INSTITUTO TECNOLGICO DE ZACATEPEC

INDICE:
I.

Definicin de un equipo de bombeo

II.

Clasificacin y descripcin general de las bombas

III.

Clasificacin de las bombas centrifugas

IV.

Tipos de bombas centrifugas

V.

Carga dinmica

VI.

Caractersticas de las bombas

VII.

Tipos de perdidas

VIII.

Tipos de rgimen de flujo

IX.

Curva de funcionamiento

X.

Cavitacin en las bombas

XI.

Golpe de ariete

XII.

Bibliografa

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I.

DEFINICIN DE UN EQUIPO DE BOMBEO

Un equipo de bombeo consiste de dos elementos, una bomba y su accionador el cual

Puede ser un motor elctrico,' motor de combustin interna, etc. El accionador
entrega energa mecnica y la bomba la convierte en energa cintica que un fluido
adquiere en forma de presin, de posicin y de velocidad.
Las primeras bombas de las que se tiene conocimiento, son conocidas de diversas
formas, dependiendo de la manera en que se registr su descripcin, como las ruedas
persas, ruedas de agua o norias. Todos estos dispositivos eran ruedas bajo el agua
que contenan cubetas que se llenaban con agua cuando se sumergan en una
corriente y que automticamente se vaciaban en un colector a medida que se
llevaban al punto ms alto de la rueda en movimiento. La existencia, en algunas
partes de Oriente, de ruedas semejantes ha continuado aun dentro del siglo veinte.
La ms conocida de aquellas bombas, el tornillo de Arqumedes, aun persiste en los
tiempos modernos. Todava se manufactura para aplicaciones de baja carga, en
donde el lquido se carga con basura u otros slidos.
Sin embargo, es probablemente ms interesante el hecho con todo el desarrollo
tecnolgico que ha ocurrido desde los tiempos antiguos, incluyendo la
transformacin de la potencia del agua en otras formas de energa, hasta la fisin
nuclear, la bomba queda probablemente como la segunda mquina de uso ms
comn, excedida apenas por el motor elctrico.
Puesto que las bombas han existido por tanto tiempo y su uso est tan extendido, no
es de sorprenderse que se produzcan en una infinidad de variedades de tamaos y
tipos y que se apliquen tambin a una infinidad de servicios. Proporcionando un
trabajo comprensible de algunos tipos de estas bombas.
El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea,
transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad
en el fluido.
En la mayora de las aplicaciones de los equipos de bombeo en que se trabajan con
Presiones y elevaciones iguales, generalmente estos adicionan energa de velocidad.

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II.

CLASIFICACIN Y DESCRIPCIN GENERAL DE LAS

BOMBAS

Existe una diversidad de clasificacin de bombas que ocasionalmente puede causar

confusin al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra distincin, sin embargo
la ms adecuada para propsitos de este trabajo es la proporcionada por el instituto de
Hidrulica de los EE.UU.
Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se desplaza dentro de los
elementos de la bomba, as para aquellos en los que el fluido se desplaza a presin dentro
de una carcasa cerrada, como resultados del movimiento suavizada de un pistn o embolo,
se le denomina bombas de desplazamiento positivo, mientras que las bombas en las
cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de uno o varios impulsores
provistos de alabe, se les denomina Bombas Centrifugas y es en el presente trabajo a
estas ltimas a las que se har referencia.
a) Dinmicas. Bombas a las que se agrega energa continuamente, para incrementar la
velocidad del fluido dentro de la bomba a valores mayores de los que existen en la succin,
de manera que la subsecuente reduccin de velocidad dentro ms all de la bomba,
produce un incremento en la presin.
b) De desplazamiento positivo. Bombas en las cuales se agrega energa peridicamente
mediante la aplicacin de fuerza a uno o ms elementos mviles para desplazar un nmero
deseado de volmenes de fluido, lo que resulta en un incremento directo en la presin.
La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser til conocer
dentro de esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que ayudara a seleccionar
la bomba ms adecuada. Si por ejemplo ests pueden ser clasificadas de la siguiente
manera; segn el sistema donde funcionarn o la forma fsica de ella. Para la primera
clasificacin que es conocer el sistema donde la bomba tendr su funcionamiento.
Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si la
bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. As mismo en necesario el lquido que la
bomba manejar: si con voltiles, viscosos, calientes o pastas aguadas, que as se manejar
el concepto de densidad y partculas que la bomba pueda impulsar.

