INSTITUTO SUPERIOR TECNOLGICO

SIMN BOLVAR

INVESTIGACIN TCNICA AUTOMOTRIZ

TEMA:
SENSOR MAF BOSCH

AUTOR
JERRY MORENO GORTAIRE

TUTOR:
ING. KELLY CUENCA

GUAYAQUIL ECUADOR
2016

INTRODUCCIN

El sensor de flujo de masa de aire (MAF) mide el volumen de aire que entra al
motor, incluyendo el aire que pasa por la vlvula IAC. Su seal es interpretada en
gramos por segundo de caudal. Al entrar un mayor flujo de aire al motor se
aumentan las RPM. El sensor MAF y el sensor MAP son primordiales para
calcular el tiempo de inyeccin. Cuando el sensor MAF falla, produce
principalmente humo negro que indica alto consumo de combustible reportndose
en los cdigos P0101, P0102, P0103 del scanner. El sensor MAF tiene 3 cables: el
primero recibe el voltaje de alimentacin a travs de un fusible en la caja de
fusibles bajo el cofre, el segundo est conectado a la tierra fsica (chasis) y el
tercero va directo a la computadora con el dato del caudal de aire.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

OBJETIVO GENERAL

1. Analizar El Funcionamiento De Este Sensor

2. Demostrar Su Uso Corrupto
3. Explicar Su Funcionamiento
4. Identificar Sus Terminales.
5. Anotar Los Colores De Los Cables De Polarizacin
6. Identificar El Numero De Cada Terminal Que Va A La Ecm Segn El
Diagrama De La Ecu.
7. Identificar Los Terminales Del Sensor Maf

OBJETIVO ESPECIFICO

1. Aprender Su Manejo
2. Estudiar Su Funcionamiento
3. Calcular Su Variaciones De Voltaje

MEMORIA DESCRIPTIVA

DESCRIPCION GENERAL

DEFINICIN, DESCRIPCIN, FOTOGRAFA.

Sensor de Masa de flujo de aire MAF, (Mass Air Flow). Obtiene
informacin sobre la cantidad de aire que ingresa al motor, enviando una
seal al a UEC para que pueda saber la cantidad de combustible que debe
dosificar a los inyectores.

CARACTERSTICAS

El sensor de flujo de aire se encuentra directamente en el flujo de aire de

admisin, entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleracin donde puede
medir el aire de entrada.

Hay diferentes tipos de sensores de masa de flujo de aire. El medidor de

paletas y el de vortexr Karmen son dos de los tipos ms antiguos de
sensores de flujo de aire y se pueden identificar por su forma. El tipo ms
reciente, y ms comn, es el flujo de masa de aire (MAF) del sensor.

Los principales componentes del sensor MAF son un termistor, un alambre

de platino caliente, y un circuito de control electrnico.

El termistor mide la temperatura del aire entrante. El hilo caliente se

mantiene en una temperatura constante en relacin con el termistor del
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circuito de control electrnico. Un aumento del flujo de aire hace que el

hilo caliente pierda calor ms rpidamente y los circuitos de control
electrnico lo compensan enviando una corriente mayor a travs del hilo.
El circuito de control electrnico al mismo tiempo mide el flujo de
corriente y emite una seal de tensin (VG) en proporcin al flujo de
corriente

UBICACIN EN EL VEHCULO

Dentro del ducto, entre el filtro del aire y la entrada del mltiple
de admisin.

CDIGOS DE FALLA

P0100: MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO

EXPLICACIN.Esto significa que hay un problema con el sensor de flujo de masa de aire (MAF)
o en su circuito.

POSIBLES CAUSAS:

El sensor MAF puede que no est bien conectado, o exista un

falso contacto en el conector del sensor.

El sensor MAF puede estar daado

 P0101: PROBLEMA EN EL RANGO,

FUNCIONAMIENTO.
EXPLICACIN.Esto significa que hay un problema con circuito del sensor de flujo de masa de
aire (MAF). La computadora detecta que la frecuencia real de la seal del sensor
MAF no est dentro del rango predeterminado, valor calculado para ms de 4.0
segundos.

POSIBLES CAUSAS:

Una alta resistencia en el circuito de tierra del sensor MAP puede

causar este DTC.

Cualquier prdida de vaco al sensor MAP puede causar este DTC.

