Calles Afirmadas Incho PDF

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE
PERFIL
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN

AGUSTIN Y AV. FRANCISCA DE LA CALLE, Tramo: Av. San Carlos
Prolg. Trujillo; DISTRITOS DE HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA
DE HUANCAYO JUNIN
ALCALDE:
LIC. DIMAS ALIAGA CASTRO

GESTIN EDIL
2011 2014
Abril de 2013
-1-
INDICE
RESUMEN EJECUTIVO
I.
554554858
ASPECTOS GENERALES
1.1. Nombre del Proyecto
1.2. Localizacin
1.3. Unidad formuladora y ejecutora
1.4. Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios
1.5. Marco de Referencia
II.
IDENTIFICACIN
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
Diagnstico de la situacin actual

2.1.1. Diagnstico del rea de influencia / estudio.
2.1.2. Diagnstico del servicio.
2.1.3. Diagnstico de involucrados.
Definicin del problema y sus causas
2.2.1. Definicin del problema
2.2.2. Anlisis de las causas
2.2.3. Anlisis de efectos
2.2.4. rbol de causa y efecto
Objetivo del proyecto
2.3.1. Objetivo general
2.3.2. Anlisis de medios.
2.3.3. Anlisis de fines.
2.3.4. rbol de medios y fines
Alternativa de solucin
2.4.1. Anlisis de los medios fundamentales
2.4.2. Descripcin de las alternativas de solucin
III.
FORMULACIN Y FORMULACION
3.1.
Ciclo del proyecto y su horizonte de evaluacin
3.1.1. Fase y etapa de cada proyecto alternativo
3.2.
Anlisis de la Demanda
3.2.1. rea de influencia del proyecto.
3.2.2. Tipologa de proyectos segn su impacto sobre la demanda
3.2.3. Proyeccin de la poblacin de referencia y demandante.
3.2.4. Proyeccin del servicio demandado.
3.2.5. Caractersticas de la demanda.
3.3.
Anlisis de la oferta
3.4.
Balance demanda oferta
3.5.
Planteamiento tcnico de alternativas.
3.6.
Costos a precios de mercado
IV.
EVALUACION
4.1.
BENEFICIOS
4.1.1. Beneficios en la situacin sin proyecto
4.1.2. Beneficio en la situacin con proyecto
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.
4.7.
EVALUACION ECONMICA SOCIAL

ANLISIS DE SENSIBILIDAD
ANLISIS DE SOSTENIBILDAD Y FINANCIAMIENTO
ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
PLAN DE IMPLEMENTACION
ORGANIZACIN Y GESTION
-2-
4.8.
4.9.
SELECION DE MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO

MARCO LOGICO
V.
CONCLUSION Y RECOMENDACIN
5.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1.1. Conclusiones.
5.1.2. Recomendaciones.
VI.
ANEXOS
6.1. ANEXO N 1
6.1.1. Estudios de trfico.
6.2. ANEXO N 2
6.2.1. Encuestas socio econmicas.
6.3. ANEXO N 3
6.3.1. Planos.
6.4. ANEXO N 4
6.4.1. Acta de conformacin de Comit de gestin.
6.4.2. Acta de reunin de informacin y sensibilizacin respecto al proceso de
expropiacin y alineamiento.
6.5. ANEXO N 5
6.5.1. Padrn de beneficiarios de las vas Av. San Agustn y Av. Francisca de La Calle.
6.5.2. Informe de estado situacional de redes de agua potable y alcantarillado sanitario.
6.5.3. Estudio de mecnica de suelos.
6.5.4. Propuesta de diseo de intercambio vial (Informe N 001-2013-MPH/GOPUF/VAFC.
6.5.5. Plano de habilitacin urbana Av. San Agustn (Cooperativa de vivienda
Centenario Ltda.).
6.5.6. Plano de habilitacin urbana Av. Francisca de La Calle (Asociacin APROVITE).
6.5.7. Metrados de Alternativas de solucin.
6.5.8. Anlisis de costos unitarios.
-3-
RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV.

SAN AGUSTIN Y AV. FRANCISCA DE LA CALLE, TRAMO: AV. SAN CARLOS
PROLG. TRUJILLO; DISTRITOS DE HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA DE
HUANCAYO JUNIN.
B. OBJETIVO DEL PROYECTO: ADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL POR LA AV. SAN AGUSTN Y FRANCISCA DE LA CALLE, EN EL
TRAMO: AV. SAN CARLOS PROLONGACIN TRUJILLO.
C. BALANCE DEMANDA OFERTA:

La oferta que satisface la demanda es:
CARACTERSTICAS
TCNICAS
Av. San Agustn y Av.
Francisca de La Calle.
Calzada
Longitud Total (m)
DEMANDA (ALTERNATIVA 01
Y 02)
OFERTA SIN PROYECTO

(OPTIMIZADO)
DEFICIT
(Tramo: Av. San Carlos Prolg.
(Tramo: Av. San Carlos
Trujillo) 617.00 ml
Trujillo) 617.00 ml
Prolg. Trujillo) 617.00 ml

Ancho de va (m)
Trujillo) UNIFORMIZAR
Trujillo) 20.00 m.
Trujillo) variable 10.90m a 23.10m.
SECCION A 20.00 m.
12.00 m (4 carriles)
Variable 5.00m. a 7.00m.
45 km/hora
20 km/hora
45 km/hora
Pavimentacin flexible
Tierra afirmada
Bueno
Malo
Bueno
Ripeado promedio 3 cm (20%)
Ancho de Superficie de
rodadura (m)
Velocidad directriz
(Km/hora)
Tipo de Superficie de
Rodadura
Estado de la va
Espesor de pavimento (m)
rea de calzadas
3 mnimo (segn reglamento para

vas arteriales)
Indefinido por variaciones las

7092 m2
secciones.
7092 m2
0.05% min. 7.56 % max.
0.8% min. 9.36 % max.
0.05% min. 7.56 % max.
2,921 m2
22 m2 (inadecuados)
2,921 m2
1.80 m.
Variable 0.60m 0.90m.
1.80 m.
0.10 m.
Variable 0.10 m 0.30 m.
0.10 m.
Concreto
Tierra afirmada
Concreto
Pendientes mnima y
mxima
Veredas
rea de veredas
Ancho de vereda (m)
Espesor de Vereda (m)
Material en veredas
Puente
Longitud
50 m. Buen estado de
conservacin.
50 m. Mal estado de conservacin.
Desage Pluvial
-4-
conservacin.
Sistema de desage pluvial
Cunetas 0.40 m. a cada lado.
No existe
Ancho de Jardinera
1.80 m.
No existe
1.80 m.
rea de Jardinera
2121 m.
No existe
2121 m.
Jardinera
Edificaciones
10 TOTAL
PRIORITARIO AV. SAN AGUSTIN
08 TOTAL
(Expropiacin de 6 Lotes con
Expropiacin de lotes y
Alineamiento de
construcciones y 01 lote vaco en
0 TOTAL
Av. San Agustn) / (Alineamiento de
No es posible efectuar acciones de
6 construcciones ms 1 quiosco).
expropiacin y/o alineamiento sin
NO PRIORITARIO PROLG.
realizar acciones de inversin.
construcciones
TRUJILLO (Alineamiento de 2 Lotes

con construcciones en Prolg. Trujillo
PRIORITARIO AV. SAN

AGUSTIN (Expropiacin de 6
Lotes con construcciones y 01
lote vaco en Av. San Agustn) /
(Alineamiento de 6
construcciones ms 1 quiosco).
al ser necesario el intercambio vial).
Fuente: Equipo tcnico UF-MPH.
D. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP:

Se plantea las alternativas asumiendo consideraciones de orden tcnico (ver los
estudios de mecnica de suelos, normas de diseo vial y diseos de pavimento
adjuntos), ambiental y de uso y costumbres de la poblacin.
ALTERNATIVA 1:
Mejoramiento de calzada vehicular con pavimento flexible (carpeta asfltica en

caliente e=3), carriles centrales 7.20 m. mas 2 carriles laterales de 2.40 m. c/u. base
de 20cm, sub-base 20cm y mejoramiento de sub rasante en ciertos tramos segn el
anlisis de suelo en un rea de 7,092 m2, cuneta 0.40m, en ambos lados. Tambin se
provee de sealizacin preventiva, reguladora e informativa.
Mejoramiento de veredas con concreto fc=175kg/cm2 de 1.80 m, acceso para

discapacitados, martillos en intersecciones, intervinindose un rea de 2,921 m2.
Construccin de Jardinera 1.80m, colocado de gras y sembrado de plantones
intervinindose un rea de 2,121 m2.
Rehabilitacin del Puente Santiago Antnez de Mayolo
de 50 m de largo;
rehabilitacin de drenaje, sellado de juntas, recapeo de la losa con carpeta asfltica,

pintura en barandas y sealizacin.
Construccin de sistema de alcantarillado pluvial; consiste en implementar cunetas de

concreto de 0.40 m de ancho a cada lado en toda la longitud de la va.
Construccin de muro de contencin tipo terrapln con bloques de concreto y

geomalla con una longitud aprox. de 50 m, en la Av. San Agustn.
Expropiacin de 07 predios en la Av. San Agustn (06 edificaciones y 01 lote vaco).
-5-
Alineamiento de 06 edificaciones prioritarias ms 01 quiosco en la Av. San Agustn.

Remocin de 03 postes y alineamiento de 05 postes de energa elctrica.
La poblacin beneficiaria est constituida por 23,739 habitantes, que es el promedio

de habitantes en los 10 aos de horizonte de evaluacin.
E. COSTOS DEL PIP:
RESUMEN GENERAL DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA I

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN AGUSTIN Y AV. FRANCISCA DE
LA CALLE, Tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo; DISTRITOS DE HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA
DE HUANCAYO JUNIN
DEPARTAMENTO : JUNIN
DISTRITO
HECHO POR
FECHA
PROVINCIA : HUANCAYO
LUGAR
: AV. SAN AGUSTIN - AV.
FRANCISCA DE LA CALLE
: HUANCAYO - EL TAMBO
:
Ing. Vladimir Flores Cayllahua
: 17 de Abril de 2013
1,187,041.04
345,009.53
33,327.92
74,026.47
134,871.69
607,618.51
2,381,895.16
238,189.52
238,189.52
2,858,274.19
514,489.35
3,372,763.55
23,818.95
28,582.74
MEJORAMIENTO DE CALZADA VEHICULAR (PAVIMENTO FLEXIBLE)

MEJORAMIENTO DE VEREDAS CON CONCRETO
REHABILITACION DE PUENTE SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLADO PLUVIAL
CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION TIPO TERRAPLEN
EXPROPIACION Y ALINEAMIENTO DE PREDIOS
TOTAL COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
UTILIDAD
10%
SUB TOTAL PRESUPUESTO

I.G.V.
18%
COSTO TOTAL DE LA OBRA

ELAB. DE EXPEDIENTE TECNICO (1% CD)
SUPERVISION (1.2% CD)
MONTO DE INVERSION TOTAL
S/. 3,425,165.24
F. BENEFICIOS DEL PIP:

Beneficios medidos en el sistema de transporte
Se define como la valoracin de los recursos en el mercado de transporte y estos
provienen del ahorro de recursos valorados a su costo de oportunidad para la sociedad
entre la situacin base (sin proyecto optimizada) y con proyecto; considerndose los
beneficios derivados del:
Ahorro de recursos en la operacin vehicular.
Ahorro de recursos por el mantenimiento de la infraestructura.
Ahorro de tiempo (considerado como un recurso).
Menor probabilidad de ocurrencia de posibles accidentes de vehculos y

pasajeros.
-6-
Posibilidad de incremento de unidades vehiculares, y empresas de transporte

que amplen su ruta de recorrido hacia esta va (proyectado en el mediano plazo
de acuerdo al Plan regulador de rutas).
A continuacin cuantificamos los principales beneficios:

a). Beneficios por ahorro de costos de operacin vehicular. (COV)
Con la implementacin de proyectos se tendr un beneficio por ahorro COV:
disminucin de los gastos en repuestos, mantenimiento de vehculos y combustibles de
manera significativa asimismo se tiene un ahorro de tiempo que puede ser expresada
en horas mquina y horas hombre.
COSTO DE OPERACIN VEHICULAR A PRECIOS SOCIALES
EVALUACION SOCIAL
Distancia CARRETERA (Km)
0.617
Tipo de Cambio
2.60
SIN PROYECTO
72
CON PROYECTO
74
COV SIN
COV CON
PROYECTO PROYECTO
TIPO DE VEHICULO
Auto
Camioneta
Bus mediano
Bus grande
Camion 2E
Camion 3E
Articulado
0.474
0.417
0.949
0.907
1.673
1.923
2.115
* En USD-vehiculo-Km A PRECIOS
0.262
0.286
0.562
0.649
0.708
0.974
1.265
SOCIALES)
AHORRO *
0.212
0.131
0.387
0.258
0.965
0.949
0.850
Para la definicin de los COV(s) en la situacin sin proyecto se ha tomado el COV para
una va afirmada en mayor proporcin llana, en estado de conservacin mala en funcin
al anlisis de la oferta - Situacin actual de la va urbana.
Para la definicin de los COV(s), con la ejecucin de las alternativas de solucin se ha
tomado el COV para una va asfaltada en estado de conservacin Buena en la primera
alternativa y de una va asfaltada en estado de conservacin buena para la segunda
alternativa por las caractersticas de las actividades a realizar.
Para el desarrollo de las proyecciones del trfico normal se han utilizado los datos del
cuadro N 36. Las tasas de crecimiento para la proyeccin del trfico generado son de
15% segn lo establecido por el MTC.
-7-
Respecto a las tasas de crecimiento para la proyeccin del trfico desviado, estas son
20% para el desvi de automviles, 0% para el desvi de combis, microbs y buses,
40% para el desvi de camiones, semi trayler y trayler; la determinacin de estos
porcentajes ha sido explicado en el anlisis de demanda (estudio de trafico).
Tasa de Crecimiento:
Trafico de ligeros
1.38%
Trafico Gener Ligeros
15%
Trafico Desv Autos
20%
Trafico Desv Camionetas
0%
Trfico de Pasajeros
1.38%
Trafico Gener Pasajeros
15%
Trafico Desv Combis
0%
Trafico Desv mnibus
40%
Trfico de Carga
5.97%
Trafico Gener Carga
15%
Trafico Desv Micros
0%
Trafico Desv Cam-Artic
40%
El clculo de los beneficios por COV se ha desarrollado segn la metodologa

establecida por el MTC. Donde el valor del beneficio se obtiene de multiplicar el ahorro
en COV, la longitud de la va a intervenir, el tipo de cambio y el trfico vehicular. As
obtenemos los siguientes beneficios:
BENEFICIOS DE TRFICO NORMAL A PRECIOS SOCIALES
BENEFICIO POR TRAFICO NORMAL(S/)
TIPO DE VEHICULO
1
Auto
127,981
Camioneta
14,804
Bus mediano
906
Bus grande
1,511
Camion 2E
42,378
Camion 3E
26,672
Articulado
995
TOTAL
215,248
2
129,719
15,034
906
1,511
45,203
28,339
995
221,708
3
131,581
15,264
906
1,511
47,463
30,006
995
227,727
4
133,319
15,418
906
1,511
50,289
31,673
995
234,111
5
135,181
15,648
906
1,511
53,679
33,340
995
241,260
6
137,043
15,878
906
1,511
56,504
35,563
995
248,400
7
138,905
16,108
906
1,662
59,894
37,786
995
256,256
8
140,891
16,338
906
1,662
63,849
40,008
995
264,650
9
142,753
16,568
906
1,662
67,240
42,231
995
272,355
10
144,739
16,798
906
1,662
71,760
45,009
1,493
282,368
9
10,738
1,227
113
151
5,085
3,056
20,371
10
10,862
1,266
113
151
5,368
3,334
21,094
9
141,015
9,588
45,768
15,559
211,930
10
143,001
9,665
48,028
16,114
498
216,809
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico
BENEFICIOS DE TRFICO GENERADO A PRECIOS SOCIALES

BENEFICIO POR TRAFICO GENERADO (S/.)
TIPO DE VEHICULO
1
Auto
9,620
Camioneta
1,112
Bus mediano
113
Bus grande
76
Camion 2E
3,108
Camion 3E
1,945
Articulado
TOTAL
15,974
2
9,744
1,112
113
76
3,390
2,223
16,658
3
9,869
1,151
113
151
3,673
2,223
17,179
4
9,993
1,151
113
151
3,673
2,501
17,581
5
10,117
1,189
113
151
3,955
2,501
18,026
6
10,303
1,189
113
151
4,238
2,778
18,772
7
10,427
1,189
113
151
4,520
2,778
19,179
8
10,551
1,227
113
151
4,803
3,056
19,902
BENEFICIOS DE TRFICO DESVIADO A PRECIOS SOCIALES

BENEFICIO POR TRAFICO DESVIADO (S/.)
TIPO DE VEHICULO
1
Auto
126,367
Camioneta
8,591
Bus mediano
Bus grande
Camion 2E
28,817
Camion 3E
9,446
Articulado
TOTAL
173,222
2
128,105
8,668
30,512
10,002
177,287
3
129,967
8,821
32,207
10,558
181,553
4
131,705
8,898
33,902
11,669
186,174
5
133,567
9,051
36,163
12,225
191,006
6
135,305
9,205
38,423
12,780
195,713
7
137,167
9,281
40,683
13,892
201,023
8
139,153
9,435
42,943
14,447
205,978
BENEFICIOS DE TOTALES DEL PROYECTO POR AHORRO DE COV

TIPO DE VEHICULO
BENEFICIOS
1
2
3
404,443 415,653 426,459
4
437,866
5
6
7
450,292 462,885 476,458
8
490,531
9
504,656
Estos beneficios ya incluyen los beneficios por tiempo de viaje de los usuarios.
-8-
10
520,270
b). Beneficios por ahorro de recursos por el mantenimiento de la infraestructura

El siguiente cuadro muestra los ahorros en costos por mantenimiento de vas en ambas
alternativas, a precios sociales. Estos han sido calculados comparando los costos de
mantenimiento en la situacin sin proyecto y los costos de mantenimiento en la
situacin con proyecto, resultando los valores sealados en el cuadro siguiente.
BENEFICIOS DE TOTALES DEL PROYECTO POR AHORRO EN MANTENIMIENTO
AHORRO EN MANTENIMIENTO
ALTERATIVA 01 y 02
-126,981
-126,981
-126,981
-126,981
-126,981
-63,395
-126,981
-126,981
9
-126,981
10
-126,981
G. EVALUACION SOCIAL:
Se ha realizado la evaluacin COSTO BENEFICIO, considerando un horizonte de
evaluacin de 10 aos y una tasa social de descuento de 9%. Adems, los costos del
proyecto han sido corregidos a precios sociales mediante factores de correccin (0.75
costos de mantenimiento 0.79 costos de inversin establecidos por el MTC). Los
resultados de la evaluacin social realizada se muestran en los siguientes flujos
econmicos:
La sntesis de la evaluacin social COSTO - BENEFICIO del proyecto se detalla en el
siguiente cuadro:
Monto de la
Inversin Total
(Nuevos Soles)
Costo Beneficio
(A Precio
Social)
Alternativa 1
Alternativa 2
A precio de Mercado
3,425,165.24
3,438,278.15
A Precio Social
2,705,880.54
2,716,239.74
Valor Actual Neto

(Nuevos Soles)
959,130
948,770
Tasa Interna de Retorno (%)
16.26 %
16.16 %
Como se aprecia en los resultados de la evaluacin los indicadores de rentabilidad de la

alternativa 1 son mayores a los de la alternativa 2. El VAN es positivo y la TIR es mayor
a la tasa social de descuento.
Sobre la base de la evaluacin social y el anlisis de sensibilidad se selecciona la

Alternativa 01 por tener una mayor rentabilidad social y econmica, siendo factible su
ejecucin como Proyecto que solucionara el problema que afecta a la poblacin en su
integridad puesto que un mejoramiento con pavimento flexible es adecuado para esta
va en funcin al trnsito vehicular que soporta, asimismo su durabilidad est
garantizada por el mantenimiento y consistencia de la obra civil.
-9-
H. SOSTENIBILIDAD:
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su
operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto (10
aos). Esto implica considerar en el tiempo, el marco econmico, social y poltico en
que el proyecto se desarrolla.
Sostenibilidad Institucional y Financiera:
La Municipalidad Provincial de Huancayo cuenta con la capacidad tcnica, logstica y
financiera para ejecutar el proyecto a travs de la Gerencia de Obras Pblicas. La
municipalidad cuenta con experiencia para la construccin de este tipo de proyectos,
as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan
con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente
proyecto.
Sin embargo, dentro de las estrategias que propone la Municipalidad es la de
ejecutar el proyecto por la modalidad de contrata con el mecanismo de obra por
impuestos. Proceso en el cual se seleccionara y supervisara que la empresa ejecutora
tenga las capacidades necesarias.
La Municipalidad Provincial de Huancayo se compromete a realizar el mantenimiento
rutinario y peridico en coordinacin con la Municipalidad distrital de El Tambo.
Respecto al financiamiento del proyecto se propone que la Municipalidad Provincial

de Huancayo financie el 100% del monto de inversin, por ser estas vas consideradas
como vas arteriales del sistema vial de la Ciudad; y considerando que son pocos los
propietarios que tienen lotes con frente a la va y no tienen la capacidad de aportar
econmicamente.
Sostenibilidad tcnica:
La ejecucin del pavimento que se realizara con asfalto en caliente de 3, garantiza la
durabilidad para estas vas arteriales durante el horizonte del proyecto de 10 aos. Para
ello se ha programado de las actividades de mantenimiento rutinario con una frecuencia
anual y mantenimiento peridico en el ao 6.
Respecto a las construcciones que estn sobre la proyeccin de la va, se han previsto
acciones de alineamiento que garantizaran que la calzada y veredas sean continuas y
que brinden los servicios adecuado.
- 10 -
Arreglos institucionales:
Es muy importante que se continen las coordinaciones y el trato directo con los 7
propietarios de los predios en la Av. San Agustn (7 edificaciones y 1 lote vaco), a
fin de suscribir los convenios de alineamiento en la etapa de inversin y evitar
procesos de expropiacin. Considerando que en la actualidad dichos lotes cuentan con
habilitacin urbana aprobada (Resolucin de gerencia) y formalizada por la Cooperativa
de vivienda Centenario Ltda. que establece una seccin transversal de va menor a los
20.00 m. que establece el Plan de desarrollo urbano de Huancayo aprobado con
Ordenanza municipal.
De acuerdo a opiniones de la Gerencia de desarrollo urbano de la Municipalidad

Provincial de Huancayo, la jerarqua superior de la ordenanza municipal respecto a la
resolucin determinan que la seccin con la que normativamente se proyecte la
presente intervencin de la va Av. San Agustn sea concordante con el Plan vial del
Plan de desarrollo urbano de Huancayo que establece una seccin transversal H-H
de 20.00 m.
Se han realizado 3 reuniones con los pobladores, en las cuales se ha puesto en

conocimiento y explicado lo establecidos en el Plan de desarrollo urbano de Huancayo
2006 2011, adems los procedimientos para el alineamiento de las construcciones y
posible expropiacin (Ley 27117).
Tambin se explic los beneficios que les brindara el proyecto una vez ejecutado, como
mejora en las condiciones de trnsito, incremento de valor de sus propiedades,
atraccin de la actividad comercial.
Algunos de los propietarios de las 7 edificaciones y 1 lote vaco se muestran

renuentes al proceso de alineamiento de sus construcciones y no ha sido posible
identificarlos ya que los predios no estn habitados a pesar de las mltiples citaciones
realizadas con el Comit de gestin; por lo cual se ha concluido el da 14/04/2013 en un
Acta donde se reitera la informacin y sensibiliza a los propietarios y representantes de
los propietarios y concluyen firmando en el acta en seal de conformidad.
Es por ello, se deber prever posibles acciones de expropiacin forzoso

normados en la Ley de expropiaciones; sobre los cuales se ha informado y
sensibilizado a los propietarios y representantes de los propietarios de los lotes
afectados (como se evidencia en el acta anexada).
- 11 -
La Gerencia de obras pblicas ha solicitado a la Gerencia de desarrollo urbano a travs

del rea de alineamientos que adelante las acciones de sensibilizacin a dichos
propietarios (por ser funciones establecidas de esta rea) y que se continuaran
ejecutando como parte de la fase de inversin.
Respecto al saneamiento se deber continuar las coordinaciones con la Empresa

SEDAM HYO para que ejecute el proyecto de mejoramiento y ampliacin de las redes
de agua potable y alcantarillado sanitario en las vas antes de intervenir con la
pavimentacin.
Gestin de riesgos de desastre:
Como se ha demostrado, en el contenido del presente perfil, no existe riesgo de
desastre significativo para el proyecto.
Solamente en las etapas de operacin se deber coordinar con las entidades
correspondientes el control de arrojo de desmonte y otros residuos al cauce del Rio
Shullcas.
I.
ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL:

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos, y socioeconmicos como
resultado de la ejecucin y operacin del proyecto de inversin pblica, por las
caractersticas particulares de la obra y la mediana envergadura fsica de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han
identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin
principalmente; por lo cual se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos
impactos, los que se detallan a continuacin:
Impactos Negativos
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras (externo).
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de
tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito peatonal en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y
trabajos.
- 12 -
MATRIZ DE IMPACTOS AL MEDIO AMBIENTE, FSICO, NATURAL, BIOLGICO Y MEDIO

SOCIOECONMICO
TEMPORALIDAD
ESPACIALES
MAGNITUD
FUERTES
MODERADO
LEVES
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGA
CORTA
MEDIA
TRANSITORIOS
PERMANENTES
NEUTRO
INCIDENCIA
NEGATIVO
VARIABLES DE
POSITIVO
EFECTOS
MEDIO FSICO
NATURAL
Agua
X
X
Suelo
Aire
MEDIO FSICO
BIOLGICO
Flora
Fauna
MEDIO SOCIAL
Culturales
Sociales
Econmicos
X
X
El proyecto en trminos generales presenta un impacto ambiental positivo y/o

neutro dentro del medio fsico natural, fsico biolgico y social; considerando que el
rea de intervencin es urbana y que el estado actual producido por la inadecuada
transitabilidad e interconexin con la ciudad, afecta a poblacin: contaminacin (polvo,
lodo) incomodidad, demoras, etc.
No se generan impactos ambientales negativos significativamente importantes,
solamente los generados en la fase de construccin; para mitigar estos impactos en la
poblacin (molestias, inseguridad) se ha previsto el traslado del desmonte de manera
inmediata a botaderos controlados y autorizados, sealizacin adecuada de reas de
trabajo, etc. Cuyos costos se encuentra considerado en el costo directo y gastos
generales del proyecto.
Los impactos positivos ms significativos se dan en los medios fsicos naturales, por dar
tratamiento a suelos en proceso de erosin, y en el medio social econmico por mejorar
el bienestar de la poblacin (econmico).
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se

permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la
explotacin por el mtodo de bancos.
- 13 -
Realizar un adecuado mantenimiento de las vas de acceso a la obra, con el fin de

evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en

buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
IMPACTOS NEGATIVOS
PLAN DE MITIGACIN DE
LOS IMPACTOS ADVERSOS.
Cambio de paisaje como

consecuencia
de
la
explotacin de canteras.
Para la explotacin de canteras

y de acuerdo con la estabilidad,
no se permitirn alturas de
taludes superiores a 10 metros.
Incremento de emisin de
partculas de polvo, por
acciones como Movimiento
de tierras, transporte de
materiales, maniobras de
vehculos y equipos, entre
otros.
Los materiales excedentes

sern evacuados a botaderos.
La superficie de tierra suelta
que
genera
polvo,
se
mantendr hmeda.
Inhabilitacin del trnsito en

la zona donde se ejecutar
el proyecto.
Realizar
un
adecuado
mantenimiento de las vas
adyacentes y sealizacin de
acceso a la obra, e informacin
con el fin de evitar los
accidentes y retrasos en la
obra.
Perturbacin
de
los
habitantes de la zona, por
ruidos,
maniobra
de
vehculos y trabajos.
PARTIDAS
DENTRO DE LA
EJECUCIN
El propietario de la
cantera
considera
las
medidas
de
mitigacin.
COSTO
S/. 0.00
Eliminacin
de
material excedente.
La movilizacin de equipos se
realizar
con
la
mayor
seguridad posible, para evitar
inconvenientes
durante
la
ejecucin.
S/. 286,879
S/. 3,000
S/. 2,797.36
Total considerado dentro del costo directo del proyecto: S/. 292,676.36 (No incl. IGV)
J. PLAN DE IMPLEMENTACIN
La ejecucin del proyecto se har a travs de la Municipalidad Provincial de Huancayo
el cual ser ejecutado por contrata con el mecanismo de obra por impuestos.
Es muy importante que el proceso de expropiacin y alineamiento de predios se
ejecute antes de iniciar las acciones de pavimentacin, ya que de ello depende
que las dems etapas continen. Es necesario el trato directo con los
propietarios de los predios identificados, ya que estos cuentan con proceso de
habilitacin urbana aprobada.
Actividades previstas para el logro de las metas del proyecto.
- 14 -
A). Fase Pre inversin.

