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20_PROJET_HEI4ESEA0910
PROJET HEI4 ESEA
Anne Universitaire 2009/2010
Projet N 2010/ Sujet N20

COMMANDITAIRE
RTE
SUJET
Utilisation de leffet Corona dans le cadre de la surveillance et de la maintenance prventive des

Rseaux HTB (Transport dElectricit).
RESUME
Ralisation dun document de rfrence
Dcrivant de manire prcise les caractristiques physiques et lectriques de leffet Corona et ses effets sur des
installations dimensionnes pour le transport dElectricit.
Faisant un tat de lart (rfrentiel documentaire, retour dexprience sur les pratiques des oprateurs de
Rseaux HTB dans le monde) sur la mise en uvre doutils de mesure/surveillance et les mthodes de
maintenance des installations HTB bass sur leffet Corona.
Proposant une mthodologie, les moyens techniques et un plan daction de maintenance prventive des rseaux
de Transport en France, utilisant ce phnomne.
ELEVES INGENIEURS HEI

Sbastien DUFOUR (ESEA) ; Marc-Antoine DUFOUR (ESEA)
SUIVI
Superviseur(s) : Bernard HURBIN (RTE) ; Stphane BOIS (RTE)
Projet technique ESEA
2010
Rsum
HAUTES ETUDES DINGENIEUR

Domaine Energies, Systmes Electriques et Automatiss
Rsum
Lobjet de ce travail de recherche tait dtudier lutilisation de leffet couronne dans le

cadre de la surveillance et de la maintenance prventive des rseaux de transport HTB.
Il regroupe un travail dune dure de cinq mois ralisant une description et une analyse
approfondie de leffet couronne et de ses consquences technologiques et
environnementales sur les ouvrages ariens des rseaux HTB.
Il effectue galement un tat de lart des moyens utiliss dans dautres pays pour
raliser une maintenance conditionnelle sur le rseau lectrique en utilisant leffet
couronne. Puis ce projet propose diffrentes solutions applicables en France afin de mettre
en place un systme de maintenance similaire.
Chapitre : Rsum
Leffet couronne est un phnomne dionisation de lair situ autour dun objet port
un fort potentiel cela provoque lapparition de diffrentes manifestations telles quune
gaine bleutre autour de lobjet, lapparition dun grsillement ou le dgagement de
composs polluants.
Ce phnomne capacitif permet galement une visualisation de dfauts ntant pas lis
aux pertes par effet joule. Cest pourquoi une utilisation de celui-ci peut se rvler
intressante afin de rendre compte de ltat dusure des composants du rseau.
Nous avons donc rpertori les diffrentes techniques employes dans les autres pays
afin dutiliser les pertes par effet couronne dans le but de prvenir dventuelles
dfaillances sur le rseau. Ceci nous a ensuite conduit justifier le bien fond de la mise en
place dun systme similaire en France puis la proposition de diffrentes solutions afin de
permettre limplantation dun moyen de maintenance semblable dans notre pays.
2010
Abstract
HAUTES ETUDES DINGENIEUR

Domaine Energies, Systmes Electriques et Automatiss
Abstract
Our project of studies and research is untitled: using of the corona effect under the
surveillance and preventive maintenance of ultra high voltage transport network.
It includes a five months work conducting a description and analysis of corona
effect and its technological and environmental effects on ultra high voltage air network.
It also carries a state of the art of methods used in other countries to conduct a
preventive maintenance using the corona effect on the grid. Then, this project offers
different solutions for France in order to implement a similar maintenance system.
The corona effect is a phenomenon of ionization of the air located around an object
raised to a potential that causes the emergence of different phenomena such as a blue
sheath around the object, the appearance of crackling or the release of polluting
compounds.
This also allows a display of capacitive defects which are not related to losses by Joule
effect.
Chapitre : Abstract
Therefore, using of this display may be interesting to account for the wear of
network components.
We conducted a state of the art of techniques used in other countries to use the losses
by corona effect in order to prevent possible failures in the network.
This then leads us to the proposal of different solutions and to develop an action plan
to help the implement of a similar means of maintaining in our country.
2010
Projet HEI4 ESEA

RTE Nord-Est
Anne Universitaire
2009/2010
Utilisation de leffet Corona dans le cadre de la surveillance et de la maintenance

prventive des Rseaux HTB (Transport dElectricit)
Contexte de ltude
Travail ralis en binme sur une dure de 5 mois et supervis par un intervenant de RTE et un professeur
de lcole.
Objectifs viss
La finalit est de faire un tat des lieux des mthodes de maintenance prventive et des outils de
surveillance, mis en uvre par les oprateurs de Rseaux de Transport dElectricit, dans le monde et
sappuyant sur lobservation de leffet Couronne (Corona) particulirement prsent sur les ouvrages ariens
des rseaux HTB.
Travail ralis
Ralisation dun document de rfrence :

Dcrivant de manire prcise les caractristiques physiques et lectriques de leffet Corona et ses effets
sur des installations dimensionnes pour le transport dElectricit.
Faisant un tat de lart (rfrentiel documentaire, retour dexprience sur les pratiques des oprateurs de
Rseaux HTB dans le monde) sur la mise en uvre doutils de mesure/surveillance et les mthodes de
maintenance des installations HTB bass sur leffet Corona.
Proposant une mthodologie, les moyens techniques et un plan daction de maintenance prventive des
rseaux de Transport en France, utilisant ce phnomne.
Points particuliers exemples Droulement, Mthodologie utilise, Techniques ou Technologies employes.
Une particularit apprciable de ce sujet a t sa compltude. Nous avons du effectuer un long travail de
recherche et de comprhension du phnomne deffet couronne, pour en suite nous intresser lintrt
quil peut avoir dans la maintenance prventive. Et ce nest quaprs ces phases dtude que nous avons pu
nous plonger dans les parties concrtes et commerciales de notre projet qui ont t ltude du march des
dtecteurs deffet couronne et la comparaison de leur rentabilit et de leur fiabilit, ainsi que la prise de
contact avec les fournisseurs et leur mise en relation avec RTE.
Bilan pour lentreprise
Ce projet fut trs enrichissant sur diffrents points. Nous avons acquis des connaissances et des
comptences techniques dans le domaine de la haute et trs haute tension. Nous avons dcouvert
le principe de RTE, qui est dutiliser les technologies les plus performantes, afin de garantir la sret
de ses installations. Ce projet a galement t pour nous loccasion de nous intresser un march
sur le plan international, et de ce fait de rentrer en contact avec des entreprises du monde entier.
Etude ralise par
Etude supervise HEI par
Etude suivie en entreprise par
Sbastien DUFOUR
Marc-Antoine DUFOUR
Arnaud DAVIGNY
Bernard HURBIN
Stphane BOIS
Chapitre : Remerciements
Bilan pour les tudiants
2010
Remerciements
Nous souhaitons remercier Messieurs Bernard HURBIN et Stphane BOIS nos

matres de stage et correspondants chez RTE pour laide quils nous ont apporte et les
conseils quils nous ont donns pendant la priode durant laquelle ils nous ont superviss.
Notre gratitude va galement Monsieur Arnaud DAVIGNY notre professeur

responsable et responsable de domaine pour le temps quil a bien voulu nous consacrer.
Nous dsirons remercier particulirement Monsieur Jean-Christophe ERNOUX pour

laide prcieuse quil a su nous apporter notamment pour nous avoir permis daccder la
proposition dune solution concrte au problme qui tait pos.
Nos remerciements sont galement adresss Messieurs Pierre CAMPAGNA et

Adam CRICK, nos interlocuteurs respectifs des entreprises OFIL et SYMBION POWER, pour
lintrt quils ont ports notre projet.
Finalement, nous remercions le personnel de lcole des Hautes Etudes dIngnieur

et galement toutes les personnes ayant contribues lavancement de ce travail dtude
Chapitre : Remerciements
et de recherche.
2010
APPLICATION DE LEFFET
COURONNE DANS LA
MAINTENANCE PREVENTIVE DES
LIGNES HAUTE TENSION
Page de garde .................................................................................................................... 1

Rsum............................................................................................................................... 2
Abstract .............................................................................................................................. 3
Poster ................................................................................................................................. 4
Remerciements .................................................................................................................. 5
Table des matires ............................................................................................................. 6
INTRODUCTION. ................................................................................................................. 9
A) Notions lmentaires dlectricit. ........................................................................... 9
B) Le transport de lnergie lectrique. ....................................................................... 11
I.
PRESENTATION DU PHENOMENE DEFFET COURONNE. ....................................... 16
1)
LES DIFFERENTS TYPES DE DECHARGES. ............................................................ 16
A) Linfluence du champs lectrique. .................................................................................... 16
B) Le rgime de dcharges non autonomes. ......................................................................... 17
C) Le rgime de dcharges autonomes. ................................................................................ 18
2)
LIONISATION DE LAIR, PRINCIPE EXPLIQUANT LEFFET COURONNE. .............. 19
A) Observation lmentaire. ................................................................................................. 19
B) Origine de lionisation gazeuse aux abords dun conducteur. .......................................... 19
C) Les diffrents processus entranant lionisation gazeuse. ................................................ 20
D) Lavalanche de Townsend. ................................................................................................ 23
E) Les diffrents moyens de crer un effet couronne autour dun conducteur lectrique. . 23
3)
LETABLISSEMENT DE LEFFET COURONNE AUTOUR DUN CONDUCTEUR
ELECTRIQUE SOUS DIFFERENTES POLARITES. .................................................................... 25
A) Les causes dune irrgularit du champ lectromagntique............................................ 25
B) Ltablissement deffet couronne en polarit ngative. .................................................. 26
C) Ltablissement deffet couronne en polarit positive. .................................................... 27
D) Ltablissement deffet couronne en polarit alternative. ............................................... 30
E) Les causes de ltablissement de leffet couronne autour dun conducteur lectrique
rel. ................................................................................................................................... 32
Chapitre : Table des matires
Table des matires
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II.
LES CONSEQUENCES ENGENDREES PAR LEFFET COURONNE. .............................. 36

1)
PERTES ENGENDREES PAR EFFET COURONNE................................................... 36
A) Gnralits. ....................................................................................................................... 36
B) Calcul et estimation des pertes. ........................................................................................ 37
2)
CONSEQUENCES DE LEFFET COURONNE. ......................................................... 42
A) Perturbations radiolectriques. ........................................................................................ 42
B) Bruits acoustiques. ............................................................................................................ 43
C) Vibrations mcaniques. ..................................................................................................... 44
D) Dgagements gazeux. ....................................................................................................... 45
III. LE FONCTIONNEMENT DES DISPOSITIFS UTILISANT LEFFET COURONNE POUR
UNE MAINTENANCE PREVENTIVE. ......................................................................................... 48
1)
LA MAINTENANCE PREVENTIVE. ........................................................................ 48
A) En quoi consiste la maintenance prventive. ................................................................... 48
B) Prsentation des dfauts rendant une telle maintenance ncessaire. ............................ 49
C) Protection environnementale. .......................................................................................... 53
2)
PRESENTATION DES DIFFERENTES TECHNOLOGIES UTILISEES AFIN DE REPERER
CES PERTES. ........................................................................................................................ 54
A) Le reprage via camra infrarouge. .................................................................................. 54
B) La dtection ultrasonore. .................................................................................................. 56
C) La localisation par vision ultra-violette. ............................................................................ 59
3)
ETAT DE LART DE LUTILISATION DES CAMERAS UV......................................... 63
A) Lutilisation de camra UV chez Bonneville Power Administration.................................. 63
B) Lutilisation de camera UV chez Symbion Power. ............................................................. 65
IV. SOLUTION RETENUE ET PROPOSITION COMMERCIALE ADAPTEE......................... 67
1)
LA CAMERA UV, SOLUTION RETENUE. ............................................................... 67
A) Les raisons pour lesquelles ce choix a t retenu............................................................. 67
B) Mode opratoire dune inspection au sol. ........................................................................ 71
C) Mode opratoire dune inspection bord dun hlicoptre. ........................................... 72
2)
RENTABILITE DE CE CHOIX. ................................................................................ 73
A) Les dpenses matrielles que peuvent engendrer une mauvaise maintenance
prventive. ........................................................................................................................ 73
B) Les risques quune telle ngligence peut entraner. ......................................................... 74
C) La camra UV, un investissement dactualit pour RTE. .................................................. 75
3)
LES ENTREPRISES CONTACTEES. ........................................................................ 77
B) Synergys Technologies :
................................................................. 77
............................................. 78
C) Lentreprise Symbion Power :

............ 78
CONCLUSION. ................................................................................................................... 80
PERSPECTIVES. ................................................................................................................. 82
BIBLIOGRAPHIE ................................................................................................................ 84
ANNEXES .......................................................................................................................... 86
A) Lentreprise Ofil :
Il se montre des toiles dans la mer et sur la terre. J'ai vu, la nuit, pendant les factions des
sentinelles devant les retranchements, briller la pointe des javelots des lueurs la forme
toile. Les toiles se posent sur les antennes et sur d'autres parties des vaisseaux avec
une espce de son vocal, comme des oiseaux allant de place en place. Cette espce d'toile
est dangereuse quand il n'en vient qu'une seule ; elle cause la submersion du btiment ; et
si elle tombe dans la partie infrieure de la carne, elle y met le feu. Mais sil en vient deux,
l'augure en est favorable; elles annoncent une heureuse navigation : l'on prtend mme
que, survenant, elles mettent en fuite Hlne, c'est le nom de cette toile funeste et
menaante. Aussi attribue-t-on cette apparition divine Castor et Pollux, et on les
invoque comme les dieux de la mer. La tte de l'homme est quelquefois, pendant le soir,
entoure de ces lueurs, et c'est un prsage de grandes choses. La raison de tout cela est un
mystre cach derrire la majest de la nature.
Pline lAncien (23 aprs J.-C., 79 aprs J.-C.), Naturalis historia, livre II.
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INTRODUCTION.
Leffet Corona ou effet couronne se manifeste sous une forme connue depuis bien
longtemps quest le Feu de Saint-Elme, un phnomne qui est visible sous forme de lueurs
apparaissant aux extrmits des mts des navires dans des conditions orageuses. Ce
phnomne bien souvent rattach au mystique a pourtant une explication bien rationnelle.
Tout dabord notons que ces phnomnes ncessitent un champ lectrique non
uniforme pour se produire.
Cest cette variation du champ qui permet lexistence de dcharges couronnes, au
contraire dans un champ uniforme les tensions dapparition de leffet Corona conduiraient
un claquage complet de lisolant sparant les deux conducteurs ports des potentiels
diffrents.
Pour bien comprendre ce phnomne deffet Corona nous allons dans un premier
temps rappeler certaines notions dlectricit lmentaire.
Il sera, ensuite intressant de bien diffrencier les modes de transport de llectricit
haute tension.
A) Notions lmentaires dlectricit.
Le courant qui circule dans les fils de lignes HT et THT est un courant alternatif.
Cest--dire, que pour une frquence de 50 Hertz le courant change de signe 50 fois par
seconde. Etant donn que le champ magntique est directement li au courant lectrique,
nous avons affaire galement un champ magntique alternatif de frquence 50 Hz (un
champ magntique puls).
Par consquent, sous une ligne THT nous pourrions dtecter un champ magntique
puls de frquence 50Hz en France et Europe et 60 Hz aux Etats-Unis.
Dans un cble ou une ligne lectrique le passage dun courant engendre
indubitablement un champ magntique. Avec les courants continus, il se forme un champ
magntique statique linaire, semblable au champ magntique terrestre ; au voisinage des
Chapitre : INTRODUCTION.
Tous mouvements dlectrons (lectricit) dans un conducteur (fil ou ligne par

exemple) donnent naissance un champ magntique perpendiculaire au fil, formant des
cercles concentriques proportionnels lintensit (lAmprage) du courant qui traverse le
conducteur.
2010

lignes de transport de courant lectrique alternatif par contre, les champs magntiques
forms sont alternatifs ou pulss.
Nous savons que, place dans un champ magntique, une aiguille aimante
soriente suivant une direction et un sens particulier. Par exemple si nous dposons une
boussole sur une table loin dun aimant ou dun objet de fer, laiguille va sorienter dans le
sens nord sud qui correspond aux lignes du champ magntique terrestre. Dautre part, si
nous approchons un aimant de laiguille de la boussole, laiguille sorientera de faon
diffrente et subira une action dautant plus brutale quelle sera proche de laimant. Nous
pouvons en dduire que le champ magntique est plus intense prs de laimant.
Pour dcrire le champ magntique, il nous faut donc une grandeur indiquant une
direction, un sens et une intensit : ce sera une grandeur vectorielle de symbole ||B||. Le
champ magntique sexprime dans le systme international dunits en Tesla (T) en
hommage au physicien serbe Nicolas TESLA (1856-1943).
Le vecteur champ magntique dcrot au fur et mesure que lon sloigne du cble
qui le produit lors du passage dun courant. En un point A une distance X dun fil parcouru
par un courant lectrique il est possible de calculer le champ magntique selon lquation :
0 : constante de permabilit
du vide.
I : intensit du courant qui
circule dans le fil.
d : distance du point A du fil.
: charge linique
en C.m-1
Q tant la charge
d'un portion
(lment
de
longueur) du fil et L est
la longueur de cette
portion.
Comme nous venons de le voir un courant lectrique produit un champ magntique

autour des lignes THT, mais il produit galement un champ lectrique proportionnel la
tension lectrique (exprim en volts) et perpendiculaire au champ magntique nous
pouvons maintenant parler de champ lectromagntique.
En effet, entre le sol et une ligne THT apparat un champ lectrique exprim en volt
par mtre. Le champ lectrique est aussi une grandeur vectorielle de symbole ||E|| pour
calculer sa valeur nous pouvons crire :
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2010
Le champ lectrique, comme le