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BOMBA DE POTENCIA
Una bomba de potencia es una mquina alternativa de velocidad constante, par motor
constante y capacidad casi constante, cuyos mbolos o pistones se mueven por medio de un
cigeal, a travs de una fuente motriz externa.
La capacidad de la bomba vara con el nmero de mbolos o pistones. En general, mientras
mayor sea el nmero, menor es la variacin en capacidad, a un nmero dado de rpm. La
bomba se disea para una velocidad, presin, capacidad y potencia especficas. La bomba
puede aplicarse a condiciones de potencia menores que las del punto especfico de diseo,
pero con sacrificio de la condicin ms econmica de operacin.
Las Bombas se construyen en versiones tanto verticales como horizontales. La construccin
horizontal se utiliza en bombas de mbolo de hasta 200 HP. Esta construccin es
generalmente abajo del nivel de cintura y proporciona facilidad en el ensamble y
mantenimiento. Se construyen con tres o cinco mbolos. Las bombas horizontales de pistn
llegan hasta los 2.000 HP y normalmente tienen dos o tres pistones, que son de accin
simple o doble. La construccin vertical se usa en bombas de mbolo hasta 1.500 HP, con
el extremo de fluido sobre el extremo motriz. Esta construccin elimina el peso del mbolo
sobre los bujes, empaques y la cruceta y tiene un dispositivo de alineamiento del mbolo
con el empaque. Se requiere un arreglo especial de sellado para evitar que el lquido del
extremo del fluido se mezcle con el aceite del extremo motriz. Puede haber de tres a nueve
mbolos.
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Los mbolos son aplicables a bombas con presiones desde 1.000 hasta 30.000 [lb/ pulg^2].
La presin mxima desarrollada con un pistn es de alrededor de 1.000 [lb/ pulg^2]. La
presin desarrollada por la bomba es proporcional a la potencia disponible en el cigeal.
Esta presin puede ser mayor que el rango del sistema de descarga o bomba. Cuando la
presin desarrollada es mayor que estos rangos se puede originar una falla mecnica. Para
evitar esto debe instalarse un dispositivo de alivio de presin entre la brida de descarga de
la bomba y la primera vlvula en el sistema de descarga.
BOMBA DE VAPOR
Una bomba alternativa de desplazamiento positivo es aquella en la que el mbolo o pistn
desplaza un volumen dado de fluido en cada carrera. El principio bsico de una bomba
alternativa es que un slido desplazar un volumen igual de lquido. Por ejemplo, un cubo
de hielo dejado caer dentro de un vaso completamente lleno de agua, derramar un
volumen de agua fuera del vaso, igual al volumen sumergido del cubo de hielo.
Todas las bombas alternativas tienen una parte que maneja el fluido, comnmente llamada
el extremo lquido, el cual tiene:
Un slido que desplaza, llamado mbolo o pistn.
Un recipiente que contiene al lquido, llamado el cilindro lquido.
Una vlvula de succin de retencin que admite el fluido de la tubera de succin hacia el
cilindro lquido.
Una vlvula de descarga de retencin que admite el flujo del cilindro lquido hacia la
tubera de descarga.
Empaque para sellar perfectamente la junta entre el mbolo y el cilindro lquido y evitar
que el lquido se fugue del cilindro y el aire entre al cilindro.
Para bombear, es decir para mover el lquido a travs del extremo lquido, el mbolo debe
moverse. Cuando el mbolo se mueve hacia afuera del cilindro lquido, como se muestra en
la figura 2, la presin del fluido dentro del cilindro se reduce. Cuando la presin llega a ser
menor que la de la tubera de succin la vlvula de succin de retencin se abre y el lquido
fluye al cilindro para llenar el volumen vaciado al retirar el mbolo. Durante esta fase de la
operacin, la vlvula de descarga de retencin se mantiene cerrada debido a la mayor
presin en la tubera de descarga. Esta parte la accin de bombeo de una bomba alternativa
de desplazamiento positivo se llama la carrera o golpe de succin.

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III.

CLASIFICACIN DE BOMBAS CENTRFUGAS

Las bombas centrfugas se clasifican de acuerdo a la trayectoria del fluido en el interior del
impulsor en: flujo radial, flujo axial y flujo mixto.
a) Flujo radial. El movimiento del fluido se inicia en un plano paralelo al eje de giro del
impulsor de la bomba y termina en un plano perpendicular a ste. stas bombas pueden ser
horizontales o verticales.
b) Flujo axial. La direccin del fluido en el impulsor es en forma axial y alrededor del eje
de giro del impulsor de la bomba, sin tener cambios de direccin. stas bombas desarrollan
su carga por la accin de un impulso o elevacin de los alabes sobre el lquido y
usualmente son bombas verticales de un solo paso.
c) Flujo mixto. El movimiento del fluido dentro del impulsor se desarrolla en tres
direcciones, tangencial, radial y axial al eje de giro del impulsor de la bomba. stas bombas
desarrollan su carga parcialmente por fuerza centrifuga y parcialmente por el impulso de
los alabes sobre el lquido.