Elaboracin del Estudio de pre inversin a nivel de Perfil.
Descripcin. Esta etapa comprende todo lo relacionado al levantamiento de la
informacin relevante y documentos y acuerdos institucionales para la elaboracin del
presente documento. El desarrollo del mismo se ha realizado en base al Anexo SNIP 05 - A Contenido Mnimo - Perfil de la Directiva General del Sistema Nacional de
Inversin Publica 01 - 2011 - EF / 68.01. Esta etapa ha tenido una duracin de 01 mes.
Responsables. La Unidad Formuladora de la Gerencia de Obras Publicas de la MPH,
quienes vienen desarrollando la formulacin del estudio de pre inversin a nivel de
Perfil y gestiona su aprobacin y declaratoria de viabilidad del presente estudio ante la
OPI de la Municipalidad Provincial de Huancayo.
Recursos necesarios. La elaboracin del presente estudio a nivel de perfil ha sido
financiada por la Municipalidad Provincial de Huancayo y el Comit de Gestin.
B). Fase Inversin.

Elaboracin del Expediente Tcnico
Descripcin. Esta etapa ser posterior a la declaracin de aprobacin del perfil y
comprende la Elaboracin del Expediente Tcnico lo cual se estima tendr una
duracin de 01 mes y se propone que sea realizado por el rea de Estudios y
Proyectos de la Gerencia de Obras Publicas de la MPH.
En este proceso intervendr el rea de alineamiento de vas de la Gerencia de
Desarrollo Urbano y Ambiental de la MPH; dicha rea sensibilizara a los propietarios
de los lotes y construcciones a alinear, ya que de acuerdo a sus funciones podr
fiscalizar y notificar a los propietarios de acuerdo a documentacin legal con la que
cuenta en la gerencia, en concordancia con el Plan de Desarrollo Urbano de Huancayo
2006 2011 y la habilitacin urbana aprobada.
Responsables. El rea de Estudios y Proyectos de la Gerencia de Obras Publicas de
la MPH; el cual coordinara con la OPI de la MPH la compatibilidad entre el Perfil y el
Expediente tcnico.
Recursos necesarios. La elaboracin del Expediente tcnico ser financiada por la
Municipalidad Provincial de Huancayo.
Ejecucin de Expropiacin, Alineamiento y la infraestructura.
- 15 -
Descripcin. Comprende todas las actividades propias de la ejecucin del proyecto,

tales como el proceso de EXPROPIACION que debera durar como mximo 9 meses si
se realiza por la va judicial y 4 meses si se desarrolla va trato directo. El
ALINEAMIENTO de construcciones se estima que dure 4 meses. La ejecucin del
PAVIMENTO DE LA PISTA Y VEREDAS y REAHABILITACION DEL PUENTE se
desarrollara en 6 meses; esta ltima accin se podr desarrollas paralela a las
anteriores acciones (Total 10 meses).
Responsables. El responsable de la ejecucin de la Expropiacin, Alineamiento e
Infraestructura ser la Empresa privada seleccionada por el mecanismo de Obras por
Impuestos. La cual coordinara con la Gerencia de Obras Publicas de la MPH, la cual
supervisara la adecuada ejecucin del proyecto.
Recursos necesarios. Los recursos necesarios para llevar a cabo la ejecucin de obra
sern financiados por el Estado peruano de acuerdo a lo establecido en la Ley 29230
Ley que impulsa la inversin pblica regional y local con participacin del sector
privado; en concordancia al monto definido en el CIPRL (Certificado: Inversin publica
regional y local Tesoro pblico).
Recepcin de Obra.
Descripcin. La entrega de obra estar a cargo de la Empresa privada seleccionada
por el mecanismo de Obras por Impuestos, la cual entregara la obra a la Municipalidad
Provincial de Huancayo y a los beneficiarios, para lo cual previamente se deber contar
con el informe de conformidad del supervisor y el acta de entrega del residente
responsable.
Responsables. El responsable de la entrega de obra, de acuerdo a las metas
planteadas en el presente estudio es la Empresa privada seleccionada por el
mecanismo de Obras por Impuestos.
Recursos necesarios. Los recursos necesarios para llevar a cabo la entrega sern
financiados por la Empresa privada seleccionada por el mecanismo de Obras por
Impuestos.
C. Fase de Post - Inversin.

Operacin y Mantenimiento.
Descripcin. La Fase de operacin y mantenimiento tiene una duracin de 10 aos.
Periodo durante el cual se espera brindar los servicios planteados en el perfil y se
- 16 -
espera alcanzar los indicadores planteados en el Marco Lgico. El mantenimiento del

proyecto ser llevado a cabo por la Municipalidad Provincial de Huancayo en
coordinacin con la Municipalidad Distrital de El Tambo.
El mantenimiento rutinario ser anual y realizado por administracin directa; el
mantenimiento peridico ser realizado por la modalidad de contrata y supervisado por
la Municipalidad Provincial de Huancayo.
Responsables. El rgano responsable institucional del mantenimiento del proyecto el
rea de mantenimiento vial a cargo de la Gerencia de Obras Publicas de la MPH.
ORGANIGRAMA DE LA UNIDAD EJECUTORA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUANCAYO
GERENCIA DE OBRAS
PBLICAS
Unidad
Formuladora
Estudios y
Proyectos
GERENCIA DE DESARROLLO
URBANO Y AMBIENTAL
Supervisin
(Controlara la
ejecucin por
parte de la
Empresa
privada)
Mantenimi
ento Vial
rea de
Alineamiento
Vial
Fuente: MOF - MOH
Para garantizar el inicio oportuno y adecuado de ejecucin, es necesaria la aprobacin

oportuna de los respectivos expedientes tcnicos acorde a las metas planteadas con el
perfil.
Es muy importante que las acciones de Expropiacin y Alineamiento se inicien y
ejecuten dentro de los plazos previstos; porque sin el cumplimiento de estos no se
podr ejecutar las acciones de pavimentacin de pistas y veredas; por lo cual el logro
del objetivo depende de las acciones de expropiacin y alineamiento. Para acelerar el
desarrollo de estas acciones de deber procurar la expropiacin por trato directo.
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en
funcin a la ejecucin presupuestal por meses (Ver cronograma de actividades), el
- 17 -
perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es

aproximadamente 10 meses, para las alternativas de mejoramiento a nivel de pavimento
flexible, se propone que sea realizado entre los meses de Mayo a Noviembre por ser
temporada seca.
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA ALTERNATIVA
SELECIONADA
METAS
Unidad de
Medida
Meses(Nuevos Soles)
Mes 1
Mes 2
Mes 3
Mes 4
Mes 5
Mes 6
Mes 7
Mes 8
Mes 9
Mes 10 Mes 11
Mes 12
Total de la
Meta
INTANGIBLES
ELAB. DE EXPEDIENTE TECNICO (1%
CD)
Unid
100.00%
100.00%
Unid
16.67% 16.67% 16.67% 16.67%
16.67%
16.67%
100.00%
MEJORAMIENTO DE CALZADA
VEHICULAR (PAVIMENTO FLEXIBLE)
Global
10.00% 20.00% 10.00% 20.00%
20.00%
20.00%
100.00%
MEJORAMIENTO DE VEREDAS CON

CONCRETO
Global
30.00% 40.00%
30.00%
100.00%
REHABILITACION DE PUENTE SANTIAGO

ANTUNEZ DE MAYOLO
Global
60.00%
100.00%
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLADO
PLUVIAL
Global
CONSTRUCCION DE MURO DE
CONTENCION TIPO TERRAPLEN
Global
EXPROPIACION Y ALINEAMIENTO DE
PREDIOS
Global
ACTIVOS FIJOS
40.00%
30.00% 70.00%
100.00%
40.00% 60.00%
100.00%
2.50%
2.50%
5.00% 10.00% 15.00% 20.00% 20.00% 20.00%
5.00%
100.00%
GASTOS GENERALES + UTILIDAD
0.64%
0.64%
1.28%
2.55% 13.16% 23.13% 14.42% 17.24%
11.80%
15.15%
100.00%
IMPUESTOS
0.64%
0.64%
1.28%
2.55% 13.16% 23.13% 14.42% 17.24%
11.80%
15.15%
100.00%
LIQUIDACION
CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA ALTERNATIVA

SELECIONADA
METAS
Meses(Nuevos Soles)
Mes 1
Mes 2
Mes 3
Mes 4
Mes 5
Mes 6
Mes 7
Mes 8
Mes 9
Mes 10
Mes 11
Mes 12
Total de la
Meta
INTANGIBLES
ELAB. DE EXPEDIENTE
TECNICO (1% CD)
23818.95
23818.95
4763.79
4763.79
4763.79
4763.79
4763.79
4763.79
28582.74
118704.10 237408.21 118704.10 237408.21 237408.21 237408.21
1187041.04
ACTIVOS FIJOS
VEHICULAR (PAVIMENTO
FLEXIBLE)
MEJORAMIENTO DE VEREDAS
103502.86 138003.81
103502.86
345009.53
19996.75
33327.92
CON CONCRETO
REHABILITACION DE PUENTE
SANTIAGO ANTUNEZ DE
MAYOLO
CONSTRUCCION DE
13331.17
22207.94
51818.53
74026.47
ALCANTARILLADO PLUVIAL
CONTENCION TIPO
TERRAPLEN
EXPROPIACION Y
53948.68
15190.46 15190.46 30380.93 60761.85
80923.01
134871.69
91142.78 121523.70 121523.70 121523.70
30380.93
607618.51
ALINEAMIENTO DE PREDIOS
GASTOS GENERALES +
UTILIDAD
3038.09
3038.09
6076.19 12152.37
62669.95 110176.88
68671.75
82150.09
56224.06
72181.56
476379.03
IMPUESTOS
3281.14
3281.14
6562.28 13124.56
67683.54 118991.03
74165.49
88722.09
60721.99
77956.09
514489.35
LIQUIDACION
Total por periodo
23818.95 21509.70 21509.70 43019.39 86038.78 448467.02 784816.10 490959.80 586386.41 402830.14 515809.26
- 18 -
0.00
3425165.24
K. ORGANIZACIN Y GESTIN
La Municipalidad Provincial de Huancayo ser la unidad ejecutora que se encargara de
la ejecucin del proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN
AGUSTIN Y AV. FRANCISCA DE LA CALLE, TRAMO: AV. SAN CARLOS PROLG.
TRUJILLO; DISTRITOS DE HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO
JUNIN, va modalidad de contrata (Obras por impuestos).
La Gerencia de Obras Publicas ser el rgano tcnico responsable de la ejecucin del
proyecto; la cual en coordinacin con la Gerencia de desarrollo urbano (rea de
alineamientos) y otras; se encargara del proceso de alineamiento de construcciones y/o
expropiacin de predios.
La Municipalidad Provincial de Huancayo y los vecinos que colindan con participaran
activamente en la gestin del proyecto.
L. CONCUSIONES Y RECOMENDACIONES:
El proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN AGUSTIN Y

AV. FRANCISCA DE LA CALLE, TRAMO: AV. SAN CARLOS PROLG. TRUJILLO;
DISTRITOS DE HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNIN,
tiene como objetivo lograr una Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal por la Av.
San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San Carlos Prolongacin
Trujillo.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la

Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 3425,165.24 y S/. 2705,880.54 respectivamente.
En el presente proyecto debido a la posibilidad de valorar los beneficios en trminos

monetarios, se ha optado por la metodologa Costo / Beneficio, obtenindose los
siguientes resultados:
Monto de la
Inversin Total
(Nuevos Soles)
Costo Beneficio
(A Precio
Social)
Alternativa 1
Alternativa 2
A precio de Mercado
3,425,165.24
3,438,278.15
A Precio Social
2,705,880.54
2,716,239.74
Valor Actual Neto

(Nuevos Soles)
959,130
948,770
16.26 %
16.16 %
De acuerdo a estos ndices de evaluacin se puede observar que el VAN y la TIR

difieren en las 02 Alternativas siendo la alternativa 01 la ms rentable econmica y
socialmente.
- 19 -
El impacto ambiental en el rea de influencia del proyecto ser positivo en el aspecto

Socio Econmico, los impactos negativos al medio fsico de la localidad son temporales
y de pequea magnitud, dado que la va ya existe.
Respecto a la sostenibilidad, se propone que la Municipalidad Provincial de Huancayo

cubra el 100% del monto de inversin, por ser estas vas consideradas como Vas
arteriales del sistema vial de la Ciudad; y considerando que son pocos los propietarios
que tienen lotes con frente a la va y no tienen la capacidad de aportar
econmicamente.
5.1. RECOMENDACIONES
Para la elaboracin del expediente tcnico, se debe de tomar todas las referencias del
presente estudio, recomendndose al proyectista un correcto dimensionamiento de las
obras, de acuerdo a las caractersticas de la zona urbana.
Se deber continuar las coordinaciones con la Empresa SEDAM HYO para que
ejecute el proyecto de mejoramiento y ampliacin de las redes de agua potable y
alcantarillado sanitario en las vas antes de intervenir con la pavimentacin.
Continuar las coordinaciones y el trato directo con los 7 propietarios de los

predios en la Av. San Agustn (7 edificaciones y 1 lote vaco), a fin de suscribir los
convenios de alineamiento en la etapa de inversin y evitar procesos de
expropiacin.
Segn el estudio de campo y la evaluacin econmica realizada al presente estudio de

pre inversin se recomienda declarar la viabilidad por cumplir con los requerimientos de
un proyecto de inversin pblica y ser sostenible en el tiempo as como beneficiar a un
gran sector de la poblacin.
- 20 -
M. MATRIZ DE MARCO LGICO

Resumen de objetivos
Indicadores
Medios de Verificacin
Supuestos
Incremento del nivel de bienestar de la poblacin de la

Av. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Incremento del bienestar de los vecinos al 100% para el ao 01, luego Encuestas de Hogares
de finalizado la ejecucin del proyecto.
Encuesta MPH, sobre
Av. San Carlos Prolongacin Trujillo
incremento
nivel
ingresos,
bienestar,
posterior a la ejecucin
de obra.
FIN
Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal por la

Av. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo:
PROPSITO
COMPONENTES
Calzada vehicular con pavimento flexible 7,092 m2. Veredas Informe de seguimiento Buen estado de vehculos
de la Gerencia de Obras
que circulan por la va.
con concreto 2,921 m2. Jardinera 2,121 m2. Cunetas de
Pblicas.
Disponibilidad
alcantarillado pluvial 0.40 m. de ancho. Muro de contencin
presupuestaria y capacidad
Encuesta de vecinos
tipo terrapln con bloques de concreto y geomalla 50 m.
tcnica
de
la
unidad
Expropiacin de 07 predios en la Av. San Agustn (06 Acta de recepcin de
ejecutora.
obras.
edificaciones y 01 lote vaco).
Alineamiento de 06 edificaciones prioritarias ms 01 quiosco
en la Av. San Agustn. Remocin de 03 postes y
alineamiento de 05 postes de energa elctrica.
Adecuada calzada para la transitabilidad vehicular.

Adecuada va para el trnsito peatonal.
Adecuado puente para el trnsito.
Existencia de desage pluvial.
Existencia de proteccin de la va.
Adecuado alineamiento de construcciones.
ACCIONES
Al ao 01 la poblacin contara con 100% de vas peatonal y vehicular

adecuada.
Informe de la Gerencia. Los
esfuerzos
de
la
de Transportes MPH.
Municipalidad tiene que ser
Al ao 01 la va contara con el 100% de desage pluvial.
compartidos
con
los
Al ao 01 se reduce en un 100% de casos de daos personales de Encuesta de hogares.
beneficiarios para conseguir
los vecinos.
Registro de ocurrencias
el
mantenimiento
de Puesto de salud.
Al ao 01 la afluencia de vehculos incrementara en un 15 %. Y un
permanente.
20% aprox. se desva de otras vas.
Expediente tcnico.
Mejoramiento de calzada vehicular con
pavimento flexible 7,092 m2.
Mejoramiento de veredas con concreto 2,921
m2. Construccin de Jardinera 2,121 m2.
Rehabilitacin del Puente Santiago Antnez
de Mayolo de 50 m
Construccin de cunetas de alcantarillado
pluvial 0.40 m. de ancho.
Expropiacin de 07 predios en la Av. San
Agustn (06 edificaciones y 01 lote vaco).
Alineamiento de 06 edificaciones prioritarias
ms 01 quiosco en la Av. San Agustn.
Remocin de 03 postes y alineamiento de 05
postes de energa elctrica.
de
Monto de Inversin del Proyecto S/. 3,425,165.24 Nuevos Documentos
liquidacin de obras y Ser posible coordinar con
Soles.
Pavimento flexible. S/. 1,187,041.04

Veredas con concreto y Jardinera. S/. 345,009.53
Rehabilitacin del Puente S/. 33,327.92
Alcantarillado pluvial S/. 74026.47
Muro de contencin S/. 134,871.69
Expropiacin y Alineamiento S/. 607,618.51
- 21 -
documentos
de
las autoridades municipales,
ejecucin de gastos.
Comit de gestin para la
ejecucin del proyecto.
Contratos al ejecutor de
obra.
Los propietarios de los
predios de la Av. San
Informe
de
Agustn
aceptan
el
valorizaciones
de
alineamiento
de
sus
contratistas.
construcciones y permiten
Informe de supervisin.
ejecutar las veredas y dems
elementos de la va y/o se
desarrolla el proceso de
expropiacin oportunamente.
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN AGUSTIN Y AV. FRANCISCA
DE LA CALLE, TRAMO: AV. SAN CARLOS PROLG. TRUJILLO; DISTRITOS DE
HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNIN
1.2. LOCALIZACIN
El presente proyecto de inversin se ubica en:
Regin
: Junn
Provincia
: Huancayo
Distrito
: Huancayo y El Tambo
Sectores urbanos
: Ca-1 (Huancayo) y Nd (El Tambo)
Zona
: CD (Comercio Distrital) y R3-A Huancayo y R4-A

El Tambo (Residencial Densidad Media).
1.3. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad Formuladora:
: Gerencia de Obras Publicas Unidad
Nombre
Formuladora EP MPH.
Sector
: Gobiernos Locales.
Pliego
: Municipalidad Provincial de Huancayo.
Persona responsable
: Econ. Abel lvarez Sierra.
Autores del estudio
: ARQ. MARCO ANTONIO, RAMREZ DIONICIO.

: ING. VLADIMIR FLORES CAYLLAHUA.
Direccin
: Centro Cvico Plaza Huamanmarca
Telfono
: 600404 Anexo 239
Unidad Ejecutora:
Nombre
: Municipalidad Provincial de Huancayo.
Sector
: Gobiernos Locales.
Persona responsable
: ING. RONALD MATOS SOTO.

Gerente de Obras Pblicas.
: Centro Cvico Plaza Huamanmarca
Direccin
Telfono
600404 Anexo 239.

- 22 -
rgano Tcnico responsable:

Nombre
: Gerencia de Obras Pblicas.
Persona Responsable
: Ing. Ronald Matos Soto.
Se propone la ejecucin del presente proyecto a la Municipalidad Provincial de Huancayo,

a travs de la Unidad Ejecutora - Gerencia de Obras Pblicas, que tiene como funciones
segn el (ROF), la ejecucin de los proyectos de Inversin Pblica; as como el
mantenimiento de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables
para el desenvolvimiento y desarrollo de los agentes econmicos del sector y del
vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales
como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales
comunales, y obras similares, en coordinacin con otras entidades, segn sea el caso
(Fuente: ROF - MPH).
Estos son los motivos por los que se propone a la Gerencia Obras Pblicas, como Unidad
Ejecutora, puesto que est dentro de sus competencias segn el ROF, y tiene capacidad
tcnica, operativa y experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos
tales como:
Mejoramiento de pistas y veredas de Prolongacin Piura Antigua, tramo Av.
Circunvalacin - escalinatas a cementerio Los ngeles sector Cb Ocopilla, Huancayo,
provincia de Huancayo Junn, Cdigo SNIP N 109797, Mejoramiento del corredor vial
de transporte masivo norte sur Av. Ferrocarril, tramo: Av. Circunvalacin - cruce con
carretera central, distritos de El Tambo, San Agustn, Hualhuas, Sao, San Jernimo de
Tunan, provincia de Huancayo Junn Cdigo SNIP N 181303, Mejoramiento de la
carretera Mitopampa - Andabamba - Chacapampa y Carhuacallanga en los distritos de
Colca, Chacapampa y Carhuacallanga, provincia de Huancayo Junn, Cdigo SNIP N
138015, etc.
As mismo la Municipalidad Provincial de Huancayo cuenta con maquinarias pesadas
para la ejecucin de los proyectos como: tren asfalto, rodillos, cargadores frontales,
camiones volquete, tractor oruga, motoniveladora, esparcidora etc.
- 23 -
1.4. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS.

Se han tenido 03 reuniones con los pobladores de la Av. San Agustn y Francisca de La
Calle, tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo (actas en anexos), quienes expresan su
problemtica principal en estos sectores, el cual es el inadecuado estado de la va.
Adems demuestran inters en que se realice una intervencin en la va a fin de mejorar
el servicio que presta; no solo los propietarios del tramo en cuestin sino los dems
pobladores de los sectores urbanos Ca-1 (Huancayo) y Nd (El Tambo) quienes tambin
estn interesados en que se realice esta importante proyecto por ser de mucha
importancia para el desarrollo del mismo, mejorando el nivel de vida de los pobladores del
lugar por el aumento del trnsito vehicular y peatonal, incluso creando fuentes de trabajo
para los pobladores del sector mencionado ya que zonificado como zona comercial,
crendose comercios, restaurantes y otros negocios en la zona, se adjunta como anexo,
encuestas, actas de los reuniones y sus acuerdos.
Foto N 01 REUNIONES DE COORDINACION Y SENSIBILIZACION CON LA POBLACION INVOLUCRADA

17/03/2013.
Las entidades involucradas y los beneficiarios identificados son los siguientes:
La Municipalidad Provincial de Huancayo.- En concordancia con el Art. 73 de la

Ley Orgnica de Municipalidades N 27972 es de su competencia velar por la
infraestructura urbana y rural bsica, por lo tanto se encuentra comprometida con la
gestin y ejecucin del proyecto, puesto que es beneficio para la poblacin de la
Ciudad de Huancayo y el rea de influencia que se determine. Adems, a travs de la
Gerencia de transporte y trnsito, se propone a corto plazo que se ordene el sistema
de transporte pblico con la finalidad de descongestionar las dems vas en la zona
este de la ciudad de Huancayo como la Av. San Carlos.
- 24 -
La Municipalidad Distrital de El Tambo.- En concordancia a la Ley orgnica de

municipalidades N 27972 y sus competencias se encuentra comprometida con la
gestin del proyecto puesto que el 80% de la va se encuentra en su jurisdiccin. Por
lo cual se compromete a apoyar en la gestin del financiamiento del proyecto.
Pobladores de predios adyacentes a la Av. San Agustn y Francisca de La Calle,

tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo.- Estos pobladores, organizados en un
Comit de gestin (conformado el 17/03/2013), expresaron su malestar por las
inadecuadas condiciones de la va, y a la vez tienen el inters de participar en el
mejoramiento de la calidad de transitabilidad a sus predios, a sus centros laborales y
mercados de consumo; por lo cual se comprometieron a participaran en los Proceso
Presupuesto Participativo para el ao 2014.
El comit de gestin se ha comprometido tambin a gestionar ante la Empresa
SEDAM HYO, el mejoramiento de las redes de agua potable y alcantarillado sanitario.
Es importante mencionar que se ha coordinado con los beneficiarios directos del
proyecto: propietarios de los predios adyacentes a la Av. San Agustn y Francisca de
La Calle, quienes han demostrado inters en la realizacin del proyecto; sin embargo
no tienen la capacidad de aportar con el 35% de S/. 3425,165.24 por concepto de
recuperacin de inversin, por ser un monto alto. Adems, por ser pocas las familias
(19 familias aprox.) no tiene la capacidad de cubrir montos altos.
La mayora de propietarios estn dispuestos a participar de forma activa. Ya que el
mejoramiento de la superficie de la va contribuir a potenciar los comercios de la
zona (hospedajes, bodegas, ferreteras, etc.).
Se prev posibles conflictos de algunos vecinos de la Av. San Agustn con la
Municipalidad Provincial de Huancayo por el alineamiento de sus construcciones y
posibles expropiaciones.
Transportistas.- Existe un creciente flujo del transporte privado que circulan por esta
va arterial; por lo cual manifiestan su inters en que la superficie de la va sea
mejorada para evitar el acelerado deterioro de sus vehculos y se consolide la funcin
de va arterial de las avenidas San Agustn y Francisca de La Calle que interconectara
al sector este de los distritos de Huancayo y El Tambo.
Empresas prestadoras de servicios.- Principalmente la empresa de energa