P0102: BAJA SEAL DE ENTRADA AL CIRCUITO

EXPLICACIN.El circuito de sensor MAF es supervisado por la PCM para monitorear el flujo de
aire bajo (o bajo voltaje). Si durante el funcionamiento del motor el flujo de aire
cambia por debajo del lmite calibrado, la prueba falla provocando el cdigo de
falla. Esto significa que hay un problema con circuito del sensor de flujo de masa
de aire (MAF).
Una descripcin ms tcnica sera que el circuito del MAF tiene menos flujo de lo
esperado (el flujo de aire).

POSIBLES CAUSAS:

Sensor MAF desconectado.

Sensor MAF sucio o contaminado.

Lnea abierta del sensor a la PCM. Falso contacto.

Lnea de tierra abierta.

Cuerpo de aceleracin cerrado u obstruido.

Fuga de aire de entrada, cerca del sensor MAF.

Circuito del sensor MAF derivado a tierra.

Sensor MAF daado.

PCM daada.

P0103: ENTRADA ALTA AL CIRCUITO

EXPLICACIN.El circuito de sensor MAF es supervisado por la PCM para monitorear e flujo de
aire alto (o alto voltaje), llevando a cabo un monitoreo de componentes
comprensivos. Si durante el funcionamiento del motor el flujo de aire cambia por
encima de lmite calibrado, la prueba falla, provocando el cdigo de falla.

POSIBLES CAUSAS

Sensor MAF obstruido.

Sensor MAF desconectado o con falso contacto.

Sensor MAF daado.

PCM daada.

 P0104: CIRCUITO INTERMITENTE

EXPLICACIN.Hay un problema con circuito del sensor de flujo de masa de aire (MAF). El
circuito del MAF est generando lecturas incorrectas

POSIBLES CAUSAS:
1. El sensor MAF puede ser que este desconectado o no est haciendo
contacto correctamente con el cableado, o los cables pueden estar rotos o
pelados en algn punto.
2. Fuga de aire en el sistema de admisin

SECUENCIA DE PRUEBAS

VERIFICACIN DEL SENSOR

1. Verificar si no existe algn dao fsico en el mismo.

2. Verificar que no existas elementos que obstruyan el conducto del sensor

MAF.

3.

Limpiar el sensor con un lquido que limpie componentes electrnicos.

No utilizar limpia carburadores ni limpia discos.

Para las mediciones de voltaje debemos tener en cuenta lo siguiente:

1. A.- 5 Voltios

2. B.- Lnea de seal

3. C.- Tierra

Con el interruptor de encendido del automvil en posicin de "contacto"

medimos el voltaje entre en C (Tierra) y A (Referencia).

El voltaje debe estar en 5V, es decir que el sensor si est recibiendo

alimentacin.

Ahora vamos a verificar el voltaje de seal, para ello realizamos lo

siguiente:

Con el vehculo apagado colocamos el positivo del multmetro al terminal

B (Seal) del sensor.

Con el negativo del multmetro colocamos en el terminal C (Tierra) del

sensor.

Encendemos el motor y observamos los valores que arroja el multmetro.

Al acelerar el valor de voltaje debe subir, estos valores no debern subir ni

bajar repentinamente.

El valor debe estar en marcha mnima (Ralent) entre 1 a 1.7 voltios y en

marcha mxima hasta 4.8 Voltios.

Si no tenemos estos voltajes es una muestra clara que el sensor MAF se

encuentra daado.

RESISTENCIA

Vamos a verificar con la ayuda de un hmetro que el sensor no est abierto,

realizamos lo siguiente:

1. Verificamos la resistencia entre los pines de seal y tierra.

2. Verificamos la resistencia entre los pines de seal y voltaje de
alimentacin.

3. Verificamos que el sensor no est abierto, caso contrario el sensor esta

defectuoso.

COMCLUCIONES

Como resultado de la investigacin sobre el sensor MAF y su funcionamiento, es

posible concluir que se debe estar muy bien informado para saber sobre este tipo
de sensor para su uso correcto ya que si no se tiene un conocimiento sobre este
tipo de sensor es muy probable que terminen averiando o a su vez no sepan su real
funcionamiento.

RECOMENDACIONES

Debe tener en cuenta el voltaje de este tipo de sensor para no malograrlo y a su

vez deben tener mucho en cuenta sobre la posicin de los pines de entrada del
sensor para no hacer un corto circuito y no daarlo

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