champ magntique est galement un
champ qui vibre la frquence de la tension
de la ligne lectrique qui lengendre. Le
champ lectrique et le champ magntique
se propagent perpendiculairement entre
eux et la direction de propagation. A des
frquences trs basses ces deux champs
sont considrs sparment, haute
frquence ils sont indissociables et sont
appels champ lectromagntique.
Ondes lectromagntiques
B) Le transport de lnergie lectrique.
Les lignes haute tension sont utilises pour transporter l'lectricit de la centrale
lectrique jusquaux consommateurs. Ces lignes peuvent tre ariennes, souterraines ou
sous-marines, nous nous intresserons plus particulirement aux liaisons ariennes.
La haute tension est utilise depuis 1882 Munich mais quels sont ses avantages?
La haute tension devient avantageuse pour transporter de lnergie lectrique dans le
sens o elle permet de rduire les chutes de tension en ligne, les pertes en ligne et le
volume de mtal conducteur utilis.
Les pertes en ligne sont dues l'effet Joule, aux pertes par effet couronne, et aux
pertes dans les postes de transformation.
Les pertes joules (P), reprsentant la plus grande partie de ces pertes quand on
considre tous les domaines de tension, elles dpendent de la rsistance (R) et du courant
transit (I), selon la relation :
A puissance transporte quivalente (P = U.I), la haute tension permet daugmenter

la tension (U) et ainsi de diminuer le courant et donc les pertes.
Dautre part, la rsistance, dpend de la rsistivit, qui est fonction du matriau
utilis et de la section du cble.
Linfluence sur la quantit de mtal conducteur utilis est aussi trs importante
puisquen faisant passer moins de courant on a besoin dune section de conducteur moins
importante pour transporter la mme puissance.
Par consquent laugmentation de la puissance ou de la longueur de la ligne conduira
une augmentation de la tension U si on veut garder la section de la ligne dans des valeurs
ralistes et mcaniquement supportables.
P = R.I2
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2010
Les causes des pertes par effet couronne sont la nature de la ligne, la tension
laquelle elle est porte, les conditions climatiques environnantes et ltat surfacique de la
ligne.
Les pertes dans les postes de transformation (pertes en charge et pertes vide des
transformateurs, consommation des auxiliaires) sont presque constantes.
Les lignes haute tension sont classes dans le domaine haute tension B, trs haute
tension et ultra haute tension. Ces domaines stendent de 50 kV plus de 800 kV.
Ces diffrentes tensions sont utilises des fins spcifiques, ainsi les tensions allant
de 63 90 kV sont utilises pour de la distribution urbaine ou rgionale, celles de l'ordre
de 110 220 kV pour les changes entre rgions, et celles comprises entre 345 et 500 kV
sont rserves aux grandes distances savoir les principales interconnexions nationales et
internationales. Dans des pays ayant un territoire plus vaste et donc des distances plus
grandes parcourir pour les lignes, des tensions plus hautes sont utilises. Par exemple au
Canada, on utilise du 735 kV, ou en Chine du1 100 kV.
Intressons nous dans un second temps aux diffrents composants utiliss dans le
transport de llectricit.
Les lignes ariennes reposent sur des pylnes fabriqus en treillis d'acier. Ils supportent
et maintiennent les conducteurs une distance suffisante du sol et des obstacles, dune
part pour des raisons de scurit et dautre part pour l'isolement par rapport la terre. Les
inconvnients de ceux-ci sont la pollution visuelle quils engendrent, les consquences sur
lavifaune en migration et leur exposition aux intempries pouvant les endommager.
Lisolation entre chaque cble est ralise par lair dont la permabilit est proche de
celle du vide (0).
L'isolation entre les conducteurs et les pylnes se fait par le biais disolateurs en verre,
en cramique, ou en matriaux synthtiques. Ces isolateurs en forme dassiette sont
associs entre eux pour supporter des tensions importantes, ils forment ainsi des chanes
disolateurs.
Plus la tension de la ligne est leve, plus le nombre d'isolateurs dans la chane est
important. Un isolateur en verre supporte une tension denviron 20 kV, laddition
dassiettes fait augmenter la tension supportable de faon linaire.
Lune des causes les plus frquentes de court-circuit sur les lignes haute tension est la
rupture disolation due une surtension cause par la foudre. Afin dviter que la foudre
Llectricit est transporte en triphase, en HTB pour une phase, les simples
conducteurs sont remplacs par des faisceaux de conducteurs (de deux quatre), cela
permet de limiter les pertes et d'augmenter la puissance transite.
Les cbles conducteurs des lignes ariennes haute tension sont constitus dun alliage
daluminium, de magnsium et de silicium appel Almlec. La rsistivit de cet alliage est
denviron 32,5.10-9 /m, soit le double de celle du cuivre, mais dautres caractristiques lui
sont plus favorables comme sa rsistance mcanique, son poids ou encore son cot.
12
2010

ne sabatte sur les lignes, des cbles de garde ne transportant pas de courant, situs audessus des conducteurs, jouent un rle de paratonnerre.
Ces cbles sont galement raliss en Almlec. Cependant le cot de cet quipement
fait quil nest pas prsent sur lensemble du rseau haute tension.
Une ligne lectrique parfaite est assimilable un fil d'impdance nulle. En ralit la
ligne lectrique est soumise diffrents phnomnes, comme leffet de peau (le courant
circule uniquement en priphrie du conducteur en alternatif), lhystrsis magntique, les
courants de Foucault, lhystrsis dilectrique et leffet couronne. On peut, en ngligeant
ces paramtres, reprsenter une ligne lectrique ainsi :
Ce modle constitue une approximation utilisable pour ltude de lignes dont la

longueur nexcde pas 300 km. Pour ltude de lignes plus longues il suffira dadditionner
ces lments de ligne.
La rsistance effective d'un conducteur est dfinie par :
R= Pp/I avec Pp la puissance perdue lorsque le courant I circule dans la ligne.
avec
Rcc = * /S
la longueur de la ligne,
la rsistivit du matriau conducteur et
La rsistance dpend de la temprature : R(T)=R(T0)*(1+(T- T0))

coefficient de variation de la rsistance avec la temprature.
sa
avec le
Comme prcis prcdemment, le matriau utilis pour transporter llectricit

haute tension est lAlmlec, un alliage aluminium, magnsium et silicium, dune rsistivit
de lordre de 32,5.10-9 /m.
On peut penser, premire vue, que la rsistance linique est inversement
proportionnelle la section du cble, cependant cette relation nest plus exacte si on prend
en compte leffet de peau.
En effet le courant nemprunte quune paisseur rduite du conducteur situe sa
priphrie lorsquil le traverse. Par consquent, la frquence de 50 Hz, il est avantageux
R> Rcc
Avec
section.
13
2010
d'utiliser deux conducteurs de 500 mm2 en remplacement d'un de section 1000 mm2
cause de l'effet pelliculaire ou effet de peau.
La section d'une ligne haute tension est de l'ordre de 500 mm 2 : il nest pas
avantageux dutiliser une section de conducteurs plus grande.
Dautre part, les lignes de tension suprieure ou gale 345 kV, sont portes une
tension linique suprieure 30kV/cm, un tel niveau de tension les pertes par effet
couronne deviennent assez importantes et la rponse technologique visant rduire ces
pertes est dutiliser, non plus un conducteur par phase, mais des faisceaux de conducteurs,
de section plus petite diminuant ainsi la quantit de matriau inutilis dans le transport de
lnergie, et divisant par le nombre de faisceaux la tension linique laquelle aurait t
port un conducteur simple.
Pour les lignes haute tension, les valeurs des rsistances liniques sont comprises
entre 0,01 /km (ligne 735 kV d'Hydro-Qubec dune section de 570 mm) et 0,060 /km
(ligne 230 kV dune section de 570 mm). La norme amricaine IEEE C37.06-1997 indique
des valeurs allant de 0,012 /km (800 kV) 0,031 /km (362 kV).
Linductance linique de la ligne dpend de la prsence du sol, de sa conductivit,
de la disposition des conducteurs entre eux et de leffet de peau dans les conducteurs et
dans le sol.
Linductance dpend de leffet mutuel entre les conducteurs des diffrentes phases,
pour des lignes longues, dans le but dquilibrer limpdance des trois phases, les
conducteurs permutent leur emplacement un tiers et deux tiers de la ligne, cela quilibre
linfluence de la terre.
La ractance linique due linduction est comprises entre 0,418 /km (ligne 230
kV dune section de 570 mm) et 0,270 /km (ligne 400 kV dune section de 570 mm),
donc nettement suprieure aux rsistances liniques.
Le champ lectrique produit autour dun conducteur est une des causes de leffet
couronne.
La seule solution pour diminuer cet effet a t de diminuer ce champ lectrique.
Celui-ci sexprime avec la formule de Gauss vue prcdemment :
Es=q/ (2***d)
Il est donc inversement proportionnel au diamtre du conducteur.
Cependant la rduction de la section du conducteur entranerait une rduction de la
tension laquelle llectricit serait transporte, ce qui est inenvisageable.
La capacitance linique dpend de la prsence du sol et de la disposition des

conducteurs entre eux.
Elle est proche de 229 000 /km pour une ligne 400 kV dune section de 570 mm et de
368 000 /km pour une ligne 230 kV dune section de 570 mm.
14
2010
La solution adopte est lutilisation de faisceaux de conducteurs, une ligne dun

conducteur est remplace par plusieurs faisceaux de diamtre bien infrieur. Cela a de
multiples avantages :
Diminuer le champ lectrique est donc leffet couronne.

Diminuer la section des conducteurs et donc la contrainte mcanique supporter
par les pylnes.
Diminuer la section et donc la quantit de matire de conducteur pour transporter
lnergie.
Diminuer les pertes et donc transporter plus de puissance.
Augmenter le rapport primtre sur section des conducteurs et diminuer ainsi
grandement leffet de peau.
15
I.
2010
PRESENTATION DU PHENOMENE DEFFET COURONNE.
1) LES DIFFERENTS TYPES DE DECHARGES.

Lisolation par gaz est largement utilise dans les quipements haute tension. La
rigidit dilectrique de cette structure dpend des proprits du gaz isolant, de sa pression,
de sa temprature, de ltat de surface des conducteurs et des conditions
mtorologiques.
Le comportement de ce gaz isolant, face aux diffrentes contraintes auxquelles il est
expos et plus particulirement aux dcharges qui peuvent se dvelopper linterface
solide/gaz, au niveau de la surface des conducteurs, constitue lun des principaux critres
de dimensionnement des installations haute tension.
Par consquent, la comprhension des mcanismes responsables de linitiation et du
dveloppement des dcharges, et plus particulirement des dcharges couronnes,
linterface conducteur gaz isolant est primordiale.
Linfluence du champ lectrique.
Sous leffet d'agents ionisants naturels ou artificiels, les gaz peuvent perdre leurs
proprits dilectriques et devenir plus ou moins conducteurs. Cette perte de proprits
appele ionisation se traduit par la dissociation de molcules neutres en lectrons et en
ions.
Les diffrents principes dionisation de lair, y compris la collision lectron-molcule
neutre dont le chapitre suivant fait rfrence, seront abords plus loin.
En labsence de champ lectrique, il existe un quilibre dans lequel le taux de
production dlectrons et dions positifs est compens.
En prsence dun champ lectrique entre deux conducteurs ports un potentiel
diffrent, le nombre de porteurs de charges augmente et leur mouvement donne
naissance un courant ionique.
La variation de ce courant en fonction de la tension (caractristique courant tension) a t tudie pour la premire fois par Townsend.
La variation du courant dionisation en fonction de la tension applique un
intervalle de gaz comporte diffrentes zones correspondant chacune un rgime de
dcharges donn.
Chapitre : PRESENTATION DU PHENOMENE DEFFET COURONNE.
A)
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2010
Caractristiques courant tension pour diffrents rgimes de la dcharge sous tension

continue
Il convient toutefois de noter que la prsence dun champ lectrique peut donner
lieu, une dcharge de type non-autonome ou autonome selon la valeur du potentiel
laquelle est port le conducteur.
B)
Le rgime de dcharges non-autonomes.
En augmentant progressivement la tension V, et donc le champ lectrique dans lair,

le courant ionique crot linairement jusqu' une certaine valeur I0 dite de saturation. Nous
entrons dans la partie o les dcharges sont encore non-autonomes mais o il y a
multiplication lectronique.
I0 se maintiendra cette valeur tant que V reste infrieur la tension d'ionisation
V2 du gaz considr. A ce stade, la dcharge dpend encore des sources extrieures
d'ionisation.
Le nombre de collisions est d'autant plus important que le champ lectrique est
intense. Il est caractris par un coefficient (ou pouvoir) d'ionisation appel "premier
coefficient d'ionisation de Townsend".
Celui-ci reprsente le nombre moyen de chocs ionisants qu'un lectron produit par
unit de longueur dans la direction du champ.
Le coefficient d'ionisation dpend de l'tat dans lequel se trouve le gaz ainsi que de
l'nergie des lectrons. En dautres termes, dpend de l'intensit du champ lectrique E,
l'tat du gaz est dtermin par sa pression et sa temprature. Or la temprature reste
pratiquement constante lors de l'ionisation par les lectrons car le transfert d'nergie vers
lair est trop faible. ne dpendra finalement que de E et p.
La formule propose par Townsend reliant le courant par unit de temps (I), le courant
rgnant dans lair sous leffet de la photoionisation (I0), la distance entre le conducteur
Le rgime de dcharges non-autonomes, sans multiplication lectronique est

caractris par l'absence de tout phnomne lumineux et des courants extrmement
faibles.
Le champ lectrique est trop faible pour provoquer une ionisation par collisions. Lair
ne peut devenir conducteur qu'en prsence d'une source extrieure assurant cette
ionisation (rayons cosmiques, sources radioactives, mission photolectrique).
La dcharge ne pouvant s'entretenir d'elle-mme, est dite " non-autonome ".
17
2010
considr et un autre conducteur port un potentiel diffrent (a) et le premier coefficient

dionisation de Townsend est :
Ln (I) = ln(I0) + *a
Les courbes logarithmiques du courant en fonction de la distance sparant ce
conducteur et un autre sont des droites de pentes .
Log (I0)
Variation du courant en fonction de la distance inter lectrode
Le rgime de dcharges autonomes.
Ds que V dpasse V2, le courant se remet crotre de faon trs rapide, la

dcharge dans ce cas devient autonome.
Si (e*a) est le nombre d'lectrons libres produits par un lectron dans une avalanche de
longueur a, (e*a - 1) est le nombre d'ions positifs produits simultanment.
Le nombre d'lectrons prsent dans lair sparant notre conducteur dun autre est
not (Nc). Ils donnent naissance Nc*(e*a - 1) ions positifs, qui entranent leur tour la
libration dlectrons bombardant leur tour la cathode, cela librent Nc*(e*a - 1)*
lectrons supplmentaires en faisant intervenir un nouveau coefficient dionisation , le
"deuxime coefficient d'ionisation de Townsend".
La condition de dcharges autonomes pour un gaz donn temprature constante est:
Les dcharges couronnes visibles sont autonomes, cest donc de ce type de

dcharges quil sera question par la suite.
C)
18
2010
2) LIONISATION DE LAIR, PRINCIPE EXPLIQUANT LEFFET COURONNE.
A) Observation lmentaire.
Leffet Corona, proprement parler, est lionisation de lair proximit dun
conducteur lectrique quand celui-ci est port une tension suprieure une valeur
critique. Ce phnomne est visible sous forme dun halo lumineux de couleur bleutre
apparaissant la priphrie du conducteur dans le cas idal :
Cette ionisation peut se produire dans des conditions naturelles sous forme de Feux
de Saint-Elme, comme rappel prcdemment. Dans ce cas lionisation de lair est due au
champ lectrique gnr par les charges lectriques dun nuage orageux alli un principe
dtaill par la suite, appel le pouvoir des pointes. Il se forme alors, au sommet de toutes
les pointes ou asprits, tels que les mts des navires, des dcharges lectriques
communment appeles aigrettes ou effluves.
Dessin reprsentant des Feux de Saint-Elme aux sommets des mats dun navire.
Intressons nous alors lorigine de cette ionisation gazeuse rendant lair
conducteur et entranant ce halo de lumire.
B) Origine de lionisation gazeuse aux abords dun conducteur.

Du fait de la radioactivit naturelle et du rayonnement cosmique lair comporte des
ions positifs ainsi que des lectrons libres. Les radiations naturelles librent entre 7 et 20
lectrons libres par cm3 par seconde la surface du sol.
Effet couronne sur une bobine porte haut potentiel.
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2010
Ces lectrons sont, en partie, lorigine de lionisation de lair responsable de leffet

Corona.
Il existe cependant diffrents moyens dioniser lair avoisinant un conducteur.
Un conducteur lectrique parcouru par un courant cre un champ
lectromagntique, dans lequel lair qui lentoure est immerg. Ce champ confre lair
une certaine quantit dnergie, proportionnelle lintensit du champ lectromagntique,
et donc la tension laquelle le conducteur est port.
Latome dair ayant absorb cette nergie voit :
Soit son nergie cintique augmenter.