elctrica viene cambiando sus redes en la va, por lo cual le interesa determinar la
- 25 -
ubicacin definitiva de las redes (Av. San Agustn) y as mismo retirar los postes que
an se encuentran en el medio de la va (Av. Francisca de La Calle).
Adems, existen en la va algunas construcciones de redes de agua, alcantarillado y
riego que deben ubicarse o eliminarse definitivamente.
La empresa SEDAM HYO, se encuentra elaborando el estudio de pre inversin para
el mejoramiento y ampliacin de las redes de agua potable y alcantarillado sanitario
de a fin de coberturar el 100% de conexiones necesarias en el rea de estudio.
En funcin a estas reuniones y coordinaciones se construy la siguiente matriz de
involucrados, donde se plasman los problemas e intereses de cada uno, los intereses
y conflictos entre los involucrados, las estrategias para responder a los intereses y
resolver los conflictos, la forma de participacin indicando los roles y los compromisos
asumidos:
CUADRO N 01
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPOS
INVOLUCRADOS
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
a). INTERESES /
b). CONFLICTOS
ESTRATEGIAS
PARTICIPACION /
COMPROMISOS
Inadecuada
interconexin
del
sistema vial principal
en la zona este de la
ciudad.
Zona comercial de
influencia distrital sin
La Municipalidad
adecuadas vas de
Provincial de
acceso
y
Huancayo
desvinculados
del
sistema vial principal.
Insuficiente recursos
financieros con que
cuenta
la
Municipalidad
cada
ao.
a).
Integrar y articular las diferentes
zonas urbanas y de expansin,
mediante un sistema vial
jerarquizado y en buenas
condiciones.
Mejorar la articulacin de la
ciudad con el resto del sistema
metropolitano.
Promover
una
adecuada
prestacin de los servicios
pblicos locales as como el
desarrollo integral, sostenible y
armnico de su circunscripcin,
promoviendo
el
desarrollo
cuantitativo y cualitativo.
b).
Posible
conflicto
con
los
propietarios de construcciones
afectadas por alineamiento.
a).
Desarrollar
prioritariamente
los proyectos del sistema vial
principal para interconectar
los sectores
.
Priorizacin de proyectos
para su ejecucin mediante el
Presupuesto Participativo.
Promover
el
crecimiento
urbano ordenado.
b).
Brindar
informacin
personalizada
a
los
propietarios sobre el proceso
de alineamiento (convenios,
expropiacin)
y
de
los
beneficios que obtendrn
con la ejecucin del proyecto
(pago de justiprecios, mayor
valor de predio, mayor
atraccin comercial, etc.)
Compromiso de gestionar el
financiamiento y ejecucin del
proyecto
a
travs
del
mecanismo
de
financiamiento de obras por
impuestos.
Implementar lo establecido en
el plan vial del Plan de
desarrollo urbano 2006-2011.
Promover la participacin del
comit en el presupuesto
participativo.
Zona comercial de
influencia distrital sin
adecuadas vas de
acceso
y
La Municipalidad
desvinculados
del
Distrital de El
sistema vial principal.
Tambo
Insuficiente recursos
financieros con que
cuenta
la
Municipalidad
cada
ao.
a).
Promover una adecuada
prestacin de los servicios
pblicos locales as como el
desarrollo integral, sostenible y
armnico de su circunscripcin,
promoviendo el desarrollo
cuantitativo y cualitativo.
Promover
el
desarrollo
residencial y comercial en los
diferentes sectores del Distrito.
a).
Apoyar
a
los
vecinos
organizados en las gestiones
para
la
priorizacin
y
Cofinanciar la ejecucin del
proyecto.
Compromiso de gestionar el
financiamiento del proyecto.
Proponer el proyecto en el
proceso
de
presupuesto
participativo
provincial
y
distrital a fin de declararlo
prioritario.
- 26 -
Molestias debido al
polvo que levantan los
vehculos que transitan
por la zona durante el
da.
Dificultad
para
el
Pobladores de
desplazamiento por la
predios
zona en temporada de
adyacentes a la
lluvia
por
barro,
Av. San Agustn y
charcos, aniegos.
Francisca de La
Poblacin afectada por
Calle, tramo: Av.
enfermedades
San Carlos
respiratorias y alrgicas
Prolg. Trujillo.
producto de la carencia
de pistas y veredas.
Lento desarrollo de la
actividad comercial en
la zona.
Transportistas.
Empresas
prestadoras de
servicios.
Desplazamiento lento
por las vas en mal
estado de conservacin
con
presencia
de
baches, carriles no
definidos y puente en
deterioro.
Existencia de postes
energa
elctrica
y
otras instalaciones no
definitivas dentro de la
va.
a).
a).
Promover la organizacin de los
Contar con una adecuada va
vecinos y fortalecer sus
para el trnsito peatonal y
capacidades para la adecuada
vehicular.
gestin de sus proyectos.
Participar activamente en los
b).
procesos de presupuesto
Promover la aceptacin con
participativo para lograr el
sensibilizacin e informacin
financiamiento y ejecucin del
oportuna a los dueos de los
proyecto.
predios afectados al
b).
alineamiento del tramo
Posible conflicto con la
propuesto (Av. San Agustn).
Municipalidad provincial de
Promover el trato directo.
Huancayo, respecto a la poca
Brindar informacin oportuna a
predisposicin de algunos vecinos
los vecinos los plazos de
para alinear sus construcciones.
duracin del proyecto y
Reclamos de los vecinos a la
garantizar su cumplimiento.
Municipalidad para acelerar la
ejecucin de proyectos.
Los pobladores muestran

inters en la realizacin del
proyecto; sin embargo no
tienen la capacidad de aportar
con el 35% de S/. 3425,165
por concepto de recuperacin
de inversin, por ser un monto
alto.
Participacin activa del Comit
de gestin en la gestin de
financiamiento y en los talleres
del presupuesto participativo.
Adems, expresaron el
compromiso de gestionar la
elaboracin de estudios y
ejecucin del proyecto de
mejoramiento y ampliacin de
redes de agua potable y
alcantarillado sanitario ante la
Empresa SEDAM HYO.
a).
a).
Contar con vas principales que
Brindar una va en buenas
interconecten los distritos en buen
condiciones para el rpido
estado y que le permitan una
desplazamiento de los
circulacin rpida.
transportistas.
b).
b).
Posible conflicto con la MPH por
Garantizar el cumplimiento de
molestias por el cierre del trnsito
los plazos de ejecucin del
durante el periodo de ejecucin del
proyecto a fin de evitar molestias
proyecto.
a los transportistas.
Ninguno.
a).
Terminar de colocar sus redes
definitivas y prestar un adecuado
servicio a los ciudadanos.
Apoyo tcnico y logstico, entre

la
entidad
ejecutora
del
proyecto y la E. prestadora del
servicio.
La Empresa SEDAM HYO
elaborara el estudio de pre
inversin de mejoramiento y
ampliacin de redes de agua
potable
y
alcantarillado
domiciliario.
a).
Coordinaciones para el retiro de
elementos de sus redes.
1.5. MARCO DE REFERENCIA:

1.5.1. Antecedentes del Proyecto:
Anteriormente no se ha elaborado ningn proyecto respecto a las vas en mencin por lo
que ya hace varios aos que las condiciones de la va son inadecuadas. Las
construcciones de vivienda, comercio y talleres se han consolidado especialmente en los
ltimos 10 aos por lo que se hace necesario mejorar el servicio. Es por ello que la
Municipalidad Provincial de Huancayo tiene la iniciativa de realizar los estudio de pre
inversin con el objetivo de mejorar la interconexin entre la ciudad de Huancayo y el
distrito de El Tambo y tambin mejorar el trnsito por la va (mejorando la calzada,
veredas y rehabilitando el puente), apoyando financieramente y ejecutndolo.
La intervencin en conjunto con el Proyecto Mejoramiento vial Prolongacin Trujillo,
tramo: Jr. Amauta - camino a Aza, distrito de El Tambo - Huancayo Junn cdigo SNIP
87619 que viene siendo ejecutado por la Municipalidad Distrital de El Tambo y la Av. San
Carlos constituir una ruta adecuada para interconectar con sectores del lado este de la
Ciudad de Huancayo.
- 27 -
Adems, los vecinos se han organizado y vienen gestionando el proyecto a travs de un

Comit de Gestin.
1.5.2. Concordancia con las Polticas Sectoriales Funcional en el Contexto Local.
Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, El proyecto se enmarca dentro de las
competencias de la Municipalidad Provincial de Huancayo, como se refleja en dicha ley
que estipula como una de sus funciones el de:
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura urbana o rural que sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y
la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de
irrigacin, locales comunales, y obras similares.
Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin.
Plan de Desarrollo Local Concertado de La Provincia de Huancayo 2007 2015,

seala en el Eje de Desarrollo Territorial y Medio Ambiente / Objetivo estratgico: Mejorar
y ampliar la infraestructura vial con integracin rural y urbana, con optima interconexin
entre sus distritos y la provincia. Estrategias: Ampliar la infraestructura vial de carreteras,
caminos y puentes para una buena comunicacin entre los centros poblados, distritos y la
provincia. Mantener en buen estado las vas de la ciudad y los caminos rurales.
Implementar la sealizacin horizontal y vertical de las vas urbanas y rurales.
El Plan Vial del Plan de Desarrollo Urbano de Huancayo (2006 2011), aprobado
mediante O.M. N 310-MPH/CM de fecha 17-10-2006, modificado con O.M. N 381MPH/CM de fecha 16-03-2009, el cual jerarquiza a la Av. San Agustn y Av. Francisca de
La Calle
como una VA ARTERIAL perteneciente al sistema vial principal con una
seccin transversal H H de 20.00 ml. Adems establece que en la interseccin de la

Av. Francisca de La Calle, Prolongacin Trujillo y Prolongacin Maritegui se ha
proyectado un intercambio vial (17n) por lo cual se debe prever su diseo en este
proyecto.
Adems dicho Plan seala como Polticas de desarrollo urbano expuestas en el plan
mencionan:
Mejorar las condiciones de vida de la poblacin, incidiendo en elevar el nivel
de
los
servicios
bsicos
sociales
infraestructura
articulando
especialmente el centro de la ciudad con los sectores que tienen que recurrir
a este por alguna razn.
- 28 -
Clasificacin Funcional Programtica:

FUNCIN 15: Transporte
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los
objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as
como al empleo de los diversos medios de transporte.
PROGRAMA 036: Transporte urbano
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al
transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
Subprograma 0074: Vas urbanas
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y
mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los
centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para
peatones y transporte no motorizado.
- 29 -
2. IDENTIFICACION
2.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

Antecedentes
La Municipalidad Provincial de Huancayo a identificado la situacin negativa que se
percibe en la zona este de la ciudad, especialmente en el entorno de las va Av. San
Agustn y Francisca de La Calle, tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo, donde es
dificultoso el trnsito peatonal y vehicular, por lo cual no se interconecta adecuadamente
la ciudad de Huancayo con el distrito de El Tambo.
Estas vas tienen muchos aos de apertura y durante todo este tiempo se ha dotado
progresivamente de los servicios bsicos como instalaciones de agua potable, desage
domiciliario y red de energa elctrica con la participacin directa de los vecinos,
quedando pendiente la intervencin de la va por aspectos de organizacin y presupuesto
de los gobiernos locales.
Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar

De la encuesta realizada al sector se ha identificado la continua formacin de lodo y barro
en temporada de lluvia y a la vez las acumulaciones agua que impiden el trnsito
peatonal; la polvareda en temporada seca, la acumulacin de desmonte.
El trfico vehicular que se principalmente se dirige de El Tambo a Huancayo es lento y
limitado por las malas caractersticas de la superficie de la va, adems que se contribuye
a deteriorar el Puente Santiago Antnez de Mayolo.
Esta situacin ser permanente si es que no se interviene la va, adems de avanzar
rpidamente y poniendo en riesgo el puente, la seguridad de las personas y vehculos.
2.1.1. DIAGNOSTICO DEL AREA DE INFLUENCIA / ESTUDIO

2.1.1.1.
rea de Influencia:
Ubicacin:
La intervencin de la Av. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San
Carlos Prolg. Trujillo tiene una longitud de 617 ml. y el rea de influencia directa
est conformada por el territorio de los sectores urbanos Ca-1 (Distrito de Huancayo)
y Nd (Distrito de El Tambo); ya que de estos sectores es la poblacin que hace uso
esta va para desplazarse de Huancayo a El Tambo y viceversa. Sin embargo, hay
- 30 -
un creciente nmero de transportistas que utilizan esta va a fin de acortar su ruta en

sus viajes desde El Tambo a Huancayo, evitando as desplazarse hasta la
interseccin de la Av. Ferrocarril y San Carlos (disminuyendo el recorrido en un 15%
y evitando el trfico).
El rea de influencia esta zonificado en el lado de Huancayo como R3-A
(Residencial densidad media), R6 (Residencial densidad alta), CD (Comercio
Distrital) y varios equipamiento urbanos (Universidades, reas deportivas, parques,
etc.) y presenta un nivel de consolidacin del 80%, posee una densidad bruta de 27
Hab/ha. En lado de El Tambo esta zonificado principalmente como R3-A y R4-A
(Residencial densidad media), CD (Comercio Distrital) y varios equipamiento
urbanos (reas deportivas, parques, etc.) presenta un nivel de consolidacin del
40%, posee una densidad bruta de 58 hab/Ha.
GRAFICO N01
AREA DE INFLUENCIA
AREA DE
ESTUDIO
Geografa y Clima:
La geografa de esta zona en general es ondulada en un 60% y llana 40%, por la
presencia del cauce del Rio Shullcas que cruza esta rea de este a oeste, adems,
existen pequeos cauces de acequias que han ondulado los terrenos. El suelo era
usado hace un dcada aprox. para fines agrcolas por lo cual presenta limos y
- 31 -
elementos orgnicos, en las capas interiores existe abundante cantidad de grava y

piedras medianas.
La zona presenta un clima fro a templado, cuya temperatura mxima en verano
alcanza los 21C. y la temperatura mnima en invierno es de -5 C. De otro lado, la
precipitacin pluvial es relativamente abundante, 300 mm. en promedio anual, la
cual est relacionada con la formacin de alta nubosidad que existe en el invierno,
precipitando granizadas y lluvias.
GRAFICO N02 MACRO
LOCALIZACIN
PROVINCIA DE HUANCAYO
DISTRITO DE HUANCAYO
GRAFICO N03 MICRO
AREA DE
INFLUENCIA
- 32 -
LOCALIZACIN
Peligro:
En el entorno hay presencia de vegetacin (rboles, arbustos y pastos) que
estabilizan el suelo del entorno del Rio Shullcas; sin embargo, se evidencia arrojo de
desmonte, tierra y basura que podran ocasionar peligro en el cauce del Rio Shullcas
hacia el Puente Santiago Antnez de Mayolo.
2.1.1.2.
rea de Estudio:
El rea de estudios est comprendida por el entorno cercano de las vas Av. San
Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San Carlos Prolongacin Trujillo
que tiene una longitud de 617 ml. y el nivel de consolidacin respecto a las
construcciones colindantes a la va es de 35%.
Este rea esta zonificado como CD (Comercio Distrital) y R3-A Huancayo y R4-A El
Tambo (Residencial Densidad Media) y actualmente en la va se estn consolidando
negocios de alcance distrital como son Hostales, ferretera, Institucin educativa
inicial y otras a nivel barrial como bodegas.
El 90% de las construcciones en el entorno de las vas han se han realizado a partir
del ao 2005; adems, actualmente se viene ejecutando varios proyecto de
construccin de vivienda y departamentos (a 100 m se encuentra un conjunto
habitacional de ms de 50 viviendas). Es decir, es un rea con grandes
potencialidades y se est desarrollando aceleradamente, por lo que es necesario
dotar de vas en adecuadas condiciones.
- 33 -
GRAFICO N04 AREA DE ESTUDIO (AV. SAN AGUSTIN Y FRANCISCA DE LA CALLE, TRAMO: AV. SAN CARLOS PROLG. TRUJILLO)
- 34 -
El 90% de las construcciones en el entorno de las vas han se han realizado a partir
del ao 2005; adems, actualmente se viene ejecutando varios proyecto de
construccin de vivienda y departamentos (a 100 m se encuentra un conjunto
habitacional de ms de 50 viviendas). Es decir, es un rea con grandes
potencialidades y se est desarrollando aceleradamente, por lo que es necesario
dotar de vas en adecuadas condiciones.
2.1.2. DIAGNOSTICO DEL SERVICIO

Las vas Av. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San Carlos
Prolongacin Trujillo y el Puente Santiago Antnez de Mayolo, presenta un mal estado de
su superfie y otros aspectos; por lo cual presta un inadecuado servicio para el trnsito de
los pobladores que viven en su entorno y a los transportistas privados que se trasladan
de la Ciudad de Huancayo a El Tambo y viceversa.
Foto N 02 VIAS ARTERIALES: AV. SAN AGUSTN Y FRANCISCA DE LA CALLE; AL MEDIO SE APRECIA EL
PUENTE SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO.
Caractersticas fsicas:
2.1.2.1.
Diagnstico de la Infraestructura vial.
Calzada:
La Av. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San Carlos
Prolongacin Trujillo, tiene con una longitud de 617 ml. aprox. la superficie vehicular
es de tierra afirmada. La seccin transversal de la va es variable desde 10.90 m
(altura de la progresiva 0+025 Av. San Agustn)
progresiva 0+512 Av. Francisca de La Calle).
- 35 -
a 20.57 m. en (altura de la
Foto N 03 AV. FRANCISCA DE LA CALLE CON PRESENCIA DE CHARCOS Y MONTICULOS DE

DESMONTE.
A la fecha la va no ha tenido mantenimiento de ningn tipo. La topografa es

ondulada en la Av. San Agustn y cerca al Puente Santiago Antnez de Mayolo y
llana en la Av. Francisca de La Calle, a las cuales se han venido adecuando las
construcciones existentes. Al no contar con pavimento y mantenimiento de la
superficie de rodadura se origina un foco de contaminacin para los habitantes de
los predios colindantes, por el polvo que originan los fuertes vientos y los lodazales
en poca de invierno.
Las personas tienen que circular evitando obstculos que se encuentra en la va
(charcos, desmonte, basura, etc.).
Foto N 04 AV. FRANCISCA DE LA CALLE CON PRESENCIA DE CHARCOS Y MONTICULOS DE

DESMONTE.
- 36 -
Veredas:
La superficie del espacio destinado a veredas peatonales es de tierra afirmada, sin
embargo esta no es continua y no se encuentra totalmente definida; ya que algunos
tramos estn ocupados por montculos de desmonte, agregados y basura. Por esta
razn los pobladores tienen que caminar por la calzada vehicular en malas
condiciones y exponindose al peligro de atropellas y/o resbalones.
Tambin existen algunas veredas de concreto dimensiones y niveles variables y no
guardan uniformidad.
Foto N 05 EL ESPACIO PARA EL TRANSITO PEATONAL NO ESTA DELIMITADO, Y SE PRESENTAN

VARIAS OBSTRUCCIONES.
Adems, algunos propietarios de las viviendas han improvisado pequeos jardines

en la va.
Alineamiento de construcciones:
Se puede apreciar que en la Av. San Agustn y Av. Francisca de La Calle existen
construcciones que requerirn ser alineadas respecto a la seccin transversal
normativa de las vas que es de 20.00 m (seccin H-H), siendo la gran mayora de
adobe y en menor porcentaje de ladrillo.
Respecto a los lotes adyacentes a la va, existen predios libres y/o con cercos de
adobe y/o ladrillo, edificaciones en proceso de construccin sin habitantes u otras
que estn a cargo solo de cuidadores.
- 37 -
CUADRO N02 CONSTRUCCIONES Y LOTES QUE DEBERAN ALINEARSE.

LOTE
PROPIETARIO
DIRECCION
AREA
APROX
AO DE
EJECUCION
PROPUESTO
01
Luz Cerrn Salazar y

hermanas.
Interseccin de Av. San Agustn

con Av. San Carlos.
87.91 m2
Ao 0
02
No identificado
Av. San Agustn
136.78 m2
Ao 0
03
No identificado
Av. San Agustn
56.87m2
Ao 0
04
Sr. Alberto Porras
39.16 m2
Ao 15
05
No identificado (lote libre)
Interseccin de Av. Francisca de

La Calle con Prolg. Trujillo
Interseccin de Av. Francisca de
La Calle con Prolg. Trujillo
43.04 m2
Ao 15
06
Guillermo Quispe Olarte

(Quiosco)
Av. San Agustn
2.52 m2
Ao 0
07
Guillermo Quispe Olarte
Av. San Agustn
48.12 m2
Ao 0
08
No identificado
Av. San Agustn
46.93 m2
Ao 0
09
No identificado
Av. San Agustn
59.70 m2
Ao 0
10
Susana Azabamba
Delgadillo e Hijo.
Interseccin de Av. San Agustn

con Av. San Carlos.
120.51 m2
Ao 0
Fuente: Elaboracin propia.
Estas construcciones perjudican el normal trnsito peatonal, por que obligan a los
peatones a caminar por la calzada vehicular, exponindose al peligro de sufrir
accidentes.
Las construcciones que obstruyen la va y no permiten cumplir la funcin de va arterial
se encuentran especialmente en la Av. San Agustn entre las progresivas 0+000 0+090,
en las cuales la va actualmente tiene una seccin variable entre 10.90 m y 14.23 m.
A continuacin se detallan los lotes que se encuentran sobre la proyeccin de la va.
Foto N 06 (Lote 01) Construccin de 02

niveles ms cerco perimtrico de ladrillo,
actualmente funciona una Institucin educativa
inicial privada.
- 38 -
Foto N 07 (Lote 02) Cerco de ladrillo. No se ha

identificado al propietario. Se ha intentado
contactar con algn responsable en varias
oportunidades sin resultado. Uso: vivienda.
Foto N 08 (Lote 03) Cerco de ladrillo. No se ha

oportunidades sin resultado. Uso: anteriormente
cochera.
Foto N 09 (Lote 04) Construccin de 01 nivel

ms. Uso: vivienda comercio.
Foto N 10 (Lote 05) Cerco de tapia. No se ha

oportunidades sin resultado.
- 39 -
Foto N 11 (Lote 06) Quiosco metlico en

desuso. El propietario es el mismo que del lote
07.

ms cerco perimtrico de ladrillo, actualmente
tiene el uso de vivienda. La construccin de
encuentra en un nivel inferior a la va.
Foto N 13 (Lote 08) Es un lote vaco que se

encuentra al costado de la construccin del lote
07. No se ha identificado al propietario. Se ha
intentado contactar con algn responsable en
varias oportunidades sin resultado.
(Lote 09) Al fondo: Cerco de tapia que se
encuentra al costado del lote 07. No se ha
oportunidades sin resultado.

ms cerco perimtrico de tapia, actualmente
tiene el uso de vivienda.
- 40 -

De acuerdo a las coordinaciones con los propietarios, algunos de estos se muestran

renuentes a suscribir un compromiso de alineamiento en esta etapa, considerando
que en la actualidad dichos lotes cuentan con habilitacin urbana aprobada (Resolucin
de gerencia) y formalizada por la Cooperativa de vivienda Centenario Ltda. que
establece una seccin transversal de va menor a los 20.00 m. que establece el Plan de
desarrollo urbano de Huancayo aprobado con Ordenanza municipal.

afectados (como se evidencia en el acta anexada). Sin embargo, como se evidencia en
los prrafos anteriores hay varios lotes de los que no se ha identificado su propietarios,
porque son cercos o lote vaco.

Como se aprecia en las fotografas la mayora de las edificaciones en este tramo de la

va Av. San Agustn son de tapia y/o ladrillo de una antigedad mayor a los 15 aos,
presentan un estado de conservacin malo; 4 de los cuales son cercos. Es por estas
caractersticas de los predios que se estima la factibilidad de las expropiaciones con
coordinaciones de trato directo con los propietarios que se realizara en la fase de
inversin.
- 41 -
GRAFICO N 05 HABILITACION URBANA APROBADA Y FORMALIZADA POR LA COOPERATIVA DE

VIVIENDA CENTENARIO LTDA HUANCAYO
- 42 -
Alineamiento de postes:
A lo largo de las vas se evidenciar la existencia de postes de energa elctrica y
alumbrado pblico dentro de la va los cuales requerirn ser alineados segn el
diseo de va planteado en el proyecto; la Empresa Electrocentro actualmente viene
haciendo trabajos de mejoramiento de sus redes por lo cual ha colocado postes y
redes nuevas y progresivamente retirara sus postes sin uso.
Como se aprecia en el cuadro existe un total de 5 postes a reubicar, los cuales

brindan el servicio actualmente y 3 por remover, los cuales la empresa los retirara
definitivamente en el transcurso de 2 meses como lo viene haciendo actualmente.
CUADRO N 03
PROGRESIVA
N DE POSTE
01
01
01
01
01
01
01
01
08
0+003
0+055
0+089
0+156
0+158
0+347
0+349
0+537
TOTAL
OBSERVACION
Reubicacin
Reubicacin
Reubicacin
Reubicacin
Reubicacin
Remocin
Remocin
Remocin
Foto N 15 VISTA EN PRIMER PLANO DE POSTE A REMOVER YA QUE LA EMPRESA PROVEEDORA HA

INSTALADO REDES DEFINITIVAS A LOS COSTADOS.
- 43 -
Foto N 16 LA EMPRESA ELECTROCENTRO S.A. HA INSTALADO REDES DEFINITIVAS A LOS COSTADOS

Y VIENE EFECTUANDO ACTIVIDADES EN LAS VIAS.
Las redes de telefona se encuentran ubicadas adecuadamente sobre la proyeccin

de la vereda y jardinera lateral.
Segn el informe del estado situacional de redes de la Empresa SEDAM HYO en el
tramo: Av. San Agustn y Av. Francisca de La Calle no existen redes completas de
agua potable. Existe una red de 4 tipo AC de 160 m. aprox. en ptimas
condiciones de operatividad, en el tramo: Jr. Machupicchu o Las Begonias Jr.
Charcani. Sin embargo, los pobladores de la Av. Francisca de La Calle han realizado
instalaciones provisionales por lo cual la mayora de las edificaciones tiene agua
potable. En la Av. San Agustn existe otro tramo de 30 m. aprox. entre el Jr. Lorenzo
de Brindizi y Jr. San Pablo.
Respecto al alcantarillado sanitario en la Av. San Agustn y Av. Francisca de La

Calle; se identificaron 2 tramos con redes: En el tramo Av. San Carlos - Rio Shullcas
existe una red de 8 tipo CSN UF en condiciones operativas y con la profundidad
adecuada. En el tramo Rio Shullcas Jr. Las Begonias existe una red de 8 tipo
CSN UF que cuenta con un sistema de descarga final independiente en un pozo
sptico ubicado cerca al Rio Shullcas; segn los reportes de la Empresa estos se
encuentran operativos; sin embargo algunos vecino se quejan de las deficiencias y
fallas eventuales del sistema.
- 44 -
Por estas razones y viendo el desarrollo de la zona en estos ltimos aos, la

Empresa SEDAM HYO viene elaborando el estudio de pre inversin de
mejoramiento y ampliacin del sistema de agua potable y alcantarillado sanitario en
la va, que se proyecta ejecutar antes de la intervencin con fines de pavimentacin.
Foto N 17 LAS EDIFICACIONES CUANTAN CON SERVICIOS BASICOS PARCIALMENTE, PERMITIENDO QUE ESTA
AREA SE DESARROLLE COMO ZONA DE COMERCIO DISTRITAL.
No existen otros postes o redes que impidan la intervencin en la va.
Canales de riego:
La Av. Francisca de La Calle se cruza con 02 canales de riego (ubicados en el Jr.
Las Begonias y Prolg. Trujillo), los cuales se encuentran en mal estado por estar
colmatados y por perforaciones en la cubierta del canal.
CUADRO N04
PROGRESIVA
0+500
0+615
CANAL DE
IRRIGACION
1 PONTON
1 PONTON
SITUACION ACTUAL
ACCIONES
MAL ESTADO
MAL ESTADO - CLAUSURADO
CLAUSURAR
CLAUSURAR
De las encuestas realizadas a la poblacin del entorno se ha determinado que el

100% no utiliza actualmente esos canales de riego. El canal ubicado en Prolg.
Trujillo se encuentra totalmente colmatado y sin uso esto por el cambio de uso de los
predios; ya que hace 6 aos aprox. esta era una zona agrcola y actualmente de
viene urbanizando rpidamente.
- 45 -
Foto N 18 ESTRUCTURAS DEL CANAL DE RIEGO QUE YA NO SE USA. ALGUNOS TRAMOS DEL CANAL HAN SIDO
RELLENADOS.
Puente:
Las Av. San Agustn y Av. Francisca de La Calle son conectadas por el Puente
Santiago Antnez de Mayolo que se encuentra sobre el Rio Shullcas; este puente
tiene ms de 2 dcadas, y su estructura de concreto armado se encuentra en estado
regular.
Foto N 19 PUENTE SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO CON PRESENCIA DE TIERRA Y GRAVA Y CHARCOS.
Sin embargo, necesita rehabilitarlo ya que no recibe mantenimiento hace varios

aos, evidenciando que en la superficie de encuentra acumulada tierra y grava la
cual se humedece constantemente generando charcos y sobrecargando su
estructura; adems, se aprecia que los sellos de las juntas se han salido poniendo
en riesgo la circulacin de los peatones.
- 46 -
Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente
provienen de los lodazales que se producen en pocas de lluvias y el polvo que
afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin:
2.1.2.2.
Diagnstico del Sistema de Transporte
El acceso al rea estudio, se realizan principalmente por las avenidas San Carlos y
Prolg. Trujillo.
En cuanto al sistema de transportes de la zona, la falta de pavimentos en las

calzadas y veredas trae como consecuencia las restricciones en el transporte de
pasajeros y de carga. Es por ello que actualmente no existen rutas de Empresas de
transporte pblico en dichas vas.
Foto N 20 EL TRASPORTE PBLICO ESTA PRESENTE EN LA AV. SAN CARLOS CON MAYOR FRECUENCIA.
Los vecinos de esta rea tienen que desplazarse hacia los paraderos de la Av. San
Carlos (autos colectivo, combi, microbuses) y/o de Prolg. Trujillo (combi Empresas
Metropolitano TC-17), perdiendo tiempo en su desplazamiento y exponindose a
riesgos ya que las vas a intervenir no tienen veredas o en su lugar los pobladores
de rea abordan taxis en la va que le generan mayores gastos.
- 47 -
Foto N 21 SOLAMENTE LA EMPRESAS METROPOLITANO BRINDA EL SERVICIO EN LA VIA PROL. TRUJILLO (RUTA
TC-17).
El transporte de carga particular por estas vas viene incrementndose en estos

ltimos meses, ya que estas vas interconectan ambos distritos con un recorrido ms
corto y evitando el intenso trfico de la Av. Ferrocarril y Av. San Carlos.
2.1.2.3.
Diagnstico de Seguridad Vial
La circulacin en las Av. San Agustn y Av. Francisca de La Calle, vas a intervenir
con el proyecto est expuesta de riesgos y peligros, ya que los pobladores sufren
accidentes (resbalones) al encontrarse en malas condiciones la superficie de la va.
Adems en las vas y el puente no se encuentra ninguna sealizacin preventiva,
informativa u otra.
2.1.2.4.
Diagnstico Ambiental
En la zona materia de intervencin, debido a la superficie de rodadura de tierra

afirmada con alto grado de deterioro se produce la emanacin de polvo y la
suspensin de ello principalmente en pocas de verano, y la presencia de charcos
de aguas negras por la falta de desage pluvial en poca de invierno; por
consiguiente todo el tiempo el ambiente no se encuentra en ptimas condiciones,
perjudicando a este rea con alto trfico vehicular.
Adems, el suelo se erosiona rpidamente y afecta a las viviendas en algunos
tramos de la va.
- 48 -
Foto N 22 ENTORNO DEL RIO SHULLCAS DONDE ES NECESARIO EVITAR EL ARROJO DE DESMONTE A FIN DE
EVITAR AFECTAR EL CAUSE DEL RIO SHULLCAS.
2.1.2.5.
Anlisis del Riesgo
El nico riesgo de la unidad productora del servicio que es la va y el puente; lo

podra representar el Rio Shullcas, que podra ocasionar deterioro de las bases del
puente actual; sin embargo luego de una evaluacin de las estructuras se determin
que en todos los aos que tiene esta construccin no ha sufrido daos por el cauce
del rio, pese a estar cerca (1m. aprox.). Por lo que se prev que con adecuado
control de arrojo de desmonte y eventual limpieza del cauce se garantizara la
prestacin del servicio de este puente.
2.1.3. DIAGNOSTICO DE INVOLUCRADOS

