la calzada. Generalmente la calzada es
colocada despus de colada la losa, aunque existen tambin calzadas coladas
integralmente con la losa estructural. Cuando se utiliza esta tcnica se le
designa como piso monoltico Las calzadas en nuestro pas generalmente son
de concreto asfltico o de concreto hidrulico, aunque pueden encontrase de
balaste, metlicas o madera, y se considera que no proporciona capacidad de
carga a la estructura

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APLICACIN
Diseo estructural de un puente viga-losa
En este proyecto utilizamos un software hecho en una Hoja de clculo, consiste en
una memoria de clculo con los diseos de la losa y de las vigas del puente con
sus respectivos clculos, a continuacin les presentamos una imagen previa y los
puntos necesarios para realizar el diseo estructural del puente:

DATOS TCNICOS
Diseo de la losa
- Predimensionamiento
- Metrado de cargas
- Determinacin de E
- Determinacin del coeficiente de impacto I
- Clculo de momentos flectores
- Clculo de momentos en voladizo
- Metrado de cargas en la vereda
- Metrado de cargas en la calzada
- Momento por sobre carga vehicular
- Verificacin del espesor de la losa
- Diseo del acero
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Diseo de vigas
- Predimensionamiento
- Metrado de cargas
- Determinacin del coeficiente de impacto
- Coeficiente de incidencia
- Determinacin del momento mximo
- Clculo de la fuerza cortante crtica
- Verificacin de la seccin
- Diseo del acero

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GRFICO

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APLICANDO EL DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE

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LOS INTEGRANTES DEL PROYECTO

HUAMANI RAMOS IVAN
LASTRA RAMIREZ DANIEL
SARASI ANAMPA SANTIAGO
PEREZ ALARCON ELIZABETH
SALAZAR DIONISIO ELIZABETH
RESULTADO ESPERADO.
La construccin de un puente, en la progresiva 1+995 y 2+010; cruce del ro
(Pampas), carretera que une a las provincias de Cangallo y Vctor Fajardo, para
dar una adecuada y segura transitabilidad durante todo el ao.
Todos estos resultados llevan a lograr una Va en buenas condiciones de
Transitabilidad y por ende Mejorar el nivel de vida de la poblacin.

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CONCLUSIONES
Para resolver el problema, con base en el diagnstico realizado es l:
Deficiente nivel de Transitabilidad, se ha elaborado un proyecto denominado
Construccin de puente vehicular de las provincias de Cangallo y Vctor
Fajardo - Ayacucho. para dar una adecuada y segura transitabilidad durante
todo el ao. Todos estos resultados llevan a lograr una Va en buenas
condiciones de Transitabilidad y por ende Mejorar el nivel de vida de la
poblacin

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BIBLIOGRAFIA

http://civilgeeks.com/categora/puentes

American Association of State Highway and Transportation Officials.

A.A.S.H.T.O. Standard specifications for Highway Bridge. Washington,
D.C., 1996

S. Merritt, Frederick. Manual del ingeniero civil, tomo III 3 edicin.

Mxico: McGraw-Hill, 1992.

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