PLAN DE MANEJO DE TRNSITO Y

SEALIZACIN
CONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO DE LA CALLE 20
ENTRE LA CARRERA 23 Y CALLE 11; CARRERA 26
ENTRE LA CALLE 20 Y LA AVENIDA INCORA DEL
MUNICIPIO DE SARAVENA, DEPARTAMENTO DE
ARAUCA
ENERO DE 2013

PLAN DE MANEJO DE TRNSITO Y SEALIZACIN VIAS URBANAS DEL MUNICIPIO DE SARAVENA

TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIN
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
3. METODOLOGIA
4. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
5. JUSTIFICACIN
6. IMPACTOS A MITIGAR
7. SEALIZACIN DE VAS AFECTADAS POR OBRAS
7.1. GENERALIDADES
7.1.1.
Caractersticas generales del entorno del proyecto
7.1.2.
Caractersticas fsicas y operativas en el rea del proyecto
7.1.3.
Caracterstica general de la obra
7.1.4.
Implementacin del Plan de Manejo de Trnsito
7.1.5.
Manejo del trnsito particular
7.1.6.
Manejo de transporte pblico.
7.1.7.
Manejo de peatones y ciclo-usuarios
7.1.8.
Zonas de carga y descarga de materiales
7.1.9.
Implementacin de desvos
7.1.10. Sealizacin y dispositivos de control de trnsito
7.1.11. Informacin y Divulgacin
7.1.12. Diseo, Ubicacin y Cuantificacin de Sealizacin
7.1.13. Mantenimiento de la Sealizacin
7.1.14. Mantenimiento de las vas utilizadas para desvos durante la etapa de
construccin
7.2. SEALES VERTICALES
7.2.1.
Seales preventivas
7.2.2.
Seales Reglamentarias
7.2.3.
Seales Informativas
7.3. DISPOSITIVOS PARA LA CANALIZACIN DEL TRNSITO
7.3.1.
Barricadas
7.4. DISPOSITIVOS MANUALES
7.4.1.
Banderas y paletas
7.5. CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT
7.6. PERSONAL Y EQUIPO REQUERIDO
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1. INTRODUCCIN
El presente Plan de Manejo de Trnsito General hace referencia a las acciones que
se deben tomar por parte del constructor respecto a la elaboracin, ajuste,
complemento e implementacin del Plan de Manejo de Trnsito especfico para la
CONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO DE LA CALLE 20 ENTRE LA CARRERA 23 Y
CALLE 11; CARRERA 26 ENTRE LA CALLE 20 Y LA AVENIDA INCORA DEL
MUNICIPIO DE SARAVENA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA y que pretende prevenir,
mitigar, corregir o compensar los impactos que se causen al trfico vehicular y a los
peatones, como consecuencia de la pavimentacin vial.
Es importante destacar que en un Plan de Manejo de Trnsito (PMT), es tan
importante su correcta elaboracin como su aplicacin. Por lo tanto el xito del Plan
de Manejo de Trnsito para la PAVIMENTACIN DE LAS VIAS URBANAS DEL
MUNICIPIO DE SARAVENA, depende de que sea acatado y/o ajustado de manera
rigurosa por el contratista e implementado en obra de acuerdo con las aprobaciones
y exigencias de la Interventora.
El contratista antes de iniciar la PAVIMENTACIN DE LAS VIAS URBANAS DEL
MUNICIPIO DE SARAVENA, debe revisar y ajustar el Plan de Manejo de Trnsito
General realizado por la empresa diseadora del proyecto y organizarlo de acuerdo
a su cronograma de actividades y al sistema constructivo a implementar,
consiguiendo el correspondiente visto bueno de la interventora; aprobacin sin la
cual no se podr dar inicio de las actividades de construccin de obra.
Todos los ajustes y/o complementos del Plan de Manejo de Trnsito y Planes de
Manejo de Trfico nuevos, que elabore el constructor durante el desarrollo de la obra
debern cumplir con cada uno de los lineamientos que para la elaboracin de los
mismos se encuentran en el Manual de Sealizacin Vial aprobado por la Resolucin
1050 de 2004 del Ministerio de Transporte.
Todos los cierres parciales y puntuales requeridos para el desarrollo del contrato
requerirn de un Plan de Manejo de Trnsito especfico que debern ser elaborados
por el constructor, el cual deber obtener el visto bueno de la Interventora, sin la
cual no se podr dar inicio a las actividades de obra correspondientes.