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IV.

TIPOS DE BOMBAS CENTRFUGAS

Bombas con impulsor en voladizo. En estas bombas el impulsor es montado en el extremo

de la flecha, trasmitiendo en su operacin una fuerza y un momento en cantilver sobre el
(los) rodamientos de la bomba.
Bombas con impulsor entre rodamientos. En estos equipos los rodamientos estn situados
en los extremos, los cuales soportan la flecha con el impulsor o impulsores, segn sea de un
paso o multipaso respectivamente.
Bombas tipo turbina: Es una bomba vertical para servicio en pozos o crcamos, donde el
nivel del lquido sobrepasa la altura de succin de las bombas horizontales. stas bombas
por lo general se construyen con lubricacin por aceite, o por el mismo fluido bombeado
(auto lubricadas) con tazones y difusores lo cual la hacen conveniente para construcciones
multietapas.

BOMBAS RECIPROCANTES

El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de

receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es obligada a entrar al
cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentneamente, para despus ser forzada
a salir por la tubera de descarga, (ver figura 103). De lo anterior se deduce, en trminos
generales, que el gasto de una Bomba Reciprocante es directamente proporcional a su
velocidad de rotacin y casi independiente de la presin de bombeo.

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Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo requiere

friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo y las partes
mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que contengan arenas o
materias en suspensin. Adems, la variacin cclica del gasto de descarga puede obligar al
empleo de Cmara de aire y de grandes tuberas.
Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que cuando
tienen que ser movidas por motores elctricos deben ser intercaladas trasmisiones de
engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba.

Clasificacin:
Bombas de mbolo reciprocante.
Bombas de embolo reciprocante de descarga variable.
Bombas reciprocantes de diafragma.

BOMBA DE DIAFRAGMA

Ocasionalmente, las bombas reciprocantes estn provistas de un diafragma flexible

recprocamente en vez de un mbolo o pistn reciprocante, con lo cual se elimina la
friccin y las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la caja de empaque. Un ejemplo
de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual el movimiento del diafragma es
obtenido mediante una cama excntrica y una palanca; las vlvulas de succin y de
descarga trabajan en forma ordinaria. Tales bombas son muy comunes en la actualidad para
levantar combustible de los tanques posteriores de los automviles a los carburadores de los
mismos.

De pistn

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BOMBA DE EMBOLO

Los elementos de una Bomba Reciprocante, comnmente llamada de mbolo o de presin.

En ella puede verse que, como la Manivela o Cigeal gira con una velocidad uniforme,
accionada por el motor, el mbolo o pistn e mueve hacia adelante y hacia atrs en el
cuerpo del cilindro; en el golpe hacia afuera un vaco parcial detrs del mbolo permite a la
presin atmosfrica que obra sobre la superficie el agua en el pozo hacer subir el agua
dentro del tubo de accin, la cual, pasando por la vlvula de succin llena el cilindro; en el
golpe hacia adentro, la vlvula de succin se cierre y el agua es presionada a salir hacia el
tubo de descarga.
Eficiencia Volumtrica de una bomba de mbolo:

Gasto ideal o terico:

Gasto efectivo:

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Presin dinmica o de inercia que tiene lugar en las tuberas de descarga y de succin de
una bomba de mbolo:

BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE.

En sistemas de transmisin de circuito hidrulico cerrado, es algunas veces necesaria una
forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin cambiar la velocidad de
rotacin. Tal bomba est indicada en la figura, tiene un cierto nmero de cuerpos
cilndricos paralelos A, hechos formando un bloque B, que gira mediante engranes
alrededor de un eje central.
BOMBAS ROTATORIAS
Estas bombas, como ya antes se dijo no tienen vlvulas ni partes reciprocantes; el
movimiento del lquido es efectuado por la accin combinada de dos elementos giratorios
semejantes a las ruedas dentadas. En la bomba Stone-Paramor, el elemento giratorio que es
acoplado directamente a la flecha motora, es un pin de cuatro dientes que engrana con
una corona dentada de seis dientes.
BOMBAS ESPECIALES
Para alimentacin de calderas
Para grasa
De pozo profundo

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V.

CARGA DINMICA TOTAL (CDT).