Soit un ou plusieurs de ses lectrons migrer vers un niveau nergtique suprieur, il
devient excit.
Soit son tat de gaz neutre devenir gaz ionis.
Soit cette nergie tre change avec dautres atomes sous forme dlectrons.
Nous nous intresserons aux diffrents processus conduisant lionisation des

particules dair neutres.
C) Les diffrents processus entranant lionisation gazeuse.
La collision entre lectrons et molcules neutres.
Lnergie quabsorbent les particules de lair quand elles sont dans le champ
lectromagntique peut devenir de lnergie cintique. Lorsque cette particule est un
lectron, cette augmentation de son nergie cintique lui donne une vitesse assez grande
tant donn sa faible masse.
Cet lectron va donc se dplacer rapidement et indubitablement entrer en collision
avec dautres lectrons, leur donnant leur tour une grande nergie cintique et donc plus
de vitesse.
Llectron va galement rencontrer des molcules. Etant donn la grande diffrence de
masse entre ces deux particules, la plupart de ces chocs sont de nature lastique et ne font
quaugmenter lnergie cintique de llectron. Mais quand celui-ci acquis une assez
grande vitesse, aprs plusieurs chocs lastiques, un choc avec une molcule neutre va
ioniser ou exciter cette molcule.
La capacit quont les lectrons accumuler de lnergie cintique rsultant de
plusieurs chocs lastiques conscutifs, fait quune ionisation par collisions entre lectron et
molcule peut se raliser sous un champ lectromagntique relativement faible.
Daprs Loeb, dans des conditions normales de pression et de temprature la tension
critique, valeur laquelle dmarre lionisation de lair par collision lectron-molcules, est
de 15 kV/cm.
Ces diffrents processus sont la collision lectron-molcule neutre, la

photoionisation, la collision ion positif-molcule neutre et la formation dion ngatif. Nous
dvelopperons ces diffrentes mthodes dans cet ordre.
20
2010
La photoionisation.
Cette thorie, mise par L. B. Loeb et J. M. Meek, repose sur le fait que les
molcules neutres de lair captent de lnergie mise sous forme de radiations par le soleil.
Cette nergie radiante est proportionnelle la frquence des photons mis par la source
de lumire, dans notre cas le soleil. En captant lnergie solaire mise par radiation les
molcules dazote, entre autre, vont passer un tat excit.
Dans lair, une molcule dazote excite met des photons ayant une nergie
suprieure 13 eV et le potentiel dionisation de loxygne est de 12,2 eV.
Aux vues des niveaux dnergie nous pouvons en conclure quil existe une
photoionisation dans lair.
Ce phnomne nest pas responsable lui seul de la cration deffet couronne mais
lnergie quil fournit aux molcules favorise leur ionisation lorsquelles sont soumises un
champ lectromagntique. Dautre part, seul ce phnomne explique la propagation
daigrettes assez loin du conducteur, o lintensit du champ lectromagntique est plus
faible.
La collision entre ions positifs et molcules neutres.
Lnergie cintique, engendre par un champ lectromagntique, se transmet

galement aux ions positifs baignant dans ce champ, leur confrant ainsi une certaine
vitesse. Etant donn que leur masse est comparable celle des molcules neutres de lair,
une collision avec celles-ci ne sera pas lastique, mais aboutira directement lionisation
de ces molcules.
Lnergie cintique que va transmettre cet ion positif une molcule neutre sera
acquise sur une distance dun libre parcours uniquement, contrairement un lectron
pouvant accumuler lnergie cintique de plusieurs libres parcours conscutifs avant
dioniser une molcule. Cette impossibilit deffectuer des chocs lastiques fait que la
tension critique dun conducteur, entranant lionisation par collision entre ions positifs et
molcules neutres dans lair avoisinant, est de 1000 kV/cm selon Loeb.
La formation dions ngatifs.
Lair est un gaz lectrongatif, les ions ngatifs y constituent une forme stable de
transporteurs de charges ngatives.
Il y a deux ionisations diffrentes possibles :
Lionisation molculaire : (attachement direct) O2 + O2 + e + (0,3 eV) O2- + O2
Lionisation atomique : (dissociation) O2 + e +3,67 eV O- + O
Ce phnomne nest pas responsable dune ionisation proprement parler, mais il
fournit un grand nombre dlectrons qui vont ensuite entrer en jeu dans ces diffrentes
ionisations.
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2010
Les phnomnes de surface.
Des lectrons peuvent tre mis de la surface dun conducteur mtallique et

participer la conduction du gaz avoisinant. Lextraction de ces lectrons se fait sous leffet
dun saut de potentiel, celui-ci peut tre caus par un champ lectrique.
Lionisation de lair avoisinant un conducteur lectrique, est donc en partie ralise par
le passage dlectrons mtalliques dans lair sous leffet du champ lectrique engendr par
la circulation du courant.
Ce phnomne de surface peut tre accentu par un principe appel le pouvoir des
pointes.
Le pouvoir des pointes, ou effet de pointes, est un principe selon lequel, en considrant
une pointe comme une boule de diamtre infiniment petit, donc faible rayon de
courbure, le champ lectromagntique cr au voisinage de cette pointe a une valeur qui
tend vers linfini.
Pour illustrer le pouvoir des pointes nous pouvons prendre lexemple de deux
boules de rayon respectif r et 2r. Nous allons porter ces deux boules la mme tension. La
charge de chaque boule est donne par cette relation :
Nous remarquons donc que la boule de rayon 2r (q2) est deux fois plus grande que celle
de la boule de rayon r (q1). Le champ lectrique de chaque boule est donn par cette
relation :
q1 est deux fois plus petite que q2 donc E1 est deux fois plus petit quE2. Cependant
r1 tant deux fois infrieur r2 la distance d1 entrant en compte dans la formule de E est
deux fois plus petit que d2. Finalement nous avons donc un champ lectrique autour de la
petite boule E1 deux fois plus grand que celui de la grosse boule E2.
Ce champ lectrique dcupl cause de ce principe va contribuer lionisation de
lair par contact lectron-molcule neutre.
Afin de bien comprendre ce principe il est important dintroduire le terme de rayon

de courbure.
Le rayon de courbure est linverse de la courbure, une mesure quantitative du
caractre plus ou moins courb dun objet. Le rayon de courbure dune droite est infini (les
portions de cercles de rayon se rapprochant de l'infini ressemblent de plus en plus des
droites).
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2010
Cette ionisation de lair est initialise par ces diffrents processus et se propage par
effet davalanche dit avalanche de Townsend.
D) Lavalanche de Townsend.
Lavalanche de Townsend est le fait que lionisation des molcules neutres de lair
provoque la cration de nouveaux lectrons libres. Ceux-ci, soumis au mme champ, vont
galement ioniser des molcules, et ainsi de suite.
Avalanche de Townsend entre deux lectrodes.

La propagation dune telle avalanche ncessite deux choses :
Quelle ait atteint une taille critique.
Que la valeur du champ lectromagntique soit suffisante.
Dans des conditions normales de pression et de temprature cette valeur du champ

est de 30 kV/cm. Ce champ est appel champ critique, le calcul de ce champ sera dtaill
ultrieurement, par le biais de la formule de Peek.
E) Les diffrents moyens de crer un effet couronne autour dun conducteur

lectrique.
Il existe donc de multiples moyens dioniser lair, dans le cas de leffet couronne les
processus les plus actifs sont :
limpact lectron-molcule : sous leffet dun champ lectrique des lectrons de lair
acclrent et acquirent ainsi de lnergie cintique quils cdent aux molcules
quils heurtent, provoquant ainsi leur ionisation.
la photoionisation : ionisation des molcules doxygne par les photons mis par
des molcules excites dazote.
les phnomnes de surface : transfert dlectrons mtalliques lair avoisinant
avec une certaine vitesse, provoquant ainsi une ionisation par impact lectronmolcule.
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2010
Un conducteur produit un champ lectromagntique qui diminue au fur et mesure

que lon sloigne de celui-ci, ce champ est donc non-uniforme. Il se produit donc une
ionisation l o le champ est port une intensit suprieure 30 kV/cm.
Nous avons vue prcdemment que le rayon de courbure directement li ltat de
la surface du conducteur influait grandement sur la valeur de ce champ par le pouvoir des
pointes.
Cest pour ces deux raisons que leffet couronne apparat sous cette forme la
priphrie dun conducteur :
Dcharges couronne produites sur des conducteurs non lisses
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2010
3) LETABLISSEMENT DE LEFFET COURONNE AUTOUR DUN CONDUCTEUR

ELECTRIQUE SOUS DIFFERENTES POLARITES.
A) Les causes dune irrgularit du champ lectromagntique.
Cette irrgularit et discontinuit de leffet couronne sur une ligne lectrique a de

multiples raisons.
La cause principale est bien sr la tension qui est alternative et donc entrane une
variation constante du champ lectrique entourant le conducteur.
Il existe galement dautres causes de cette irrgularit de leffet couronne. Nous avons
vu prcdemment que lionisation de lair avoisinant un conducteur tait fonction du
champ lectromagntique dgag par celui-ci et que ce champ variait grandement selon
ltat de surface du conducteur par leffet de pointes.
Les lignes lectriques voient leur surface devenir irrgulires cause de diffrentes
raisons, celles-ci diminuent plus ou moins leur rayon de courbure et donc plus ou moins
leffet couronne. Parmi ces causes figurent :
Un dtoronnage de certains brins de la ligne.

Une modification de la pression ou de lhumidit de lair environnant.
De mauvaises conditions mtorologiques.
Des raflures dues au transport ou la pose.
Le dpt de poussire vgtale, de pollution industrielle et de petits insectes.
Nous reviendrons plus tard sur ces causes qui bien que secondaires restent trs
importantes et peuvent diminuer considrablement la valeur de la tension critique, partir
de laquelle apparaissent des aigrettes.
La discontinuit de leffet couronne est bien due au fait que le niveau de tension
varie frquence rgulire lors du transport du courant dans les conducteurs. Il sera donc
intressant dans un premier temps de dtailler lapparition de leffet Corona pour ces deux
polarits diffrentes.
Leffet couronne tient son nom de la couronne lumineuse bleutre qui apparat
autour dun fil de faible diamtre lorsquil est port une tension suprieure sa tension
critique.
Ce phnomne sloigne un peu du nom que lon lui a attribu lorsque ltude se porte
non plus sur des fils mais sur des lignes lectriques. Cette gaine lumineuse uniforme nest
plus retrouve. Leffet couronne se manifeste sous la forme de pics lumineux localiss
appels aigrettes.
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2010
B) Ltablissement deffet couronne en polarit ngative.

Nous allons tout dabord nous intresser la nature du courant qui va susciter cet effet
couronne alors que le conducteur autour duquel il va se crer est port une tension
ngative.
Les lectrons vont engendrer lionisation de lair, ou du gaz lectrongatif, qui
lentoure, selon les principes dvelopps prcdemment, ds lors que le conducteur est
port une tension suprieure la tension critique. Ainsi le courant lectrique devient
dans lair un courant ionique, provoquant une avalanche de Townsend.
Cette avalanche se dveloppe depuis le conducteur vers lextrieur et se stoppe une
distance limite, o le champ lectromagntique et leffet de photoionisation ne sont plus
suffisants pour assurer leffet multiplicateur.
Expliquons succinctement la notion de charge despace. Dans une avalanche, les
lectrons forment un nuage ngatif qui sloigne rapidement du conducteur, repouss par
sa polarit alors que les ions positifs restent pratiquement immobiles en raison de leur
faible mobilit. La pression environnante influe directement sur la charge despace (Ec),
celle-ci soppose au champ lectromagntique appliqu (Eapp) en polarit ngative, cest
pourquoi leffet couronne (Er) se droule dans un champ dcroissant.
Champ de leffet couronne.
Laspect lumineux se limite donc une couronne dune paisseur propre quand le
conducteur est port une tension suprieure la tension critique, et si on considre un
conducteur ayant une surface de rayon de courbure infini.
Dans le cas o la tension est infrieure cette valeur et que les asprits en surface
du conducteur augmentent la valeur du champ lectrique, par effet de pointe. Ceci jusqu
ce quil provoque lionisation de lair soumis ce champ, alors laspect lumineux cr prend
la forme de points lumineux au niveau de ces asprits ou, sous plus forte intensit, de
cnes lumineux dont le sommet est pos sur lirrgularit.
Ionisation au niveau dune asprit dun

conducteur en polarit ngative
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2010

Ces aigrettes en polarit ngative ont une amplitude relativement faible, de lordre
du milliampre et des frquences de relaxation grandes et rgulires, comprises entre 2 et
50 MHz. Ces impulsions sont dautant plus petites et rapproches que le rayon de courbure
du conducteur lendroit de leffet est faible. Ces aigrettes sont appeles impulsions de
Trichel, elles sont caractrises par des fronts de monte trs raides, dune dure de
lordre de la dizaine de nanosecondes.
Impulsions de Trichel
(aigrettes ngatives)
train d'impulsions
(vitesse de balayage : 0,2
ms/carreau)
dtail d'une impulsion

(vitesse de balayage : 50
ns/carreau)
Quand le conducteur est lev une tension plus forte en polarit ngative, les
charges despace saccumulent et les impulsions de Trichel, effet couronne partiel et
intermittent, sont remplaces par un effet couronne continu. On observe ainsi un autre
mode deffet Corona : la lueur ngative. Si la tension est encore plus leve il peut y avoir
lapparition deffluves ngatives mais cest peu probable sur des lignes haute tension.
En polarit positive, une tension faible, des impulsions de courant faible se

manifestent au niveau des irrgularits. A ces impulsions sajoutent des streamers
prliminaires stendant loin de la pointe.
Dans le cas o le conducteur lectrique est port une tension positive suprieure,
en valeur absolue, la tension critique, ce sont les ions positifs traversant le conducteur
qui crent un courant ionique. En polarit positive le champ de la charge despace mme
sens que le champ lectromagntique. Par consquent le processus dionisation stend
bien plus loin que les avalanches sous une tension ngative autour du conducteur. Ce
prolongement de lionisation est d au fait que lavalanche de Townsend dbute dans lair,
o le gaz lectrongatif, avoisinant le conducteur et non plus dans le conducteur lui-mme.
Cette avalanche se dveloppe ensuite vers le conducteur puisque sa charge positive attire
les lectrons de lair aux endroits o le champ lectromagntique est le plus fort, c'est-dire au niveau des asprits et dfauts de surface du conducteur. Les lectrons sont donc
absorbs par le conducteur ce qui laisse dans lair, la verticale de ces dfauts de surface
un nuage dions positifs trs peu mobile. Ce phnomne sapparente une prolongation
radiale du conducteur par un pic de polarit positive crant ensuite une nouvelle avalanche
sa priphrie, leffet couronne se dveloppe dans un champ croissant. Cette succession
davalanches explique la prolongation du processus dionisation des distances plus
importantes que pour une tension ngative.
C) Ltablissement deffet couronne en polarit positive.
27
2010

.
ionisation au niveau dune asprit dun conducteur

en polarit positive
Champ de leffet
couronne.
Dveloppe
ment
schmatique
dun effluve
positive
Avalanche :
lectrons et ions positifs
photon
Electron produit
par photoionisation
Quand la tension laquelle est port le conducteur est encore augmente il

apparat la lueur dHermstein. Cette lueur stable est obtenue pour un intervalle de tension
assez grand et est la principale responsable des pertes dues leffet couronne. Cette lueur
apparat lors dun rgime parfaitement stabilis dans lequel subsiste un courant continu,
sans impulsion ; cette rgion est appele zone de conductivit dHermstein ;
Cette zone dHermstein apparat comme une couronne lumineuse entourant le
conducteur.
Ces pics de polarit positive peuvent se dvelopper intervalles rguliers autour du

conducteur lorsque celui-ci est port une tension suprieure la tension critique. Ces
pics ont lapparence de longs filaments et forment dans ce cas une dcharge-brosse ou
dcharge-plume.
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2010
La lueur dHermstein est le principal responsable de leffet couronne.
Streamers (aigrettes
positives) la surface d'un
conducteur toronn
train d'impulsions
(vitesse de balayage : 0,2
ms/carreau)
dtail d'une impulsion

(vitesse de balayage :
200 ns/carreau)
Ces streamers sont des aigrettes trs lumineuses, se propageant comme une
arborescence en partant dune asprit jusqu plusieurs centimtres.
Lhumidit entrane une augmentation de la tension disruptive, la tension lectrique
minimale qui rend conducteur un isolant.
Frquence dapparition des streamers dans lair en fonction de la tension applique V en

polarit positive
Lorsque le conducteur est soumis une tension encore suprieure des pics de
polarit positive se forment, ils sont appels streamers. Ces effluves positives ne sont pas
trs diffrentes de celles apparues une tension plus basse hormis quelles sont beaucoup
plus longues et plus puissantes.
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2010
D) Ltablissement deffet couronne en polarit alternative.

Intressons nous dsormais leffet couronne en tension alternative, il peut tre
considr comme la synthse des deux polarits prcdentes premire vue puisque le
passage dune polarit lautre nentrane pas une augmentation de la tension en valeur
absolue mais il existe en ralit quelques diffrences. Loscillation de la tension entrane un
mouvement oscillatoire de la charge despace dvelopp par leffet couronne mais celui-ci
une frquence plus petite.
La grande diffrence avec laddition successive des deux polarits est quil ny a pas
dimpulsions au dbut de la demi-alternance positive, la zone dHermstein dbute ds le
passage en polarit positive. Cela est due au fait que les ions positifs accumuls pendant la
polarit ngative prs du conducteur nont pas le temps dtre vacus pendant
lalternance positive. Leur prsence augmente la valeur du champ lectrique existant, le
faisant passer directement aux valeurs de la lueur dHermstein.
La forme dmission de leffet couronne ayant le plus de consquences est le

streamer, en provoquant des perturbations radiolectriques et acoustiques. Elles
saccompagnent dun claquement sec dont la rptition grande frquence engendre le
bruit dabeilles bien connu au voisinage des lignes haute tension.
Expliquons donc plus prcisment ce phnomne.
Nous avons prcis dans la partie traitant de lionisation que lmission dlectrons par
effet de surface au niveau du conducteur joue un rle fondamental dans l'amorage de la
dcharge autonome. Mais que cette thorie ne peut expliquer les temps de
dveloppement de la dcharge mesurs (10-9 10-7s). Ces temps sont beaucoup plus
faibles que ceux ncessaires l'apparition d'effets secondaires la cathode conditionnant
le passage des dcharges non-autonomes en autonomes (10-5 10-4 s). Nous avons vu
que seule la photoionisation, rsultant des phnomnes d'excitation et de recombinaison
dans lair entourant le conducteur et la charge d'espace peuvent expliquer ce
dveloppement de la dcharge.
Selon ce modle, la dcharge se dveloppe sous forme d'un canal trs conducteur
appel streamer (canal de plasma).
Schma de dveloppement de la dcharge par avalanches photo ionisantes.