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2. OBJETIVOS
2.1.

OBJETIVO GENERAL

El objetivo de este documento es el de mitigar el impacto generado por las obras

durante la construccin del proyecto, con el propsito de brindar un ambiente
seguro, limpio, gil y cmodo a los conductores, pasajeros, peatones, personal de la
obra y vecinos del lugar, bajo el cumplimiento de las normas establecidas para la
regulacin del trnsito.
2.2.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores.

Evitar en lo posible la restriccin u obstruccin de los flujos vehiculares y
peatonales.
Ofrecer a los usuarios una sealizacin clara y de fcil interpretacin, que les
facilite la toma de decisiones en forma oportuna, gil y segura.
Implementar rutas alternativas con elementos de control y operacin del
trnsito, para permitir al transporte pblico, particular y escolar, la
optimizacin de distancias y tiempos de recorrido de acuerdo con el
desarrollo de ejecucin de las obras.
Prestar atencin continua a la seguridad en las vas dentro del rea de
influencia de la obra en ejecucin.
3. METODOLOGIA
La metodologa empleada para la elaboracin del Plan de Manejo de Trnsito y de
cualquiera de sus modificaciones, se debe acoger cabalmente al Manual de
Dispositivos y Sealizacin de Calles, Carreteras y Ciclorrutas elaborado por el
Ministerio de Transporte y aprobado por la Resolucin 1050 de mayo de 2004.
4. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
Las estrategias para el manejo temporal del trnsito por obras civiles deben
apoyarse en los siguientes principios fundamentales:
a. La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del trnsito, debe
ser un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto.

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b. La circulacin vial deber ser restringida u obstruida lo menos posible.

c. Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara mediante
dispositivos, mientras se aproximan y atraviesan la zona de las obras.
d. Con el propsito de asegurar niveles de operacin aceptables, se deben
realizar inspecciones rutinarias de los elementos de regulacin del trnsito.
e. Debido al incremento potencial de riesgos, durante la regulacin temporal del
trnsito, la seguridad en la zona debe tener constante atencin.
f. Para la toma de decisiones de trabajo, cada persona, cuyas acciones afectan
el control temporal del trnsito, debe recibir entrenamiento adecuado, desde
el nivel superior del personal administrativo hasta el personal de campo.
g. La regulacin del trnsito a travs de las reas de trabajo, es una parte
esencial en la ejecucin de obras.
Es importante considerar la difusin de los trabajos por desarrollar, con el propsito
de que se tenga un conocimiento por parte de los usuarios de las vas y los
habitantes de la zona.
5. JUSTIFICACIN
El desarrollo de las actividades requeridas para la construccin de las obras, hace
necesario el cierre de la va y afectacin por vehculos que laboran directamente para
la obra. El trfico que circula por algunos tramos de estas vas, hace necesario un
PMT, que minimice el impacto en la movilidad causado a los usuarios de las vas, en
el que se indiquen las alternativas de circulacin para mantener los niveles de
servicio, la sealizacin vial preventiva, reglamentaria e informativa necesaria para
garantizar la seguridad de los usuarios en vehculo y especialmente la de los
peatones, apoyado de planes de divulgacin.
6. IMPACTOS A MITIGAR
Accidentes por la falta de sealizacin y demarcacin en la fase constructiva.
Alteracin del flujo vehicular.
Incomodidades a la comunidad.

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7. SEALIZACIN DE VAS AFECTADAS POR OBRAS

7.1.