La carga dinmica total de bombeo se define como la suma total de resistencias del sistema,
correspondientes a la carga esttica total, a la prdida de carga por friccin en la tubera de
succin y descarga y a la carga de velocidad.
CDT = He + Hf + Hv

VI.

CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS

Caudal
El caudal de una bomba esta determinado por la siguiente relacin:
CAUDAL = CILINDRADA * VELOCIDAD
El caudal as obtenido es llamado caudal terico, que es simplemente superior al caudal real
en funcin del rendimiento volumtrico de la bomba, es decir de las fugas internas de la
misma. Se define el rendimiento volumtrico como la relacin entre el caudal real y el
caudal terico:
Este rendimiento volumtrico oscila entre el 80 y el 99% segn el tipo de bomba, su
construccin y sus tolerancias internas, y segn las condiciones especificas de velocidad,
presin, viscosidad del fluido, temperatura, etc.
El rendimiento total de una bomba es el producto de sus rendimientos volumtrico y
mecnico: El rendimiento total de una bomba nueva puede oscilar entre el 50 y el 90%,
valores que disminuirn con el uso y el desgaste de los elementos de estanqueidad interna
propia de la bomba.
Presin de Trabajo
Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor denominado presin mxima de
trabajo, algunos incluyen las presiones de rotura o la presin mxima intermitente, y otros
adjuntan la grfica de presin /vida de sus bombas. Estos valores los determina el
fabricante en funcin de una duracin razonable de la bomba trabajando en condiciones
determinadas.
El valor de la presin mxima de trabajo suele calcularse para una vida de 10000 horas; en
algunos casos se especifican tambin las presiones mximas intermitentes o puntales.
Vida

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La vida de una bomba viene determinada por el tiempo de trabajo desde el momento en que
se instala hasta el momento en que su rendimiento volumtrico haya disminuido hasta un
valor inaceptable, sin embargo este punto varia mucho en funcin de la aplicacin. As por
ejemplo hay instalaciones donde el rendimiento no puede ser inferior al 90%, mientras que
otras se aprovechan la bomba incluso cuando
su rendimiento es inferior al 50%. La vida de una bomba tambin varia considerablemente
en funcin del nivel de contaminacin del fluido con el que se esta trabajando.

VII.

Tipos de prdida

Las prdidas de energa en el interior de la bomba son de tres especies:

Prdida hidrulica: debido a un frotamiento continuo para accidentales que el lquido
encuentran al atravesar la bomba, para evitarlas se deben realizar los aforismos ya
enunciados.
Prdidas volumtricas: Dividas a las fugaces que eventualmente se pueden producir al
pasar el lquido a travs de la bomba, las obras pueden ser diferencias de presiones, o que
existe entre las partes fijas y mviles de la bomba. Otras fugas importantes son por creacin
de gases o vapores y ocupar un volumen concentrado en el interior de la bomba lo que
provoca la disminucin del caudal.
Prdida mecnica: debido a los frotamientos mecnicos en el las partes fijas y las partes
de la bomba, como por ejemplo en el pernos y cojinetes, entre pistones y cilindros, etc.

VIII.

Tipos de rgimen de flujo:

a) El rgimen laminar se presenta con nmeros de Reynolds inferiores a 2000.

b) Una zona llamada crtica, comprendida entre los nmeros de Reynolds de
2000 < R < 4000.
c) Un rea designada de transicin cuyos limites estn comprendidos entre
4000 < R < 11000.

IX.

Curva de Funcionamiento de una Bomba

La manera en la que una bomba trabaja depende no slo de las caractersticas de

funcionamiento de la bomba, sino tambin de las caractersticas del sistema en el cual vaya
a trabajar. Para el caso de una bomba dada, mostramos las caractersticas de
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funcionamiento de la bomba (h respecto a Q) para una velocidad de operacin dada,
normalmente cercana a la velocidad que da el rendimiento mximo.
Los valores especficos de h y Q determinados por esta interseccin pueden ser o no ser los
de mximo rendimiento. Si no lo son, significa que la bomba no es exactamente la
adecuada para esas condiciones especficas.
El punto de funcionamiento o punto ptimo de una bomba solo dinmica es el de la curva
H - Q que corresponde a un rendimiento mximo. Cuanto mas empinada se la curva H - Q,
mas significativo ser el efecto de cualquier cambio de altura en el punto de
funcionamiento.
Por ejemplo, una bomba con una curva H - Q empinada presentar un pequeo cambio de
descarga pero la altura variar mucho si se desplaza el punto de funcionamiento, en cambio
una bomba cuya curva H - Q sea plana, mostrar un gran cambio de capacidad pero la
altura variar poco al desplazarse el punto de funcionamiento
Las curvas H - Q para las bombas centrfugas son sustancialmente planas, con tendencia a
que el sedimento mximo se site inmediatamente despus de la capacidad media.
Las curvas H - Q para una bomba de flujo axial son an ms empinadas, con su punto de
demanda en la descarga nula y su curva de potencia es decreciente.