Linitiation de ce streamer correspond la cration d'une avalanche de Townsend.
Celle-ci prend naissance, suite des collisions lectrons-molcules neutres ou cationsmolcules neutres prsents dans lair suite la photoionisation, alors quils sont soumis
une valeur critique du champ lectrique.
Les impulsions de Trichel se comportent en courant alternatif comme en courant

continu.
30
Cette avalanche est accompagne de la cration d'une charge d'espace. Les

lectrons forment un nuage ngatif qui progresse rapidement vers le conducteur et les ions
positifs restent immobiles. Le champ devient alors htrogne et plus intense prs du
conducteur et surtout au voisinage des asprits qui jouent le rle de pointes conductrices.
Le champ sur les flancs de l'avalanche diminue. Quand la charge d'espace de l'avalanche de
Townsend atteint une taille critique (soit environ 108 lectrons), elle va contribuer
intensifier les collisions ionisantes sur le front et la queue de l'avalanche.
Dans l'avalanche, les lectrons et les ions se recombinent en partie, ils se
rassemblent pour reformer une molcule neutre. L'nergie rayonne peut provoquer la
photoionisation dautres atomes de lair, se trouvant l'intrieur et l'extrieur de
l'avalanche, par le principe vu prcdemment. Les lectrons nouvellement crs peuvent,
si le champ lectromagntique auquel ils sont soumis est suffisamment intense, conduire
par chocs lectrons-molcules neutres, la naissance de nouvelles avalanches, dites
secondaires qui leurs tours creront une charge d'espace positive en avant de la charge
de la premire avalanche.
Ces avalanches successives entretiennent leffet couronne, qui devient ainsi
autonome et augmente galement le nombre de porteurs de charges libres. Cette
amplification va s'effectuer surtout dans l'axe du champ et de l'avalanche prcdente.
Chaque avalanche continue se dvelopper delle-mme et de faon trs rapide. La
premire n'a pas fini de crotre que dj toute une chane se cre. Les avalanches se
transplantent par rayonnement lumineux et non par migration d'lectrons et d'ions par
consquent lvolution de cette ionisation, cration dun streamer, est trs rapide.
Le champ extrieur ncessaire son entretien est infrieur celui conditionnant
l'ionisation par collisions. Le champ moyen du streamer dans lair est d'environ 15 kV/cm et
peut descendre jusqu 5 kV/cm alors que le champ critique est d'environ 30 kV/cm dans
les conditions normales de pression et de temprature.
Etapes successives de dveloppement dun streamer lors de la demi-alternance positive.
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31
2010
Etapes successives de dveloppement dun streamer lors de la demi-alternance

ngative.
Ce champ critique, champ dapparition de leffet couronne, dans des conditions

normales de temprature et de pression, se calcul grce la formule de Peek.
E) Les causes de ltablissement de leffet couronne autour dun conducteur

lectrique rel.
Formule de Peek.
J.W Peek fut un chercheur amricain, il rvlt le principe de leffet couronne en 1915,
et travaillt sur une formule permettant de calculer la valeur du champ lectromagntique
partir de laquelle leffet couronne apparat autour dun conducteur cylindrique
parfaitement lisse en fonction de son rayon (r en cm) et de la densit relative de lair (d),
sachant que d=1 une pression de 1013 hPa et une temprature de 25C.
Cette formule a pour expression :
La relation prcdente nest vrifie que pour des surfaces parfaitement lisses, or
ltat de surface du conducteur est trs important.
Influence des asprits en surface dun conducteur.
Les asprits superficielles du conducteur diminuent la valeur du champ critique.

Cette influence de la rugosit surfacique est prise en compte en attribuant au conducteur
32
2010
un coefficient exprimental, appel coefficient dtat de surface (m). Le champ critique E 0

dun conducteur non poli sexprime alors sous la forme :
E0 = m*Ec
Ainsi, le toronnage dun conducteur de ligne arienne introduit un coefficient dtat
de surface de lordre de 0,9.
Nous avons numr prcdemment les diffrents facteurs qui peuvent influer sur
ce champ critique. Ceux-ci sont des critres environnementaux, mtorologiques et
humains alatoires dont il est difficile destimer un coefficient du leur influence.
Il est important de rappeler comment ces diffrents phnomnes arrivent
modifier ltat de surface dun conducteur et ainsi augmenter leffet couronne sur celui-ci.
Une seconde cause influenant la valeur du champ critique est une modification de
la valeur de la pression de lair. Une diminution de celle-ci saccompagne en gnral dune
diminution de la tension dapparition de leffet couronne.
La temprature de lair est galement trs influente sur la valeur du champ critique.
La densit relative de lair est inversement proportionnelle sa temprature et donc selon
la formule de Peek pression constante on obtient une variation du champ critique de 5,26
kV/cm pour une variation de 50C. Ainsi leffet couronne apparat une tension plus faible
lorsque la temprature augmente.
Les impurets de lair sont une autre cause. Dans le terme impurets on entend
vapeur deau, oxygne, particules solides, etc. Celles-ci participent la cration dions
ngatifs lourds qui peuvent trs facilement librer leur lectrons supplmentaires
lintrieur de la zone soumise un champ critique et contribuer ainsi de manire sensible
labaissement de la tension disruptive. Lhumidit (ou vapeur deau) est considre comme
limpuret du gaz la plus pnalisante pour une isolation lair. Sous tension alternative, elle
privilgie lapparition de couronne stabilise o couronne dHermstein.
Au niveau des isolateurs et des lments de chane, leur rupture entrane une forte
modification de la linarit de la ligne et donc une grande augmentation du champ
Premirement il arrive que, par usure, un brin dune ligne toronne casse, sous les
forces mcaniques de traction et de son poids auxquelles il est soumis, et se dtoronne. Il
reste alors sur la priphrie du conducteur et cre ainsi une irrgularit importante la
surface de celui-ci.
33
2010

lectromagntique ses abords. Cette dtrioration peut avoir des causes diverses (usures
naturelles, foudre, projectiles en tous genres, etc).
Elment de chaine fl
Isolateur rigide cass
Il est important de noter que quand un conducteur est neuf sa surface porte de
multiples petites asprits diffrentes, des traces de graisse, des petites raflures laisses
aprs la pose. Aprs avoir t mis sous tension le conducteur se recouvre rapidement
dune fine couche de poussire vgtale et industrielle qui masque ces diffrentes
asprits dorigine.
Cette couche noirtre est forme par des arosols attirs lectrostatiquement et
ayant carbonis la surface du conducteur. Ce vieillissement qui ne dure que quelques
mois, entrane une augmentation de la valeur du champ critique du conducteur, il diminue
donc leffet couronne.
A titre dexemple un conducteur ayant des pertes par effet couronne de lordre de 2
kW par kilomtre peut, sous leffet de fortes chaleurs lt voir ces pertes monter jusqu
plus de 20 kW/km. Nous voyons bien que la pollution atmosphrique, les particules
vgtales, des insectes pouvant se dposer sur le conducteur, modifient considrablement
ltat de surface du conducteur et donc leffet couronne.
Le brouillard, la pluie ou la neige laffectent encore davantage en raison des
asprits que crent des gouttelettes suspendues en-dessous de la ligne.
Les coefficients dtat de surface reprsentatifs de la pluie peuvent descendre
jusqu 0,4 cela signifie que la valeur du champ critique diminue de 60%.
Les gouttes deau suspendues la gnratrice infrieure des lignes sont des sources
privilgies deffet couronne compte tenu de lintensit du champ lectrique rgnant
laplomb de celle-ci. Nous expliciterons lors de la prsentation des consquences de leffet
couronne dautres problmes engendrs par la suspension de gouttes deau en-dessous
dune ligne soumise une tension alternative.
Dautre part, la graisse du conducteur qui suinte temprature leve et la faible

pression atmosphrique allie lattraction du champ magntique favorisent le dpt de
poussires, de particules vgtales et dinsectes. Les pluies dautomne ont tendance laver
les conducteurs, par consquent leffet couronne est en gnral un peu plus lev sur une
ligne pendant lt que pendant lhiver, par temps sec.
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2010
Modification de la gomtrie de la goutte par le champ lectrique.

Lui donnant un trs faible rayon de courbure.
On se rend bien compte que ltat de surface dun conducteur est une notion
essentielle pour lestimation du champ critique et donc de la tension maximale laquelle
nous allons pouvoir porter ce conducteur tout en vitant la cration de trop deffet
couronne.
Lenjeu conomique est trs important car cette estimation conditionne le
dimensionnement des lignes et ne pas prendre en compte de tels facteurs peut avoir de
lourdes consquences.
Ligne lectrique prsentant un tat de surface inattendu en Cote dIvoire.

Les pertes couronnes de cette ligne sont exceptionnellement leves.
Aspect de leffet couronne pendant une averse de pluie simule de 1,2 cm/h en
fonction de lintensit du champ lectrique de gauche droite 12,4 ; 16,6 et 21,1 kV/cm.
35
2010
II.
LES CONSEQUENCES ENGENDREES PAR LEFFET COURONNE.
Introduction.
Lionisation de lair provoque par leffet couronne entrane dune part une
dissipation dnergie et est galement lorigine de perturbations radiolectriques et
de la cration de polluants.
Nous allons revenir sur ces diffrentes perturbations en abordant premirement les
pertes puis les perturbations radiolectriques et enfin les consquences sur
lenvironnement que ce phnomne gnre.
1) PERTES ENGENDREES PAR EFFET COURONNE.
A) Gnralits.
Rpartition des pertes lectriques dans le

rseau de transport
Pertes Shunt
4%
Pertes
Corona 6%
Pertes Fer
7%
Pertes de
fuite 2%
Pertes par
induction 1%
Pertes Joule
80%
On voit travers ce document que les pertes par effet couronne reprsentent autour
de 6% des pertes globales lors du transport dnergies. Ces pertes se manifestent sous la
forme dune gaine lumineuse bleue qui apparat autour dun fil lorsquil est port un
potentiel suffisamment lev (autour de 30 kV/cm dans des conditions normales et
uniformes de lair).
Chapitre : LES CONSEQUENCES ENGENDREES PAR LEFFET COURONNE.
Lestimation des pertes par effet couronne dpend des diffrentes conditions
climatiques et de qualit des cbles, cependant on peut estimer les pertes sur le rseau
lectrique via le diagramme suivant :
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2010
Comme expliqu prcdemment, le mcanisme de formation des pertes par effet

couronne provient dune dissociation des atomes en lectrons et en ions positifs. Le
mouvement de ces ions dans le champ lectrique est la cause physique des pertes.
Les pertes dpendent donc principalement de la quantit de charges lectroniques
produites, en valeur moyenne annuelle ce pourcentage est relativement faible mais
lorsque les conditions climatiques sont dfavorables, on peut atteindre une valeur
maximale plus de vingt fois plus grande que la valeur moyenne. Ces fluctuations peuvent
avoir une influence sur le transport dnergie surtout durant les priodes de pointe (qui
concident souvent avec les priodes de mauvais temps). Pour cette raison le
dimensionnement des lignes tient compte du champ critique dapparition de leffet
couronne.
Rappelons que dans les trois modes dmission principaux de pertes et de
perturbations, la zone de conductivit dHermstein est le mode principal dmission de
pertes couronnes et le mode provoquant de grandes aigrettes positives (streamers) est
quant lui responsable des perturbations radiolectriques et acoustiques.
B)
Rgime de pertes localises
Lorsque le nombre de points gnrateurs dions, donc le nombre dasprits, est faible,
le champ principal nest quasiment pas perturb. On est alors dans un rgime dit de pertes
localises. Ce rgime apparat des tensions trs infrieures la tension critique, un calcul
des pertes est alors trs difficile car les variations dtat de surface du cble masquent
fortement les paramtres lectriques et gomtriques des conducteurs.
Nanmoins, il est possible de calculer la trajectoire dune charge dans la priphrie
proche du conducteur et de trouver lnergie quelle dissipe au cours de ce mouvement. Le
calcul de trajectoire montre que le rayon travers lequel peuvent se dplacer des charges
despace est de quelques dizaines de centimtres pour un conducteur simple et peut
atteindre lordre du mtre pour de plus gros faisceaux de lignes soumises de trs hautes
tensions.
Calcul et estimation des pertes.
37
2010
Le calcul de lnergie dissipe montre une relation de proportionnalit entre rayons des
conducteurs et quantit de charges mises par alternance (q= q 0*r). Ce qui aboutie la
formule suivante :
P0 = w q 0 r 2 f
avec : f : frquence de la tension
alternative
w : nergie dissipe par une
charge q pour une alternance de
tension
r : rayon du conducteur
Suite des ajustements aprs mesures, cette formule conduit la suivante :
P = P0 [r 1,8 ( n + 6 )]
avec : n : nombre de conducteurs

lmentaires
Trajectoire dune charge en champ non modifi autour dun conducteur simple
38
2010
La combinaison des diverses

relations obtenues et des rsultats
exprimentaux permet dtablir
labaque en coordonnes rduites
suivant :
Abaque de prdtermination
des pertes de conducteurs secs
39
2010
Rgime de pertes gnralises.
Mouvement des coques de charges autour dun conducteur de 1 cm de rayon lorsquon

est 25% au dessus de la tension critique.
Lorsque la tension applique saccroit ou que les conditions climatiques ou de propret

du cble augmentent le nombre dasprits le long du conducteur, le nombre daigrettes
va augmenter on va alors passer dans le rgime de pertes gnralises.
Dans ce rgime, la quantit de charges despace mise ne dpend plus de la
caractristique de la ligne mais du champ superficiel cr. Ce champ superficiel ne peux
dpasser une certaine valeur critique, toute tendance au dpassement pour consquence
la gnration de nouveaux ions qui vont tendre le limiter (cest par ailleurs cette
proprit qui explique le fait que leffet Corona attnue les surtensions de lignes,
notamment celles lies la foudre). De plus les charges despace sont mises en quantit
suffisantes pour considrer que le conducteur met des charges de faon uniforme sur
toute sa longueur. Un calcul des pertes est alors possible. Pour ce faire, on utilise un
modle de calcul labor chez EDF : le modle EF COR.
Ce programme simule le mouvement des charges en prenant comme hypothse une
limitation du champ superficiel sa valeur critique E0. Il effectue alors une itration afin de
dterminer la valeur du champ superficiel du conducteur en observant le dplacement des
coques de charges positives et ngatives.
40
2010
Ce modle de calcul permet de

dterminer avec prcision les pertes
sous pluie, il se fait via les abaques
suivants.
Il faut ajouter que pour des
conducteurs neufs ou gras, la prcision
de la mesure baisse car la
dtermination du coefficient dtat de
surface reprsentatif de la pluie sera
plus difficile trouver.
Abaque de prdtermination des

pertes sous pluie.
41
2010
2) CONSEQUENCES DE LEFFET COURONNE.
La consquence la plus gnante engendre par les pertes par effet couronne est la
gnration de perturbations radiolectriques. Nous nous intresserons donc dans un
premier temps ces perturbations. Dans le but de limiter ces dernires, on a spar les
cbles en faisceaux de conducteurs. Cependant, multiplier le nombre de conducteurs
permet dune part dassurer un niveau de perturbations acceptable mais cre dautre part
des niveaux sonores de plus en plus levs. Ce deuxime problme sera abord ensuite.
Enfin nous verrons comment leffet couronne est lorigine de gaz nfastes pour
lenvironnement et capables de dtriorer les conducteurs plus ou moyen terme.
Les pertes par effet couronne sont produites sous forme de dcharges qui sont
lorigine de parasites pouvant tre capts par les antennes se trouvant aux alentours des
lignes, cela cre des interfrences lectromagntiques.
Les charges cres par ionisation de lair autour du conducteur sont brusquement
mises en mouvement par le champ superficiel. Les ions et lectrons se dplaant
rapidement, cela va provoquer une modification de la distribution des potentiels
lectrostatiques, et donc un courant qui va ensuite entraner lmission dune onde
lectromagntique. La tension tant alternative, le courant produit aura une frquence
leve et les perturbations sur les ondes radio seront une combinaison dimpulsions
positives (qui ont une intensit plus leve) et ngatives (qui ont un spectre frquentiel
plus tendu).
Courant haute frquence (environ 1MHz) dlivr pendant les intervalles de temps t
Le champ lectromagntique variable cr va se propager dans lair dans la bande de
frquence [150 kHz ; 30 MHz].
Cette bande couvre la bande des missions grandes ondes (bande des 200 kHz, ex :
France Inter : 162 kHz) et la superposition du bruit radiolectrique cr par leffet
couronne avec londe porteuse du signal utile gnre la nuisance sur la qualit de rception
du signal
A) Perturbations radiolectriques.
42
2010
Le
niveau
des
perturbations se calcul
via un rcepteur radio
fonctionnant
en
voltmtre, on tudie
alors le rapport signal
sur bruit. Le niveau de
perturbation peut alors
tre valu avec le
tableau suivant :
E = E0 30 ou 24 dB
Ceci dpendant de la position dmographique de la
ligne (la limite ne sera pas la mme pour une ligne
traversant une rgion peuple et une rgion loigne
des centres urbains)
B) Bruits acoustiques.
Leffet couronne est lorigine dune onde sonore produite par une variation locale de
la pression qui se propage dans lair environnant.
Il existe deux composantes acoustiques principales dans ce bruit, la premire est
frquence leve et ressemble un bruit de friture ou un sifflement, la seconde est un
bourdonnement plus basse frquence.
Lorsque les conditions climatiques sont humides ou pluvieuses, le niveau sonore
produit par le rseau devient audible. En effet, ce niveau est lui aussi li aux gouttes deau
qui pendent sous le conducteur, mais dautres facteurs sont galement responsables de
lamplification de ce bruit : lintensit du champ lectrique (mais cette composante est
saturation dans la plupart des cas), le diamtre des conducteurs et leur nombre (un
faisceau de quatre conducteurs sera plus gnant quun faisceau de deux)
Le calcul de la gne acoustique dun faisceau est donc trs difficile faire car mme
dans le cas dune tude de cbles secs les valeurs de pertes et de perturbations changent
fortement au cours du temps. Cest pour cela quil est prfrable de comparer les
Une mthode approximative est possible afin de calculer le champ perturbateur

maximum. Elle consiste relever les champs utiles des principaux metteurs nationaux et
en priphrie tablir le diagramme des frquences cumules des champs. On dtermine
alors un champ minimum E0 (dpass par 80% des champs par exemple).
Le niveau perturbateur admissible par temps sec sera alors :
43
2010
conducteurs entre eux. Un calcul peut donc seffectuer par comparaison avec la gne
produite par un faisceau connu (pour des conditions climatiques similaires).
On calcule:
= E1 n10,3 d10,6 E2 n20,3 d20,6
Avec : E : intensit maximale du champ lectrique
n : nombre de conducteurs du faisceau
d : diamtre des conducteurs
La valeur renseignera sur ltat acoustique du faisceau 2 par rapport au faisceau 1.
La gne acoustique apparat comme un des principaux obstacles limplantation dun
rseau de transport plus forte tension que celui actuellement en place.
C) Vibrations mcaniques.
Les gouttes deau vont crer des asprits, il va y avoir une intensification du champ
superficiel leurs pointes, leffet couronne va alors apparatre. Il va alors y avoir une
augmentation de la charge despace autour des gouttes suspendues, ceci va provoquer une
diminution du champ lectrique la pointe produisant ainsi une diminution de la force
attractive existant entre chaque goutte et son image. Des forces de rpulsion
lectrostatiques apparaissent alors et le cble est repouss vers le haut (voir schma (a)).
Dans un second temps, lorsque les gouttes deviennent trop importantes, une partie de
celles-ci est jecte. Les gouttes changent alors de forme et redeviennent bombes, le
courant de fuite chute lui galement ce qui entrane une diminution de la charge despace
et donc une augmentation de la force dattraction entre le conducteur et la terre, le cble
se dplace alors vers le bas (voir schma (b)).
Puis le phnomne se rpte nouveau entranant loscillation du conducteur.
Ce phnomne intervient lorsquune pellicule deau se dpose sur le conducteur. La

pluie, en prsence dun champ lectrique va engendrer une vibration des conducteurs de
lordre de 10 cm avec une frquence de 1 10 Hz. Celle-ci est due au comportement des
gouttes deau en prsence dun champ magntique.
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2010
Schma explicatif du phnomne de vibration des conducteurs
D) Dgagements gazeux.
Lionisation de lair provoque par leffet couronne entrane la cration de gaz nocifs et
responsables dune corrosion des matriaux. La formule chimique mettant en vidence la
formation de ces diffrents gaz est la suivante :
De mme voir prcdemment limage illustrant la modification de la gomtrie dune

goutte pendante soumise un champ lectrique dintensit croissante.
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2010
The chemical reaction of Ionization of the air is :
e + O2
e + H2O
O
H
O2 + M
03
(Ozone disappears after 12h)
OH
e + N2
N2
O2
O2
NO3
N2O5
H2O
H2O
O2
NO
NO2
NH2
HNO3
Acide
Nitrique
NH3
Ammoniac
NH4NO3
N2O
On transmission lines (230 kVAC) the average results for 1 kWh lost due to Corona are : O3
HNO2
Acide Nitr
(10 g) , HNO3 (10 g)
Dans le cas dquipements dans un milieu clos tel quun transformateur, les ractions
chimiques peuvent endommager fortement les isolants et le conducteurs.
La cration dozone et de drivs nitreux fortement endommag les conducteurs

lintrieur de ce local ferm
N2
46
2010
Sur des lignes extrieures les consquences sont moins importantes mais une corrosion
notamment des isolants est tout de mme remarquable.
Fissure dans le ciment dune porcelaine
Corrosion dun isolant
47
III.
2010
LE FONCTIONNEMENT DES DISPOSITIFS UTILISANT LEFFET COURONNE

