INTRODUCTION

L'air est la couche atmosphrique dont la modification

physique, chimique ou autre peut porter atteinte la
sant des tres vivants, aux cosystmes et
l'environnement en gnral. Cet air tout comme bon
nombre des biens environnementaux est victime d'une
dfaillance institutionnelle et d'une dfaillance du
march. Dfaillance du march du fait de son
inexistence et ce fait conduit des incitations
inadquates la gestion, l'utilisation efficiente et la
conservation de la ressource. Dfaillance
institutionnelle du fait de l'inadaptation et de
l'instabilit du cadre juridique et institutionnel.
DEVELOPPEMENT
1/ CAUSES
Ds que l'air ne contribue plus la conservation de la
sant, il tue. Il en va de mme de l'eau. Or cet air et
cette eau si prcieux pour notre quilibre, nous nous
ingnions les souiller et les dtruire. L'atmosphre
de nos villes est corrompue, charge de particules
impures.
Des vhicules produisant des bruits assourdissants,
rejetant des gaz dchappement de couleur noirtre
mle de la poussire. Cest le quotidien des
populations abidjanaises qui respirent 3000 tonnes de
gaz carbonique par jour.
Les statistiques du Ministre de lEnvironnement
indiquaient en 2010 que prs de 364 millions de litres
de gazole taient consomms chaque anne Abidjan.
Ce qui entrane un rejet massif denviron 3 000 tonnes
de gaz carbonique chaque jour par les vhicules. Entre
2010 et 2014, ces chiffres dfaut de statistiques,

doivent tre en hausse. Eu gard au nombre de

vhicules en circulation dans la capitale conomique.
Les interminables embouteillages, qui ne sont pas
uniquement le fait des travaux qui ont cours dans le
district, constituent un excellent indicateur. En 2010,
entre 22 000 et 25 000 vhicules doccasion taient
imports chaque anne en Cte dIvoire. Combien sontils aujourdhui ? Selon une tude du ministre de
lEnvironnement, 60 % des vhicules en circulation
Abidjan et en Cte dIvoire sont lorigine de la
pollution de lair.

2/CONSEQUENCES
Les gaz et particules produits par ces dchets et engins
peuvent tre classs en deux catgories. La premire
constitue de polluants, dtriore la qualit de l'air
ambiant, est l'origine de nombreuses maladies. La
seconde catgorie constitue de gaz dits effet de
serre, est reconnue comme tant l'origine du
rchauffement actuel de la terre.
Les maladies lies la pollution atmosphrique sont les
maladies respiratoires, les maladies cardio-vasculaires,
l'asthme, la tuberculose, la pneumonie, la bronchite...
Certes, la pollution atmosphrique n'est pas
responsable elle seule de telle ou telle maladie
caractrise mais elle est un facteur d'importance dans
l'apparition et l'aggravation de nombreuses infections;
ceci notamment par une augmentation de la sensibilit
aux infections respiratoires et un risque accru de
dvelopper des allergies et certains cancers. En Cte
d'Ivoire, on observe depuis quelques annes, une
prolifration des maladies dites environnementales

dans les centres urbains. En effet, la dgradation de

l'environnement urbain et l'insalubrit grandissante qui
l'accompagne favorisent la prolifration des agents
pathognes et exposent de plus en plus les populations
aux maladies. D'aprs les statistiques du Ministre de
la sant (de 1994 2001), l'exemple de la ville
d'Abidjan illustre parfaitement cette situation:
Le paludisme qui prsente une expansion alarmante :
de 93422 cas en 1994 273544 cas en 1996, puis
262016 cas en 2000.Les infections respiratoires aigus
(IRA) qui sont passes de 43991 cas en 1994 127377
cas en 1996 et, pour les enfants de moins de cinq ans,
28055 cas en 2000.La tuberculose dont on avait
enregistr que 333 cas en 1995 a atteint 8106 cas en
2000, tandis que la rougeole passait de 835 cas en
1994 3777 cas en 1996 .Les enfants de moins de cinq
ans atteints par cette maladie taient au nombre de
3526 en 2000.
Selon une valuation de la charge de morbidit due la
pollution de l'air effectue par l'OMS en 2002, plus de 2
millions de dcs prmaturs peuvent chaque anne
tre attribus aux effets de la pollution de l'air extrieur
dans les villes et de la pollution de l'air l'intrieur des
habitations (due au fait que l'on y brle des
combustibles solides). Plus de la moiti de cette charge
de morbidit est supporte par les populations des pays
en dveloppement.
Les dangers des gaz dchappement
Les fumes mises par les tuyaux dchappement des
vhicules librent plusieurs composs polluants dans
latmosphre, telles que le gaz carbonique (CO2), le
monoxyde de carbone (CO), les oxydes dazote (NOx),
le dioxyde de soufre (SO2), le sulfure dhydrogne (H2S)
et les hydrocarbures imbruls (HC). Elles sont nocives

pour la sant et lenvironnement, et exposent aux

maladies respiratoires (toux, asthme), aux problmes
des yeux, aux cancers, aux maux de tte et aux
problmes cardiovasculaires (tension artrielle). Sur
lenvironnement, ces polluants sont la base de
phnomnes tels que le rchauffement de la terre,
lorigine des changements climatiques qui ont pour
consquences les inondations, lrosion ctire, la
modification des saisons de pluie, la scheresse, la
baisse de la productivit agricole, lavance du dsert.
Or, un vhicule qui parcourt 5000 kms produit 1 tonne
dquivalent CO2 dans lair. Les moteurs diesel
mettent 30 100 fois plus de particules que les
moteurs essence.

3/SOLUTIONS APPORTEES
Des actions attendues
Dans le souci de purifier lair et de lutter contre les
changements climatiques, ltat de Cte dIvoire, par le
biais du ministre en charge de lEnvironnement, a
organis un atelier de rflexion en septembre 2010.
Selon les experts en environnement et en
dveloppement durable, lutilisation de carburant de
bonne qualit et le respect des priodes de vidange des
moteurs doivent tre encourags. A cela, sajoutent
lentretien rgulier des moteurs des vhicules et le
respect des priodes des visites techniques.
Au niveau du Ministre de lEnvironnement, des Eaux et
Forts, nous avons en projet galement la surveillance

de la qualit de lair au niveau national. Ce projet va

permettre linstallation de pollumtres qui vont nous
permettre de capter et danalyser les gaz contenus
dans lair pour alerter et prendre des dispositions pour
faire face la pollution signale.
Soyez rassurs de ce que lorsque les seuils seront
tablis, vous serez soutenus par la brigade
antipollution du Ministre de lEnvironnement, des Eaux
et Forts tant au niveau du contrle que de lapplication
des textes. Le Code de lenvironnement prvoit dj en
son article 20 que les vhicules et engins moteur,
dtenues par toute personne physique ou morale
doivent tre conus et exploits conformment aux
normes en vigueur de prservation de latmosphre.
Avec ces nouveaux seuils nous allons renforcer les
textes de manire appliquer le principe du pollueur
payeur.

CONCLUSION
On peut choisir la qualit de leau ou de lalimentation,
mais pas celle de 16 000 litres dair que nous respirons
quotidiennement.