GENERALIDADES

Cuando se ejecutan trabajos de construccin en una determinada va como es el

caso de la CONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO DE LA CALLE 20 ENTRE LA
CARRERA 23 Y CALLE 11; CARRERA 26 ENTRE LA CALLE 20 Y LA AVENIDA
INCORA DEL MUNICIPIO DE SARAVENA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA, se
presentan condiciones especiales que afectan la circulacin de vehculos y
personas.
Para dicha situacin se deben implementar medidas tcnicas apropiadas, que se
incorporan a lo largo de la ejecucin del proyecto, esto con el objeto de reducir el
riesgo de accidentes del flujo vehicular (conductores), el flujo peatonal (transentes)
y personal de la obra que intervienen en el mismo.
Los dispositivos para la regulacin del trnsito, en cada tramo a intervenir en la va
debern ubicarse con anterioridad al inicio de la obra, permanecer durante la
ejecucin de la misma y sern retirados una vez cesen las condiciones que dieron
origen a su instalacin. La ejecucin de los trabajos que se deben acometer por
etapas, debern permanecer en el lugar solamente las seales y dispositivos que
sean aplicables a las condiciones existentes y ser removidas o cubiertas las que no
sean requeridas.
7.1.1.

Caractersticas generales del entorno del proyecto

El proyecto comprende la intervencin de 1,497 metros aproximadamente de red vial

pertenecientes al casco urbano del Municipio de Saravena, las cuales son de
importancia para la movilidad del sector. Las vas a intervenir son:

Calle 20 entre carrera 23 y calle 11.

Carrera 26 entre calle 20 y avenida Incora.

7.1.2.

Caractersticas fsicas y operativas en el rea del proyecto

Las calles del casco urbano del municipio de Saravena, presentan un ancho
promedio de va de 6,60 metros, con doble calzada y el flujo vehicular es en dos

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direcciones, actualmente se encuentra a nivel de terreno natural, el tipo de superficie

previsto es a nivel de capa de rodadura o pavimento flexible.
7.1.3.

Caracterstica general de la obra

La alternativa de solucin planteada es la pavimentacin de las calles con la

siguiente estructura: 30 cm de material de sub-base, 25 cm de material de base y 10
cm de carpeta asfltica, de acuerdo a los diseos integrados al proyecto.
La alternativa contemplada garantiza una mejor estabilidad y vida til de la va. Esta
ser diseada y construida segn los parmetros establecidos por las normas
nacionales (INVIAS) y normas internacionales (AASHTO). La seccin tpica incluye
manejo de aguas lluvias recolectadas por la carpeta asfltica.
Las actividades se adelantaran en un horario normal comprendido entre las 7:00 am
- 5:00 pm
7.1.4.

Implementacin del Plan de Manejo de Trnsito

Durante la ejecucin de los trabajos es necesario el cierre de la va ya que esta se

intervendr totalmente por lo que es imposible la circulacin de vehculos. Se
programarn los desvos necesarios por las calles adyacentes.
7.1.5.

Manejo del trnsito particular

Para los vehculos que transiten por la calle 20 entre carreras 23 y calle 11, podrn
circular por la calle 19 o calle 22 y calle 11, segn sea el caso. Los vehculos que
transiten por la carrera 26 entre calle 20 y la avenida Incora, podrn circular por
carrera 25 y carrera 26.
7.1.6.

Manejo de transporte pblico.

Para el transporte pblico que circula por el sector no se ver afectado pues este se
desplaza por la calle 19, va la cual no se intervendr.

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7.1.7.

Manejo de peatones y ciclo-usuarios

Estos podrn circular por la zona determinada para este fin la cual se demarcar y
sealizar para evitar accidentes y evitar su desvo de esta zona; los ciclo-usuarios
tambin podrn tomar el desvo indicado para el trnsito vehicular.

7.1.8.

