Autopista México Tuxpan

X X I V
MOVILIDAD,
Congreso Mundial de
Carreteras
SUST ENTABILIOAO
D E SA R R O L L O
Cudad d e M x i c o , del 2 6 al 3 0 d e s e p t e m b r e d e 2 0 1 1
WORLOROAO
AUTOPISTA MXICO-TUXPAN
N
Nuevo Necaxa
Huauchinango
Texcapa 11
Michuca
Necaxa
Alseseca 1
Corredor Ecolgico 1
Conredor Ecolgico 11
Xicotepec 1
Xicotepec 11
Xicotepec
ElZoquital
San Marcos
El Cantil
Agostlderos
Alseseca 11
Las Pilas
Cuaxicala
Presa Necaxa
XICOTEPEC
NUEVO NECAXA
Tramo lA
Tramo l B
Tramo l
Tramo 3
Km 139+600
Km 145+000
Km 145+000
Km 150+000
Km 150+000
Km 157+000
Km 157+000
Km 166+200
LaArdilla
vila Camacho
Venustiano
Carranza
VOLMENES MADOS e
)
11'284,700
Cortes
m'
PIV KM 868+500
PlandeAyala-Tacubaya IV
Cafetales
Cafetales-Plan de Ayala
Terraplenes
PlandeAyala-San Pedro
Agua Linda-Plan deAyala
PIV KM 869+420
Acero de re1iJerzo
m'
m'
ton
Trabes prefabricadas
pza
Concreto hidrulico
4'746,500
300,000
22,500
462
Plande Ayala
Tacubaya 1
Nombre
Huauchinaf
lO
102
140+480
Necaxa
976
326
1'13+43'1
154+285
Xicotepec
ENTRONQUES
1NELESDOBLES
Lon.Prom.
Km
(m)
140+600
Ro San Marcos
Xicotepec
11
El
Zoquital
Las Filas
l..onpdtxltal
878
155+651
1 ,361
157+877
3'1'1
160+228
3,987m
PUENT
ES
L.ong.(
m)
Km
21 0
1'11 +279
90
42
90
134
102
515
282
144+480
146+4 11
149+397
145+000
153+096
157+366
159+26 1
lv"dilla
850
54
54
18'1
163+ 147
163+800
16'1+000
166+400
Longitudtollll
2,607m
Nombre
Texcapa 11
VILACAMACHO
Corredorecolgico
Cuaxicala 1
[2CliOipOIJ
/>Jseseca 1
Tramo4
Km 166+200
Km 175+660
Corredor ecolgico 11
Alseseca ll
Xicotepec
ElCantil
SanMarms
'iilaCamacho
Venustiano Carranza
PASOS A
DESNIVEL PIV's
Nombre
Carretera
Federal
eros
Cafetales- Plan
de Ayala
PIVsinnombre
PIV sinnombre
Plande Ayala - Tacubaya 1
Plande Ayala- Tarubaya IV
Cafetales
Plan de Ayala- San Pedro
a Unda- PlandeAyla
Km
1'11 +499
1152+260
68+857
69+420
1168+500
170+2 15
173+400
176+200
176+560
178+290
AUTOPISTA MXICO-TUXPAN
N U E V O
H U A
I. ANTECEDENTES HISTRICOS
18
AUTOPISTA MXICO - TUXPAN NUEVO NECAXA - TIHUATLN
19
LA RUTA MXICO -TUXPAN, ITINERARIO DEL SIGLO XXI
Aunque el trazo de los caminos suele responder a la necesidades
Sin embargo, aunque la ruta Veracruz-Mxico conocida como
del comercio o la poltica o de ambas, su perdurabilidad
El Camino de los Virreyes desplaz a otros itinerarios entre
depende del trnsito de personas y mercancas que los mantenga
el Golfo y la Meseta Central, los comerciantes regionales y
con vida. Ejemplo de ello son las rutas que unan al
locales siguieron utilizando la red de caminos que cruzaban
Altiplano Central con el litoral del Golfo de Mxico antes de la
la Sierra Norte del Estado de Puebla, en el extremo sur de
llegada de los espaoles, entre las cuales destacaba el camino a
la Sierra Madre Oriental.
Tuxpan por ser uno de los ms cortos entre ambas regiones.

El movimiento de Independencia inhibi el trnsito de
ySalto de Necaxa, ca. 1900

425064 CONACULTA.INAH.SINAFO.FN.MXICO
A partir de los nuevos intereses que impuso la Colonia, el
personas
itinerario precolombino entre Tuxpan y el Altiplano vio
impactando negativamente la economa de la zona. No
disminuida su importancia al consolidarse Veracruz como
obstante, en el siglo XIX los arrieros siguieron transportando
principal
foco de comercio entre la costa del Golfo y la
buena parte de las mercancas regionales por la que haba
capital novohispana, adems de ser el nico puerto
sido rea de influencia de las culturas tolteca y mexica. Este
autorizado por la Corona para mantener el enlace con
comercio poco integrado a la economa nacional se
Espaa.
transportaba a lomo de mula hacia el Golfo y el exterior del
De esta manera, conforme el camino a Tuxpan vea disminuida
pas. El recorrido cruzaba una accidentada geografa
su actividad, el que haba conducido a los conquistadores
montaas y barrancos, que se suavizaban al descender
de la Villa Rica de la Vera Cruz hacia Tenochtitlan cobr
hacia la llanura costera, comercialmente volcada hacia el mar y
relevancia por el intenso y bien controlado trfico de personas
los mercados europeos y estadounidense.
y productos que flua en ambos sentidos: sala mercanca del

territorio novohispano, en especial la plata, y diversos
gneros manufacturados
provenientes
sobre
todo
de
Espaa que iniciaban en ese puerto su trayecto al interior del

pas.
20
gneros
entre
las
poblaciones
serranas,
de
Arrieros, ca. 1920

21
Poblado de Necaxa, ca. 1930

22
HUAUCHINANGO, PUERTA DE ORO DE

LA SIERRA
se lleg a considerar el proyecto de prolongar el camino a
del mundo. Con una capacidad de generacin de 11.2 MW y un
Necaxa hasta las tierras bajas de la Huasteca, para alcanzar el ro
vaso para almacenar 170 millones de metros cbicos de agua,
navegable que lleva a Tuxpan y as conectar la regin mediante
implic la construccin de 26 tneles, con una extensin
La ubicacin de Huauchinango sobre la ruta Mxico-Tuxpan, a
esta va fluvial. Sin embargo, a partir de la inauguracin en 1873
total de 32 kilmetros, para conectar los ros y corrientes que
la mitad del camino entre el Altiplano y el Golfo, permiti a esa
de la ruta de ferrocarril entre el puerto de Veracruz y la Ciudad
surtan al sistema y atravesaban las montaas y hondonadas de
poblacin que en 1851 alcanz el rango de ciudad mantener
de Mxico, los barcos prefirieron anclar en dicho puerto, por lo
la difcil geografa de esta regin.
una considerable actividad econmica, al grado de llegar a ser
que Tuxpan perdi una vez ms la oportunidad de reavivar su
conocida como la Puerta de Oro de la Sierra.
funcin de enlace comercial con el Altiplano.
El proyecto, que requiri la construccin de ms de 50

kilmetros de carreteras y vas de ferrocarril, lleg a emplear
El intercambio entre los centros de consumo regionales, llevado

a cabo en el siglo XIX fundamentalmente por arrieros en los
NECAXA, CLAVE EN LA REACTIVACIN DEL

COMERCIO DE LA SIERRA
a ms de 7000 trabajadores. Con l se obtuvo, adems de

electricidad, la intensificacin de la vida comercial de la zona,
sobre todo en Xicotepec de Jurez, Huauchinango, Zacatln y
llamados caminos de herradura abri redes comerciales de las
Nuevo Necaxca.
cuales surgieron herreras, curtiduras y mesones, entre otros
La construccin de las cinco presas que constituyen el llamado
negocios. Las vas de comunicacin, que se vean afectadas por
sistema del ro Necaxa, iniciada en 1903, reactiv en buena
el mal estado que guardaban los caminos, fueron mejoradas por
medida el comercio y la economa local de la Sierra Norte y las
los comerciantes locales, quienes empezaron a construir puentes
cercanas de Huauchinango. Este sistema buscaba aprovechar
y empedrados para cruzar la sierra. El camino de Huauchinango
los saltos de agua con un desnivel de casi 1,700 metros en un
El inicio del siglo XX trajo otros cambios profundos a la regin,
a Beristin, por ejemplo, poda acomodar atajos de ms de 200
trayecto menor a seis kilmetros- con el objetivo de generar
adicionales a los impulsados por la Hidroelctrica de Necaxa. Al
mulas. Tanto arrieros como animales se habituaron al desigual
electricidad para las ciudades de Mxico, Puebla, Orizaba y las
descubrirse los yacimientos petrolferos de la llamada Faja de
terreno, al clima hmedo y variable, as como a las vboras, araas,
minas de El Oro y Pachuca.
Oro, que abarcaba desde Poza Rica hasta Potrero del Llano, al
moscos y otros bichos que abundaban en la regin.
LAS RUTAS QUE TRAZ EL PETRLEO
noroeste de Tuxpan, la zona se convirti en la principal productora
La monumental obra con una cortina principal de 58 metros
de petrleo del pas. De esta manera la actividad econmica del
Al ser habilitado en 1826 el puerto de Tuxpan para el comercio
de altura y 430 metros de longitud fue una de las primeras
litoral veracruzano, antes enfocada al comercio con el exterior,
exterior en calidad de receptora, la zona serrana recuper algo
centrales hidroelctricas del pas y, en 1905, cuando fue
se volc hacia los hidrocarburos, lo que implic actividades de
del auge econmico perdido a finales del virreinato. Incluso
inaugurada por el general Porfirio Daz, era una de las mayores
explotacin, almacenamiento y transporte, entre otras.
23
Gracias al desarrollo de la industria del petrleo, Tuxpan
1946. Esa carretera federal que comunica al Altiplano Central
mercados de Estados Unidos y Canad, partiendo de Mxico
desempe durante el Porfiriato un papel de gran importancia
con el Golfo de Mxico- en su momento facilit el
a Toronto va Tuxpan, Tampico, Matamoros y Chicago. Como
debido a su cercana a los puntos de extraccin. Adems de crear
desarrollo econmico de la regin, pero result insuficiente
punto de atraccin de inversin as como umbral de intercambio
fuentes de empleo, las grandes empresas petroleras promovieron
para satisfacer las necesidades del pas.
econmico, el puerto tambin pretende absorber parte del flujo

comercial con Texas, al potenciar una va martima
la construccin de vas de comunicacin no slo hacia el centro

del pas, sino a lo largo del litoral. Ejemplo de esto fue la ruta
UN NUEVO TRAZO PARA EL SIGLO XXI
extremos: al centro, de importantes regiones del Altiplano y,
Tuxpan-Tampico, aunque Tuxpan tuvo un mayor desarrollo
al noreste, del litoral norte del Golfo de Mxico.
comercial porque Tampico a pesar de sus instalaciones- era
La nueva autopista Mxico-Tuxpan, construida en un marco de
menos propicio para el atraque de los buques tanque debido a
proteccin ambiental y con modernas especificaciones que la harn
la barra que obstrua el paso a los navos de mayor calado.
segura, eficiente y econmica, se inscribe dentro de la estrategia
Tuxpan, que se convertir en el puerto ms cercano a la Ciudad
de modernizacin de los 14 corredores carreteros troncales de
de Mxico, se prepara para ser un polo de desarrollo regional.
Muestra de la importancia que las vas de comunicacin adquiran
Mxico. Adems de formar parte del eje transversal que cruzar
Con este fin, busca incrementar su competitividad y optimizar la
para la industria petrolera en la zona, fue que la Compaa Mexicana
el pas de Acapulco a Tuxpan, ofrecer un trazo alternativo de 264
logstica
de Transportacin Area (CMTA) obtuvo en 1921 la primera
kilmetros a la ruta de la vieja carretera federal.
mejoramiento de sus servicios e instalaciones, a fin de
de
las
empresas,
mediante
la
expansin
facilitar el manejo de carga general, agrcola, de qumicos y
concesin del pas para transportar pasajeros, correo y carga en la

ruta Mxico-Tuxpan-Tampico, siendo una de las tres rutas areas
Como antes lo hiciera El Camino de los Virreyes, esta arteria
minerales, de la industria automotriz,
que la empresa inici con cuatro aviones de cabina abierta.
impulsar cambios sustanciales en el pas. Adems de reactivar
petrleo
flujos comerciales a lo largo de su itinerario, tambin impactar
plataformas, de acuerdo con estndares internacionales.
La actividad de la regin aument al descubrirse en 1926- el
en las economas del Estado de Mxico, el Distrito Federal y los
Asimismo, incrementa su capacidad de atraccin de industrias
Paleocanal de Chicontepec, una serie de yacimientos petroleros
estados de Hidalgo, Morelos, Veracruz, Quertaro, Guanajuato,
mediante el llamado Puerto Profundo Tuxpan 2, puerto
que se extienden bajo una superficie de ms de 3 mil kilmetros
Aguascalientes, Puebla, San Luis Potos y Tlaxcala.
alterno al que ya existe pero construido en mar abierto, para
de
construccin
de
derivados
del
y mantenimiento
de
servir a buques de gran calado.
cuadrados, al norte del estado de Veracruz y al oriente de
24
Houston- Tuxpan. Igualmente detonar el desarrollo en sus
Puebla. Doce aos ms tarde, la expropiacin petrolera impuls
Adems de ser la ruta ms corta entre la Zona Metropolitana del
Frente a la cada vez menor produccin petrolera de Cantarell,
la comunicacin de la costa con el resto del pas, por lo que se
Valle de Mxico y la costa trayecto de slo dos horas y media,
Mxico intensifica las actividades de exploracin y desarrollo a
construy la carretera federal 130 Mxico-Tuxpan, concluida en
tambin ser la conexin ms breve entre el Altiplano y los
fin de incrementar la extraccin de hidrocarburos del Paleocanal
Lagunas de la planta hidroelctrica de Necaxa, ca. 1925-1930

25
26
de Chicontepec, que representa al menos una tercera parte de
La ventaja de la proximidad tambin invitar a descubrir o
la reserva total de hidrocarburos de Mxico. La autopista, que
redescubrir- lugares de relevancia cultural en Veracruz como
facilitar la comunicacin entre Tamaulipas y el centro del pas,
El Tajn, uno de los centros arqueolgicos prehispnicos
mejorar el acceso a esta cuenca petrolera.
ms importantes de Mesoamrica, con sus templos, palacios,

juegos de pelota y la pirmide donde 365 nichos simbolizan la
TURISMO ECOLGICO Y CULTURAL
duracin del ao terrestre. Tambin facilitar el acceso a

Cempoala, enclave de la cultura totonaca que alberga
La autopista reactivar el desarrollo de la zona, pero no
construcciones que datan del ao 1200 d. C.
nicamente en el aspecto comercial. La Huasteca se convertir

en una zona de gran turismo entre Tuxpan y Papantla, que en un
Concluida la autopista, sta ser ejemplo de cmo los caminos
tiempo fue el centro de produccin mundial de la vainilla.
adquieren y dan nueva vida econmica y cultural a las regiones

que cruzan y vinculan, como en su momento lo hicieran los
Adems de reposicionar a Tuxpan como puerto industrial e
caminos de los pueblos prehispnicos que unan el litoral con el
impulsarlo como nuevo nodo de la economa global la
Altiplano, antes de la llegada de los espaoles, o las sendas de los
autopista permitir descubrir a lo largo de su itinerario, distintos
arrieros que serpenteaban en la orografa serrana en el siglo XIX.
atractivos tursticos como parques y reservas ecolgicas,

cuyas riquezas naturales incluyen tanto a la geografa serrana
como a la del litoral, con sus manglares, playas e islas. Los
visitantes tendrn un mejor y ms rpido acceso a torneos
de pesca o buceo a lo largo de los arrecifes, as como a la
prctica de senderismo, bicicleta de montaa o rappel, en
parajes como las presas de Necaxa, Nexapa y Tenango, o la
laguna de Tamiahua.
La nueva autopista Mxico-Tuxpan, construida en un marco

de proteccin ambiental y con modernas especificaciones que
la harn segura, eficiente y econmica, se inscribe dentro de
la estrategia de modernizacin de los 14 corredores carreteros
troncales de Mxico.
27
II. AUTOPISTA MXICO - TUXPAN
28
29
1. ESQUEMA AUTOPISTA NUEVO NECAXA-TIHUATLN
El Plan Nacional de Desarrollo 20012006 considera promover la
esquemas financieros, en los que participe el sector privado y
modernizacin y expansin de la infraestructura, as como la calidad
sanear definitivamente las finanzas del sistema.
en la prestacin de los servicios de comunicaciones y transportes.

Para cumplir con dichos objetivos, ha sido necesario promover
Para hacer posible el desarrollo de los proyectos de autopistas de
proyectos de infraestructura que sean socialmente rentables.
cuota, la Secretara de Comunicaciones y Transportes dise y

desarroll el nuevo Esquema de Concesionamiento de
En ese contexto, el Programa Sectorial de Comunicaciones y
Autopistas de Cuota, que describe las premisas, elementos
Transportes 2001-2006 consider dentro de sus objetivos
y acciones que permitan llevar a cabo estos proyectos con la
generales integrar una red de infraestructura de transporte que
participacin conjunta de los sectores pblico y privado.
sea eficaz, segura y respetuosa del medio ambiente; estableciendo
Uno de los ms prometedores es el esquema de Proyectos
los siguientes lineamientos en materia de infraestructura
para Prestacin de Servicios (PPS), que consiste en que el
y transporte
Gobierno
carretero:
yNuevas vas de comunicacin
conservacin
de
las
Federal,
a travs de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes (SCT) y mediante un proceso
de la red federal; c) el impulso a la
competitivo y transparente, contrate a una empresa privada
b)
la
construccin,
ampliacin
construccin de autopistas de cuota; y d) los caminos
para estar en posibilidades de prestar un servicio
alimentadores y rurales.
capacidad carretera a dicha secretara, y sta a su vez pueda
En relacin con las autopistas de cuota, en repetidas
proporcionar a los usuarios el servicio pblico que tiene
ocasiones se ha sealado que Mxico cuenta con uno de
encomendado. Este servicio consiste en proveer una
los sistemas
ms
extensos del mundo y su alto valor para la promocin
infraestructura carretera de calidad, con impacto en el desarrollo
de la actividad econmica indica la conveniencia de continuar
econmico, social y regional, as como en ofrecer a los
impulsando la construccin de vas de este tipo; al
usuarios de la autopista las mejores condiciones de trnsito con
mismo tiempo existe la oportunidad de introducir nuevos
seguridad, rapidez y eficiencia.
esquemas de administracin, operacin y cobro de peajes;
La SCT ha identificado un primer conjunto de proyectos de
de
modernizacin de tramos carreteros existentes que se
expandir la red mediante la ejecucin de nuevos
proyectos basados en
30
la
carreteras federales;
modernizacin
a)
podran
de
Vista puente Texcapa II
31
Puente Texcapa II Km. 841+279
32
llevar a cabo bajo el esquema PPS, dentro de los cuales se
el otorgamiento de una concesin para: (i) construir, operar,
ha seleccionado para su desarrollo el tramo libre de peaje de
mantener y conservar el tramo carretero Nuevo Necaxa-vila
jurisdiccin federal de 36.646 km de longitud, denominado
Camacho de 36.646 kilmetros de longitud (Tramo Carretero1);
Nuevo Necaxa- vila Camacho.
(ii) explotar, operar, mantener y conservar el tramo carretero

vila Camacho-Tihuatln, de 48.136 kilmetros de longitud
Considerando la naturaleza, alcances, trascendencia y costo
(Tramo Carretero 2); y otorgar a la Concesionaria, en su carcter
del proyecto, la SCT resolvi integrar un tramo de 36.646
de Proveedora, un contrato de prestacin de servicios de largo
kilmetros de carretera libre de cuota entre Nuevo Necaxa y
plazo para prestar el servicio de capacidad carretera respecto
vila Camacho y un tramo de 48.136 kilmetros de autopista
del tramo carretero Nuevo Necaxa-vila Camacho, en virtud
de cuota entre vila Camacho y Tihuatln a efecto de concluir
del derecho exclusivo que surge de la propia concesin.
el eje carretero MxicoTuxpan, con el propsito de aumentar

la eficiencia del transporte entre el centro del pas y el Golfo
de Mxico; lograr el desarrollo de la zona norte del estado
de Veracruz, as como abrir una nueva va de comunicacin con
los Estados Unidos de Amrica a travs del estado de
Tamaulipas. Se reducir la distancia de 122 a 85 km y el tiempo
de 2.5 a 1.0 horas, lo cual permitir ahorros de 37 km en
longitud y de 1 hora 30 minutos de tiempo.
Para esto, el 11 de mayo de 2006, la SCT public en el Diario
Oficial de la Federacin, la Convocatoria del Concurso Pblico
Internacional No.00009076-003-06, invitando a todas las
personas de nacionalidad mexicana y extranjera que cumpliesen
con los requisitos de la Convocatoria y las Bases
Generales del Concurso (BGC), a participar en el citado
concurso para
y Entronque Necaxa: comienzo de la Autopista Necaxa-Tihuatln
33
La separacin en dos tramos tiene como finalidad aplicar en
COMPARATIVO DE LOS ESQUEMAS: PPS Y CONCESIONES
un mismo proyecto el esquema de concesin y el PPS, esto es
CONCEPTO
el acto jurdico a travs del cual se confiere a la Concesionaria

los derechos para construir, operar, mantener y conservar el
Fuentes de pago al Concesionario
del Contrato PPS, en virtud del cual prestar el Servicio de
Pago Neto, precio base para el clculo del
por prestarle el Servicio de Capacidad
aos. Esto generar una sinergia entre ambos esquemas que
TC2
Ingresos Tarifados
Bursatilizacin de los ingresos de peaje
Carretera, y que se compone del Pago por
permitir optimizar los recursos financieros derivados de los
Disponibilidad menos la amortizacin de
mismos, ya que el TC 2 ser construido por la SCT bajo el
los Anticipos PPS y las deducciones
esquema de Obra Pblica y se entregar a la Concesionaria

Proyecto y garantizar su viabilidad.
CONCESIN
pago que realizar la SCT a la Concesionaria
Capacidad Carretera respecto del TC 1 por un plazo de 30
para su explotacin, lo que reducir la inversin privada en el
vila Camacho-Tihuatln
TC1
TC 1; explotar, operar, mantener y conservar el Tramo C2;

conforme a lo cual surge el derecho exclusivo para ser titular
Nuevo Necaxa-vila Camacho

PPS
Apoyos Gubernamentales
Anticipos durante la construccin (opcional)
SCT aporta terminado el Tramo Carretero

(construido bajo la modalidad de Obra
Pblica)
Proyecto
SCT aporta Proyecto Base, la Concesionaria
No aplica
elabora el Proyecto Ejecutivo

Garantas / Financiamiento
La Concesionaria otorga garantas, gestiona
SCT requiere garantas de cumplimiento de
y recibe el financiamiento
la explotacin y de la operacin, as como

del mantenimiento y la conservacin
yEstribo 1, pila 2y 3; accesos al puente San Marcos
34
Proyecto Nuevo Necaxa-Tihuatln
35
Puentes San Marcos
36
El plazo de construccin del TC 1 est programado para cuatro
Debido a la importancia estratgica del Concurso Pblico
Con esta misma fecha se constituy el Contrato de
aos, con fecha de inicio de operacin de la autopista en mayo
Internacional No. 00009076-003-06, al alcance de la concesin
Fideicomiso Irrevocable de Inversin, Administracin y
de 2012.
que se otorgara al concursante ganador y a los dos considerandos
Fuente de Pago No. 672 con Banco Invex, S.A. Institucin
antes detallados, las empresas de Grupo ICA y Grupo Globalvia
de Banca Mltiple.
manifestaron a la SCT su mutuo inters de participar conjuntamente
El 2 de junio de 2008 se firm el Contrato de Apertura de
en el Proyecto, conformando para ello un Consorcio que
Crdito con Banco Santander, S. A., Institucin de Banca
Tomando en cuenta que este es el primer esquema de
elaborara una Propuesta competitiva de acuerdo con las mejores
Mltiple, Grupo Financiero Santander como Agente y como
Concesin-PPS y que los Tramos Carreteros 1 y 2 de este
condiciones de mercado y conforme a lo dispuesto en las BGC.
Bancos el propio Banco Santander, S. A.; Dexia Crdito Local
PLANO DE LOS TRAMOS CARRETEROS 1 Y 2
Mxico, Sociedad Annima de Capital Variable, Sociedad
proyecto concesionado corresponderan al eslabn faltante

para concluir la nueva va corta Mxico-Tuxpan, y como ya se
Con fecha 25 de mayo del 2007, el Consorcio present su
Financiera de Objeto Limitado Filial y Banco HSBC Mxico,
ha sealado, con la construccin de esta autopista se lograr
Propuesta en los trminos dispuestos en la BGC y despus
S.A., Institucin de Banca Mltiple, Grupo Financiero HSBC.
una reduccin significativa en los tiempos de recorrido entre la
de un Dictamen elaborado por la SCT y su grupo de
El 10 de junio del mismo ao, la Direccin General de
Ciudad de Mxico y las ciudades de Tuxpan, Poza Rica y Veracruz.
asesores, el 27 de junio del mismo ao dicha secretara declar
Desarrollo Carretero de la Subsecretaria de Infraestructura de
Adicionalmente, con esta nueva obra se vern beneficiadas una
Concursante Ganador al Consorcio integrado por las
la SCT, expidi a favor de AUNET I el Certificado de Inicio de
serie de localidades intermedias del corredor Mxico-Tuxpam,
empresas de Grupo ICA y Grupo Globalvia.
Construccin para el tramo comprendido del km 139+603 al

km 145+000 del TC 1 y se dio inicio a los trabajos.
as como diversas poblaciones cercanas de los estados de

Hidalgo, Puebla y Veracruz.
Al resultar Ganador el Consorcio, se cristalizaron

diversos eventos y compromisos:
En octubre y diciembre del 2008 y diciembre de 2010, Banco

Santander, S. A. invit a la Sindicacin del Crdito a tres
Instituciones
De igual manera para el puerto de Tuxpan, se prev un aumento
Financieras,
Scotiabank
Inverlat,
S.A.,
importante en el volumen de mercancas transportadas a
El 6 de julio del 2007, se constituy la sociedad concesionaria
Institucin de Banca Mltiple, Grupo Financiero Scotiabank
travs del mismo, con grandes expectativas en cuanto a los
con el nombre AUTOVA NECAXA - TIHUATL N, S. A. DE
Inverlat, a la Caja de Ahorros y Pensiones de Barcelona
incrementos en los viajes recreativos que tendrn como
C.V. (AUNETI).
El 7 de agosto de 2007 se firmaron el Ttulo de Concesin y
LA CAIXA y a Banco Nacional de Obras y Servicios
destino las zonas tursticas del estado de Veracruz cerca del

extremo este de la autopista.
el Contrato No. SCT- PPS-04-07/37.
Pblicos, Sociedad Nacional de Crdito, Institucin de

Banca de Desarrollo respectivamente, quienes se unieron
al Sindicato de Bancos.
37
III. MEDIO AMBIENTE
38
39
1. INTRODUCCIN
La construccin de la Autopista Mxico-Tuxpan tiene como

objetivo principal comunicar la capital del pas con las ciudades
del norte de Veracruz, incluyendo algunas poblaciones de

los estados de Mxico, Hidalgo y Puebla, mediante una
carretera eficiente que incremente los ndices de calidad del
transporte de bienes y servicios en la regin y que promueva
su desarrollo econmico. Esta vialidad da respuesta al gran
nmero de vehculos que necesitan transitar por la zona y que
actualmente deben hacerlo por la carretera federal existente,
que es una carretera de bajas especificaciones, saturada
principalmente por una gran cantidad de trileres, lo que la
hace incmoda y peligrosa. Esta nueva va ayudar a mejorar
las condiciones econmicas de las poblaciones cercanas y
ofrecer
mayor seguridad, eficiencia y comodidad en el
transporte de productos y pasajeros. El proyecto pretende

reducir tiempos de recorrido, mejorar niveles de servicio en
La construccin de la Autopista MxicoTuxpan tiene como objetivo principal

comunicar la capital del pas con las
ciudades del norte de Veracruz, mediante
una carretera eficiente que incremente
los ndices de calidad del transporte
de bienes y servicios en la regin y que
promueva su desarrollo econmico.
40
trminos de seguridad en funcin de sus mejoras geomtricas.

yCorte 41
Avance en cortes del Frente Trabajo No. 4
41
Portal Tuxpan del Tnel Necaxa y Puente Ecolgico
42
2. TRAMO NUEVO NECAXA-TIHUATLN
(140+243 al km 178+500)
El proyecto comprende la construccin de un subtramo de la
principales corresponden a: a) unidades de sierra con laderas
con cafetales y pastizales. En los ltimos 20 aos toda la zona
autopista Mxico-Tuxpan en el tramo que va de Nuevo Necaxa
superiores
medios
ha sido fuertemente modificada por la introduccin de ganado,
a Tihuatln, desde el Km 140+243.46 hasta el Km 178+500,
con laderas
bajos
cultivos y cafetales, quedando en la actualidad parches de
con una longitud aproximada de 38,257 m, para dar servicio a
suavemente modelados; d) pie de monte entre lomeros altos
vegetacin natural (ya sea de bosque mesfilo o selva mediana-
un trnsito promedio diario anual de 5000 vehculos. El proyecto
y medios.
alta subperennifolia) restringidos a caadas con fuerte
se desarrolla dentro de un ancho de derecho de va de 100 m,
Estas unidades presentan distintos tipos de litologa, tobas
inclinacin y difcil acceso.
50 m a cada lado a partir del eje de la autopista.
cidas asociadas a basaltos de composicin dastica y reoltica

y
en
escarpadas
convexas,
fuertemente
algunos
casos,
b)
inclinadas;
los
lomeros
c)
lomeros
materiales
estn
muy
PERMISOS AMBIENTALES
Los primeros kilmetros recorren un terreno montaoso,
intemperizados; calizas intercaladas con lutitas y areniscas;
lo que da lugar a la construccin de altos cortes y
as
rocas sedimentarias marinas. Los suelos son
El artculo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y
terraplenes, varios tneles, as como algunos puentes y
principalmente con altos contenidos de arcilla como los
Proteccin al Ambiente prev un procedimiento para establecer
viaductos para salvar claros en terreno muy abrupto. En esta
acrisoles y luvisoles, as como otros tipos asociados con
las condiciones a que se sujetar la realizacin de obras y
zona de montaa se localizan numerosas estructuras de
caractersticas del relieve (cambisoles, feozems, leptosoles).
actividades que puedan rebasar las disposiciones aplicables para
como
drenaje menor, a base de tubos de concreto o lmina, losas
proteger el ambiente y preservar los ecosistemas. Para esto, la
y bvedas, que en algunos casos permiten el paso de
La alta humedad en la zona se relaciona con la alta precipitacin
ejecucin de un proyecto carretero dentro de un rea Natural
ganado. Se considera tambin la construccin de muros para
provocada por los vientos hmedos del Golfo de Mxico,
Protegida requerir previamente la autorizacin en materia de
retener cadas de los taludes. Estas condiciones prevalecen
as como por el efecto de sombra orogrfica. En los primeros 25
impacto ambiental.
hasta el kilmetro 170+000; despus el terreno es
km del tramo predominan condiciones templadas que
sensiblemente ms plano y los cortes ya no son tan altos.
promueven el desarrollo de vegetacin de bosque mesfilo

de montaa, as como uso del suelo mixto con pastizales,
Cumpliendo con lo anterior, la empresa Autova Necaxa-Tihuatln,