Poblacin afectada por el problema
2.1.3.1.
Caractersticas demogrficas.
La intervencin en la Av. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San

Carlos Prolg. Trujillo tiene influencia en la poblacin especialmente de los sectores
urbanos Ca-1 (Distrito de Huancayo) y Nd (Distrito de El Tambo); La poblacin de
estos sectores al ao 2013 es de 5784 y 15893 habitantes respectivamente, de
acuerdo a las proyecciones realizadas en base en lo determinado en el Plan de
Desarrollo Urbano 2006-2011. (T.C. Huancayo 0.81% - El Tambo 1.94%). Haciendo
un total de 21677 habitantes que son afectados por el problema por inadecuada
interconexin y transitabilidad en estos sectores.
- 49 -
Para la determinacin de caractersticas ms especficas de la poblacin se ha

tomado como muestra a la poblacin cuyas viviendas se encuentran aledaas a las
vas por ser representativas y ajustarse a las caractersticas generales de la
poblacin de la zona circundante. En estas vas existen 141 habitantes aprox. que
son permanentes y est constituido por 91 habitantes residenciales (4.80
pers/familia), ms 5 docentes administrativos y 45 alumnos de la Institucin
educativa particular de nivel inicial Mi Cielito.
De las encuestas realizadas se puede concluir que el sector est conformada por
48.6% varones y 51.4%.
Grafico N06
POBLACION POR SEXO
55.0
51.4
48.6
50.0
45.0
VARON
MUJER
Respecto al grupo de edades, los que ms predominan son la poblacin adulta entre
31 a 50 aos con 34.7%, tal como se observa:
Grafico N07
GRUPO DE EDADES
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
34.7
8.3
15.3 16.7
11.1
6.9
5.6
1.4
Fuente: Elaboracin propia. (No se incluye a la poblacin de la IE.)
El 57.1% de las familias proceden de otras ciudades cercanas como Pampas,

Tarma, etc. El motivo ms frecuente es por busca de mejores oportunidades de
trabajo:
- 50 -
Grafico N08
PROCEDENCIA
100.0
57.1
42.9
50.0
0.0
MISMO LUGAR
OTRO LUGAR
2.1.3.2.
Caractersticas Socio Econmicas
En lo que respecta a las actividades econmicas de la poblacin objetivo, se ha

determinado lo siguiente:
Grafico N09
OCUPACION
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
32.7
12.2
16.3
12.2
10.2
16.3
0.0
La poblacin objetivo se dedica a actividades dependientes (empleados) 16.3%, ama

de casa 16.3%, trabajos de construccin 12.2%, comercio 12.2%, servicios 10.2% y
23.7% tienen otra ocupacin diferente.
El Ingreso promedio mensual de las familias es de S/. 1837 Nuevos Soles; siendo el
mnimo de S/. 500 Nuevos Soles. Se puede estimar que la mayora de la poblacin
se encuentra en el grupo socio econmico C y D.
La zona que colinda con la Av. San Agustn y Av. Francisca de La Calle es
potencialmente comercial, por la zonificacin de comercio distrital establecida, y la
cercana a las centros atractores como la Universidad P. Continental. Actualmente
existen 2 hostales y otros comercios que atienden a demanda de las reas aledaas.
Un 35.71% de la poblacin de estos sectores cuenta con vehculos propio para
trasladarse a sus centros de trabajo, estudio, recreacin u otro. El 64.29% que no
posee vehculo se desplaza principalmente a la Av. San Carlos, Prolg Trujillo y otros
para abordar el transporte pblico (auto colectivo, combis, etc.). Es por ello que la
- 51 -
poblacin exige la existencia de una ruta de transporte pblico en las Av. San
Agustn y Av. Francisca de La Calle.
Grafico N10
TENENCIA DE MOVILIDAD
64.29
100.00
35.71
0.00
NO
SI

Grafico N11
TIPO DE VEHICULO EN EL QUE SE TRASLADA

FRECUENTEMENTE
60.0
40.0
20.0
0.0
42.9
35.7
21.4
0.0
0.0
0.0
Fuente: Elaboracin propia
2.1.3.3.
Edificaciones:
De acuerdo a las encuestas del estudio socio econmico se ha determinado que la

mayora de los predios son usados como vivienda unifamiliar. De igual manera la
tenencia de la mayora es propia y con una antigedad entre 1 a 5 aos; lo cual
evidencia que especialmente el rea de estudio se est desarrollando en esta ltima
dcada. Por ello la necesidad de dotarse de servicios de calidad.
Grafico N12
USO DEL PREDIO

78.6
80.0
60.0
40.0
20.0
7.1
0.0
0.0
- 52 -
0.0
0.0
7.1
7.1
Grafico N13
TENENCIA
100.0
50.0
0.0
78.6
21.4
0.0
0.0
0.0

Grafico N14
TIPO DE VIVIENDA
100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
0.0
92.9
7.1
0.0
0.0
0.0

Grafico N15
ANTIGUEDAD
100.0
50.0
57.1
21.4
14.3
7.1
0.0
10-20
AOS
20 a +
AOS
0.0
0-1 AO 1-5 AOS 5-10 AOS
La mayora de las edificaciones tiene una altura de 2 pisos, as tambin el estado de

conservacin de la edificacin es bueno.
Los muros son de ladrillo y el techo de losa aligerada de concreto en la mayora.
Grafico N16
ALTURA DE EDIFICACION
100.0
50.0
57.1
35.7
0.0
7.1
0.0
0.0
1 PISOS
2 PISOS
3 PISOS
- 53 -
4 PISOS
5 PISOS
Grafico N17
ESTADO DE CONSERVACION
42.9
50.0
42.9
7.1
0.0
7.1
0.0

Grafico N18
MATERIAL DE MUROS
78.6
100.0
50.0
7.1
7.1
TAPIA
ADOBE
0.0
7.1
0.0
LADRILLO QUINCHA
OTROS

Grafico N19
MATERIAL DE TECHOS
100.0
50.0
0.0
78.6
7.1
7.1
0.0
7.1
2.1.3.4.
Servicios pblicos:
Respecto a los servicios pblico en estos sectores se evidencia que el 92.9% de los
encuestados tiene agua potable y desage domiciliario de conexin a la red pblica.
Sin embargo no existe red pblica en todo el tramo de la va, existiendo redes
provisionales de 1 u otras que deben ser mejoradas. Tal como se evidencia del
reporte de la Empresa prestadora del servicio.
Grafico N20
AGUA POTABLE
92.9
100.0
50.0
0.0
0.0
- 54 -
0.0
0.0
0.0
7.1
Grafico N21
DESAGUE DOMICILIARIO
100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
0.0
92.9
0.0
0.0
7.1
0.0
El 100% de las edificaciones posee conexin a la red elctrica; sin embargo, la tasa
las conexiones a la red de telefnica fija es baja con 14.3%, ya que la mayora
prefiere comunicarse a travs de la red mvil o celulares con 85.7%.
Grafico N22
ENERGIA - ILUMINACION
100.0
100.0
50.0
0.0
0.0
0.0
ELECTRICIDAD
LAMPAR DE
KEROSENE
VELAS

Grafico N23
TELEFONIA
85.7
100.0
50.0
14.3
0.0
0.0
FIJA
DOMICILIARIA
COMUNAL
MOVIL
Algo que debemos tomar en cuenta es que no todos los pobladores se sienten
conformes con los servicios en el sector, como lo es con el alumbrado pblico, el
recojo de basura o la frecuencia de la seguridad policial los cuales presenta algunas
deficiencias. Adems algunos vecinos se quejan por las deficiencias del desage
domiciliario, esto porque muchos conectan sus redes de desage pluvial a las redes
de desage pluvial provocando colapsos.
- 55 -
Grafico N24
OTROS SERVICIOS PUBL.

100.0
53.8
34.6
50.0
11.5
0.0
ALUM. PUBLICO
RECOJO DE
BASURA
SEGURIDAD
POLICIAL
Adems, se consult a la poblacin sobre la problemtica urbana de estos sectores

urbanos y los proyectos prioritarios, respecto a lo cual el 100% indico que el proyecto
de mayor prioridad es la pavimentacin de vas.
Grafico N25
PROYECTO PRIORITARIO EN EL SECTOR

100.00
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
14.29 21.43 14.29 14.29 7.14 7.14
Tambin sealaron que es urgente mejorar la seguridad ciudadana y la

implementacin de rutas de transporte pblico que circulen por la va.
2.1.3.5.
Educacin:
Los resultados de la encuesta indican que el grado de instruccin de la poblacin

afectada es: 4.2% Sin nivel, 11.1% inicial, 20.8% primaria, 20.8% secundaria, 5.6%
superior tcnico y 37.5% superior universitaria.
Grafico N26
GRADO DE INSTRUCCION
37.5
40.0
20.0
11.1
20.8
20.8
5.6
0.0
- 56 -
4.2
2.1.3.6.
Salud:
A travs de entrevistas a la poblacin se determin que la mayora de la poblacin

es atendida en el Puesto de salud de la zona en el distrito de El tambo y otros
hospitales pblicos. Aprox. un 30% de familias son asegurada en ESSALUD, los
cuales se atienden principalmente en los distritos respectivos.
2.1.3.7.
Organizacin:
Actualmente son 3 las entidades y/o organizaciones que participan directamente en

la gestin:
La Municipalidad Provincial de Huancayo coordina con los afectados y se
encarga de elaborar el presente estudio de pre inversin y lograr la declaratoria de
viabilidad del presente estudio. Estas coordinaciones tambin incluyen el proceso de
sensibilizacin a los propietarios de las construcciones que se encuentran sobre la
proyeccin de la va.
Adems, tiene la expectativa de gestionar la ejecucin del proyecto por el
mecanismo de financiamiento de obras por impuestos.
Los pobladores de predios adyacentes a la Av. San Agustn y Francisca de La

Calle, tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo en reunin del da 17 de marzo de 2013
ha conformado su comit de gestin, el cual se encargara de gestionar ante las
distintas instancias la elaboracin de estudios posteriores, financiamiento y ejecucin
del proyecto.
Los miembros del Comit de gestin son: Presidente Sr. Irineo Hidalgo Arias,
Secretaria: Sra. Eulogia Lizarbe Alcntara,
Tesorero: Sra. Roco Villanueva
Mansilla.
Tambin tiene el compromiso de apoyar activamente la gestin del financiamiento y
de participar en el Proceso Presupuesto Participativo para el ao 2014, como
modalidad alternativa de conseguir el financiamiento y ejecucin del proyecto.
La Municipalidad Distrital de El Tambo, ha manifestado su inters por el proyecto

para lo cual el comit de gestin de vecinos viene gestionando la posibilidad de que
esta municipalidad financie un porcentaje del monto de inversin que les
corresponde, ya que 80% del tramo de la va se encuentra en su jurisdiccin y se
integrara al PIP con cdigo SNIP 87619 que ejecuta en la va Prolg. Trujillo.
- 57 -
2.1.3.8.
Condiciones de riesgo:
La intervencin no se localiza en zona de riego alto. El nico riesgo de la unidad

productora del servicio lo podra representar el Rio Shullcas, que podra ocasionar
deterioro de las bases del puente actual.
Por lo que se prev que con adecuado control de arrojo de desmonte y eventual
limpieza del cauce se garantizara la prestacin del servicio de este puente.
Lamentablemente los pobladores no son conscientes del riego que podra generar
este arrojo descontrolado de desmonte al cauce del Rio Shullcas.
2.2. INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN

Como se menciona en los tems anteriores el rea de estudio se desarroll recin desde
la ltima dcada, por lo cual la va no ha tenido intervenciones definitivas que mejoren su
estado.
De acuerdo a las entrevistas a los vecinos de la zona la intervencin ms importante que
se ha realizado fue hace 5 aos aprox, en el cual la Municipalidad de El Tambo mejor la
superficie con grava o ripio; sin embargo, por las intensas lluvias y a falta de drenaje
pluvial la superficie se deterior rpidamente.
La Municipalidad distrital de El Tambo eventualmente realiza la nivelacin de la superficie
de acuerdo a los pedidos y gestiones de la poblacin, por lo cual hace 15 das aprox. ha
realizado la nivelacin parcial de la superficie; sin embargo, al haberse solo removido la
tierra se complica la problemtica, al incrementarse el polvo causado por el trnsito de los
vehculos, y eventualmente barro por las lluvias intensas.
2.3. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

2.3.1. DEFINICION DEL PROBLEMA.
Inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal por la Av. San Agustn y Av. Francisca de
La Calle, en el tramo: Av. San Carlos Prolongacin Trujillo.
2.2.1.1.
Caractersticas del problema
Se presenta el problema de los continuos reclamos de los vecinos y transportistas

de estos sectores por la necesidad latente que se presenta y que busca mejorar
sus condiciones de vida.
- 58 -
Durante la temporada de lluvia se incrementa el deterioro de la superficie de

rodadura presentando baches como consecuencia del trfico vehicular y la falta de
desage pluvial. As mismo en esta poca se presenta el ingreso de agua de lluvia
a algunas construcciones por la pendiente y desnivel entre la superfie de la va y
las construcciones.
El polvo que se levanta en esta zona sin infraestructura vial, produce en la

poblacin molestias que a la larga van en desmedr de su salud, produciendo
problemas respiratorios.
La va no presenta tratamiento definitivo de la superficie de rodadura (inexistencia

de obras de arte y drenaje), la topografa es ondulada, la superficie de la carpeta es
afirmada con tierra grava, la cual se encuentra deteriorada por la erosin.
Dificultad para la circulacin normal de peatones y vehculos ligeros: automviles,

motocicletas, camionetas, bicicletas, etc.
vehculos pesados: camiones, etc. El
trnsito peatonal por esta va es peligroso ya que no existe espacio libre y definido
para la circulacin.
En el aspecto de ordenamiento urbano existen viviendas construidas de manera

desordenada que no estn alineadas de acuerdo al diseo y seccin transversal de
la va (seccin H-H 20.00 m.)
2.3.2. ANALISIS DE CAUSAS

El problema definido es producto del diagnstico de la situacin actual en el mbito de
intervencin. Donde se describe y explica que la condicin y el estado del problema
principal.
Causas Directas:
Condiciones inadecuadas para el trnsito vehicular y peatonal: el espacio para

calzadas y veredas presenta inadecuadas caractersticas tcnicas y de diseo;
inadecuadas al contexto urbano existente.
Desordenado proceso de consolidacin urbana: algunas construcciones se

realizaron de manera desordenada; no se alinearon de acuerdo a la seccin
transversal normativa por desconocimiento o porque se ejecutaron antes de los planes
urbanos.
Causas Indirectas:
Inadecuada calzada para la transitabilidad vehicular.

- 59 -
Inadecuada va para el trnsito peatonal.
Inadecuado puente para el trnsito.
Inexistencia de desage pluvial.
Inexistencia de proteccin de la va.
Inadecuado puente para el trnsito vehicular y peatonal.
2.3.3. ANALISIS DE EFECTOS

Efecto final:
Incremento del nivel de bienestar de la poblacin de la Av. San Agustn y Francisca de La
Calle, en el tramo: Av. San Carlos Prolongacin Trujillo.
Efectos Directos:
Incremento de contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas,

tales como polvo., etc.
Lento desarrollo comercial en el sector. Este sector de la va tiene un potencial

comercial que debe ser desarrollado con la provisin de servicios pblicos.
Deterioro de los vehculos que circulan por el sector, (acelera la depreciacin y

deterioro de la maquinas), suscitndose un malestar generalizado de los transportistas
y la poblacin del rea del proyecto por la prdida de horas.
Efectos Indirectos:
Deterioro de la salud de las personas.
Disminucin del flujo vehicular.
Mayores costos de mantenimiento vehicular.
- 60 -
2.3.4. ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS: GRAFICO N27
Incremento del nivel de bienestar de la poblacin de la Av. San Agustn y

Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San Carlos Prolongacin Trujillo
Deterioro de la
salud de las
personas.
Disminucin
del flujo
vehicular.
Incremento de contaminacin
del aire por emisin de
partculas suspendidas.
Lento desarrollo
comercial en el
sector
Mayores costos
de manten.
vehicular.
Deterioro de los
vehculos que
circulan por el sector.
Inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal por la Av. San Agustn y

Condiciones inadecuadas para

el trnsito vehicular y peatonal.
Inadecuada
calzada para
la
transitabilidad
vehicular.
Inadecuada
va para el
trnsito
peatonal.
Inadecuado
puente para
el trnsito.
Desordenado proceso de
consolidacin urbana.
Inexistencia
de desage
pluvial.
- 61 -
Inexistenci
a de
proteccin
de la va.
Inadecuado
alineamiento de
construcciones.
2.4. OBJETIVO DEL PROYECTO

Inadecuada transitabilidad
vehicular y peatonal por la Av.
San Agustn y Francisca de La
Calle, en el tramo: Av. San
Carlos Prolongacin Trujillo.
Adecuada transitabilidad
vehicular y peatonal por la Av.
San Agustn y Francisca de La
Calle, en el tramo: Av. San
Carlos Prolongacin Trujillo
2.3.1. OBJETIVO GENERAL

El presente proyecto tiene como propsito u objetivo central de lograr Adecuada
transitabilidad vehicular y peatonal por la Av. San Agustn y Francisca de La Calle, en el
tramo: Av. San Carlos Prolongacin Trujillo.
Dotndoles de una infraestructura vial adecuada y un mantenimiento rutinario y peridico
oportuno que sirva de integracin especialmente a estos dos sectores urbanos.
2.3.2. ANALISIS DE MEDIOS

Medios directos:
Condiciones adecuadas para el trnsito vehicular y peatonal Existencia de

berma central. Indica que se provea una via sin baches, charcos, lodo, montculos,
que permita tener un normal trnsito vehicular y peatonal. Calzadas y veredas
alineadas y continuas.
Ordenado proceso de consolidacin urbana. Indica que el proceso de desarrollo

urbano sea ordenado, respetando lo establecido en el Plan urbano de la Ciudad.
Medios indirectos o fundamentales.
Adecuado puente para el trnsito vehicular y peatonal.
- 62 -
2.3.3. ANLISIS DE FINES

Los fines a alcanzar:
El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin
ubicada en la Av. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San Carlos
Prolongacin Trujillo, los que se manifestarn en las acciones siguientes.
Fin Directo:
Disminucin de contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas,

tales como polvo., etc.
Rpido desarrollo comercial en el sector. Este sector de la va tiene un potencial

comercial y ser desarrollado con la provisin de servicios pblicos.
Conservacin de los vehculos que circulan por el sector, (disminuye la frecuencia

de mantenimiento y los tiempos de viaje), suscitndose un bienestar generalizado de
los transportistas y la poblacin del rea del proyecto.
Fin Indirecto:
Mejora de las condiciones de salud de las personas.
Mayor valuacin econmica de los predios.
Aumento del flujo vehicular.
Menores costos de mantenimiento vehicular.
Fin ltimo:
Con la concretizacin de proyecto y la provisin de servicios pblicos de calidad se
lograra el incremento del nivel de bienestar de la poblacin de la Av. San Agustn y
Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San Carlos Prolongacin Trujillo.
- 63 -
2.3.4. ARBOL DE MEDIOS Y FINES GRAFICO N28
Incremento del nivel de bienestar de la poblacin de la Av. San Agustn y

Mejora de la
salud de las
personas.
Incremento
del flujo
vehicular.
Disminucin de contaminacin
del aire por emisin de
partculas suspendidas.
Rpido desarrollo
comercial en el
sector
Menores costos
de manten.
vehicular.
Conservacin de los
vehculos que
circulan por el sector.
Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal por la Av. San Agustn y

Condiciones adecuadas para el

trnsito vehicular y peatonal.
Adecuada
calzada para
la
transitabilidad
vehicular.
Adecuada
va para el
trnsito
peatonal.
Adecuado
puente para
el trnsito.
Ordenado proceso de
consolidacin urbana.
Existencia
de desage
pluvial.
- 64 -
Existencia
de
proteccin
de la va.
Adecuado
alineamiento de
construcciones.
2.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

2.4.1. ANLISIS DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES. GRAFICO N29
MEDIOS
FUNDAMENTALES
MEDIO
FUNDAMENTAL 1:
Adecuada calzada para
la transitabilidad
vehicular.
MEDIO
FUNDAMENTAL 2:
Adecuada va para
el trnsito peatonal.
Accin 1.1:
Mejoramiento de
calzadas con
pavimento flexible.
Accin 2.1:
Mejoramiento de
veredas de
concreto.
MEDIO
FUNDAMENTAL 3:
Adecuado puente
para el trnsito.
Accin 3.1:
Rehabilitacin de
estructuras del
puente.
MEDIO
FUNDAMENTAL 4:
Existencia de
desage pluvial.
Accin 4.1:
Construccin de sist.
de alcantarillado
pluvial.
MEDIO
FUNDAMENTAL 5:
Existencia de
proteccin de la va.
Accin 5.1:
Construccin de
muro de contencin
con bloques de
concreto y
geomalla.
Accin 5.2:
Construccin de
muro de contencin
de concreto
armado.
- 65 -
MEDIO
FUNDAMENTAL 6:
Adecuado
alineamiento de
construcciones.
Accin 6.1:
Alineamiento de
edificaciones, postes,
etc.
Accin 6.2:
Expropiacin de
predios.
2.4.2. DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Mediante el anlisis del rbol de Problema, rbol de Objetivos, y asumiendo
consideraciones de orden tcnico (ver los estudios de mecnica de suelos, normas de
diseo vial y diseos de pavimento adjuntos), ambiental y de uso y costumbres de la
poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
ALTERNATIVA 1: 1.1 + 2.1 + 3.1 + 4.1 + 5.1 + 6.1 + 6.2.


de 50 m de largo;


Construccin de muro de contencin tipo terrapln con bloques de concreto y

geomalla con una longitud aprox. de 50 m, en la Av. San Agustn.


ALTERNATIVA 2: 1.1 + 2.1 + 3.1 + 4.1 + 5.2 + 6.1 + 6.2.

- 66 -

de 50 m de largo;


Construccin de muro de contencin de concreto armado con una longitud aprox.

de 50 m, en la Av. San Agustn.


Grafico N30
AVENIDA SAN AGUSTIN

De Av. San Carlos, a puente " Antunez de Mayolo"
AVENIDA FRANCISCA DE LA CALLE
De puente "Antunez de Mayolo" a encuentro vial "Incho" y

continua hasta el encuentro vial "La Universitaria"
EJE DE VIA
LP
D CL
LP
CL
SECCION H-H
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano 2006 2011
- 67 -
3.
FORMULACION
3.1. CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN

El horizonte del proyecto es de 10 aos, en funcin a las caractersticas del tratamiento
vial (material utilizado, diseo, mano de obra, etc.) y a la regularidad en la poltica de
mantenimiento para esta va y teniendo presente las condiciones climatolgicas de la
zona y conforme a los parmetros establecidos por el Sistema Nacional de Inversin
Pblica. Las fases y etapas del proyecto son como se muestra en el siguiente cuadro.
3.1.1. FASE Y ETAPAS DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO

CUADRO N 05
ACTIVIDADES
PERIODO
Ao 9
Ao 7
Ao 8
Ao 6
Ao 4
Ao 5
Ao 2
Ao 3
Ao 1
Mes 12
Mes 11
Mes 9
Mes 10
Mes 8
Mes 8
Mes 7
Mes 5
Mes 6
Mes 3
Mes 4
Mes 1
Mes 2
PERIODO 0
FASES / ETAPAS
PRE INVERSIN
Elaboracin de Perfil
INVERSIN
Elaboracion de Expediente tcnico
Proceso de seleccin y contratacin de la obra.
EJECUCION DEL PROYECTO
Mejoramiento de calzadas (Pavimentacion Flexible)
Mejoramiento de Veredas
Rehabilitacion del Puente
Construccion de Alcantarillado pluvial
Construccion de Muro de contencion
Expropiacion de predios
Alineamiento de edificaciones
Liquidacion
POST INVERSION
Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento Peridico
La Fase de Inversin
Ejecucin Expropiaciones y Alineamiento
Ejecucin Pavimento
: se programa que se ejecute en 01 etapa.