Zonas de carga y descarga de materiales

La maquinaria que se utilizar en la realizacin de los trabajos permanecer en los

sitios destinados como patios por la empresa y se desplazar al sitio de los trabajos
en el horario dispuesto para la realizacin de las actividades. Los horarios de trabajo
sern de 7:00 am a 5:00 pm. En caso de actividades nocturnas se informar a la
empresa interventora para la coordinacin de los mismos.
El descargue de los materiales se efectuar directamente sobre la va a intervenir por
lo que no requerir de la utilizacin de otros espacios para el depsito de los
mismos.
7.1.9.

Implementacin de desvos

Tal como se indic en los tems 7.1.4, 7.1.5, 7.1.6 y 7.1.7 los desvos se efectuarn
por vas que se encuentran en perfecto estado de circulacin y que son usadas a
diario por el parque automotor de la ciudad.
En caso de deterioro se efectuarn las reparaciones necesarias para que se sigan
manteniendo en perfecto estado. Una vez terminada la etapa de construccin, se
realizarn las obras de mantenimiento de las vas que se utilizaron como desvo.
7.1.10.

Sealizacin y dispositivos de control de trnsito

Se coordinar con la oficina de Trnsito y Transporte del Municipio de Saravena,

basados en la normatividad correspondiente para tal fin (Manual de sealizacin vial,
dispositivos para la regulacin de trnsito en calles, carreteras y ciclo-rutas de
Colombia, resolucin 1050 de 2004 del Ministerio de Transporte).
Al finalizar las actividades se retirar la sealizacin dispuesta para tal fin.

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7.1.11.

Informacin y Divulgacin

Una vez aprobado el Plan de Manejo de Trfico y sealizacin para la

CONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO DE LA CALLE 20 ENTRE LA CARRERA 23 Y
CALLE 11; CARRERA 26 ENTRE LA CALLE 20 Y LA AVENIDA INCORA DEL
MUNICIPIO DE SARAVENA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA se adelantar una
campaa de divulgacin del mismo, con el fin de informar oportunamente a los
usuarios de la va sobre las intervenciones, la cual se realiza por medio de piezas de
divulgacin masiva tales como:
10 Cuas radiales
200 Volantes
Para la divulgacin de las actividades a realizar se efectuar la socializacin del
proyecto con los habitantes de cada sector a intervenir y se firmarn las actas
correspondientes.
La socializacin del proyecto se coordina con la Secretara de Obras Pblicas del
Municipio y se invita a diferentes entidades pblicas, ediles, concejales y comunidad
en general; la divulgacin se hace mediante cuas radiales, invitaciones personales
y comunicacin directa con los habitantes del sector a intervenir.
La comunidad (peatones, conductores, residentes, comerciantes y transportadores)
estarn permanentemente informados sobre los cambios que afecten su movilidad.
7.1.12.

Diseo, Ubicacin y Cuantificacin de Sealizacin

La sealizacin requerida por el plan de manejo de trnsito se ajustar al Manual de

sealizacin vial de ministerio de transporte (Dispositivos para la regulacin de
trnsito en calles, carreteras y ciclorutas de Colombia). El PMT requiere como
mnimo de la siguiente sealizacin:

Sealizacin informativa general (primer nivel): Se ubicaran sobre las vas

principales del tramo a intervenir y se informar en forma general sobre la obra a
intervenir (objeto del proyecto, inversin, inicio, plazo de ejecucin, contratista,
numero del contrato de obra, interventor y numero del contrato de interventora).

Sealizacin de desvos (segundo nivel): corresponde a toda sealizacin

ubicada sobre el rea de influencia del proyecto; se instalarn en caso necesario
seales informativas, reglamentarias, sealizacin luminosa sobre desvos y todo
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tipo de seales que se consideren necesarias para indicar contraflujos y prohibido

parquear. Estas permanecern durante el tiempo de vigencia del PMT.

Sealizacin de obra (tercer nivel): Corresponde a toda sealizacin de la

zona de la obra y de la parte de la va que queda habilitada incluyendo el aislamiento
de la zona de obra, senderos peatonales, accesos, paraderos.
7.1.13.