S.A de C.V., obtuvo las autorizaciones en materia de impacto
El paisaje dentro del Sistema Ambiental Regional est modelado
cafetales y cultivos.
ambiental y de cambio de uso de suelo de terrenos forestales.
por los procesos volcnicos que caracterizan la subprovincia de
Los siguientes 15 km del tramo se localizan a menor altitud
lagos y volcanes de Anhuac. En la zona predominan corridas de
y las condiciones climticas son ms clidas, desarrollando
lava,
selvas medias y altas subperennifolias en sitios protegidos,
domos
geomorfolgicas
cenizas
volcnicas.
Las
unidades
combinadas
43
3. EL REA DE PROTECCIN DE RECURSOS NATURALES CUENCA HIDROGRFICA DEL RO NECAXA
En 1938, el general Lzaro Crdenas decreta como Zona
pertenecientes a la Comisin Nacional de reas Naturales
de Hinojosa y Tulancingo de Bravo, correspondiendo al
Protectora Forestal Vedada una vasta extensin de lo que se
Protegidas. Esta rea Natural Protegida comparte territorio con
primero la mayor extensin con 9,200 hectreas.
conoce como la Cuenca Hidrogrfica del Ro Necaxa, debido a la
el estado de Hidalgo, aunque su mayor parte est en el estado
importancia de estos bosques para la captacin y produccin de
de Puebla.
agua, elemento esencial para la generacin de energa elctrica.
la parte hidalguense ha sufrido un deterioro considerable,

Dentro de la poligonal del rea se encuentran incluidos
esto se comprueba con fotografas satelitales, las cuales
Posteriormente, el 9 de septiembre del ao 2002, al ser
los municipios Huauchinango, Ahuazotepec, Chiconcuautla,
muestran una mejor conservacin en el lado poblano.
nombrada como rea de Proteccin de Recursos Naturales,
Jopala, Juan Galindo, Naupan, Tlaola, Xicotepec, Zacatln y
Zona Protectora Forestal Vedada, Cuenca Hidrogrfica del
Zihuateutla por la parte poblana, siendo Huauchinango el
El rea Natural Protegida se encuentra localizada en la Regin
Ro Necaxa, la regin es recatalogada y pasa a formar parte de
municipio que abarca la mayor extensin con 18000
Hidrolgica Prioritaria Ro Tecolutla, formando parte de la Regin
una de las ms de 150 reas Naturales Protegidas Mexicanas
hectreas. La parte hidalguense incluye a los municipios de
Terrestre Prioritaria RTP-102. Estas categoras la convierten
Acaxochitln, Cuautepec
44
Desafortunadamente con el paso del tiempo la vegetacin de
en una zona importante para la conservacin, especialmente
que est considerada como una especie endmica, que quiere
s pueden orientar a los pobladores para que realicen
porque en ella existe el denominado bosque mesfilo de
decir que es originaria de Mxico y especficamente de la
sus denuncias ante los organismos correspondientes y
montaa, conocido comnmente como bosque de niebla,
regin de Necaxa.
puedan darles seguimiento.
que tiene presencia importante en los municipios de

Huauchinango
Juan
Galindo,
considerndose
este
Al rea tambin llegan diversas especies de aves migratorias,
ecosistema como uno de los ms ricos pero a la vez ms
provenientes de Estados Unidos y Canad que buscan
frgiles con un alto ndice de reduccin a nivel nacional.
refugio temporal en la red de presas que existen dentro del rea

Natural Protegida. Ejemplo de estas especies son el pato
Existen tambin otro tipo de comunidades vegetales relevantes,
golondrino, las cercetas, la gallareta, los llamados playeritos y el
como son los bosques templados de pino y pino-encino as
guila pescadora, entre otras.
como amplias zonas de humedales, representados por las presas

Necaxa, Tenango y Nexapa en la parte poblana y las presas
Por todo lo expuesto, la Comisin Nacional de reas Naturales
La Laguna conocida como Tejocotal y Los Reyes en la parte
Protegidas, organismo descentralizado de la Secretara del Medio
hidalguense, adems de la selva mediana y selva alta, las cuales
Ambiente y Recursos Naturales, ha designado a un grupo de
pueden observarse en los municipios de Xicotepec y Zihuateutla.
especialistas para que de manera constante realicen diversos

trabajos, encaminados a la conservacin de la flora y la fauna de esta
Estas caractersticas permiten que en el rea Natural Protegida
rea Natural Protegida, por medio de la investigacin, la educacin
habiten una gran variedad de especies de fauna, incluso animales
ambiental, el desarrollo de programas de desarrollo sustentable, la
catalogados como en peligro de extincin o amenazados
asesora a los pobladores, empresas y municipios involucrados.
siendo el caso del jaguar, el ocelote, la oncilla, la calandria u

oropndola, el tucn, la tucaneta esmeralda, la boa constrictora
Este grupo de especialistas constituye tambin punto de enlace
y la vbora de cascabel, entre otras especies.
con otras autoridades ambientales, como la delegacin
estatal de la SEMARNAT y la Procuradura Federal de

Un caso importante y poco conocido es el de la rana poblana
Proteccin al Ambiente (PROFEPA). Aun cuando el grupo no
o rana de Necaxa, que no ha sido observada en casi 50 aos y
tiene facultades para realizar acciones de carcter legal como
yDerribo arbolado
los decomisos
45
Adems, el personal adscrito al rea de Proteccin de Recursos
a diversas comunidades permitir aminorar el impacto de la tala
Naturales Cuenca Hidrogrfica del Ro Necaxa est capacitado
clandestina y el saqueo de flora y fauna silvestre sobre el entorno
para dar asesora sobre temas relacionados con la conservacin
ecolgico general.
y el desarrollo sustentable, as como para encauzar apoyo federal

para la creacin de proyectos de uso racional de los recursos
El personal del rea Natural Protegida busca tambin
naturales, como son los viveros y criaderos de fauna
desarrollar
silvestre
presidencias municipales y otras instancias.
(conocidos
como
Unidades
de
Manejo
estrategias
sobre
conservacin
con
las
Aprovechamiento o UMAS), mismos que apoyan con

capacitacin contra incendios, manejo de desperdicios slidos en
Hay mucho por hacer en materia de proteccin de los recursos
comunidadesy mantenimiento de manantiales, entre otros.
naturales,
pero
es
indispensable
que
todos
los
ciudadanos conozcan a fondo la problemtica ambiental y que

Finalmente cuentan con una coordinacin especializada en
fomenten el inters para que sus hijos y nietos puedan seguir
educacin ambiental, la cual desarrolla exposiciones y plticas
disfrutando de la naturaleza en todo su esplendor.
gratuitas en escuelas y comunidades sobre la conservacin

de la flora y fauna silvestres, as como sobre el medio ambiente
en general, adems de conjuntar esfuerzos con los medios de
comunicacin para difundir mensajes sobre la importancia de
la conservacin.
yRecorrido a la UMA
No obstante lo anterior, es indispensable la participacin de la

ciudadana en general. Actualmente el personal del rea Natural
Protegida colabora con instancias ciudadanas, como el
Consejo
Turstico
de
Participacin
Ciudadana
de
Huauchinango, con el que se busca desarrollar la actividad de

turismo de naturaleza de manera organizada y responsable,
que adems de beneficiar
46
Colocacin de pastos
47
Bosque Mesfilo
48
4. CUMPLIMIENTO A PROGRAMAS DE MEDIO AMBIENTE A IMPLEMENTAR
P r o g r A M A s d e Me d i o AbienTe A iMPLeMe n TAr e n
La
la
debajo de la superficie del suelo, como races y materia orgnica
eL Tr A M o n u e V o n ec A x A -Tihu ATL n s u b T r A M o
conservacin de los
naturales, ya que esta
acumulada, comnmente no genera llama y poco humo; no es
140+243 AL 178+500, e n esPeciAL d e n T r o d e L reA
actividad acelera los procesos de sucesin secundaria en las
muy comn y se presenta en slo 2% de los casos. Es areo
de ProTeccin de
ZonA
superficies a reforestar, reduce los procesos de inestabilidad
cuando se propaga por la parte alta de los rboles o matorrales;
cuencA
y procesos erosivos del suelo, evita el deterioro de los
arriba de 1.5 metros a partir de la superficie del suelo; ste daa
h i d r o g r F icA d e L r o n e c A x A.
cuerpos superficiales derivado del arrastre y acumulacin de
severamente al ecosistema y representa el 8% de los incendios
PROGRAMA DE REFORESTACIN
sedimentos.
forestales. (Comisin Nacional Forestal, 2008).
Pr oT ecTo r A
r ecursos
F o r e s TAL
n ATu r A L es
VedAd A
restauracin/reforestacin
recursos
tiene
como
objetivo
Los predios de reforestacin permitirn la conexin de los

La construccin de la Autopista Mxico-Tuxpan afect la vegetacin
parches de vegetacin que ya existen, con los cuales el ANP
El inicio de la temporada de sequa entre los meses de
de bosque mesfilo de montaa, bosque de pino encino y selva
lograr los objetivos de conservacin de sus ecosistemas.
enero a mayo activa las alertas y las acciones para detectar

incendios forestales con el fin de descubrir, localizar y
mediana subperennifolia. Como medida de compensacin

ambiental, la Direccin General de Impacto y Riesgo Ambiental
solicit a la Secretara de Comunicaciones y Transportes la
PROGRAMA PROTECCIN CONTROL y

COMBATE DE INCENDIOS FORESTALES
comunicar su presencia. Con este mecanismo se obtiene la

mayor cantidad de datos e informacin posible, a fin de definir
y suministrar los recursos que se requieren para controlarlo, as
reforestacin de 1,101 hectreas en el rea Natural Protegida

rea (ANP) de Proteccin de Recursos Naturales Zona Protectora
Un incendio forestal es cualquier incendio que quema
Forestal Vedada Cuenca Hidrogrfica del Ro Necaxa.
vegetacin viva o muerta, fuera del ambiente urbano o de

construcciones. (FAO, 2007)
como las medidas ms adecuadas para la extincin del fuego.

Los mtodos usados para detectar, prevenir, controlar y extinguir
un
Cabe mencionar que en el ao 2008 la direccin del ANP
incendio
forestal
dependen
de
las
condiciones
reforest 37 hectreas y en el ao 2009 se reforestaron 1,064,
Se caracteriza porque no est confinado, se propaga libremente
sociales, econmicas y ambientales del sitio. El presente
a las cuales se dar mantenimiento durante cuatro aos y medio
y se desarrolla sobre vegetacin forestal. Los hay de tres tipos,
programa cuenta con una metodologa especial elaborada con
para asegurar su establecimiento. Se utilizaron especies del gnero
segn el estrato que afecten. Es superficial cuando se propaga
base en el conocimiento de las caractersticas de la regin.
Pinus sp (Pinus patula, P. pseudostrobus, P. greggii y P. montezumae)
sobre material como pastos y vegetacin herbcea hasta 1.5
que son especies nativas y se adaptan a las condiciones de clima,
metros de altura; este tipo de incendio forestal es el ms frecuente
suelo y resistencia a plagas y enfermedades.
en el pas (90%). Es subterrneo cuando se propaga en material
49
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
funcin de sus atributos, que son caractersticas descriptivas y

sus relaciones espacio-temporales. Para hacerlo se utilizan
Un Programa de Monitoreo Ambiental constituye una
imgenes de satlite de media y alta resolucin- e informacin
herramienta bsica en la gestin y proteccin ambiental porque
geogrfica georeferenciada
concreta los parmetros para realizar el seguimiento de los
procedimientos de toma de datos, que son muestreos de
factores ambientales afectados por alguna actividad antrpica, as
factores ambientales a los que se dar seguimiento.
obtenida
en
campo
por
como de los sistemas de su control y medida.

En este caso, se est dando seguimiento al efecto de las medidas
El programa permite garantizar el cumplimiento de indicaciones
de mitigacin y compensacin sobre la flora, fauna, suelo,
y medidas, preventivas y correctivas, contenidas en un estudio
hidrografa, agua, vegetacin y usos del suelo, en el derecho de
de impacto ambiental, a fin de lograr la conservacin y uso
va de la autopista y en un rea de influencia de al menos 500
sostenible de los recursos naturales y el ambiente durante la
metros de cada lado dentro del rea Natural Protegida rea
construccin y funcionamiento de una obra.
de Proteccin de Recursos Naturales Zona Protectora Forestal

Vedada, Cuenca Hidrogrfica del Ro Necaxa para detectar el
Para que la informacin obtenida sea confiable se requieren
comportamiento
herramientas tecnolgicas de informacin modernas y
regionales y
procedimientos tcnicos con bases cientficas.
correspondientes.
de
tomar
los
las
pronsticos
ambientales
medidas
correctivas
Este seguimiento se fundamenta en el
Resolutivo de la Manifestacin de Impacto Ambiental de la

yCoendu Mexicanus (Puerco Espin o Vistlacuache)
50
un
Autopista Mxico-Tuxpan, Tramo Nuevo Necaxa-Tihuatln,
Programa de Monitoreo es el establecimiento de un
autorizado mediante oficio nmero S.G.P.A.DEI.0554.03 de
Laboratorio de Geomtica, donde se construye un Sistema
fecha 17 de octubre de 2003, emitido por la Direccin
de Informacin Geogrfica (SIG) que describe los elementos
General de Impacto y Riesgo Ambiental de la Secretara de
de un territorio en
Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Uno
de
los
componentes
ms
importantes
en
TERRENOS DONADOS A LA CONANP PARA

LA CONSERVACIN PERPETUA
A fin de compensar el impacto ambiental por el desarrollo del
proyecto carretero, se seleccionaron 200 hectreas conforme a

los lineamientos y criterios determinados por la CONANP.
Con esto la donacin que hace Autova Necaxa-Tihuatln
S.A. de
C.V. permitir conservar el rea destinada a la perpetuidad y su
protocolizacin, al tiempo de mantener los siguientes
servicios ambientales.
El predio presenta tres tipos de vegetacin (acahuales, bosque
tropical perennifolio y bosque mesfilo de montaa). De estos
tipos de vegetacin el bosque tropical y mesfilo de montaa
son
excepcionales. Por su
ubicacin
en
las
laderas
montaosas expuestas a las precipitaciones ms altas que se

conocen en el pas (ms de 2,000 mm al ao), los bosques
contribuyen con ciertos servicios ambientales imprescindibles.
Los bosques mesfilos pueden extraer de la precipitacin
horizontal (las nubes y la neblina) una cantidad de agua
adicional a la que llega en forma de lluvia, de tal manera que aun
en poca
Vista general de la Sierra y
51
Panormica del sitio
52
de estiaje, los bosques mesfilos y tropicales proveen un aporte
En efecto, la deforestacin de los bosques tiene un potencial
mantener entre otros los siguientes servicios ambientales:
de agua muy importante a la hidrologa local y regional. De
para causar o empeorar los llamados desastres naturales:
Captacin y filtracin de agua
esta manera, la presencia de los bosques en las vertientes de
la sedimentacin de los ros, el azolvamiento de presas, la
Mitigacin de los efectos del cambio climtico
captacin pluvial de las cuencas hidrolgicas del pas garantiza la
reduccin del caudal de los ros en la temporada seca, y las
Generacin de oxgeno y asimilacin de diversos contaminantes
absorcin y posterior disponibilidad de enormes cantidades
posibilidades de inundaciones en la temporada de lluvias,
Proteccin de la biodiversidad
de agua para el consumo humano y para las actividades
son consecuencias observables no slo en Mxico, sino en
Retencin de suelo
econmicas locales y regionales.
otras partes del mundo.
Refugio de fauna silvestre

Belleza escnica
Relacionado con la captacin del agua de lluvia, un segundo
Un tercer servicio ambiental que proporcionan muchos, si
servicio ambiental de vital importancia es la conservacin del
no todos los bosques de Mxico, es la captura de carbono.
suelo. El potencial como causante de erosin de las

grandes cantidades de lluvia que tpicamente caen en las zonas
Generalmente, al tocar este tema se considera la acumulacin
del bosque es exacerbado por las laderas con fuertes
de carbono en los tejidos lignificados de los rboles. En el caso
pendientes, por lo que al deforestar y dejar expuesto el suelo
del bosque tropical y mesfilo, hay un factor adicional que debe
se puede asegurar que ste se erosionar con rapidez.
agregarse. Las condiciones de alta humedad durante la mayor

parte del ao no favorece la descomposicin de la materia
En cualquier tipo de medio ambiente, la erosin del suelo
orgnica en los bosques, por lo que puede acumularse de manera
causa mayor prdida de recursos naturales que la que se puede
relativamente rpida en el suelo de estos ecosistemas. Debido a
restituir, debido a la lentitud con que se acumula de forma
esto, aun cuando estos bosques maduran y alcanzan el equilibrio
natural. Dado que el suelo es un reservorio muy importante
entre el crecimiento de biomasa nueva y la muerte de biomasa
de semillas y propgulos de la flora y fauna natural, adems de
vieja, la acumulacin de carbono es excesiva en el ecosistema.
ser medio de germinacin y anclaje de las especies vegetales, el

efecto de su prdida es an ms devastador que la sola prdida
de la cobertura vegetal, porque retrasa tal vez por siglos, la
Es por ello que la seleccin del rea para conservacin perpetua

como medida de compensacin ambiental busc integrar
regeneracin del ecosistema original.
ecosistemas de alta biodiversidad y una ganancia ambiental para
53
5. PROGRAMAS IMPLEMENTADOS EN EL TRAMO NUEVO NECAXA
SUBTRAMO140+243 al km 178+500
A continuacin se detallan los programas implementados
Es as como el proyecto carretera Mxico-Tuxpan, tramo Nuevo
San Marcos, en la regin natural denominada Zona Templada,
como parte del cumplimiento de los resolutivos en materia
Necaxa-Tihuatln, en el subtramo km 140+243 al 178+500,
Provincia del Karst Huasteco. Se incluye dentro de la Regin
ambiental.
desarroll y present una Manifestacin de Impacto Ambiental
terrestre prioritaria Golfo de Mxico, Ro Tecolutla y cruza por el
PROGRAMA DE MANEJO y
MONITOREO AMBIENTAL
(MIA) modalidad regional, la cual fue autorizada.
rea de Proteccin de Recursos Naturales Cuenca Hidrogrfica

del ro Necaxa.
En el resolutivo la DGIRA realiz un anlisis tcnico sobre

En las ltimas dcadas se han incrementado los proyectos de
los posibles efectos del proyecto carretero en el Sistema
El Sistema Ambiental Regional (SAR) se caracteriza por
infraestructura carretera en Mxico y con ellos la posibilidad de
Ambiental Regional (SAR), los cuales se suman a los causados
ser
materializar los impactos ambientales donde se desarrollan las
por las actividades antropognicas que ya se desarrollaban en
valles intermontanos y lomeros con pendientes medias. Se
actividades constructivas. Al respecto, la SEMARNAT establece
la regin y concluy que los efectos se veran reflejados en la
encuentran diferentes materiales litolgicos, como tobas cidas
diversos instrumentos con el fin de disminuir y mitigar los
flora, fauna, suelo, agua y paisaje, por lo cual solicit realizar
asociadas a basaltos de composicin dastica y reoltica y en
efectos negativos sobre el ambiente.
medidas para proteger cada componente.
algunos casos los materiales estn muy intemperizados;
montaoso
con
fuertes
pendientes,
pequeos
calizas intercaladas con lutitas y areniscas, as como rocas

Entre estos instrumentos se encuentra la Ley General
Por eso, para llevar un control sobre el avance y efectividad de las
sedimentarias marinas. Los suelos tienen altos contenidos de
del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente, as
medidas aplicadas, como parte de las condicionantes del resolutivo,
arcilla como los Acrisoles y Luvisoles, as como otros tipos
como sus reglamentos, en los que se establecen los
la DGIRA solicit a la promovente la preparacin e implementacin
asociados con caractersticas del relieve (Cambisoles, Feozems,
requisitos y procedimientos en materia ambiental necesarios
de un Programa de Manejo y Monitoreo Ambiental.
Leptosoles).
para la ejecucin de
proyectos
de
vas
generales
de
comunicacin. Entre stos se halla la Manifestacin de
La presencia de una alta humedad en la zona y gran parte del

Descripcin del Sistema Ambiental Regional
Impacto Ambiental, documento mediante el cual se dan a
los vientos hmedos que provienen del Golfo de Mxico
conocer los datos generales de una obra, las caractersticas
El proyecto carretero se ubica en el Estado de Puebla, en los
y el efecto de sombra orogrfica de la sierra. En los
del entorno, cantidad y magnitud de todos y cada uno de
municipios de Huauchinango, Xicotepec de Jurez, Juan Galindo,
primeros kilmetros del tramo predominan condiciones
los
Tlacuilotepec y Jalpan. Segn la Manifestacin de Impacto
templadas que promueven el desarrollo de vegetacin de
Ambiental, el rea del proyecto se ubica en la subcuenca del Ro
bosque mesfilo de montaa, bosque de pino-encino, as
impactos
mitigacin
ambientales,
propuestas
para
as
como
su
prevencin,
compensacin.
54
ao con niebla se debe a la alta precipitacin provocada por
las medidas de
control
como uso del suelo mixto
Lugareos reforestando
55
con pastizales, cafetales y cultivos. Los siguientes kilmetros
urbanas y rurales que tienen una zona buffer dentro de la cual
del tramo se localizan a menor altitud y las condiciones
realizan sus actividades y modifican las condiciones naturales.
climticas son ms clidas, esto permite el desarrollo de

vegetacin de selvas medianas, la cual ha sido modificada en
Seguimiento del cumplimiento de los trminos y
algunos sitios para la produccin de caf y en otros desplazada
condicionantes
por pastizales para ganadera. La vegetacin tambin es
yDesembocadura Ro San Marcos
influida por los cuerpos y corrientes de agua que se
Organizacin para la gestin ambiental
encuentran a lo largo del trazo; hay tres corrientes principales,
La identificacin de los requisitos legales aplicables a las actividades
el ro Texcapa al inicio del tramo, el arroyo Alseseca y el ro
del proyecto es la primera actividad que las empresas y entidades
San Marcos, adems de la presencia de la Presa Necaxa. La
participantes deben realizar para conocer el fundamento legal
diversidad de climas, topografa y el rango altitudinal generan
del porqu de la realizacin de actividades de prevencin,
diferentes
tipos
en los cuales
se
encuentra
unade
altavegetacin,
diversidad biolgica,
tanto para fauna como
proteccin, mitigacin, restauracin y compensacin ambiental.
flora, de las cuales algunas estn como protegidas por la Norma

Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001.
Para este proyecto, con base en la revisin del marco normativo

de medio ambiente vigente en Mxico, se toman en cuenta el
En los ltimos aos, la zona ha sido fuertemente modificada por
siguiente conjunto de leyes y normas:
la introduccin de ganado y el cambio de uso del suelo a cultivos
Ley General del Equilibro Ecolgico y Proteccin al
agrcolas y ornamentales, cafetales y frutales. En la actualidad

quedan parches de vegetacin natural que generalmente se
Ley General de Desarrollo forestal Sustentable.
restringen a las caadas, donde hay fuertes pendientes y como

consecuencia poco o nulo acceso y no pueden ser utilizadas para
Manifestaciones de Impacto Ambiental de los proyectos.

Resolutivo emitido por la Direccin General de Impacto y
alguna actividad productiva tradicional. En sitios ms accesibles y
Riesgo Ambiental de la SEMARNAT, Oficio S.G.P.A./DGIRA.
de menor pendiente suele haber vegetacin secundaria mezclada
DEI/0554.03 de fecha 17 de Octubre de 2003.
con cultivos. A esto se aade la presencia de comunidades

yRo San Marcos
56
Ambiente.
Resolutivo emitido por la Direccin General de Impacto y
todas las medidas ambientales y la supervisin de su
Evaluacin del comportamiento de los componentes
Riesgo Ambiental de la SEMARNAT, Oficio S.G.P.A./DGIRA.
cumplimiento, as como la comunicacin con la autoridad
ambientales afectados
DG.1185.30 de julio de 2007.
ambiental encargada de vigilar el cumplimiento de las

condicionantes.
Los efectos ambientales repercutirn y se mostrarn en la
160+000 al km 164+460 donde se encuentra el puente
Medicin de avances en el cumplimiento de trminos
flora, fauna, suelo, agua y paisaje, por ello, para conocer cul
San Marcos emitida el 10 de noviembre de 2008 por la
y condicionantes
es la dinmica ambiental al realizar el proyecto carretero y
Autorizacin de modificacin del proyecto del trazo en el km
DGIRA mediante Oficio S.G.P.A. DGIRA.DG.3656.08.
aplicar las medidas de prevencin, mitigacin, restauracin y
Autorizacin de modificacin del proyecto de fecha 22 de
Son dos aspectos que se deben atender en el seguimiento de
compensacin ambiental, se realizarn estudios a lo largo del
enero de 2010 en Oficio S.G.P.A. DGIRA.DG.0592.10.
cumplimiento de trminos y condicionantes del proyecto, el
trazo de la autopista. Para conocer si realmente ha habido una
Autorizaciones de Cambio de Uso de Suelo emitidas por la
primero es el avance que se lleva en cada actividad y el segundo
disminucin en los impactos ambientales del proyecto con la
es
aplicacin de las medidas listadas, se propone el seguimiento
delegacin de SEMARNAT.
su
efectividad.
Algunos
indicadores
utilizarn
Leyes normas y reglamentos de medio ambiente emitidos
estndares establecidos por normas oficiales mexicanas y
por autoridades federales y estatales que apliquen al
otros utilizarn otro tipo de indicadores. En este apartado
proyecto.
hablaremos slo de la medicin del avance.
Reglamentos municipales particulares que apliquen al proyecto.

Reglamento Ambiental en Materia de reas Naturales
Protegidas (CONANP).
Permisos especiales Comisin Nacional de Agua (CONAGUA).

Una vez identificados los requisitos legales de medio ambiente,
ubicarn a 11 m de la lnea de ceros o zona donde ya no se
Avance = Longitud de avance de la actividad (km) X 100

Longitud total de la obra (38.5 km)
verifica periodicamente el cumplimento de los mismos.
y ubicacin de las estaciones se realizar mediante estacas

de madera, el rea de muestreo es un crculo de 100 m. En
y herbceo, mediante el conteo directo dentro del rea
De acuerdo con los requerimientos establecidos y a las

establece la estructura de gestin para llevar a cabo la aplicacin de
realizaran actividades de obra para la carretera. El marcado
cada estacin se registrarn los estratos arbreo, arbustivo
Frmula 2.
especificaciones ambientales generales que se deben atender, se
Flor
a
Los sitios de muestreo se ubicarn cada 1000 m distribuidos
en tresbolillo a lo largo del trazo carretero. Las estaciones se
Frmula 1.
se define la forma de cumplir de cada entidad participante y se
del comportamiento de dichos componentes ambientales.
Avance = Tiempo que se lleva realizando la actividad (meses) X 100

Tiempo total requerido para la actividad (meses)
de muestreo; el porcentaje de cobertura de las herbceas

se cuantificar mediante el uso de un cuadrante de 1m x
1m. En cada estacin se anotarn: Fecha, Coordenadas,
57
Rescate de flora
58
Altitud, Pendiente, Exposicin, Estrato (Arbreo, Arbustivo,
ndices de d i v e r s i d a d . - Obtenidos con base en la
Posibles medidas de mitigacin y compensacin.- Con
Herbceas), Abundancia, Observaciones.
riqueza de especies en las estaciones, que permiten realizar
base en la informacin obtenida bibliogrficamente y en
comparaciones entre sitios y entre ecosistemas.
campo se generar una serie de recomendaciones para
En caso de no poder realizar la identificacin en campo,
Densidad.- Obtenido por la abundancia entre unidad de rea; este
mitigar los efectos destructivos asociados a la autopista y a
se realizar la colecta de especmenes para su posterior
parmetro nos permitir realizar comparaciones entre reas.
herborizado e identificacin, mediante el uso de claves. Cuando
Indicadores
de
Influencia
antrpica.-
Mediante
las fuentes antrpicas.

las
la especie no se pueda determinar se enviarn al Herbario de
observaciones en campo y de las imgenes del SIG, se
Como complemento, se tomarn anotaciones de los
la Divisin de Ciencias Forestales de la Universidad Autnoma
ubicarn los sitios con problemticas asociadas a la presencia
elementos abiticos del sitio para incluirlos en el anlisis
de Chapingo.
de asentamientos humanos como agricultura-ganadera
(pendiente, pedregosidad, disponibilidad de agua, orientacin,
(cambio de uso de suelo) y tala ilegal.
etctera).
La colecta de material vegetal se realizar de forma manual
Indicadores de Deterioro relacionados con la construccin
utilizando tijeras de podar. Se procurar contar con muestras
de la Autopista Mxico Tuxpan.- Se relacionarn con base
Fauna
El monitoreo de fauna tambin se realizar en los mismos
que tengan, flores, frutos y semillas, elementos que facilitan
en la bibliografa e informacin de campo las posibles
puntos que el monitoreo de flora y se revisarn los grupos
la identificacin de los especmenes. El nmero de muestras
repercusiones sobre la vegetacin y fauna, directas e
de animales mamferos, aves, anfibios y reptiles. El monitoreo
depende de la abundancia y presencia de elementos que
indirectas ocasionadas por la construccin de la carretera.
de aves
permitan una mejor identificacin, sin embargo se procura que
Mapa de sitios de monitoreo.- Presentar de manera visual la
la muestra sea por triplicado.