: Ao 0 09 meses.
: Ao 0 06 meses.
Es muy importante que el proceso de expropiacin y alineamiento de predios se ejecute

antes de iniciar las acciones de pavimentacin, ya que de ello depende que las dems
etapas continen. Es necesario el trato directo con los propietarios de los predios
identificados, ya que estos cuentan con proceso de habilitacin urbana aprobada.
Este proyecto mantendr el horizonte de evaluacin establecido siempre y cuando la el

proyecto ejecutado no sea alterada de manera negativa por factores que escapan de la
responsabilidad de la Municipalidad. En el caso de un desenvolvimiento normal dicho
proyecto estar apto para brindar un adecuado servicio de transitabilidad peatonal y
- 68 -
Ao 10
ALTERNATIVA I / ALTERNATIVA II
vehicular durante los aos planteados contribuyendo as gradualmente a que la ciudad de

Huancayo cuente con un adecuado sistema vial.
3.2. ANLISIS DE LA DEMANDA

Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las
avenidas propuestas para su mejoramiento tiene mediano flujo vehicular en el tramo del
proyecto, por lo tanto la variable ahorro en los costos de operacin vehicular es muy
significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al
proyecto.
3.2.1. REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

La intervencin de la Av. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San
Carlos Prolg. Trujillo tiene una longitud de 617 ml. y el rea de influencia directa est
conformada por el territorio de los sectores urbanos Ca-1 (Distrito de Huancayo) y Nd
(Distrito de El Tambo); ya que de estos sectores es la poblacin que hace uso esta va
para desplazarse de Huancayo a El Tambo y viceversa. Sin embargo, hay un creciente
nmero de transportistas que utilizan esta va a fin de acortar su ruta en sus viajes desde
El Tambo a Huancayo, evitando as desplazarse hasta la interseccin de la Av. Ferrocarril
y San Carlos (disminuyendo el recorrido en un 15% y evitando el trfico).
El rea de influencia esta zonificado en el lado de Huancayo como R3-A (Residencial

densidad media), R6 (Residencial densidad alta), CD (Comercio Distrital) y varios
equipamiento urbanos (Universidades, reas deportivas, parques, etc.) y presenta un
nivel de consolidacin del 80%, posee una densidad bruta de 27 Hab/ha. En lado de El
Tambo esta zonificado principalmente como R3-A y R4-A (Residencial densidad media),
CD (Comercio Distrital) y varios equipamiento urbanos (reas deportivas, parques, etc.)
presenta un nivel de consolidacin del 40%, posee una densidad bruta de 58 Hab/ha.
- 69 -
GRAFICO N 31
AREA DE INFLUENCIA
LOS SECTORES URBANOS Ca-1 (DISTRITO DE HUANCAYO) Y Nd (DISTRITO DE EL TAMBO) TIENEN UNA
SUPERFICIE DE 474 Has. APROX. LOS CUALES SERAN INTERCONECTADOS POR LAS AV. SAN AGUSTIN Y AV.
FRANCISCA DE LA CALLE, QUE CUENTAN CON UNA LONGITUD DE 617 m. QUE SE PROPONE INTERVENIR.
3.2.2.TIPOLOGA DE PROYECTO SEGN SU IMPACTO SOBRE LA DEMANDA

Se ha considerado tres impactos bsicos, referidas al impacto sobre las etapas del
modelo clsico de transporte (Impactos sobre la Generacin y Distribucin de viajes
(GD), sobre la Asignacin de Viajes (AS) y sobre la Divisin Modal (DM); de lo cual se
concluye que el presente proyecto pertenece al: Proyecto Tipo II (Proyecto Tipo II: GD =
No, AS= Si y DM= No)
Produce reasignaciones de flujo (trafico desviado) de una va a otra de la red. Por qu

se mejorara las caractersticas fsicas y operacionales de una determinada va dando
origen a un cambio de ruta de algunas transportistas privados que evitan el intenso
trfico en las Av. Ferrocarril, Av. San Carlos y as descongestionando las vas que
actualmente se utilizan para el transporte diariamente.
- 70 -
3.2.3. PROYECCIN DE LA POBLACIN DE REFERENCIA Y DEMANDANTE.

Para el presente proyecto de pistas y veredas se define como poblacin de referencia a
la poblacin total del rea de influencia que est conformada por sectores urbanos Ca-1
(Distrito de Huancayo) y Nd (Distrito de El Tambo).
La poblacin demandante efectiva est definida como aquella con necesidades de
trasladarse y busca trasladarse; por lo cual considerando que la va propuesta a intervenir
es una va arterial, se estima que el 100% de esta la poblacin de referencia necesitara
trasladarse por esta va con por fines de trabajo, educacin, salud, recreacin, etc. Por lo
cual la poblacin de referencia es igual a la poblacin demandante.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimado
considerando la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt
= Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po
= Poblacin en el ao base (conocida).
= Tasa de crecimiento anual (Distrito de Huancayo 0.81% / Distrito de El Tambo 1.94%) segn Censo 1993- 2007
= Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Segn el Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011, la poblacin de los sectores urbanos Ca1 (Distrito de Huancayo) y Nd (Distrito de El Tambo) al ao 2013 es de 5784 y 15893
habitantes respectivamente, de acuerdo a las proyecciones realizadas en base en lo
determinado en el Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011. (T.C. Huancayo 0.81% - El
Tambo 1.94%). Hacen un total de 21,677 habitantes que actualmente (Ao 0) son
afectados por la situacin negativa y que en promedio de los 10 aos del horizonte de
evaluacin sern 23,739 habitantes como poblacin beneficiaria del proyecto.
CUADRO N 06 PROYECCIN DE LA POBLACIN DE REFERENCIA Y
DEMANDANTE
AO
Tasa de
Tasa de
POBLACIN
POBLACIN POBLACIN
Crecimiento
Crecimiento
SECTOR Ca-1
SECTOR Nd
TOTAL
Huancayo
El Tambo
15893
21677
5830
1.94%
1.94%
16201
22032
16516
22393
2013
0.81%
5784
2014
0.81%
2015
0.81%
5878
1.94%
2016
0.81%
5925
1.94%
16836
22761
2017
0.81%
5973
1.94%
17163
23136
6022
1.94%
17496
23517
6070
1.94%
17835
23906
18181
24301
5
6
2018
2019
0.81%
0.81%
2020
0.81%
6120
1.94%
2021
0.81%
6169
1.94%
18534
24703
2022
0.81%
6219
1.94%
18893
25113
6269
1.94%
19260
25530
10
2023
0.81%
23,739 habitantes como poblacin beneficiaria del proyecto (10 aos de horizonte).
- 71 -
3.2.3.1.
Poblacin de las vas Av. San Agustn y Av. Francisca de La Calle.
La poblacin vive frente a las vas a intervenir son: 141 habitantes aprox. que son
permanentes y est constituido por 91 habitantes residenciales (4.80 pers/familia),
ms 5 docentes administrativos y 45 alumnos de la Institucin educativa particular
de nivel inicial Mi Cielito.
La poblacin de estas vas Av. San Agustn y Av. Francisca de La Calle durante el
horizonte del proyecto es:
CUADRO N 07 PROYECCIN DE LA POBLACIN DE LAS
VIAS.
Tasa de Crecimiento
POBLACIN
AO
promedio (Huancayo El BENEFICIARIA
DIRECTA
Tambo)
0
2013
1.375%
141
2014
1.375%
143
2015
1.375%
145
2016
1.375%
147
2017
1.375%
149
2018
1.375%
151
2019
1.375%
153
2020
1.375%
155
2021
1.375%
157
2022
1.375%
159
2023
1.375%
162
10
3.2.4.PROYECCIN DEL SERVICIO DEMANDADO.

3.2.4.1.
Estudio de trfico de la Av. San Agustn y Av. Francisca de La Calle:
Para poder determinar el volumen del trnsito vehicular de manera ms confiable sobre
el tramo de estudio del proyecto, se realiz trabajos de campo que nos permitieron
obtener un IMD (ndice medio diario), para efectuar clculos posteriores en funcin a
este. El trabajo de campo consiste en hacer un conteo vehicular en el caso del proyecto
se consider dos estaciones:
La 1 en las vas Av. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San Carlos
Prolg. Trujillo. (Trafico normal)
La 2 en la va Av. San Carlos, en el tramo: Av. Av. San Agustn Jr. San Judas Tadeo.
(Trafico desviado).
- 72 -
3.2.4.2.
Demanda actual
Realizndose los conteos vehiculares los siguientes das: Martes 05/03/2013, Jueves
07/03/2013,
Viernes
08/03/2013
Domingo
10/03/2013,
respecto
de
este
procesamiento (promedio) y la correccin con los factores de correccin estacional del

MTC 2000-2010 sealados en el anexo SNIP 09 de la Ruta P 057 Quiulla para el mes
de Marzo (Veh. Ligeros 1,094876 / Veh. Pesados 0,994728), se ha obtenido el
TRAFICO NORMAL.
- 73 -
CUADRO N 08 TRAFICO DIARIO POR TIPO DE VEHCULO (AV. SAN AGUSTIN Y AV. FRANCISCA DE LA CALLE)
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN AGUSTIN Y FRANCISCA DE LA CALLE, TRAMO: AV. SAN CARLOS PROLG.
TRUJILLO; DISTRITOS DE HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNIN
ESTUDIO DE TRAFICO
AV. SAN AGUSTIN Y AV. FRANCISCA DE LA CALLE
TRAMO DE LA VIA URBANA
MOTO
TAXI
AUTO
S
CAMIONETAS
STATION
WAGON
PICK UP
PANEL
BUS
RURAL
Combi
MICRO
2E
01
ESTACION
SENTIDO
CODIGO DE LA ESTACION
CAMION
>=3 E
2E
P1
SEMI TRAYLER
3E
4E
2S1/2S2
2S3
TRAYLER
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
DIA
SENTIDO
MARTES
05/03/2013
288
207
66
15
48
21
666
264
189
63
15
27
18
588
JUEVES
07/03/2013
282
300
81
15
12
24
27
762
189
201
72
15
12
18
531
VIERNES
08/03/2013
291
237
69
45
24
693
246
156
60
51
537
DOMINGO
10/03/2013
18
207
237
72
12
42
39
636
177
192
63
18
30
27
537
81
1849
1714
504
51
74
11
11
20
279
198
4807
TOTAL (N)
TOTAL
TOTAL (S)
47
1519
1294
451
81
58
12
32
220
109
3834
TOTAL
128.0
3368.0
3008.0
955.0
132.0
132.0
23.0
43.0
25.0
499.0
307.0
11.0
0.0
0.0
5.0
5.0
0.0
0.0
0.0
0.0
8641.0
PROMEDIO
18.3
481.1
429.7
136.4
18.9
18.9
3.3
6.1
3.6
71.3
43.9
1.6
0.0
0.0
0.7
0.7
0.0
0.0
0.0
0.0
1234.4
Factor de Correccion
Estacional P057
1.094876
0.994728
IMDa
20.0
526.8
470.5
149.4
20.6
20.6
3.6
6.1
3.6
70.9
43.6
1.6
0.0
0.0
0.7
0.7
0.0
0.0
0.0
0.0
1338.7
IMDa (valor entero)
20
527
470
149
21
21
71
44
1339
TRAFICO DIARIO POR TIPO DE VEHCULO (AV. SAN CARLOS)

600
527
500
470
400
300
149
200
100
20
21 21
71 44
- 74 -
CUADRO N 09 TRAFICO DIARIO POR TIPO DE VEHCULO (AV. SAN AGUSTIN Y AV. FRANCISCA DE LA CALLE)
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN AGUSTIN Y FRANCISCA DE LA CALLE, TRAMO: AV. SAN CARLOS PROLG.
TRUJILLO; DISTRITOS DE HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNIN
ESTUDIO DE TRAFICO
AV. SAN CARLOS
TRAMO DE LA VIA URBANA

SENTIDO
E
MOTO
TAXI
AUTO
CAMIONETAS
STATION
WAGON
PICK UP
PANEL
BUS
RURAL
Combi
MICRO
2E
CAMION
>=3 E
02
ESTACION
CODIGO DE LA ESTACION
2E
3E
D1
SEMI TRAYLER
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
TRAYLER
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
DIA
SENTIDO
MARTES
05/03/2013
1611
870
255
18
294
150
72
3282
1623
927
249
21
285
132
45
27
3312
1728
951
243
51
294
126
57
27
3489
1608
945
207
27
261
120
66
18
3261
1671
861
240
12
261
153
45
15
3261
1650
942
267
12
309
147
54
12
3393
972
645
195
27
270
135
69
36
2349
1047
570
174
30
240
141
69
18
2295
10294
5760
1620
189
1955
985
25
428
152
21418
JUEVES
07/03/2013
VIERNES
08/03/2013
DOMINGO
10/03/2013
TOTAL (N)
TOTAL
TOTAL (S)
10229
5830
1553
160
1905
947
32
413
131
21200
TOTAL
0.0
20523.0
11590.0
3173.0
349.0
3860.0
1932.0
57.0
0.0
841.0
283.0
5.0
5.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
42618.0
PROMEDIO
0.0
2931.9
1655.7
453.3
49.9
551.4
276.0
8.1
0.0
120.1
40.4
0.7
0.7
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
6088.3
Factor de Correccion
Estacional P057
1.094876
0.994728
IMDa
0.0
3210.0
1812.8
496.3
54.6
603.7
302.2
8.1
0.0
119.5
40.2
0.7
0.7
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
6648.9
IMDa (valor entero)
3210
1813
496
55
604
302
120
40
6649
TRAFICO DIARIO POR TIPO DE VEHCULO (AV. SAN CARLOS)

3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
3210
1813
604
496
0
55
302
0 120 40
- 75 -
CUADRO N 10 TRAFICO DIARIO POR TIPO DE VEHCULO (AV. SAN AGUSTIN

Y AV. FRANCISCA DE LA CALLE)
PROYECCIONES DEL TRFICO:
PROYECCION DE TRAFICO SIN PROYECTO (AV. SAN AGUSTIN Y AV. FRANCISCA DE LA CALLE)
TIPO DE VEHICULO
MOTO TAXI
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
MICRO
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
20
527
470
149
21
21
4
6
4
71
44
2
0
0
1
1
0
0
0
0
TOTAL
####
2
20
534
477
151
21
21
4
6
4
75
46
2
0
0
1
1
0
0
0
0
1,363
3
21
541
484
154
21
21
4
6
4
80
49
2
0
0
1
1
0
0
0
0
4
21
549
490
156
22
22
4
6
4
84
52
2
0
0
1
1
0
0
0
0
1,387
5
21
556
497
158
22
22
4
6
4
89
55
2
0
0
1
1
0
0
0
0
1,412
1,438
6
21
564
504
160
22
22
4
7
4
95
58
2
0
0
1
1
0
0
0
0
1,465
22
572
511
162
22
22
4
7
4
100
62
2
0
0
1
1
0
0
0
0
1,492
22
580
518
164
23
23
4
7
4
106
65
2
0
0
1
1
0
0
0
0
22
588
525
167
23
23
4
7
4
113
69
2
0
0
1
1
0
0
0
0
1,520
1,549
10
23
596
532
169
23
23
4
7
4
119
74
3
0
0
1
1
0
0
0
0
1,579
23
604
539
171
24
24
4
7
4
127
78
3
0
0
1
1
0
0
0
0
1,610
PROYECCION DE TRAFICO SIN PROYECTO (AV. SAN CARLOS)
TIPO DE VEHICULO
MOTO TAXI
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
MICRO
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
TOTAL
3.2.4.3.
Para
0
3210
1813
496
55
604
302
8
0
120
40
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
3254
1838
503
55
612
306
8
0
127
43
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
3299
1863
510
56
620
311
8
0
134
45
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
3344
1889
517
57
629
315
8
0
142
48
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
3390
1915
524
58
638
319
9
0
151
51
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
3437
1941
531
58
646
324
9
0
160
54
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
3484
1968
539
59
655
328
9
0
169
57
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
3532
1995
546
60
664
332
9
0
179
60
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
3581
2022
554
61
673
337
9
0
190
64
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
3630
2050
561
62
683
342
9
0
201
68
1
1
0
0
0
0
0
0
0
6,649
6,748
6,848
6,951
7,055
7,162
7,270
7,380
7,493
7,608
10
0
3680
2078
569
63
692
346
9
0
213
72
1
1
0
0
0
0
0
0
0
7,725
Trfico generado:
estimar el TRAFICO GENERADO se ha considerado un crecimiento
moderado en funcin de la cantidad de poblacin que tiene vehculos en la zona que

solamente es de 35.71%. Por lo cual se ha asumido los siguientes porcentajes:
Vehculos ligeros 15% por que la mayora de la poblacin residencial se desplaza
con este tipo de vehculos, Vehculos para pasajeros y de carga 15%.
- 76 -
CUADRO N 11 PROYECCIN DE TRFICO GENERADO (AV. SAN AGUSTIN Y AV.

FRANCISCA DE LA CALLE)
PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECTO
HORIZONTE DE
EVALUACION
TRAFICO NORMAL
MOTO TAXI
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
MICRO
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
TRAFICO GENERADO
MOTO TAXI
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
MICRO
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
3.2.4.4.
10
1339
1363
1387
1412
1438
1465
1492
1520
1549
1579
1610
20
527
470
149
21
21
4
6
4
71
44
2
0
0
1
1
0
0
0
0
20
534
477
151
21
21
4
6
4
75
46
2
0
0
1
1
0
0
0
0
21
541
484
154
21
21
4
6
4
80
49
2
0
0
1
1
0
0
0
0
21
549
490
156
22
22
4
6
4
84
52
2
0
0
1
1
0
0
0
0
21
556
497
158
22
22
4
6
4
89
55
2
0
0
1
1
0
0
0
0
21
564
504
160
22
22
4
7
4
95
58
2
0
0
1
1
0
0
0
0
22
572
511
162
22
22
4
7
4
100
62
2
0
0
1
1
0
0
0
0
22
580
518
164
23
23
4
7
4
106
65
2
0
0
1
1
0
0
0
0
22
588
525
167
23
23
4
7
4
113
69
2
0
0
1
1
0
0
0
0
23
596
532
169
23
23
4
7
4
119
74
3
0
0
1
1
0
0
0
0
23
604
539
171
24
24
4
7
4
127
78
3
0
0
1
1
0
0
0
0
204
208
212
216
220
224
228
232
237
241
3
80
72
23
3
3
1
1
1
11
7
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
81
73
23
3
3
1
1
1
12
7
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
82
74
23
3
3
1
1
1
13
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
83
75
24
3
3
1
1
1
13
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
85
76
24
3
3
1
1
1
14
9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
86
77
24
3
3
1
1
1
15
9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
87
78
25
3
3
1
1
1
16
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
88
79
25
3
3
1
1
1
17
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
89
80
25
4
4
1
1
1
18
11
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
91
81
26
4
4
1
1
1
19
12
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Trafico desviado
Para el clculo del trafico desviado se ha realizado el estudio de trfico en la Av. San
Carlos (estacin 02), ya que por esta va se da la interconexin vial ms directa
entre los sectores urbanos Ca-1 del Distrito de Huancayo, y el sector urbano Nd en
el Distrito de Huancayo.
Esta va se utiliza a fin de acortar su ruta en sus viajes desde El Tambo a Huancayo
y viceversa, evitando as desplazarse hasta la interseccin de la Av. Ferrocarril y Av.
San Carlos (disminuyendo el recorrido en un 15% y evitando el trfico intenso).
- 77 -
De acuerdo al tipo de vehculos que transitan por esta va se han estimado

porcentaje de vehculos que desviaran su viaje hacia la Av. San Agustn y Av.
Francisca de La Calle: Desvi de autos 20% ya que es alto el porcentaje de
automviles de uso particular y taxis con circulacin libre. Desvi de combis,
microbs y buses 0% ya que estn trabajan con rutas asignadas y no pueden
desviarse. Desvi de camiones, semi trayler y traiyler 40% especialmente
camiones que demoran bastante ya que la vas Av. Ferrocarril y Av. San Carlos
presenta un excesivo trfico y muchas jibs.
CUADRO N 12
HORIZONTE DE
EVALUACION
TRAFICO DESVIADO
MOTO TAXI
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
MICRO
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
1198
1218
1238
1259
1280
1301
1323
1346
1369
1393
0
651
368
101
11
0
0
0
0
51
17
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
660
373
102
11
0
0
0
0
54
18
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
669
378
103
11
0
0
0
0
57
19
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
678
383
105
12
0
0
0
0
60
20
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
687
388
106
12
0
0
0
0
64
21
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
697
394
108
12
0
0
0
0
68
23
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
706
399
109
12
0
0
0
0
72
24
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
716
404
111
12
0
0
0
0
76
26
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
726
410
112
12
0
0
0
0
81
27
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
736
416
114
13
0
0
0
0
85
29
1
1
0
0
0
0
0
0
0
10
Como se aprecia en el cuadro anterior el tipo de vehculos que en mayor cantidad se

podra desviar a la Av. San Agustn y Av. Francisca de La Calle son los automviles,
station wagon y camionetas, ya que son de uso particular y no les restringe una ruta
concesionada. Tambin estn los camiones de 2 y 3 ejes.
3.2.4.5.
Trfico total proyectado
Finalmente presentamos el trfico total que se proyecta transitara por las vas Av.
San Agustn y Av. Francisca de La Calle una vez que se mejore la calidad del
servicio. El cual podra incrementarse si implementa una ruta de transporte pblico
que circule por esta vas.
- 78 -
CUADRO N 13
HORIZONTE DE
EVALUACION
10
TOTAL
1339
2765
2813
2862
2912
2964
3017
3071
3127
3185
3244
3.2.5. CARACTERSTICAS DE LA DEMANDA:

Las caractersticas de la va que se demanda con la finalidad de brindad una adecuada
transitabilidad vehicular y peatonal deber basarse en la establecido en el Plan vial del
Plan de desarrollo urbano 2006 2011 de la Municipalidad Provincial de Huancayo (va
arterial con seccin H-H 20.00 m.).
Las caractersticas de la va que se demanda se detallan en el siguiente cuadro:
CUADRO N 14
CARACTERSTICAS TCNICAS
Av. San Agustn y Av. Francisca
de La Calle.
Calzada
Longitud Total (m)
DEMANDA (ALTERNATIVA 01 Y 02)
(Tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo) 617.00 ml
Topografa
Ancho de va (m)
50% llano y 50% ondulado

(Tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo) 20.00 m.
Ancho de Superficie de rodadura

(m)
Velocidad directriz (Km/hora)
45 km/hora
Tipo de Superficie de Rodadura
Estado de la va
Bueno
3 mnimo (segn reglamento para vas arteriales)
rea de calzadas
7092 m2
0.05% min. 7.56 % max.
Pendientes mnima y mxima

Veredas
rea de veredas
2,921 m2
Ancho de vereda (m)
1.80 m.
0.10 m.
Material en veredas
Concreto
Puente
Longitud
50 m. Buen estado de conservacin.
Desage Pluvial
Jardinera
Ancho de Jardinera
1.80 m.
rea de Jardinera
2121 m.
Edificaciones
10 TOTAL
PRIORITARIO AV. SAN AGUSTIN (Expropiacin de 6 Lotes con construcciones y 01 lote
vaco en Av. San Agustn) / (Alineamiento de 6 construcciones ms 1 quiosco).
Alineamiento de construcciones
NO PRIORITARIO PROLG. TRUJILLO (Alineamiento de 2 Lotes con construcciones en

Prolg. Trujillo al ser necesario el intercambio vial).
- 79 -
Respecto al puente Santiago Antnez de Mayolo, el cual tiene una calzada vehicular de
7.00 m. se ha determinado que sus 2 carriles cubren la demanda horaria mxima actual
de 93 vehculos/hora/carril
y proyectada de 220 vehculos/hora/carril (max 18
seg./vehculo). Por lo cual dentro del horizonte de evaluacin del presente proyecto no
requiere ninguna ampliacin.
Segn el Plan de desarrollo urbano de Huancayo se proyecta un intercambio vial (17n)

en la interseccin de la Av. Francisca de La Calle, Prolongacin Trujillo y Prolongacin
Maritegui; sin embargo, en la actualidad y dentro de los 10 aos de horizonte del
presente proyecto se estima que no exista congestin alta en dicha interseccin que
amerite realizar dicho intercambio, considerando que no se ha aperturado aun la va
Prolg. Maritegui, ni en la Prolg. Francisca de La Calle. Adems, debemos tomar en
cuenta que el proyecto de mejoramiento de la va Prolg. Trujillo con cdigo SNIP 87619
MEJORAMIENTO VIAL PROLONGACION TRUJILLO, TRAMO JR. AMAUTA CAMINO A AZA, DISTRITO DE EL TAMBO - HUANCAYO JUNIN tambin ha
determinado que no es necesario ejecutar el intercambio vial.
3.3. ANLISIS DE LA OFERTA

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por la actual va del tramo
en estudio, la misma que brinda una restringida e inadecuada calidad para el trnsito
vehicular y flujo peatonal, debido a que tienen una superficie de rodadura vehicular de
tierra afirmada, con baches en un 80%, lo que hace difcil el trnsito por la va. Adems
que el espacio para veredas no es continuo y existen obstrucciones.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de la Av. San Agustn y Av.

Francisca de La Calle, tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo, se resumen en el cuadro
siguiente:
CUADRO N 15
CARACTERSTICAS TCNICAS
Av. San Agustn y Av. Francisca
de La Calle.
Calzada
Longitud Total (m)
OFERTA SIN PROYECTO (OPTIMIZADO)
(Tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo) 617.00 ml
Topografa
Ancho de va (m)
60% llano y 40% ondulado

(Tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo) variable 10.90m a 23.10m.
Ancho de Superficie de rodadura

(m)
Velocidad directriz (Km/hora)
20 km/hora
- 80 -
Tipo de Superficie de Rodadura
Tierra afirmada
Estado de la va
Malo
rea de calzadas
Indefinido por variaciones las secciones.