Mantenimiento de la Sealizacin

Durante la etapa de construccin se contar con una brigada que se encargue del
mantenimiento y asegure la permanencia de la sealizacin en los diferentes niveles
y se encargarn de revisar e implementar la correcta ubicacin y estado de la
sealizacin y garanticen el buen estado de la misma durante los das de las
semanas que se realice la obra, incluyendo domingos y festivos.
Igualmente se contar con un stock de sealizacin lo que permitir el reemplazo o
la instalacin de sealizacin inmediata de acuerdo a las necesidades y ajustes de
la obra.
7.1.14.

Mantenimiento de las vas utilizadas para desvos durante la etapa de

construccin

Se contar con un registro fotogrfico y tcnico actualizado de las vas a utilizar para
desvos. Los carriles que queden habilitados para el tramo de corredor, se
mantendrn en buenas condiciones de circulacin y en caso necesario se efectuar
parcheo y renivelacin de determinados sectores.
En caso de deterioro se efectuarn las reparaciones necesarias para que se sigan
manteniendo en perfecto estado. Una vez terminada la etapa de construccin, se
realizarn las obras de mantenimiento de las vas que se utilizaron como desvo.

7.2.
7.2.1.

SEALES VERTICALES
Seales preventivas

Tienen por objeto advertir a los usuarios de la va sobre los peligros potenciales
existentes en la zona, cuando existe una obra que afecta el trnsito y puede
presentarse un cierre parcial de la va. Las seales preventivas debern ubicarse con
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suficiente anticipacin al lugar de inicio de la obra. Las seales preventivas tienen

forma de rombo y sus colores sern naranja para el fondo y negro para smbolos,
textos, flechas y orla. Se colocarn a el (los) lado(s) (derecho y/o izquierdo) de la va
que se afecte por la obra.
SPO-02. MAQUINARIA EN LA VA

Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un sector por el que

habitualmente circula equipo pesado para el desarrollo de obras.
Cantidad: se utilizara un total de 2 seales que sern rotadas segn el punto de
ejecucin de las actividades.
7.2.2.

Seales Reglamentarias

Los trabajos en las vas pblicas o en las zonas prximas a ellas que afecten el
trnsito, originan situaciones que requieren atencin especial. Si en tales
condiciones son necesarias medidas de reglamentacin diferentes a las usadas
normalmente, los dispositivos reglamentarios permanentes se removern o se
cubrirn adecuadamente y se reemplazarn por los que resulten apropiados para las
nuevas condiciones del trnsito. Estas seales se identificaran con el cdigo SRONmero.
SRO-01. VA CERRADA

Esta seal se emplear para notificar a los conductores el inicio de un tramo de va

por el cual no se permite circular mientras duren las obras.
Cantidad: se utilizara un total de 7 seales que sern ubicadas sobre:

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Carrera 26 con avenida Incora,

Calle 11 con calle 20
Carrera 23 con calle 20
Carrera 25 con calle 22
Carrera 26 con Calle 25 Institucin Educativa Pombo Primaria
Carrera 26 Calle 26
Carrera 26 con Calle 25 Institucin Educativa La Frontera

SRO-02. DESVO

Se usar esta seal para reglamentar el paso alternado de los vehculos, cuando en
una calzada de dos carriles se cierra uno de ellos.
Cantidad: se utilizara un total de 3 seales que sern ubicada sobre:
Carrera 26 con avenida Incora,
Calle 11 con calle 20
Carrera 23 con calle 20
Seales Informativas
Se utilizarn seales informativas en la ejecucin de obras, para indicar con
anterioridad el trabajo que se realiza, distancia y otros aspectos que resulten
importantes destacar. Se identifican con el cdigo SIO-Nmero. Las seales de
informacin debern ser uniformes y tendrn fondo naranja reflectivo, mensaje y orla
de color negro. Para el texto se utilizar el alfabeto tipo D, con una altura mnima de
letra de 20 cm.
Las seales informativas en la ejecucin de obras que afectan el trnsito por las vas
son:

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TRANSITO DE VOLQUETAS

Se colocara a una distancia de 100, 50 y 20 metros antes y despus de la calle 20

sobre la carrera 26 que es la va de mayor trfico vehicular.
CANTIDAD: se utilizaran un total de 6 seales.