Debido a las diferencias climticas a lo largo del trazo carretero
y con el objetivo de tener la mayor informacin posible
se realizarn dos muestreos en el ao, uno en la poca de
se
efectuar
por
dos
mtodos:
captura
avistamientos. En el mtodo directo se utilizarn cuatro
ubicacin espacial de los sitios de monitoreo, cotejados
redes
con las cartas de vegetacin y las observaciones en campo.
identificacin; estas redes son abiertas. Posteriormente a la
de
niebla
u ornitolgicas
para
su
captura
Especies presentes. Especies de flora presentes en la regin
puesta de las redes, stas sern revisadas peridicamente,
con especial atencin en las especies registradas en la Norma
para ver si hay o no capturas; una vez identificados los
Oficial Mexicana NOM-059SEMARNAT-2001.
organismos, deben liberarse de la redes. La identificacin de las
lluvias (verano-otoo) y la otro en la poca seca (invierno-
Patrn sucesional. Grado del avance de la vegetacin hacia
especies se realizar con la ayuda de guas especializadas de
primavera). Con el muestreo de flora se obtendrn los
la recuperacin de su condicin previa a la construccin de
aves de Mxico. Por el mtodo de avistamientos se utilizarn
siguientes indicadores de la dinmica ambiental de la zona.
la autopista.
binoculares para localizar a los organismos y despus de

localizados se proceder a su identificacin .
59
Para el monitoreo de mamferos pequeos se utilizar el

mtodo directo con trampas Sherman. Se colocarn 20
ndices de Diversidad.- Obtenidos con base en la riqueza
distancia de cinco pasos cada una. Para el monitoreo de
de especies por grupo de animales en cada estacin
mamferos medianos se utilizarn cuatro trampas Tomahawk,
monitoreada, lo que permitir realizar comparaciones entre
as como los avistamientos fsicos. Adems se emplearn
sitios y entre ecosistemas.
Indicadores
de
Influencia
antrpica.-
Mediante
las
restos de alimentos. Las trampas
observaciones en campo y de las imgenes del Sistema
para mamferos pequeos y medianos se pondrn
de Informacin Geogrfica (SIG), se ubicarn los sitios con
antes del anochecer y se dejarn toda la noche para ser
problemticas asociadas a la presencia de asentamientos
revisadas al amanecer. Una vez capturados los organismos
humanos como agricultura-ganadera (cambio de uso de
manualmente se tomarn medidas dasomtricas como
suelo) y tala ilegal.
longitudes de oreja, pata, cola y cuerpo, datos que servirn
Indicadores de Deterioro relacionados con la construccin
para su correcta identificacin con guas especializadas de
de la Autopista Mxico-Tuxpan.- Con base en la bibliografa e
mamferos
de Mxico.
Para
el monitoreo
de anfibios y reptiles se utilizar el mtodo
informacin de campo se medirn las posibles repercusiones
directo recorriendo un cuadrante de 50 x 50 metros, un cuarto
directas e indirectas sobre la fauna ocasionadas por la
de hectrea de terreno. En esta rea se revisarn todos los
construccin de la carretera.
microhbitats como la hojarasca hmeda y seca, debajo de las
Mapa de sitios de monitoreo.- Presentar de manera visual la
rocas, troncos, cortezas de rboles y dentro de epifitas, sitios
ubicacin espacial de los sitios de monitoreo, cotejados
donde pueden ser localizados este tipo de animales. El
con las cartas de fauna y las observaciones en campo.
muestreo se realizar en la poca de esto y en la poca de
60
Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001.
trampas en una lnea de transecto, separadas entre s por una
mtodos indirectos como huellas, excretas, madrigueras y
yGerronotus Liocephalus (falso escorpin)
Especies presentes y con estatus de proteccin en la Norma
Posibles medidas de mitigacin y compensacin.- Con base
lluvias.
en la informacin obtenida bibliogrficamente y en campo, se
Con el muestreo de fauna se obtendrn los siguientes
generar una serie de recomendaciones para mitigar los efectos
indicadores de la dinmica ambiental de la zona:
destructivos asociados a la autopista y a las fuentes antrpicas.
Suel
o
caractersticas
del suelo
Cada estacin de monitoreo estar separada por 1000 m a lo

largo del trazo de la autopista, tratando de abarcar todos los
usos del suelo y vegetacin existente en el rea de influencia de
la carretera.
En cada estacin de monitoreo se tomarn dos submuestras que,
mezcladas, generarn la muestra que determinar los valores
de las variables requeridas. Para determinar en el campo su
textura, pH, color, presencia de materia orgnica y carbonatos,
entre otros, se aplicar un anlisis simple.
Las muestras sern de 500 g cada una, tomadas de los primeros
30 centmetros de la superficie, las cuales sern enviadas al
laboratorio para determinar la fertilidad, la caracterizacin
qumica y fsica. Con la primera se obtiene el pH, CIC, C, Ca,
Mg, Na, K, N y P; con la segunda, la textura y densidad.
Las muestras de suelo se depositan en bolsas de plstico
etiquetadas por dentro y por fuera que se acomodan en cajas
de madera o cartn.
Aulacorhynchus Prasinus (tucaneta) y
61
Todo el proceso, desde el diseo del muestreo hasta la toma de
cambios en las propiedades del suelo. Los resultados servirn
superficie y otra del fondo para cada sitio. Se tomar 1 litro por
muestras, debe ser documentado. La bitcora debe contener un
para elaborar una base de datos que se aprovechar para generar
muestra, que ser preservado a 4C hasta su anlisis.
conjunto mnimo de datos que identifique el sitio de muestreo
cartografa que permita identificar las unidades de suelo y su rea
con exactitud. Igualmente se registran los principales parmetros
de influencia. Adems permitir conocer la variabilidad del suelo
La determinacin de este parmetro se realizar de acuerdo
determinados en campo.
y problemas que se producen por efecto de la erosin, as como
con la Norma Mexicana NMX-AA-034-SCFI-2001 Anlisis
comparaciones entre sitios y fechas de monitoreo.
de agua - Determinacin de slidos y sales disueltas en

aguas residuales y residuales tratadas- Mtodo de Prueba,
Los resultados servirn para elaborar una base de datos que se

aprovechar para generar cartografa que permita identificar las
Agua
en un laboratorio que cumpla con un programa de control de
unidades y su rea de influencia. Adems permitir conocer la
slidos en
suspensin.
calidad (CC) formal. Los resultados sern comparados con la
variabilidad del suelo, registrando las diferencias de un lugar a otro.
NOM- 001-SEMARNAT-1996 ya mencionada.
En los sitios seleccionados se realizarn muestreos con

Anlisis de crcavas presentes
la finalidad de observar si las actividades de construccin y
El muestreo de agua para evaluar calidad del agua se llevar a
otras antropognicas
cabo trimestralmente.
afectan
corrientes
de
agua
En el sitio de muestreo se realizar un inventario de las posibles
dentro del ANP. Para esto, se tomarn muestras de agua del
crcavas que se han formado y se proceder a su medicin.
ro Texcapa, Arroyo
Utilizando cintas mtricas clinmetros y estacas se medirn longitud
registrarn a lo largo de la duracin del programa los
siguiente informacin:
y anchura y se calcularn la superficie, pendientes y profundidad.
Slidos Suspendidos Totales (SST),
la
Impactos negativos sobre la calidad del agua, fauna acutica y
que establece los lmites
el azolve de la Presa Necaxa, posiblemente ocasionados por
Alseseca
NOM-001-SEMARNAT-1996,
62
las
y
ro
de
San
Marcos.
acuerdo
con
Se
Mediante los muestreos de agua se obtendr la
A partir de los datos adquiridos se puede realizar un anlisis de
mximos permisibles de contaminantes en las descargas de
regresin, a fin de de predecir el crecimiento de la crcava a
aguas residuales en aguas y bienes nacionales.
corto plazo.
Se ubicarn tres sitios de muestreo para cada corriente de agua;
para atenuar los posibles efectos negativos asociados con
se ubicar un punto antes del rea de influencia de la construccin
las actividades de la obra y otras actividades antropognicas.
El muestreo se realizar cada ao en los meses de noviembre
de la autopista, otro en donde se realizan las obras y el ltimo ro
y diciembre despus del periodo de lluvias para evaluar los
abajo. Tambin en la Presa Necaxa se tomar una muestra de la
la construccin de la carretera.
Se podrn sugerir medidas de mitigacin y compensacin
Mapa de los cambios por sedimentacin en la Presa Necaxa.
Muestreo de agua
63
Cause del Ro San Marcos
64
Monitoreo de cauces en corrientes de agua y superficie inundada
Variacin espacial del paisaje

Para verificar el grado de afectacin o recuperacin de los
Modelos matemticos para la prediccin de la dinmica espacial
hbitats, en una franja de 3 kilmetros a lo largo de la autopista, se
Para saber cul ser la superficie de las cubiertas y usos del suelo en
Con el apoyo de imgenes de satlite al inicio y al trmino de la
realizar un comparativo de las coberturas (tipos de vegetacin y
aos futuros se utiliza el modelo de Markov. Las cadenas de Markov
obra, en 2008 y en 2012, se revisar si el cauce de las corrientes
uso del suelo) con el uso de imgenes de satlite de alta
se basan en la hiptesis de que a partir de un presente conocido, el
que cruzan la autopista ha sufrido modificaciones y si la superficie
resolucin (Quick bird). La comparacin ser entre imgenes
futuro es dependiente de este estado inicial y de las probabilidades
con sedimentacin ha aumentado en la Presa Necaxa.
de los aos 2008 y 2012. En las imgenes se realizar una
de cambio de dicho estado. Se aplican a sistemas heterogneos,
clasificacin de las coberturas en ambos aos y, para verificar
como son los paisajes, slo cuando estos tienen probabilidades
Se revisarn principalmente los cauces de los ros Texcapa,
la informacin, se comprobar su presencia en campo. De
consistentes de transicin en el tiempo. As, se aplicarn las cadenas
Alseseca y San Marcos. Habr que tomar en cuenta que en la
esta manera se obtendrn los mapas de coberturas (tipos de
de Markov por separado a cada periodo y posteriormente se
parte central de Mxico, una vez cada ocho aos en promedio
vegetacin y usos del suelo).
compararn y estudiarn los resultados obtenidos.
que ocupa todas las playas de ribera y que puede influir en la
En los mapas se analizar cmo estn fragmentados los
Como resultado de este apartado se tendrn los siguientes
modificacin del cauce.
ecosistemas y cmo se conectan los parches de vegetacin en
productos:
la zona buffer; de esta manera se podrn proponer medidas
Mapa de cubiertas (tipo del suelo y uso de vegetacin) 2008
adicionales que ayuden a conservar la conexin de los
y 2012. La clasificacin de las clases correspondiente a cada
parches de vegetacin y disminuir la fragmentacin.
ao facilitar su anlisis espacial.
en cuerpos de agua.
del paisaje
se presenta una avenida de agua de grandes dimensiones
Paisaje
El seguimiento del paisaje se realizar de dos maneras, desde el
Tasas de cambio. El cambio neto de cobertura de cada
punto de vista de percepcin sensorial (fotogrfico) y desde el

punto de vista espacial.
Se utilizarn los programas Arc Gis e Idrisi para crear el Sistema
categora se relaciona con las transiciones de las coberturas
de Informacin Geogrfica en un Laboratorio de Geomtica,
vegetales de y hacia otras categoras de cobertura.
seguimiento fotogrfico del paisaje

Se tomarn fotos de antes y despus de la obra hacia adelante y
donde una vez obtenidos los mapas con los tipos de
Matrices de transicin del cambio de cobertura y uso de
cobertura se sobrepondr informacin de los factores
suelo. Con el fin de entender mejor la dinmica del conjunto
hacia atrs para estimar el porcentaje de modificacin sufrido.
socioeconmicos. Esto permitir analizar y determinar cules
de coberturas y usos del suelo.
factores fueron los que originaron el cambio de los tipos de

cobertura a lo largo del trazo de la autopista y la zona buffer.
Mapa de prediccin para los prximos 10 y 20 aos de

operacin del proyecto.
65
PROGRAMA DE RESCATE DE FAUNA
La expedicin de una opinin tcnica por parte de la Comisin

Nacional de reas Naturales Protegidas (CONANP) basada
Como parte de las medidas de mitigacin de impactos a la fauna,
en la primicia de que una parte del proyecto involucra al rea
propuesta en el estudio de impacto ambiental, se propuso llevar
de Proteccin de Recursos Naturales Zona Protectora Forestal
a cabo un Programa de Rescate de especies en categora de riesgo
Vedada, de la Cuenca Hidrogrfica del Ro Necaxa.
o de lento desplazamiento a lo largo del trazo de la Autopista

Mxico-Tuxpan, en su tramo del km 140+243 al 178+500.
La condicionante del resolutivo especifica que cualquier

ejemplar de fauna silvestre vivo o muerto encontrado durante
Las bases especficas para la conformacin del Programa
los trabajos de aclareo deber de entregarse a la Direccin del
de Rescate de Fauna se apoyan en el Resolutivo de Impacto
rea Natural Protegida.
Ambiental, considerando los siguientes antecedentes:

No obstante que el Programa se enfoca en las especies
La expedicin de una opinin tcnica por parte de la Comisin
consideradas dentro de la NOM-O59-SEMARNAT-2001,
Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad
debido a esta condicionante se ampla el rango de rescate a todas
(CONABIO) referente a las alteraciones que el proyecto pudiese
y cada una de las especies de vertebrados terrestres que sean
tener sobre los componentes ambientales por estar localizado
encontradas durante las obras, sin que esto excluya las
dentro de la Regin Prioritaria RTP-102 y la Regin Hidrolgica
especies fuera de la Norma Oficial Mexicana referida.
Prioritaria RFP No. 76 Ro Tecolutla.
PROGRAMA DE RESCATE DE FLORA
y EconomiohylaMiotympanum(ranaarboricola)
La solicitud de expedicin de una opinin tcnica por parte
66
de la Direccin General de Vida Silvestre referente a las
El proyecto se desarrolla dentro de un ancho de derecho de va
posibles afectaciones a la flora y fauna y tambin respecto a
de 100 m, 50 m a cada lado del eje el rea de despalme, que es
las medidas de mitigacin propuestas en la Manifestacin de
el rea denominada rea de ceros donde se realizarn los cortes
Impacto Ambiental presentada.
y terraplenes.
En sus primeros kilmetros, el terreno es montaoso, lo

que da lugar a la construccin de altos cortes y terraplenes,
varios tneles, puentes y viaductos ecolgicos, para salvar
claros en terreno muy abrupto. A partir del kilmetro
170+000, el terreno es sensiblemente ms plano.
En las reas donde se desplantar la calzada y se realizarn

los cortes y terraplenes (entre la lnea de ceros) se requiere
remover la vegetacin. En estos sitios tienen que rescatarse con
anterioridad todas las especies de flora que estn considerados
en alguna categora grado de proteccin, de acuerdo con la
Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001.
Dentro de la vegetacin a ser afectada se encuentran las

siguientes unidades de vegetacin:
Ecotona de bosque mixto de encinio-pino con bosque
mesfilo de montaa
Bosque mesfilo de montaa
Selva
subperennifolia
Bosque
durifolios
tropical
mediana
de
Vegetacin riparia
Anolis Petersii (lagartija arboricola) y

67
Vegetacin a lo largo del trazo carretero:
UBICACIN TRAMO KM.
Descripcin de los sitios y composicin de especies de
Km. 140 + 000 al 140+300
Relictos de bosque de pino-encino Zona muy perturbada
las principales comunidades vegetales incluidas dentro del
Km. 140 + 300 al 143+000
Vegetacin secundaria de encino-pino ecotono con el Bosque

Mesfilo de Montaa (BMM)
Zona muy perturbada
Pequeo manchn de bosque de pino-encino secundario
perturbado
Relictos de Bosque Mesfilo de Montaa muy perturbado
Presencia de cafetales
derecho de va:
Km. 143+000 al 143+500
Km. 145+000 al 153+000
Km. 153+000 al 154+500

Km. 155+000 al 163+000
Km. 163+000 al 168+000

Km 174+560
Km. 168+000 al 178+500
yMaxillaria Variabilis (engao, gemelas)
68
USO DE SUELO y VEGETACIN
Pastizal cultivado con Relictos de BMM

Presencia de cafetales
Cultivos de caf con relictos de BMM (Km 154+500 y el
162+200)
Vegetacin secundaria de selva mediana subperennifolia con

agricultura
Selva mediana subperennifolia
Vegetacin secundaria de selva mediana subperennifolia en

combinacin con potreros utilizados para la ganadera intensiva
con el cultivo de pastos (gramneas) perennes como el zacate
guinea (Panicum maximum).
ESPECIES FORESTALES EN EL REA

Pinus pseudostrobus y Pinus patula y los encinos Quercus affinis; Quercus corrugata; Quercus ocotaefolia; Quercus rugulosa
Pinus pseudostrobus y Pinus patula. Quercus affinis; Quercus corrugata; Quercus ocotaefolia; Quercus rugulosa
Pinus pseudostrobus y Pinus patula; Quercus affinis; Quercus corrugata; Quercus ocotaefolia; Quercus rugulosa
Pueden encontrarse entremezclados con la comunidad de BMM las especies Turpinia insignis y Turpinia occidentalis, as como Vaccinium leucanthum y Beilschmedia mexicana. Entre los arbustos
abundantes destacan: Deppea umbellata; Drypetes lateriflora; Gaultheria acuminata; Palicourea galeottiana; Parathesis melanosticta; Rapanea myricoides; Rhamnus sp; Senecio grandifolius; Ternstroemia
sylvatica y Vernonia deppeana
El cafetal (variedad Caturra) es cultivado a sombra con una densidad aproximada de 2500 plantas/ha. Las especies arbreas que son utilizadas como sombra son: Inga vera (la ms abundante); Alnus
arguta; Platanus mexicana; Erytrina sp.,Trema micrantha y Liquidambar macrophyla. La densidad de rboles aproximada es de 125 individuos/ha. con dimetros entre 15 y 40 cm
Las especies predominantes son Bumelia mexicana; Bunchosia lanceolada; Carpinus carolineana; Clethra mexicana; Clethra mexicana; Cyathea aff. Mexicana; Dendropanax arboreus y Dendropanax
arboreus; as como otras especies como Eugenia capuli; Heliocarpus appendiculatus; Licaria peckii; Liquidambar styraciflua; Magnolia schiedeana; Meliosma alba; Ocotea clusiana; Ostrya virginiana. Los
cafetales en la zona de Cuetzalingo, a una altitud 841 msnm son de las variedades Caturra y Costa rica, con una densidad aproximada de plantacin de 2500 y 3000 individuos/ha; Liquidambar styraciflu;
Magnolia schiedeana; Meliosma alba; Ocotea clusiana; Ostrya virginiana. Los cafetales en la zona de Cuetzalingo, a una altitud 841 msnm, son de las variedades Caturra y Costa rica, con una densidad
aproximada de plantacin de 2500 y 3000 individuos/ha
Especies de rboles presentes como cedro rojo (Cedrela odorata); caoba (Swietenia macrophylla); pimienta (Pimenta dioica); mamey o zapote mamey (Pouteria sapota); el cuisal (Cupania dentata) y a
veces la flor del corazn
Selva mediana subperennifolia selva mediana subperennifolia
En este punto se desarrolla tanto vegetacin de selva mediana subperennifolia en buen estado de conservacin como un tipo de vegetacin que es poco comn y tiene una distribucin muy
restringida. Se trata de una comunidad de encinos que se establecen en el trpico clido del pas, a (698 msnm), dominando la especie de Quercus oleoides y como codominante el Quercus sororia y
una segunda Cyathea mexicana (no endmica en peligro de extincin).
Especies como Brosimum alicastrum. Coccoloba barbadensis; Clethra mexicana; Ficus lentiginosa; Hernandia sonora; Zuelania guidonia; Aphanante monoica; Trichilia hirta; Guarea chichn; Pimenta dioica;
Cedrela odorata; Cupania dentata; Alchornea latifolia; Carpodiptera ameliae; Castilla elastica; Ceiba pentandra; D endropanax arboreus; Ficus tecolutensis; Gyrocarpus americanus; Hampea integerrima;
Heliocarpus donnell-smithii; Sapindus saponaria; Swietenia macrophylla; Tabebuia rosea; Zanthoxylum procerum; y arbustos de especies primarias como Acacia angustissima; Callicarpa acuminata; Cestrum
dumetorum; Faramea occidentalis; Parathesis melanosticta; Piper auritum; Pothomorphe umbellatum; Psychotria involucrata y Vernonia schiedeana. Los cafetales en las inmediaciones del rancho El Reparo.
Presenta densidades aproximadas de 2000 individuos/ha. Los rboles que funcionan como sombra corresponden a las siguientes especies: Inga vera; Cecropia obtusifolia; Croton draco; Erytrina sp;
Bursera simaruba; Trema micrantha y Cedrela odorata.
69
PROGRAMA DE RESTAURACIN ECOLGICA
2. Las actividades de reforestacin podrn acompaarse en
Indicadores de xito
caso de ser necesario de la siembra de pastos o pastizacin

La fragmentacin de la vegetacin de la selva mediana subperenifolia,
con el objeto de minimizar los efectos erosivos del agua
1.Superficie restaurada
ocasionada por las obras de infraestructura relacionadas con la
2. Reclutamiento de fauna
apertura de la Autopista Mxico-Tuxpan, se reducir al recuperar la
deslizamiento de suelos.
cobertura vegetal mediante acciones de restauracin ecolgica que

incluye actividades de nivelacin del terreno, estabilizacin de taludes,
reforestacin con especies nativas, monitoreo y mantenimiento.
Por lo anterior se presenta el siguiente programa de reforestacin
en cuatro etapas, entre la lnea de ceros y el derecho de va del
proyecto carretero Mxico-Tuxpan. en su tramo del kilometro
viento,
adems
de
evitar
desprendimientos
3. Sucesin
3. Se seleccionarn las especies que demuestren mayor

resistencia a los suelos pobres y climas extremosos.
5. Calidad del suelo
4. Se realizarn acciones de conservacin de suelos en aquellas

reas que lo requieran.
6. Retencin de humedad y nutrientes

7. Cambio de actitudes
5. Se cuenta con un programa de monitoreo, mantenimiento

y replante de reas reforestadas.
140+243 al 178+500:
8. Estructura y calidad de paisaje

9.Disponibilidad de hbitat
10.Mantenimiento de la Biodiversidad.
11.Existencia de nutrientes
1. Propuesta tcnica de restauracin con especies nativas.
De acuerdo con lo anterior, se pretende obtener un paisaje

con a las condiciones del lugar que sea armnico con el
2. Acciones de conservacin de suelos.
paisaje y que disminuya los efectos de la erosin del suelo en
biolgicos
3. Restauracin con especies de flora y fauna rescatadas.
las reas que fueron ocupadas y que se encuentren entre la
4. Evaluacin y seguimiento de reas restauradas.
lnea de ceros y el derecho de va de la autopista en
Para la elaboracin del programa de reforestacin se tomaron
70
4. Productividad (biomasa area)
construccin.
Porcentaje de tipo de vegetacin que fue afectada
en cuenta las siguientes consideraciones:
TIPO DE VEGETACIN
1. Se recomienda la mezcla de especies forestales nativas en
Bosque de pino-encino
14.77
taludes y superficies desprovistas de vegetacin, ya que
Vegetacin de Bosque Mesfilo de Montaa
64.33
proporciona fijacin, anclaje y soporte al terreno natural,
Selva media subperennifolia
20.06
tanto vertical (races pivotantes) y horizontalmente (races
Vegetacin riparia
0.85
ramificadas y adventicias).
TOTAL
100
(%)
12.Formacin de corredores
La vegetacin de la selva mediana

subperenifolia se recuperara mediante
acciones de restauracin ecolgica
como: nivelacion de taludes,
reforestacin con especies nativas,
monitoreo y mantenimiento
Reforestacin
71
Monitoreo y liberacin de fauna
72
6. PROGRAMA DE CORREDORES BIOLGICOS
Actualmente, el nombre de corredor biolgico, corredor
La principal consecuencia de la fragmentacin es el aislamiento de
entre los ecosistemas, formando un corredor biolgico.
ecolgico o corredor de conservacin se utiliza para nombrar
las poblaciones de flora y fauna, en particular de aquellas especies
Sin embargo, es necesario que el diseo de estas obras sea
una gran regin a travs de la cual las reas naturales protegidas
que tienen poca movilidad. stas generalmente son las especies
adecuado para facilitar este flujo de organismos.
existentes,
ecosistemas
pequeas que no vuelan. Las poblaciones en los fragmentos
originales, mantienen su conectividad mediante actividades
aislados tienen mayor riesgo de desaparecer ya que son menores
En la Autopista Mxico-Tuxpan, Tramo Nuevo Necaxa-vila
productivas en el paisaje intermedio que permiten el flujo de
y las perturbaciones naturales como incendios, inundaciones
Camacho, se construirn obras como puentes y tneles que
las especies.
o erupciones volcnicas, las pueden eliminar. Adems, al tener
ayudarn al movimiento de la flora y fauna. En el caso de los
La Comisin Centroamericana de Ambiente y Desarrollo define
menor nmero de individuos y estar aisladas, aumentan sus
tneles,
a un corredor biolgico como un espacio geogrfico delimitado
relaciones de parentesco y se reduce su variabilidad gentica.
mnimos, pues la remocin de vegetacin no se realiza para
los
remanentes
de
los
las
afectaciones
hacia
el
ecosistema
sern
abrir la brecha del derecho de va y el flujo de automviles,
que proporciona conectividad entre paisajes, ecosistemas y

hbitat, naturales o modificados, y asegura el mantenimiento de
La construccin de infraestructuras lineales, como las carreteras,
en la etapa de operacin, transcurre de manera subterrnea.
la
trae como consecuencia la fragmentacin de los ecosistemas
Pero en el caso de los puentes, s habr una afectacin durante
estrategia
que atraviesa. Los efectos varan, dependiendo de las
su construccin, debido a la apertura de accesos, flujo de
en conservacin para enfrentar el problema de la
dimensiones y caractersticas de la infraestructura (proyecto) y el
maquinaria, personal y equipo, lo que traer como
fragmentacin de hbitats provocada por actividades antrpicas.
entorno donde se establecen. Hay impactos desde la etapa de
consecuencia la alteracin temporal del flujo de fauna, la flora y
construccin hasta la de operacin y mantenimiento. Por ello,
suelo. Por eso se realizan importantes actividades
La fragmentacin se origina por la transformacin del paisaje
se deben tomar medidas de prevencin previamente al inicio de
prevenir,
que se realiza con el objetivo de abrir tierras de cultivo, crear
los trabajos de construccin para mitigar los impactos
causados, a manera de mantener la dinmica de los
pastizales para el ganado, construir presas y carreteras o
negativos sobre el ambiente.
ecosistemas en los corredores biolgicos.
diversidad
evolutivos. Estos
utilizada
biolgica
corredores
los
procesos
constituyen
ecolgicos
una
mitigar,
restaurar
compensar
para
los efectos
El uso de corredores en la conservacin brinda una
por el desarrollo urbano. Una vez que inicia un proceso de

fragmentacin, se desencadena una serie de modificaciones en
La etapa de planeacin y diseo del proyecto incluye obras
solucin prctica y efectiva al problema de mantener la
los procesos ecolgicos que responden a la nueva estructura de
que se requieren para el funcionamiento de la carretera, como
biodiversidad y los procesos ecolgicos a gran escala. En
los fragmentos y que impactan las poblaciones y comunidades
puentes, pasos a desnivel, obras de drenaje, tneles que pueden
tales circunstancias, los esfuerzos de conservacin se deben
de flora y fauna, los suelos y el agua.
funcionar como pasos de fauna y establecer una conectividad
focalizar en conectar sitios importantes a lo largo de amplias

reas geogrficas. Bajo
73
este esquema se determinaron cuatro corredores biolgicos
conservacin de la Vida Silvestre (UMAS).
Las UMAS pueden
da atencin a grupos y autoridades que visitan la UMA Ojo de
distribuidos a lo largo del trazo del subtramo Nuevo Necaxa-
ser criaderos o predios intensivos o extensivos de fomento
Agua, en las que aparte de exponer las actividades que se llevan a
Tihuatln, con los cuales se asegura la conectividad de la
a la preservacin y reproduccin de la vida silvestre, as como
cabo, se transmite la importancia que tiene la conservacin de los
vegetacin bosque mesfilo de montaa y las selvas medianas,
viveros o invernaderos, centros de exhibicin, reproduccin o
recursos naturales y la interaccin de las personas con stos.
principales ecosistemas que se encuentran en el Sistema
investigacin, incluyendo generacin de servicios, productos y
Ambiental Regional del Proyecto.
subproductos que puedan ser incorporados a un mercado legal y
Las plantas recibidas se clasifican segn el rea de donde
certificado, o inicien programas de restauracin y recuperacin de
provienen, que son dos principalmente: del rea de Proteccin de
vida silvestre, con miras de ser reintegrados a su hbitat natural.
Recursos Naturales Zona Forestal Vedada Cuenca Hidrogrfica
Para la delimitacin de los corredores se utiliz el Sistema de
del Ro Necaxa (ANP) y fuera de sta. A la fecha, de la totalidad
Informacin Geogrfica (SIG) con imgenes satelitales del 2007

mediante el programa Arc View. Se seleccionaron los
siguientes criterios de delimitacin:
En la UMA Ojo de Agua SEMARNAT-UMA-IN-0025 PUE,

ubicada en la poblacin de San Agustn Atlimehuacan,
perteneciente al municipio de Xicotepec de Jurez, Puebla, se
Tipos de vegetacin y usos del suelo
realizan las actividades de mantenimiento a las plantas rescatadas
Subcuencas hidrolgicas
en el trazo de la autopista Mxico-Tuxpan, Tramo Necaxa-
Asentamientos humanos, caminos y carreteras

Infraestructura carretera para el paso de fauna (puentes,
Tihuatln subtramo Necaxa-vila Camacho. El responsable

tcnico es Roberto Cabrera Lechuga.
tneles y obras de drenaje)

Se desarrollan actividades de mantenimiento que garantizan la
UMA OJO DE AGUA
supervivencia de los ejemplares florsticos rescatados en el trazo

de la autopista; tambin se producen plantas para las actividades
La Ley General de Vida Silvestre pretende que la conservacin de
de restauracin ecolgica para las reas afectadas.
la vida silvestre y su hbitat sea una obligacin de los propietarios
74
de los predios, quienes adquieren el compromiso de mantener
Las actividades que se realizan son: control de plagas y
en equilibrio permanente los ciclos biolgicos de las especies.
enfermedades, riego, fertilizacin, poda y deshierbe, entre otras.
Este sistema se integra con las Unidades de Manejo para la
Adems de estas labores tambin se capacita al personal, se
que ha ingresado, 50% procede de ANP y el resto fuera de

sta, como se muestra en el siguiente grfico.
Cada grupo de plantas ha tenido diferentes desarrollos

y porcentajes de sobrevivencia, las cuales se muestran a
continuacin con imgenes de su mantenimiento.