0.8% min. 9.36 % max.
Pendientes mnima y mxima

Veredas
rea de veredas
22 m2 (inadecuados)
Ancho de vereda (m)
Material en veredas
Tierra afirmada
Puente
Longitud
Desage Pluvial
No existe
Jardinera
Ancho de Jardinera
No existe
rea de Jardinera
No existe
Edificaciones
Alineamiento de construcciones
0 TOTAL
No es posible efectuar acciones de expropiacin y/o alineamiento sin realizar
acciones de inversin.
La cobertura del pavimento es de 0% y de veredas en un 1%, es decir que no existen

calzadas, y las veredas existentes no cuentan con las medidas apropiadas para la
cantidad de flujo peatonal y lo normado en el Plan de Desarrollo Urbano de Huancayo.
3.4. BALANCE DEMANDA - OFERTA

La comparacin de la demanda proyectada entre la oferta, nos muestra que existe un
dficit de caractersticas adecuadas de las vas que se proponen intervenir.
Existe un dficit de pavimentacin de calzadas, veredas, reas verdes, etc. por lo que con
el proyecto atender dicho dficit en un 100%. En el cuadro siguiente se muestra las
importantes caractersticas tcnicas de las calzadas y veredas en la situacin sin
proyecto (oferta actual optimizada) y la demanda proyectada.
Las alternativas de solucin implementan la seccin transversal normativa de la va

establecida por el Plan de Desarrollo Urbano de Huancayo 2006 2011.
- 81 -
CUADRO N 16
CARACTERSTICAS
TCNICAS
Av. San Agustn y Av.
Francisca de La Calle.
Calzada
Longitud Total (m)
DEMANDA (ALTERNATIVA 01
Y 02)
OFERTA SIN PROYECTO

(OPTIMIZADO)
DEFICIT
(Tramo: Av. San Carlos
Trujillo) 617.00 ml
Trujillo) 617.00 ml
Prolg. Trujillo) 617.00 ml

Ancho de va (m)
Trujillo) UNIFORMIZAR
Trujillo) 20.00 m.
Trujillo) variable 10.90m a 23.10m.
SECCION A 20.00 m.
45 km/hora
20 km/hora
45 km/hora
Tierra afirmada
Bueno
Malo
Bueno
Ancho de Superficie de
rodadura (m)
Velocidad directriz
(Km/hora)
Tipo de Superficie de
Rodadura
Estado de la va
rea de calzadas
3 mnimo (segn reglamento para

vas arteriales)
Indefinido por variaciones las

7092 m2
secciones.
7092 m2
0.05% min. 7.56 % max.
0.8% min. 9.36 % max.
0.05% min. 7.56 % max.
2,921 m2
22 m2 (inadecuados)
2,921 m2
Pendientes mnima y
mxima
Veredas
rea de veredas
Ancho de vereda (m)
1.80 m.
1.80 m.
0.10 m.
0.10 m.
Concreto
Tierra afirmada
Concreto
Material en veredas
Puente
Longitud
conservacin.
conservacin.
No existe
Ancho de Jardinera
1.80 m.
No existe
1.80 m.
rea de Jardinera
2121 m.
No existe
2121 m.
Desage Pluvial
Jardinera
Edificaciones
10 TOTAL
PRIORITARIO AV. SAN AGUSTIN
08 TOTAL
(Expropiacin de 6 Lotes con
Alineamiento de
construcciones
construcciones y 01 lote vaco en
0 TOTAL
Av. San Agustn) / (Alineamiento de
No es posible efectuar acciones de
6 construcciones ms 1 quiosco).
expropiacin y/o alineamiento sin
NO PRIORITARIO PROLG.
realizar acciones de inversin.
TRUJILLO (Alineamiento de 2 Lotes

con construcciones en Prolg. Trujillo
PRIORITARIO AV. SAN

AGUSTIN (Expropiacin de 6
Lotes con construcciones y 01
lote vaco en Av. San Agustn) /
(Alineamiento de 6
construcciones ms 1 quiosco).
al ser necesario el intercambio vial).
Como se puede apreciar la mayora de las caractersticas de la oferta actual no se ajusta

a los estndares de calidad de las vas urbanas y ms aun considerando que las vas a
- 82 -
intervenir son consideradas como vas arteriales del sistema vial primario de la ciudad de
Huancayo.
3.5. PLANTEAMIENTO TCNICO DE ALTERNATIVAS

3.5.1. LOCALIZACIN:
Las alternativas de solucin se localizaran en el mismo lugar, ya que no existen otras
vas en el rea cercana que tengan la misma jerarqua vial y que brinden el servicio a
estos sectores urbanos.
La alternativa 01 y la alternativa 02 del proyecto se encuentra ubicado en las siguientes
vas: Av. San Agustn (Distrito de Huancayo) y Av. Francisca de La Calle (Distrito de El
Tambo), tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo.
3.5.2. TAMAO:
Como se evidencia del anlisis de demanda y oferta, el tamao del proyecto se
encuentra de acuerdo a lo establecido por el Plan vial del Plan de desarrollo urbano
2006 2011 de Huancayo, el cual establece una seccin de va de 20.00; adems de
acuerdo al anlisis de capacidad de trfico se ha estimado que no es necesario ampliar
el puente y/o ejecutar el intercambio vial dentro de los 10 aos del horizonte de
evaluacin.
De acuerdo a los factores tcnicos y financieros se ha determinado que el tamao
del proyecto ser el que atienda el 100% de la brecha; y est conformada por:
Calzada vehicular con pavimento flexible (carpeta asfltica en caliente e=3), carriles
centrales 7.20 m. mas 2 carriles laterales de 2.40 m. c/u en un rea de 7,092 m2,
cuneta 0.40m, en ambos lados. Sealizacin preventiva, reguladora e informativa.
Veredas con concreto fc=175kg/cm2 de 1.80 m, acceso para discapacitados,

martillos en intersecciones, un rea de 2,921 m2. Construccin de Jardinera 1.80m,
en un rea de 2,121 m2.
Puente Santiago Antnez de Mayolo de 50 m de largo; rehabilitacin de drenaje,

sellado de juntas, recapeo de la losa con carpeta asfltica, pintura en barandas y
sealizacin.
Cunetas de concreto de 0.40 m de ancho a cada lado en toda la longitud de la va.
Muro de contencin con una longitud aprox. de 50 m, en la Av. San Agustn.
- 83 -

3.5.3. TECNOLOGA:
La tecnologa de produccin del servicios que se propone (va con pavimento de
concreto y asfalto) se adapta a las caractersticas fsicas del rea de estudio; garantizan
resistencia y durabilidad ante los cambios climticos extremos de temperatura durante
los 10 aos de horizonte de evaluacin.
Respecto a la tecnologa constructiva del componente muro de contencin que
diferencian ambas alternativas; ambas garantizan la resistencia y durabilidad;
diferencindose por el proceso constructivo, tiempo de ejecucin y utilizacin de
recursos.
GRAFICO N 31
JUNTA RELLENA CON

TEKNOPORT O SIMILAR
MATERIAL DE FILTRO (e=30cm)
GEOMALLAS
COLOQUE GEOMALLA SOBRE LA RANURA

AL TOPE DEL BLOQUE. COLOQUE
LAS PESTAAS DEL CONECTOR
SOBRE LAS APERTURAS DE LA
GEOMALLA DETRAS DE LA PRIMERA
COSTILLA TRANSVERSAL.
REMUEVA ARRUGAS/QUIEBRES
RELLENO
REFORZADO
CONCRETO
EMPOTRAMIENTO
60cm (MIN.)
F'c = 210 Kg/cm2
SUELO
RETENIDO
SOLADO 10 cm.
SECCION TIPICA DE MURO DE

CONTENCION DE CONCRETO
SECCION TIPICA DE MURO DE

SUELO REFORZADO (MESA)
El muro mesa permite brindar el mismo servicio que el muro de concreto, con la ventaja
de que es ms ligera, y su proceso constructivo es ms rpido. Ambas tecnologas no
requieren mantenimiento constante; adems al estar colindantes a las viviendas estas
no necesitaran mantenimiento.
Durante la ejecucin del proyecto se prev la adecuada disposicin de residuos de la
obra (desmonte, asfaltos, lubricantes, etc.).
- 84 -
Como se explic en el anlisis de riesgo en los prrafos anteriores, no existe

ningn riesgo de desastre que amenace la produccin de servicios del proyecto.
3.5.4. MOMENTO DE EJECUCIN:

La ejecucin del presente proyecto para las alternativas de solucin 1 y 2 en el caso de
los componentes de infraestructura ser en el periodo de los meses entre mayo a
noviembre, por ser temporada de baja presencia de lluvias. Los componentes de
expropiacin de predios y alineamiento de construcciones si podrn ejecutarse en
cualquier temporada del ao, debiendo anticiparse con el mayor tiempo posible a la
ejecucin de los componentes de infraestructura (4 meses en promedio).
3.6. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

3.6.1. COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y
SOCIALES
Estn dados por los costos de mantenimiento mnimos que son necesarios para que la
va pueda conservar la transitabilidad existente y que a la larga son ms costosas por
qu no soluciona de raz el problema solo calma el problema temporalmente; este costo
sin proyecto es el denominado costo de mantenimiento optimizado (de no desarrollar el
proyecto anualmente se debera desembolsar esta cantidad a fin de mantener las
condiciones mnimas de transitabilidad de la va). En esta situacin se ha considerado
una inversin para pistas y veredas para la evaluacin correspondiente; as mismo se
ha trabajado bajo el supuesto que la ejecucin de las actividades de mantenimiento sin
proyecto ser por admiracin directa, ya que la Municipalidad cuenta con un rea de
mantenimiento de vas.
CUADRO N 17
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO - OPTIMIZADO (Pistas)
tem
01.00
Descripcin
Und.
Metrado
Precio
Parcial
Sub-Total
OPTIMIZACION
01.01
Trabajos Preliminares
01.01.01
Mov ilizacin y desmov ilizacin de equipo
01.02
Conservacin de Calzada
01.02.01
Total
108,060.99
750.00
Glb
1.00
750.00
750.00
Piso afirmado, bacheo
M2
7,091.84
12.10
85,811.26
Ex tendido riego y compac.
m2
7,091.84
2.37
16,807.66
102,618.92
01.03
Trabajos de Drenaje
4,692.06
01.03.01
Limpieza de Cunetas
ml
1,065.10
0.61
649.71
01.03.02
Impact (riego de plataforma)
m2
7,091.84
0.57
4,042.35
Costo Directo Total
- 85 -
108,060.99
Gastos Generales (10%)
10,806.10
PRESUPUESTO TOTAL
118,867.08
CUADRO N 18
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO - OPTIMIZADO (Veredas)
tem
01.00
Descripcin
Und.
Metrado
Precio
Parcial
Sub-Total
OPTIMIZACION
Total
63,863.23
01.01
Conservacin de Calzada
01.01.01
Piso afirmado, bacheo
m2
5,041.94
12.10
61,007.47
01.01.02
Impact (riego de plataforma)
m2
5,041.94
0.57
2,855.75
63,863.23
Costo Directo Total
63,863.23
6,386.32
PRESUPUESTO TOTAL
70,249.55
3.6.2. COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS

Los costos que a continuacin se presentan estn expresados en soles constantes con
el supuesto que no se presentaran variaciones relativas de precios y que todos los
rubros mantendrn niveles de precios estables en soles corrientes.
Los costos con proyecto estn dados por los costos de inversin y los costos de
mantenimiento rutinario y peridico necesarios para mantener la transitabilidad de las
vas. As mismo estos estn expresados a precios privados que son los costos a precio
de mercado y a precios sociales que son los costos privados corregidos por el factor de
correccin establecido en el anexo SNIP 10.
Costos de Inversin
Se presenta un presupuesto para calzadas o pistas, veredas, rehabilitacin del puente,
alcantarillado pluvial, expropiaciones y alineamiento que es igual para ambas
alternativas 01 y 02, y los presupuestos de muro de contencin tipo terrapln con
bloques de concreto y geomalla para la alternativa 01, y muro de contencin de
concreto armado para la alternativa 02; se ha considerado las partidas destinada a la
mitigacin del impacto ambiental; adems se ha considerado que los gastos generales
son un porcentaje de los costos directos, etc. (VER CUADRO PRESUPUESTO).
La modalidad de ejecucin propuesta es contrata (modalidad obras por
impuesto), por los que el presupuesto incluye (IGV, Gastos generales, Utilidad).
- 86 -
CUADRO N 19 PRESUPUESTO MEJORAMIENTO DE CALZADA VEHICULAR (PAVIMENTO

FLEXIBLE) / ALTERNATIVA 01 Y 02
Item
01
Descripcin
Und.
Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
OBRAS PROVISIONALES
7,015.05
01.01
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 4.2 m
1.00
1,314.78
1,314.78
01.02
ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA
mes
6.00
760.94
4,565.64
01.03
CARTEL DE SEALIZACION PARA DESVIO DE TRANSITO
1.00
340.06
340.06
est
1.00
794.57
794.57
0.95
7,164.75
01.04
02
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

TRABAJOS PRELIMINARES
17,010.63
02.01
TRAZO Y REPLANTEO
m2
7,541.84
02.02
TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA
m2
7,541.84
1.21
9,125.63
m3
15.60
46.17
720.25
03.01.01
CORTE DE TERRENO CON MAQUINARIA A NIVEL DE SUB RASANTE R=300

m3
M3/DA5,578.08
7.53
42,002.94
03.01.02
CORTE DE TERRENO CON MAQUINARIA P/MEJ. DE SUB RASANTE
m3
929.68
7.06
6,563.54
03.01.03
EXCAVACION MANUAL PARA SARDINELES
m3
279.13
28.28
7,893.80
03.01.04
EXCAVACION MANUAL PARA CUNETAS
m3
250.61
28.28
7,087.25
02.03
03
03.01
03.02
DEMOLICION ESTRUCTURA VEREDA DECONCRETO

EXPLANACIONES
MOVIMIENTO DE TIERRA
63,547.53
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
286,171.74
03.02.01
ACARREO MATERIAL PARA ELIMINACIN
m3
4,648.40
43.93
204,204.21
03.02.02
CARGUIO DE MATERIAL PARA ELIMINACIN
m3
4,648.40
3.82
17,756.89
03.02.03
(TRANSPORTE) ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
m3
5,578.08
7.06
39,381.24
m2
9,586.64
2.59
24,829.40
m3
274.56
35.44
9,730.41
1,243.76
03.02.04
04
04.01
PERFILADO Y COMPACTADO A NIVEL DE CORTE

PAVIMENTO
MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE
18,378.57
04.01.01
EXTRACCION DE MAT. P/MEJ. SUBRASANTE
04.01.02
SELECCION DE MATERIAL PARA SUB RASANTE GRANULAR - ZARANDEADO

m3
274.56
4.53
04.01.03
CARGUIO DE MATERIAL DE SELECCION
m3
274.56
3.63
996.65
04.01.04
TRANSPORTE DE SELECCION MATERIAL
m3
274.56
6.49
1,781.89
EXT. RIEGO Y COMPACTADO MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE
m2
1,951.84
2.37
4,625.86
35.44
56,585.98
04.01.05
04.02
SUB BASE GRANULAR
102,794.61
04.02.01
EXTRACCION DE SUB BASE
m3
1,596.67
04.02.02
SELECCION DE MATERIAL PARA SUB BASE GRANULAR - ZARANDEADOm3
1,596.67
4.53
7,232.92
04.02.03
CARGUIO Y TRANSPORTE DE SUB BASE GRANULAR
m3
1,596.67
12.36
19,734.84
EXTRACCION, RIEGO Y COMPAC. DE SUB BASE E=0.20
m2
7,545.44
2.55
19,240.87
35.44
14,146.58
1,808.24
04.02.04
04.03
BASE GRANULAR
40,506.70
04.03.01
EXTRACCION DE BASE GRANULAR
m3
399.17
04.03.02
SELECCION DE MATERIAL PARA BASE GRANULAR - ZARANDEADO
m3
399.17
4.53
04.03.03
CARGUIO Y TRANSPORTE DE BASE GRANULAR
m3
399.17
12.36
4,933.74
04.03.04
EXTRACCION, RIEGO Y COMPAC. DE BASE E=0.20
m2
7,545.44
2.60
19,618.14
m2
7,091.84
6.83
48,437.27
m2
7,091.84
68.13
483,167.06
m2
751.84
37.78
28,404.52
CONCRETO f'c=175 kg/cm2 EN SARDINEL INEXPUESTO

JUNTAS
m3
112.78
342.82
38,663.24
RELLENO DE JUNTAS ASFALTO

SEALIZACION
793.60
2.96
2,349.06
2,604.16
04.04
04.04.01
04.04.02
06
06.01
06.02
08
08.01
09
09.01
PAVIMENTO
531,604.33
IMPRIMACION ASFALTICA
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 3"
SARDINEL SUMERGIDO
67,067.76
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN SARDINEL INEXPUESTO
2,349.06
SEALIZACION HORIZONTAL
4,197.15
09.01.01
PINTURA LINEAL DISCONTINUA EN EJE DE VIA
617.10
4.22
09.01.02
PINTURA DE SIMBOLOS - FLECHA
m2
25.25
16.71
421.93
09.01.03
PINTURA ZONAL (CRUCE PEATONAL)
m2
44.92
26.07
1,171.06
14.00
223.14
3,123.96
SEALIZACION DE SEGURIDAD INFORMATIVA

IMPACTO AMBIENTAL
10.00
254.39
2,543.90
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

RECONEXIONES
m2
12,077.84
0.48
5,797.36
11.01
RECONEXION DE CAJA DE MEDIDOR
pto
30.00
117.74
3,532.20
11.02
RECONEXION PUNTOS DE AGUA
30.00
119.00
3,570.00
11.03
RECONEXION CAJA DE REJISTRO DE DESAGUE
pto
30.00
120.68
3,620.40
11.04
RECONEXION DE INSTALACIONES DE DESAGUE

ENSAYOS Y PRUEBAS
pto
30.00
123.48
3,704.40
14.00
56.35
788.90
09.02
09.02.01
09.02.02
10
10.01
11
12
SEALIZACION VERTICAL
5,667.86
SEALES INFORMATIVAS VERTICAL TIPO 1
5,797.36
14,427.00
4,591.60
12.01
PRUEBA DE DENSIDAD EN SITU
12.02
PRUEBA DE COMPACTACION PROCTOR
7.00
182.48
1,277.36
12.03
PRUEBA DE COMPRENSION DE CONCRETO
30.00
33.25
997.50
12.04
PRUEBA MARSHALL PARA ASFALTO
2.00
450.85
901.70
12.05
DISEO DE MEZCLAS CONCRETO F'C=175 KG/CM2
1.00
353.79
353.79
12.06

VARIOS
1.00
272.35
272.35
5.00
377.47
1,887.35
13
TOTAL
15,914.09
13.01
REMOCION DE POSTES DE ALTA TENSION
und
13.02
SUMINISTRO E INSTAL. DE TACHO DE BASURA
13.03
LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA
m2
13.04
PLACA RECORDATORIA
COSTO DIRECTO
24.00
312.63
7,503.12
12,077.84
0.51
6,159.70
1.00
363.92
363.92
1,187,041.04
- 87 -
CUADRO N 20
PRESUPUESTO MEJORAMIENTO DE VEREDAS CON CONCRETO / ALTERNATIVA 01 Y 02
Item
Descripcin
Und.
Metrado
Precio S/.
01
01.01
01.02
02
02.01
10,890.59
TRAZO Y REPLANTEO
TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA
EXPLANACIONES
m2
5,041.94
0.95
m2
5,041.94
1.21
m3
02.01.02
EXCAVACION MANUAL PARA SARDINELES
02.01.03
ACARREO MATERIAL PARA ELIMINACIN
02.01.04
02.01.05
02.01.06
03.01
03.01.01
03.01.02
03.02
03.02.01
03.02.02
03.03
03.03.01
03.03.02
03.04
03.04.01
03.04.02
04
6,100.75
382.07
43.73
m3
75.18
28.28
2,126.09
m3
571.57
43.93
25,109.07
CARGUIO DE MATERIAL PARA ELIMINACIN
m3
714.46
3.82
2,729.24
(TRANSPORTE) ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
m3
714.46
7.06
5,044.09
REFINE Y NIVELACION EN VEREDAS
m2
2,921.01
1.87
5,462.29
m2
2,921.01
10.23
29,881.93
RELLENO Y COMPACTACION DE BASE DE VEREDA

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
203,686.57
SARDINEL EXPUESTO
44,893.83
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL DE SARDINELES EXPUESTO m2
214.61
37.77
8,105.82
CONCRETO f'c=175 kg/cm2 EN SARDINEL EXPUESTO
m3
107.31
342.82
36,788.01
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL DE SARDINELES EXPUESTO m2
214.61
37.77
85.84
342.82
SARDINEL DE JARDINERIA
37,533.49
CONCRETO f'c=175 kg/cm2 EN SARDINEL EXPUESTO
m3
VEREDAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA VEREDA
m2
214.61
35.90
7,704.50
VEREDA DE CONCRETO 4"
m3
2,921.01
37.97
110,910.75
m2
25.48
32.80
m3
5.10
354.56
2,644.00
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN RAMPAS

CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA RAMPA
JARDINERIA
499.04
26.87
13,409.20
04.02
COLOCACION DE GRASS EN JARDINERIA
m2
2,120.93
10.93
23,181.76
100.00
7.23
05.01
06
06.01
06.02
07
07.01
PINTURA LINEAL EN SARDINEL

ENSAYOS Y PRUEBAS
1,253.06
3.25
1.00
353.79
10.00
33.25
m2
2,547.14
0.51
686.29
353.79
332.50
1,299.04
4,072.45
4,072.45
686.29

VARIOS
37,313.96
723.00
4,072.45
2,644.00
1,808.26
m3
u
118,615.25
835.74
37,313.96
SEMBRADO DE ARBUSTOS
SEALIZACION HORIZONTAL
37,533.49
29,427.67
118,615.25
RAMPAS
44,893.83
8,105.82
SUMINISTRO DE TIERRA AGRICOLA
05
87,060.63
16,707.92
04.01
04.03
10,890.59
4,789.84
87,060.63
CORTE DE TERRENO MANUAL R=2 m3/da
03
TOTAL
87,060.63
02.01.01
02.01.07
Parcial S/.
1,299.04
1,299.04
COSTO DIRECTO
345,009.53
CUADRO N 21
PRESUPUESTO REHABILITACION DE PUENTE SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO /
ALTERNATIVA 01 Y 02
Item
Descripcin
01
PUENTE
02
OBRAS PROVISIONALES
02.01
TRAZO Y REPLANTEO
ACONDICIONAMIENTO
03
03.01
TUBOS DE DRENAJE Y SUMIDEROS
03.02
JUNTAS DE DILATACION METALICA

PAVIMENTO
04
04.01
Und.
Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
424.26
m2
446.59
0.95
und
10.00
39.84
16.00
344.45
5,511.20
22,152.00
400.00
6.83
2,732.00
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"

VARIOS
m2
400.00
48.55
19,420.00
05.01
ACABADO DE VEREDAS Y SARDINELES
100.00
16.61
1,661.00
05.02
PINTURA EN BARANDAS
104.00
20.41
2,122.64
05.03
LIMPIEZA DE PUENTE
m2
446.59
2.37
1,058.42
05
4,842.06
COSTO DIRECTO
5,909.60
398.40
m2
04.02
424.26
424.26
5,909.60
IMPRIMACION ASFALTICA
TOTAL
22,152.00
4,842.06
33,327.92
- 88 -
CUADRO N 22
PRESUPUESTO CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION TIPO TERRAPLEN /
ALTERNATIVA 01
Item
Descripcin
01
01.01
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR

02
Und.
Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
166.12
m2
174.86
0.95
166.12
7.53
3,291.74
4,095.12
02.01
CORTE DE TERRENO GENERAL
m3
437.15
02.02
RELLENO NIVELACION Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO
m3
10.20
9.38
95.68
m3
41.05
17.24
707.70
02.03
03
ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE

VARIOS
130,610.45
03.01
m2
12,077.84
0.51
6,159.70
03.02
COLOCACION DE BLOQUES MESA
m2
171.40
270.48
46,360.27
03.03
COLOCACION GRANULAR DE FILTRO
m3
57.31
97.50
5,587.73
03.04
COLOCACION DE GEOMALLA UX1400MSE
m2
1,875.00
13.90
26,062.50
03.05
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA EN MUROS
m2
174.86
35.97
6,289.71
03.06
ACERO CORRUGADO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60
kg
802.95
8.24
6,616.31
03.07
CONCRETO f'c=175 kg/cm2
m3
36.00
264.37
9,517.32
03.08
LOSA DE NIVELACION F'C=210 KG/CM2
m3
24.13
445.79
10,756.91
EXT. RIEGO Y COMPACTADO E=0.20 M
m2
1,500.00
8.84
13,260.00
03.09
TOTAL
COSTO DIRECTO
134,871.69
CUADRO N 23
PRESUPUESTO CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION TIPO TERRAPLEN /
ALTERNATIVA 02
Item
Descripcin
Und.
Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
01
01.01
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR

m2
174.86
0.95
166.12
02
166.12
4,455.18
02.01
CORTE DE TERRENO GENERAL
m3
437.15
7.53
3,291.74
02.02
EXCAVACION DE ZANJA PARA ZAPATA
m3
51.00
7.06
360.06
02.03
RELLENO NIVELACION Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO
m3
10.20
9.38
95.68
m3
41.05
17.24
707.70
m2
11.22
13.42
150.57
343.10
13,998.48
02.04
03
03.01
04
04.01
ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE

CONCRETO SIMPLE
150.57
SOLADOS CONCRETO f'c=100 kg/cm2 h=2"

CONCRETO ARMADO
MURO DE CONTENCION
132,100.33
04.01.01
CONCRETO PARA ZAPATAS f'c=210 kg/cm2
m3
40.80
04.01.02
kg
3,031.92
8.24
24,983.02
04.01.03
CONCRETO EN MUROS DE CONTENCION F'C= 210 KG/CM2
m3
82.44
460.53
37,966.09
04.01.04
ENCOFRADO Y DESENCOF MUROS DE CONTENCION
m2
255.00
39.39
10,044.45
kg
9,763.70
4.62
45,108.29
1.00
353.79
353.79
04.01.05
05

ENSAYOS Y PRUEBAS
958.64
05.01
PRUEBA DE CORTE DIRECTO
und
05.02
10.00
33.25
332.50
1.00
272.35
272.35
12,077.84
0.51
6,159.70
05.03
06
06.01
TOTAL

VARIOS
6,159.70
m2
COSTO DIRECTO
143,990.54
CUADRO N 24
PRESUPUESTO EXPROPIACION Y ALINEAMIENTO DE PREDIOS / ALTERNATIVA 01 Y 02
Item
01
01.01
Descripcin
Und. Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
EXPROPIACION DE LOTES Y ALINEAMIENTOS DE CONSTRUCCIONES

LOTES
577,618.51
01.01.01
EXPROPIACION Y ALINEAMIENTO DE LOTE 01
m2
87.91
1,095.87
96,337.93
01.01.02
m2
136.78
1,095.87
149,893.10
01.01.03
m2
56.87
1,095.87
62,322.13
01.01.04
ALINEAMIENTO DE QUIOSCO LOTE N 06
glb
1.00
329.83
329.83
01.01.05
m2
48.12
1,095.87
52,733.26
01.01.06
ALINEAMIENTO DE LOTE 08 (VACIO)
m2
46.93
396.87
18,625.11
01.01.07
m2
59.70
1,095.87
65,423.44
01.01.08

SENSIBILIZACION
m2
120.41
1,095.87
131,953.71
glb
1.00
30,000.00
30,000.00
02
02.01
TOTAL
30,000.00
SENSIBILIZACIN DE PROPIETARIOS
COSTO DIRECTO
607,618.51
- 89 -
CUADRO N 25
RESUMEN GENERAL DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA I

DE HUANCAYO JUNIN
DISTRITO
HECHO POR
FECHA
LUGAR
: AV. SAN AGUSTIN - AV.
FRANCISCA DE LA CALLE
:
TOTAL COSTO DIRECTO
UTILIDAD
10%

I.G.V.
18%

1,187,041.04
345,009.53
33,327.92
74,026.47
134,871.69
607,618.51
2,381,895.16
238,189.52
238,189.52
2,858,274.19
514,489.35
3,372,763.55
23,818.95
28,582.74
S/. 3,425,165.24
CUADRO N 26
RESUMEN GENERAL DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA II

DE HUANCAYO JUNIN
DISTRITO
HECHO POR
FECHA
LUGAR
: AV. SAN AGUSTIN AV. FRANCISCA DE LA CALLE
:
CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO
TOTAL COSTO DIRECTO
UTILIDAD
10%

I.G.V.
18%

1,187,041.04
345,009.53
33,327.92
74,026.47
143,990.54
607,618.51
2,391,014.01
239,101.40
239,101.40
2,869,216.81
516,459.03
3,385,675.84
23,910.14
28,692.17
S/. 3,438,278.15
3.6.3. COSTOS DE MANTENIMIENTO.