7.3.

DISPOSITIVOS PARA LA CANALIZACIN DEL TRNSITO

La funcin de estos elementos es encauzar el trnsito a travs de la zona de trabajos

y marcando las transiciones graduales necesarias en los casos en que se reduce el
ancho de la va o se generan movimientos inesperados. Deber poseer
caractersticas tales que no ocasionen daos serios a los vehculos que lleguen a
impactarlos.
7.3.1.

Barricadas

Las barricadas estarn formadas por bandas o listones horizontales, con una
longitud entre 2,0 m y 2,4 m y una altura de 0,20 m, separados por espacios iguales
a sus alturas. Las bandas sern fijadas a postes firmemente hincados cuando sean
fijadas para obras de larga duracin y sobre caballetes cuando sean porttiles para
obras de corta duracin.

Cantidad: se utilizara un total de 7.2 metros de barricadas que sern ubicadas

sobre:
Carrera 26 con avenida Incora,
Calle 11 con calle 20

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Carrera 23 con calle 20

7.4.

DISPOSITIVOS MANUALES

En este proyecto por sus caractersticas puntuales, la regulacin del trnsito

alternado se realizara mediante banderero en cada en cada extremo de la obra, con
radios que permitan la comunicacin entre ellos.
Con el fin de que el banderero conozca cundo permitir el trnsito por el acceso que
controla, emplear algunos de los siguientes sistemas:
Identificar por medio de la placa de la matrcula o describir el ltimo vehculo, al
banderero del otro extremo. Entregar al conductor del ltimo vehculo que entra al
tramo una bandera roja u otro dispositivo, con la instruccin de hacer entrega al
banderero ubicado en el otro extremo.
7.4.1.

Banderas y paletas

Los bandereros emplean banderas o paletas. Las banderas son franjas de tela de
color rojo, de 60 por 60 cm, sujetas a un asta de 100 cm de longitud.
Son dispositivos que se usan comnmente en las horas del da para efectos de
regulacin del trnsito en vas afectadas por la ejecucin de obras.
Las paletas son elementos fabricados en madera, plstico u otros materiales
semirrgidos livianos, que tienen la misma forma y caractersticas de la seal SR-01
Pare y que contiene los mensajes de PARE por una cara y de SIGA o LENTO
en la otra cara. El tamao mnimo de la paleta corresponder a la inscripcin de un
octgono dentro de un crculo mnimo de 45 cm de dimetro.
El fondo de la cara de PARE, ser de color rojo con letras y bordes blanco y el
fondo de la cara SIGA, ser de color verde con letras y bordes blancos, todos ellos
fabricados en lmina reflectiva Tipo I. El soporte de la paleta tendr como mnimo
1,20 m de longitud y ser de color blanco.
La indumentaria del banderero constar de:
Un casco de color naranja con franjas horizontales de 10 cm de largo por 5 cm de
ancho, fabricadas en lmina reflectiva Tipo III, de color blanco en el frente y rojo en la
parte posterior.
Chaleco color naranja con un mnimo de dos franjas (horizontales, verticales u
oblicuas), de 5 cm cada una, en cinta reflectiva que cumpla con los coeficientes de
retrorrefleccin especificados en la norma tcnica colombiana NTC - 4739, para la
lmina reflectivaTipo I. Las franjas sern en color blanco, rojo o amarillo.