X.

Cavitacin en las Bombas

Un factor importante para el funcionamiento satisfactorio de una bomba es evitar la

cavitacin, tanto para obtener un buen rendimiento como para evitar daos en el impulsor.
Cuando un lquido pasa por el impulsor de una bomba, se produce un cambio de presin. Si
la presin absoluta de un lquido cae por debajo de s presin de vapor, se producir
cavitacin. Las zonas de vaporizacin obstruyen el flujo limitando la capacidad de la
bomba. Cuando el fluido avanza a una zona de mayor presin, las burbujas colapsan y su
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implosin puede producir un picado del impulsor la cavitacin suele producirse con ms
frecuencia cerca de la salida (periferia) de los impulsores de flujo radial y mixto, donde se
alcanzan las velocidades mayores. Tambin puede aparecer en la aspiracin del impulsor,
donde las presiones son menores. En el caso de las bombas de flujo axial, l parte mas
vulnerable a la cavitacin es el extremo de los alabes.
Para las bombas se define el parmetro de cavitacin como para evitar que se produzca
cavitacin, la bomba debe funcionar de manera que sea mayor que c. Esto puede
conseguirse seleccionando el tipo, tamao de bomba y la velocidad de funcionamiento
adecuados, y situando la bomba en el punto y a la elevacin correcta dentro del sistema.
La cavitacin ocurre cuando la presin absoluta dentro de un impulsor cae por debajo de la
presin del vapor del lquido y se forman burbujas de vapor. Estos se contraen mas adelante
en los alabes del impulsor cuando llegan a una regin de dispersin mas alta.

XI.

GOLPE DE ARIETE

El golpe de ariete o pulso de Zhukowski (llamado as por el ingeniero ruso Nikoli

Zhukovski) es, junto a la cavitacin, el principal causante de averas en tuberas e
instalaciones hidrulicas.
El golpe de ariete se origina debido a que el fluido es ligeramente elstico (aunque en
diversas situaciones se puede considerar como un fluido no compresible). En consecuencia,
cuando se cierra bruscamente una vlvula o un grifo instalado en el extremo de una
tubera de cierta longitud, las partculas de fluido que se han detenido son empujadas por
las que vienen inmediatamente detrs y que siguen an en movimiento. Esto origina
una sobrepresin que se desplaza por la tubera a una velocidad que puede superar
la velocidad del sonido en el fluido. Esta sobrepresin tiene dos efectos: comprime
ligeramente el fluido, reduciendo su volumen, y dilata ligeramente la tubera.
CLCULO DEL GOLPE DE ARIETE
Si el cierre o apertura de la vlvula es brusco, es decir, si el tiempo de cierre es menor que
el tiempo que tarda la onda en recorrer la tubera ida y vuelta, la sobrepresin mxima se
calcula como

,
Donde:

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es la velocidad de la onda (velocidad relativa respecto al fluido) de sobrepresin o

depresin,

es la velocidad media del fluido, en rgimen,

es la aceleracin de la gravedad.

A su vez, la velocidad de la onda se calcula como:

Donde:

es el mdulo elstico del fluido,

es la densidad del fluido,

es el mdulo de elasticidad (mdulo de Young) de la tubera que naturalmente

depende del material de la misma,
es el espesor de las paredes de la tubera,
es el dimetro de la tubera.

Para el caso particular de tener agua como fluido:

Esta expresin se llega a la frmula de Allievi:

Donde se introduce una variable (lambda) que depende del material de la tubera, y a modo
de referencia se da el siguiente valor:

El problema del golpe de ariete es uno de los problemas ms complejos de la hidrulica, y

se resuelve generalmente mediante modelos matemticos que permiten simular el
comportamiento del sistema.
Las bombas de ariete funcionan gracias a este fenmeno.

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XII.

BIBLIOGRAFIA

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U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. "Airframe and powerplant

mechanics, Airframe handbook". FAA, Oklahoma 1979.

OKISHI. "Mecnica de Fluidos". Ed Mc Graw Hill. Barcelona 1999.

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Mc.GRAW HILL.-MEXICO, 1988, 373 P.

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LIMUSA

OATE, Esteban. "Energa hidrulica" Ed. Paraninfo, Madrid 1992

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