Los Costos de mantenimiento estn dirigidos a asegurar y garantizar la sostenibilidad
del proyecto, mantener la transitabilidad permanente de los vehculos y peatones,
durante la vida til de proyecto se requiere realizar acciones de mantenimiento para la
- 90 -
Alternativa 1 y Alternativa 2 en forma rutinaria anual y peridico cada 06 aos,

proviniendo esto la participacin de la Municipalidad.
3.6.3.1.
Costos de Mantenimiento Alternativa 01 y 02
Considera el mantenimiento rutinario anual cuyo presupuesto a precios privados,

comprende la limpieza general del tramo, la limpieza de obras de drenaje,
reparacin con asfalto, reparacin de base, el mantenimiento de seales
informativas, parchado de veredas, reparacin de juntas, sellado y pintura lineal en
sardinel; asimismo se considera el mantenimiento peridico cada 06 aos estas
obras tienen la finalidad de dar mayor consistencia a la plataforma y veredas y
asegurar la durabilidad de la obra (ver cuadro presupuesto de mantenimiento).
Las acciones y costos de mantenimiento para ambas alternativas son iguales, ya
que el componente muro de contencin es permanente y no se prev mantenimiento
por ubicarse en rea que colindara con el muro de las construcciones privadas y no
se tendr acceso.
As mismo se ha trabajado bajo el supuesto que la ejecucin de las actividades de

mantenimiento rutinario sern por admiracin directa, ya que la Municipalidad
cuenta con un rea de mantenimiento de vas; solamente el mantenimiento
peridico en el ao 06 ser por la modalidad por contrata ya que implica
acciones y capacidades mayores con las que no cuenta el rea de mantenimiento
de vas de la Municipalidad.
CUADRO N 27
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO ALTERNATIVA 01 y 02 - PISTAS
tem
1.00
Descripcin
Und.
Metrado
Precio
Parcial
Sub-Total
1.01
Conservacion de Calzada
1.01.01
Bacheo y Sellado de plataforma
1.02
Juntas Asfalticas RC-250
1.02.01
En cunetas y badenes
1.03
Trabajos de Pintura y Seguridad Vial
1.03.01
3,172.45
m2
70.92
44.73
3,172.45
ml
7.94
3.49
27.72
En eje de v ias (Linea Central)
ml
617.10
4.98
3,072.91
1.03.02
En Simbolos y Flechas
m2
25.25
19.72
497.87
1.03.03
En cruces peatonales
m2
44.92
30.76
1,381.86
1.04
Trabajos de Drenaje
1.04.01
Limpieza de Cunetas
ml
1,253.06
0.61
768.88
27.72
4,952.64
768.88
Costo Directo Total
- 91 -
8,921.69
892.17
SUB TOTAL
9,813.86
PRESUPUESTO TOTAL
9,813.86
CUADRO N 28
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO ALTERNATIVA 01 y 02 - VEREDAS
tem
01.00
Descripcin
Und.
Metrado
Precio
Parcial
Sub-Total
01.01
Actividades Preliminares
01.01.01
Limpieza general de Veredas
01.02
Conservacion de Veredas
01.02.01
Reparacion Parcial de Concreto Simple en Veredas
01.03
01.03.01
En Veredas y Sardineles
01.04
01.04.01
Pintura en sardineles
3,093.73
m2
5,041.94
0.61
3,093.73
m2
10.08
27.23
274.58
ml
29.21
3.49
102.03
ml
1,127.75
4.98
5,615.76
274.58
102.03
5,615.76
Costo Directo Total
9,086.11
908.61
SUB TOTAL
9,994.72
PRESUPUESTO TOTAL
9,994.72
CUADRO N 29
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO ALTERNATIVA 01 y 02 - PISTAS
tem
2.00
Descripcin
Und.
Metrado
Precio
Parcial
Sub-Total
2.01
2.01.01
Mov ilizacin y desmov ilizacin de equipo
2.02
Conservacion de Calzada
2.02.01
850.00
Glb
1.00
850.00
850.00
Imprimacion Asfaltica
m2
709.18
6.83
4,843.73
2.02.02
Carpeta Asfaltica en Caliente e=2"
m2
709.18
68.13
48,316.71
2.03
Obras de Concreto Simple
2.03.01
En cunetas
ml
3.09
367.57
1,134.14
2.04
2.04.01
En cunetas y badenes
ml
79.36
2.96
234.91
2.05
2.05.01
Pintura Discontinua en eje de v ias
ml
617.10
4.22
2,604.16
En Simbolos y Flechas
m2
25.25
16.71
421.93
En cruces peatonales
m2
44.92
26.07
1,171.06
53,160.43
1,134.14
234.91
4,197.15
59,576.63
Costo Directo Total

5,957.66
Utilidad (10%)
5,957.66
SUB TOTAL
71,491.96
IGV (18%)
12,868.55
PRESUPUESTO TOTAL
84,360.51
CUADRO N 30
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO ALTERNATIVA 01 y 02 - VEREDAS
tem
01.00
Descripcin
Und.
Metrado
Precio
Parcial
Sub-Total
01.01
01.01.01
Limpieza general de Veredas
2,571.39
01.02
Conservacion de Veredas
01.02.01
Reparacion Parcial de Concreto Simple en Veredas
01.03
01.03.01
En Veredas y Sardineles
01.04
01.04.01
Pintura en sardineles
m2
5,041.94
0.51
2,571.39
m2
226.89
27.23
6,178.14
ml
262.89
2.96
778.16
ml
1,127.75
4.22
4,759.12
6,178.14
778.16
4,759.12
Costo Directo Total
Utilidad (10%)
SUB TOTAL
IGV (18%)
PRESUPUESTO TOTAL
- 92 -
14,286.81
1,428.68
1,428.68
17,144.17
3,085.95
20,230.12
3.6.4. COSTOS INCREMENTALES

Esta dada por la diferencia de los costos de mantenimiento en la situacin sin proyecto
en comparacin a la situacin con proyecto en el horizonte de tiempo del mismo, en el
cuadro comparativo siguiente se observa que el costo de mantenimiento rutinario con
proyecto es menor que el costo del mantenimiento sin proyecto.
Estos costos estn dados a precios privados y sociales tanto la inversin como el
mantenimiento son el resultado de aplicar los factores de correccin de 0.75 y para
costos de inversin a precios privados por el factor de correccin de 0.79, establecidos
en el anexo SNIP 10.
- 93 -
CUADRO N 31
COSTOS INCREMENTALES TOTALES (ALTERNATIVA 01)
A PRECIOS PRIVADOS
RUBRO
VAN
BENEFICIOS
5415627.13
A) COSTOS DE INVERSION
1, Intangibles
10
477,243.27
490,471.11
503,222.20
516,681.84
531,344.05
546,204.55
562,220.62
578,826.06
595,494.38
613,919.04
52,401.69
23,818.95
28,582.74
3,372,763.55
1,187,041.04
345,009.53
33,327.92
74,026.47
134,871.69
607,618.51
238,189.52
UTILIDAD
238,189.52
I.G.V.
3,425,165.24
2, Inversin en activos fijos
PERIODO
0
10%
18%
514,489.35
B) COSTOS DE MANTENIMIENTO
282,867.8
178,277.2
19,808.57
19,808.57
19,808.57
19,808.57
19,808.57
0.00
19,808.57
19,808.57
19,808.57
104,590.6
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
104,590.63
0.00
0.00
0.00
0.00
19,808.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
104,590.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
-84,526.01 -169,308.06 -169,308.06
-169,308.06
-169,308.06
C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B)
3,708,033.04
D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
1,891,166.35
E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D)
1,816,866.69 3,425,165.24 -169,308.06 -169,308.06 -169,308.06
3,425,165.2
- 94 -
-169,308.06 -169,308.06
19,808.57
CUADRO N 32
A PRECIOS SOCIALES
RUBRO
VAN
BENEFICIOS
4589514.51
1, Intangibles
10
404,443.45
415,653.48
426,459.49
437,865.97
450,291.56
462,885.21
476,458.16
490,530.56
504,656.25
520,270.37
18,816.97
22,580.37
2,664,483.20
937,762.42
272,557.53
26,329.06
58,480.91
106,548.64
480,018.62
188,169.72
10%
188,169.72
I.G.V.
41,397.34
UTILIDAD
2,705,880.54

PERIODO
0
18%
406,446.59
212,150.8
133,707.9
0.00
14,856.43
14,856.43
14,856.43
14,856.43
14,856.43
0.00
14,856.43
14,856.43
14,856.43
78,443.0
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
78,442.97
0.00
0.00
0.00
0.00
2,918,031.39
2,705,880.5
14,856.4
14,856.4
14,856.4
14,856.4
14,856.4
78,443.0
14,856.4
14,856.4
14,856.4
14,856.4
1,418,374.77
0.00
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
1,499,656.62 2,705,880.54 -126,981.05 -126,981.05 -126,981.05
-63,394.50 -126,981.05 -126,981.05
-126,981.05
-126,981.05
- 95 -
-126,981.05 -126,981.05
14,856.43
CUADRO N 33
A PRECIOS PRIVADOS
RUBRO
VAN
BENEFICIOS
5415627.13
1, Intangibles
10
477,243.27
490,471.11
503,222.20
516,681.84
531,344.05
546,204.55
562,220.62
578,826.06
595,494.38
613,919.04
52,602.31
23,910.14
28,692.17
3,385,675.84
1,187,041.04
345,009.53
33,327.92
74,026.47
143,990.54
607,618.51
239,101.40
UTILIDAD
239,101.40
I.G.V.
3,438,278.15

PERIODO
0
10%
18%
516,459.03
282,867.8
178,277.2
19,808.57
19,808.57
19,808.57
19,808.57
19,808.57
0.00
19,808.57
19,808.57
19,808.57
104,590.6
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
104,590.63
0.00
0.00
0.00
0.00
19,808.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
104,590.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
-84,526.01 -169,308.06 -169,308.06
-169,308.06
-169,308.06
3,721,145.95
1,891,166.35
1,829,979.59 3,438,278.15 -169,308.06 -169,308.06 -169,308.06 -169,308.06 -169,308.06
3,438,278.1
- 96 -
19,808.57
CUADRO N 34
A PRECIOS SOCIALES
RUBRO
VAN
BENEFICIOS
4589514.51
1, Intangibles
PERIODO
0
10
404,443.45
415,653.48
426,459.49
437,865.97
450,291.56
462,885.21
476,458.16
490,530.56
504,656.25
520,270.37
2,716,239.74
41,555.82

18,889.01
22,666.81
2,674,683.91
937,762.42
272,557.53
26,329.06
58,480.91
113,752.53
480,018.62
188,890.11
UTILIDAD
188,890.11
I.G.V.
10%
18%
408,002.63
212,150.8
133,707.9
0.00
14,856.43
14,856.43
14,856.43
14,856.43
14,856.43
0.00
14,856.43
14,856.43
14,856.43
78,443.0
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
78,442.97
0.00
0.00
0.00
0.00
2,928,390.59
2,716,239.7
14,856.4
14,856.4
14,856.4
14,856.4
14,856.4
78,443.0
14,856.4
14,856.4
14,856.4
14,856.4
1,418,374.77
0.00
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
1,510,015.82 2,716,239.74 -126,981.05 -126,981.05 -126,981.05 -126,981.05 -126,981.05
-63,394.50 -126,981.05 -126,981.05
-126,981.05
-126,981.05
- 97 -
14,856.43
4.
FORMULACION
4.1. BENEFICIOS
4.1.1. BENEFICIOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
El beneficio en la situacin sin proyecto es de baja calidad, debido al estado actual de la
va que perjudica a los usuarios por la mala imagen urbana, la contaminacin (basura),
la emisin de polvo, la incomodidad para los usuarios y la limitada transitabilidad
vehicular y peatonal por los altos costos de mantenimiento vehicular de los vehculos
que transitan por estas vias.
4.1.2. BENEFICIOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO

Beneficios medidos en el sistema de transporte
Se define como la valoracin de los recursos en el mercado de transporte y estos
provienen del ahorro de recursos valorados a su costo de oportunidad para la sociedad
entre la situacin base (sin proyecto optimizada) y con proyecto; considerndose los
beneficios derivados del:
Ahorro de recursos en la operacin vehicular.
Ahorro de recursos por el mantenimiento de la infraestructura.
Ahorro de tiempo (considerado como un recurso).
Menor probabilidad de ocurrencia de posibles accidentes de vehculos y

pasajeros.
Posibilidad de incremento de unidades vehiculares, y empresas de transporte

que amplen su ruta de recorrido hacia esta va (proyectado en el mediano plazo
de acuerdo al Plan regulador de rutas).
A continuacin cuantificamos los principales beneficios:

A). Beneficios por ahorro de costos de operacin vehicular. (COV)
Con la implementacin de proyectos se tendr un beneficio por ahorro COV:
disminucin de los gastos en repuestos, mantenimiento de vehculos y combustibles de
manera significativa asimismo se tiene un ahorro de tiempo que puede ser expresada
en horas mquina y horas hombre.
98
CUADRO N 35
COSTO DE OPERACIN VEHICULAR A PRECIOS SOCIALES
EVALUACION SOCIAL
Distancia CARRETERA (Km)
0.617
Tipo de Cambio
2.60
SIN PROYECTO
72
CON PROYECTO
74
COV SIN
COV CON
PROYECTO PROYECTO
TIPO DE VEHICULO
Auto
Camioneta
Bus mediano
Bus grande
Camion 2E
Camion 3E
Articulado
0.474
0.417
0.949
0.907
1.673
1.923
2.115
* En USD-vehiculo-Km A PRECIOS
0.262
0.286
0.562
0.649
0.708
0.974
1.265
SOCIALES)
AHORRO *
0.212
0.131
0.387
0.258
0.965
0.949
0.850
Para la definicin de los COV(s) en la situacin sin proyecto se ha tomado el COV para
una va afirmada en mayor proporcin llana, en estado de conservacin mala en funcin
al anlisis de la oferta - Situacin actual de la va urbana.
Para la definicin de los COV(s), con la ejecucin de las alternativas de solucin se ha
tomado el COV para una va asfaltada en estado de conservacin Buena en la primera
alternativa y de una va asfaltada en estado de conservacin buena para la segunda
alternativa por las caractersticas de las actividades a realizar.
CUADRO N 36
DATOS FUENTE
Crec. Anual de Poblacin
(Prom. Hyo El Tambo)
1.375%
Crec. PBI (SEC.PRIM.)
5.97%
Costo del Dlar
S/. 2.60
Periodo Anual (Das)

Tramo (Km.)
365
0.617
Para el desarrollo de las proyecciones del trfico normal se han utilizado los datos del
cuadro N 36. Las tasas de crecimiento para la proyeccin del trfico generado son de
15% segn lo establecido por el MTC.
Respecto a las tasas de crecimiento para la proyeccin del trfico desviado, estas son
20% para el desvi de automviles, 0% para el desvi de combis, microbs y buses,
99
40% para el desvi de camiones, semi trayler y trayler; la determinacin de estos

porcentajes ha sido explicado en el anlisis de demanda (estudio de trafico).
CUADRO N 37
Tasa de Crecimiento:
Trafico de ligeros
1.38%
Trafico Gener Ligeros
15%
Trafico Desv Autos
Trfico de Pasajeros
1.38%
Trafico Gener Pasajeros
15%
Trafico Desv Combis
20%
0%
Trafico Desv Camionetas

Trafico Desv mnibus
40%
0%
Trfico de Carga
5.97%
Trafico Gener Carga
15%
Trafico Desv Micros
0%
Trafico Desv Cam-Artic
40%
El clculo de los beneficios por COV se ha desarrollado segn la metodologa

establecida por el MTC. Donde el valor del beneficio se obtiene de multiplicar el ahorro
en COV, la longitud de la va a intervenir, el tipo de cambio y el trfico vehicular. As
obtenemos los siguientes beneficios:
CUADRO N 38
BENEFICIOS DE TRFICO NORMAL A PRECIOS SOCIALES
BENEFICIO POR TRAFICO NORMAL(S/)
TIPO DE VEHICULO
1
Auto
127,981
Camioneta
14,804
Bus mediano
906
Bus grande
1,511
Camion 2E
42,378
Camion 3E
26,672
Articulado
995
TOTAL
215,248
2
129,719
15,034
906
1,511
45,203
28,339
995
221,708
3
131,581
15,264
906
1,511
47,463
30,006
995
227,727
4
133,319
15,418
906
1,511
50,289
31,673
995
234,111
5
135,181
15,648
906
1,511
53,679
33,340
995
241,260
6
137,043
15,878
906
1,511
56,504
35,563
995
248,400
7
138,905
16,108
906
1,662
59,894
37,786
995
256,256
8
140,891
16,338
906
1,662
63,849
40,008
995
264,650
9
142,753
16,568
906
1,662
67,240
42,231
995
272,355
10
144,739
16,798
906
1,662
71,760
45,009
1,493
282,368
9
10,738
1,227
113
151
5,085
3,056
20,371
10
10,862
1,266
113
151
5,368
3,334
21,094
9
141,015
9,588
45,768
15,559
211,930
10
143,001
9,665
48,028
16,114
498
216,809
CUADRO N 39
BENEFICIOS DE TRFICO GENERADO A PRECIOS SOCIALES
BENEFICIO POR TRAFICO GENERADO (S/.)
TIPO DE VEHICULO
1
Auto
9,620
Camioneta
1,112
Bus mediano
113
Bus grande
76
Camion 2E
3,108
Camion 3E
1,945
Articulado
TOTAL
15,974
2
9,744
1,112
113
76
3,390
2,223
16,658
3
9,869
1,151
113
151
3,673
2,223
17,179
4
9,993
1,151
113
151
3,673
2,501
17,581
5
10,117
1,189
113
151
3,955
2,501
18,026
6
10,303
1,189
113
151
4,238
2,778
18,772
7
10,427
1,189
113
151
4,520
2,778
19,179
8
10,551
1,227
113
151
4,803
3,056
19,902
CUADRO N 40
BENEFICIOS DE TRFICO DESVIADO A PRECIOS SOCIALES
BENEFICIO POR TRAFICO DESVIADO (S/.)
TIPO DE VEHICULO
1
Auto
126,367
Camioneta
8,591
Bus mediano
Bus grande
Camion 2E
28,817
Camion 3E
9,446
Articulado
TOTAL
173,222
2
128,105
8,668
30,512
10,002
177,287
3
129,967
8,821
32,207
10,558
181,553
4
131,705
8,898
33,902
11,669
186,174
5
133,567
9,051
36,163
12,225
191,006
6
135,305
9,205
38,423
12,780
195,713
7
137,167
9,281
40,683
13,892
201,023
8
139,153
9,435
42,943
14,447
205,978
CUADRO N 41
BENEFICIOS DE TOTALES DEL PROYECTO POR AHORRO DE COV
TIPO DE VEHICULO
BENEFICIOS
1
2
3
404,443 415,653 426,459
4
437,866
5
6
7
450,292 462,885 476,458
8
490,531
9
504,656
Estos beneficios ya incluyen los beneficios por tiempo de viaje de los usuarios.
100
10
520,270
B). Beneficios por ahorro de recursos por el mantenimiento de la infraestructura

El siguiente cuadro muestra los ahorros en costos por mantenimiento de vas en ambas
alternativas, a precios sociales. Estos han sido calculados comparando los costos de
mantenimiento en la situacin sin proyecto y los costos de mantenimiento en la
situacin con proyecto, resultando los valores sealados en el cuadro siguiente.
CUADRO N 42
BENEFICIOS DE TOTALES DEL PROYECTO POR AHORRO EN MANTENIMIENTO
AHORRO EN MANTENIMIENTO
ALTERATIVA 01 y 02
1
-126,981
2
-126,981
-126,981
-126,981
5
-126,981
6
-63,395
7
-126,981
8
-126,981
9
-126,981
10
-126,981
4.2. EVALUACIN ECONMICA SOCIAL

Se ha realizado la evaluacin COSTO BENEFICIO, considerando un horizonte de
evaluacin de 10 aos y una tasa social de descuento de 9%. Adems, los costos del
proyecto han sido corregidos a precios sociales mediante factores de correccin (0.75
costos de mantenimiento 0.79 costos de inversin establecidos por el MTC). Los
resultados de la evaluacin social realizada se muestran en los siguientes flujos
econmicos:
101
CUADRO N 43
FLUJO ECONOMICO (ALTERNATIVA 01)
A PRECIOS PRIVADO
RUBRO
VAN
BENEFICIOS
5415627.13
PERIODO
0
10
477,243.27
490,471.11
503,222.20
516,681.84
531,344.05
546,204.55
562,220.62
578,826.06
595,494.38
613,919.04
3,425,165.24
1, Intangibles
52,401.69
23,818.95
28,582.74
3,372,763.55
1,187,041.04
345,009.53
33,327.92
74,026.47
134,871.69
607,618.51
238,189.52
UTILIDAD
238,189.52
I.G.V.
10%
18%
514,489.35
282,867.8
178,277.2
19,808.57
19,808.57
19,808.57
19,808.57
19,808.57
0.00
19,808.57
19,808.57
19,808.57
104,590.6
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
104,590.63
0.00
0.00
0.00
0.00
19,808.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
104,590.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
-84,526.01 -169,308.06 -169,308.06
-169,308.06
-169,308.06
764,802.44
783,227.10
3,708,033.04
1,891,166.35
1,816,866.69 3,425,165.24 -169,308.06 -169,308.06 -169,308.06
FLUJO NETO
VAN
TIR
3,425,165.2
3,598,760.44 -3,425,165.24
646,551.33
659,779.17
1,018,688
15.16%
102
672,530.26
-169,308.06 -169,308.06
685,989.90
700,652.11
630,730.55
731,528.69
748,134.13
19,808.57
CUADRO N 44
A PRECIOS SOCIAL
RUBRO
VAN
BENEFICIOS
4589514.51
PERIODO
0
10
404,443.45
415,653.48
426,459.49
437,865.97
450,291.56
462,885.21
476,458.16
490,530.56
504,656.25
520,270.37
2,705,880.54
1, Intangibles
41,397.34
18,816.97
22,580.37
2,664,483.20
937,762.42
272,557.53
26,329.06
58,480.91
106,548.64
480,018.62
188,169.72
UTILIDAD
188,169.72
I.G.V.
10%
18%
406,446.59
212,150.8
133,707.9
0.00
14,856.43
14,856.43
14,856.43
14,856.43
14,856.43
0.00
14,856.43
14,856.43
14,856.43
78,443.0
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
78,442.97
0.00
0.00
0.00
0.00
2,918,031.39
2,705,880.5
14,856.4
14,856.4
14,856.4
14,856.4
14,856.4
78,443.0
14,856.4
14,856.4
14,856.4
14,856.4
1,418,374.77
0.00
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
1,499,656.62 2,705,880.54 -126,981.05 -126,981.05 -126,981.05
-63,394.50 -126,981.05 -126,981.05
-126,981.05
-126,981.05
631,637.30
647,251.42
FLUJO NETO
VAN
TIR
3,089,857.89 -2,705,880.54
531,424.50
542,634.53
959,130
16.26%
103
553,440.54
-126,981.05 -126,981.05
564,847.01
577,272.61
526,279.71
603,439.20
617,511.61
14,856.43
CUADRO N 45
A PRECIOS PRIVADO
RUBRO
VAN
BENEFICIOS
5415627.13
PERIODO
0
10
477,243.27
490,471.11
503,222.20
516,681.84
531,344.05
546,204.55
562,220.62
578,826.06
595,494.38
613,919.04
52,602.31
23,910.14
28,692.17
3,385,675.84
1,187,041.04
345,009.53
33,327.92
74,026.47
143,990.54
607,618.51
239,101.40
10%
239,101.40
I.G.V.
3,438,278.15
1, Intangibles
UTILIDAD
18%
516,459.03
282,867.8
178,277.2
19,808.57
19,808.57
19,808.57
19,808.57
19,808.57
0.00
19,808.57
19,808.57
19,808.57
104,590.6
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
104,590.63
0.00
0.00
0.00
0.00
19,808.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
104,590.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
19,808.6
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
189,116.64
-84,526.01 -169,308.06 -169,308.06
-169,308.06
-169,308.06
748,134.13
764,802.44
783,227.10
3,721,145.95
1,891,166.35
1,829,979.59 3,438,278.15 -169,308.06 -169,308.06 -169,308.06 -169,308.06 -169,308.06
FLUJO NETO
VAN
TIR
3,438,278.1
3,585,647.53 -3,438,278.15
646,551.33
659,779.17
1,005,575
15.07%
104
672,530.26
685,989.90
700,652.11
630,730.55
731,528.69
19,808.57
CUADRO N 46
A PRECIOS SOCIAL
RUBRO
VAN
BENEFICIOS
4589514.51
PERIODO
0
10
404,443.45
415,653.48
426,459.49
437,865.97
450,291.56
462,885.21
476,458.16
490,530.56
504,656.25
520,270.37
2,716,239.74
1, Intangibles
41,555.82

18,889.01
22,666.81
2,674,683.91
937,762.42
272,557.53
26,329.06
58,480.91
113,752.53
480,018.62
188,890.11
UTILIDAD
188,890.11
I.G.V.
10%
18%
408,002.63
212,150.8
133,707.9
0.00
14,856.43
14,856.43
14,856.43
14,856.43
14,856.43
0.00
14,856.43
14,856.43
14,856.43
78,443.0
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
78,442.97
0.00
0.00
0.00
0.00
2,928,390.59
2,716,239.7
14,856.4
14,856.4
14,856.4
14,856.4
14,856.4
78,443.0
14,856.4
14,856.4
14,856.4
14,856.4
1,418,374.77
0.00
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
141,837.48
1,510,015.82 2,716,239.74 -126,981.05 -126,981.05 -126,981.05 -126,981.05 -126,981.05
-63,394.50 -126,981.05 -126,981.05
-126,981.05
-126,981.05
3,079,498.69 -2,716,239.74
526,279.71
631,637.30
647,251.42
FLUJO NETO
VAN
TIR
531,424.50
542,634.53
948,770
16.16%
105
553,440.54
564,847.01
577,272.61
603,439.20
617,511.61
14,856.43
La sntesis de la evaluacin social COSTO - BENEFICIO del proyecto se detalla en el

siguiente cuadro:
CUADRO N 47
Monto de la
Inversin Total
(Nuevos Soles)
Costo Beneficio
(A Precio
Social)
Alternativa 1
Alternativa 2
A precio de Mercado
3,425,165.24
3,438,278.15
A Precio Social
2,705,880.54
2,716,239.74
Valor Actual Neto

(Nuevos Soles)
959,130
948,770
16.26 %
16.16 %
Como se aprecia en los resultados de la evaluacin los indicadores de rentabilidad de la

alternativa 1 son mayores a los de la alternativa 2. El VAN es positivo y la TIR es mayor
a la tasa social de descuento.
Ambas alternativas como se explic en el planteamiento de alternativas hacen posible

alcanzar el objetivo del proyecto, y son tcnicamente comparables.
4.3. ANLISIS DE SENSIBILIDAD

El anlisis de sensibilidad se ha realizado a ambas alternativa, respecto a las
variables inciertas de costos de inversin y beneficios del proyecto.
De este anlisis se concluye que la alternativa 01 soportara una variacin de hasta +

35.4% en los costos de inversin, y la alternativa 02 soporta una variacin de hasta
+34.9% respecto a la TIR. En ambos casos el VAN es negativo en esos porcentajes
lmites de variacin.
CUADRO N 48
ANALISIS DE SENSIBILIDAD (PRECIOS SOCIALES)
% DE VARIACION
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
Variable Incierta (Costo de inversion)
VAN
TIR
VAN
TIR
+35.5%
+34.9%
+10%
0%
-10%
-30%
(1,458.00)
14,777.00
688,541.00
959,130.00
1,229,718.00
1,770,899.00
- 106 -
8.99
9.09
13.84
16.26
19.11
26.75
(15,495.00)
803.00
677,146.00
948,770.00
1,220,394.00
1,763,642.00
8.91
9.00
13.75
16.16
19.00
26.62
GRAFICO N 32
30.00
26.75
26.62
24.00
19.11
19.00
16.26
18.00
13.84
16.16
ALTERNATIVA 1
13.75
12.00
8.99
ALTERNATIVA 2
9.09
TIR
9.00
8.91
6.00
Variacin TIR
+35.5% +34.9% +10%
0%
-10%
-30%
Variacin COSTO DE
INVERSION
Respecto a la variacin de beneficios se ha determinado que la alternativa 01 soportara

una variacin de hasta -33.2% y la alternativa 02 soportara una variacin de hasta de 32.8% respecto a la TIR. Solo en el caso de la alternativa 01 el VAN continua positivo
en esos porcentajes lmites de variacin.
CUADRO N 49
ANALISIS DE SENSIBILIDAD (PRECIOS SOCIALES)
% DE VARIACION
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
Variable Incierta (Beneficios)
VAN
TIR
VAN
TIR
+30%
+10%
0%
-10%
-32.9%
-33.2%
1,825,531.00
1,247,930.00
959,130.00
670,329.00
8,976.00
22.16
18.28
16.26
14.18
9.07
1,815,171.00
1,237,571.00
948,770.00
659,970.00
(1,383.00)
22.04
18.18
16.16
14.08
8.99
312.00
9.00
(10,047.00)
8.92
GRAFICO N 33
24.00
22.16
22.04
18.28
18.00
16.26
18.18
14.18
16.16
14.08
12.00
9.07
9.00
TIR
8.99
Variacin TIR
6.00
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
8.92
Variacin
BENEFICIOS
+30%
+10%
0%
-10%
-32.9% -33.2%
- 107 -
Por lo cual se demuestra que ante las variaciones de los costos de inversin y de los
beneficios la tendencia de variaciones de los indicadores de rentabilidad es similar, sin
embargo la alternativa 01 sigue siendo la ms conveniente, por lo que se garantiza
la rentabilidad del proyecto.
4.4. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su

operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto (10
aos). Esto implica considerar en el tiempo, el marco econmico, social y poltico en que
el proyecto se desarrolla.
A). Sostenibilidad Institucional y Financiera:

La Municipalidad Provincial de Huancayo cuenta con la capacidad tcnica, logstica y
financiera para ejecutar el proyecto a travs de la Gerencia de Obras Pblicas. La
municipalidad cuenta con experiencia para la construccin de este tipo de proyectos, as
mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con
capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.
Sin embargo, dentro de las estrategias que propone la Municipalidad es la de
ejecutar el proyecto por la modalidad de contrata con el mecanismo de obra por
impuestos. Proceso en el cual se seleccionara y supervisara que la empresa ejecutora
tenga las capacidades necesarias.
La Municipalidad Provincial de Huancayo se compromete a realizar el mantenimiento
rutinario y peridico en coordinacin con la Municipalidad distrital de El Tambo.
Respecto al financiamiento del proyecto se propone que la Municipalidad Provincial

de Huancayo financie el 100% del monto de inversin, por ser estas vas consideradas
como vas arteriales del sistema vial de la Ciudad; y considerando que son pocos los
propietarios que tienen lotes con frente a la va y no tienen la capacidad de aportar
econmicamente.
B). Sostenibilidad tcnica:
La ejecucin del pavimento que se realizara con asfalto en caliente de 3, garantiza la
durabilidad para estas vas arteriales durante el horizonte del proyecto de 10 aos. Para
ello se ha programado de las actividades de mantenimiento rutinario con una frecuencia
anual y mantenimiento peridico en el ao 6.
- 108 -
Respecto a las construcciones que estn sobre la proyeccin de la va, se han previsto
acciones de alineamiento que garantizaran que la calzada y veredas sean continuas y
que brinden los servicios adecuado.
C). Arreglos institucionales:
Es muy importante que se continen las coordinaciones y el trato directo con los 7
propietarios de los predios en la Av. San Agustn (7 edificaciones y 1 lote vaco), a
fin de suscribir los convenios de alineamiento en la etapa de inversin y evitar
procesos de expropiacin. Considerando que en la actualidad dichos lotes cuentan con
habilitacin urbana aprobada (Resolucin de gerencia) y formalizada por la Cooperativa
de vivienda Centenario Ltda. que establece una seccin transversal de va menor a los
20.00 m. que establece el Plan de desarrollo urbano de Huancayo aprobado con
Ordenanza municipal.
De acuerdo a opiniones de la Gerencia de desarrollo urbano de la Municipalidad

Provincial de Huancayo, la jerarqua superior de la ordenanza municipal respecto a la
resolucin determinan que la seccin con la que normativamente se proyecte la
presente intervencin de la va Av. San Agustn sea concordante con el Plan vial del
Plan de desarrollo urbano de Huancayo que establece una seccin transversal H-H
de 20.00 m.