POUR UNE MAINTENANCE PREVENTIVE.
1) LA MAINTENANCE PREVENTIVE.
La maintenance prventive consiste intervenir sur un quipement avant que celuici ne soit dfaillant. Elle a pour but de devancer et ainsi dviter une panne.
Le choix dune maintenance prventive divers avantages, elle permet tout dabord
daugmenter la sret de fonctionnement, les consquences d'une dfaillance dans le
transport de llectricit peuvent tre trs consquentes.
Dautre part, elle peut aussi tre avantageuse pour des raisons conomiques, en effet,
le cot dune intervention de rparation sur une ligne ou un pylne est moins important
que le changement complet dun conducteur et toutes autres consquences pouvant faire
suite la rupture de celui-ci.
Dun point de vue pratique la maintenance prventive sur une ligne permet dassurer la
continuit de lalimentation pendant lintervention, attendre lapparition dun dfaut
consquent pour intervenir ne le permettrait pas.
La maintenance prventive se subdivise en diffrentes sous-parties:
La maintenance systmatique, englobe toutes les oprations effectues de manire
systmatique, c'est--dire une priodicit temporelle fixe. Cette maintenance est assez
coteuse sur des lignes haute tension du fait de la complexit des interventions.
En effet, demander une quipe doprateurs de maintenance sur lignes haute et
trs haute tension dintervenir sur un conducteur ne prsentant pas de dfaut reste
viter.
La maintenance conditionnelle reprsente les oprations de maintenance ralises
la suite de relevs, de mesures, de contrles rvlateurs de l'tat de dgradation de
l'quipement.
Cette maintenance est bien plus efficace et cest dans lobjectif damliorer ce type
de contrle que sont utiliss diffrents outils permettant de reprer leffet couronne sur les
installations haute et trs haute tension.
La maintenance prvisionnelle est ralise la suite d'une analyse de l'volution de
l'tat de dgradation de l'quipement.
Elle reste ncessaire pour assurer la fiabilit du rseau.
Chapitre : LE FONCTIONNEMENT DES DISPOSITIFS UTILISANT LEFFET COURONNE POUR UNE

MAINTENANCE PREVENTIVE.
A) En quoi consiste la maintenance prventive.
48
2010
B) Prsentation des dfauts rendant une telle maintenance ncessaire.
Or seulement deux de ces composants transportent rellement llectricit et

ncessitent une maintenance drastique, les conducteurs et les isolateurs.
Un isolateur de ligne arienne haute tension est form dun isolant auquel sont fixs
deux pices mtalliques M1 et M2.
LIsolant est soit en verre, soit en
cramique, soit en matriaux synthtiques.
M1 se fixe au pylne ; M2 porte le
conducteur.
Un isolateur possde un double rle. Le
premier est de porter le conducteur il doit donc
avoir une certaine rsistance mcanique pour
pouvoir supporter le poids du conducteur. Son
second rle est lectrique, il isole le conducteur
du pylne.
Ces isolateurs sont exposs diverses contraintes, la plus importante reste la pollution.
Par temps de pluie ou de brouillard, des dpts se fixent sur les surfaces isolantes et
lhumidification de cette couche polluante rduit de faon significative la rsistivit
superficielle de lisolateur et un contournement devient alors possible.
Un contournement est le fait quune dcharge lectrique stablisse entre les
extrmits de lisolateur et contourne sa surface. Le contournement tablit un court-circuit
entre le conducteur et le pylne, cest un dfaut monophas la terre.
Le contournement cause habituellement des coupures brves du rseau il est dans ce
cas considr comme un dfaut fugitif. Ce genre de coupure anodine dans un rseau de
distribution qui alimente des zones rurales peut avoir de lourdes consquences lorsque la
ligne raccorde des industries de pointes ou des hpitaux, ou dautres clients nadmettant
pas de coupure mme fugitive de lalimentation.

Retenons que le problme le plus important pour la dtection de dfauts par

thermographie infrarouge est que tout dfaut nentrane pas forcment une lvation de
temprature. Pour appuyer ce propos nous allons faire un petit inventaire des diffrents
dfauts rencontrs dans les lments qui permettent le transport de llectricit.
Le rseau de transport est compos de divers lments :
Pylnes.
Conducteurs.
Isolateurs.
Cbles de garde.
Signalisation.
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2010
Un contournement peu tre spar en quatre tapes :

Dans un premier temps des particules de poussire se dposent la surface de
lisolateur.
Dans un troisime temps la densit de courant aux endroits troits de lisolateur

entrane lvaporation de cet lectrolyte crant ainsi une bande sche.
Enfin, tant donn que la rsistance de la bande sche est bien suprieure celle du
reste de llectrolyte, presque toute la tension laquelle est porte la ligne est applique
dun ct de cette zone alors que lautre ct a une polarit nulle. La distance dair nest
plus suffisante pour assurer lisolation il se produit alors un claquage dans la bande sche.
Il y a alors deux possibilits, soit la dcharge steint et il ny a pas de contournement.
Soit elle progresse le long de lisolateur jusquau pylne reli la terre, il y a alors
contournement.
Le dpt responsable de ce disfonctionnement peut avoir des origines diffrentes

qui dpendent de lenvironnement de lisolateur. Dans les rgions ctires cela peut tre
les embruns marins, dans dautres rgions plus sches cest davantage la poussire du sol.
La pollution peut galement tre industrielle, due aux fumes dusines ou encore aux gaz
dchappement.

Tant que ce dpt est sec la rsistance superficielle reste leve et lisolateur remplit
encore bien son rle. Mais quand elle devient humide cette pollution se comporte comme
un lectrolyte conducteur et donne naissance un courant de fuite superficiel I f circulant
la surface de lisolateur.
50
2010
Les isolateurs entrent pour un pourcentage trs modeste de lordre de 7%, dans le prix
dune ligne arienne. Ils sont cependant un lment essentiel pour la scurit
dexploitation, la qualit et la continuit de service.
Le remde le plus efficace contre ces contournements dus la pollution reste le lavage
priodique des isolateurs.
Un contournement peut galement tre caus par une surtension, due dans la
plupart des cas la foudre. Pour viter que la foudre ne sabatte sur les conducteurs les
lignes de transport sont quipes de cbles de garde.
Le rsultat de lionisation est la formation de diffrents lments chimiques comme

lozone, des drivs nitrs, du salptre, des acides nitriques, des drivs dammoniac.
Ces produits dgradent lentement les matriaux et si rien nest fait, ils peuvent
entraner leur destruction.
Ces dcharges partielles, de par leur nature capacitive et non rsistive, ne sont pas
gnratrices de chaleur (du moins trs peu), elles ne sont donc pas observables par
thermographie.
Image thermographique.
Mme image, filme avec une camra

UV
Un exemple des consquences de cet effet couronne est la perforation dun

isolateur. Leffet couronne va ronger petit petit lisolateur au niveau de ses imperfections
(vide, inclusion, inhomognit) et conduire lexplosion de celui-ci par ltablissement
dun arc lectrique.
Les isolateurs comportent des inclusions de particules trangres ainsi que des
vacuoles gazeuses. Quand ces isolateurs sont soumis une tension alternative le champ
lectrique est alors plus lev dans ces vacuoles que dans le solide. Cela sexplique par
deux raisons :

Que ce soit lintrieur des isolateurs, leur surface ou sur les conducteurs une
cause importante de la dtrioration de ces composants est leffet couronne lui-mme. En
effet, la recombinaison chimique des molcules dair subissant leffet corona donne
naissance des produits chimiques hautement agressifs pour le conducteur et lisolateur.
51
2010
La permittivit relative de lisolateur est plus leve que celle du gaz contenu dans
les vacuoles, le champ lectrique est donc proportionnellement plus lev dans les
vacuoles.
La rigidit dilectrique dun gaz et bien plus faible que celle dun solide.
Des effets couronne apparaissent donc dans les vacuoles des isolateurs pour des
tensions 20 60 fois plus faibles que celles qui entraneraient la perforation de ceux-ci.
De tels dfauts entranent de grosses pertes financires pour le gestionnaire de

transport de lnergie, dune part travers les pertes dnergie quils entranent, des
coupures fugitives, semi-permanentes ou mme permanentes qui en dcoulent, et dautre
part travers les interventions de maintenance quils rendent ncessaires.
Lune des caractristiques intressantes de ces dfauts est le fait quils modifient la
surface des conducteurs. Or nous avons vu que par effet de pointes le champ
lectromagntique augmentait considrablement aux abords de ces asprits, et que cela
provoquait un effet couronne.
Les dfauts au niveau des isolateurs sont galement le lieu de forts effets couronne,
pour un contournement le passage dun courant entrane un champ lectromagntique et
donc un effet couronne et pour la perforation les dcharges partielles en sont mme les
responsables.
Il est donc tout fait sens de reprer leffet couronne produit la surface de
conducteurs, ou au niveau disolateurs afin de localiser des dfauts des composants du
transport dlectricit dans le cadre dune maintenance prventive.

Les conducteurs sont aussi soumis de rudes conditions. La pollution, les dcharges
partielles, le vent, sont toutes des raisons expliquant lusure mcanique des lignes. Cette
usure se traduit dans la plupart des cas par un dtoronnage de brins de la ligne. Une telle
anomalie traduit le mauvais tat dune ligne et peu tre un signal dalarme intressant,
pour indiquer la ncessit dune intervention de maintenance. Malheureusement le
dtoronnage de quelques brins dun faisceau est trs difficile reprer et ce nest qu
quelques mtres de la ligne quil est dcelable lil nu.
52
2010
C) Protection environnementale.
Les dfauts localisables par visualisation ultra-violette sont des dfauts capacitifs
mettant de leffet couronne. Leffet couronne, nous lavons vu prcdemment, en plus de
provoquer des nuisances sonores et des interfrences radio-lectriques susceptibles de
perturber le bon fonctionnement de tlviseurs et/ou de postes radio et des dperditions
dnergies chiffres prs de 6% des pertes totales, leffet couronne entrane la formation
de :
O3 (l'ozone est un oxydant puissant, toxique)
Nox (drivs nitrs)
HNO2, HNO3 (salptre, poudre blanche compose d'acide nitrique)
NH4, NO3 (driv d'ammoniac)
Lmission dans lair de molcules dozone est assez proccupante, de nombreux

organismes sy intressent et mesurent le taux dozone dans lair (comme le systme
PREVAIR), le seuil d'information la population est de 180 g/m3.
Cet ozone dans les basses couches de latmosphre, ozone troposphrique est
nocif.
Lozone irrite la gorge, les bronches et les yeux et rduit la capacit respiratoire ; il est
une gne pour les asthmatiques et les insuffisants respiratoires. A long terme, lozone
provoque des lsions pulmonaires, de la toux, des suffocations ; il diminue la rsistance au
rhume, la pneumonie, aggrave les maladies cardiaques, lasthme, la bronchite...
De plus l'ozone en tant quoxydant puissant, ragit directement avec les composs
chimiques prsents la surface des cellules vgtales (parois et membranes). Les produits
issus de ces ractions peuvent tre toxiques pour les plantes. Les impacts sur les vgtaux
sont de deux types:
apparition de tches ou de ncroses la surface des

feuilles.
perturbations du mtabolisme sans dgts
apparents, mais se traduisant par une diminution de
croissance ou de productivit.
Ncroses sur une feuille

de tabac.
Leffet couronne mis le long des lignes du rseau lectrique est donc bien un
phnomne quil faut rduire. Une dtection des anomalies, lieux dmission intense
deffet couronne, permettrait de rduire considrablement ce phnomne.
La dtection de dfauts sur les lments du rseau, outre ses avantages vidents en
termes de scurit des personnes et des biens, de maintien des performances du systme,
est une avance concrte pour la protection de l'environnement.

53
2010
2) PRESENTATION DES DIFFERENTES TECHNOLOGIES UTILISEES AFIN DE

REPERER CES PERTES.
A) Le reprage via camra infrarouge.

Principe de dtection des camras infrarouge.
Tout conducteur parcouru par un courant lectrique perd de la chaleur par effet joule :
Le fonctionnement dune camra infrarouge repose sur deux composants

essentiels, son dtecteur et son systme de mesure. Nous allons expliquer brivement leur
fonctionnement, les diffrents types de dtecteurs et de systmes de mesure existants
pour finir par donner quelques caractristiques des camras infrarouges utilises dans
linspection de lignes lectriques.
Il existe 2 types de dtecteurs :
Les dtecteurs thermiques, leur fonctionnement est fond sur la dtection dune
variation de temprature au niveau du dtecteur. Celle-ci modifie la rsistance
lectrique du dtecteur ce qui entrane un changement du signal dlivr. Les
dtecteurs thermiques ont un temps de rponse assez lev et sont plutt utiliss
dans lindustrie.
Exemple : le pyromtre pour les mesures de hautes tempratures dans les fours :
Les dtecteurs quantiques : ces dtecteurs reposent sur le principe de

rayonnement. Ils sont constitus de semi-conducteurs. Quand ces semiconducteurs absorbent des photons mis par rayonnement depuis la source de
chaleur ils envoient un signal lectrique. Les dtecteurs quantiques sont assez
performants, ils ont une sensibilit leve et un temps de rponse faible.
Cependant ces dtecteurs fonctionnent une temprature proche de 70 K, ils
ncessitent donc un systme de refroidissement. En gnral cest un
refroidissement par mini compresseur.
Dans chaque cas, les dtecteurs dlivrent un "thermosignal" celui-ci est amplifi et
ensuite converti en points lumineux sur un cran.

W = R. I 2.t
Avec : W Energie calorifique dissipe en Joule(s);

R Rsistance lectrique de lquipement en ohm(s);
I Courant lectrique en ampre(s);
t Temps de passage du courant en seconde(s).
54
2010
Le systme balayage spatial : lappareil est muni dun dtecteur unique coupl
un systme optomcanique balayage horizontal (ligne) et balayage vertical
(trame).
Le systme plan focal : celui-ci est quipe dune matrice de dtecteurs. Limage
de chaque dtecteur couvre de faon permanente une surface lmentaire dans le
champ scann. La scne thermique est ainsi quadrille et analyse simultanment
en tout point par le "dtecteur matriciel".
Il existe un troisime type de dtecteurs et celui-ci, comme le systme plan focal

ne ncessite pas de systme de mesure optomcanique, diminuant ainsi le temps de
rponse.
Les dtecteurs FPA (Focal Plan Array) : les FPA sont des dtecteurs matriciels placs
dans le plan focal de la camra. Chaque capteur de la matrice mesure simultanment le
rayonnement mis par tous les points de l'image. Les FPA sont associs des matrices
microbolomtriques.
Le bolomtre est un lment chimique qui varie avec la temprature. Une modification
de la temprature entrane un signal lectrique. Le microbolomtre vite le
refroidissement du capteur.
La thermographie infrarouge identifie des dfauts ou dgradations locales en
relevant des lvations anormales de temprature, ces anomalies sont des points chauds.
Les dfauts thermiques les plus souvent dtects sont :
1) Problme de serrage.
2) Usure, oxydation ou corrosion de contacts.
3) Positionnement incorrect de contacts mobiles.
4) Problme de calibration de lappareillage.
5) Dsquilibre des charges entre phases.
6) Ventilation insuffisante de tableaux ou locaux lectriques.
7) Problme de conception des installations (Problmes dinduction).
Oxydation dun commutateur haute tension.