En los grficos y cuadros siguientes se ilustran la sobrevivencia de
algunas especies y los gneros de distintas especies.
Orqudeas y sus distintas especies y gneros

N.P
GNERO
ESPECIE
HBITAT
N.P
GNERO
ESPECIE
HBITAT
1
2
Anacheilium
Anacheilium
eugennii
rubens
Epfita
Epfita
23
24
Isochillus
Lephantes
letibracteatus
schidlii
Epfita
Epfita
Anathallis
scariosa
Epfita
25
Lycaste
aromatica
Epfita
Brasia
verrucosa
Epfita
26
Maxillaria
variabilis
Epfita
Campylocentrum
micranthum
Epfita
27
Maxillaria
densa
Epfita
Catasetum
integerrimum
Epfita
28
Maxillaria
hematoglossum
Epfita
Dichaea
intermediata
Epfita
29
Nidema
boothi
Epfita
Dichaea
glauca
Epfita
30
Notylia
barkeri
Epfita
Dichaea
neglecta
Epfita
31
Prosthechea
glauca
Epfita
10
Dichaea
panamensis
Epfita
32
Prosthechea
ochracea
Epfita
11
Encyclia
candollei
Epfita
33
Prosthechea
relynchophora
Epfita
12
Encyclia
polybulbon
Epfita
34
Prosthechea
vitellina
Epfita
13
Encyclia
microbulbon
Epfita
35
Scaphyglotis
fasciculata
Epfita
14
Epidendrum
difforme
Epfita
36
Stanhopea
oculata
Epfita
15
Epidendrum
cardiophorum
Epfita
37
Stanhopea
tigrina
Epfita
16
Epidendrum
mellistagum
Epfita
38
Ornitocephalus
inflexus
Epfita
17
Epidendrum
chlorocorimbus
Epfita
39
Ornitocephalus
iridifolius
Epfita
18
Epidendrum
diffusum
Epfita
40
Oncidium
sphacelatum
Epfita
19
Epidendrum
parkinsonianum
Epfita
41
Oncidium
luridum
Epfita
20
Gongora
cassidea
Epfita
42
Aulosepalum
dilbergia
Litfita
21
Hormidium
pygmaeum
Epfita
43
Eulophia
alta
Litfita
22
Isochillus
major
Epfita
44
Malaxis
chistonianta
Litfita
75
Especies y gneros de las bromelias
76
GNERO
ESPECIE
Tillandsia
imperialis
Tillandsia
dasyliriifolia
Tillandsia
depeana
Tillandsia
fasiculata
Tillandsia
filifolia
Tillandsia
heterophylla
Tillandsia
puntulata
Catopsis
sesiliflora
Aechmea
mexicana
Maxillaria Variabilis (engao)
77
Mxillaria Tenuijolia (camelita)
78
PRODUCCIN DE PLANTAS
Tambin se han producido plantas paraactividadesderestauracin
ecolgica, las cuales se muestran en el siguiente cuadro.
Especies y gneros de las bromelias

ESPECIES
NOMBRE COMN
CANT.
Fraxinus sp
Fresno
6,000
Platanus sp
lamo sicomoro
5,500
Quercus sp
Encino
15,820
Alnus sp
Aile
25,500
Liquidambar styraciflua
Liquidmbar
Heliocarpus sp.
Jonote
Croton draco
Sangre de grado
Bursera simarouba
Chaca
Pinus patula
Pino patula
Pinus pseudostrobus
Pino
2,000
Leucaena leucacephala
Guaje
2,400
Erithrina so
Pichoco
100
Carpinu sp
Carpino
600
Miconia argentea
Nigua de rbol
874
Swietenia macrophylla
Caoba
8,000
Enterolobium ciclocarpum
Orijuelo
1,000
Diospyros digyna
Zapote negro
300
Cupania glabra
Cupania
200
Clethra sp
Pahuilla
700
Coli
924
5,930
23,700
1,300
400
11,300
Tabebulla roseae
Palo de Rosa
7,000
Cedrela odorata
Cedro Rojo
7,000
TOTAL
126,548
yHormidium Pygmaeum (especie de orqudea)
yChysis Laevis (especie de orqudea)

79
7. PROGRAMAS DE MEDIO AMBIENTE PARA BANCOS y CAMINOS DE ACCESO
CUMPLIMIENTO AMBIENTAL
En las etapas de preparacin del sitio y de la construccin,

los caminos de acceso debern permitir el libre trnsito de
Los bancos de tiro, bancos de prstamo y caminos de acceso son
maquinaria pesada; para este proyecto el ancho medio es de
obras asociadas a la autopista que se encuentran en un rea Natural
7 metros.
Protegida, dentro de Regiones terrestres prioritarias. Por tanto son

reas sin vegetacin, en las que se confina el material excedente
Al finalizar la construccin se llevar a cabo el cierre y restauracin
de los cortes y parte del material del despalme y desmonte.
de los sitios ocupados a travs de un programa de

reforestacin con especies nativas.
Los bancos de tiro se ubican en reas degradadas o pastizales,

fuera de cauces de corrientes superficiales (caadas, barrancas,
arroyos, etc.).
Los bancos de prstamo de materiales ptreos son excavaciones
a cielo abierto de donde se extrae el material para la formacin de
los terraplenes. La explotacin se realiza con maquinaria pesada.
Los materiales que no se pueden aprovechar se transportan a
los bancos de tiro.
yEl Infiernillo
Los caminos de acceso, que sirven para que la maquinaria y los

equipos lleguen a los diferentes frentes de trabajo, se consideran
obras provisionales. Slo se construyen si no existen
caminos que lleguen a la ubicacin de las obras a construir. En
el caso de que existan caminos, nicamente se proceder a su
ampliacin y mejoramiento.
80
Campylopterus Curvipennis (fandanguero cola cua)
81
Helechos arboresentes
82
8. MEDIO AMBIENTE y SOCIEDAD
La Responsabilidad Social Corporativa (RSC), tambin llamada
Servir a la sociedad con productos tiles y en condiciones justas.
Responsabilidad Social Empresarial (RSE), puede definirse
como la contribucin activa y voluntaria al mejoramiento
Crear riqueza de la manera ms eficaz posible.

Respetar los derechos humanos con condiciones de trabajo
social, econmico y ambiental por parte de las empresas,
dignas que favorezcan la seguridad, la salud laboral y el
generalmente con el objetivo de mejorar su situacin
desarrollo humano y profesional de los trabajadores.
competitiva, valorativa y su valor aadido. El sistema de

evaluacin de desempeo conjunto de la organizacin en
estas reas es conocido como el triple resultado.
Procurar la continuidad de la empresa y, si es posible, lograr

un crecimiento razonable.
Respetar el medio ambiente evitando en lo posible cualquier
tipo de contaminacin, minimizando la generacin de residuos
La Responsabilidad Social Corporativa va ms all del
y racionalizando el uso de los recursos naturales y energticos.
cumplimiento de las leyes y las normas, dando por supuesto su
Cumplir con rigor las leyes, reglamentos, normas
respeto y su estricto cumplimiento. En este sentido, la
y costumbres, respetando los legtimos contratos y
legislacin laboral y las normativas relacionadas con el medio
compromisos adquiridos.
ambiente son el punto de partida con la responsabilidad
Procurar la distribucin equitativa de la riqueza generada.
ambiental. El cumplimiento de estas normativas bsicas no se

corresponde con la Responsabilidad Social, sino con las
Derivado del principio anterior, AUNETI cuenta con un Programa
obligaciones que cualquier empresa
cumplir
de Responsabilidad Social en el cual se ayuda a las comunidades
simplemente por el hecho de realizar su actividad. Sera
en la trayectoria del Proyecto. La Concesionaria aporta recursos
difcilmente comprensible que una empresa citara actividades
econmicos y la comunidad se involucra en la obtencin de
de RSE si no ha cumplido o no cumple con la legislacin de
los objetivos buscados. Se han suministrado lminas para el
referencia para su actividad.
techado de aulas, pizarrones, material de construccin, vidrios,
Las principales responsabilidades ticas de la empresa con los
lminas galvanizadas para diferentes usos, as como material
trabajadores y la comunidad son:
impermeabilizante. Estas ayudas se enfocan principalmente en
debe
yComunidad Nhuatl reforestando
escuelas bilinges donde se habla alguna otra lengua adems

del espaol.
83
IV. INGENIERA DEL PROYECTO
84
1. CARACTERSTICAS DEL PROYECTO
El proyecto consiste en construir una autopista de cuatro

CROQUIS DE UBICACIN
carriles de 37 km. de longitud que incluye la adecuacin del
entronque Nuevo Necaxa y la construccin de seis tneles,

un
puente especial (San Marcos), nueve puentes, dos
viaductos ecolgicos y 10 Pasos Inferiores Vehiculares (PIVs).
Una vez terminado el corredor troncal Mxico-Tuxpan, el tiempo

de recorrido entre el centro del pas y el Golfo de Mxico se
disminuir en 1.5 horas, lo que generar una reduccin de los
costos de operacin vehicular, as como un significativo aumento
de la seguridad; el trnsito diario promedio anual TDPA
esperado es de 1,500 vehculos al da en 2012, el primer ao
de su operacin.
yCroquis de ubicacin del Tramo Carretero Proyectado
Adems de mejorar la comunicacin en Puebla, Tamaulipas

e Hidalgo, esta obra ofrecer un derecho de va de altas
especificaciones para gasoductos y fibra ptica.
Una vez terminado el corredor troncal Mxico-Tuxpan, el recorrido entre el centro del pas
y el Golfo de Mxico se disminuir en 1.5 horas.
86
Tramo 1B (cortes 14 al 19)
87
Puente Texcapa II
88
2. PROGRAMA DE ESTUDIOS NECESARIOS
La ejecucin de los Proyectos Ejecutivos requiri la elaboracin

de
estudios
preliminares:
Fotogramtrico,
Geolgico
Regional, Geotcnicos y/o de Mecnica de Suelos, as como

exploracin
indirecta
mediante
estudios
Geofsicos
Geoelctricos.
La realizacin de los estudios estuvo a cargo de diversas
empresas calificadas. El plan de trabajo dio paso a un programa
de actividades que optimiz el inicio de tareas en los frentes de
trabajo y permiti emprender los Proyectos Ejecutivos lo antes
posible, paralelamente a los trabajos de campo.
yPrograma de Estudios Preliminares

89
ESTUDIO FOTOGRAMTRICO
La fotogrametra es la tcnica que permite conocer las
dimensiones y la posicin de objetos en el espacio, a travs de
dos o ms fotografas. Con esta tcnica se proyect la carretera
en planos topogrficos y ortofotomapas a escala 1:1,000 con
equidistancia entre curvas de nivel cada 1.0 metros de una franja
de 1,000 m de ancho por 37 kilmetros de largo. La ruta inicia a
la salida de Huauchinango, cruza el ro Texcapa, pasa al poniente
de Xicotepec, cruza el ro San Marcos y termina al norte de vila
Camacho. Debido a la baja visibilidad por nublados y niebla por
la poca del ao en que se realiz el vuelo aerofotogrfico y
tomando en cuenta que el terreno es montaoso y est cubierto
de vegetacin en su mayor parte, se tuvieron algunos
retrasos en el proyecto.
El Guin de Trabajo requerido a la empresa Aerotcnica de
Mxico para la realizacin de estos trabajos fue el siguiente:
Fotografa area escala 1:6,000 a color
Control terrestre y
monumentacin Aerotriangulacin
analtica
Restitucin fotogramtrica digital escala 1:1,000 / 1.0m
Edicin y graficacin
Ortofotomapas escala 1:1,000
Tramo 1B (cortes 18 y 19) y
90
ESTUDIO GEOLGICO REGIONAL
Mexicano de Pliegues y Fallas (Ortega-Gutirrez et al., 1992).
Anticlinorio de Huayacocotla a lo largo de las laderas del valle
De acuerdo con el proyecto, el tramo carretero ser construido
fluvial del Ro San Marcos y termina en otra mesa basltica, la
sobre unidades de carcter tanto sedimentario como volcnico.
cual cubre a las rocas arenosas del Paleoceno.
carretero para confirmar su viabilidad. Con base en este estudio
Las unidades sedimentarias forman parte de la estructura
El trazo del tramo Huauchinango-vila Camacho, de la carretera
geolgico
geolgica
de
Mxico-Tuxpan discurre con una direccin general favorable con
geotcnicos de detalle para realizar los diseos definitivos de
Huayacocotla, que consiste en un conjunto de estructuras
respecto a las estructuras geolgicas, pues en general las
las diversas obras que lo integran.
plegadas con rumbo general sureste-noroeste definidas en
corta en forma perpendicular.
El propsito del estudio es definir las caractersticas y condiciones

geolgicas que prevalecen a lo largo del trazo del proyecto
se
programan
desarrollan
los
estudios
regional
denominada
Anticlinorio
rocas estratificadas que fueron acumuladas en un lapso
El alcance del estudio es realizar el estudio geolgico en los 36.6
comprendido entre el Trisico tardo (204 Ma) y el Cretcico
km de longitud que tendr este tramo de la carretera, recopilar
tardo (65 Ma).
la informacin existente sobre el tema, complementarla con
Las
la fotointerpretacin geolgica de fotografas areas escala
fueron
1:11,000, 1:30,000 y otras a escala 1:5,000, y realizar
originalmente tuvo carcter continental en el Trisico tardo,
reconocimientos geolgicos de campo. Finalmente, se integrar
cuando se acumularon rocas conglomerticas y arenosas en
toda esta informacin en un documento que describa las
ambientes fluviales. La cuenca evolucion a un surco marino
caractersticas del rea y los problemas geolgicos potenciales
donde se sedimentaron depsitos areno-arcillosos durante
que se tendrn a lo largo del trazo, adicionando planos y
el Jursico temprano, dicho surco fue colmatado y dio paso
secciones geolgicas tpicas.
rocas
una
sedimentarias
acumuladas
segunda
expuestas
en
el
anticlinorio
en una cuenca sedimentaria que
acumulacin continental de areniscas y
conglomerados.
Marco geolgico regional
El proyecto de tramo carretero Nuevo Necaxa-Tihuatln se

inicia sobre una mesa basltica con una ligera inclinacin
El tramo Huayacocotla-vila Camacho discurre en el lmite entre
hacia el oriente, la cual fue edificada sobre las sucesin
las Provincias Geolgicas Faja Volcnica Transmexicana y Cinturn
jursica sedimentaria, despus corta los pliegues del flanco

noreste del
yTramo 1B (corte 14)
91
ESTUDIOS GEOFSICOS
1.Investigar
indirectamente
el
subsuelo
en
los
ESTUDIOS DE TOPOGRAFA
primeros metros de profundidad, a lo largo de cada unos de

Los estudios Geotcnicos para la realizacin de obras civiles
los perfiles trazados en las tres diferentes zonas de estudio.
incluyen trabajos de prospeccin Geofsica, que travs de mtodos
2.Determinar la estratigrafa (litologa y espesores) de las
indirectos pueden determinar la distribucin espacial de los

materiales en el subsuelo, as como sus caractersticas litolgicas.
unidades presentes en cada rea estudiada.

3.Determinar la distribucin espacial de las propiedades fsicas
Levantamiento topogrfico directo en campo

Equipo topogrfico mnimo con el que debe de contar El
Contratista para la ejecucin del levantamiento topogrfico:
(velocidad y/o resistividad) del subsuelo en cada una de las

La construccin de puentes, tneles, cortes y terraplenes que
componen
un
proyecto
carretero
requiere
estudios
geofsicos y estudios geotcnicos (perforaciones, pruebas de
reas de estudio.
4.Definir las caractersticas y calidad de las rocas presentes de
Para el replanteo del eje de trazo:

Distancimetro con precisin mnima de P.P.M. 2+3
cada rea en cuestin.

estacin total con aproximacin al segundo y P.P.M. 2+3
laboratorio de muestras de ncleo y canal recuperadas,

geologa) a fin de definir el modelo geolgico y geotcnico.
Para el relleno o estacamiento del eje:

Trnsito con aproximacin al minuto.
Objetivo del estudio
Nivel fijo calibrado con aproximacin al milmetro.

Juego de estadales, en buen estado, con
Los estudios de geofsica (ssmica y/o elctrica), permiten
aproximacin al centmetro.
obtener informacin indirecta de los materiales del subsuelo

y auxiliar en la definicin de la estratigrafa, espesores de la
Nivel de mano con aproximacin al centmetro.

Equipo auxiliar para el trabajo topogrfico (plomadas, cintas
zona de roca intemperizada, contacto con la roca sana y la
mtricas de gnero, pintura azul, tachuelas, grapas, clavos,
calidad del macizo rocoso.
cemento, estacas, trompos, etc.).
Este estudio tcnico tiene varios objetivos que se enlistan
La tolerancia para la nivelacin ser: T= 0.006 x Raz cuadrada de
a continuacin:
(K), siendo (K) la distancia de banco a banco de nivel, en kilmetros.

La tolerancia para la poligonal de trazo ser 1: 50,000.
yTramo 2 (corte 27)
92
Tramo 4
93
Tramo 1B (cortes 22 y 23)
94
Trazado del eje de proyecto

El trazo del eje deber iniciarse fijando en campo las tangentes
fluido que conducen; canales, cercas (de alambre y/o piedra),
En las tangentes debern referenciarse
construcciones (tipo y dimensiones); ros y arroyos con
intervisibles distantes 300 m como mximo.
puntos
la elevacin del N.A.M.E. observado en campo.
de ste por algn mtodo aproximado, a fin de comprobar que
En curvas se referenciarn los PI y los puntos inicial y final de
no existen obstculos dentro del derecho de va considerado
Todas las hojas de los registros de trazo debern estar numeradas
para el proyecto, evitando as que posteriormente se tenga que
y requisitadas en lo que respecta a la identificacin completa de
modificar el trazo.
la carretera en proyecto, nmero de contrato y contratista.
cada curva (PC-PT TE-ET).

Cada punto referenciado deber contar con dos referencias
intervisibles.
En caso de que no existan obstculos en el rea se llevar a
Se anotar tambin el rgimen de tenencia de la tierra (ejidal,
cabo el estacamiento del eje conforme al anteproyecto y/o
comunal, propiedad privada, etc.), linderos con los nombres de
instrucciones recibidas y aprobadas.
los propietarios y/o posesionarios y lmites de la divisin

poltica (municipio, estado).
El trazado consistir en el estacamiento de los puntos principales del

alineamiento horizontal (PST, PI, PC, PT, TE, EC, PSCC, CE y ET) y
Nivelacin diferencial del terreno sobre el eje de trazo

En el inicio de un proyecto, la ubicacin del banco de nivel de
arranque se propagar a partir de las elevaciones de los dos puntos
Referencias del trazo
puntos a cada 20 m e intermedios que se requieran por topografa.
de control terrestre ms cercanos, y cuando el tramo en estudio

sea continuacin de un trazo ya ejecutado, el nivel se propagar a
Durante la construccin de la carretera es necesario reponer

Los datos de trazo del eje de proyecto se reportarn en libretas
el trazo del eje a partir de los puntos referenciados, los cuales
de campo y en registros de trazo; debern quedar registrados
debern aparecer dibujados en el PLANO KM.
nombre, esviaje y cadenamiento al cm, as como todos
partir de dos bancos de nivel establecido en el tramo anterior.

Durante la nivelacin del eje de trazo debern localizarse dos
bancos de nivel, como mnimo, por kilmetro, comprobados a
los detalles que se encuentren a lo largo y ancho del eje en
Las referencias del trazo (mojonera y objeto fijo) debern
cada 500 m aproximadamente, mediante nivelacin diferencial de
estudio, tales como vas de comunicacin existentes
ubicarse mediante coordenadas polares (ngulo y distancia).
ida y vuelta, los cuales se ubicarn fuera del derecho de va y en
(caminos, carreteras pavimentadas, vas frreas) registrando
Las referencias (R1) debern quedar fijas en tornillos de cruz
objetos fijos permanentes que no se deformen con el tiempo.
su esviaje e igualdades de cadenamiento
(operacin vs.
de 4 o varillas de 3/8 ahogados en mojoneras de concreto de
proyecto); lneas de energa elctrica con esviaje, voltaje y
20 cm de dimetro y 40 cm de profundidad; las referencias
La nivelacin del terreno natural por el eje de proyecto
altura de conductores sobre el terreno; ductos con dimetro,
(R2) y se ubicarn en objetos fijos que no se deformen con el
consistir en obtener las elevaciones del terreno, mediante
profundidad y tipo de
tiempo.
95
nivelacin diferencial de los puntos estacados a cada 20 m, los
1:2,000 1:1,000. En caso de detectarse diferencias de ms de
nivel montado, levantando cada detalle con nombre, distancia
puntos principales del alineamiento horizontal y de los
una equidistancia entre curvas de nivel se analizar la posibilidad
y desnivel respecto al terreno en el eje, o mediante distancia y
puntos intermedios de quiebre del terreno que presenten
de una modificacin de proyecto.
elevacin, los puntos correspondientes o orilla de carpeta
desniveles mayores de 0.50 m.
(o.c.), hombros de terraceras (h), centros de camino (c.c.),
Seccionamiento transversal del terreno
hongos en vas frreas, fondos de cunetas o canales, cercas,

bardas, derecho de va existente, etc., determinados mediante
El banco de nivel deber numerarse con dos cifras, la primera

corresponder al kilometraje cerrado inmediato posterior a
Las secciones transversales del terreno se levantarn en todos
nivelacin geomtrica. Esto principalmente en las zonas
donde se ubica el banco de nivel, y la segunda corresponder
aquellos puntos estacados a cada 20 m, en puntos principales del
urbanas donde invariablemente deber determinarse la
al nmero de orden correspondiente del banco de nivel en
alineamiento horizontal e intermedios del trazo, por
ubicacin y elevacin de los accesos a calles, banquetas as
ese kilmetro.
geometra o por quiebre del terreno; deber tenerse cuidado
como sus paramentos, los cuales deben aparecer como tales
de que los cadenamientos de las secciones transversales
en las secciones levantadas.
La nivelacin se reportar tanto en libretas de campo como en
coincidan con los cadenamientos de los quiebres contenidos
Levantamiento topogrfico en planta con los siguientes
registros de nivel con el formato autorizado, donde debern
en la nivelacin del terreno levantado.
quedar registrados con nombre y cadenamiento al centmetro
alcances:
El rea tendr 300 m de largo (150 m a cada lado del cruce
todos los detalles que se encuentren a lo largo del eje en
La longitud mnima de las secciones transversales del terreno
medidos sobre el eje del camino secundario) y 100 m de
estudio, tales como carreteras, vas frreas, canales, etc.,
ser de 60 m; 30 m a cada lado del eje de trazo. En el caso de
ancho (50 m a cada lado del eje del camino secundario).
nivelando los hombros, centros de lnea, fondos de cunetas o
que el anteproyecto del alineamiento vertical (perfil deducido)
canal, hongos de riel, etc.
indique excavaciones y/o terraplenes de altura considerable,
La planimetra del rea definida deber contener la configuracin
se deber determinar la longitud necesaria de la seccin
con curvas de nivel a cada 0.50 m, as como el eje de trazo
En canales, arroyos, ros y embalses se registrar la elevacin del
transversal para alojar suficientemente el proyecto de la seccin
del camino principal, la localizacin del camino secundario,
N.A.M.E. observado en campo.
de construccin.
las referencias del trazo, construcciones aledaas, lneas de

energa elctrica, telegrficas y telefnicas, ductos, cercas o
96
Se verificar que el perfil del terreno obtenido directamente en
Cuando el seccionamiento transversal del terreno abarque una
bardas, caminos, simbologa, etc. y todos los datos que se
campo coincida con el perfil deducido del anteproyecto escala
carretera o camino existente, se deber seccionar utilizando
consideren necesarios para el proyecto de la estructura.
Levantamiento topogrfico de los siguientes perfiles:

- Perfil topogrfico sobre el eje del camino principal con
Objetivos:
longitud de 500.00 m cuando menos, esto es 250.00 m a
- Tipo de cimentacin
cada lado del cruce de las vialidades.
- Nivel apoyo
- Perfil topogrfico sobre el eje del camino secundario con
- Presin trabajo
longitud de 300.00 m cuando menos, esto es 150.00 m a
- Talud excavacin/contencin paredes
cada lado del cruce de las vialidades.
- Posicin nivel fretico

- Modo excavacin
ESTUDIOS GEOTCNICOS
- Agresividad de suelos y agua

- Solucin a problemas terreno
Se analizarn alternativas de proyecto para cada corte y/o

terrapln adecuadas a las condiciones del sitio, determinando
Existen dos variantes en los ensayos de campo, directos e
para cada alternativa la geometra propuesta (taludes de
indirectos:
excavacin, bermas, banquetas, etc.), utilizacin y tratamiento

recomendado para el material producto de las excavaciones,
Directos: Sondeos mecnicos y Calicatas
tratamiento
Indirectos: Penetracin dinmica y geofsica
de
estabilizacin
(subdrenes
longitudinales, transversales de penetracin, anclaje (tensin
y/o
friccin), protecciones
(concreto
lanzado,
mallas,
hidrosiembra, tepes, contra cunetas, canalizaciones, muros,

etc.).
Conjunto
de
interpretacin
reconocimientos
de
los
datos
del
obtenidos
terreno
que
yTramo 1B (torre 247 CFE)
la
permiten
caracterizar los diversos suelos presentes en la zona de

estudio.
97
3. ELABORACIN DE DISEOS EJECUTIVOS
Se requiere la realizacin de las actividades necesarias para

lograr que el Proyecto cumpla con las especificaciones de
diseo,
construccin,
operacin,
mantenimiento
conservacin del Tramo Carretero 1, as como de la

explotacin, operacin, mantenimiento y conservacin del
Tramo Carretero 2 dentro de los programas previstos.
PROYECTO GEOMTRICO
La carretera en estudio tendr una longitud de 36.6 kilmetros
entre las poblaciones de Nuevo Necaxa y vila Camacho, y ser
de Tipo A4 y A4s*; se aplicarn en funcin de la ubicacin de

tneles y estructuras.
yTramo 4
98
y* La carretera se clasific de acuerdo con su trnsito diario promedio anual (TDPA),

segn las Normas de Servicios Tcnicos de la SCT
Tramo 3 (muro reforzado con geosintticos)
99
Tramo 3 (entre Tetepatlaxco)
100
PROYECTO ESTABILIDAD DE TALUDES
PROYECTOS HIDROLGICOS E HIDRULICOS
PROYECTO TNELES
Para el Tramo Carretero 1, la SCT realiz algunos estudios de
Obras de drenaje menor
Para el diseo geotcnico definitivo de todos los tneles se
estabilizacin de taludes, a fin de proporcionar la seguridad
ejecutaron las siguientes actividades y procedimientos:
necesaria al usuario. La zona comprendida presenta una cantidad
Se deber entender como Obra de Drenaje Menor las
importante de taludes que deben estabilizarse atendiendo a las
obras transversales cuyo glibo horizontal, de acuerdo con
diferentes caractersticas geolgicas y tipo de terreno.
el rea hidrulica necesaria, sea menor o igual a 6 m (losas,
Recopilacin y anlisis de informacin existente del proyecto.

Visitas y reconocimientos de campo a las zonas de portales, va
cajones, bvedas de concreto armado, tubos de concreto,
existente y sector donde quedar ubicado el trazo de los tneles.
tubos de lmina).
Informacin topogrfica y cartogrfica.

Revisin de resultados de investigaciones geotcnicas
Se deber realizar el trazo y nivelacin de los ejes longitudinales de
adicionales. Ejecucin de ensayos de laboratorio de mecnica
todos los cauces, arroyos, escurrimientos, que de acuerdo con
de suelos y rocas determinando propiedades ndices
el anlisis de campo y gabinete requieran de obra de drenaje.
(lmites
de
Atterberg),
granulometras,
ensayos
de
compresin simple, tensin indirecta (mtodo brasilero),

Cuando se trate de obras de drenaje menor a base de bvedas
compresin encofinada, ensayos de resistencia triaxial entre
de concreto armado y/o concreto ciclpeo, de acuerdo con la
otros.
autorizacin de la oficina correspondiente, se debern levantar

secciones transversales al eje de la obra para que en el proyecto
correspondiente se cuantifiquen rellenos y excavaciones.
Anlisis detallado de aspectos litolgicos y aspectos

geomorfolgicos.
Anlisisdelainformacingeolgicaygeotcnicaexistenteyadicional,
complementada con fotointerpretacin y reconocimientos de
campo para clasificacin y sectorizacin geotcnica.
Anlisis de mecanismos de falla de los tneles gemelos durante
el proceso de excavacin. Se analizaron mecanismos de falla
generados por cargas de desprendimiento (fallas en materiales
de suelo o roca), efecto de empujes por redistribucin de
yPuente Alseseca I
esfuerzos de magnitud mayor a la resistencia del macizo.

101
yTnel Xicotepec II (portal Tuxpan)
Revisin y definicin de tipos de terreno y de soporte, con
etc.). Los diseos geotcnicos siguen los criterios de
ySeccin tpica
Anlisis y diseo del revestimiento de los tneles, as como de
una definicin de longitud esperada para cada tnel, teniendo
diseo [2] establecidos para el proyecto ejecutivo de tneles
los sistemas de drenaje e impermeabilizacin. Diseo de la
en cuenta los aspectos geolgicos (perfil estratigrfico) y de
viales.
instrumentacin geotcnica durante excavacin, tanto internamente
comportamiento del tnel, apoyados en la sectorizacin y la

clasificacin geotcnica.
Preparacin de planos de localizacin y trazado, secciones de

excavacin y soporte, secciones de revestimiento, estructura
Diseos geomtricos relacionados con la localizacin y
del pavimento y de tneles, sistemas de enfilaje, sistemas
trazado de los tneles, secciones geomtricas y tamao,
de impermeabilizacin y sistemas de drenaje, sistemas de
cumpliendo con los estndares definidos por la SCT
emboquille y detalles de soporte con marcos de acero, planos
(glibos
de excavacin de portales, sistemas de proteccin y medidas
mnimos verticales y horizontales, espacios para
ventilacin, andenes,
102
yTnel Necaxa (portal Mxico)
de estabilizacin y drenaje.
dentro de los tneles como en la zona de portales.

Preparacin de la memoria de diseos.
Clculo de cantidades de obra y preparacin de especificaciones
tcnicas incluidas en los planos.
Puente San Marcos
103
PROYECTO PUENTES Y VIADUCTOS
El Contratista deber tomar en cuenta que las estructuras de dos o

ms claros deben considerar continuidad en la superestructura.
Bsicamente, el Proyecto se apoyar en la ltima edicin de la

Standard Specifications for Highway Bridges de las AASHTO;
El puente emblemtico del proyecto es el Puente San Marcos,
particularmente cuando sea procedente en las Especificaciones
considerado como puente especial debido a la tipologa que
AISC y REA.
presenta; se trata de un Puente en doble voladizo con una curva

compuesta, 850 m de longitud y una altura mxima de 234 m
Para determinar las condiciones de viento, se utilizar la
en su apoyo central.
regionalizacin y valores establecidos en El Manual de Obras

Civiles de la CFE ltima edicin, o podr utilizarse algn estudio
PROYECTO DE ENTRONQUES
regional existente en el sitio siempre que esto se apruebe.