Algunos de los propietarios de las 7 edificaciones y 1 lote vaco se muestran
renuentes al proceso de alineamiento de sus construcciones y no ha sido posible
identificarlos ya que los predios no estn habitados a pesar de las mltiples citaciones
realizadas con el Comit de gestin; por lo cual se ha concluido el da 14/04/2013 en un
Acta donde se reitera la informacin y sensibiliza a los propietarios y representantes de
los propietarios y concluyen firmando en el acta en seal de conformidad.
- 109 -

afectados (como se evidencia en el acta anexada).

Respecto al saneamiento se deber continuar las coordinaciones con la Empresa

SEDAM HYO para que ejecute el proyecto de mejoramiento y ampliacin de las redes
de agua potable y alcantarillado sanitario en las vas antes de intervenir con la
pavimentacin.
D). Gestin de riesgos de desastre:

Como se ha demostrado, en el contenido del presente perfil, no existe riesgo de
desastre significativo para el proyecto.
Solamente en las etapas de operacin se deber coordinar con las entidades
correspondientes el control de arrojo de desmonte y otros residuos al cauce del Rio
Shullcas.
4.5. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos, y socioeconmicos como

resultado de la ejecucin y operacin del proyecto de inversin pblica, por las
caractersticas particulares de la obra y la mediana envergadura fsica de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han
identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin
principalmente; por lo cual se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos
impactos, los que se detallan a continuacin:
Impactos Negativos
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras (externo).
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de
tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito peatonal en la zona donde se ejecutar el proyecto.
- 110 -
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y

trabajos.
CUADRO N 50
MATRIZ DE IMPACTOS AL MEDIO AMBIENTE, FSICO, NATURAL, BIOLGICO Y MEDIO
SOCIOECONMICO
ESPACIALES
MAGNITUD
FUERTES
MODERADO
LEVES
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
TRANSITORIOS
CORTA
PERMANENTES
TEMPORALIDAD
NEUTRO
INCIDENCIA
NEGATIVO
VARIABLES DE
POSITIVO
EFECTOS
MEDIO FSICO
NATURAL
Agua
X
X
Suelo
Aire
X
X
MEDIO FSICO
BIOLGICO
Flora
Fauna
MEDIO SOCIAL
Culturales
Sociales
Econmicos
X
X
El proyecto en trminos generales presenta un impacto ambiental positivo y/o

neutro dentro del medio fsico natural, fsico biolgico y social; considerando que el
rea de intervencin es urbana y que el estado actual producido por la inadecuada
transitabilidad e interconexin con la ciudad, afecta a poblacin: contaminacin (polvo,
lodo) incomodidad, demoras, etc.
No se generan impactos ambientales negativos significativamente importantes,
solamente los generados en la fase de construccin; para mitigar estos impactos en la
poblacin (molestias, inseguridad) se ha previsto el traslado del desmonte de manera
inmediata a botaderos controlados y autorizados, sealizacin adecuada de reas de
trabajo, etc. Cuyos costos se encuentra considerado en el costo directo y gastos
generales del proyecto.
Los impactos positivos ms significativos se dan en los medios fsicos naturales, por dar
tratamiento a suelos en proceso de erosin, y en el medio social econmico por mejorar
el bienestar de la poblacin (econmico).
- 111 -
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se

permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la
explotacin por el mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de las vas de acceso a la obra, con el fin de

evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en

buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
CUADRO N 51
IMPACTOS NEGATIVOS
PLAN DE MITIGACIN DE
LOS IMPACTOS ADVERSOS.
Cambio de paisaje como

consecuencia
de
la
explotacin de canteras.
Para la explotacin de canteras

y de acuerdo con la estabilidad,
no se permitirn alturas de
taludes superiores a 10 metros.
Incremento de emisin de
partculas de polvo, por
acciones como Movimiento
de tierras, transporte de
materiales, maniobras de
vehculos y equipos, entre
otros.
Los materiales excedentes

sern evacuados a botaderos.
La superficie de tierra suelta
que
genera
polvo,
se
mantendr hmeda.
Inhabilitacin del trnsito en

la zona donde se ejecutar
el proyecto.
Realizar
un
adecuado
mantenimiento de las vas
adyacentes y sealizacin de
acceso a la obra, e informacin
con el fin de evitar los
accidentes y retrasos en la
obra.
Perturbacin
de
los
habitantes de la zona, por
ruidos,
maniobra
de
vehculos y trabajos.
La movilizacin de equipos se
realizar
con
la
mayor
seguridad posible, para evitar
inconvenientes
durante
la
ejecucin.
PARTIDAS
DENTRO DE LA
EJECUCIN
El propietario de la
cantera
considera
las
medidas
de
mitigacin.
COSTO
S/. 0.00
Eliminacin
de
material excedente.
S/. 286,879
S/. 3,000
S/. 2,797.36
Total considerado dentro del costo directo del proyecto: S/. 292,676.36 (No incl. IGV)
4.6. PLAN DE IMPLEMENTACIN

La ejecucin del proyecto se har a travs de la Municipalidad Provincial de Huancayo
el cual ser ejecutado por contrata con el mecanismo de obra por impuestos.
Es muy importante que el proceso de expropiacin y alineamiento de predios se
ejecute antes de iniciar las acciones de pavimentacin, ya que de ello depende
que las dems etapas continen. Es necesario el trato directo con los
- 112 -
propietarios de los predios identificados, ya que estos cuentan con proceso de

habilitacin urbana aprobada.
Actividades previstas para el logro de las metas del proyecto.

A). Fase Pre inversin.
Elaboracin del Estudio de pre inversin a nivel de Perfil.
Descripcin. Esta etapa comprende todo lo relacionado al levantamiento de la
informacin relevante y documentos y acuerdos institucionales para la elaboracin del
presente documento. El desarrollo del mismo se ha realizado en base al Anexo SNIP 05 - A Contenido Mnimo - Perfil de la Directiva General del Sistema Nacional de
Inversin Publica 01 - 2011 - EF / 68.01. Esta etapa ha tenido una duracin de 01 mes.
Responsables. La Unidad Formuladora de la Gerencia de Obras Publicas de la MPH,
quienes vienen desarrollando la formulacin del estudio de pre inversin a nivel de
Perfil y gestiona su aprobacin y declaratoria de viabilidad del presente estudio ante la
OPI de la Municipalidad Provincial de Huancayo.
Recursos necesarios. La elaboracin del presente estudio a nivel de perfil ha sido
financiada por la Municipalidad Provincial de Huancayo y el Comit de Gestin.
B). Fase Inversin.

Elaboracin del Expediente Tcnico
Descripcin. Esta etapa ser posterior a la declaracin de aprobacin del perfil y
comprende la Elaboracin del Expediente Tcnico lo cual se estima tendr una
duracin de 01 mes y se propone que sea realizado por el rea de Estudios y
Proyectos de la Gerencia de Obras Publicas de la MPH.
En este proceso intervendr el rea de alineamiento de vas de la Gerencia de
Desarrollo Urbano y Ambiental de la MPH; dicha rea sensibilizara a los propietarios
de los lotes y construcciones a alinear, ya que de acuerdo a sus funciones podr
fiscalizar y notificar a los propietarios de acuerdo a documentacin legal con la que
cuenta en la gerencia, en concordancia con el Plan de Desarrollo Urbano de Huancayo
2006 2011 y la habilitacin urbana aprobada.
Responsables. El rea de Estudios y Proyectos de la Gerencia de Obras Publicas de
la MPH; el cual coordinara con la OPI de la MPH la compatibilidad entre el Perfil y el
Expediente tcnico.
- 113 -
Recursos necesarios. La elaboracin del Expediente tcnico ser financiada por la

Municipalidad Provincial de Huancayo.
Ejecucin de Expropiacin, Alineamiento y la infraestructura.

Descripcin. Comprende todas las actividades propias de la ejecucin del proyecto,
tales como el proceso de EXPROPIACION que debera durar como mximo 9 meses si
se realiza por la va judicial y 4 meses si se desarrolla va trato directo. El
ALINEAMIENTO de construcciones se estima que dure 4 meses. La ejecucin del
PAVIMENTO DE LA PISTA Y VEREDAS y REAHABILITACION DEL PUENTE se
desarrollara en 6 meses; esta ltima accin se podr desarrollas paralela a las
anteriores acciones (Total 10 meses).
Responsables. El responsable de la ejecucin de la Expropiacin, Alineamiento e
Infraestructura ser la Empresa privada seleccionada por el mecanismo de Obras por
Impuestos. La cual coordinara con la Gerencia de Obras Publicas de la MPH, la cual
supervisara la adecuada ejecucin del proyecto.
Recursos necesarios. Los recursos necesarios para llevar a cabo la ejecucin de obra
sern financiados por el Estado peruano de acuerdo a lo establecido en la Ley 29230
Ley que impulsa la inversin publica regional y local con participacin del sector
privado; en concordancia al monto definido en el CIPRL (Certificado: Inversin publica
regional y local Tesoro pblico).
Recepcin de Obra.
Descripcin. La entrega de obra estar a cargo de la Empresa privada seleccionada
por el mecanismo de Obras por Impuestos, la cual entregara la obra a la Municipalidad
Provincial de Huancayo y a los beneficiarios, para lo cual previamente se deber contar
con el informe de conformidad del supervisor y el acta de entrega del residente
responsable.
Responsables. El responsable de la entrega de obra, de acuerdo a las metas
planteadas en el presente estudio es la Empresa privada seleccionada por el
mecanismo de Obras por Impuestos.
Recursos necesarios. Los recursos necesarios para llevar a cabo la entrega sern
financiados por la Empresa privada seleccionada por el mecanismo de Obras por
Impuestos.
- 114 -
C. Fase de Post - Inversin.

Operacin y Mantenimiento.
Descripcin. La Fase de operacin y mantenimiento tiene una duracin de 10 aos.
Periodo durante el cual se espera brindar los servicios planteados en el perfil y se
espera alcanzar los indicadores planteados en el Marco Lgico. El mantenimiento del
proyecto ser llevado a cabo por la Municipalidad Provincial de Huancayo en
coordinacin con la Municipalidad Distrital de El Tambo.
El mantenimiento rutinario ser anual y realizado por administracin directa; el
mantenimiento peridico ser realizado por la modalidad de contrata y supervisado por
la Municipalidad Provincial de Huancayo.
Responsables. El rgano responsable institucional del mantenimiento del proyecto el
rea de mantenimiento vial a cargo de la Gerencia de Obras Publicas de la MPH.
GRAFICO N 34 ORGANIGRAMA DE LA UNIDAD EJECUTORA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUANCAYO
GERENCIA DE DESARROLLO
URBANO Y AMBIENTAL
GERENCIA DE OBRAS
PBLICAS
Unidad
Formuladora
Estudios y
Proyectos
Supervisin
(Controlara la
ejecucin por
parte de la
Empresa
privada)
Mantenimi
ento Vial
rea de
Alineamiento
Vial
Fuente: MOF - MOH
Para garantizar el inicio oportuno y adecuado de ejecucin, es necesaria la aprobacin

oportuna de los respectivos expedientes tcnicos acorde a las metas planteadas con el
perfil.
- 115 -
Es muy importante que las acciones de Expropiacin y Alineamiento se inicien y

ejecuten dentro de los plazos previstos; porque sin el cumplimiento de estos no se
podr ejecutar las acciones de pavimentacin de pistas y veredas; por lo cual el logro
del objetivo depende de las acciones de expropiacin y alineamiento. Para acelerar el
desarrollo de estas acciones de deber procurar la expropiacin por trato directo.
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en
funcin a la ejecucin presupuestal por meses (Ver cronograma de actividades), el
perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es
aproximadamente 10 meses, para las alternativas de mejoramiento a nivel de pavimento
flexible, se propone que sea realizado entre los meses de Mayo a Noviembre por ser
temporada seca.
CUADRO N 52 CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA

ALTERNATIVA SELECIONADA
METAS
Unidad de
Medida
Meses(Nuevos Soles)
Mes 1
Mes 2
Mes 3
Mes 4
Mes 5
Mes 6
Mes 7
Mes 8
Mes 9
Mes 10 Mes 11
Mes 12
Total de la
Meta
INTANGIBLES
ELAB. DE EXPEDIENTE TECNICO (1%
CD)
Unid
100.00%
100.00%
Unid
16.67% 16.67% 16.67% 16.67%
16.67%
16.67%
100.00%
VEHICULAR (PAVIMENTO FLEXIBLE)
Global
10.00% 20.00% 10.00% 20.00%
20.00%
20.00%
100.00%
MEJORAMIENTO DE VEREDAS CON

CONCRETO
Global
30.00% 40.00%
30.00%
100.00%
REHABILITACION DE PUENTE SANTIAGO

ANTUNEZ DE MAYOLO
Global
60.00%
100.00%
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLADO
PLUVIAL
Global
CONTENCION TIPO TERRAPLEN
Global
EXPROPIACION Y ALINEAMIENTO DE
PREDIOS
Global
ACTIVOS FIJOS
40.00%
30.00% 70.00%
100.00%
40.00% 60.00%
100.00%
2.50%
2.50%
5.00% 10.00% 15.00% 20.00% 20.00% 20.00%
GASTOS GENERALES + UTILIDAD
0.64%
0.64%
1.28%
2.55% 13.16% 23.13% 14.42% 17.24%
11.80%
15.15%
100.00%
IMPUESTOS
0.64%
0.64%
1.28%
2.55% 13.16% 23.13% 14.42% 17.24%
11.80%
15.15%
100.00%
LIQUIDACION
- 116 -
5.00%
100.00%
CUADRO N 53 CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA

ALTERNATIVA SELECIONADA
METAS
Meses(Nuevos Soles)
Mes 1
Mes 2
Mes 3
Mes 4
Mes 5
Mes 6
Mes 7
Mes 8
Mes 9
Mes 10
Mes 11
Mes 12
Total de la
Meta
INTANGIBLES
ELAB. DE EXPEDIENTE
TECNICO (1% CD)
23818.95
23818.95
4763.79
4763.79
4763.79
4763.79
4763.79
4763.79
28582.74
118704.10 237408.21 118704.10 237408.21 237408.21 237408.21
1187041.04
ACTIVOS FIJOS
VEHICULAR (PAVIMENTO
FLEXIBLE)
MEJORAMIENTO DE VEREDAS
103502.86 138003.81
103502.86
345009.53
19996.75
33327.92
CON CONCRETO
REHABILITACION DE PUENTE
SANTIAGO ANTUNEZ DE
MAYOLO
CONSTRUCCION DE
13331.17
22207.94
51818.53
74026.47
ALCANTARILLADO PLUVIAL
CONTENCION TIPO
TERRAPLEN
EXPROPIACION Y
53948.68
15190.46 15190.46 30380.93 60761.85
80923.01
134871.69
91142.78 121523.70 121523.70 121523.70
30380.93
607618.51
ALINEAMIENTO DE PREDIOS
GASTOS GENERALES +
UTILIDAD
3038.09
3038.09
6076.19 12152.37
62669.95 110176.88
68671.75
82150.09
56224.06
72181.56
476379.03
IMPUESTOS
3281.14
3281.14
6562.28 13124.56
67683.54 118991.03
74165.49
88722.09
60721.99
77956.09
514489.35
LIQUIDACION
Total por periodo
23818.95 21509.70 21509.70 43019.39 86038.78 448467.02 784816.10 490959.80 586386.41 402830.14 515809.26
0.00
3425165.24
4.7. ORGANIZACIN Y GESTIN

La Municipalidad Provincial de Huancayo ser la unidad ejecutora que se encargara de
la ejecucin del proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN
AGUSTIN Y AV. FRANCISCA DE LA CALLE, TRAMO: AV. SAN CARLOS PROLG.
TRUJILLO; DISTRITOS DE HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO
JUNIN, va modalidad de contrata (Obras por impuestos).
La Gerencia de Obras Publicas ser el rgano tcnico responsable de la ejecucin del
proyecto; la cual en coordinacin con la Gerencia de desarrollo urbano (rea de
alineamientos) y otras; se encargara del proceso de alineamiento de construcciones y/o
expropiacin de predios.
La Municipalidad Provincial de Huancayo y los vecinos que colindan con participaran
activamente en la gestin del proyecto.
4.8. SELECCIN DEL MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO

Sobre la base de la evaluacin social y el anlisis de sensibilidad se selecciona la
Alternativa 01 por tener una mayor rentabilidad social y econmica, siendo factible su
ejecucin como Proyecto que solucionara el problema que afecta a la poblacin en su
- 117 -
integridad puesto que un mejoramiento con pavimento flexible es adecuado para esta
va en funcin al trnsito vehicular que soporta, asimismo su durabilidad est
garantizada por el mantenimiento y consistencia de la obra civil.
CUADRO N 54
Item
Alternativa 1
Alternativa 2
MONTO DE INVERSIN (Privado)
3,425,165.24
3,438,278.15
MONTO DE INVERSIN (Social)
2,705,880.54
2,716,239.74
VAN SOCIAL
959,130
948,770
TIR SOCIAL
16.26 %
16.16 %
Sensibilidad (Costos de Inversin)
Hasta +35.4%
Hasta +34.9%
Sensibilidad (Beneficios por ahorro de COV)
Hasta -33.2%
Hasta -32.8%
Sostenibilidad
Si
Si
- 118 -
4.9. MATRIZ DE MARCO LGICO
CUADRO N 55
Resumen de objetivos
Incremento del nivel de bienestar de la poblacin de la
Av. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo:
FIN
Indicadores
Medios de Verificacin
Supuestos
Incremento del bienestar de los vecinos al 100% para el ao 01, luego de Encuestas de Hogares
finalizado la ejecucin del proyecto.
Encuesta
MPH, sobre
incremento nivel ingresos,
bienestar, posterior a la
ejecucin de obra.
Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal por la Av. Al ao 01 la poblacin contara con 100% de vas peatonal y vehicular
adecuada.
Informe de la Gerencia. de Los esfuerzos de la
San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av.
Transportes MPH.
Municipalidad
tiene
Al ao 01 la va contara con el 100% de desage pluvial.
San Carlos Prolongacin Trujillo
Al ao 01 se reduce en un 100% de casos de daos personales de los Encuesta de hogares.
vecinos.
Registro de ocurrencias de
Puesto de salud.
Al ao 01 la afluencia de vehculos incrementara en un 15 %. Y un 20%
aprox. se desva de otras vas.
PROPSITO
COMPONENT
ES
ACCIONES
estado
de
Calzada vehicular con pavimento flexible 7,092 m2. Veredas con Informe de seguimiento de Buen
la Gerencia de Obras
vehculos que circulan
concreto 2,921 m2. Jardinera 2,121 m2. Cunetas de
Pblicas.
por la va.
alcantarillado pluvial 0.40 m. de ancho. Muro de contencin tipo
Encuesta de vecinos
Disponibilidad
terrapln con bloques de concreto y geomalla 50 m.
presupuestaria
y
Expropiacin de 07 predios en la Av. San Agustn (06 Acta de recepcin de
capacidad tcnica de
obras.
la unidad ejecutora.
Alineamiento de 06 edificaciones prioritarias ms 01 quiosco en
la Av. San Agustn. Remocin de 03 postes y alineamiento de 05
postes de energa elctrica.

Adecuado alineamiento de construcciones.
Expediente tcnico.
Mejoramiento de calzada vehicular con pavimento
flexible 7,092 m2.
Mejoramiento de veredas con concreto 2,921 m2.
Construccin de Jardinera 2,121 m2.
Rehabilitacin del Puente Santiago Antnez de
Mayolo de 50 m
Construccin de cunetas de alcantarillado pluvial 0.40
m. de ancho.
Expropiacin de 07 predios en la Av. San Agustn (06
Alineamiento de 06 edificaciones prioritarias ms 01
quiosco en la Av. San Agustn. Remocin de 03
postes y alineamiento de 05 postes de energa
elctrica.
que ser compartidos

con los beneficiarios
para
conseguir
el
mantenimiento
permanente.
Monto de Inversin del Proyecto S/. 3,425,165.24 Nuevos Soles.
Pavimento flexible. S/. 1,187,041.04

Veredas con concreto y Jardinera. S/. 345,009.53
Rehabilitacin del Puente S/. 33,327.92
Alcantarillado pluvial S/. 74026.47
Muro de contencin S/. 134,871.69
Expropiacin y Alineamiento S/. 607,618.51
- 119 -
Documentos de liquidacin Ser posible coordinar

de obras y documentos de
con las autoridades
ejecucin de gastos.
municipales,
Comit
de gestin para la
Contratos al ejecutor de
obra.
Informe de valorizaciones Los propietarios de los
predios de la Av. San
de contratistas.
Agustn aceptan el
Informe de supervisin.
alineamiento de sus
construcciones
y
permiten ejecutar las
veredas
y
dems
elementos de la va y/o
se
desarrolla
el
proceso
de
expropiacin
oportunamente.
5.
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
5.2. CONCLUSIONES
El proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN AGUSTIN Y

AV. FRANCISCA DE LA CALLE, TRAMO: AV. SAN CARLOS PROLG. TRUJILLO;
DISTRITOS DE HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNIN,
tiene como objetivo lograr una Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal por la Av.
San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San Carlos Prolongacin
Trujillo.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la

Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 3425,165.24 y S/. 2705,880.54 respectivamente.
En el presente proyecto debido a la posibilidad de valorar los beneficios en trminos

monetarios, se ha optado por la metodologa Costo / Beneficio, obtenindose los
siguientes resultados:
CUADRO N 56
Monto de la
Inversin Total
(Nuevos Soles)
Costo Beneficio
(A Precio
Social)
Alternativa 1
Alternativa 2
A precio de Mercado
3,425,165.24
3,438,278.15
A Precio Social
2,705,880.54
2,716,239.74
Valor Actual Neto

(Nuevos Soles)
959,130
948,770
16.26 %
16.16 %
De acuerdo a estos ndices de evaluacin se puede observar que el VAN y la TIR

difieren en las 02 Alternativas siendo la alternativa 01 la ms rentable econmica y
socialmente.
El impacto ambiental en el rea de influencia del proyecto ser positivo en el aspecto

Socio Econmico, los impactos negativos al medio fsico de la localidad son temporales
y de pequea magnitud, dado que la va ya existe.
Respecto a la sostenibilidad, se propone que la Municipalidad Provincial de Huancayo

cubra el 100% del monto de inversin, por ser estas vas consideradas como Vas
arteriales del sistema vial de la Ciudad; y considerando que son pocos los propietarios
que tienen lotes con frente a la va y no tienen la capacidad de aportar
econmicamente.
- 120 -
5.3. RECOMENDACIONES
Para la elaboracin del expediente tcnico, se debe de tomar todas las referencias del
presente estudio, recomendndose al proyectista un correcto dimensionamiento de las
obras, de acuerdo a las caractersticas de la zona urbana.
Se deber continuar las coordinaciones con la Empresa SEDAM HYO para que
ejecute el proyecto de mejoramiento y ampliacin de las redes de agua potable y
alcantarillado sanitario en las vas antes de intervenir con la pavimentacin.
Continuar las coordinaciones y el trato directo con los 7 propietarios de los

predios en la Av. San Agustn (7 edificaciones y 1 lote vaco), a fin de suscribir los
convenios de alineamiento en la etapa de inversin y evitar procesos de
expropiacin.
Segn el estudio de campo y la evaluacin econmica realizada al presente estudio de

pre inversin se recomienda declarar la viabilidad por cumplir con los requerimientos de
un proyecto de inversin pblica y ser sostenible en el tiempo as como beneficiar a un
gran sector de la poblacin.
- 121 -
6. ANEXOS
- 122 -
ANEXO N 1
ESTUDIO DE TRFICO
- 123 -
ANEXO N 2
ENCUESTAS
- 124 -
ANEXO N 3
PLANOS
- 125 -
ANEXO N 4
ACTAS DE
COMPROMISOS
- 126 -
ANEXO N 5
VARIOS
- 127 -
- 128 -

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ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN

LIC. DIMAS ALIAGA CASTRO

Diagnstico de la situacin actual

EVALUACION ECONMICA SOCIAL

SELECION DE MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV.

B. OBJETIVO DEL PROYECTO: ADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

C. BALANCE DEMANDA OFERTA:

OFERTA SIN PROYECTO

(Tramo: Av. San Carlos Prolg.

(Tramo: Av. San Carlos Prolg.

(Tramo: Av. San Carlos

Prolg. Trujillo) 617.00 ml

(Tramo: Av. San Carlos Prolg.

(Tramo: Av. San Carlos Prolg.

Trujillo) variable 10.90m a 23.10m.

Variable 5.00m. a 7.00m.

Ripeado promedio 3 cm (20%)

3 mnimo (segn reglamento para

Indefinido por variaciones las

0.05% min. 7.56 % max.

0.8% min. 9.36 % max.

0.05% min. 7.56 % max.

Variable 0.60m 0.90m.

Variable 0.10 m 0.30 m.

50 m. Mal estado de conservacin.

Sistema de desage pluvial

Cunetas 0.40 m. a cada lado.

Cunetas 0.40 m. a cada lado.

(Expropiacin de 6 Lotes con

construcciones y 01 lote vaco en

Av. San Agustn) / (Alineamiento de

No es posible efectuar acciones de

expropiacin y/o alineamiento sin

realizar acciones de inversin.

TRUJILLO (Alineamiento de 2 Lotes

PRIORITARIO AV. SAN

al ser necesario el intercambio vial).

Fuente: Equipo tcnico UF-MPH.

D. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP:

Mejoramiento de calzada vehicular con pavimento flexible (carpeta asfltica en

Mejoramiento de veredas con concreto fc=175kg/cm2 de 1.80 m, acceso para

Rehabilitacin del Puente Santiago Antnez de Mayolo

rehabilitacin de drenaje, sellado de juntas, recapeo de la losa con carpeta asfltica,

Construccin de sistema de alcantarillado pluvial; consiste en implementar cunetas de

Construccin de muro de contencin tipo terrapln con bloques de concreto y

Expropiacin de 07 predios en la Av. San Agustn (06 edificaciones y 01 lote vaco).

Alineamiento de 06 edificaciones prioritarias ms 01 quiosco en la Av. San Agustn.

La poblacin beneficiaria est constituida por 23,739 habitantes, que es el promedio

E. COSTOS DEL PIP:

RESUMEN GENERAL DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA I

Ing. Vladimir Flores Cayllahua

MEJORAMIENTO DE CALZADA VEHICULAR (PAVIMENTO FLEXIBLE)

SUB TOTAL PRESUPUESTO

COSTO TOTAL DE LA OBRA

MONTO DE INVERSION TOTAL

F. BENEFICIOS DEL PIP:

Ahorro de recursos en la operacin vehicular.

Ahorro de recursos por el mantenimiento de la infraestructura.

Ahorro de tiempo (considerado como un recurso).

Menor probabilidad de ocurrencia de posibles accidentes de vehculos y

Posibilidad de incremento de unidades vehiculares, y empresas de transporte