Il existe deux systmes de mesure des flux lectromagntiques ou luminances :
55
Une inspection avec une camra infrarouge se fait par un oprateur muni dune
camra portable faible rsolution. Elle se fait sur une installation en fonctionnement, ce
qui est un avantage puisquelle ne ncessite pas dinterruption.
Cependant le contrle infrarouge savre dlicat sur des matriaux
malheureusement trs prsents dans le transport de llectricit, le cuivre et laluminium,
du fait de leur faible missivit et par consquent de leur pouvoir rflchissant lev. En
effet loprateur doit faire attention ne pas confondre un point chaud avec un point
chaud fantme : rflexion dune source de chaleur environnante.
Une autre limite lefficacit de la camra infrarouge est le bruit, notamment le
bruit de photons. En effet le flux de photons mis par des corps proximit du corps
observer et celui li la temprature ambiante rendent les dfauts moins flagrants. Les
bruits lectroniques lis lamplification du signal amoindrissent la rsolution.
Ces problmes restreignent le rayon daction dune camra infrarouge la
vrification de parties de bonne missivit savoir des boulons, des isolants,
Outre la rduction de son champ daction cause de ce phnomne de rflexion les
camras infrarouges, de par leur principe de fonctionnement ne relvent que des dfauts
entranant une augmentation de la temprature du conducteur, des pertes par effet joule.
Or certains dfauts nentranent quune trs lgre variation de temprature ils ne
sont donc pas dcelables avec ce type de camra et lidentification mme du dfaut
ncessite un arrt de la ligne et une intervention couteuse.
B) La dtection ultrasonore.
Principe de ce type de contrle :
Le contrle ultrasonique consiste capter les ultrasons mis par un appareil en

fonctionnement et les transcrire dans le domaine audible afin de pouvoir les analyser et
les interprter. Le signal entendu est comme un son de friture ou de bourdonnement, qui
va augmenter lorsque le dtecteur passera au niveau de la source.
Cette inspection ncessite que les appareils soient sous tension mais ils ne doivent pas
tre ncessairement en charge comme dans le cas de la thermographie infrarouge.
Matriel utilis
Les ultrasons sont des ondes sonores dpassant le niveau de la perception humaine. Le
seuil moyen de perception humaine se situe en gnral entre 50 Hz et 3 kHz. La
technologie des ultrasons porte principalement sur les frquences de 20 kHz et plus.
Les pertes par effet couronne tant lorigine de sons et dultrasons, ce type de
dtecteur permet de les localiser et de les identifier avec prcision.
2010

56
2010
Les appareils tudis (lULD 40)

Nous nous sommes intresss un appareil commercialis par la socit canadienne
NDB technologie inc., lULD-40. Aprs avoir contact la socit nous avons t mis en
relation avec un ingnieur canadien qui nous a donn des informations sur ce dtecteur.
Description de lappareil
Sur un point de vue technique, lappareil possde un capteur ultrasonore de type pizocramique avec un cne damplification augmentant sa sensibilit. La proprit
pizolectrique de la cramique permet de gnrer une impulsion lectrique mesurable
suite laction sur celle-ci dune contrainte mcanique ici la pression acoustique. Le signal
lectrique est ensuite amplifi (en ajoutant le moins de bruits possible).
Dtail du cne et du capteur

ultrasonique intgr
Schma de fonctionnement dun capteur

piezolectrique
Le capteur fonctionne une frquence de 40 kHz, cette frquence les ultrasons

peuvent parcourir une grande distance sans trop dattnuation, cela permet donc une
dtection possible tout en respectant les distances de scurit vis--vis des composants
sous haute tension.

Cest un appareil servant dtecter la prsence de signaux ultrasonores ou dimpact

acoustique. Il permet plusieurs applications industrielles (dtection de fuites par exemple),
mais il est conu principalement pour satisfaire les besoins dans le secteur lectrique. Ce
secteur ncessite des appareils de pointe car la quantit dultrasons gnre dans lair lors
dune dcharge est infime et de courte dure. LULD-40 est utilis principalement pour
localiser des dfauts disolation ou pour dtecter la prsence de polluants sur les
isolateurs.
57
2010
Fonctionnement
LULD converti les ultrasons la fois en sons audibles

que lon peut couter grce un casque et en intensit
lumineuse avec lallumage dun ou plusieurs led suivant
lintensit mesure en entre.
Un affichage numrique (moins rapide) permet une fois la zone de pertes dtecte de
la quantifier, en dB.
Valeurs en dB
6 dB
12 dB
20 dB
40 dB
60 dB
80 dB
Ratio rel
2X
4X
10 X
100 X
1000 X
10,000 X
Dautres informations sur cet appareil sont accessibles en annexe 1
Complmentarit avec les camras infrarouges.

La thermographie infrarouge ne constitue pas un moyen de dtection fiable pour le
contrle des lignes lectriques cependant associe lcoute ultrasonore ces deux moyens
de dtection peuvent se rvler complmentaires.
La thermographie infrarouge permet comme nous lavons vu prcdemment de
dtecter les anomalies rsistives donc productrices de chaleur par effet joule mais pour des
dcharges partielles, llvation de temprature reste trs faible.
Les instruments de dtection ultrasonore constituent un moyen de localisation
ncessaire dans le cas de dfauts capacitifs comme les pertes par effet couronne car ils
nentranent pas dlvation de temprature.

Ces deux informations immdiates permettent une

dtection rapide de la zone lorigine des pertes les plus
importantes.
58
2010
C) La localisation par vision ultra-violette.
Introduction
Observation dun dfaut de toronnage
Petit historique sur les camras UV
En 1993 le laboratoire sud africain du CSIR (concil for scientific and industrial
research) tait cette poque beaucoup orient vers les applications militaires.
Un de leur sujet de recherche tait en relation avec la guerre du Golf et la dtection de
missiles SKUD (missiles employs par les Irakiens pendant cette guerre).
La dtection de ces missiles se faisait thermiquement grce des camras infrarouges
mais celle-ci tait complexe car les missiles SKUD apparaissaient froids vus du sol.
Les militaires amricains vont alors utiliser un autre type de camra pour faire ces
observations : un dtecteur photonique (traitement de signaux optiques) dot dun filtre
avec amplificateur de lumire mono photonique (filtre qui amplifie en dessous de 254 nm).
Cest le CSIR qui en faisant des recherches pour tenter de sapproprier ce moyen de
dtection qui sest aperu quen observant les lignes de transport lectrique sous haute
tension avec cette camra, il y avait une mise en vidence des pertes par effet couronne.

Leffet couronne et les dcharges partielles sont des phnomnes pouvant se

retrouver approximativement tout au long des lignes de transport et de transformation
dnergie.
Cette activit peut tre la source de nuisances audibles ou dinterfrences radio mais
permet galement de mettre en valeur un dfaut sur un composant pouvant conduire un
amorage de la ligne. Cette possibilit de dtection prcise de composants ncessitant une
maintenance est une solution trs intressante pour augmenter la suret du rseau
lectrique et diminuer le risque de coupures non expliques.
59
2010
Quelques annes plus tard, un appel doffre fut lanc pour la ralisation dune
camra diurne et cest le groupe isralien OFIL qui dveloppa en 1995 la premire camra
UV permettant une visualisation de jour de ltat de dgradation sur les isolateurs
composites grce une visualisation de leffet couronne.
En France, les isolateurs tant en verre principalement, les recherches dans ce
domaine sont restes thoriques.
Jusqu peu, il tait donc ncessaire de travailler de nuit afin deffectuer des
observations deffet couronne et donc de dtection de dfauts capacitifs sur les rseaux de
distribution et de transport. Cest pourquoi un lger avantage tait donn la dtection via
dtecteurs ultrasonores, les conditions de luminosit ne jouant aucun rle dans ce type
dtude. Malgr ce point positif, la dtection par ultrason reste difficile dutilisation
lorsquil sagit dtudier des lignes ariennes car la localisation dun dfaut devient moins
prcise que pour des postes clos. De plus cette technique se rvle trs chronophage
puisque le parcourt de la ligne avec un appareil de dtection ne peut se faire qu pied et
une distance raisonnable.
Les rcents progrs sur les camras UV en relation avec la visualisation de leffet
couronne et de dcharges partielles autorisent aujourdhui des inspections diurne sans que
le rayonnement solaire affecte la dtection et lobservation de ces phnomnes. Dautre
part certaines camras permettent aussi en plus de la localisation prcise dun dfaut, de le
rpertorier et dajouter son type et son importance.
Explication technique du fonctionnement
Perturbation lie au spectre solaire
Les dcharges par effet couronne sont lorigine dun rayonnement lectromagntique
entre 230 nm et 405 nm. Cette bande spectrale recouvre une partie des UV et est
galement prsente dans le domaine visible.
Superposition des spectres lectromagntiques de leffet couronne et du soleil

Linconvnient majeur de ces camras permettant une amplification entre 280 et

400 nm tait le fait quon ne pouvait sen servir que la nuit.
60
2010
Un simple filtre ne laissant passer que ces longueurs dondes devrait premire vue se
rvler suffisant pour mettre en valeur les pertes par effet couronne gnres sur le rseau
de transport.
Cependant, durant la journe, lnergie produite par le soleil dans le spectre UV tant
trs largement suprieure celle produite par effet couronne (de lordre de 1000 fois
suprieur) le rayonnement qui aurait pu tre observable va tre absorbe ou tout du moins
fortement altre par lnergie solaire.
Cest pourquoi jusqu' rcemment, les inspections du rayonnement mis par effet
couronne ntaient possible que de nuit.
Procd utilis
Le procd qui a t utilis afin de contrer ce problme consiste diminuer la bande

passante du filtre de faon ne plus laisser apparatre les longueurs dondes des domaines
de lUV A et de lUV B. Le rayonnement UV C produit par le soleil tant entirement retenu
par la couche dozone de latmosphre, un filtre 280 nm permet de mettre en avant les
pertes par effet couronne sans altration. Cest donc pourquoi, malgr le fait que leffet
couronne produise un rayonnement entre 230 et 405 nm, son observation nest ralisable
que dans la bande spectrale des UV C (entre 230 et 280 nm).
Afin darriver ce rsultat il faut une technologie de pointe, lobjectif de la camra
permet de capter environ 64 fois plus des photons mis par un objet. Ceci est ncessaire
car pour une source faible deffet couronne seulement 3,2.10-6 % du flux total de photons
de lobjet est mis dans la bande passante du filtre et en raison de diffrents facteurs ce
pourcentage est nouveau rduit par le traitement de limage avant de pouvoir apparatre
sur lcran.
En somme, le systme de dtection de la camra doit tre capable deffectuer un tri
dune prcision extraordinaire pour isoler le rayonnement produit par leffet couronne
dun composant.
Schma explicatif du fonctionnement des camras UV

61
2010
Illustration du fonctionnement des miroirs prcdant le filtre solaire et lamplificateur

dimage

La seconde particularit des camras UV est lemploi dune technologie bi-spectrale.

Cette combinaison de deux camras montes cte--cte et qui, laide dun systme de
miroirs, sont rgles de faon avoir des champs de vision similaires permettant la
superposition des deux images.
Le filtre et lamplificateur dUV dcrit prcdemment sont appliqus une des deux
images tandis quaucune modification nest apporte la seconde (elle est enregistre par
une camra vido standard)
La recombinaison des deux images permet une visualisation des pertes par effet
couronne sur le rseau de distribution.
62
2010
3) ETAT DE LART DE LUTILISATION DES CAMERAS UV.
A) Lutilisation de camras UV chez Bonneville Power Administration.

Nous parlerons de lutilisation de camras UV dans la maintenance prventive des
rseaux de transports dans le monde avec deux exemples. Tout dabord celui dun
gestionnaire amricain du transport dlectricit, Bonneville Power Administration. Ensuite
nous prsenterons une entreprise dinspection arienne de rseaux lectriques base au
Royaume-Unis.
Lappareil de dtection diurne RI corona permis au personnel de Bonneville Power

Administration d'identifier un dfaut sur une entretoise interphase par la dtection de
leffet Corona. Ce dfaut restait invisible aux inspecteurs sans lutilisation de cette
technologie.
Le remplacement du composant endommag, au cours dun arrt d'entretien, permis
d'viter un court-circuit entre deux phases qui aurait provoqu une interruption du
fonctionnement du rseau et donc une coupure de lalimentation de la clientle travers
une grande partie du Nord-Ouest amricain.
Comme outil de maintenance prventive, la dtection de leffet couronne peut
rduire les cots d'entretien du rseau tout en augmentant sa fiabilit.
Selon Donald-Ruff, ingnieur chez Bonneville Power Administration, la dtection de

leffet Corona grce une camra UV leur a permis didentifier et de remplacer une
entretoise interphase dfectueuse sur une ligne de transmission de 500kV.
Sans cette technologie, ils nauraient pas t en mesure de voir leffet couronne
rvlant la prsence d'un dfaut sur ce composant.
Les cots d'entretien font partie des plus gros postes de dpenses dans
l'exploitation de systmes de transmission arienne. La dtection dlments dfectueux,

Bonneville Power Administration avec prs de 15 300 miles de lignes de transport

est le leader dans ce domaine en Amrique de lOuest.
63
2010
BPA a rcemment utilis la camra pour inspecter des composants dune ligne de
500 kV, reliant le Montana ltat de Washington.
Ces lignes traversent les canyons des Rocheuses, elles passent donc par des paysages
assez accidents ce qui oblige une longue porte entre les pylnes et un dimensionnement
tenant compte du vent assez fort dans ces rgions.
Dans le but de protger les conducteurs du vent violent BPA a install des
entretoises interphases qui gardent les conducteurs spars les uns des autres dans ces
conditions. Ces entretoises sont donc essentielles pour que cette transmission fonctionne
correctement, or leur emplacement gographique rendait impossible la vrification de leur
tat avec les techniques classiques. En effet, de telles distances la dtection de petites
fissures ou dautres dfauts laide de jumelles ou dun tlescope est impossible.
Pourtant de tels dfauts pourraient rendre cet isolateur obsolte et mettre en
dfaut tout le rseau.
En utilisant lappareil DayCor les techniciens de BPA ont facilement remarqu un
champ magntique anormalement lev et donc une mission deffet couronne trs forte
au niveau de cette entretoise.
Par consquent lors d'un arrt d'entretien prvu, une quipe de maintenance a
remplac ce composant qui tait belle et bien fissur.
Une nouvelle dgradation de cette entretoise aurait certainement abouti des
dommages mcaniques sur celle-ci et ventuellement un court-circuit biphas et donc
un dsquilibre dans le rseau.
Au lieu de cela, en supprimant le composant endommag BPA et EPRI ont pu assurer la
continuit du rseau et enquter sur les causes de la dgradation de cette entretoise et
ainsi augmenter la fiabilit de leur matriel.

avant qu'ils ne causent de problme permet de rduire les cots de maintenance et

d'amliorer la fiabilit du rseau.
Une inspection sans ncessiter dinterruption de fonctionnement du rseau est un
avantage important pour une mthode de maintenance prventive, dautre part la camra
DayCor permet deffectuer ce contrle sur les lignes distance, ce qui est galement un
plus car les composants du rseau de transport sont souvent difficiles daccs et la
certitude sur la ncessit ou non dune intervention est primordiale.
Les effets couronne peuvent, comme nous lavons vu prcdemment, causer de
graves dommages sur les isolateurs, de plus ces dcharges partielles sont presque
impossibles dtecter de jour, sans quipement spcial.
Afin de dterminer ltat des composants utiliss pour transporter llectricit, BPA
sest tourn vers un appareil de dtection diurne par effet couronne. La camra UV DayCor
permet aux utilisateurs dEPRI de voir en pleine journe leffet couronne. Le personnel peut
ainsi lutiliser lors dinspections de maintenance et identifier les composants dfectueux.
64
2010
Effet couronne au niveau de lentretoise.
L'appareil fonctionne en filtrant les rayons du soleil, puis en capturant les rayons de
longueurs dondes UVC, qui sont mis uniquement par lobjet contrl.
Cette image et ensuite superpose avec limage du mme objet prise dans les
longueurs donde visibles afin de voir de quelles parties de cet objet sont mis ces effets
couronne.
Un objectif haute sensibilit et grande porte permet aux oprateurs deffectuer
une inspection distance des composants difficiles daccs.
B) Lutilisation de cameras UV chez Symbion Power.

Symbion Power est une entreprise spcialise dans linspection des rseaux ariens
de transport et de distribution dlectricit. Afin de raliser ces inspections de faon sre et
efficace cette entreprise a opt pour le contrle depuis les airs bord dun hlicoptre.
Cette mthode lui permet dinspecter en peu de temps un grand nombre de lignes mais
elle est ralisable uniquement grce aux progrs rcents dans la sensibilit des dtecteurs
servant reprer ces dfauts.
Symbion Power utilise diffrents moyens technologiques pour reprer ces dfauts :
La thermomtrie.
Les camras IR que cette entreprise utilisent ne colorent pas toutes les zones ayant
des tempratures diffrentes de diffrentes couleurs mais illuminent uniquement les
points chauds. Cette technique facilite le reprage des dfauts rsistifs.

L'appareil de maintenance prventive DayCor dtecte leffet couronne et les arcs

lectriques sur une ligne ariennes de transport ou de distribution.
Elle permet de rduire les cots de maintenance, minimiser le risque dinterruptions
imprvues, et damliorer la fiabilit des composants du rseau.
Lappareil peut galement trouver des sources dinterfrence aux frquences radio
et des sources de bruits audibles, une autre mthode pour reprer les effets couronne.
65
Jonctions de cbles au niveau dun

poteau.
Visualisation dune mission anormale de chaleur sur

deux cbles.
La visualisation deffet couronne.
Symbion Power a quip certains de ses hlicoptres dune camra DayCor II

dOFIL. Cette camra ayant une grande sensibilit permet de reprer prcisment un ou
plusieurs dfauts au niveau dun pylne ou sur les lignes une distance de 15O mtres.
Cette technologie permet aux quipes de Symbion

Power dinspecter entre 120 et 170 km de lignes en une
journe. Linspection arienne permet de contrler une zone
bien plus grande quune inspection au sol pour le mme prix
et dans un dlai bien moindre.
Cependant certaines lignes sont dans des zones quil est interdit de survoler. Il est
donc ncessaire denvoyer une patrouille au sol afin dinspecter ces lignes. Ces inspections
se font galement laide dune camra DayCor II dans cette entreprise.
Les informations obtenues par une inspection laide

dune camra UV permettent de planifier les interventions de
maintenance selon le niveau de dgradation des composants.
Cela permet galement dviter la perte de matriels, en
identifiant des besoins dintervention.
Une telle technique limine aussi le remplacement inutile
de composants ou des contrles sur des pylnes ou des lignes
en bon tat.

2010
66
2010
SOLUTION RETENUE ET PROPOSITION COMMERCIALE ADAPTEE.
1) LA CAMERA UV, SOLUTION RETENUE.
D) Les raison pour lesquelles ce choix a t retenu.