Esto ltimo podr aplicarse para sismo.
El proyecto contempl la adecuacin del entronque Nuevo
yPuente San Marcos (pilas 1, 2, 3)
Necaxa existente, al cual se agregaron dos gasas adicionales para

El Contratista, oportunamente deber justificar a satisfaccin si
cubrir los movimientos direccionales requeridos, as como
es necesario efectuar estudios complementarios para garantizar
dar continuidad al trazo del eje troncal (Trazo de Proyecto).
la estabilidad de la estructura, tales como: riesgo ssmico,

intensidad
frecuencia
de
viento,
investigacin
en
PROYECTO DE RAMPAS DE EMERGENCIA
modelos de viento, recopilacin de informacin sobre las

condiciones climticas promedio y estacionarias de la
Como alcance adicional al proyecto contratado, debido
localidad o cualquier otro evento propio del lugar.
principalmente a cuestiones de seguridad, la SCT decidi

implementar cuatro rampas de emergencia a lo largo del tramo
El proyecto deber referirse a bancos de nivel y referencias
carretero, tres de ellas en el sentido Mxico-Tuxpan y 1 en el
de trazo indicados en planos del proyecto geomtrico de la
sentido opuesto.
carretera que le sean proporcionados.

yPunte San Marcos (pila 2)
104
Entronque Necaxa
105
V. ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
106
1. TERRACERAS
Este proyecto se encuentra ubicado en lmite de dos provincias
sedimentarias plegadas de edad jursica-cretcica, las cuales
Las rocas volcnicas contribuyen a reducir la velocidad de erosin
fisiogrficas, la provincia de la Sierra Madre Oriental y la
presentan una gran cantidad de arroyos, con un patrn de drenaje
remontante, lo cual se refleja en una reduccin en la densidad y
provincia Eje Neovolcnico. La primera se caracteriza por
principalmente dendrtico, pero que en ocasiones presentan
profundidad de los valles fluviales.
un relieve de montaas plegadas, mientras que la segunda se
un control estructural, lo cual es evidente en sus cauces
caracteriza por sus mesas baslticas, que frecuentemente se
rectilneos. La profundidad de diseccin es bastante grande,
En general se observan montaas alargadas de laderas cncavas
observan cubriendo a las rocas sedimentarias mesozoicas o
alcanzando hasta 700 m.
con desniveles de 1000 m en el suroeste, los cuales

disminuyen hacia el noreste hasta los 400 m, al llegar a la
como cuerpos aislados. El tramo de esta Autopista tiene una
108
longitud aproximada de 36.6 km, del 839+600 al 875+660,
Esta topografa tan abrupta, se explica por el contraste litolgico
zona de vila Camacho. A lo largo de la carretera federal
dividido en cuatro frentes de trabajo:
entre las unidades de lutitas, calizas y areniscas, y los pliegues
las
anticlinales y sinclinales que formaron sierras y valles. La
lomeros.
Frente 1, 839+600-850+000; Frente II, 850+000-857+000;
unidad de Ladera Inferior se extiende hacia el noreste, con
Las mesas de rocas baslticas presentan laderas cncavas y cimas
Frente III, 857+000-867+000, y Frente IV, 867+000-
altitudes que varan entre los 1000 y los 600 m; est definida
planas con algunos lomeros.
875+600.
por un cambio en la morfologa abrupta, evidenciado por la
montaas
se encuentran coronadas por pequeos
disminucin en el nmero de valles fluviales y su profundidad,
Dentro del rea se observan bsicamente cuatro mesas
El relieve en el rea correspondiente a la provincia de la Sierra
que se debe a su proximidad al nivel base de erosin y
principales,
Madre Oriental se caracteriza por sus contrastes con montaas
contribuye a la reduccin de la erosin remontante,
altitudes, descendiendo conforme nos acercamos a la Planicie
de gran altitud y grandes y profundas caadas. La altitud sobre el
fenmeno que es muy comn en la zona geomorfolgica de
del Golfo:
nivel del mar oscila entre los 700 y los 2160 metros. Las mayores
la Ladera superior.
La Mesa de Huauchinango es la mesa ms occidental, con
alturas se presentan al noroeste de Huauchinango, en el rea
Las topoformas del Eje Neovolcnico se caracterizan por
una extensin aproximada de 10 km2, se encuentra a una
de Tlalcoyunga, las cuales van disminuyendo hacia la Planicie
ser mesas de rocas baslticas, muy resistentes a la erosin,
altitud de 1500 m. El tramo carretero inicia en su extremo
Costera del Golfo de Mxico, como puede observarse en el
las cuales presentan barrancos con erosin remontante
nororiental.
rea de San Pedro Petlacotla al noroeste de vila Camacho.
que crecen en direccin hacia el sur y hacia el poniente.
las
cuales
se
encuentran
diferentes
Las principales mesas se ubican en el sector central del
La Mesa de Xicotepec de Jurez tiene una extensin aproximada
El contraste en el relieve est determinado por la geologa;
rea y en ellas se encuentran asentadas las poblaciones de
de 12 km2 y una altitud promedio de 1200 m.
la unidad de Ladera superior est constituida por rocas
Huauchinango y Xicotepec de Jurez.
La Mesa de San Pedro Petlacotla cubre un rea de ms de 35

km2 con una altitud de 700 m. En esta mesa est proyectado el
sector oriental del tramo carretero.

Al sur del poblado vila Camacho se extiende la Mesa de Santa
Rosa, con una altitud de 600 m y una superficie cartografiada de
ms de 15 km.
Las caractersticas geomorfolgicas y morfoestructurales del rea
del corredor vial estn relacionadas con los eventos tectnicos
que afectaron las rocas jursicas, cretcicas y terciarias, dando
origen al levantamiento de la Sierra Madre Oriental. Las
estructuras regionales
estn
afectadas
por
tectonismo
compresivo que produce fallas de tipo inverso y abundantes

plegamientos de las rocas sedimentarias.
El relieve de origen acumulativo es el producto de los procesos
exgenos (erosin y transporte) que modelan el paisaje,

est relacionado
cuerpos
coluviales
aluviales.
Los
depsitos coluviales se ubican a media ladera en toda en

toda
la
zona del corredor vial, a manera de cuerpos
irregulares que por lo general exhiben pendientes de terreno

moderadas a bajas. Los depsitos aluviales estn restringidos a
los valles inferiores de las quebradas y los ros que drenan las
cuencas.
Trazo entre San Marcos y La Ardilla y
109
Geologa y topografa de la zona
110
EXCAVACI N E N
S U E LOS
Los suelos del sector comprendido del km 839+600 hasta
Suelos residuales provenientes de la meteorizacin de los
el km 845+000, se dividen en dos zonas homogneas de
depsitos volcnicos de tobas, brechas y flujos baslticos.
La excavacin en suelos se realiza con maquinaria, excavadoras
geomorfologa representativa:
Corresponden principalmente a suelos arcillosos con arenas

y gravas aisladas comprendidos entre las abscisas km 853+000
equivalente a las Cat 330 o similar y Tractor sobre orugas D8R

Cat. Los rendimientos de la excavacin en suelos dependen
Suelos provenientes de la formacin de Flujos Baslticos,
y km 854+600. El espesor de suelo es, por lo general,
de su composicin, consolidacin, cantidad de humedad,
que corresponde a basaltos fracturados, muy alterados,
superior a los 15 m.
conformacin topogrfica y poca del ao en que se realice
formando saprolitos y capas de suelo residual de ms de
la excavacin, particularmente por ser zona lluviosa. Tambin
15 m de espesor.
depende de la construccin de los caminos, bancos de tiro y

distancias de acarreo.
Suelos provenientes de la formacin Pimienta (km 843+000

km 845 + 000); esta zona presenta capas de suelo superficial
El acarreo se realiza con camiones volquetes de 7, 14 y 16 m3,
poco profundas (0-10 m), correspondientes a suelos
adems de camiones pesados articulados fuera de carretera de 18
residuales y capas de meteorizacin de las rocas calizas
m3, principalmente en caminos con pendientes superiores al 20 %.
arcillosas, margas y lutitas presentes en el sector.
La inclinacin de los taludes la determina el tipo de suelo, su
Los suelos presentes en la zona tamo dos, comprendida desde
composicin qumica y su estratigrafa, determinadas por los estudios
el km 850+000 hasta el km 857+000, se divide en tres zonas
geolgicos y geofsicos. Su divisin y obras de proteccin (drenes,
homogneas de geomorfologa representativa:
pasto, gaviones) se determinan con base en las siguientes zonas:

Depsito de ladera y algunos depsitos aluviales de
El trazo comprendido desde la abscisa 839+600 a la abscisa
composicin variable, principalmente arcillas y limos con
875+660 de la Autopista Nueva Necaxa-Tihuatln, discurre con
algunas gravas. Se encuentran localizados al inicio del tramo
una direccin general favorable con respecto a las estructuras
entre las abscisas 850+100 y 853+000 con espesores que
geolgicas, pues la mayora las corta en forma perpendicular.
varan entre los pocos metros (2 a 3 m) a algunas decenas de

metros (20 a 25 m).
yExcavacin de suelos
111
Suelos residuales producto de la meteorizacin de las rocas calizas
Corresponden principalmente a suelos arcillosos con arenas
La conformacin de los taludes de los cortes depende de
de las formaciones Pimienta y Tamn-Santiago, compuestos
y gravas aisladas comprendidos entre las abscisas km
las formaciones geolgicas de las diferentes zonas por
principalmente por arcillas y limos en espesores que vara
867+000.00 y km 875+660.298. El espesor de suelo es
donde cruza este proyecto carretero, la inclinacin de sus
entre los 2 m y los 15 m. Se localizan entre las abscisas km
por lo general superior a los 10 m.
taludes y la proteccin de stos con anclas y drenes, los que en

un principio sern determinados por el proyectista, pero
854+600 y km 857+000.
Las excavaciones en los taludes con este tipo de suelos
sern revisados y corregidos posteriormente por el ingeniero
Los suelos presentes en el Tramo 3, comprendido desde el
tienen que llevarse a cabo en forma simultnea con las
geotecnista.
km 859+000 hasta el km 867+000, presentan dos zonas
medidas de proteccin de erosiones, (colocacin de drenes y
El estudio general geofsico y geolgico del proyecto determin
pasto), para fin de proteger su estabilidad.
que existe una divisin de zonas rocosas y suelos ubicada de
la siguiente manera:
rocas calizas de las formaciones Tamaulipas y Pimienta.
EXCAVACI N E N
ROCA
El trazo comprendido desde la abscisa 839+600 a la abscisa
Corresponden principalmente a suelos limosos y arcillosos
La excavacin en roca, que puede ser de formaciones
845+000 de la Autopista Nueva Necaxa-Tihuatln, discurre con
con arenas con espesores menores de 5 m.
estratificadas o muy alteradas, conglomerados, sedimentarias y
una direccin general favorable con respecto a las estructuras
lutitas, se realiza por medios mecnicos con excavadoras 330
geolgicas, pues una mayora las corta en forma perpendicular.
Suelos residuales provenientes de la meteorizacin de las
Depsitos de ladera conformados por bloques y cantos de roca
Cat o similar y Tractor D8t Cat o similar.

Los suelos presentes en el sector, comprendido entre
en matriz limoarcillosa con espesores que varan entre los 5 m

y los 30 m.
Para calizas y rocas volcnicas o sedimentarias muy sanas, la
el km839+600 hasta el km 845+000, se dividen en dos
excavacin se realiza por medio de voladuras a cielo abierto.
zonas homogneas de geomorfologa representativa:
Se utilizan Hidrotracks para la barrenacin y la profundidad y
Suelos provenientes de la formacin de Flujos Baslticos
km 867+000 hasta el km 875+660.298, presenta una zona
separacin entre barrenos depender de la dureza y sanidad de
(km 839+600km
homognea de geomorfologa representativa:
la roca, as como de los tamaos necesarios para la trituracin
zona corresponde a depsitos volcnicos constituidos por
o la formacin de pedraplenes.
brechas, tobas y basaltos fracturados, muy alterados formando
aproximadamente).
Esta
saprolitos. Suelos provenientes de la formacin Pimienta (km
843+000 km 845+000). Esta zona es de suelos residuales

y capas de
112
843+000
Excavacin de roca, trazo y barrenacin
113
Excavacin en roca
114
meteorizacin de las rocas calizas arcillosas, margas y lutitas
El trazo comprendido entre las abscisas km 859+000 y km
El trazo comprendido entre las abscisas 867+000.00 y
presentes en el sector.
867+000 de la Autopista Nueva Necaxa-Tihuatln, discurre en
875+660.298 de la Autopista Nueva Necaxa-Tihuatln, discurre
cuanto a las rocas sedimentarias de las formaciones Pimienta y
por cuanto a las rocas sedimentarias con una direccin general
El trazo comprendido entre las abscisas 850+000 y 857+000
Tamaulipas, con una direccin general favorable con respecto a
favorable con respecto a las estructuras geolgicas, pues las corta en
de la Autopista Nueva Necaxa-Tihuatln, discurre en cuanto a
las estructuras geolgicas.
forma perpendicular. En el caso de las rocas de origen volcnico, que

se presentan en la mayor parte del tramo, las principales estructuras
las rocas sedimentarias con una direccin general favorable con

respecto a las estructuras geolgicas, pues las corta en
Entre las abscisas 859+600 y 861+500 se presentan tres
geolgicas estn constituidas por los planos de pseudoestratificacin
forma perpendicular. En el caso de las rocas de origen
depsitos de ladera que cruzar la va. El primero y segundo
y los contactos entre los diversos depsitos volcnicos, brechas-
volcnico,
estn
depsitos parecen ser producto de un deslizamiento mayor,
tobas, brechas-derrames y tobas-derrames.
constituidas por los planos de pseudoestratificacin y las
antiguo, que aparentemente se origin sobre los planos de
diaclasas de enfriamiento, que forman prismas o columnas
estratificacin de la formacin Pimienta y su inclinacin presenta
Estos depsitos volcnicos constituyen la denominada Mesa
bastante alargadas e irregulares.
una componente hacia el NW. El tercer depsito es producto
de Basalto de San Pedro Petlacotla,que presenta laderas
de la acumulacin de fragmentos de roca provenientes del cantil
cncavas y cimas planas con algunos lomeros.
km 850+000 hasta el km 857+000, se divide en tres zonas
formado por rocas calizas de la formacin Tamaulipas.
las
principales
estructuras
geolgicas

km 867+000 hasta el km 875+660.298, presenta una zona
km 859+000 hasta el km 867+000, presentan dos zonas
homognea de geomorfologa representativa:

Suelos residuales producto de la meteorizacin de las rocas calizas
Suelos residuales provenientes de la meteorizacin de las
de las formaciones Pimienta y Tamn-Santiago, compuestos
rocas calizas de las formaciones Tamaulipas y Pimienta.
principalmente por arcillas y limos en espesores que varan

Cuando se realicen las excavaciones en estos tramos se debern llevar
entre los 2 m y los 15 m. Se localizan entre las abscisas km
Depsitos de ladera conformados por bloques y cantos
a cabo, en forma simultnea, las medidas de proteccin de erosin o
854+600 y km 857+000.
de roca.
cados, (drenes y anclas, o gaviones) de acuerdo con las necesidades de

cada corte, determinadas por el proyectista o el ingeniero geotecnista.
115
Drene
s
Los drenes de penetracin se instalarn en los taludes de corte,
deber sujetar al tubo con alambre para evitar su desplazamiento
El Constructor de Obra es el responsable de verificar que
durante la introduccin del tubo en la perforacin previa.
las anclas estabilizadoras alcancen la resistencia a la tensin
donde se detecten altos contenidos de humedad y as lo que
Las perforaciones previas donde se introduzcan los drenes
indique el diseador.
establecida en el proyecto o aprobada por la SCT.

de penetracin tendrn un dimetro de 88.9 mm (3 1/4), y
Equipo
Estarn integrados con tubos perforados PVC, de 50.8 milmetros
se harn en la altura y posicin de diseo, con la inclinacin
equipo que se utilice para la colocacin de anclas estabilizadoras,
de dimetro (2), forrados con un geotextil e introducidos
y la profundidad necesaria para alojar completamente los
ser el adecuado para obtener la calidad especificada en el
en perforaciones previas. Los drenes de penetracin tendrn
tubos forrados, tal y como lo indique el proyecto y/o seale
proyecto, en cantidad suficiente para alcanzar el volumen
una longitud que variar entre 15 y 20 metros, segn lo
el ingeniero.
establecido en el programa de ejecucin detallado por concepto
El
y ubicacin, conforme al programa de utilizacin de maquinaria,
indique el proyecto y/o seale el ingeniero geotecnista.
Los drenes de penetracin deben ser resistentes a las

material
circundante,
considerando
siendo responsabilidad del Contratista de Obra su eleccin.
Las perforaciones en los tubos sern de 4 mm de dimetro,
presiones del
los
ubicadas cada 10 cm en ambos lados del tubo, alternando los
efectos durante la introduccin de los tubos en las
Dicho equipo ser mantenido en ptimas condiciones
ejes de las perforaciones de manera que sean perpendiculares
perforaciones, sin que se presenten desgarramientos del
de operacin, y durante el tiempo que dure la obra ser
entre s.
geotextil ni intrusiones de material en el tubo.
manejado por personal capacitado.
Debido a que el geotextil que se utilice tendr slo la funcin

de filtro, ser de Clase B, no tejido, de polipropileno o
Anclas de friccin
Son aquellas que se fijan mediante inyeccin de mortero o resina
Barrenadora
Ser seleccionada con la versatilidad suficiente para que se adapte
polister.
en toda la longitud del barreno.
fcilmente al patrn de barrenacin para las anclas estabilizadoras.
que el tubo quede correctamente forrado, el geotextil que se
Materiales
Las anclas estabilizadoras y los materiales que se utilicen en
emplee deber ser de una sola pieza, garantizando que toda la
su elaboracin y colocacin cumplirn con lo establecido en
Turbo
mezcladora
De alta velocidad, con la capacidad para desarrollar como
superficie del tubo quede completamente cubierta. El geotextil se
las Normas.
Deber tener una permisividad mnima de 0.2 seg-1 y un peso

mnimo de 200 gramos por metro cuadrado. Para garantizar
116
mnimo 1250 revoluciones por minuto, en la elaboracin de la

mezcla para fijar las anclas estabilizadoras.
Agitadores
Los agitadores sern de alta velocidad, con la capacidad para
desarrollar como mnimo 60 revoluciones por minuto al
elaborar la mezcla para fijar las anclas estabilizadoras.
Pastos
Los taludes de corte donde el material expuesto es suelo
se recomend utilizar como proteccin contra la erosin,
la siembra de especies vegetales. Esta proteccin vegetal se
realiz lo ms rpido posible, terminndola despus de cada
corte, una vez libre de movimiento de tierras. En el caso de
que sea poca de seca, la proteccin se aplaza para el
siguiente periodo de lluvias, a fin de permitir un adecuado

desarrollo de la proteccin con tepes de pasto. Cuando el
talud donde se coloc el pasto no contaba con una rugosidad
adecuada, se aplic un rastrillado horizontal para formar
pequeos surcos donde hincar las cuas y sostener los tepes
para que las races vegetales se fusionaran con el suelo del
talud.
Para mejorar la compatibilidad, la especie de pasto colocada
es nativa de la zona; se le aplicaron riegos posteriores y urea,
en una cantidad no menor a 50 kg por hectrea, hasta que el
talud mostr una vegetacin estable. La colocacin de tepes en
rollo result ser la forma ms viable de integrar la vegetacin
Colocacin de pasto y
117
Construccin de gaviones
118
en los taludes. Gracias al clima lluvioso que impera en la zona,
separadas en dos bloques de 1m3 por un diafragma del mismo
paneles y gaviones adyacentes. Para agilizar las operaciones de
se integra con mucha facilidad al talud del corte. La especie de
material de la malla.
llenado y amarre, deben colocarse las unidades frente a frente o

espalda con espalda.
pasto utilizada es Kikuyo.

El alambre que se utiliza para conformar la malla de los
Gaviones
Dentro de la estabilizacin de taludes en cortes y terraplenes, los
gaviones est especificado y tiene las siguientes caractersticas:
El llenado de los gaviones se hace con roca dura y sana, angulosa
resistencia a la tensin de 38 a 48 Kg/mm2 con una elongacin
o redondeada, que no se desintegre ante la exposicin de
gaviones constituyen un elemento que dio solucin a
no menor al 12%, un peso mnimo de zinc de 260 gr/m2 y una
los agentes atmosfricos durante la vida til de la estructura.
muchos de los problemas de estabilidad. Los gaviones son
adherencia tal que al enredar el alambre seis veces alrededor
El relleno se hizo con piedras de 10 a 30 cm, no admitiendo
sumamente verstiles y relativamente fciles de construir.
de un tubo cuatro veces el dimetro del mismo alambre, no
tamaos mayores o menores tales que la abertura de la malla.
se rompa o astille.
La roca se coloc en capas de 33 cm para los gaviones de 1m

de altura, cuidando adems que las capas de llenado nunca sean
La utilizacin de gaviones permite construir una variedad de

muros de gravedad, formando estructuras monolticas, flexibles
Las ventajas del uso de gaviones son principalmente su flexibilidad
mayores de 33 cm a las de la celda adyacente. El relleno de
y permeables. Son muy resistentes al paso del tiempo y se
y durabilidad.
los gaviones siempre se debe hacer manualmente, de tal forma

que se minimice al mximo la cantidad de vacos y se tenga una
integran al medio circundante con facilidad.

Los gaviones vienen en pacas que facilitan su transporte y
densidad mxima de roca en los gaviones. Se debe tener especial
Los utilizados para la estabilizacin de taludes fueron
almacenamiento-. Se abren las pacas y se extiende cada elemento
cuidado en las caras verticales expuestas para reducir los vacos
gaviones galvanizados, con recubrimientos de zinc. Los
en una superficie plana y se estira y dobla para formar la caja,
al mximo. Para su alineamiento puede optarse por colocar una
gaviones
son estructuras tridimensionales formadas por
utilizando un barrote de madera si es necesario. Los gaviones se
formaleta o cimbra temporal. Adicionalmente mientras se van
paneles y diafragmas de malla de acero en hexgonos de
ensamblan y se amarran para formar la estructura tridimensional
llenando los gaviones, deben colocarse tirantes dentro de
8x10 cm, conformada a triple torsin. Los gaviones se llenan
del gavin. Las jaulas de gavin colocadas y ensambladas en su
stos, para conectar la parte frontal con la trasera o en diagonal,
de piedra en el sitio para formar la estructura del muro de
lugar final se interconectan entre s por medio de amarres. El
segn sea requerido en cada tercio vertical de la altura del
contencin. Las dimensiones de las unidades de gavin en el
amarre de los paneles se realiza con alambre galvanizado con
gavin. Estos tensores deben ser al menos 4 por cada tercio
proyecto son generalmente de 1 x1 x2 m y vienen
la misma calidad que el gavin, intercalando amarres sencillos y
en cada metro de gavin. Una vez completado el nivel se
reforzadas en sus aristas con un alambre de mayor dimetro
dobles a lo largo de la longitud de amarre, conectando todos
rellena entre
que el resto de la malla. Estas unidades vienen
los
2.5 y 4 cm ms para compensar los asentamientos naturales,
119
nivelando la superficie y asegurndose que los diafragmas sean
rellenos granulares en el desplante de muros MSE. Para reforzar
accesibles para ser cocidos con los gaviones sucesivos y
con geomallas el refuerzo principal de los muros MSE depara
formen una estructura monoltica.
confinar los muros con grava en el frente en la fachada, para filtrar

con el geotextil los subdrenes laterales; como Drenaje en el caso
Un tarea importante al realizar estas estructuras es, por la
de los drenes planares y geocompuestos drenantes en muros.
humedad en la zona, separar adecuadamente con geotextil, la

cara del gavin en contacto con el suelo retenido y colocar los
Debido a la accidentada orografa de la sierra norte de Puebla y
sistemas de drenaje de proyecto para evacuar el agua. La obra
al paso obligado del eje de trazo en caadas y sobre taludes muy
complementaria es importante tambin para evitar la erosin
inclinados la construccin de los terraplenes del proyecto de
del agua superficial en los extremos de los muros y en su base
la Autopista requiri de muchos muros de contencin.
y corona.
La construccin de muros con alturas de 4 m a 14 m para
yAvance de mro geosinttico
Geosintticos
El origen del concepto de suelo reforzado se remonta a
los terraplenes se benefici mucho con el uso de elementos
3000 a.C., cuando ya se reforzaba la tierra con la inclusin de
a los 3 m, el uso del concreto result ser el ms econmico.
elementos resistentes. Los primeros materiales utilizados
Sin embargo,
para estabilizar y reforzar suelos, fueron la fibras de la paja,
econmico y la velocidad de construccin que se deriva del
troncos de rboles y cueros de animales. Ya a principios de
uso de muros estabilizados mecnicamente supera a cualquier
los aosdel siglo XX se empezaron a utilizar las telas de

treinta
otro sistema.
algodn para refuerzo en pavimentos. En los cincuenta se
Reforzar el suelo agregando elementos horizontales y
empezaron a producir elementos sintticos, que han ido
compactndolos eleva la resistencia al cortante; si adems se
creciendo en variedad y utilizacin hasta nuestros das.
coloca una fachada para prevenir la erosin en la cara expuesta,
geosintticos. Para solucionar muros con alturas menores

cuando
esta
altura
crece
el
beneficio
se induce al suelo una resistencia al corte que permite construir
120
Dentro del proyecto se utilizaron geosintticos para funciones
taludes muy verticales o incluso muros verticales como
muy diversas. Entre stas para separar el terreno natural con
los muros que se construyeron en este proyecto.
Muro reforzado con geosintticos
121
Muro terramesh
122
En el proyecto se construyeron muros de suelo mecnicamente
tejidos y geocompuestos con geodrenes y geotextiles. Como
este tipo de muros, particularmente en el caso de los terraplenes
estabilizados, utilizando diversos tipos de materiales geosintticos
puede apreciarse, son muchos los tipos de geosintticos que se
soportados, donde el mismo terrapln va formando la masa
como elementos de refuerzo, as como mltiples tipos de
utilizaron para la construccin de estos muros.
del muro.
fachadas. Todo esto atendiendo a la disponibilidad de materiales

compatibles en las cercanas de la zona de construccin, con el fin
Ventajas de los muros mecnicamente estabilizados
de mantener costos bajos.
- Desempeo flexible
Una de las principales ventajas de los muros de suelo
mecnicamente
Economa sobre los de concreto gravedad y acero
estabilizado
con
geosintticos
es
su
desempeo flexible. Estos muros toleran mejor los

movimientos gracias a que son flexibles. En el caso de
Dentro de la gama de materiales de refuerzo geosinttico

geotextiles
Dentro de las ventajas de estos muros est el hecho de ser
asentamientos tienden a autoacomodarse sin afectar su
tejidos, con geomallas polimricas de polietileno de alta
ms econmicos que otras opciones. Generalmente los
estructuracin; para el caso de movimientos ssmicos
densidad, extruidas, punzonadas y estiradas para orientar las
muros de gravedad ya sean de concreto o mampostera
tambin
fibras en una direccin e inducirle alta resistencia. Geomallas
resultan ser los ms econmicos en alturas menores a 2 m;
movimientos inducidos sin daos que pongan en riesgo
tejidas con filamentos de polister de sper alta tenacidad y baja
en cuanto se incrementa su
altura los muros de concreto
su estabilidad. El ltimo sismo de gran magnitud, registrado
elongacin,
con
reforzado resultan econmicamente ms convenientes. Sin
en Chile el 27 de febrero de 2010, mostr a escala real el
recubrimientos de PVC para evitar daos por instalacin, por
embargo, stos tienen limitantes econmicas y de facilidad de
desempeo de estos muros, mostrndose ms flexibles que
agentes qumico biolgicos y ambientales y con recubrimientos
ejecucin que se presentan a mayor altura. En este segmento
otros tipos de estructuras, como los muros de gravedad.
polimricos.
es donde los muros mecnicamente estabilizados son los que
Su construccin no requiere mano de obra calificada, ya que se
Las fachadas tambin son muy diversas, desde las rellenas de
presentan ventajas hasta convertirse en la mejor opcin.
construyen de la misma forma en la que se han venido realizando
grava estabilizadas con geomallas biaxiales y cimbra de acero,
Dentro de los muros mecnicamente estabilizados sobresalen
las
fachadas ecolgicas con mantos antierosin y rellenos vegetales,
los que utilizan geosintticos sobre los reforzados con otro
geosinteticos, que
fachadas con muros gavin y fachadas de muros gavin verde
tipo de elementos, como las mallas metlicas, tiras o cables
requiere
con proteccin antierosin y matos para vegetar, fachadas con
metlicos, que son ms costosos y con menor durabilidad.
geosinttico seleccionado fue el adecuado y fue colocado en la
principal,
tenemos
muros
altamente
reforzados
resistentes
con
la
traccin,
los sistemas de drenaje y separacin se utilizaron geotextiles no
comportan
terraceras,
una
con
slo
favorablemente,
la
adicin
de
resistiendo
materiales
son muy fciles de manejar. Se

buena supervisin que verifique que el
capa correcta; tambin que la longitud de empotramiento sea la
geosintticos biaxiales verdes altamente resistentes a la degradacin

UV, con alta durabilidad y con un acabado de pasto sinttico. Para
se
- Rapidez en tiempos de ejecucin

La rapidez de ejecucin fue la caracterstica ms favorable de
indicada, que la orientacin del geosinttico sea el adecuado y

est perpendicular al paramento del muro. Debe tambin
asegurar la tensin del geosinttico
123
antes de colocar el suelo y colocar el drenaje adecuado para
Estas unidades se unen en el proceso de construccin para
zona de fachada, eliminando as el riesgo de fallas en la conexin
evacuar el agua de la masa de suelo. Tomado estos cuidados se
formar una capa integral. La seccin frontal de la estructura tipo
entre el refuerzo y la cara de contacto. Tambin es importante
garantiza un muro con un ptimo desempeo.
gavin se rellena con piedra que le da resistencia y permite
destacar la forma de la malla hexagonal de doble torsin, que
el drenaje de la estructura, adems de servir como cimbra de
permite tener una completa interconexin con el suelo.
Estos muros son amigables con el entorno, pudiendo ser muros
contencin durante el proceso de construccin de las capas
verdes vegetados en sus caras, lo que reduce el impacto ambiental
de relleno reforzado. Los alambres que forman los
El costo el sistema Terramesh aventaja otros sistemas porque
y los vuelve incluso imperceptibles con el paso del tiempo.
elementos del sistema Terramesh son de alambre dctil
puede construirse con suelo de relleno y roca del lugar, adems
fuertemente galvanizado, recubiertos con PVC y trenzado en
que su proceso de fabricacin disminuye el tiempo de ejecucin.
forma de malla de doble torsin.
Muros tipo Terramesh
El sistema Terramesh es amigable con el medio ambiente; su
Los muros Terramesh son muros estabilizados
integracin se logra colocando algunos elementos del
estn hechos con suelo reforzado mecnicamente con
Ventajas del sistema