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Cuando las condiciones climticas lo requieran, el banderero usar un impermeable

de color amarillo, con una franja blanca en cinta reflectiva de 15 cm de ancho,
colocada horizontalmente en el tercio superior, a la altura del trax.
El banderero deber estar visible para los conductores que se acercan, desde una
distancia suficiente que permita una respuesta oportuna en el cumplimiento de las
instrucciones que se impartan. Esta distancia est relacionada con las velocidades
de aproximacin.
Cuando se utilicen banderas se seguirn las siguientes instrucciones para dar las
seales a los conductores:
a) Detencin del trnsito: El banderero estar de frente al trnsito y extender la
bandera horizontalmente a travs del canal de trnsito en una posicin
estacionaria, de tal forma que toda la bandera sea visible. Para dar un nfasis
mayor la mano libre se puede levantar con la palma de frente al trnsito que
se aproxima.
b) Circulacin del trnsito: El banderero estar parado en direccin paralela al
movimiento de trnsito, y con la bandera y el brazo debajo de la lnea visual
del conductor, indicar a los conductores que prosigan, moviendo su mano
libre. No se usarn las banderas para indicar al trnsito que prosiga.
c) Aproximacin lenta: El banderero estar parado de frente al trnsito y mover
la bandera despacio, en un movimiento hacia arriba y hacia abajo sin levantar
el brazo sobre la posicin horizontal.
Siempre que sea posible, el banderero les indicar a los conductores la razn de la
demora y el perodo aproximado de tiempo de detencin del trnsito. Es necesario
hacer entender a los bandereros y operadores de equipo que debe concederse el
derecho de paso al pblico y evitar demoras excesivas.
Cantidad: se utilizaran un total de 3 Hombres ubicados en:
Carrera 26 con avenida Incora,
Calle 11 con calle 20
Carrera 23 con calle 20
.

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7.5.

CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT

Una vez puesto en marcha el Plan de Manejo de Trfico, el contratista dispondr del
personal suficiente y los elementos necesarios para llevar un adecuado seguimiento
del mismo. De este seguimiento y de las acciones a realizar durante el mismo,
depender el buen funcionamiento del Plan de Manejo de Trfico.
El contratista deber contar con planes de contingencia que le permitan aplicar
acciones oportunas que den solucin a las diferentes alteraciones al trfico que
puedan presentarse durante la ejecucin de las obras.
7.6.

PERSONAL Y EQUIPO REQUERIDO

Los requerimientos de personal y su dedicacin durante la ejecucin de las obras se

muestran a continuacin. Adems, se incluyen las funciones que deber
desempear el personal de acuerdo al cargo.
Bandereros:
Corresponde al personal encargado de controlar el trnsito de vehculos dentro de la
zona afectada por la obra. Sern los encargados de guiar en forma segura los
conductores y trabajadores y estarn en contacto directo con la ciudadana; en
consecuencia para desempearse en este cargo, se seleccionar personal

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capacitado con educacin bsica secundaria completa, experiencia en obras

similares, con buenas relaciones interpersonales, buenos reflejos y reacciones,
sentido de responsabilidad, conocimiento de las normas bsicas de trnsito, buenas
condiciones fsicas y mentales. Su dedicacin es de tiempo completo.
Para el adecuado desempeo de sus funciones estar dotado de paletas con los
mensajes PARE y SIGA (una por cada cara) y/o lmparas operadas manualmente,
como parte de su indumentaria se requiere un uniforme color naranja y casco de
acuerdo con las especificaciones definidas por el Manual de Sealizacin 2004.
Personal a cargo de sealizacin:
Personal de la obra que estar pendiente dentro de sus funciones de la movilizacin,
ubicacin y revisin de la estabilidad de las seales colocadas. Dedicacin puede
ser parcial dentro de otra funcin que tengan asignados en el frente de trabajo.
El Plan de Manejo del Trnsito ha de implementarse antes del inicio de obras, por lo
que ha de asignarse el responsable de la implementacin, capacitacin y puesta en
marcha del mismo, usualmente a cargo del Ingeniero Residente o el Supervisor de la
obra, por lo que las seales y equipo mnimo requerido han de estar instalados y
disponibles antes del inicio de las mismas.
__________________________________

Ing. Betsy A. Contreras Ortiz

M.P. 54202-180498 NTS

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