La solution que nous avons choisie afin de dtecter les dfauts sur les diffrents
quipements du rseau de transport de RTE et la camra DayCor II dveloppe et produite
par lentreprise OFIL. Nous allons maintenant prsenter quelques spcificits de cette
camra, qui peuvent justifier ce choix.
Innovation.
Les recherches techniques ralises par lEPRI, compltes par des essais sur le
terrain, ont abouti la ralisation de la camra DayCor II dOFIL, qui est aujourdhui la
camra UV, pour la dtection de leffet couronne, la plus performante et la plus sensible du
march. En collaboration avec lEPRI et les leaders amricains du transport et de la
distribution lectrique, OFIL a dvelopp une camra rpondant aux demandes spcifiques
de ses collaborateurs.
La DayCor II est utilise depuis plus de deux ans pour la maintenance prventive de
plus de cinquante grandes compagnies d'lectricit mondiales et les instituts de recherche.
Le mode dutilisation de cette camra est vari, elle peut sutiliser au sol pour
linspection dune ligne en particulier, ou monte sur un hlicoptre afin de contrler le
rseau plus rapidement.
Lutilisation de cette camra est explique dans le Guide dinspection de lignes de
transmission par effet Corona du Dr Andrew Phillips chercheur lEPRI.
Rapport cot-efficacit de la maintenance prventive des composants du rseau.
Le fait que la camra fonctionne de jour est une innovation qui permet dliminer la
ncessit deffectuer les inspections la nuit et ainsi qui augmente la scurit des oprations
de contrle.
La sensibilit de cette camra permet dassurer la fiabilit du rseau lectrique en
dtectant les composants dfectueux un stade prcoce de leur dgradation. Cela rduit
galement les cots de maintenance et de pannes.
Dautre part, en liminant les sources deffet couronne trop forts la camra UV
permet aussi de rduire les interfrences RF et rduit les sources de bruit audio.
Chapitre : SOLUTION RETENUE ET PROPOSITION COMMERCIALE ADAPTEE.
67
2010
Afin dillustrer la rentabilit de cette technologie nous allons prsenter un exemple

didentification de dfauts sur un rseau trs haute tension solutionn grce la camra
DayCor II.
Au cours d'une inspection priodique, l'une des quipes de maintenance
dAllegheny a not des interfrences radio sur plusieurs pylnes.
Ces pylnes, qui transportent des lignes de 500 kV depuis 28 ans, ncessitaient une
petite rnovation. Mais il ntait pas vident de savoir sur quel pylne les isolateurs avaient
besoin dtre changs et sur lesquels ce ntait pas le cas.
L'valuation de ces 8 pylnes a t ralise en 5 heures peine par seulement 3
personnes grce lutilisation dune camra DayCor II.
Les rsultats de cette expertise ont montrs que plusieurs ttes disolateurs devaient
tre changes, leur rsistance mcanique tait grandement diminue, ils risquaient un
amorage. Ces cloches disolateurs ont donc t remplaces.
Selon le responsable de lopration ltude de 8 pylnes ncessitant de telles

rnovations, en utilisant des techniques classiques, aurait demand une quipe de 9
personnes pendant 3 jours.
Une avance technologique.
Alors que les camras thermiques ne dtectent que les points chauds, la camra UV
repre tous les endroits mettant de leffet couronne. Comme tout type de dfaut, sur un
composant soumis un champ lectrique et port un potentiel, voit ses effet couronne
se dcupler cette technologie peut tre trs intressante pour reprer ces dfauts.
Dans cette considration, le fait quune inspection laide dune camra UV ne
dpende que de la tension, et non de lintensit traversant la ligne, un contrle vide de la
ligne est envisageable.
Il faut noter sur ce point que des raflures, dues une pose indlicate, peuvent
mettre un effet couronne assez fort le long des conducteur. Ce ne sont pas ces sources
deffet couronne qui sont intressantes reprer puisquelles vont peu peu disparatre
plus le conducteur va se patiner.
Mais une inspection permettra de vrifier quil na pas t fait doublis durant la
construction de la ligne.
Photo ralise avec la DayCor II dun isolateur.
68
2010

Si la technologie infrarouge est trs utile pour reprer les dfauts de forte
rsistance, la dtection via les ultra-violets permet de localiser d'autres types de problmes
comme des courts-circuits au niveau des cloches des isolateurs, des isolateurs polymres
dfectueux, une couche de pollution trop paisse la surface des conducteurs, ou encore
des erreurs dans linstallation de certains composants.
Une technologie davenir.
EPRI ainsi que dautres grandes entreprises de recherche dans le domaine de la trs
haute tension continuent de dvelopper et damliorer cette technologie.
Les innovations et avancements dans la visualisation de leffet couronne sont recueillies
dans la newsletter Seeing Corona.
Quelques exemples de dfauts sur des lignes de transport, que la camra DayCor II
a permis de dtecter.
Quelques brins dun faisceau de

ligne 345 kV sectionns
Des bagues
installes
de
couronne
mal
Un isolateur polymre endommag
La pollution trs importante dun

isolateur sur une ligne 161 kV
69
2010
Une porcelaine dfectueuse sur une

chane disolateurs dune ligne 500
kV
La camra DayCor II dtecte leffet couronne, les dcharges partielles ainsi que les
arcs lectriques. Elle permet une inspection pratique des composants du rseau de
transport, que ce soit partir du sol ou dun hlicoptre.
La sensibilit et la prcision de la camra DayCor II permet aux inspecteurs de
travailler une distance pouvant aller jusqu 150 mtres. Cette condition dutilisation
permet une inspection rapide et efficace de pylnes difficiles daccs.
Dun point de vue ergonomique la camra DayCor II

est assez bien pense puisquelle est munie dune sangle
permettant de la porter en ayant les mains libres.
Ceci ajout un grand cran LCD rduit la fatigue que
ce soit physique ou oculaire de loprateur.
Comme soulign prcdemment cette camra est utilisable dans nimporte quelles
conditions dclairage.
De plus elle et impermable, par consquent elle est utilisable de tout temps.
Lobservation de leffet couronne sous pluie, dans des conditions de brouillard ou mme
daverses neigeuses est donc possible.
Dtection de leffet couronne sur un pylne loign dans le brouillard.
70
2010
E) Mode opratoire dune inspection au sol.

Nous avons choisis de dvelopper dans cette partie le mode opratoire respecter
lors dune inspection au sol dun rseau haute tension laide dune camra UV, dans un
premier temps.
Ce choix a t motiv par le fait que la camra UV est selon nous loutil le plus fiable et
le plus performant pour le contrle des installations et quune inspection au sol reste la
technique la plus simple mettre en uvre.
Nous dvelopperons ensuite les points importants sur lesquels peut diffrer une
inspection arienne dun contrle au sol.
Une inspection au sol ncessite un oprateur munit dune camra UV.
Ce contrle peut tout aussi bien se raliser alors que la ligne est en fonctionnement
normal ou avant le dbut de son utilisation. Il nest pas ncessaire de faire transiter du
courant travers la ligne pour reprer les pertes par effet couronne seul son niveau de
tension est important.
Lopration se droule en quatre tapes :
Cette observation doit tre ensuite interprte de faon comparative, en

comparant la quantit de pertes mises au niveau de deux isolateurs ayant la mme
fonction, ou en observant deux portions de conducteur successives, portes un mme
niveau de tension. Cela permet de localiser les points dmission anormalement leve,
endroits dun possible dfaut. Cette opration est moins complexe quavec les technologies
utilises actuellement, puisque la dtection du rayonnement UV mis par un dfaut nest
pas floute par des rayonnements de mme longueur donde mis par des objets
environnants ou par le soleil. Chaque observation doit tout de mme tre faite sous
plusieurs angles de vision afin de bien observer le maximum de la surface des composants.
Dans un troisime temps loprateur doit quantifier la frquence dmission deffet
couronne et son intensit afin de dterminer la criticit de ces missions. Il doit raliser
une mesure absolue de ltat de dgradation du composant mettant trop deffet
couronne. Il doit donc prendre en compte les conditions environnementales,
mtorologiques et historiques afin destimer la gravit de ce dfaut.
A la suite de cette observation et de cette analyse loprateur fournira un rapport
danalyse. Ce dossier devra contenir la liste des installations contrles ainsi que leur
niveau de tension. Il devra y figurer les quipements prsentant des anomalies. Ceux-ci
devront tre identifis textuellement et visuellement par une photo de leffet couronne
que ce composant dgage. Ce rapport doit galement tre complt par les conditions
mtorologiques et environnementales de cette inspection.
La visualisation de lmission de pertes par effet couronne le long des conducteurs

et au niveau des isolateurs. Loprateur doit observer de faon globale ces missions sur
les conducteurs, ou une variation est facilement reprable. Il doit en revanche, le faire de
manire plus attentive au niveau des isolateurs, source de nombreux dfauts.
71
2010
Loprateur ajoutera les causes probables des dfaillances, les interventions

correctives quil recommande ainsi quun dlai pour effectuer cette intervention. Ce dlai
sera fonction de la gravit des anomalies identifies et du type dquipement en question.
Nanmoins, lultime dcision de rparer les quipements dfectueux doit-tre prise par le
personnel responsable des installations.
Il est important dajouter que la visualisation de leffet couronne ne peut cependant
pas tre considre comme une technique permettant de dterminer de faon certaine la
criticit de la pollution, ou de la dtrioration dun isolateur.
Mais il est certain quun scintillement intense au niveau dun isolateur signifie que
celui-ci est dtrior.
F) Mode opratoire dune inspection { bord dun hlicoptre.
Alors que lhlicoptre vole cot des lignes lectriques basse vitesse, les
inspecteurs procdent des contrles et reprent et identifient les problmes qui
pourraient ne pas tre vu du sol. Le reprage des lignes non inspectes ou risque peut
tre difficile et prendre du temps en utilisant les cartes papier traditionnelles et les plans.
Une solution multifonctions a t trouve ce problme. En effet le produit Sigma
7 GeoField est un outil parfaitement adapt ces inspections. Il fournit l'oprateur
effectuant linspection toutes les informations ncessaires la localisation des lignes
contrler et les endroits survolables pour y accder. Cet appareil facilite galement le
droulement de lanalyse de ces dfauts puisquil permet denregistrer directement les
rsultats dinspection dans des formulaires prcis, en format informatique.
Le Sigma 7 GeoField est lie au GPS de l'hlicoptre qui permet l'inspecteur de vrifier le
bon droulement de lopration en ce qui concerne litinraire emprunt, cela permet
aussi denregistrer les sites inspects et donc facilite larchivage des oprations de
maintenance prventives.
Ce matriel permet aux oprateurs dconomiser normment du temps que ce
soit sur les dplacements pour se rendre sur les sites inspecter, pendant le contrle luimme puisquil se droule alors que lhlicoptre continu davancer le long de la ligne, et
mme aprs lanalyse puisque la rdaction du rapport danalyse peut se faire directement
sur lcran de visualisation des dfauts.
Nous allons maintenant expliquer en quoi certains quipements disponibles pour

une inspection arienne peuvent grandement faciliter ce contrle.
Une telle analyse ncessite un pilote dhlicoptre habilit pour travailler prs de lignes
haute tension, un oprateur charg dobserver les images filmes par la camra, de reprer
les dfauts possibles sur les diffrents composants du rseau et de les analyser. Elle
ncessite videment aussi un hlicoptre quip dune camra UV DayCor II.
Les inspections ariennes peuvent se drouler ainsi :
72
2010
Nous pouvons ajouter que la camra DayCor II est quipe en srie dun
large cran LCD avec un ajustement automatique du contraste, ce qui permet dobserver
aisment les missions deffet couronne. Elle a galement un zoom assez puissant ce qui lui
permet de reprer de manire prcise des dfauts sur une ligne lectrique une distance
de 150 mtres.
Elle dispose surtout dun pack documentation digitale qui peut sinstaller sur la
camra. Ce pack inclut un micro et un logiciel permettant denregistrer des commentaires
sur les films dobservations et surtout un cran tactile permettant dajouter des
annotations crites et danalyser les dfauts lors de lobservation. Cela vite donc de
rdiger un rapport manuscrit de chaque intervention puisquil est possible de le faire sous
format informatique directement partir de la camra.
Ce pack est bien entendu disponible sur les camras ddies aux inspections
ariennes et celles faites depuis le sol.
2) RENTABILITE DE CE CHOIX.
Comme nous lavons vu prcdemment, la maintenance prventive se divise en

plusieurs sous-parties, la maintenance systmatique, la maintenance conditionnelle et la
maintenance prvisionnelle. Lutilisation de matriels tels quune camra UV pour dtecter
des disfonctionnements, pour aprs effectuer une opration de maintenance au niveau de
ceux-ci est une de ces sous-parties, voyons pourquoi elle est la solution la plus
avantageuse.
Une maintenance conditionnelle ncessite certes un investissement dans du
matriel de dtection et demande des inspections rgulires des installations mais cela
permet didentifier les dfauts prcurseurs de disfonctionnement grave sur le rseau de
transport sils ne sont pas limins. Des dfauts tels quune fissure au niveau de lme dun
isolateur, ou laccumulation de pollution sous forme de bandes sches entre ses ailettes,
peuvent tre reprs au cours dinspections ariennes ou au sol, avec un bon angle de
visualisation, laide de technologies tels que la camra UV. A ce stade dusure du
composant il est envisageable de ne changer que cet isolateur quand il est fissur ou
simplement de le nettoyer, ces oprations de maintenance conditionnelle, permettent
dviter un amorage au niveau de lisolateur, crant ainsi un court-circuit phase terre.
A) Les dpenses matrielles que peuvent engendrer une mauvaise

maintenance prventive.
73
2010
Nettoyage dun isolateur pollu.
Pour les conducteurs les avantages de la maintenance conditionnelle sont encore

plus vidents. Lobservation au pralable de la ligne, ayant servie dterminer prcisment
lemplacement dun dfaut, ou ltat de propret dun conducteur, permet de cibler
lopration de maintenance raliser. Un dtoronnage de quelques brins dun faisceau
nentranant pas une fragilit mcanique du conducteur peut alors tre rpar, ou encore
une portion, soumise de rudes conditions environnementales ou ayant atteint un fort
niveau de pollution peut tre nettoye ou sable.
Ces diffrentes interventions de maintenance permettent daugmenter
considrablement la dure de vie des installations.
Les travaux de maintenance entrepris par RTE sur laxe 400 kV Avelin-WeppesWarande reprsentent un investissement de prs de 60 millions deuros, pour 85 km de
lignes entre Warande et Avelin.
Cela nous donne une meilleur ide des enjeux de la localisation des dfauts afin de
cibler les oprations de maintenance.
B) Les risques quune telle ngligence peut entraner.

Une mauvaise maintenance des lignes de transport peut conduire un amorage sur
une ligne et donc une panne. Ce risque reste assez faible mais les consquences dune
avarie sur le rseau de transport peuvent tre graves.
Dans un premier temps nous aborderons les risques sur le rseau de transport
dlectricit que peuvent provoquer une coupure sur une ligne, puis nous essayerons de
prvoir les consquences pour une entreprise raccorde directement au rseau dune telle
coupure.
En cas de panne dune ligne HTB par exemple, RTE ne dispose que de trs peu de temps
pour limiter le report des flux dlectricit sur les autres lignes. Si cette panne arrive hors
priode de pointe, donc un moment o la demande en lectricit est faible alors les
Dautre part le remplacement dun isolateur sur une ligne de 400 kV est assez
coteux il est donc avantageux de savoir avec certitude que lquipement que lon
remplace est bien endommag.
74
2010
lignes encore en fonctionnement pourront assurer cette demande et cet incident

nentranera pas de gne pour le consommateur. Cependant, si la coupure arrive au
moment dune forte demande alors des surcharges importantes vont apparatre et
entraner un dpassement de la capacit de transport des lignes environnantes. RTE sera
alors dans lobligation de procder des dlestages. Ces coupures dlectricit slectives,
volontaires et matrises vont permettre dviter que lincident ne se propage sur les lignes
encore en fonctionnement. Si un certain nombre de clients classs non prioritaires ne sont
pas momentanment coups, alors les lignes en surcharge vont se mettre hors tension et
entraner des reports encore plus gros sur les lignes encore en fonctionnement. Par effet
de domino, si un incident tel que celui-ci se produit, cela peut conduire un black-out total
sur toute la zone gographique. Plusieurs heures voir plusieurs jours seront alors
ncessaires afin de rtablir le courant.
Pour une entreprise raccorde directement au rseau, une perte de lalimentation
lectrique peut avoir des consquences dsastreuses sur la production en cours et le
gestionnaire du rseau peut tre tenu comme responsable de cet incident. Il devra alors
rembourser les dommages et pertes occasionns.
Lutilisation de camras UV dans la maintenance prventive de lignes haute tension,

premire vue reprsente, sur le plan conomique, un investissement consquent.
Cependant, un tel investissement permet une meilleure visualisation des dfauts
pouvant se produire sur les lignes, cest donc un moyen efficace danticiper des dfauts
pouvant conduire une coupure de llectricit.
En effet lutilisation de ce type dappareil de multiples avantages :
Cest une intervention sur des conducteurs en tension.