Una de las ventajas que tiene este sistema radica en la fachada
elementos resistentes a fuerzas de traccin como las
que utiliza, ya que el uso de piedra como relleno permite
o partes parciales de la fachada rellenas de materia vegetal y
geomallas y las mallas hexagonales a doble torsin revestidas
generar un sistema de libre drenaje que reduce el efecto de las
mantos para permitir el crecimiento de la vegetacin, adems
con PVC.
presiones hidrulicas sobre la cara del muro. Esta caracterstica
que el filtro de roca permite que tanto el agua como el aire, el
El sistema Terramesh es un sistema a base de mdulos y
permite que el sistema trabaje a lo largo de la orilla de arroyos,
suelo y las plantas, interacten de manera natural.
puede utilizarse para aplicaciones de refuerzo del suelo, tales
pues por sus caractersticas tiene una excelente proteccin
Una cualidad importante de este sistema es la flexibilidad que
como muros de contencin en terraplenes y contencin de
contra la erosin en canales. Esta ventaja es muy importante en
presenta, ya que como en el caso de los gaviones, cualquier
taludes. Cada mdulo se coloca en capas horizontales
el proyecto en particular porque por encontrarse en una zona
movimiento o asentamiento diferencial es absorbido sin
durante la
con una humedad muy elevada y con precipitaciones la mayor
comprometer la integridad estructural del muro.
mecnicamente que sirven como estructuras de contencin;
construccin
del
terrapln,
colocando
compactando el material de relleno.
parte del ao, garantiza que no existirn problemas por la falta

de evacuacin del agua en la fachada del muro.
La facilidad en la construccin es importante tambin, toda

vez que no requiere la utilizacin de cimbras temporales o
Las unidades del sistema estn formadas por una malla continua
124
sistema
de alambre de doble torsin, que forma tambin parte del
La estructura de los elementos del sistema permite la unidad,
elementos de fachada, que generalmente presentan mucha
refuerzo; en el frente forma una jaula similar a la de los gaviones.
ya que la malla de refuerzo es continua a todo lo largo de la
dificultad para alinear y mantener su forma durante los
procesos de compactacin. El sistema Terramesh, al integrar

los elementos como unidad y al tener una fachada de gavin,
permite controlar de mejor forma el alineamiento de la fachada,

las deflexiones o curvaturas que puedan requerirse, sirviendo al
mismo tiempo como contencin del relleno reforzado, lo
que permite compactarlo de mejor forma y con mayor
rapidez y confianza.
Este sistema se disea, generalmente, a 75 aos. Su recubrimiento
de zinc y la barrera adicional de PVC garantizan su integridad,
incluso en ambientes agresivos.
Por la altura de los muros construidos con este sistema, adems
de las unidades Terramesh, el suelo se refuerza con geomallas
de polister ultrarresistente, tejido y encapsulado con una
cubierta de PVC, lo que garantiza un elemento resistente y
durable que est protegido contra los daos en la instalacin
y degradacin, permitiendo utilizar el sistema con suelos

nativos.
Perforacin para anclas y drenes y

125
Lanzado de trabes, puente Texcapa II
126
2. PUENTES
de la industria del presfuerzo y la prefabricacin permiti el
Autopista Mxico-Tuxpan, ubicado en la sierra norte del estado
INTRODUCCI
N
de Puebla. Est dividido en dos tramos, el primero llamado
Los puentes son tan antiguos como la civilizacin misma,
prefabricadas en los puentes. Con estos elementos se
Nuevo Necaxa-vila Camacho de 37 km, y el segundo vila
desde el momento en que alguien cruz el tronco de un
evitan las obras falsas y se reducen los tiempos de
Camacho-Tihuatln de 48 km de longitud; con la culminacin
rbol para cruzar una zanja o un ro empez su historia. A lo
construccin. Al principio, el uso de este tipo de estructuras
de la construccin de ambos tramos carreteros se lograr unir
largo de la misma han habido puentes en todas las
se vea limitado por la falta de personal calificado y por las
a la Ciudad de Mxico con el puerto de Tuxpan en tan slo 2
civilizaciones,
grandes
dificultades para el transporte de los elementos hasta el sitio de
horas y media.
ingenieros de la historia, no habindose superado su tcnica y
las obras, pero esas limitaciones fueron gradualmente
realizaciones hasta los ltimos dos siglos. Los puentes de
superadas.
En este proyecto se realiz la construccin de 12 puentes y 10
Alcntara, Mrida, Crdoba o el acueducto de Segovia son
Definicin de Puente
PIVs con una longitud total de 3,039 metros.
solamente algunas muestras de su arte e ingeniera.
El proyecto carretero Nuevo Necaxa-Tihuatln es parte de la
pero los
empleo cada vez ms frecuente de vigas presforzadas y
romanos
fueron
los
Un puente es una estructura destinada a salvar obstculos

Dichas estructuras presentan diversas tipologas;
Por otra parte, se ha generalizado la aplicacin del concreto
naturales como ros, valles, lagos, o brazos de mar y otros
Doble voladizo
reforzado en los puentes comunes, modernos y de claros
obstculos artificiales, como vas frreas o carreteras, con el fin
Mixta (Nebraska y metlicas)
pequeos. Al observarse la gran influencia que tena el uso de
de unir caminos de viajeros, animales y mercancas.
Prefabricados (trabes Nebraska)
moldesen elprecio unitario delconcreto,surgi lasuperestructura

de slo dos nervios, como una innovacin nacional respecto
La infraestructura de un puente est formada por los estribos
a la prctica de la poca.
o pilares extremos, las pilas o apoyos centrales y los

cimientos, que forman la base de ambos. La superestructura
Aunque la idea del concreto presforzado es muy antigua, no
consiste en el tablero o parte que soporta directamente las
pudo materializarse en las obras de ingeniera civil mientras no
cargas y las armaduras, constituidas por vigas, cables, o
se desarrollaron los concretos y aceros de alta resistencia que,
bvedas y arcos, que transmiten las cargas del tablero a las
por una parte, permiten la aplicacin de grandes fuerzas
pilas y los estribos.
externas y, por la otra, acotan las prdidas que esas fuerzas
Atendiendo a su funcin se dir: puente para carretera, puente
experimentan, como consecuencia de las deformaciones
para ferrocarril, puente mvil.
diferidas. El incremento
127
La palabra viaducto se reserva para los puentes largos, con
Importancia de la cimentacin
profundidad para garantizar que no se produzcan deterioros.
frecuencia de claros prolongados y altura constante.
La cimentacin es importante porque soporta la superestructura.
Las cimentaciones superficiales se clasifican en:
Hay que prestarle especial atencin ya que la estabilidad de

Un puente se divide en tramos, separados por las pilas y que
la construccin depende en gran medida del tipo de terreno
Cimentaciones ciclpeas.
terminan en los estribos.
donde sta se asienta.
Zapatas.
- Zapatas aisladas.
Las partes que forman un puente son:
La eleccin del tipo de cimentacin depende especialmente de
- Zapatas corridas.
Elementos portantes (generalmente vigas).
las caractersticas mecnicas del terreno, como su cohesin,
- Zapatas combinadas.
En la superestructura, diafragmas.
su ngulo de rozamiento interno, posicin del nivel fretico
Sistemas de piso (losas).
y magnitud de las cargas existentes. A partir de todos esos datos
Pilas y estribos.
se calcula la capacidad portante, que junto con la homogeneidad
Cuando
En la subestructura, sistemas de apoyo.
del terreno aconsejan usar un tipo u otro de cimentacin.
soluciones a
Siempre
recurre
que
es
posible
se
emplean
cimentaciones
las
caractersticas
base
entonces a
de
la
del
suelo
cimentaciones
construccin
no
permiten
superficiales,
de
superficiales, ya que son menos costosas y ms simples de
profundas.
Pilotes.
ejecutar. Cuando por problemas con la capacidad portante
frecuentemente usado se construye a base de pilotes.
En la cimentacin, zapatas de cimentacin.
o la homogeneidad del subsuelo no es posible usar
Pilastrones.
cimentacin superficial, se valoran otros tipos de cimentacin.
Un
tipo
se
cimentaciones
Otros elementos de soporte de la superestructura.
de cimentacin
profunda
Pilotes: son elementos prefabricados esbeltos que se hincan

en el suelo (pilotes de desplazamiento prefabricados) o que
Juntas de dilatacin.
128
Losas de cimentacin.
Sistemas de drenaje.
Son cimentaciones superficiales las que se apoyan en las
se construyen en una cavidad previamente abierta en el
En el equipamiento, parapetos.
capas superiores o poco profundas del suelo, por tener ste
terreno (pilotes ejecutados in situ). Antiguamente eran de
Sealizaciones.
suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones
madera, hasta que en los aos cuarenta del siglo XX
de importancia secundaria y relativamente livianas.
comenz a emplearse el hormign.
En estructuras importantes, tales como los puentes, las
Un pilote es un elemento cuya funcin es transmitir las cargas de
cimentaciones, incluso las superficiales, se apoyan a suficiente
la superestructura y la infraestructura a travs de estratos poco
resistente
inconsistentes
hasta
estratos
ms
profundos,del subsuelo, que presenten una capacidad de carga
suficiente para soportarlas; o bien, para repartir stas por

friccin, en un suelo relativamente blando, de tal manera que
soporten la estructura con seguridad. Son elementos esbeltos
que pueden clasificarse de la siguiente manera:
Segn su forma de trabajo: de punta, de friccin y mixtos.
Segn el material con que puedan ser hechos: madera, acero,
concreto y mixtos.
Pilotes
de
punta:
son
aquellos
que
funcionan
principalmente como una columna que al soportar una carga

sobre su extremo superior, desarrollan su capacidad de
carga apoyndose directamente sobre un estrato resistente.
Pilotes de friccin: son aquellos que al recibir una carga sobre
su cabeza, desarrollan su resistencia dentro de un estrato
profundo de suelo granular o coherente por la friccin que
se genera a lo largo de ste y el suelo que lo rodea. La
rugosidad de la superficie del pilote puede ayudar, pero sus
efectos son relativos, salvo cuando se utilicen pilotes de madera
sin descortezar.
Pilotes mixtos: son aquellos elementos que funcionan

con caractersticas de los de punta y de los de friccin.
129
Por las condiciones geolgicas del proyecto carretero vila

Camacho-Tihuatln, el perfil geolgico de la zona se caracteriza
por la presencia de un manto grueso de suelo residual,

resultado de la meteorizacin de las brechas, tobas y basaltos.
Adicionalmente,
los
suelos
se
caracterizan
por
su
heterogeneidad y se componen principalmente por arcillas,

limos y gravas de compacidad media a baja.
De acuerdo con esta complejidad geolgica, se disearon
cimentaciones de varios tipos, atendiendo a la ubicacin de
las estructuras y los resultados de los estudios realizados
previamente.
De esta manera, se tienen estructuras con cimentacin superficial,
profunda y combinadas. Se anexa tabla de estructuras con sus
diferentes tipos de cimentacion.
Estructura
Frente 1
Longitud total
Altura mxima
Cimentacin
Km 141+340
210.00
52.00
Profunda
Puente Texcapa II
Puente Ecolgico I
Puente Ecolgico II
Puente Cuaxicala
Puente Alseseca II
PIV Michuca
Km 844+600
Km 845+050
Km 146+500
Km 149+975
Km 141+481
89.67
132.51
42.00
90.72
29.68
28.38
28.27
19.40
36.33
9.62
Profunda
Profunda
Profunda
Profunda
Superficial
Estructuras frente 2
Km 152+538
26.98
15.79
Superficial
PIV Agostaderos
Puente Alseseca II
Puente Xicotepec
Km 153+150
Km 157+590
102.00
510.00
15.79
112.74
Superficial
Superficial
Puente Cantil
Km 159+373
271.50
82.79
Profunda
Km 862+500
850.00
225
Mixta
Km 863+400
Km 863+800
Km 863+990
Km 868+520
Km 868+900
Km 869+480
Km 871+814
Km 172+343
Km 173+333
Km 173+828
Km 174+216
Km 175+410
54.00
54.00
184.00
57.38
63.56
63.48
63.28
63.55
61.28
63.48
63.56
57.56
31
32
61
24
24
19
24
24
23
24
19
12
Profunda
Profunda
Profunda
Profunda
Profunda
Profunda
Profunda
Profunda
Profunda
Profunda
Profunda
Superficial
3,204.19
943.11
Puente San Marcos

Puente vila Camacho
Puente Venustiano Carranza
Puente Ardilla
PIV Tacubaya
PIV km 868+900
PIV La esperanza
PIV km 871+814
PIV km 172+343
PIV km 173+333
PIV km 173+828
PIV Plan de Ayala San Pedro
PIV Agua Linda
Total por frente
130
Ubicacin
Cimbra Autotrepante
131
CIMBRADO Y COLADO DE SUBESTRUCTURAS

Sistemas de encofrados
Encofrado deslizante. Es una tcnica de construccin
El tablero se monta con rapidez y las partes del revestimiento de
que consiste en desplazar el encofrado sin esperar que el
este sistema estn ancladas entre s, de tal manera que puedan
concreto complete su fraguado. El encofrado se desplaza
ser transportadas.
con gatos hidrulicos, para dejar espacio al concreto que

Encofrado modular desplazado mediante gra.
Sistema tradicional. Se elabora en obra utilizando piezas de
madera aserrada y rolliza o contrachapado. Es fcil de montar,
pero resulta de lenta ejecucin cuando las estructuras son
contina depositndose.
Todos los elementos de apoyo tienen que ser de altura
Las ventajas que tiene son: uniformidad, homogeneidad y
regulable para permitir que el tablero se site a altura correcta;
resistencia final, adems de mejorar la velocidad de construccin.
stos son desmontados despus de fraguar el hormign.
Se utiliza en la fabricacin de puentes.

Encofrado perdido. As se denomina cuando no se recupera el
Normalmente son de metal. Algunos sistemas combinan
grandes. Se usa principalmente en obras de poca o mediana
molde
importancia, donde los costes de mano de obra son
solidariamente unido al elemento estructural. Puede
menores que los del alquiler de encofrados modulares.
hacerse con piezas de material plstico, cartn o material
Dada su flexibilidad para producir casi cualquier forma, se
cermico, y queda por el exterior de la pieza a moldear,
usan bastante en combinacin con otros sistemas de
generalmente de hormign.
encofrado.
para
posteriores
usos,
permaneciendo
Sistema de cimbras o encofrado
Encofrado modular o sistema normalizado. Se conforma
puede variar de 8 m2 a 150 m2.

Montaje con grandes gras
Este mtodo consiste en el montaje de cuadros con una gran
zona de encofrado; slo pueden ser trasladados mediante gra. Su
anchura puede ser de 5 a 7 metros, pero el largo puede ser ilimitado,
con mdulos prefabricados, principalmente de metal o
Este sistema de encofrado est conformado por mdulos o
hasta el punto en que sea posible transportarlos ensamblados. La
plstico. Su empleo permite rapidez, precisin y seguridad,
cuadros, que pueden ser reutilizados en mltiples fases de un
duracin de montaje vara; su longitud puede rebasar los 30 metros,
utilizando herrajes de ensamblaje y otras piezas auxiliares
edificio. Las piezas se montan elevndolas mediante una gra.
dependiendo de la capacidad de la gra.
necesarias. Es muy til en obras de gran volumen.
Una vez en posicin, los espacios entre los cuadros se
Encofrado deslizante. Es un sistema que se utiliza para la
rellenan. Varan en forma y tamao, as como su material de
Despus de fraguar el hormign, se levanta el lado que sobresale
construccin de estructuras verticales u horizontales de
construccin. El uso de estos sistemas puede reducir
del encofrado y el resto del tablero se desplaza fuera del edificio.
seccin constante o sensiblemente similares, permitiendo
considerablemente el tiempo y la mano de obra necesarios
Las ventajas de esta tcnica son la reduccin de mano de obra,
reutilizar el mismo encofrado a medida que la columna crece
en la instalacin de los trabajos de encofrado. Por sus
tiempo y costos.
en altura o extensin.
ventajas son muy utilizados en grandes superficies y

estructuras sencillas.
132
elementos de acero o aluminio. El tamao de estos tableros
En las estructuras construidas se utilizaron dos tipos de

cimbras
Cimbra trepante para pilas
Cimbra autotrepante para pilas
Este tipo cimbras permite colocar en corto tiempo la cimbra
en paneles grandes y al ser retirada deja acabados aparentes,
satisfaciendo de esta forma los requerimientos de tiempo y
calidad de la estructura.
Cimbra trepante normal y

133
Recorrido virtua puente San Marcos
134
PUENTE SAN MARCOS
La geometra de la superestructura ahora sin costilla consta de

dos secciones principales, una sobre pila y otra de cierre. El claro
mximo a salvar entre apoyos es de 180 m.
Sobresale la magnitud del puente, que tendr una altura total
de 225 m hasta la superficie de rodamiento. Dentro de esta
categora encontramos en Mxico el puente Mezcala, con una
altura de 170 m, ubicado en la autopista Mxico-Acapulco y, ms
recientemente y an en construccin, el puente Baluarte, en la
autopista Durango-Mazatln, con una altura total de 169 m.
yPerfil longitudinal, puente San Marcos
El puente San Marcos ser una de las estructuras ms importantes
ancho de calzada de 19 metros, as como de una altura mxima
entre los proyectos carreteros a nivel internacional.
de 216 metros hasta la superficie de rodamiento. Esta estructura

consista en un sistema de doble voladizo acostillado, con
ste se localiza en la Autopista Mxico-Tuxpan, en el tramo
una seccin transversal constante a lo largo de toda su longitud.
Nuevo Necaxa-vila Camacho, en el estado de Puebla.

El proyecto actual, elaborado por ICA y FCC, optimiza el
Los temas que enseguida se desarrollan son:
anteproyecto y reubica el puente salvando una zona de alto
antecedentes, planeacin, y construccin.
riesgo geolgico. El puente se desarrolla en curva horizontal,

con una longitud de 850 m, un ancho de calzada de 18.70 m y
El proyecto desarrollado para la etapa de licitacin comprenda
una altura de 225 m hasta la superficie de rodamiento,
un puente en tangente, con una longitud de 734 metros, un
reducindose el nmero de apoyos con respecto al
yComparativa de columna ms alta de Mxico
anteproyecto de licitacin.
135
una zona accidentada y de constantes deslaves, lo que dificult
aumentando un equipo adicional con mayor capacidad para
su ejecucin y demanda de un mantenimiento constante.
perforacin en roca.
Uno de los retos a vencer para el acceso al puente es el cruce
En razn de la problemtica anterior, se estableci una
del ro San Marcos que permitir comunicar los extremos
comunicacin constante entre el rea de construccin y el
del puente y los frentes de trabajo. Para esto se ha
diseador, a fin de mantener a este ltimo al tanto de los avances
planeado la construccin de un puente provisional metlico.
diarios, del tipo de material encontrado y del nivel de desplante

atendiendo a los criterios de diseo de empotrar el pilote 5.5 m
Los volmenes ms relevantes de obra corresponden al
como mnimo en la roca, de los cuales 3 m eran roca fracturada
concreto, con un volumen total de 54,000 m 3; al acero de
y 2.5 m en roca sana.
refuerzo, con 5,200 toneladas; al volumen de excavacin,

de 231,000 m 3 y a los 20 mil metros lineales de anclas
yCamino de acceso al puente San Marcos
de friccin.
De acuerdo con el proyecto ejecutivo, la construccin de la
Durante la etapa de planeacin resalt el grado de dificultad y
cimentacin del puente inici con la perforacin, armado y
el anlisis que se requera para definir los caminos de acceso al
colado de las pilas caladas en sitio del apoyo 4. Sin embargo,
sitio, la obra de desvo, la cimentacin de la pila 4 y la ubicacin
la realidad geolgica present diferencias importantes con la
de las plantas de concreto.
geologa contemplada en el diseo, por lo cual a partir de sondeos

adicionales el diseador replante la profundidad de desplante
Previo el inicio de los trabajos de construccin de la estructura,
de cada una de las pilas, as como su armado respectivo.
se analizaron diversas alternativas para llegar al sitio. Se
136
concluy que la ms favorable era el camino denominado Las
Esta condicin oblig a modificar la planeacin en cuanto
Pilas con una longitud de 6 km. Su construccin tuvo lugar en
al nmero y caractersticas de los equipos de perforacin,
yPuente provisional metlico
Vista panormica de las pilas, puente San Marcos
137
Con base en la informacin obtenida de las perforaciones

realizadas, el diseo determin un arreglo general de los 64
pilotes, manteniendo el dimetro de la perforacin de 1.5 m

en suelo y 1.4 m en roca, aumentando la densidad de acero de
refuerzo en los pilotes donde la roca aflora en la superficie.
Una vez terminada la construccin de las pilas coladas en

sitio, continu el proceso de verificacin a travs de estudios
ultrasnicos. Para dicho estudio, el proyecto consider
cuatro preparaciones de tubera metlica de 4 y 2
pulgadas de dimetro. Estos estudios no son comunes en
Mxico, por lo que no estn contepladas en las normas
mexicanas. Por lo tanto, su ejecucin se asign a una
y Ciclodeconstruccindepilascoladasensitio
empresa espaola. El proceso consiste en introducir dos

y Construccieondepilascoladasensitio
sondas a travs de la tubera de 2 y 4 pulgadas, hasta cubrir
Los
resultados
obtenidos
confirmaron
que
algunos
todo el permetro y la parte central del pilote. Las sondas
pilotes presentaban anomalas en la punta, debido a las fuertes
tienen que llegar al fondo del elemento. Durante su trayecto
filtraciones del ro lavaron el concreto despus de colocado.
las sondas emiten ondas electromagnticas que determinan la
y Sepuedeapreciareltipodematerialqueseestabapreviendoexcavar
138
integridad del pilote a partir del tiempo de recorrido,
El procedimiento para llevar a cada pilote a las condiciones
registrando 6 digrafas por elemento.
de proyecto, consiste en inyectar lechada (aguacemento),
A fin de corroborar de manera fsica los resultados de los
despus de limpiar la punta del pilote con agua y aire a presin,
estudios ultrasnicos, se realiz la extraccin de corazones de
e inmediatamente despus se procede a colocar los ductos de
concreto en los elementos ms desfavorables.
carga y purga donde se inyecta la lechada. Despus se sella la
punta del barreno, con un obturador, para soportar una presin

de 10 kg/cm2.
La lechada empleada tiene la caracterstica de ser una mezcla
antideslave, con lo que evita ser lavada por las filtraciones de
agua del ro.
Una vez que se ha comprobado que la cimentacin profunda

cumple con las especificaciones requeridas, se iniciar la
construccin de la zapata. sta es piramidal con una base de 34
metros x 34 metros y un espesor mximo de 7.5 metros. La
colocacin de 6,000 m3 de concreto, con fc=300 kg/cm2, y
las 850 toneladas de acero de refuerzo, exigi una logstica que
contemplara
la
solucin
de
los
imponderables
yArmado de la zapata de pila 4
yColado masivo de zapata, pila 4
yCurado de colado masivo
yColocacin de lona tramada
ms
frecuentes en la zona.
El acero de refuerzo en dimetros 1 1/2, 1 1/4 y 1 empleado
en las zapata, se empalma mediante conectores por obstruccin;
su armado tomar dos semanas y media.
El colado del concreto se realizara durante cuatro das trabajando
las 24 horas.
139
La excavacin para llegar al nivel de desplante de cada uno
La colocacin de concreto lanzado de fc=250 kg/cm2 con fibras
de los apoyos restantes se est realizando en banqueos de
metlicas
5 metros de altura, lo que permite realizar el tratamiento
concreto normal con malla; se reducen considerablemente los
correspondiente a los taludes, este proceso se realiza con
espesores y disminuye la mano de obra.
permiten
ahorros
en
comparacin
con
el
medios mecnicos donde la calidad de la roca lo permite, en

caso contrario, se barrenar y se utilizarn explosivos.
Los taludes de las excavaciones para el desplante de la cimentacin

de pilas, se refuerzan con anclas de friccin de 6 y 4 metros.
En taludes con roca alterada y fracturada, el proyecto considera el

empleo de malla electrosoldada 6-6/4-4. Cuando la roca expuesta
Uno de los recursos ms importantes en la construccin de
es de buena calidad, se sustituye la malla por fibra metlica.
puentes es, sin duda, la cimbra y ms an cuando se tiene que

trabajar a grandes alturas. Tal es el caso de la pila 4 del puente
San Marcos, que tendr una altura de 208 m. Por tanto se ha
decidido utilizar el sistema autotrepante, con el cual se lograrn

mayores rendimientos y sobre todo mayor
seguridad,
tanto en su montaje como en su desplazamiento.

yBarrenacin de derenes y anclas
Equipo
de
bombeo
Para colocar el concreto tanto en superficie como en altura
se utilizarn bombas estacionarias y bombas pluma. La bomba
estacionaria h14000 tiene capacidad para bombear 300 metros
en forma vertical.
140
Vista panormica desde el estribo 2
141
Vista panormica del voladizo de pila 2
142
Equipo de seguridad
La seguridad es un factor muy importante en la construccin de
las obras, por lo que es un rubro que merece toda la atencin
posible. Para las actividades de altura se considera un dispositivo
ySeccin tipo dovela
metlico incluido en la cimbra de las columnas y carros de

colado para sujetar las redes perimetrales, a fin de prevenir la
cada de personal o herramienta. Tambin sirve de sujecin a
mantas perimetrales para que el personal perciba un ambiente
Dovela Dd1 y Di1

Enseguida con apoyo de la torre gra se realiza el montaje de
de trabajo prximo y reduzca la sensacin de vrtigo.
los carros de colado, se coloca la cimbra, el acero de refuerzo,

los ductos para alojar el acero de presfuerzo y por ltimo se
La secuencia de construccin de las columnas inicia con la
proceder a colocar el concreto de fc=400 kg/cm2.
pila 4, para continuar casi en forma simultnea con la pila 2;

posteriormente sigue la pila 3. Por el lado del frente Tuxpan inicia
la pila 5 y finalmente, la pila 6.
yPanormica del doble voladizo
Dovela Dd2 y Di2

Una vez que el concreto de las dovelas Di1 y Dd1 ha alcanzado
una resistencia del 70%, se procede al tensado del acero de
Una vez concluido el trepado de la columna se coloca la obra falsa
presfuerzo; despus se mueven los carros de colado a las
que deber soportar el peso de la dovela. Durante la construccin
siguientes dovelas Dd2 y Di2, para iniciar nuevamente el
de la dovela se dejarn preparaciones para el montaje de los carros
proceso, el cual se repite hasta terminar la construccin de las
de colado y para los ductos del acero de presfuerzo.
19 dovelas que comprenden el voladizo.
yEsquema del procedimiento doble voladizo
143
144
PUENTE TEXCAPA II
El diseador y la constructora optaron por mejorar el proyecto
utilizando seis trabes tipo Nebraska en cada claro, eliminando un
La fabricacin de vigas tipo Nebraska, como toda trabe

postensada, consta de las siguientes etapas:
apoyo y alejando las pilas centrales del lecho del ro.

Colado de plantilla
De este modo se redujo el nmero de trabes, de 54 tipo
Colocacin de acero de refuerzo y preesfuerzo
ASSHTO a 30 tipo Nebraska, que aun cuando las primeras son
Colocacin de cimbra
ms cortas y ligeras, el tiempo real de fabricacin y montaje de
Colado
las segundas report un ahorro de seis semanas en el
Curado y descimbrado
programa de obra.
Verificacin de resistencia
El puente Texcapa II se ubica al inicio del tramo carretero Nuevo
Postensado
Necaxa-vila Camacho, del km 141+270 al km 141+480. Su
Inicialmente se proyect la fabricacin y lanzado de trabes
construccin obedeci a la necesidad de librar el ro Texcapa, que
desde el lado Tuxpan del puente para aprovechar la pendiente,
desemboca al vaso de almacenamiento de la Presa Necaxa.
favorable. Sin embargo, esto no fue posible por la falta de
En la fabricacin de vigas tipo Nebraska debe utilizarse concreto
liberacin del derecho de va para desviar la carretera federal a
autocompactable, debido a la esbeltez de sus elementos, en
un trazo alterno.
este caso una altura de 2.40 metros con tan slo 20 centmetros
El puente consta de dos estribos y cuatro pilas con una altura
de espesor en el alma.
mxima de 47 metros, que soportan cinco claros de 38, 42 y 50

metros en el claro central, con trabes tipo Nebraska. Su longitud
Por lo anterior, se opt por construir y lanzar las trabes desde el
total suma 210 metros, sobre la que se apoyan las prelosas que
lado Mxico del puente.
Debido a las dimensiones de estas trabes es necesario

tomar
servirn de cimbra de fondo para la construccin de la losa de la

superestructura, con que tendr 18 metros de ancho.
Inyeccin de lechada
medidas
de
seguridad
extraordinarias
para
su
Puesto que la longitud necesaria para que la lanzadora saliera
transporte, como el troquelamiento en toda su longitud, que
del estribo dos; antes del montaje del ltimo claro, se modific
impide deformaciones al momento de su traslado.
El anteproyecto consideraba siete apoyos y seis claros con
la nariz de lanzamiento, a fin de contar con un espacio de 11
nueve vigas AASHTO de 32 metros de longitud; quedando el
metros despus del estribo, garantizando as el equilibrio del
Para izar y bajar las trabes del transporte se utilizan marcos
apoyo central en el cauce del ro Texcapa.
montaje en dicho claro.
mviles tipo prtico, provistos con gatos hidrulicos.
145
Para dar una idea del reto de transportar una viga de este tamao,
Una vez anclada la estructura se liberan los malacates de los
es necesario imaginar tres cajas de triler unidas sin articulacin,
soportes y se da inicio al movimiento de la trabe hasta el extremo
con un peso bruto de 180 toneladas. El transporte se complica
frontal de la lanzadora, quedando el malacate delantero en el
al hacerlo sobre caminos de acceso en la sierra, con pendientes
frente de la misma.
pronunciadas y curvas cerradas.