Cest un contrle non destructif.
Cette analyse est faite sans contact avec les quipements, cela assure une
certaine scurit dintervention.
Les mesures sont prcises et rapides.
Intervenir uniquement sur les lments dfectueux.
Diminuer les frais dentretien, par ladoption dune maintenance
conditionnelle plutt quune maintenance systmatique.
Augmenter la fiabilit des installations.
C) La camra UV, un investissement dactualit pour RTE.
75
2010
Sans ce moyen dvaluation de ltat des conducteurs une intervention ne pourrait

tre programme et la ligne prsentera un risque de coupure inexplique.
La maintenance prventive utilisant la visualisation ultra-violette constitue un
moyen efficace de rduction des coupures dlectricit inexpliques et pour cette raison
nous pouvons dire quun investissement dans une telle technologie est justifiable.
Le choix dune telle technologie serait dactualit dans la mesure o RTE contribue
au plan de relance conomique en investissant plus dun milliard deuros dans le
renouvellement de ses infrastructures, le raccordement de nouvelles units de production,
ladaptation du rseau lessor des nergies renouvelables et surtout au renforcement de
la sret de son rseau.
En effet, la production dlectricit de la rgion Nord Pas de Calais tant de 47,5 TWh
en 2009, elle a augment denviron 3 % par rapport 2008 et reprsente dsormais prs
de 9% de la production franaise. Il est donc vident que rduire au maximum les risques
de coupure lectrique sur son rseau est un objectif primordial pour RTE Nord-Est.
76
2010
3) LES ENTREPRISES CONTACTEES.
A) Lentreprise Ofil :
En Janvier, aprs avoir cern les enjeux du sujet qui nous tait propos. Nous avons
dcid daxer nos recherches sur les dispositifs de localisation de pertes par effet couronne
via la vision ultra-violette.
OFIL est une entreprise fonde en 1993, qui est devenue le leader du
dveloppement et de la fabrication de camras UV en utilisant un systme pour filtrer les
UVC solaires afin dobserver ceux mis par un objet. En quelques annes OFIL est devenue
une socit reconnue pour sa qualit et sa fiabilit. Cette rputation lui a permis de
travailler en partenariat avec lEPRI (Electric Power Research Institute), pour lamlioration
de ses camras.
Monsieur ERNOUX nous a fait parvenir de la documentation sur les camras
conues par OFIL et nous a permis de prendre contact avec Monsieur Pierre CAMPAGNA
qui doit venir dans les jours venir effectuer une prsentation et un essai sur des lignes en
fonctionnement de cette mme camra commercialise par OFIL.
Aprs des recherches documentaires, nous avons pris contact avec Monsieur J-C
ERNOUX, dans un premier temps afin de recueillir des informations concernant les camras
UV.
M. ERNOUX est un spcialiste de la dtection de leffet couronne par camra ultraviolette, il sest intress tout dabord des camras Sud Africaines, avant de travailler
pendant 15 annes sur les camras DayCor et DayCor II dveloppes par la socit
amricaine OFIL.
77
2010
B) Synergys Technologies :
Cre en 1998 par Monsieur J-M SINGER, SYNERGYS TECHNOLOGIES est une
entreprise franaise qui vend des outils de maintenance lectrique. Aprs avoir contact
cette entreprise afin de nous donner des renseignements propos de lun de leur appareil :
la CoroCam 504.
Cet appareil sinspire de la technologie utilise par les camras DayCor et constitue
une alternative cette dernire dans la maintenance du rseau arien haute tension.
Nous avons dernirement contact un responsable commercial de lentreprise afin
davoir comme pour la camra dOFIL une prsentation de la CoroCam 504
La fiche technique de cet appareil est prsente en annexe.
Symbion
Power :
Nous avons galement pris contact avec une entreprise spcialise dans linspection
des lignes lectriques, lentreprise Symbion Power. Cette entreprise est charge de vrifier
ltat des 300 000 miles de lignes lectriques implantes en Angleterre.
Symbion Power est une filiale de PDG Helicopters, une entreprise de 40 ans, base
Inverness, Glasgow, Aberdeen, Dublin and Wolverhampton. Elle est leader au RoyaumeUnis dans les services hliports, en cumulant plus de 10 000 heures de vol par ans.
Symbion Power utilise entre autre une camra UV DayCor afin de localiser des
probables dfauts sur les conducteurs ou les isolateurs.
Cette entreprise effectue ces inspections laide de camras UV de deux manires :
Un contrle au sol, qui est adapt une inspection dtaille dun poste o il y a
beaucoup dlments vrifier. Ils utilisent galement cette mthode quand
linspection porte sur un lieu non accessible par hlicoptre ( cause notamment de
la prsence de btail ou de chevaux).
Un contrle par hlicoptre, cette opration est effectue une vitesse comprise
entre 35 et 50 km/h selon les niveaux de tension de la ligne inspecte. Cette
technique comporte deux tapes. La premire consiste localiser un dfaut, elle se
fait en volant cot des conducteurs et en les observant assez en avant de
lhlicoptre grce au zoom de la camra. Une fois une mission anormale deffet
couronne repre arrive la seconde tape, qui consiste lanalyser. Lhlicoptre se
place alors proximit du dfaut en vol stationnaire pour permettre de lobserver.
C) Lentreprise
78
2010
Cest lors de cette tape que lexprience est apprciable, parce que le mouvement
dair cr par les pales peut dplacer les porteurs de charge proximit de ce
dfaut et ainsi le rendre temporairement invisible la camra UV. Lhlicoptre doit
donc rester une certaine distance de lquipement abim, et surtout ne pas se
placer au-dessus.
Notre interlocuteur est Adam Crick le manager gnral de Symbion Power. Cette
entreprise nous a certifi tre intresse par un partenariat avec RTE si toutefois le
gestionnaire du rseau franais dsirait sous-traiter cette partie technique de la
maintenance prventive.
Notre communication par courriels est jointe en annexe.
79
2010
CONCLUSION.
Leffet couronne est un phnomne dionisation de lair quand il est soumis un
champ lectrique.
Le transport dnergie lectrique des tensions avoisinant les 400 kV cre un
champ lectromagntique dans lequel cette ionisation est possible.
Parmi les diffrentes raisons expliquant lapparition de ces dcharges partielles, le
pouvoir des pointes est assez intressant. En effet ce principe dmontre que lintensit de
leffet couronne autour dun conducteur lectrique est fonction de ltat de surface de
celui-ci.
Dautre part leffet couronne engendre entre autre un rayonnement lumineux dans
les longueurs dondes de la lumire ultra-violette.
La continuit de lalimentation en lectricit des foyers, des industries, des
tablissements publiques, et de tout autre btiment dpend directement de la suret des
installations de transport dlectricit.
Cette sret repose sur la dtection et llimination des probables dfauts de ce
rseau, causs par le temps, les conditions mtorologiques, la pollution ou encore des
erreurs humaines.
Ces dfauts, quand ils sont rsistifs peuvent tre reprs par thermographie, mais
cette mthode savre obsolte lorsque les dfauts sont de nature capacitive, car dans ce
cas ils ne sont pas exothermiques, mais ils modifient ltat de surface des conducteurs.
Ses spcificits font de leffet couronne un indicateur utile dans la localisation des
dfauts capacitifs et son rayonnement dans le spectre ultra-violet sest rvl, par hasard,
tre un bon moyen de le reprer et donc pour localiser les dfauts sur le rseau lectrique
haute et trs haute tension.
Cette technologie, dj utilise par les gestionnaires des rseaux de transport

dlectricit trangers, reprsenterait un progrs considrable dans la scurisation du
rseau lectrique franais. Cest la raison pour laquelle, aprs une tude du march de ces
camras et de leur rentabilit, nous avons proposs RTE, le gestionnaire du rseau de
transport dlectricit franais, de nous rapprocher du fabricant de la plus performante de
ces camras, la DayCor II.
Aprs avoir mis en relation le responsable commercial dOfil en France, Monsieur
Pierre CAMPAGNA avec le responsable du ple recherches et innovations dans le transport
haute tension de RTE, Monsieur Stphane BOIS, nous avons assist laccord de ces deux
parties sur un essai de cette camra dOfil sur une ligne du rseau de RTE.
Chapitre : CONCLUSION.
Dimportantes recherches sont menes depuis 50 ans afin de concevoir et

damliorer un outil de reprage de cet effet couronne en visualisant son rayonnement.
Ainsi lentreprise Ofil a dveloppe la camra UV DayCor II, permettant de localiser des
dfauts sur les composants du rseau une distance de 150 mtre et une vitesse de 50
km/h.
80
2010
Chapitre : CONCLUSION.
Etant conscient que le march du rseau de transport franais est une trs belle
opportunit pour ces fabricants de camras UV, nous avons contact dautres entreprises
afin de donner RTE la possibilit de comparer leurs services et de les mettre en
concurrence.
Nous avons galement pris contact avec une entreprise spcialise dans linspection
de lignes lectriques ariennes, qui utilise cette technologie, afin doffrir RTE la possibilit
de sous-traiter cette partie primordiale de la maintenance prventive.
81
2010
PERSPECTIVES.
Le contrle du bon tat des lignes savre bien plus efficace et plus rapide quand il
est fait depuis les airs, cependant le survol dun lieu par un hlicoptre nest pas toujours
possible.
Dautre part le survol de lignes haute tension en hlicoptre nest pas totalement sans
risque pour les passagers et cela reste assez coteux.
Compte tenu de ces donnes lutilisation dun hlicoptre sans pilote, command
par ordinateur pour inspecter les lignes ariennes savre tre la meilleur solution
envisageable.
Lutilisation dun tel quipement permettrait la fois de rduire les cots des
oprations et daccrotre la scurit des personnes ralisant ces contrles tout en
garantissant la meilleure inspection possible puisque lobservation des quipements serait
ralise dans les trois dimensions.
Des centres de recherche tels que celui de lEA Technology
Ltd en Angleterre se sont penchs sur ce sujet. Ils ont mis au point
un drone quip dune camra CCD, cependant des problmes
subsistent en ce qui concerne la commande distance, les
oprations dvitements rflexes dun obstacle inattendu ou
encore la stabilisation de limage lors du changement dlment
observ.
Drone de lEA Technology Ltd
Une distance latrale minimale de 8 mtres avec la ligne

Une hauteur minimale au-dessus de la ligne
La trajectoire de lhlicoptre doit rester parallle la ligne
Il faut donc tout moment une identification de la ligne lectrique suivre, cela a
pu tre ralis en utilisant deux camras et le principe de parallaxe.
Chapitre : PERSPECTIVES.
Ltude la plus avance sur ce sujet est le projet ELEVA (Electric power Line
Exploration using Aerial Vehicule) ralis par lentreprise Red Elctrica de Espaa.
Ce projet a pour objectif de contrler par ordinateur un hlicoptre sans pilote afin
dinspecter des lignes ariennes.
Le drone est sens toujours avoir la ligne en vue afin de sen servir pour guider son
inspection. Cette partie du projet a t solutionne en utilisant un systme informatique
de vision 3D qui gnre la trajectoire suivre.
Quelques conditions respecter rendent ce guidage autonome trs complexe :
82
2010
Le prototype ralis est un hlicoptre gaz dun mtre et demi et de 4 kg, radio
command.
Prototype ELEVA
Chapitre : PERSPECTIVES.
Il reste des points amliorer dans ce projet pour arriver un hlicoptre

autonome adapt linspection du rseau lectrique, parmi ceux-ci figurent :
Le dveloppement de routines durgence, en cas de perte de communication.
Ladaptation de ces algorithmes un hlicoptre plus lourd, permettant de
transporter une camra UV et augmentant ainsi son inertie.
83
2010
BIBLIOGRAPHIE
Ouvrages dfinissants leffet couronne.
Claude GARY -Effet couronne sur les rseaux lectriques ariensP. PIROTTE
champs)-
-Rseau dnergie lectrique et environnement (effet de couronne et
Myriam HAMEL -Influence de la variation de la temprature ambiante sur les vibrations

induites par effet de couronneSaid BELALI
-Effet couronne-
IEEE : W.C. POKORNY / R. H. SCHLOMANN / H. C. BARNES -Investigation of corona

effects from wet bundle conductors for application to UHV configurationsR. TADEUSIEWICZ / T. WSZOLEK / W. WSZOLEK / A. IZWORSKI -Recognition of defects
in high voltage transmission lines using the acoustic signal of corona effectIEEE : P. WANG/ G. ZHANG -The measurement method for corona discharge current
under high voltage environment
IEEE : M. YOUSSEF -The use of corona phenomena to measure the voltage of
transmission lines
A.TILMATINE -Chapitre 4 : Dcharge couronne- -Chapitre 6 : Isolateurs des lignes
ariennes haute tensiondebatpublic.fr -Effet des champs lectromagntiques sur lorganismeE. MAYERHOFF -Corona and its Effects-
M. BRAHAMI / A. TILMATINE / F. MEGHNEFI / H. SAYAH -Prdtermination des

grandeurs lies aux consquences de leffet de couronne sur les lignes haute tensionM. L. COULIBALY -Caractrisation des dcharges lectriques se propageant aux
interfaces gaz/solide. Relation entre proprits des matriaux et dimension fractale.
Ya LI / B. SC.A -Contribution ltude de linfluence des dcharges de couronne sur la
perte de volume dune asprit de glace porte un potentiel lev-
Chapitre : BIBLIOGRAPHIE
A. ABAHAZEM -Etudes exprimentales des dcharges couronne pour la dpollution des

gaz-
84
2010
Ouvrages traitant des appareils de dtection de leffet couronne.
Ouvrages traitant de dtecteurs par ultrason :
J. C. ERNOUX -Dcharges partielles ou effets corona ? Y a-t-il quelque chose de bon ?Manuel Usager Dtecteur Ultrason ULD-40
Audit Final Report 2006 for NDB
Ouvrages traitant de camra infrarouge :
Institut wallon ASBL -La thermographie infrarouge en maintenance prdictive
Ouvrages traitant des camras UV :
Document FMB Effet corona les dcharges rendues visiblesDocument UVIRCO Technologies CoroCAM 504A. PHILIPS Development of Daytime Corona Inspection Technology-
Chapitre : BIBLIOGRAPHIE
Document OFIL DayCor- -DayCor II-
85
2010
ANNEXES
Appareil dcoute ultrasonore : ULD-40
Chapitre : ANNEXES
1.
86
2010
Chapitre : ANNEXES
87
2010
Chapitre : ANNEXES
88
2010
Chapitre : ANNEXES
2. Appareil de visualisation UV : CoroCam 504
89
2010
Chapitre : ANNEXES
90
2010
Chapitre : ANNEXES
3. Extrait de la brochure de la camera DayCor II dOFIL.
91
2010
4. Communications courriel avec M. Adam Crick, manager gnral de Symbion Power.

vendredi 7 mai 2010 10:44
Hi Sebastien,
Thank you for your recent enquiry into our corona discharge service.
As we are in a commercial environment, I can answer most of your
questions in relative detail apart from our client list who currently
use our corona services.
Question 1: Our current camera is a DayCor Corona Camera produced by
Ofil. They have various names and models for their cameras now, but
ours was one of the originals which can be handheld or mounted inside
a gyro stabilised pod attached to a helicopter.
Question 2: Our customer list is on our website, of which some who
have higher voltage lines use our services from time to time.
Question 3: We do not currently work in France, but have worked in
other European Countries. This isn't to say we wouldn't work in France
if the opportunity came our way.
Good luck in your findings.
-Kind Regards
Adam Crick
General Manager
Symbion Power (a division of PDG Helicopters.)
Firstly, thank you for your response, it is good to know that you are working with Ofils
camera.
Actually we have been two students in engineering on this subject since october 2009
and we make this study for RTE the manager of French electricity transmission grid.
The main objective of this study is to give them the best way to identify defects on the
electrical grid.
Chapitre : ANNEXES
dimanche 9 mai 2010 11:21

Hello Mr Crick,
92
2010
According to our research the best solution is using a daytime UV corona detection
camera, as you do.
Consequently I would like to know if you would be interested in working with RTE northwest.
Lastly, is it possible to have more details on the conduct of an overhead power line
inspection?
It would be very interesting for us to know how many people require an overhead power
line inspection and if this inspection is done while the helicopter is moving or if it must be
hovering to make observations.
Thank you for all,
Best regards,
Sebastian Dufour
mardi 11 mai 2010 08:51
Hi Sebastien,
We would be more than happy to work with you and your clients.
Secondly; Helicopter survey. Depending on the voltage and type of

structure, this is carried out at a speed of around 35-50 kmph. The
narrow field of view on the corona camera means that the camera looks
a fair distance ahead, studying for any discharge from the assets. The
aircraft moves along the wires, sometimes over the top but mainly off
to one side, until discharge is located and needs to be viewed closer.
This is where the helicopter comes to a hover. During this process, it
is very important not to get to close to the object or fly over it as
the downdraft from the rotor blades will disperse the corona and it
will disappear. The also happens if the problem is down wind of the
helicopter. We have seen problems many times before only to loose them
when moving in closer and washing them away with clean / dirty air.
Remember, corona is an airborne activity, if you upset this structure,
then the corona will diminish. This all comes with experience, and
working with a good pilot and camera operator.
Chapitre : ANNEXES
Corona surveys can be carried out in two ways. Firstly; Handheld mode.
This is as it says and all inspections are carried out by foot. This
is best suited to a more detailed inspection of a substation where
there are lots of items to survey. Also, at times, when the helicopter
inspections cannot access certain areas (livestock, horses etc) then
it should be inspected by foot.
93
2010
We only record defects and not the whole survey, as no one wants to
sit watching endless streams of video of power lines with no problems.
They only want the data on problem areas.
If I can be of anymore assistance, please feel free to ask and I will
get back to you as soon as I can.
-Regards
Adam
Symbion Power (a division of PLM Dollar Group Ltd.)

<http://www.symbionpower.com/>
Chapitre : ANNEXES
Tel: +44 (0)1603 869 257

Mobile: +44 (0)7879 846 361
Skype Name: symbionpower
94

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Projet N 2010/ Sujet N20

Utilisation de leffet Corona dans le cadre de la surveillance et de la maintenance prventive des

ELEVES INGENIEURS HEI

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HAUTES ETUDES DINGENIEUR

Lobjet de ce travail de recherche tait dtudier lutilisation de leffet couronne dans le

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Utilisation de leffet Corona dans le cadre de la surveillance et de la maintenance

Ralisation dun document de rfrence :

Bilan pour lentreprise

Etude supervise HEI par

Etude suivie en entreprise par

Bilan pour les tudiants

Projet technique ESEA

Nous souhaitons remercier Messieurs Bernard HURBIN et Stphane BOIS nos

Notre gratitude va galement Monsieur Arnaud DAVIGNY notre professeur

Nous dsirons remercier particulirement Monsieur Jean-Christophe ERNOUX pour

Nos remerciements sont galement adresss Messieurs Pierre CAMPAGNA et

Finalement, nous remercions le personnel de lcole des Hautes Etudes dIngnieur

Projet technique ESEA

Page de garde .................................................................................................................... 1

Chapitre : Table des matires

Table des matires

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LES CONSEQUENCES ENGENDREES PAR LEFFET COURONNE. .............................. 36

C) Lentreprise Symbion Power :

Chapitre : Table des matires

Chapitre : Table des matires

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A) Notions lmentaires dlectricit.

Tous mouvements dlectrons (lectricit) dans un conducteur (fil ou ligne par

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Comme nous venons de le voir un courant lectrique produit un champ magntique

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Le champ lectrique, comme le

A puissance transporte quivalente (P = U.I), la haute tension permet daugmenter

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Ce modle constitue une approximation utilisable pour ltude de lignes dont la

La rsistance dpend de la temprature : R(T)=R(T0)*(1+(T- T0))

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La capacitance linique dpend de la prsence du sol et de la disposition des

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En augmentant progressivement la tension V, et donc le champ lectrique dans lair,

Chapitre : PRESENTATION DU PHENOMENE DEFFET COURONNE.