Se vuelven a fijar los malacates a los soportes de la viga en el
y Colocacindeprticoparaizajedetrabe
La viga de lanzamiento de trabes consiste en un sistema de 100
tercer apoyo para liberar las anclas tipo tijera y as permitir que
metros de longitud y 200 toneladas de peso. Sus
la lanzadora se mueva hacia adelante, hasta llegar al siguiente
componentes mecnicos, elctricos e hidrulicos, hacen
apoyo binario.
posible
el
transversal
izaje, el
de
desplazamiento
longitudinal
elementos prefabricados de hasta 150
Debe asegurarse que la trabe est bien sujeta porque cualquier
toneladas, a una velocidad de 7 metros por minuto, sobre
movimiento pendular pone en riesgo la seguridad de
caballetes y binarios fijados a los cabezales del puente.
los trabajadores, el sistema y el puente.
Procedimiento de lanzado de trabes Nebraska
Se vuelven a fijar los soportes a la lanzadora para liberar los

malacates y permitir el turno del movimiento de la trabe hasta
y Colocacindetrabesobreequipomodular
Una vez puesta la trabe en el patio de lanzamiento se alinea la viga
el primer apoyo de la estructura. La mayor trabe en longitud y
principal, verificando que sta se encuentre apoyada en 3 soportes.
peso se desplaza nicamente 3 metros por minuto.
Se fija la lanzadora por medio de anclas tipo tijera y se ajustan los

malacates a la medida de la trabe por medio de eslingas.
Una vez culminado el movimiento de la trabe, se fijan de nuevo

los malacates y se liberan las anclas tipo tijera para proceder al
Se acoplan los ganchos de los malacates al dispositivo para
movimiento de la lanzadora.
alzar la viga, asegurando una adecuada sujecin por el riesgo
y Transporte de trabe
146
de un izaje diferencial. Posteriormente se alza el elemento
Se repiten los pasos anteriores hasta que la viga llegue al claro a
entre las vigas principales, para retirar el transporte.
montar; ah se fijan los malacates, se liberan las anclas tipo tijera
Vista frontal de lanzadora con trabe izada
147
Sistema de lanzado de trabes
148
yAnclas tipo tijera
yTranslado de trabes
yColocacin de acero de refuerzo en losa
y se realiza el movimiento de la lanzadora, buscando centrar la
Verificando la alineacin, verticalidad y posicin de la trabe y se
colocacin de las trabes, prelosas, acero de refuerzo y, el colado
trabe en el claro, manteniendo siempre el equilibrio.
procede al descenso final en su apoyo definitivo.
de losa de la superestructura.
Una vez centrada la trabe se ancla la lanzadora, liberando los
Por ltimo se retira el dispositivo de izaje de la trabe para regresar
Finalmente el reto fue vencido, se colocaron trabes tipo
malacates se lleva a cabo el descenso parcial de la trabe, se retiran
la lanzadora hacia el eje del puente y as realizar el procedimiento
Nebraska en donde nunca antes se haba hecho, en la Sierra
las anclas tipo tijera, y con ayuda de los soportes
de retroceso para llevarla al patio de lanzamiento.
Madre Oriental.
motorizados se mueve la lanzadora transversalmente sobre

las estructuras binarias a la posicin definitiva.
De este modo se traslada y se colocan una a una, cada trabe del

puente, a la par y secuencialmente se realizan los trabajos de
149
3. TNELES
EXCAVACI N DE TNELES EN SUELOS BLANDOS

Antecedente
s
La excavacin de tneles carreteros en suelos blandos no es una
prctica de muchos aos en Mxico. La excavacin en este tipo de
materiales implica el manejo de maquinaria especfica, personal
tcnico especializado y con experiencia y principalmente el
control total de las deformaciones esperadas, bien sea en la
superficie, bien sea en el interior del tnel.
Cuando se presentaba una excavacin en este tipo de material
se adoptaba la solucin de excavar en corte, haciendo los taludes
lo ms tendidos posible y adquiriendo los terrenos
adyacentes necesarios para su excavacin. Esto acarreaba
yEjecucin de enfilajes con el equipo Casagrande
dificultades varias como propietarios conflictivos, problemas

ambientales y obras inducidas, entre otros.
Por todo lo expuesto se empez a hacer la excavacin del
suelo blando en galera subterrnea, tnel, y de esta forma
surgi un nuevo mtodo de excavacin. Se empezaron a
desarrollar
la maquinaria y los procedimientos especficos,
como la mquina de enfilaje (paraguas de proteccin previa a

la excavacin), la inyeccin del terreno y los marcos metlicos
en perfiles TH.
150
Portal Mxico - Tnel Huauchinango
151
Portal Mxico - Tnel Huauchinango
152
Procedimiento Constructivo
Lo primero que se debe hacer es proyectar y realizar un
- Avances de 1m de longitud para la primera fase
buen estudio geolgico-geotcnico, con sondeos profundos
- Se deja un ncleo central como soporte del frente a excavar

- Colocacin de una primera capa de concreto lanzado, con 5 cm
y recuperacin de testigos, ensayes de campo tipo SPT, ensayes

de laboratorio determinando granulometras, humedades
relativas, ngulo de reposo, cohesin, etc. Con estos
resultados se debe hacer un perfil longitudinal del tnel a
excavar,
definiendo
caractersticas
las distintas zonas en funcin de sus
geomecnicas.
Cada
seccin
tendr sus
especificaciones: longitud de avance, fases de avance, tipo de

soporte y deformaciones esperadas.
Enseguida se debe definir un plan de excavacin con la
de espesor, reforzado con fibras metlicas

- Instalacin de marco metlico TH29, en el permetro de
la excavacin
- Colocacin de la segunda capa de concreto lanzado, con 10 cm

de espesor, reforzado con fibras metlicas, para cubrir la totalidad
del marco metlico
- Se repiten todos los pasos anteriores hasta que se excave la
totalidad de la galera
maquinaria adecuada, personal especializado y todos los
- Se excava la segunda fase, banqueo, con avances de 1m de
equipos y materiales necesarios para el soporte de la
longitud, con colocacin de marcos metlicos y concreto
excavacin.
lanzado reforzado con fibras metlicas
En el caso particular de la excavacin de los tneles en suelos

blandos del Proyecto Carretero Nuevo Necaxa-vila Camacho,
el mtodo definido es como sigue:
- Excavacin en dos fases: avance (media seccin superior)
y banqueo (media seccin inferior)
- Ejecucin de un enfilaje previo a la excavacin, con colocacin
de tubos de acero de 4 y con 20 m de longitud, inyectados
y Ciclodeexcavacindetnelesensuelosblandos
153
Tnel
Huauchinango
Introducci
n
La necesidad de construir los tneles de Huauchinango
surgi por las afectaciones en superficie, torres de electricidad
de Luz y Fuerza y ductos de la empresa PEMEX. Este tipo de
estructuras no admiten ninguna deformacin, pues se podra
poner en riesgo su seguridad y buen funcionamiento. Partiendo
de esta premisa, se proyectaron los dos tneles evitando
afectar o afectando lo mnimo posible las estructuras
descritas.
Inicialmente se haban proyectado los tneles Huauchinango
con 195 m de longitud, el derecho, y 135 m de longitud el
izquierdo. Con el propsito de optimizar la excavacin de
los tneles, se opt finalmente por acortar los dos tneles,
a 110.34 m el derecho y a 93.64 m el izquierdo, ahorrando
126.02 m de excavacin. Obviamente se incrementa la
cantidad de material a excavar en corte, pero hacerlo es ms
conveniente por tiempo, costo y seguridad.
Para hacer el Proyecto Ejecutivo de los tneles, se parti del
anteproyecto y se adicion un estudio geotcnico que
implic la realizacin de dos sondeos ms, en las zonas de
entrada y
salida de las excavaciones, con recuperacin de testigos y
De acuerdo con las exploraciones efectuadas, se previ que la mayor
anlisis posterior de laboratorio. Tambin se realizaron perfiles
parte de la bveda de los tneles quedara en material de saprolito y
geofsicos y geoelctricos. De las muestras de los dos sondeos se
hacia la seccin media de las paredes y el piso, a todo lo largo de los
obtuvieron datos de RQD, % de recuperacin, anlisis
tneles se esperaba encontrar roca basltica fracturada.
granulomtrico, lmites de consistencia, clasificacin SUCS y

anlisis petrogrfico, con los cuales se construy un perfil
Con las excavaciones de los dos tneles casi concluidas, se
geotcnico detallado.
pudo confirmar la veracidad de los estudios e interpretaciones
Geologa
y
Geotecnia
El rea se encuentra ubicada en el lmite de dos provincias
realizadas previamente por los expertos en geotecnia. Se
fisiogrficas: la Provincia de la Sierra Madre Oriental y la Provincia
baslticos empacados en los suelos. El material basltico
Eje Neovolcnico. La primera se caracteriza por un relieve de
fracturado previsto por el proyecto, se detect solamente en la
montaas plegadas, mientras que la segunda se caracteriza por
galera derecha, de la media seccin para bajo y en la
sus mesas baslticas, que frecuentemente se observan
excavacin de su banqueo.
cubriendo rocas sedimentarias mesozoicas, o en cuerpos
Igualmente en la galera derecha se encontr una afluencia
aislados.
Se previ entonces que los tneles de Huauchinango
y Sepuedeapreciareltipodematerialqueseestabapreviendoexcavar
encontr, a todo lo largo de las dos galeras, material de

saprolitos, suelos residuales, muy arcillosos con boleos
de agua mayor a la prevista inicialmente, lo que conjuntamente
se excavaran en rocas volcnicas baslticas del Cuaternario
con el material arcilloso dificult las actividades de excavacin y
(Qb), constituidas por depsitos volcnicos; estos depsitos
soporte del tnel.
estn compuestos por brechas, tobas y basaltos fracturados

en
la parte inferior. En la parte superior se esperaba la
presencia de materiales de saprolito y/o suelo residual.
En seguida se muestra la clasificacin geotcnica de las dos

galeras, con sus respectivos perfiles geolgico-geotcnicos.
155
- Espacio para albergar el glibo mnimo vertical de 5.50 m
Aspectos Geomtricos de los Tneles
sobre el punto ms alto de la calzada o eje de cada tnel, con

un ancho de 10.50 m.
Resumen de las caractersticas geomtricas bsicas generales de

los tneles.
- Espacio vertical para alojar la estructura del pavimento.

- Espacios necesarios para los sistemas de soporte,
revestimiento y sistema de impermeabilizacin.
Tipo de tnel
Velocidad de diseo:
- Para el bombeo de la calzada en tramo recto se dej un
Flujo de trfico unidireccional
2.0%. En el sector de entrada (portal Mxico) debido al
(dos tneles)
90kph
radio de la espiral del tnel izquierdo se dej un peralte o

sobreelevacin mxima de 6.21% que se reduce hasta el
Longitudes:
Pendiente general:
Peralte:
110.34m (tnel derecho) y
sitio de ET. El porcentaje de peralte indicado corresponde con
93.64m (tnel izquierdo)
los radios de curvatura horizontal que son utilizados para
0.73% (tnel derecho) y
los tneles de Huauchinango, acorde con la velocidad de
0.96% (tnel izquierdo)
diseo dentro de los tneles.
2.0% uniforme a ambos costados de

la calzada (tnel derecho) y
La seccin transversal de los tneles se defini de acuerdo con

los siguientes requerimientos de la SCT:
Excavacin, Soporte y Secuencia Constructiva
6.21% hacia el costado derecho
(tnel izquierdo)
10.0m
- Ancho necesario para albergar los carriles de trfico para
Glibo vertical mnimo:
5.50m
Altura total del tnel:
8.35m
3.50 m de ancho cada uno.

- Ancho necesario para dejar bermas o aceras de 1.50 m de
Altura total de excavacin:
13.60m
rea de excavacin:
99.45m2
Ancho de calzada:
- Se dejaron espacios para sistemas de iluminacin y sealizacin.
tneles unidireccionales, que corresponde a dos carriles de
ancho.
- Ancho para permitir espacios debajo de las aceras, para
Procedimiento Excavacin
La excavacin de los tneles en el macizo terroso
mencionado en el captulo de la geologa modificar el
estado tensional e inducir un movimiento hacia el interior de
la cavidad excavada, por lo
que
limitar
las
algunos servicios como crcamos de drenaje y otros.
deformaciones e impedir el deterioro del material, as
Los andenes fueron de 0.75 m de ancho.
como sus efectos en la ladera y estructuras vecinas (torres y

tubera).
156
que hay
Tnel Huauchinango - Excavacin del banqueo
157
Por lo anteriormente expuesto, se implement una adaptacin
1. Ejecucin de un paraguas con 27 perforaciones de 6 de
2. Excavacin de un metro lineal con una retro equipada con
del mtodo de excavacin y soporte NATM (New Austrian
dimetro, 20 m de longitud; colocacin de tubos de acero
martillo, bote y una cabeza rozadora. Esta excavacin se
Tunneling Method, Nuevo Mtodo de Excavacin Austriaco). El
de 4 e inyeccin de lechada de cemento. Entre tubo y tubo
hace en el permetro del tnel, dejando en el centro un
mtodo del NATM prescribe la excavacin del tnel por fases
se tienen 50 cm de espaciamiento, los tubos tienen una
ncleo, que sirve de trabamiento y de estabilidad del frente
e ir aplicando los soportes (marcos metlicos, concreto lanzado,
inclinacin mxima de 5 hacia arriba.
de excavacin.
anclas, etc.), antes de iniciar el siguiente avance de la excavacin.

La excavacin de los tneles de Huauchinango se realiz en
dos fases: 1 fasemedia seccin superior y 2 fasemedia
seccin inferior o banqueo. La primera fase se ejecut en toda la
longitud del tnel y despus se llev a cabo el banqueo. La
primera fase se ejecut con avances mximos de 1m, con la
colocacin de su soporte. Despus se procede a otro avance
con su soporte y as sucesivamente.
El soporte aplicado procura la estabilidad del material alrededor

del tnel, la estabilidad del frente de excavacin y una proteccin
necesaria para el siguiente avance. El soporte aplicado fue el
siguiente:
- Paraguas con tubos de acero de 4 y inyectados
- Marcos metlicos TH29
- Concreto
metlicas
lanzado
reforzado
con
fibras
De esta manera, el ciclo de excavacin completo empleado en

estos dos tneles fue el siguiente:
158
yEjecucin de paraguas y enfilajes
yAspecto de la excavacin mecnica de la primera fase, con el ncleo
3. Se procede a depositar una primera capa de concreto
4. Se coloca un marco metlico TH29, en todo el permetro del
5. Se procede a depositar la segunda capa de concreto lanzado,
lanzado, reforzado con fibras metlicas, con 5 cm de espesor
tnel, en tres piezas atornilladas entre s (se pueden
reforzado con fibras metlicas, con 10 cm de espesor
mnimo y 200 kg/cm2, 20 MPa, de resistencia a los 28 das.
armar antes de la colocacin o durante la colocacin). El
mnimo, completando los 15 cm exigidos y 200 kg/cm2, 20
marco va conectado, por medio de unas varillas, a otros
MPa, de resistencia a los 28 das.
marcos en varios puntos de su permetro.
6. Se repite el ciclo completo tantas veces como sea necesario

hasta que queden solamente 3 m de tubos de paraguas por
excavar. Entonces se procede a la ejecucin de otro soporte
previo al avance, que se denomina enfilaje. Este caso es en
todo idntico al paraguas, con la diferencia de que ahora la
longitud de las perforaciones y tubos es de 12 m.
7. Terminada la primera fase se procede la segunda fase o
banqueo, que es idntica a la primera pero sin la ejecucin

de los enfilajes, que ya no son necesarios. Es decir, se excava
un metro, se coloca el marco y se lanza el concreto.
yActividad de concreto lanzado
yColocacin del marco metlico TH29
yExcavacin del banqueo

159
Excavacin
La
Terminada la primera fase dio inicio la excavacin del banqueo,
excavacin se inici por el Portal Mxico por la galera izquierda.
primero de la galera izquierda ya concluida y en la galera
Esto se decidi por ser de mas fcil acceso y su conclusin en
derecha, cuando tena un avance del 50%.
menor tiempo facilitara el movimiento de maquinaria y

personal entre los dos frentes.
En la primera fase se emple una excavadora CAT 312, con

martillo y bote; para la rezaga se utiliz una retroexcavadora JCB
Despus de la conclusin del paraguas con 20 m de longitud, se
y un manipulador JCB.
inici la excavacin con medios mecnicos, avanzando un

metro en el permetro del tnel, dejando el ncleo de
En la primera grfica se aprecia que no se obtuvo el rendimiento
estabilizacin del frente. Se fue soportando la excavacin, segn
esperado de 3.5 m diarios. Esto se debi a la curva de
se describi antes, hasta que quedaron solamente 3 m de
aprendizaje y a la optimizacin de la maquinaria; pasada esta
paraguas por excavar. Se detuvo la excavacin y se inici la
etapa se alcanzaron los rendimientos esperados. En la parte final
ejecucin del primer enfilaje, ya en el interior del tnel, con
los rendimientos volvieron a bajar, al disminuir el ritmo en
12 m de longitud. Se reinici la excavacin, de la misma
la galera izquierda para iniciar los trabajos en la galera derecha.
forma, hasta que se quedaron otra vez los 3 m de enfilaje,

procedindose as sucesivamente hasta llegar a los ltimos 20 m
En la excavacin del banqueo se consiguieron buenos
antes de terminar la totalidad de la galera. Ah se hizo un alto y
avances, obteniendo un promedio arriba de lo esperado.
se inici la excavacin desde el Portal Tuxpan.

La excavacin de la galera derecha inici despus de que
La excavacin de la 1 fase de la galera derecha, adems de
la izquierda tena 18 m como mnimo de excavacin. Esta
enfrentar los mismos problemas de la otra galera, el material a
previsin es una exigencia del Proyecto por la seguridad de
excavar result ms rocoso y con mayor afluencia de agua, lo
las dos galeras.
que afect los rendimientos de excavacin.

El banqueo de la galera derecha result cerca de lo previsto.
160
Excavacin 1ra. fase Galeria Derecha

Promedio excavacin 2.26 mVdfa
o
5.5
5.0
1.5
1.0
-....
25
20
1.5
1.0
n5
lXI
....
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i...
1' 1'-
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Excavacin l d L (banqueo) Galeria Derecha

Promedio excavacin del Banqueo 3.35 mVdfa
11.0
13.0
llO
11.0
IM
9.0
o
5.0
1.0
J.O
20
1.0
lXI
,.,
..,.
1'
'
--
' !
Tnel Huauchinango- Excavacin del banqueo
AUTOPISTA MXICO TUXPAN NUEVO NECAXA- TIHUATLN
161
Equipo Casagrande para la ejecucin de enfilajes
162
Soporte
A fin de contener las deformaciones del macizo a excavar se
utilizaron como soportes enfilajes, marcos metlicos y concreto
Marcos metlicos
Los marcos metlicos empleados en los tneles fueron
lanzado reforzado con fibras metlicas.
TH29, perfiles omega. Son marcos de tipo flexible o deslizantes,
que en el caso de una deformacin severa, las piezas que lo

constituyen se ajustan gracias a que no estn soldadas, sino
Enfilajes
Consisten en la perforacin de 27 barrenos con inclinacin de 5
traslapadas y con grapas de unin.
y 6 de dimetro; colocacin de tubos de acero de 4 y posterior

inyeccin con lechada de cemento. La longitud de los
barrenos vara entre 20 m y 12 m. La mquina utilizada para la
ejecucin de los enfilajes fue una CASAGRANDE PG125,
importada de Italia, con capacidad para ejecutar perforaciones
horizontales de hasta 21 m de longitud.
Se emplearon tubos de acero de recuperacin de gasoductos,
En total se ejecutaron 18 enfilajes, ocho en la galera izquierda
con espesores de 6 mm.
(dos exteriores y seis interiores) y 10 en la galera derecha (dos

exteriores y ocho interiores), totalizando 6,696 ml de enfilaje,
La inyeccin se hizo con una bomba HANNY, con capacidad de
ySeccin del marco en la zona de traslape.
3,024 ml en la galera izquierda y 3,672 ml en la galera derecha.
100 l/min, utilizando un manipulador JCB, equipado con canastilla

para llevar los trabajadores cerca de la boca de los tubos. La
El rendimiento previsto era de 4m/hrs de perforacin y colocacin
resistencia de la lechada fue de 200 kg/cm2 y su dosificacin fue
de tubo, pero se logr rebasar este rendimiento, principalmente
Los marcos TH29 son ligeros y de fcil colocacin; pesan 29 kg/m.
la siguiente:
debido a la capacidad de perforacin de la mquina CASAGRANDE.
Los empleados en los tneles de Huauchinango, completos
Arena fina 26
Los mecnicos y operadores de esta mquina se capacitaron en
con sus uniones, pesan 835 kg (576 kg las tres piezas de la
kg Agua 27 lts
Mxico especficamente para este proyecto.
primera fase y 259 kg las dos piezas del banqueo).
Cemento 50 kg
163
Los marcos metlicos se colocaron a cada metro y se conectaron a
El rendimiento recomendado por el fabricante es de 14 a 16
travs de unos separadores. Cada marco completo se compone
litros por cada m3 de concreto, pero dadas las condiciones
por cinco piezas, tres para la primera fase de excavacin y dos
del proyecto, se emplearon cerca de 18 litros por cada m3,
para el banqueo. El marco se puede armar antes de ser colocado
principalmente en la corona del tnel.
o armarlo ya en el sitio, En el proyecto se opt por la

segunda alternativa, por el espacio de maniobra en el interior
Para el refuerzo del concreto a fin de mejorar su resistencia
del tnel.
a la flexin inicialmente se utilizaron fibras metlicas DRAMIX
Concreto lanzado
El concreto lanzado lo suministr la empresa CONCRET, con
ZP305, que posteriormente se sustituyeron con WIRAND FS7,
una planta localizada a 1 km del tnel. La resistencia establecida
resultados, rebasando ligeramente los 200 kg/cm2 a los 28 das.
ambas de alto desempeo. Los ensayos dan ptimos
es de 200 kg/cm2, y para mejorar la resistencia a flexin de la

pared se le aadieron fibras metlicas.
El fabricante sugiere una dosificacin de 30 kg/m3 de concreto,

pero la experiencia ha demostrado que bastan 20 kg/m3 para
El espesor mnimo especificado para los tneles de Huauchinango
obtener la resistencia requerida del concreto;
es de 15 cm. El marco metlico tiene 12.4 cm y deba ser
muestra fisura alguna.
recubierto. Por tratarse de una excavacin en suelos blandos y

arcillosos,
se
tuvieron
sobreexcavaciones
mayores
espesores, lo que oblig a la aplicacin de una malla

electrosoldada para retener mejor el concreto lanzado.
El uso de un aditivo acelerante de fraguado tambin ayud al
buen rendimiento en la aplicacin del concreto. Se seleccion el
aditivo SIKA, SIGUNIT PC, no txico, de reaccin rpida, que

permite un buen acabado.
yDetalle de la unin del marco TH29 y sus separadores
164
yFibras metlicas WIRAND FS7/
el tnel no
Para la aplicacin del concreto lanzado se utiliz una lanzadora

SIKA 407PM, con alcance y capacidad de bombeo suficientes
para este tipo de tneles. Es una mquina de combustin y es

deseable sustituirla por una de tipo elctrico.
Lanzador de concreto SIKA 407PM y

165
EXCAVACI N D E T N E L E S
EN ROCA
suelos blandos, ahora se expondr el mtodo de excavacin
El planteo del esquema de la voladura es la disposicin en el
en roca.
frente del tnel de los barrenos que se van a perforar, la carga

de explosivo que se va a introducir en cada uno de ellos y el
Antecedentes
El ciclo de trabajo caracterstico de las excavaciones mediante
orden en que se van a detonar, definindose todo ello, con base
La excavacin en roca es ms conocida y su empleo tiene mayor
perforacin y voladura es el siguiente:
en la experiencia y a una serie de reglas comunes. A lo largo de
antigedad.
- Planteo en el frente del esquema de voladura
la excavacin del tnel, estas definiciones se van ajustando en
mineras existe una gran tradicin en la excavacin en macizos
- Perforacin de los taladros
funcin de los resultados obtenidos en cada voladura.
rocosos.
- Carga con explosivo (barrenos)
Para esta excavacin se emplea maquinaria como el JUMBO de
- Voladura y ventilacin
perforacin, la cual se utiliza en el frente para la perforacin para
- Retirada del escombro y saneo del frente, bveda y hastiales
Desde
los
tiempos
de
las
excavaciones
las voladuras o para la instalacin de anclas de sostenimiento.

En el proyecto se emple el mtodo del NATM en dos fases,
longitud de paso controlada, empleo de los materiales de
soporte una vez descubierto el frente de excavacin, clasificacin
permanente del material excavado segn el criterio del RMR y

control diario de las deformaciones en el interior y en el
exterior de las galeras de excavacin.
La voladura del banqueo con barrenos horizontales permite
Procedimiento constructivo
recortar con la voladura la forma terica del tnel. Por otro lado,
La excavacin de tneles mediante perforacin y voladura
la voladura en banco es ms rpida, consume menos
depende del tipo de terreno, a saber excavacin de tneles en
explosivos y no necesita retirarse el escombro en cada
roca y excavacin de tneles en suelos o terrenos blandos. En
voladura, pero requiere de un recorte posterior para
el captulo anterior se explic la metodologa de excavacin en
166
y Ciclodeexcavacinmedianteperforacinyvoladura
conseguir el perfil del tnel en los hastiales.
Los taladros deben de tener una longitud entre un 5% y un
El cuele ms usado por su simplicidad es el cuele paralelo.
10 % mayor a la distancia que se pretende avanzar con la
Consiste en un taladro vaco (barreno de expansin),
voladura, ya que siempre se producen prdidas que impiden
sin explosivos, de mayor dimetro que el resto y, a su
aprovechar la longitud total de los barrenos. Las longitudes
alrededor, tres o cuatro secciones de taladros cargados
medias de avance son de entre 1 y 4 metros y se definen en
que explotan sucesivamente
funcin de la calidad de la roca; cuanto mejor es la calidad del
preestablecida. La misin del barreno de expansin es la de
terreno, mayores sern los avances posibles. En una roca de
ofrecer un espacio libre que evite el confinamiento de la
calidad media, es habitual perforar barrenos de 3 a 3.50 metros
roca. Su dimetro vara entre 100 y 300 milmetros. En
para avanzar entre 2.80 y 3.20 metros en cada voladura.
ocasiones puede sustituirse por dos barrenos vacos de
siguiendo
una
secuencia
dimetro menor (2 x 75 mm).

Para la perforacin y voladura, la seccin terica del tnel se
divide en zonas donde la densidad de perforacin, la carga
especfica de explosivo y secuencia de encendido son distintas.
Estas zonas son:
- Cuele (cua)
- Contracuele (ayudantes de cua)
- Destroza (interiores)
- Zapateras (piso)
- Contorno (clave)
Cuel
e
El cuele es la voladura que dispara en primer lugar. Su finalidad es
crear un hueco en la roca que ofrezca al resto de las explosiones,
un espacio libre para la roca que lanzan las siguientes explosiones.
El cuele es sin duda la ms importante de todas las

explosiones de la voladura de un tnel.
167
Jumbo de 2 brazos Atlas Copco, actividad de perforacin para voladura
168
Destroza
La destroza es la parte central y ms amplia de la voladura, cuya
secuencia de encendido son los ltimos barrenos en
funcionan elctricamente; para desplazarse utilizan un motor de
detonar. Por otro lado, en la tcnica del precorte, se perfora
combustin diesel. Los martillos son de rotopercusin, es
eficacia depende fundamentalmente del xito de la zona del
un mayor nmero de barrenos perimetrales y paralelos entre
decir, la barrena gira simultneamente ejerciendo impactos
cuele y contracuele, que es la zona crtica de la voladura.
s, a unas distancias de entre 25 cm y 50 cm, con una
sobre el fondo del taladro. El accionamiento es hidrulico, con
concentracin de carga explosiva de entre 0,1 y 0,3 kg/m. Esta
lo que se consiguen potencias mucho ms elevadas que con
Zapateras
La zapatera es la zona de la voladura situada en la base del
tcnica exige una perforacin muy precisa, que asegure un
el sistema neumtico. El arrastre del detritus y la refrigeracin
buen paralelismo y una separacin homognea entre los
son a base de agua.
frente, a ras del suelo. Los barrenos extremos suelen ir un
taladros. En la secuencia de encendido, son los primeros en
poco abiertos hacia fuera con el propsito de dejar sitio
detonar, con lo que se crea una fisura perimetral que asla y
Los
suficiente para la perforacin del siguiente avance. Los barrenos
protege la roca de las vibraciones del resto de la voladura. La
hidrulicos modernos, pueden superar los 3.5 m/min.
de las zapateras son los que ms carga explosiva contienen ya
tcnica del precorte, por su compleja ejecucin y costo
Los
que, aparte de romper la roca han de levantar sta hacia
elevado, es de uso poco frecuente en tneles, excepto en
electrnicos que controlan la direccin de los barrenos, el
arriba.
casos muy especiales.
impacto y la velocidad de rotacin de los martillos; pueden
Contorno
Los barrenos
Maquinaria
de
perforacin
La perforacin de los barrenos se hace mediante martillos
incluso
perimetrales
de
contorno
son
importantes pues de ellos depender la forma perimetral de

la excavacin resultante. Lo ideal es que la forma real del
hidrulicos
montados sobre una mquina
permetro del tnel sea lo ms parecida posible a la terica,
denominada Jumbo.
no obstante
Jumbos
las irregularidades y discontinuidades inevitables
de
perforacin
de
los
jumbos
jumbos empleados en los tneles cuentan con sistemas
memorizar
el esquema de tiro y perforar los
barrenos automticamente.
automotora
de la roca.
La mquina habitual para perforacin es el Jumbo, que se muestra
Existen dos tcnicas para efectuar los tiros perimetrales: el recorte
en la imagen que sigue. Consta de una mquina con dos o
y el precorte. El recorte, que es la tcnica ms empleada, consiste
tres brazos articulados, segn sea el modelo. En cada brazo
en perforar un nmero importante de barrenos paralelos al
puede montarse un martillo de perforacin (perforadora) o una
eje del tnel en el contorno, a una distancia de entre 45 cm y
canastilla que aloja uno o dos operarios para acceder a
100 cm, con una pequea concentracin de explosivo. En la
cualquier parte del frente. Estacionados y en situacin de

trabajo, los jumbos
rendimientos
yJumbo de 2 brazos Atlas Copco, actividad de perforacin para voladura

169
Explosivos
y
detonadores
Los tipos de explosivo que deben utilizarse en tneles
dependen de las caractersticas de la roca, principalmente de
su densidad, resistencia a la compresin y velocidad de
propagacin snica de la roca. Durante la detonacin deben
generar gases no txicos. El tipo de explosivo tambin
depende del grado de humedad de la roca.
La activacin de los detonadores puede ser elctrica o por
impacto.
Por
razones
de
seguridad
se
Los detonadores de iniciacin no elctrica, tipo Nonel,

son ms seguros y son los que se han manjejado en los
Atendiendo
los
tiempos
de
su disposicin correcta dentro del taladro.

Retacador
El retacador es el material que cierra o tapona el barreno para
impedir que la energa de la explosin se escape por la boca del
mismo. Normalmente se usan unos cartuchos de arcilla plstica.
Tnel Xicotepec II
utilizan
exclusivamente detonadores de alta insensibilidad.
tneles.
etc., permiten introducir fcilmente todos los elementos en
retardo,
los
Introducci
n
Los tneles gemelos de Xicotepec II tienen las mismas
caractersticas geomtricas y el mismo diseo que los tneles

de Huauchinango ya descritos.
detonadores pueden ser: instantneos, de microretardo (de
El tnel Xicotepec II tiene una longitud de 875.14 m en su galera
25 30 mseg), o de retardo ( de 0,5 seg).
izquierda y de 893.47 m en su galera derecha. Actualmente se

han excavado un 76% en la galera izquierda y un 79% en la
El resto de los elementos que se utilizan para la voladura son
derecha. Simultneamente se inici la excavacin del banqueo
los siguientes:
en ambas galeras, la cual tiene un avance del 27% en la izquierda

y un 19% en la derecha.
Caas
Tubos de PVC (tubos omega) abiertos longitudinalmente,
La seccin tpica en recta y en curva es como se presenta en las
en cuyo interior se colocan los explosivos, cordn
figuras.
detonante,
170
Tnel Xicotepec II - Aspecto general de la excavacin con enfilajes
171
Caracterizacin Geomecnica
Los valores del nmero de golpes/pie de campo del ensayo del
Las perforaciones realizadas revelaron la siguiente caracterizacin
SPT variaron de siete golpes/pie al inicio, aumentando con la
geotcnica.
profundidad hasta 42 golpes/pie.
Material superficial en portales

Hacia los portales se presentan suelos residuales producto de la
Material rocoso en cercana de portales

En la zona del portal de entrada, debajo del suelo residual,
alteracin y descomposicin de las rocas calcreas (calizas) y lutitas.
se presenta la formacin Taman-Santiago compuesta por
El espesor del material superficial en el portal Mxico se estima del
lutitas calcreas, con intercalaciones de calizas arcillosas cuyas
orden de 13 m y en el portal Tuxpan del orden de 9 m.
propiedades mejoran a medida que aumenta la profundidad.
De acuerdo con los ensayos de laboratorio, estos materiales
Hacia el portal salida, despus de 9 m de suelo residual,
presentaron la siguiente caracterizacin:
se encuentra una capa de roca caliza del orden de 24 m de
- En el portal de entrada se presenta un valor medio de finos
espesor muy fracturada, con valores de RQD entre 5% y 40%.
del orden de 96%, con valores mnimos y mximos del lmite
Posteriormente, la roca mejora de calidad alcanzando un valor
lquido entre 47.-,9% y 77.-,4% y del lmite plstico entre 23.-
de RQD del orden de 75%.
,0% y 40.-,5%. El contenido de humedad promedio es del
yTnel Xicotepec II - Frente de excavacin en roca de buena calidad
172
orden de 58.-,3%. Los valores del nmero de golpes/pie de
De acuerdo con los resultados de laboratorio se establecen
campo del ensayo del SPT vara entre tres golpes/pie al inicio,
varias clases de materiales principales que se presentarn
aumentando con la profundidad hasta los 23 golpes/pie.
durante la construccin de los tneles de Xicotepec II; 1)

Material de suelo residual descompuesto de rocas de lutita y
- En el portal de salida se presenta un valor medio de finos del
caliza de plasticidad y humedad media. 2) Material compuesto
orden de 32%, con valores mnimos y mximos del lmite
por roca caliza con intercalaciones de lutita, muy fracturadas
lquido entre 52% y 55% y del lmite plstico entre 20.-,1%
y alteradas en la zona del portal entrada, luego mejora su
y 31.-,2%. El contenido de humedad promedio es del orden
calidad. 3) Roca caliza que muy fracturada en la zona central,
de 39.-,3%.
debido a un plegamiento de la secuencia sedimentaria
(sinclinal), igualmente la roca caliza puede presentarse muy
Para el diseo de los tneles se estimaron los siguientes rangos de valores de RQD.
fracturada y alterada en la salida del tnel.

Calidad
del
macizo
rocoso
La calidad del macizo rocoso (RQD) se estableci a partir de
los registros de las perforaciones exploratorias y las
nuevas ejecutadas,
as
como
revisando
afloramientos
rocosos en la zona. Igualmente se analizaron los resultados

de ensayos de geofsica de refraccin ssmica.
Profundidad (m)
RQD (%)
Nivel de meteorizacin
Observaciones
0 - 10
Suelo residual
Material de suelo
10 - 20
0 - 35
Variable
Roca alterada, fracturada
> 20
40 - 80
Sana
Roca fresca, poco fracturada
Del anlisis de la informacin anterior se hace una sectorizacin de toda la longitud a excavar.
173
Aspecto general del acabado en tnel con excavacin en roca
174
Excavacin, Soporte y Secuencia Constructiva
RESUMEN DE PARMETROS DEL MACIZO ROCOSO

Tipo de material
Procedimiento Excavacin
Los tneles de Xicotepec II se estn excavando en rocas
terreno o
sedimentarias del Jursico de la formacin Santiago (Jsts),
seccin
inconfinada
compuestas por calizas arcillosas de estratificacin media
(clase
promedio(M
a delgada, con intercalaciones de lutitas y abundantes
geotcnica
concreciones calcreas hacia el sector portal Mxico y por rocas
)
II
de la formacin Pimienta (Jsp) compuestas tambin por rocas
Tipo de
gu
sc
ngulo de Cohesin
(t/m ) Compresin friccin (1)

2
(kPa)(1)
Mdulo de Resistencia
Criterio Hoek &
deformacin compresin Brown constantes

(MPa)(1)
de la masa
(MPa)
mb
3.07
0.50
Pa)
Calizas arcillosas, de
de calizas. La cobertura media mxima del tnel es del orden
estratificacin media
de 180 m. El diseo de la excavacin, soporte y secuencia
a delgada, poco
constructiva se aplican bajo los principios del NATM (Nuevo
fracturadas
2.60
64.90
512
1315100 27184100 15.701.0
2.60
32.50
412
66050
532350
5.380.5
1.60
0.50
2.60
16.20
372
13720
7.1520
1.510.2
0.68
0.53
Mtodo Austriaco de Excavacin de Tneles), que permite

deformaciones controladas y revisa la excavacin para controlar
IIIA
Calizas arcillosas,
cargas de desprendimiento que pueden generarse por
estratificacin delgada,
bloques o cuas de roca en la interseccin de discontinuidades.
fracturadas
Se determina un procedimiento de excavacin y soporte

especifico para cada tipo de seccin obtenida en el estudio
geolgico previo.
IIIB
Calizas arcillosas, de
estratificacin delgada,
muy fracturadas,
alteradas
(1) Valores para la masa de roca estimados con la mxima cobertura
175
El ciclo de excavacin se puede resumir como sigue:
y/o lechada en la bveda despus de cada avance. Estas

pueden ser anclas de varilla corrugada inyectadas o bien
1. Se inicia con la ejecucin de un paraguas con 27 perforaciones
anclas expansivas (tipo swellex).
de 6 de dimetro, 20 m de longitud, colocacin de tubos
8. Se procede a la ejecucin de la segunda capa de concreto
de acero de 4 y posterior inyeccin de lechada de cemento.
lanzado, reforzado con fibras metlicas, con 5 a 10 cm de
Con un espaciamiento de 50 cm de entre eje, los tubos
espesor mnimo, completando los 10 a 15 cm exigidos y 200
tienen una inclinacin hacia arriba de 5 como mximo.
kg/cm2, 20 MPa de resistencia a los 28 das.
2. Con el Jumbo se procede a perforar el frente de excavacin
9. Terminado este procedimiento se procede a perforar el
rocoso, con barrenos variables en su longitud, que pueden
frente de excavacin nuevamente. En terrenos tipo II o IIIA
ir de 2 a 4 m.
no se vuelven a hacer ms enfilajes en el interior del tnel;
3. Terminada la perforacin se inicia la carga de los barrenos

con explosivo.
4. Se procede a la detonacin y se espera el tiempo necesario
para la ventilacin del frente.
5. Se procede a la ejecucin de una primera capa de concreto
lanzado reforzado con fibras metlicas, con 5 cm de espesor
mnimo y 200 kg/cm2, 20 MPa, de resistencia a los 28 das.
sin embargo, el primer enfilaje, el del emboquille, siempre

se tiene que ejecutar. Solamente en la seccin IIIB, como
en el Tnel Huauchinango, se tienen que continuar
los enfilajes interiores en tanto
las caractersticas del
terreno as lo exijan.
10. Terminada la excavacin de la primera etapa, avance o
bveda, se procede a la segunda etapa, banqueo. No
6. En la seccin IIA o IIIB, se coloca en todo el permetro del
necesariamente se tiene que esperar a terminar la primera
tnel un marco metlico TH29, que viene en tres piezas
etapa para iniciar la segunda, si por plazos contactuales es
entre s (se pueden armar antes de la colocacin o en la
urgente, se pueden traslapar las dos actividades.
colocacin). El marco va conectado, por medio de unas

varillas, a otros marcos en varios puntos de su permetro.
El promedio de excavacin hasta la fecha, sumando ambas
7. En el caso de la seccin IIA y II, despus de la primera capa
galeras, es de 102 m mensuales para la etapa de excavacin de
de concreto lanzado, se procede a la instalacin de anclas de

friccin de 25.-,4 mm (fy = 420 MPa) ancladas con resina
176
la bveda.
Aspecto general del acabado en tnel con excavacin en roca - excavacin del banqueo
177
PROCEDIMIENTOS ESPECIALES PARA EL SOSTENIMIENTO DE TNELES EN ETAPA DE EXCAVACI N

Para el soporte primario de tneles durante su excavacin, y
perforacin es de 6 y los tubos de acero son de 4, la
dependiendo del tipo de material que se est excavando,
inclinacin es de 3 a 5 hacia arriba, con espaciamiento entre
existen varias actividades y elementos como el Enfilaje, Marcos
ejes de tubos de 0.50 m. La perforacin se hizo con un equipo
Metlicos, Concreto Lanzado, Chapas Bernold, Spilling,
especialmente fabricado
Anclas Expansivas, etc., que permiten excavar segn el mtodo
marca
NATM con deformaciones controladas del macizo.
muestra en la foto.
para
este
tipo
de
trabajos,
Casagrande, importado de Italia, mismo que se
La inyeccin se hizo con una bomba Hanny, con capacidad de

Enfilaj
e
El mtodo de Enfilaje, comn en Europa y nuevo en Mxico,
100 l/min, con manipulador JCB equipado con canastilla que

lleva los trabajadores a la boca de los tubos. La resistencia fue de
200 kg/cm2 y la dosificacin manejada fue la siguiente:
consiste en ejecutar un presoporte del terreno antes de

iniciar su excavacin. Esto se hace en terrenos de poca
capacidad portante y escasa resistencia, en suelos blandos y/o
saturados. El mtodo consiste en hacer perforaciones en forma
de paraguas, en el contorno de la bveda de la galera, que
Arena fina 26
kg Agua 27 lts
Cemento 50 kg
se llenan con material resistente. Para ello se colocan tubos

de acero que se inyectan con lechada de cemento, varillas
de
acero,
lechada de cemento inyectada (Jet Grouting),
inyecciones de resinas o congelando el terreno.

yEjecucin de enfilajes con equipo Casagrande
En el proyecto se utilizaron tubos de acero, grado 40, con

longitudes de 20 m, 15 m y 12 m.Colocado el tubo se inyect
interior y exteriormente con lechada de cemento a presin. La
178
yCroquis de enfilajes contnuos en tnel
En total se han ejecutado 25,992 metros lineares de enfilajes.

Se ha previsto soportar 39,096 m de la excavacin con enfilajes
para todo el proyecto.

Anclas
Expansivas
Un mtodo de soporte comn en la excavacin de tneles es
la aplicacin de anclas. Las anclas pueden ser pasivas, de varillas
de acero corrugado posteriormente inyectadas con lechada
de cemento; pueden ser expansivas, porque se adaptan a la
superficie de la perforacin o bien pueden ser autoperforantes,
que son las ms efectivas y de rpida aplicacin. Despus de
aplicadas se inyecta lechada.
En el Proyecto se utilizaron dos tipos de anclas: las de varilla
corrugada con lechada de cemento y las expansivas. Las primeras
en terrenos de la peor consistencia y las segundas en terrenos
mejores. Ambos tipos de anclaje trabajan por friccin.

El ancla expansiva es un perno de anclaje de tubo soldado
doblado sobre s y sellado en un extremo. Se expande utilizando
un flujo de agua de alta presin. El perno se expande al interior
de la perforacin. Su instalacin es fcil y similar al de otros
pernos de anclaje.
Aspecto del acabado del soporte en excavacin en roca, con la colocacin de anclas expansivas y
179
El perno de anclaje est sellado en un extremo, el otro
Una vez introducida, con ayuda de una bomba porttil y una
extremo est equipado con una boquilla usada para inflacin.
mordaza, sta se expande mediante agua a una presin de
La expansin del perno, al interior del tiro, genera friccin y
30 MPa. Al expandirse, el ancla se adapta perfectamente a las
anclaje interlocking, dando soporte a toda la columna y a toda
paredes del taladro.
la longitud del tiro.

La bomba de expansin se detiene automticamente cuando se
Debido a este mecanismo de anclaje, el ancla expansiva se
alcanza la presin predeterminada, normalmente a 300 bares,
puede emplear en una amplia variedad de rocas. El perfil del
quedando
acero puede absorber movimientos sin fallar.
alcanzando inmediatamente capacidad de sostenimiento. Esta
el
ancla
expandida
en
toda
su
longitud,
presin, no obstante, puede ser menor a la estndar con el fin

El sistema es simple y de buen rendimiento. El operador hace
de facilitar el acomodo del ancla. Una vez instalada el ancla y
la perforacin en la roca, inserta el perno y lo expande a una
liberado el brazo de instalacin, el agua sale por el orificio del
presin predeterminada. La bomba se detiene cuando alcanza
casquillo inferior.
la presin de recomendada, que es la que garantiza la calidad de

la instalacin.
Una vez expandida la ancla, se genera una fuerza de contacto
entre el ancla y la pared del taladro, que resulta de una presin
radial perpendicular a su eje en toda su longitud y una
friccin esttica tambin en toda su longitud.
La resistencia a traccin de estas anclas oscila entre los 100
y 300 KN por metro lineal de buln y depende del tipo de
roca, caractersticas del taladro y del tipo de buln. Las anclas
se colocan en taladros que tiene un dimetro superior al ancla.
180
yEjecucin de paraguas y enfilajes
Tnel Huauchinango - Ejecucin del colado de revestimiento definitivo del tnel
181
VI. LECCIONES APRENDIDAS
182
183
Es difcil enumerar los beneficios que como experiencia ha
1. Desarrollar marcos conceptuales flexibles.- El proceso de
dado este Proyecto a los ingenieros y al distinto personal que
definir un marco conceptual supone un equilibrio entre la
ha trabajado en l, sin embargo la continua bsqueda de una
validez cientfica, la aceptabilidad poltica y la factibilidad tcnica;
mejora en el da a da ha dado como resultado algunas
por lo tanto, la flexibilidad es probablemente la caracterstica
propuestas, principalmente en el desarrollo de indicadores
ms importante con la que debe contar dicho marco.
ambientales y la implementacin de procesos y procedimientos

constructivos, acordes con la topografa del terreno, geologa y
Dada la gran diversidad de temas, perspectivas, mandatos,
clima de la regin.
procesos y usuarios, un marco flexible contribuye al

mejoramiento
MEDIO AMBIENTE
de
los
procesos,
actividades
instituciones existentes y facilita la comunicacin entre

los actores interesados.
Partiendo de la experiencia y de las lecciones aprendidas

en el proyecto de la Autopista Mxico-Tuxpan Tramo
2. Comenzar con los datos disponibles.- Concentrarse con
Nuevo Necaxa-vila Camacho, se ofrecen las siguientes
la mayor intensidad posible en los datos, los indicadores y
recomendaciones para desarrollar, con buenos resultados,
la informacin existente, mejorando la calidad y la
nuevos indicadores ambientales:
cobertura de los mismos puede producir resultados

tiles sin exigir muchos recursos adicionales.
Al proporcionar valiosa informacin del estado actual de los
184
recursos a evaluar as como de la intensidad y direccin de los
3. Seleccionar indicadores con implicaciones polticas inmediatas.-
posibles cambios los indicadores resultan importantes para
Los indicadores sern utilizados slo si se interpretan fcilmente
el uso sostenible y el manejo de los recursos ambientales,
y transmiten un mensaje que puede traducirse directamente
porque adems pueden orientar la formulacin de polticas y
en accin poltica, por lo tanto quienes disean la poltica deben
subrayar los temas prioritarios.
hacer el seguimiento de las caractersticas controlables.
185
186
4. Aplicar un enfoque estratgico.- Para que el desarrollo de
5. Difundir la informacin y dar seguimiento a su uso.- La
indicadores tenga xito, debe tener un enfoque de largo
difusin de la informacin es importante para lograr mayor
plazo. Esto no significa que deban ignorarse aspectos que
participacin
pueden ser relevantes en el corto plazo (como el
sostenibilidad del Proyecto.
comunicacin,
asegurando
as
la
INGENIERA DEL PROYECTO

En Mxico no es habitual que la ingeniera de diseo sea
responsabilidad del consorcio ganador de una licitacin. Con
la modalidad de precio alzado incluyendo diseo, las empresas
impacto de los desastres naturales). Todo lo contrario,
esos factores deben ser considerados dentro de un
Conviene llevar a cabo la difusin antes de llegar a las
constructoras tienen que disponer de mecanismos antes y durante
enfoque ms amplio. Un enfoque de largo plazo permite a
conclusiones definitivas. De esta manera podr contarse
la fase de construccin, para hacer eficientes sus procesos.
quienes desarrollan los indicadores y a sus usuarios-
con un periodo de seguimiento para recibir las
tomar decisiones activas en lugar de slo reaccionar frente
sugerencias hechas por los usuarios acerca del diseo, uso y
a los hechos.
aplicacin de la informacin.
1. Disponer de un rea de ingeniera en la obra permiti

dar respuesta rpida a las necesidades de ajustes en el
Proyecto, que se han requerido por sus caractersticas y
Para lograr la apropiacin de un indicador por parte de

los usuarios, se debe incluir tambin un componente
Para llegar a la mayor cantidad de usuarios posibles, y obtener
por la zona donde se est desarrollando. Se requieren
de capacitacin; la falta de capacidad para producir y
el mayor provecho, tanto la difusin como el seguimiento
ajustes cuando la realidad queda fuera de los alcances y
utilizar informacin es generalmente uno de los
de la informacin y sus usos, deben ser proactivos y
criterios inicialmente previstos.
obstculos que se oponen al xito del desarrollo de
accesibles.
indicadores.
Las herramientas analticas deben permitir a los usuarios
2. Enunproyectocarreterousualmentees difcilqueelproyectista
La capacitacin incluye, al menos, dos pasos. Primero,
utilizar diferentes tipos y fuentes de informacin a
disponga de los estudios necesarios. Afortunadamente
necesita un componente que capacite a los individuos
diferentes niveles (regional, nacional y local) y para
este Proyecto carretero cont con los estudios necesarios
involucrados en la recopilacin de datos y en la elaboracin
diferentes factores (poltico-administrativo y ecolgico).
para desarrollar un diseo aceptable y aprobado por la

DGC de la SCT. Resulta esencial contar con un diseo
de indicadores y de informacin relacionada. Segundo,

debe reforzarse la capacidad de las instituciones para usar la
Los modelos pueden crear antecedentes analticos a
original slido, bajo normativas determinadas por el
informacin generada.
nivel regional; la alternativa en vez del modelo sera una
cliente (SCT) y con bases de diseo claras, para que el
armonizacin espacial, temporal y temtica de varias fuentes
equipo de ingeniera de la obra pueda ajustar llegado el
de datos.
caso el diseo, respetando los criterios del proyecto

original.
187
3. El equipo de ingeniera del consorcio constructor rectific

y mejor el antiguo trazo, que tena ms de 15 aos de
7. La cercana tanto de torres de CFE como de tuberas de
1. Fue un acierto haber contado con un rea de ingeniera en
PEMEX dio lugar a diversos problemas tcnicos. El rea de
sitio. Esto permiti solucionar en forma inmediata problemas
existencia. Se concretaron dos cambios importantes que dieron
ingeniera dio las soluciones necesarias, generando un ambiente
surgidos por la insuficiencia de estudios de mecnica de
como resultado el Tnel Zoquital y el Puente San Marcos.
de colaboracin y confianza en el consorcio constructor.
suelos previos a la elaboracin del proyecto debido a la

cambiante geologa y topografa del terreno.
4. El Puente San Marcos es sin duda el reto ms importante
8. El equipo de ingeniera, integrado por las reas de ingeniera
de este Proyecto carretero; su pila central de 220 m de
del consorcio bajo la direccin de un ingeniero civil
2. Aproximadamente un tercio del trazo del proyecto corre
altura, la segunda pila ms alta del mundo lo convierte en
con experiencia en grandes obras, en estructuras en
cerca de cuatro ductos de PEMEX y dos lneas de alta
una estructura singular en Amrica Latina. Su diseo estuvo a
concreto armado y especialidad en geotecnia coordin
tensin de la CFE. Esto oblig a la SCT junto con la
cargo del equipo de ingeniera de FCC, una de las empresas
a varios proyectistas mexicanos, colombianos y espaoles,
concesionaria y constructora a tener una estrecha relacin
del consorcio.
para dar respuesta en tiempo y forma a diversos
con ambas entidades, a fin de elaborar y aprobar proyectos
problemas, entre los que se cuentan la estabilizacin de
de proteccin viables.
5. La conformacin del consorcio con empresas nacionales
taludes, terraplenes y pedraplenes; estructuras de soporte
y extranjeras ha sido una experiencia enriquecedora que
de excavaciones; obras subterrneas;
abri las puertas a soluciones innovadoras, como los
superficiales
pasos
en los que el 80% de los muros de contencin se han
muros estabilizados mecnicamente con geosintticos y los
vehiculares, as como mejoramiento de macizos rocosos
construido con materiales geosintticos geotextiles,
nuevos sistemas de soporte para tneles, a base de enfilajes y
y pavimentos.
geomallas,
marcos metlicos flexibles.
profundas
cimentaciones
para puentes
TERRACERAS
3. Quiz ste sea uno de los primeros proyectos carreteros
geodrenes-.
Esto
gener
una
sana
competencia entre proveedores y fabricantes de este tipo

de materiales. El rea de ingeniera se esmer en
188
6. Durante la construccin del Proyecto, el rea de ingeniera
La continua bsqueda de una mejora en el da a da dio
proyectar los muros de contencin que se adaptaran a las
ha dado solucin a problemas tcnicos importantes. Destaca
como resultado algunas propuestas para la implementacin
condiciones topogrficas y de drenaje, optimizando no slo
el cado de grandes dimensiones del portal Mxico del
de procesos y procedimientos constructivos acordes con
los costos de construccin, sino tambin los tiempos de
Tnel Xicotepec I, adems de otros casos fortuitos y de
la topografa del terreno, geologa y clima prevaleciente en
ejecucin programados.
fuerza mayor, en los que la naturaleza nos present eventos
la regin, con el objetivo de dar cumplimiento al programa
imprevistos y tcnicamente desafiantes.
preestablecido de trabajo.
4. Liberacin del derecho de va.- Aun cuando se inici

oportunamente, la legislacin vigente no permiti agilizar
189
190
los procesos, crendose zonas de afectacin que obligaron
de obra. Los rendimientos alcanzados de 25 cm por hora y
ms econmico que los de anclaje tradicionales, debido a
a efectuar ajustes a los programas de construccin,
una media de 20 cm por hora, demostraron mayor eficiencia
su menor mano de obra y mayor rapidez de instalacin,
generando sobrecostos para el Proyecto, agravados por
que el sistema trepante.
mayor seguridad; el ancla empieza a trabajar inmediatamente

despus de instalada.
tratarse de una concesin.
El sistema deslizante se aplic en dos de las estructuras ms
PUENTES
grandes del Proyecto.
3. Normatividad en tneles.- Debido a la falta de normatividad

de tneles en Mxico se debi recurrir a la normatividad de
1. Construccin de caminos de acceso.- La construccin de
4. Montaje de trabes mediante dispositivo de lanzamiento
caminos de acceso en zonas tan accidentadas requiere de
(lanzadora).- Ante la necesidad de librar grandes alturas
estudios minuciosos de impacto ambiental y de afectaciones
sin grandes plataformas, al tiempo de mantener el mnimo
en zonas de cultivo, as como trabajos preventivos por
de afectaciones ambientales, se consider la opcin del
las grandes precipitaciones pluviales caractersticas de la
montaje de trabes de puentes de mediana y gran altura,
zona.
mediante lanzadora.
pases como Francia y Estados Unidos.
2. Estabilizacin de taludes en excavaciones para desplante de

pilas.- La importancia de la estabilizacin de excavaciones es
TNELES
fundamental para trabajar con seguridad en la construccin de

la subestructura de un puente; tal es el caso en regiones con
topografa tan accidentada como la Sierra Norte de Puebla.
1. Enfilajes.-Sistemainnovadordesoporteprevioalaexcavacin.
Muy efectivo para estabilizar el terreno a excavar, reduce las
deformaciones del macizo, mejora el ciclo de excavacin e
3. Construccindecuerpodepilasmediantesistemadedeslizado.-
incrementa la seguridad.
La utilizacin del sistema de cimbra deslizante fue innovador

en el proyecto y requiri ubicar las plantas de concreto en
2. Anclas expansivas.- Sistema innovador de anclaje en soporte
zonas estratgicas. El sistema deslizante requiere ms mano de
de tneles, muy efectivo para estabilizar el terreno a excavar,
obra que el de la cimbra trepadora, pero al disminuir periodos
reduce las deformaciones del macizo, mejora el ciclo de
de ejecucin disminuye costos de maquinaria e iguala la mano
excavacin debido a la rapidez de su ejecucin. Es un sistema
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193
194
AGRADECIMIENTOS
Para la realizacin del proyecto Mxico-Tuxpan, especficamente el tramo Nuevo Necaxa-vila Camacho, es
importante agradecer la intervencin de las siguientes partes interesadas que con su valiosa colaboracin, gestin
y experiencia han hecho posible construir una autopista de altas especificaciones en la Sierra Norte del Estado de
Puebla que ha presentado innumerables dificultades, las cuales solamente con el espritu emprendedor e innovador
as como trabajo en equipo se pueden sortear, cristalizndose en un proyecto muy importante y largamente
deseado por la Zona Centro-Golfo de Mxico:
Direccin de Desarrollo Carretero, SCT
Direccin de Carreteras, SCT
Direccin de Servicios Tcnicos, SCT
Gobierno del Estado de Puebla
Centro SCT, Puebla
Gobierno del Estado de Veracruz
Centro SCT, Veracruz
Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), Delegacin Federal Puebla
Procuradura Federal de Proteccin al Ambiente (PROFEPA), Delegacin Federal Puebla
Comisin Nacional de reas Naturales Protegidas (CONANP), ANP Cuenca Hidrogrfica del Ro Necaxa
Municipio de Huauchinango de Degollado, Puebla
Municipio de Xicotepec de Jurez, Puebla
Municipio de Tlacuilotepec, Puebla
ICA Infraestructura
Globalvia Infraestructura
ICA Construccin Pesada
FCC Construccin
Cal y Mayor y Asociados
Grupo Triada
IPP Consultores
Grupo Aries
AYESA
195

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X X I V

AUTOPISTA MXICO - TUXPAN NUEVO NECAXA - TIHUATLN

AUTOPISTA MXICO - TUXPAN NUEVO NECAXA - TIHUATLN

LA RUTA MXICO -TUXPAN, ITINERARIO DEL SIGLO XXI

Aunque el trazo de los caminos suele responder a la necesidades

Sin embargo, aunque la ruta Veracruz-Mxico conocida como

del comercio o la poltica o de ambas, su perdurabilidad

El Camino de los Virreyes desplaz a otros itinerarios entre

depende del trnsito de personas y mercancas que los mantenga

el Golfo y la Meseta Central, los comerciantes regionales y

con vida. Ejemplo de ello son las rutas que unan al

locales siguieron utilizando la red de caminos que cruzaban

Altiplano Central con el litoral del Golfo de Mxico antes de la

la Sierra Norte del Estado de Puebla, en el extremo sur de

llegada de los espaoles, entre las cuales destacaba el camino a

la Sierra Madre Oriental.

Tuxpan por ser uno de los ms cortos entre ambas regiones.

ySalto de Necaxa, ca. 1900

A partir de los nuevos intereses que impuso la Colonia, el

itinerario precolombino entre Tuxpan y el Altiplano vio

impactando negativamente la economa de la zona. No

disminuida su importancia al consolidarse Veracruz como

obstante, en el siglo XIX los arrieros siguieron transportando

foco de comercio entre la costa del Golfo y la

buena parte de las mercancas regionales por la que haba

capital novohispana, adems de ser el nico puerto

sido rea de influencia de las culturas tolteca y mexica. Este

autorizado por la Corona para mantener el enlace con

comercio poco integrado a la economa nacional se

transportaba a lomo de mula hacia el Golfo y el exterior del

De esta manera, conforme el camino a Tuxpan vea disminuida

pas. El recorrido cruzaba una accidentada geografa

su actividad, el que haba conducido a los conquistadores

montaas y barrancos, que se suavizaban al descender

de la Villa Rica de la Vera Cruz hacia Tenochtitlan cobr

hacia la llanura costera, comercialmente volcada hacia el mar y

relevancia por el intenso y bien controlado trfico de personas

los mercados europeos y estadounidense.

y productos que flua en ambos sentidos: sala mercanca del

Espaa que iniciaban en ese puerto su trayecto al interior del

AUTOPISTA MXICO - TUXPAN NUEVO NECAXA - TIHUATLN

Arrieros, ca. 1920

AUTOPISTA MXICO - TUXPAN NUEVO NECAXA - TIHUATLN

Poblado de Necaxa, ca. 1930

AUTOPISTA MXICO - TUXPAN NUEVO NECAXA - TIHUATLN

HUAUCHINANGO, PUERTA DE ORO DE

se lleg a considerar el proyecto de prolongar el camino a

del mundo. Con una capacidad de generacin de 11.2 MW y un

Necaxa hasta las tierras bajas de la Huasteca, para alcanzar el ro

vaso para almacenar 170 millones de metros cbicos de agua,

navegable que lleva a Tuxpan y as conectar la regin mediante

implic la construccin de 26 tneles, con una extensin

La ubicacin de Huauchinango sobre la ruta Mxico-Tuxpan, a

esta va fluvial. Sin embargo, a partir de la inauguracin en 1873

total de 32 kilmetros, para conectar los ros y corrientes que

la mitad del camino entre el Altiplano y el Golfo, permiti a esa

de la ruta de ferrocarril entre el puerto de Veracruz y la Ciudad

surtan al sistema y atravesaban las montaas y hondonadas de

poblacin que en 1851 alcanz el rango de ciudad mantener

de Mxico, los barcos prefirieron anclar en dicho puerto, por lo

la difcil geografa de esta regin.

una considerable actividad econmica, al grado de llegar a ser

que Tuxpan perdi una vez ms la oportunidad de reavivar su

conocida como la Puerta de Oro de la Sierra.